一車一世界 : [車訊]BMW 三系列

發表者

討論內容

« 1 2 3 (4) 5 6 7 ... 24 »

冷日
(冷日)

發表時間：2013/9/9 7:07

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 三系列：御用改裝廠再度出招，Alpina釋出D3 Bi-Turbo動力規格

御用改裝廠再度出招，Alpina釋出D3 Bi-Turbo動力規格

由 Nick 在週一, 09/09/2013 - 10:00 發表

前陣子不久，德國的 BMW改裝工廠 Alpina才剛發表了旗下最新的 B3 Bi-Turbo車款，經過了國外媒體測試以後也得到了不少好評。而在汽油版本的B3發表之後，最近這間擁有汽車製造商資格的品牌又再度釋出了以BMW 3 Series柴油車型為基礎打造的Alpina D3 Bi-Turbo。

Alpina將會用上一顆和Alpina XD3以及Alpina
D5車型相同的3.0升雙渦輪直列六缸引擎作為D3的動力來源。這顆符合歐洲六期環保法規的六缸柴油引擎能夠釋放出345bhp以及71.3 kg-m的龐大扭力，讓全新的D3 Bi-Turbo從靜止加速到時速一百公里只需要4.6秒並且能夠達到278km/h的極速。

除此之外，Alpina還計畫推出旅行車的版本供消費者選擇。這款Alpina的新車款將會擁有 18.8 km/L的平均油耗以及139 g/km的碳排放量；所有車型的標準配置皆為後輪驅動，不過Alpina將會為左駕車型提供四輪傳動作為選配，另外還有一套選配的限滑差速器系統。

[Source: worldcarfans]

經典改裝廠家再出手，全新ALPINA D3 Bi-Turbo詳細規格正式發表

AUTONET記者：李孟儒(10/18/2013)

在BMW旗下車款改裝的領域當中，來自英國的ALPINA可說是相當經典且知名的品牌，目前在國內仍然能夠看到不少搭載著ALPINA改裝套件的BMW老車，而在前些日子的法蘭克福車展當中，這間英國改裝廠就曾宣布將會推出D3 Bi-Turbo，如今原廠終於公布了這款柴油車型的相關規格。

在動力系統方面，雖然D3 Bi-Turbo同樣搭載原廠的3.0L直六柴油引擎，但ALPINA將渦輪增壓系統由原先的單顆大渦輪雙渦流增壓系統，改變為兩顆小渦輪所組成的雙渦輪增壓系統，搭配上嘉大進氣管的半徑，將進氣效率較原先提升30%，這也讓兩顆小渦輪能夠更快速的反應，進一步使引擎動力輸出更加靈敏；最大馬力為345hp，峰值扭力更是上看71.4kgm，搭配上八速自排變速箱，0-100km/h起步加速僅需4.6秒即可完成，極速為278km/L。

至於在外觀的部分，D3 Bi-Turbo換上了ALPINA慣有的外觀空力套件，同時在引擎蓋、輪圈等處，都換上了ALPINA的廠徽，另外為了配合更強大的動力性能，D3 Bi-Turbo也搭載包括M款主動式運動化懸吊系統、19吋大尺碼鋁圈、雙邊雙出運動化排氣尾管等配備。

其他標準配備還包括了附有手工縫製的真皮方向盤、電動調整、加熱通風功能的真皮運動化座椅、恆溫空調以及雙氙氣頭燈，而在地毯、椅背等處，也具有ALPINA的廠徽。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/9/2 9:33

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 三系列：BMW針對3系列房車車型(E46)顧客免費預約召回改正活動

AUTONET記者：編輯組(08/29/2013)

BMW針對3系列房車(E46)車型顧客免費預約召回改正活動

BMW總代理汎德公司經與德國原廠確認後，將針對自2002年1月30日至2003年1月15日期間所生產之BMW 3系列房車車型(E46)共計635輛，展開預約回廠免費檢修與改正的活動。

為了提供BMW車主最安心無虞的駕乘樂趣，BMW原廠在例行的品質監測中發現，前述受到影響車輛於萬一發生車禍碰撞意外時，可能因為前乘客側空氣囊內部故障，造成該氣囊之氣體產生器的金屬外殼裂開而使氣囊充氣不完全，進而導致對前乘客座保護不足，恐有影響行車安全之虞。

總代理汎德公司將請經銷商主動以雙掛號信函與前述受到影響的車主聯繫預約以召回檢修車輛。檢修內容為更換前乘客側空氣囊，其更換作業約需1小時/每輛(以上預估時間以完成預約客戶為準)，並免收任何維修費用。

總代理汎德公司建議前述受到影響車輛車主立即與汎德全省經銷商服務廠聯絡，以確保每輛BMW汽車都處於最佳的品質狀態。如有相關疑問，請洽詢汎德全省經銷商服務廠，或撥打免付費服務專線: 0800-291-101。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/8/5 4:13

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 316i：極簡主義實踐者，BMW 316i試駕報導

AUTONET記者：李孟儒(08/02/2013)

近幾年的車壇出現一個相當有趣的現象，那就是各品牌都在想盡辦法拉大自己的產品陣線，其目的無非是想要利用更廣的產品分佈，拉到更廣泛的客群，其中許多豪華品牌更是將自家產品陣線向下延伸；這個情況在國內也頗為明顯，國產車價格不斷攀升，而進口車品牌則是不斷的以入門車款攻城掠地，目的便是針對「多付一點就能進階到豪華進口品牌」的消費者，我們這次進行試駕的BMW 316i也不例外。

對於國內的消費者來說，「雙B」一詞幾乎是與高身份地位劃上等號，所以BMW 316i除了擁有「螺旋槳藍白廠徽」所帶來的極強品牌魅力加持，搭配上新台幣168萬元的價格，相信對於夢想入主BMW的車主來說，絕對有著相當強大的誘惑，不過只靠品牌光環價值，在車輛動力、內裝等部分無法表現出應有價值時，那麼消費者坐進駕駛座後的失望感，絕對能夠讓品牌光環消失殆盡；不過這次的BMW 316i雖然是國內3系列當中最入門的產品，在各項表現上仍舊保持一定的水準。

我之所以會認為316i在各方面仍維持一定的水準，最主要的原因在於，它雖然在價格的考量下，在配備方面並不若其他價格更高的車型來得豐富，但該有的卻一樣也沒少，並不會讓人覺得似乎買到一輛只有空調、音響，其他什麼都沒有的「豪華車」；以外觀來說，本車雖然不具備其他車型的Line車身套件，雖然較為樸素，卻不減BMW家族應有的特色風格，另外LED日間行車燈、雙天使環設計的遠近雙功能氙元素頭燈與電動摺收後視鏡也都是標配，沒有因為是入門車款而消失。

而3系列4624×1811×1429的車身尺碼與2810mm的軸距，車室內部空間表現並沒有什麼太大的問題，另外後座出風口也是標準配備，對於後座乘客來說是一大福音；至於在內裝的部分，進入車室內部雖然一樣少了Line套件的點綴，由於車門把、手套箱以及排檔桿座上，都採用了鋁質刷面金屬飾板，且全車採用較為穩重的黑色皮革，不但維持車室內部的質感，也不會讓消費者因為車室內部太過樸素，而不符豪華車形象的感覺。

其他包括多功能真皮方向盤、雙區恆溫空調系統、iDrive中文化控制系統、AUX-In音源輸入、藍芽免持行動電話、音樂串流、USB插槽、自動頭燈、自動雨刷等多項實用的配備，全部都是本車的標配，就我個人的感覺來說，該有的配備其實都已經相當到位，雖說沒有倒車顯影系統，但靠著標配的圖像式後方停車警示系統其實也夠用了。

至於在動力系統方面，316i搭載了排氣量為1598c.c.的TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出136hp/4350rpm的最大馬力與22.4kgm/1350rpm的峰值扭力，搭配Steptronic八前速手自排變速箱，可在9.2秒完成0-100km/h起步加速的動作，極速則是210km/h；嚴格說起來，這樣的動力輸出數據只能說是普通，但別忘了，「Sheer Driving Pleasure」純粹的駕馭樂趣，可是BMW品牌的核心價值所在，所以在不錯的底盤、懸吊系統調校上，本車在操駕感受上，依舊有著不俗的手感。

雖然動力數據普普，但實際開在路上並不會讓駕駛人出現任何動力不足的念頭，在引擎轉速達到1350rpm就能湧出峰值扭力輸出的設定，讓本車能夠擁有輕快的起步動作，如果不看這些動力數據的話，相信這樣的動力表現很難去聯想到是一款僅搭載1.6L直四渦輪增壓引擎的車型；另外F30世代3系列在底盤與懸吊設定上更向舒適性靠攏，再加上後座出風口，對於後座乘客來說，舒適度絕對不在話下。

當然，如果你是一個BMW基本教義派信徒的話，316i也不是快不起來，畢竟優異的底盤搭配後驅的設定，讓本車還是能夠提供不錯的駕馭快感，就算動力輸出有所限制，在換到S檔之後，並加上SPORT模式之後，透過拉高引擎轉速，動力輸出的力道也會增大一些；不過就我個人的看法來說，這輛車本身的設定既然不是要拿來飆的，那我們也沒有必要做這種為難它，也為難自己的動作，此外若一直讓轉速屬於高檔狀態，難免會讓車內乘客感到不舒服。

整體來說，BMW 316i就像極簡主義的實踐，極簡，所代表的並不是什麼都沒有，而是完整卻簡單的樣貌，316i雖然沒有華麗的裝飾，但卻有著紮實而豐富的內在，再加上168萬元的價格，不但對於想要擁有一輛堪稱BMW經典產品3系列的人，相信有著相當高的吸引力，而如此的價格搭配上配備與動力系統的表現，即便是面對其他豪華品牌的競爭對手，BMW 316i想必也不會落居下風。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/7/30 5:54

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW M3：寛體才帥！ Edo Competition推出M3 GTRS5寛體套件 2008-2013 E92 M3適用: 寛體才帥！ Edo Competition推出M3 GTRS5寛體套件 2008-2013 E92 M3適用
由 kun 在二, 07/30/2013 - 09:00 發表

Edo Competition是一家專門改裝 Ferrari（法拉利）和 Lamborghini（蘭博基尼）車款的改裝廠，不過，現在看起他們這一次做了一個例外，因為他們打造出了一個漂亮狂野的 BMW（寶馬） M3（E92）雙門轎跑車車身套件。

這組新的M3車身改裝套件稱為GTRS5，它將E92 M3改變為更Sport更具侵略性的野獸。Edo Competition的這組套件完全是以碳纖維質材造而成，整組套件包括有一個二側進氣口更大的保險桿，新的前下擾流板，前後寛體葉子板和造型更激進動感的新側裙。另外，消費者還可以再加選一個碳纖維引擎蓋和行李箱蓋。

如果你真的喜歡Edo Competition的M3 GTRS5套件，那麼您要加快動作去訂購，因為Edo Competition將只生產40組。
Edo Competition並沒有更動引擎蓋下的動力系統，但他們讓這具V8自然進氣引擎的聲音變的更為悅耳。Edo Competition換裝上一組同樣為四出尾管的新排氣系統與碳纖維後下擴散器。
此外，Edo Competition還為M3 GTRS5換上了黑色的20英寸VS-320 Vörsteiner鋁合金輪圏。同時在輪圏內安裝了前380mm加六活塞卡鉗的Brembo煞車系統，後輪則為四活塞卡鉗。

[Source：Autoblog.gr]

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/7/19 3:41

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 三系列：空間旅人，BMW 3-Series Gran Turismo試駕報導（空間內裝）

AUTONET記者：張振群(07/17/2013)

即便3-Series Gran Turismo是從3-Series延伸而來，但從原廠所提供的規格來看無論和Sedan四門房車或Touring旅行車款相比，3-Series Gran Turismo都有更高一等的身形，而這些增長的尺碼也都實際反應到車室內部，造就出更寬敞的乘坐空間。特別的是，尾門開啟時的寬廣面積也都是3-Series全車系無法比擬的。

融合Sedan四門房車身形和Touring旅行車款的置物容積，3-Series Gran Turismo在第二排椅背尚未傾倒時就能有520L的行李廂空間，而在椅背收納後更一舉來到1600L的水準，並還能依據物品的容積，將第二排座椅採4：2：4的方式獨立傾倒，加上行李箱底板也提供了些許的置物空間，來提升細小物品的擺放靈活度。

BMW 3-Series Gran Turismo在第二排椅背尚未傾倒時就能有520L的行李廂空間

在椅背收納後更一舉來到1600L的水準

而3-Series Gran Turismo的誕生相信有不少人會認為是受到5-Series Gran Turismo的影響，即使兩者之間有著相同的產品定位，但在3-Series Gran Turismo也稍微做了些修改，如尾門開啟的模式，5-Series Gran Turismo有兩段式（單獨尾門以及連結後檔），而在3-Series Gran Turismo上則只有全面積開啟的單一便捷設計。

為了不損3-Series Gran Turismo後箱全面積開啟模式的便捷性，車主不僅可利用方向盤左下方的電子按鈕開啟尾門外，從控台中央的iDrive中文化控制系統中，也能調整尾門開啟的角度，從最高到最低共有五段可挑選，而這樣的設計除了可增加拿取小物品的便利性外，3-Series Gran Turismo後箱全面開啟的角度，也有可能會超過地下或機械停車格的頂部，因此藉由調整能將尾門開起的角度設定在一格安全值內。

車主可利用方向盤左下方的電子按鈕開啟尾門

iDrive中文化控制系統中，也能調整尾門開啟的角度，從最高到最低共有五段可挑選

不過，有一項設計則延續了5-Series Gran Turismo的要點，那就是彰顯運動跑車的四門無窗框設計，在3-Series Gran Turismo上也能看見，若再搭配Sport風格的車身套件，車輛外觀整體的Gran Turismo氣勢也就會有所不同。不過今日所試駕的是Gran Turismo 320i Luxury Line，採鍍鉻飾條來點綴外貌典雅的風格，與Sport強烈的運動氛圍有所不同。

四門無窗框設計

至於內裝部分，Gran Turismo 320i Luxury維持3-Series一貫的設計風格，台灣所販售的Luxury、Sport兩種車型，依照定位提供透氣皮、Dakota真皮內裝，Fineline深色木飾條、鋁質刷面飾板，Pearl高光澤飾條、紅色飾條等不同內裝設定。然後再端看車主需求延伸選配資訊儀表顯示幕、BMW Professional含CD、硬碟、DVD、MP3較高階的音響系統等其它配備。

內裝部分Gran Turismo 320i Luxury維持3-Series一貫的設計風格

依照車型定位提供透氣皮、Dakota真皮內裝，Fineline深色木飾條、鋁質刷面飾板，Pearl高光澤飾條、紅色飾條等不同內裝設定

而在首篇文章中以提到了3-Series Gran Turismo的尺碼比起一般3-Series還高79mm、寬17mm，且在軸距增加110mm的影響下，車身長度也多出200 mm。如此一來，駕駛的視野也順勢增高，後排座椅的膝部空間也多出了70mm，這對於一輛多功能車款來說，有助長途旅行時乘客的舒適乘坐感受。

3-Series Gran Turismo在軸距增加110mm後，膝部空間也多出了70mm

目前台灣BMW總代理汎德股份有限公司，共引進了320i Luxury、328i Luxury以及335i Sport共三種3-Series Gran Turismo車型。而今日所試駕的320i Luxury，其實可先拋開動力上的訴求，因為Gran Turismo的精隨已經全部包含在內，再加上328i Luxury其它內裝配備以及外觀外觀Sport套件，也能經由選配來加選。因此，以新台幣226萬的價格，買到一輛房車結合旅行車並擁有休旅車置物空間的一款多功能車，並還有出色的操控設定老實說還挺划算的！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/7/14 14:08

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 三系列：空間旅人，BMW 3-Series Gran Turismo試駕報導（動力操控）

AUTONET記者：張振群(07/11/2013)

3-Series Gran Turismo算是BMW其它車款中相當新穎的車型，獨特Luxury以及Sport套件更能讓Gran Turismo車型在豪華與運動風格之間遊走。不過動力表現仍是BMW車主注重的一環，因此台灣所導入的3-Series Gran Turismo，共有320i（2.0L）、328i（2.0L）以及335i（3.0L）三種動力配置，而今日試駕的車型為馬力184hp的320i Luxury。

Gran Turismo 320i Luxury在排氣量1997c.c.，直列式四缸TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎的配置下，擁有184hp/5000rpm最大馬力以及27.5kgm/1250rpm的峰值扭力輸出，結合Steptronic運動化八速手自排變速系統，從靜止加速到100km/h只需7.9秒即能完成。而這樣的設定也和一般四門房車版的320i相當。

排氣量1997c.c.，直列式四缸TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎的配置下，擁有184hp/5000rpm最大馬力以及27.5kgm/1250rpm的峰值扭力輸出

Gran Turismo 320i Luxury從靜止加速到100km/h只需7.9秒即能完成

實際駕馭感受上，由於3-Series Gran Turismo全車系接升級為Steptronic運動化八速手自排變速系統，因此在車輛起步的動力加速表現十分直接，配合雙渦輪引擎低轉速即有充沛扭力輸出的特性，讓Gran Turismo 320i Luxury有著輕快加速感受。而引擎的速域延伸分配也達到4500rpm，因此無論是低速還是中高速的駕馭感受上，都能以最充沛的動力輸出來應合。

Steptronic運動化八速手自排變速系統

而著重駕駛樂趣的BMW也在Gran Turismo 320i Luxury配備了動態行車模式切換系統，可依照駕駛需求選擇COMFORT、SPORT、SPORT＋或ECO PRO等行車模式。對於熱血的駕駛者來說SPORT和SPORT＋為首選，調整後油門反應以及方向盤回饋就更為顯著，搭配方向盤後方的換檔撥片，更能和引擎契合出最佳的動力輸出。

依照駕駛需求選擇COMFORT、SPORT、SPORT＋或ECO PRO等行車模式

換檔撥片

不少人好奇的，就是Gran Turismo 320i Luxury的操控表現是否與3-Series有所差異。實際在彎道上來回幾趟之後，發覺即便3-Series Gran Turismo擁有較寬、長的車身尺碼，但仍不失3-Series該有的操控靈活性，且在SPORT模式下車頭給予駕駛者相當清晰的指向路線，後輪驅動調性的操控快感油然而生。

即便3-Series Gran Turismo擁有較寬、長的車身尺碼，但仍不失3-Series該有的操控靈活性

只不過因為3-Series Gran Turismo車身高度增加了79mm，再加上避震系統行程略有調整，讓車輛在高速過彎時的側傾現象較一般3-Series明顯。事實上，Gran Turismo車型斜背開啟的尾門也會增加不少車體重量，即便BMW能有效抑制車尾擺動，但在過彎時仍可感覺到車頂重心所帶來些許影響，不過這些都還在可掌控的範圍之內。

雖然3-Series Gran Turismo目前在台灣汽車市場上找無對手，但BMW所賦予的動力設定與操控反應仍具備上乘的表現。今日所試駕的Gran Turismo 320i Luxury雖然馬力只有184hp，但無論在山路、市區還是高速路段，皆可滿足駕駛人的動力需求。因此，接下來最後一篇報導中，則要回到車內來進一步感受Gran Turismo 320i Luxury的內裝鋪陳。

Gran Turismo 320i Luxury的184hp最大馬力，無論在山路、市區還是高速路段，皆可滿足駕駛人的動力需求

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/7/14 14:06

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 三系列：空間旅人，BMW 3-Series Gran Turismo試駕報導（外觀特點）

AUTONET記者：張振群(07/02/2013)

空間對於一輛房車而言是個愛恨分明的情緒，有了旅行車寬闊的後箱，就失去了房車的韻味。而四門房車的空間限制，有時也會讓人感到無奈。有鑑於此，BMW綜合以上特點在2009年的日內瓦車展上推出第一款Gran Turismo概念車型：5-Series Gran Turismo Concept，並很快的於同年就發表上市，直到現在BMW所創造的Gran Turismo新級距，仍深深影響其它車系的發展。

隨著汽車市場多元且年輕族群需求增加，2011年原廠代號F30第六代BMW 3-Series盛大發表後，原廠就表明了會將四門房車以及Touring旅行車型劃分在3-Series的陣容之內，雙門Coupe車型則是獨立為4-Series新車系。除此之外，第六代3-Series還會再新增一款五門斜背車型，即是3-Series Gran Turismo。

2013年日內瓦車展上，3-Series Gran Turismo在眾多媒體期待下發表，雖然以Gran Turismo的身形並掛上3-Series的名稱問世，但骨子裡卻和3-Series有很大的差異。即便有原廠釋出的各項數據來比對，但還是無法抓到一個基準點。直到今天接觸到Gran Turismo 320i Luxury Line時車後，才清醒過來，確實有很多差異之處。

2013年日內瓦車展BMW 3-Series Gran Turismo在眾多媒體期待下發表，雖然以Gran Turismo的身形並掛上3-Series的名稱問世，但骨子裡卻和3-Series有很大的差異

先從車身尺碼開始講起，3-Series Gran Turismo擁有4824×1828×1508mm軸距2920mm的大小，而一般3-Series則只有4624×1811×1429mm軸距2810mm。很明顯3-Series Gran Turismo在軸距拉長110 mm後，無論是車高（＋79mm）、車寬（＋17mm）還是車身長度（＋200 mm）都有明顯的增加，甚至直逼5-Series（4899×1860×1464mm軸距2960mm）的格局。

BMW 3-Series Gran Turismo擁有4824×1828×1508mm軸距2920mm的

其實每次在試駕進口車款時，總會有「時差」的感覺出現，一來因為原廠導入的時間安排、二來因車輛認證問題，都會讓新車延遲些日子才會在台灣出現。這次在BMW台灣總代理汎德股份有限公司的導入下，3-Series Gran Turismo於2013年3月日內瓦車展登場後，於5月22日就登台發表。

台灣所導入的車型就如同3-Series一樣，擁有Luxury、Sport兩種內、外觀不同的格調。其中Luxury車型還有320i以及328i兩種動力設定。而今日所試駕的車型為Gran Turismo 320i Luxury Line，在車輛外觀方面擁有鍍鉻高光澤水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口、前後保桿鍍鉻高光澤飾條、鍍鉻高光澤尾管、葉子板Luxury專屬銘牌、鍍鉻窗框等典雅風格的裝扮。

如同3-Series一樣， 3-Series Gran Turismo在台灣有Luxury、Sport兩種內、外觀不同的格調。

鍍鉻高光澤水箱護罩

前保桿兩側鍍鉻高光澤進風口

前後保桿鍍鉻高光澤飾條、鍍鉻高光澤尾管

鍍鉻窗框

即便與3-Series有著相同的Luxury、Sport的兩種設定，但很明顯的3-Series Gran Turismo的大燈、前保桿面積、雙腎型水箱護罩、車門下折線、尾燈大小以及後保桿造型都完全不同。當然，從車身B柱之後緩慢滑落的車頂線條，則是Gran Turismo標準的外觀設計，不僅能減緩旅行車尾部的方正感，更能提供寬敞的置物空間。

BMW 3-Series Gran Turismo的大燈、前保桿面積、雙腎型水箱護罩等都和一般3-Series完全不同

從車身B柱之後緩慢滑落的車頂線條，則是Gran Turismo標準的外觀設計

在這篇報導中，先介紹3-Series Gran Turismo的各項特點以及Luxury車型的外觀配備差異，因此接下來的文章中，除了會介紹Gran Turismo 320i Luxury的動力設定以及操控感受外，相信Gran Turismo車型最重要的後箱空間容量，才讀者想要知道的車型特點介紹。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/6/29 8:06

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 三系列：人氣車款改裝不膩，JMS也推出BMW 3-Series改裝套件

AUTONET記者：邱志翔(06/25/2013)

自從1975年誕生至今，BMW 3-Series已經成為全球主管房車的代表性車款，其優異的性能及絕美的身形一出場就立刻吸引眾人目光，而在歐美改裝風潮盛行的國家，來自不同的改裝廠也經常推出五花八門的改裝方案來吸引層峰級客群的親睞。

相信熟知改裝的車迷都知道已經有許多改裝大廠針對BMW 3-Series推出改裝套件，例如Kellener Sport、AC Schnitzer等都曾拜倒在3-Series的英姿底下，而近日來自德國的改裝品牌JMS也將改裝熱血動到了BMW 3-Series身上。

其改裝方案以空力套件、避震系統、運動排氣系統、ECU（Engine Control Module引擎控制模組）管理系統、輪圈、輪胎等部分都添加了改裝的靈魂與風采，對深諳改裝的車迷來說每一改動絕對都會牽動每一根神經。

包含空力套件部分僅只有改良前下擾流更為突出，但車身側裙與車尾並未做任何改變，並定價為299歐元（約合台幣1.2萬元）；為了提供更優質的駕駛體驗，JMS提供KWV1 INOX避震組件，將避震範圍調整至前避震55mm、後避震45 mm以內，定價為1218歐元起（約合台幣4.9萬元）；至於輪圈及輪胎部分則是使用Schmidt Gambit輪圈搭配前胎為225/35R20和後胎為255/30R20的輪胎規格，定價為2599歐元（約合台幣10.4萬元）。

不過可惜的是目前JMS還未對這些改裝配件做詳細的資訊公開，僅公開了部分改裝細節及價格，但JMS也掛保證所有的改裝都經過德國TUV萊因工業認證單位的審核，只不過詳細資訊可得再等等。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/6/14 10:57

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW 335i：動力小漲外觀精進，Schmidt Revolution推出BMW F30 335i改裝作品: 動力小漲外觀精進，Schmidt Revolution推出BMW F30 335i改裝作品
由 Nick 在週五, 06/14/2013 - 16:00 發表

一間德國的改裝廠Schmidt Revolution最近釋出了他們以BMW F30 335i為基礎的新作品。
要價799歐元(約合新台幣31,742元)的Stage 1套件能夠讓輸出提升至336hp和460Nm的扭力；至於Stage 2 的套件則把輸出提升到了365hp及480Nm扭力的境界，要價1,399歐元(約合新台幣55,578元)。這輛改裝的335i還裝上了一組價值399歐元(約合新台幣15,851元)的鈦合金尾段排氣管。
除此之外，這輛 BMW 335i還有配備Continental 5P輪胎的一組20吋三片式鋁圈前後規格分別為235/35/20以及265/30/20，這組鋁圈含胎的售價為高貴的6,499歐元(約合新台幣25萬8千元)。而如果你想要再配上一組搭配了Eibach彈簧的Bilstein B12避震器，那就得再花1,999歐元(約合新台幣79,415元)囉。

[Source: worldcarfans]

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/5/23 6:17

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]BMW M3：直六回歸渦輪加持，新款BMW M3細節流出: 直六回歸渦輪加持，新款BMW M3細節流出
由 Nick 在四, 05/23/2013 - 11:00 發表

新款的 M3將會更輕、動力更強勁，更比前一代的車型還要快。 BMW內部來源的消息告訴我們這輛車使用的車體設計和引擎技術將會把這個品牌最受歡迎的高性能車款推升到新的高峰。

Autoexpress獨家的圖片讓我們能夠一探究竟，看看BMW如何將這款四門轎車(雙門車型將會命名為 M4)變身為一輛道路版賽車。有著更低的車身、造型銳利的前保桿，鑲上M3銘牌的車側氣孔，還有因應空氣力學設計的後視鏡。

在隆起的引擎蓋下，是一具新的3.0升雙渦輪引擎。並不像M5重新調教BMW 4.4升的雙渦輪V8引擎，這顆引擎不僅是M車系中首見，更是BMW全車系不曾出現過的新引擎；預計輸出將會比現行M3的輸出提升30hp達到450hp的水準，扭力的部分則將會大幅提升至550Nm並可以在2000rpm就爆發出來。
而儘管提供了更多標準配備並且擁有優越的舒適性，新款M3的車重將會減輕100公斤；BMW使用了更多輕量化的材質在新車的結構當中，除了和現行M3有相同的碳纖維車頂以外，引擎蓋以及後廂蓋也會用上這種輕量化的材質打造，而在前保桿的材料上也會使用複合材質塑料製作。
0-100km/h的加速表現提升了0.3秒來到4.3秒，內部消息還指出，BMW官方對於0-100的數據相當保守，所以實際上會更快；極速被限制在250km/h，但是電子限速解除以後可望達到290km/h。

當然，M家族的車款當然不是只有直線加速優秀，新的M3在操控性上可不會輸給他的前一代；更輕的車重也強化了動態的敏捷性，加上M部門調教的限滑差速器將可以在出彎時提供完好的抓地力，在動力方向盤則會使用液壓輔助而非一般3 Series使用的電子馬達輔助，輪胎也會屏除防爆胎而使用一般輪胎來提高整體的駕馭手感。
駕駛依然可以感受到速度感應式方向盤的手感變化，以及主動式阻尼系統的改變，還有強烈的踏板回饋和七速雙離合器自手排電光石火的換檔速度。熱血的買家們會很高興聽到手排變速箱將會繼續提供的消息，BMW也正在調校這顆引擎的聲浪，確保這顆渦輪增壓的直六引擎能夠發出迷人的聲音。
新一代的M3很有可能和M4一同亮相於今年11月的LA車展，預計明年夏天開賣，價格則約55,000英鎊(約合新台幣248萬元)，此外M4敞篷版以及更競技化的GTS車型相信在2015年也會正式亮相。

[Source: AutoExpress]