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冷日
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發表時間：2009/1/13 7:43 |
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- [車訊]BMW 三系列：身手更健，華服更艷！BMW小改款323i過癮試駕（下）
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 |  |  |  |  |  | | | | 運動身手依舊的323i，內裝科技面更藉由iDrive的進化，獲得明顯提升。 |
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藉由著一貫對於運動身手的堅持，在此次的試駕過程中，323i給足了AutoNet試車組駕駛樂趣，也對其造車思維有了進一步的肯定與了解；不過這與小改款前的三系列相較，僅可說是相同精髓的延續，而要說改款動作中的最大變動，個人認為應是車用資訊平台的進化。
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|  | | | | | | | | | 與改款前車型差異不大的內裝設計，空間依舊表現平平。 |
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新進化iDrive拉進科技與人之距離
雖然改款前的三系列便已搭載iDrive車載資訊平台，但小改款之後，更導入重新研發的新一代iDrive系統，其中引進台灣的323i、325i與330i三款車型皆將此列為標準配備，也因此讓試車組得以一嚐此進化幅度。
323i上所搭載的新一代iDrive系統，以功能增加、介面簡化思維研發，從外觀審視，雖然依舊保留原先圓形旋鈕設計，但於其周圍新增了七項駕駛常用的功能目錄快捷按鍵，搭配著中央儀表台上加大的全新8.8吋螢幕與高達1280×480的解析度，整體使用介面與手感，較過去進步相當多。
實際操作體驗中，透過放大的液晶螢幕，新一代iDrive更為容易閱讀，操作思維以「左出右進」的方式處理，左邊為一般網頁的首頁般，挑選好所需使用功能後，進入後便會於右側再加上一頁面，如此層層相疊展現出深且廣的強大功能，且使用卻十分容易上手。
 藉由8.8吋彩色液晶螢幕幫助，iDrive資訊呈現更為清楚，且直接明瞭的資料分層結構，操作也相當容易上手。 |
由於8.8吋彩色液晶螢幕為較扁平的寬螢幕設計，因此還可選擇分割畫面，保留左方資訊區與右方衛星導航功能，此次BMW更首度將中文衛星導航系統引進，有著相當齊全的圖資選單，可直接以根據所安排的脈絡選擇出目的地加以導引，也可以注音輸入，直接搜尋地圖資料。
 藉由寬螢幕設計，還可採取分割畫面呈現，讀取資訊更為便利。 |
 此次首度導入中文衛星導航系統，圖資豐富且操作簡易。 |
在排檔後座的新一代iDrive控制介面中，中央依舊為旋鈕安排，其中更增加了四向的下按功能，而週邊則新增CD、RADIO、MENU、TEL、NAV、BACK、OPTION等七大項快捷功能鍵，無須層層回至原先首頁，便可透過此快捷鍵找尋出直接前往的操作頁面。
 新一代iDrive操控旋鈕於週邊新增七大功能快捷鍵，操作上便利許多。 |
同時，包含323i在內的六缸引擎車型，皆配置BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD/ MP3播放器，同時具備USB音源插槽，iDrive系統中更提供80G硬碟容量，其中13G容量可儲存超過百張CD音樂檔案，對於音樂有高度需求的車主們，不失為一加分點。
 下方音響控制介面由於iDrive功能的強化，因此操作機會不大；同時，包含323i在內的六缸引擎車型，皆配置BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD/ MP3播放器。 |
 多功能方向盤功能介面。 |
 USB音源插槽位於中央扶手內的置物盒處。 |
質感為先的內裝鋪陳
除了iDrive週邊科技面的配備外，323i整體的車室內鋪陳，與改款前基本上沒有太大差異，後座空間依舊表現平平，而在其以黑色為主的內裝設計中，雖然沒有過於炫目的裝飾材質，但無論飾板或操控介面質感與組裝品質皆相當出色，也展顯出BMW源自德系的紮實內斂作風。
 引擎按鍵啟動功能。 |
 置杯架設計展現巧思。 |
 後廂具有460公升的置物容積，底板掀開後還有置物空間。 |
整體而言，323i於動態面的表現獲得一致的高分評價，不僅凌駕同級對手之上，更有著越級挑戰之實力；除此之外，配備面也具一定水準，尤其在iDrive系統的加持下，更拉近高科技與用車者的距離，但論實用性，空間表現便非其所擅長處，因此323i的吸引買家族群輪廓便相當清楚，著重駕駛樂趣、喜愛低調設計者，323i應該對你有著高度吸引力。
 整體而言，323i以精湛的運動身手見長。 |
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冷日
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發表時間：2009/3/17 2:37 |
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- [車訊]BMW 三系列：扮豬吃老虎，ALPINA柴油版D3 Biturbo挑戰直六引擎新登場！
德國改裝廠ALPINA長久以來一直是BMW車型改裝的喬楚，從先前以M3改裝的AWD B3 Biturbo到最近在日內瓦車展中亮相，以全新七系列為基礎打造而成的B7，ALPINA總是能補強原廠性能的缺角，也從來不會讓車迷失望；在日前ALPINA又推出了一款以三系列為基礎改裝而成的D3 Biturbo柴油版，雖然在去年也有同名的發表，不過柴油引擎帶來更高的性能與效率是過去無法比擬的。
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動力系統換置成BMW 123d車型的雙渦輪增壓四缸引擎，在ALPINA的調校下，最大馬力由204hp提升為214hp，並且在低轉速域便能感受到峰值扭力45.88kgm的拉勁，讓靜止加速到100km/h只需6.9秒，並且極速可達245km/h，性能直逼標準版BMW 325d與330d的直六引擎。
而在較重的三系列底盤上，D3 Biturbo柴油版的油耗值18.51km/L，與標準版123d四缸的19.23km/L表現相去不遠，ALPINA相當有自信於D3 Biturbo柴油車型會是相當合適的通勤車款，還兼具了扮豬吃老虎的性能輸出，D3 Biturbo搭載手排變速箱在英國售價為29,950英鎊起。
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| 在較重的三系列底盤上，D3 Biturbo柴油版的油耗值18.51km/L，與標準版123d四缸的19.23km/L表現相去不遠 |
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|  | | | | | | | | | 動力系統換置成BMW 123d車型的雙渦輪增壓四缸引擎 |
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冷日
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發表時間：2009/4/13 2:17 |
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- [車訊]BMW 三系列：BMW賽道能耐，就看BMW M3 GT4賽車全新發表！
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|  | | | | | | | | | 由BMW Motorsport旗下的Customer Racing團隊負責打造車輛 |
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今年5月底即將在德國紐柏林北賽道舉行的24小時耐久賽隨著比賽將近，各家參賽車輛也完成研發依序首演，其中像是BMW今年也將再度參加這場盛會，於是在日前正式發表了今年的BMW M3 GT4賽車。
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本次賽車團隊是由BMW Motorsport旗下的Customer Racing團隊負責打造車輛，不過最後在賽道上負責運作的是來自北德的Schubert Motorsport，並且由三位車手分別為巴西籍Augusto Farfus、德籍Jörg Müller與英國車手Andy Priaulx駕駛M3 GT4賽車參賽；其中Priaulx與Müller兩位車手已經在FIA WTCC（世界旅行車大賽）中駕駛過BMW賽車，本次將在耐久賽上將M3 GT4賽車的性能推展至極限。
紐柏林的24小時耐久賽於1970年首度展開，BMW一直是該項賽事穩定的參賽車廠，在去年總數150輛的參賽車中就有50輛是BMW的車，並且已經拿下144座耐久賽的獎項，是各國車廠中最多的；而Müller與Priaulx在2004年與2005年也曾經駕駛過BMW賽車取得優勝，2009年他們也有相當大的勝面。
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發表時間：2009/4/28 2:51 |
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- [車訊]BMW 三系列：不甘寂寞，LUMMA Design全新E92套件不斯文報價！
眼見全新世代的BMW三系列coupe不會那麼早出現，德國視BMW車款為本命的改裝廠LUMMA Design繼CLR X 650與CLR X 650 GT之後，在日前針對BMW E92三系列再對推出不甘寂寞的全系列改裝套件，跟2007年的版本比較起來，是比較不斯文了一點。
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後擾流板：535歐元（約合台幣2.37萬元）
碳纖維後視鏡：395歐元（約合台幣1.75萬元）
前擾流版：849歐元（約合台幣3.76萬元）
側裙整合進氣口：569歐元（約合台幣2.52萬元）
碳纖維尾翼：653歐元（約合台幣2.89萬元）
鍍鉻排氣尾管：353歐元（約合台幣1.56萬元）
加大進氣口保桿：850歐元（約合台幣3.76萬元）
19吋鋁圈X4：4900歐元（約合台幣21.7萬元）
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發表時間：2009/5/19 2:07 |
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- [車訊]BMW 三系列：黑暗武士的入手跑車，加拿大MWDesign發表Darth Maul第一階段改造！
加拿大改裝廠MWDesign日前發表了專為BMW E92 M3所設計的改裝計畫，並且以星際大戰首部曲的反派黑暗武士取其代號〝Darth Maul〞，目前該計畫所進行的為第一階段，在外觀上以Jerez黑色烤漆搭配Amuse Ericsson前保桿與橘色細節作為突顯。
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如圖所示，碳纖維前擾流系統輛側的進氣口以橘色飾條勾邊、碳纖維後視鏡、後擾流系統也經過重新設計，再搭配上20吋鋁圈與中央橘色輪糓蓋以及FOX橘色內裝，讓M3的外型除了闇黑的煞氣，橘色對比也讓運動氣息更為明顯。
動力系統則是以2007年份的4.0L V8引擎來取代原有的3.2L直六引擎，除了有15kg的輕量化效果外，最大馬力也提升為420hp，而這都只是第一階段的變身，讓人對第二階段能有更強大的原力更是期待。
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| | | | | 動力系統則是以2007年份的4.0L V8引擎來取代原有的3.2L直六引擎 |
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發表時間：2009/6/26 2:55 |
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- [車訊]BMW 316d：動力夠用更環保，BMW 316d將於歐洲登場
隨著2010年式BMW三系列與一系列車款，即將在歐洲上市，全新BMW三系列柴油房車316d也將隨之發表，狹其更為潔淨、更有勁道的柴油引擎動能登場。原廠數據顯示，316d搭載2.0L直四柴油引擎，可輸出最大馬力116hp，最大扭力26.5kgm，於引擎轉速達到1750rpm便會湧現，歐規車型標配六速手排變速系統。
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原廠測試數據顯示，316d起步加速0-100km/h需10.9秒完成，平均油耗為22.2km/L，平均二氧化碳排放量更只有118g/km，換算之後，最多可連續行駛1290km不加油，展現極為優異的續航力。原廠表示，316d將於今年9月在英國上市，售價將由2.3萬英鎊起跳（約折合新台幣125.9萬元）。
相較於318d同樣搭載2.0L柴油引擎，可輸出最大馬力143hp，最大扭力40.8kgm，在原廠工程師的巧手調校之下，順利催生316d，提供歐洲消費者更為環保，動力夠用的全新柴油房車。
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發表時間：2009/7/24 2:10 |
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- [車訊]BMW 323i：改之有理！BMW 323i升級Performance改裝套件試駕
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|  | | | | | | | | | BMW 323i升級Performance改裝套件，操控與動態反應進一步提升。 |
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根據統計，擁有BMW車款的前三年中，約有50%的車主希望能進一步透過提升性能的加裝套件，來滿足自己對於運動與操控的更高追求。改裝需求如此之高，在歐洲上市大受好評，BMW台灣總代理汎德特地推出專屬於BMW一系列與三系列的BMW Performance升級改裝套件，強化BMW所擅長的性能美學與設計手法，當然也更有助於幫助車主，將駕馭熱情進一步升華為更為突出的操控與性能表現。AutoNet試車組受邀，進行加裝BMW Performance升級改裝套件的323i，搶先體驗此搭載原廠改裝競品的豪華房車。
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|  | | | | | | | | | Performance改裝套件更有助於幫助車主，將駕馭熱情進一步升華為更為突出的操控與性能表現。 |
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總代理汎德表示，BMW Performance升級改裝套件，具備動感、挑戰性、運動性及創新特質，產品組合包含迎合純正賽車運動的四大主軸，分別為空氣動力套件、底盤懸吊系統、動力系統以及內裝套件，將BMW一系列與三系列車款的車體空氣力學、儀表操控、動力進氣與路感回饋等操控與動態反應進一步提升，期許車主能夠享有宛如職業賽車手的駕馭快感。此外，車主也可以針對個別需求，單獨選購所需的改裝套件，全數以原廠高標準與品質，提供車主無後顧之憂的用車感受。
BMW 323i搭載Performance升級改裝套件
AutoNet試車組此次所試駕的323i，BMW Performance升級改裝套件幾乎已全部上身，車身外觀已換裝前大包、左/右定風翼、左/右黑色腎型水箱護罩、側裙、碳纖維尾翼、碳纖維後下飾板，也已換裝懸吊組、前/後避震彈簧、前煞車改裝組與269輪胎鋁圈組（前輪規格225/35/R19、後輪規格255/30/R19 BS RFT）。此外，引擎蓋打開可見已安換裝碳纖維引擎室拉桿，排氣系統也已經換裝BMW Performance升級改裝套件。
在此次所試駕的323i車室中，可見自排排檔頭底座、自排排檔頭、多功能方向盤、多功能方向盤飾板、手煞車拉桿、鋁質油門煞車踏板、碳纖維排檔箱、碳纖維門飾板、左/右碳纖維儀錶板、鋁質擱腳飾板、冷光門檻與雙前座RECARO賽車椅。不論是車身內外在Performance升級改裝套件加持下，果然散發濃厚跑格，視覺效果十足，那麼實際駕駛感受為何？
 黑色腎型水箱護罩、前大包、定風翼。 |
 碳纖維引擎室拉桿 |
 黑色腎型水箱護罩 |
 269輪胎鋁圈組 |
 鋁圈上的BMW Performance字樣 |
 BREMBO代工的前六活塞強化煞車系統 |
 散熱效果極佳的338 x 26mm大型劃線通風碟 |
 側裙 |
 碳纖維後下飾板 |
 碳纖維尾翼 |
 賽車椅前後調整 |
 賽車椅椅背調整 |
 碳纖維後視鏡蓋 |
 車身貼紙 |
試駕心得
厚重的車門一打開，跨過Performance專屬明黃色冷光迎賓踏板，由知名賽車椅製造商RECARO代工設計及製造的賽車椅映入眼簾，透過麂皮及皮革混搭，再配上鍍鉻元素充分營造賽車級內裝，重量也較一般座椅輕3kg。此外，賽車椅附有座椅加熱功能及側邊輔助氣囊，維持BMW車款一貫的高級內裝。
賽車座椅設計果然可提供極佳的身體包覆感，身陷其中卻可以得到高密度泡棉內裡與麂皮/皮革的溫柔支撐，但是賽車椅為了輕量化的考量，前後移動與椅背調整均需手動調整，這一點相信對於賽車椅有些了解的車主，也都知道，如此機械式結構設計也更為耐用。
目光往左一移，自排排檔頭及手煞車拉桿，輔以麂皮及Walknappa皮革混搭，提供駕駛極佳的操控手感。至於多功能方向盤，同樣輔以麂皮及Walknappa皮革混搭，最為特別之處便是方向盤上的多功能顯示幕，提供包含碼錶、單圈計時碼錶、分段計時碼錶、油溫、水溫數據、引擎轉速提醒及G值顯示等完整的行車資訊。
其操作方式只須雙手同時按下位於方向盤上的圓形按鈕，便可以啟動此功能，AutoNet試車組覺得最有趣的部份是，「引擎轉速提醒」與「G值顯示」兩個功能。「引擎轉速提醒」可以自行設定引擎轉速，當油門踩下，引擎轉速超過設定值，便會以方向盤上的紅燈提醒，有種駕駛F1方程式賽車的科技感。至於「G值顯示」可以分別顯示加速、煞車、左轉、右轉所產生的G值，如此配備在原廠改裝套件中，屬於少見功能。
BMW 323i的試車報導曾於2007年7月份刊登，AutoNet試車組也持續與BMW三系列有過交手，此次，試駕重點放在「BMW Performance升級改裝套件」對於操控與乘坐影響為何。身處由碳纖維包圍的車室中，踩下鋁合金製之踏板組，按下引擎啟動按鈕，將座椅、方向盤、後視鏡等位置調整好，驅車由北市敦化南路取道前往新店、往北宜公路前進。
 323i車室中，可見自排排檔頭底座、自排排檔頭、多功能方向盤、多功能方向盤飾板、手煞車拉桿、鋁質油門煞車踏板、碳纖維排檔箱、碳纖維門飾板、左/右碳纖維儀錶板、鋁質擱腳飾板。 |
多功能方向盤 |
冷光門檻 |
 鋁質踏板組 |
 碳纖維門飾板 |
 賽車椅由知名製造商RECARO代工設計及製造。 |
BMW 323i腳踏較一般尺寸輕約1kg的19吋BMW Performance鋁圈，裝上BRIDGESTONE失壓續跑胎，在Q度十足的Performance懸吊組的搭配演出之下，行進間的駕駛路感更為明確，雖然彈簧硬度偏硬，但是詢問同車乘員與捫心自問，同樣得到舒適度未被犧牲的答案，令AutoNet試車組有些意外，但這確是真實的試駕感受。
也歸功於Performance懸吊組，讓BMW 323i的車身高度降低25mm，不僅視覺效果更為低趴、更具跑格，也讓車輛的重心更為接近地面，搭配碳纖維引擎室拉桿，在一般市區道路行駛時穩定感十足，面對新店山區北宜公路的多彎地帶，也更有助於過彎極限的提升。此外，隨著車輛的操控極限提升，BMW 323i亦加裝由知名專業煞車系統製造商BREMBO代工的前六活塞強化煞車系統，後煞車維持原廠設定，搭配散熱效果極佳的338 x 26mm大型劃線通風碟，提供充足而漸進式的制動力道，絕對沒有坊間改裝煞車過於突然的制動表現。
在還車的回程途中，才想起感受BMW Performance空力套件組，此原廠密合度一流的改裝品，在行經快速道路時，雖然車速僅維持在80km/h左右，但是經過原廠風洞測試過的空力套件，讓車輛行駛更為穩定，這可是空力套件與碳纖維部品，提供視覺感受以外的最實際效果。至於完整的BMW Performance進氣系統，導入足夠的新鮮空氣，讓引擎提升運轉效率，也讓引擎的進氣聲浪更為悅耳，尤其是隨著引擎轉速的提升，如此進氣聲浪絕對會讓車主滿意。
雖然試駕時間不長，但試駕BMW 323i搭載Performance升級改裝套件，再次喚醒AutoNet試車組內心中深層的駕駛欲望，所有的改裝套件除了視覺與質感的提升，原廠均有其考量存在，車主您的BMW三系列與一系列，想要變得更具跑格，提升操控效果，選擇Performance升級改裝套件，絕對有其效果存在。
 歸功於Performance懸吊組，讓BMW 323i的車身高度降低25mm，不僅視覺效果更為低趴、更具跑格，操控極限亦有效提升。 |
 雙手同時按下位於方向盤上的圓形按鈕，便可以啟動方向盤上的多功能顯示幕。 |
 當油門踩下，引擎轉速超過設定值，便會以方向盤上的紅燈提醒，有種駕駛F1方程式賽車的科技感。 |
 方向盤上的多功能顯示幕，提供包含碼錶、單圈計時碼錶、分段計時碼錶、油溫、水溫數據、引擎轉速提醒及G值顯示等完整的行車資訊。 |
 前六活塞強化煞車系統，充足而漸進式的制動力道，絕對沒有坊間改裝煞車過於突然的制動表現。 |
 隨著引擎轉速的提升，進氣聲浪絕對會讓車主滿意。 |
BMW Performance升級改裝套件（價格以BMW三系列E9x車型為例）
BMW Performance升級改裝套件之產品內容、適用車型與價格表，依BMW台灣總代理汎德資料為準。
項次 | 品項 | 產品內容 | 適用車型 | 活動特價 （不含工資） | 1 | 空力套件組 | 前大包
側裙
後大包
(左、右)黑色腎型水箱護罩
車身貼紙 | 一系列
( E81, 87, 87LCI ) 三系列
(E90, 90LCI, 91, 91LCI ) | 112,774元
(整組/含稅，可分件銷售) | 2 | 空力套件
碳纖維商品 | (左、右)前定風翼
後擾流尾翼
後保下整流飾板
| 一系列
( E81, 87, 87LCI ) 三系列
(E90, 90LCI, 91, 91LCI ) | 89,710元
(整組/含稅，可分件銷售) | 3 | 懸吊組 | 一系列需搭配18吋以上之鋁圈
三系列需搭配19吋以上之鋁圈
| 一系列 (E81, 87, 87LCI；116i / 118i / 120i除外) 三系列
(E90, 90LCI, 92；316i / 318i / 320i除外) | 65,000元(含稅) | 4 | 六活塞強化煞車系統 | 135i、330i及335i車型不供應強化煞車組 | 一系列
( E81, 87, 87LCI ) 三系列
( E90, 90LCI, 91, 91LCI, 92, 93 ) | 60,000元
(含稅/前煞車系統) 122,875元
(含稅/前+後煞車系統) | 5 | 輪胎鋁圈組 | 搭配BRIDGESTONE 225/35/R19(前)及255/30/R19(後)失壓續跑胎 |
18吋：一系列(E81/E87/E87LCI) 19吋：三系列( E90、E90LCI、E91、E91LCI、E92與E93 ) | 187,700元
(含稅/19吋/含四輪圈與四條胎) | 6 | 碳纖維
引擎室拉桿 | | 一系列
(E81, 87, 87LCI) 三系列
(E46*, ( E9X )**)
*六缸汽油引擎M54 **四缸柴油引擎及六缸汽油引擎(135i / 335i除外) | 65,000元(含稅) | 7 | 碳纖維
進氣系統 | |
一系列 (E81, 87 / 130i) 三系列
(E9X / 323i, 325i, 330i) | 43,200元(含稅) | 8 | 賽車椅 | BMW Performance字樣，繡於頭枕位置，突顯其不凡之產品價值；知名賽車椅製造商Recaro代工設計及製造 | 一系列
( E81, 87, 87N )
三系列( E90, 90LCI, 91, 91LCI, 92 ) | 116,000元(含稅/單張) | 9 | 多功能
方向盤 | | 一系列
(E81, 87, 87LCI)
三系列
(E90, 90 LCI, 91, 91LCI, 92, 93)
| 52,380元(含稅/多功能方向盤) 56,430元(含稅/多功能方向盤；附換檔撥桿孔) 2,140元(含稅/多功能方向盤飾板) | 10 | 鋁合金踏板 | | 一系列
( E81, 87, 87LCI )
三系列
( E46, 9X )
五系列
( E39 )
X3
( E83, 83LCI ) / X5 ( E53 )系列 | 4,850元(含稅/油門煞車踏板) 3,490元(含稅/休息踏板) | 11 | 碳纖維
車內飾板組 | | 一系列
( E81, 87, 87LCI)
三系列
( E9X ) |
81,750元(整組/含稅，可分件銷售) | 12 | 自排排檔頭及手煞車拉桿 | | 一系列 (E81, 87, 87LCI ) 三系列
(E46, 90, 90LCI, 91, 91LCI, 92, 93) | 自排排檔頭 8,490元(整組/含稅，可分件銷售) 手煞車拉桿 5,540元(含稅) | 13 | 冷光
迎賓踏板 | | 一系列
( E81, 87, 87LCI )
三系列
( E9X ) | 35,200元(四片/含稅) |
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冷日
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發表時間：2009/8/24 2:53 |
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- [車訊]BMW 320d：2009法蘭克福車展搶先報：環保新境界，BMW推出320d EfficientDynamics Edition
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|  | | | | | | | | | BMW 320d EfficientDynamics Edition以更為環保節能之姿登場。 |
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日前報導，BMW高級品牌試圖在2009年法蘭克福車展期間，傳達「體驗駕駛樂趣」的意念，參觀者也可以親身體驗車輛與動力系統設計，至於BMW EfficientDynamics高效動能，更證明車款可以兼具駕駛樂趣與燃油使用經濟性。最新消息是，除了ActiveHybrid 7系列、ActiveHybrid X6兩款環保新車，以及5系列Gran Turismo、X1等新車之外，320d EfficientDynamics Edition也將進行全球首演。
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|  | | | | | | | | | 直四柴油引擎透過全鋁材質曲軸箱、渦輪增壓系統，以及最新一代共軌噴油嘴等組件，符合EU5排放標準，兼具燃油使用經濟性與低排放。 |
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320d EfficientDynamics Edition顧名思義，便是一款以柴油引擎動力調校而成的環保型高級房車，省油與低排放為兩大主要訴求，也不忘強調駕駛樂趣，所搭載的2.0L直四柴油引擎，可輸出最大馬力163hp/3500-4200rpm，最大扭力36.6kgm/1750-3000rpm，透過全鋁材質曲軸箱、渦輪增壓系統，以及最新一代共軌噴油嘴等組件，符合EU5排放標準，配合最終傳動比調整，兼具燃油使用經濟性與低排放。
測試結果顯示，320d EfficientDynamics Edition平均油耗24.3km/L，二氧化碳排放109g/km，稱之為最為環保的BMW車款，一點也不為過，其起步加速0-100km/h只需8.2秒，高速再加速80-120km/h需9.6秒，極速達到225km/h，二氧化碳排放量不到110g/km，在許多歐洲國家，可適用於環保車款的優惠稅率。
為了追求環保節能，320d EfficientDynamics Edition車上處處是學問，如Brake Energy Regeneration煞車能源回收系統、Auto Start Stop function引擎啟閉系統、EPS電子動力轉向系統等。再加上引擎透過離心力抗震設計（centrifugal pendulum），減少運轉時振動產生，更透過創新的飛輪設計（two-mass flywheel）讓引擎動力傳輸更為順暢有效率，尤其是引擎處於低速運轉時。
此外，320d EfficientDynamics Edition亦透過較為接近地面的底盤與懸吊設定，搭配如同螺旋葉片般的輪圈造型，使得風阻係數降低至Cd 0.26之高水準表現。更重要的是，320d EfficientDynamics Edition售價將與先前的320d相當，也不減其駕駛樂趣。
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| | | | | | | | 搭載六速手排變速系統，320d EfficientDynamics Edition平均油耗24.3km/L，二氧化碳排放109g/km。 |
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| | | | | 引擎動力傳輸更為順暢有效率，尤其是引擎處於低速運轉時。 |
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| 如同螺旋葉片般的輪圈造型，有助於改進空氣力學效應。 |
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|  | | | | | | | | | 320d EfficientDynamics Edition售價將與先前的320d相當，也不減其駕駛樂趣。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2009/10/16 8:12 |
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- [車訊]BMW M3：M3 Touring？Manhart Racing還要更多！
在今年8月底推出了搭載著M5 V10引擎的Z4改裝車型後，Manhart Racing此改裝品牌再度推出了第二款改裝作品，而透過此全新的改裝成車，清楚說明了Manhart Racing的改裝口味—就是將此V10引擎塞進BMW旗下所有車款！
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或許說「所有」有些誇張，但從此輛全新改裝成車三系列Touring五門旅行車款中可以再度說明，Manhart Racing此改裝廠對於M5搭載此源自F1賽車科技打造的5.0L V10引擎情有獨鍾；針對著E90世代的三系列Touring旅行車，Manhart Racing針對其動力大為強化，且直接跳過了M3的V8引擎選擇，直接往上升級為M5/M6專屬的5.0L V10引擎，且經過重新調整監控電腦與換上不鏽鋼高性能排氣系統後，最大馬力更直接暴增至550hp！
 Manhart Racing為三系列Touring換上了M5使用的5.0L V10引擎。 |
 換上不鏽鋼排氣系統與重新調整監控電腦後，最大馬力提升至550hp |
當然，SMG III此變速系統與防滑差速器等也全數移植，不過搭配著源自E90 M3車型的傳動軸、轉向系統；經過如此「整合」後的強化，此輛戰力倍增的三系列Touring可於4.3秒完成0-100km/h的加速過程，極速可達324km/h。
另外，Manhart Racing還為此輛自行打造的超級旅行車換上懸吊大廠BILSTEIN頂級的PSS10懸吊系統、STPOTECH制動系統（包含前380mm、後355mm規格碟盤與前六後四卡鉗）、RÄD Monza三片式輪圈與HANKOOK S1 Evo跑胎等。
 RÄD Monza三片式輪圈。 |
車室內不外乎加諸了高檔的真皮或Alcantara類麂皮鋪陳、碳纖維飾板與具加熱功能的賽車座椅等。
 車室內加諸高檔真皮與Alcantara類麂皮鋪陳、碳纖維飾板等。 |
 具加熱功能的賽車座椅。 |
在BMW原廠並無推出M3旅行車款的規劃中，對於BMW車迷而言，此輛Manhart Racing操刀的三系列Touring，的確是對抗如C63 Estate車型的好對手，至於共12萬歐元的改裝代價，就看你對於性能的飢渴度囉！
 此全套改裝套件要價12萬歐元。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2009/10/16 8:34 |
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- [車訊]BMW 320i：2009年式BMW 320i優購專案限量99 輛！
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|  | | | | | | | | | BMW總代理汎德汽車針對320i推出限量配額99台，120萬60期零利率、月付新台幣19,999優購專案。 |
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雖然時序已進入推出2010年式車型之時機，但BMW總代理汎德公司為回饋車迷朋友支持，無畏當前歐元持續上漲趨勢，特地提供2009年限量配額99台之BMW 320i，推出新台幣120萬60期零利率、低月付19,999元優購專案，搭配政府所提供的3萬元貨物稅減免優惠，相信是許多有意入主BMW的消費者們，相當值得把握的入主契機。
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|  | | | | | | | | | 除了優惠方案外，320i還適用於政府提供的三萬元貨物稅減免優惠。 |
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去年底在台發表的全新BMW 320i，外型上擁有醒目的引擎蓋V型折線與張力十足的跑車化輪廓，同時融入更多的運動化元素，以更加洗鍊剽悍的造型，呈現出更出色的運動風格。320i搭載直列四缸引擎，加上獨家Valvetronic汽門揚程可變系統科技，可具有156hp最大馬力與20.4kgm峰值扭力，可於9.8秒完成0-100km/h加速過程。
320i內裝標準配備引擎啟動/停止鈕、跑車式多功能真皮方向盤、分離式恆溫空調系統、BMW Professional CD音響主機含MP3播放功能與Aux-in外接音源裝置，多樣化的高科技配備，使全新改款320i擁有領先同級的堅強實力。此外，同樣列為標準配備的高安全性失壓續跑胎、遠近光雙功能氙元素頭燈及包括前後座簾式頭部空氣囊在內的六具空氣囊等多項BMW創新安全科技，讓320i在堅持駕乘樂趣的背後，更著重無時無刻的安全維護。
針對BMW旗下主力車款的320i，汎德公司此次推出09年限量配額99台、120萬60期零利率、低月付19,999元的購車方案，有興趣的車迷朋友，不妨親臨BMW汎德全省經銷商展示中心，進一步了解全新BMW 320i的優購資訊。
正2009年式BMW 320i建議售價：新台幣179萬
（限量配額99台，120萬60期零利率、月付新台幣19,999元優購專案）
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