一車一世界 : [車訊]BMW 三系列

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發表時間：2013/9/9 7:07

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[車訊]BMW 三系列：御用改裝廠再度出招，Alpina釋出D3 Bi-Turbo動力規格

御用改裝廠再度出招，Alpina釋出D3 Bi-Turbo動力規格

由 Nick 在週一, 09/09/2013 - 10:00 發表

前陣子不久，德國的 BMW改裝工廠 Alpina才剛發表了旗下最新的 B3 Bi-Turbo車款，經過了國外媒體測試以後也得到了不少好評。而在汽油版本的B3發表之後，最近這間擁有汽車製造商資格的品牌又再度釋出了以BMW 3 Series柴油車型為基礎打造的Alpina D3 Bi-Turbo。

Alpina將會用上一顆和Alpina XD3以及Alpina
D5車型相同的3.0升雙渦輪直列六缸引擎作為D3的動力來源。這顆符合歐洲六期環保法規的六缸柴油引擎能夠釋放出345bhp以及71.3 kg-m的龐大扭力，讓全新的D3 Bi-Turbo從靜止加速到時速一百公里只需要4.6秒並且能夠達到278km/h的極速。

除此之外，Alpina還計畫推出旅行車的版本供消費者選擇。這款Alpina的新車款將會擁有 18.8 km/L的平均油耗以及139 g/km的碳排放量；所有車型的標準配置皆為後輪驅動，不過Alpina將會為左駕車型提供四輪傳動作為選配，另外還有一套選配的限滑差速器系統。

[Source: worldcarfans]

經典改裝廠家再出手，全新ALPINA D3 Bi-Turbo詳細規格正式發表

AUTONET記者：李孟儒(10/18/2013)

在BMW旗下車款改裝的領域當中，來自英國的ALPINA可說是相當經典且知名的品牌，目前在國內仍然能夠看到不少搭載著ALPINA改裝套件的BMW老車，而在前些日子的法蘭克福車展當中，這間英國改裝廠就曾宣布將會推出D3 Bi-Turbo，如今原廠終於公布了這款柴油車型的相關規格。

在動力系統方面，雖然D3 Bi-Turbo同樣搭載原廠的3.0L直六柴油引擎，但ALPINA將渦輪增壓系統由原先的單顆大渦輪雙渦流增壓系統，改變為兩顆小渦輪所組成的雙渦輪增壓系統，搭配上嘉大進氣管的半徑，將進氣效率較原先提升30%，這也讓兩顆小渦輪能夠更快速的反應，進一步使引擎動力輸出更加靈敏；最大馬力為345hp，峰值扭力更是上看71.4kgm，搭配上八速自排變速箱，0-100km/h起步加速僅需4.6秒即可完成，極速為278km/L。

至於在外觀的部分，D3 Bi-Turbo換上了ALPINA慣有的外觀空力套件，同時在引擎蓋、輪圈等處，都換上了ALPINA的廠徽，另外為了配合更強大的動力性能，D3 Bi-Turbo也搭載包括M款主動式運動化懸吊系統、19吋大尺碼鋁圈、雙邊雙出運動化排氣尾管等配備。

其他標準配備還包括了附有手工縫製的真皮方向盤、電動調整、加熱通風功能的真皮運動化座椅、恆溫空調以及雙氙氣頭燈，而在地毯、椅背等處，也具有ALPINA的廠徽。

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發表時間：2013/9/26 9:54

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[車訊]BMW 325i：玩命關頭現實版　停車場迴旋車道漂移！: 玩命關頭現實版　停車場迴旋車道漂移！
由 kun-1 在三, 09/25/2013 - 23:12 發表

男主角坐上他的BMW E36 325i，在停車場大樓的迴旋車道上展現他高超的漂移上坡。強！
玩命關頭：東京甩尾看太多........

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發表時間：2013/9/26 9:58

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[車訊]BMW M3：BMW M3/M4兩強齊現身，最新測試影片搶先曝光～: BMW M3/M4兩強齊現身，最新測試影片搶先曝光～
由 Tomi 在四, 09/26/2013 - 10:30 發表

自從F30 3-Series發表以來，許多喜愛 BMW的車迷便殷殷期盼性能車款 M3的到來，隨著原廠宣布將雙門Coupe車型獨立成為 4-Series，其性能車型也理所當然的稱為 M4，在今年度的美國加州Pebble Beach Concours d'Elegance車展當中，M4 Concept的現身更是令不少車迷為之瘋狂。

而在昨日汎德在台發表4-Series之時，BMW原廠則是於舉辦了BMW Technology Days，其中的焦點自然就是新世代M3與M4的相關消息，在引擎蓋下的動力心臟更是關鍵所在，此具回歸直六配置的引擎搭載著M TwinPower Turbo渦輪增壓技術，儘管細部規格並未公佈、但原廠也表示其將具備430hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力，搭配上M-DCT雙離合器變速箱以及Active M Differential主動式差速器，結合藉由運用碳纖維材質所減輕的車重（據說將控制在1500公斤以下），在操控性能方面自然維持在頂尖水準。

另一方面，BMW原廠也同時公佈了一段測試影片，由現役DTM車手Bruno Spengler與Timo Glock載著開發人員與主管，於德國Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道上盡情狂奔與測試，雖說是以偽裝測試車的樣貌亮相，但在眼花撩亂之餘仍可感受到其散發出的殺氣，也讓人更加期待新世代M3/M4的到來！
[Source: BMW]

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發表時間：2013/10/21 7:51

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[車訊]BMW M3：G-POWER雄心再起，將再度向全球最速BMW M3之名叩關

AUTONET記者：邱志翔(10/15/2013)

德系大廠BMW在製車工藝品質始終位於車壇前段班，而性能部門M-POWER的強力加持，也讓BMW M家族車款提供高端買家更多的性能體驗，不過同樣來自德國的改裝名家G-POWER，向來以追求〝全球最速BMW〞為目標不斷向原廠M字記號挑戰，近日G-POWER再展抱負，決定再度向最速BMW M3叩關。

其實，早在2009年時G-POWER就將當時BMW E92世代M3爆改，將原有的420hp/40.7kgm的動力輸出一口氣提升至500hp/48.9kgm的實力；而在2011年再針對M3 GTS推出名為SK II Sporty Drive的機械增壓套件，針對所搭載的4.0L V8經過嚴密調校，讓最大馬力暴漲至令人驚嘆的610hp，並且在當時以333.29km/h的極速一舉成為現今最速M3的紀錄保持人。

不過以〝全球最速BMW〞享譽車壇的G-POWER卻不因此自豪，根據G-POWER表示，他們已經開始著手規劃挑戰一事，並且會針對這套性能套件再次升級，以搾取更多馬力輸出。

挑戰的地點也已經選定，將在近日於當初的成功奪取最速M3威名的義大利Nardo賽道上重現當年的馳騁競速畫面，不過G-POWER表示這次將會更快。挑戰紀錄影片將在最近公布，先看看2011年的最速M3過過乾癮吧。

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發表時間：2013/10/21 7:57

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[車訊]BMW 三系列：不只淨、而且勁！BMW ActiveHybrid 3試駕報導

AUTONET記者：曾慶偉(10/16/2013)

環保節能是當前全球最受矚目的課題之一，而全球各主要汽車大廠更是不斷的以實際行動，投入對於節能減碳的努力，而身為全球高級車品牌龍頭的BMW，早從2008年開始便率先喊出EfficientDynamics高效動力的概念，在堅持BMW一貫對於駕駛樂趣追求的同時，也為BMW在節能的領域中獲得完美的發揮。

而ActiveHybrid的技術不僅是BMW早在2007年便已提出，同時更在2009年之時進行量產上市的動作，當時以ActiveHybrid 7以及ActiveHybrid X6兩款車型，開啟了BMW在油電混合動力技術領域的新頁。

如今，BMW對於ActiveHybrid的動力技術還更進一步的擴張至5-Series及3-Series兩車系之上，分別以ActiveHybrid 5及ActiveHybrid 3之名登場，而其中本文主角-BMW ActiveHybrid 3，也在總代理「汎德」於2012年9月所舉行的BMW EXPO未來車展之中導入國內發表上市，目前建議售價為312萬。

既然是油電混合動力技術的車型，當然我們最主要探討的內容也就是要放在BMW對於油電混合動力究竟有著什麼樣的新主張？畢竟Hybrid油電混合動力技術不論是國內外市場，幾乎都是由TOYOTA集團取得了領導地位，BMW能憑藉著什麼樣的特色與技術優勢來扳回一城？

ActiveHybrid 3與335i一樣，搭載具備TwinPower Turbo直列六缸的3.0L渦輪增壓引擎（N55），但由於在電池與電動馬達的輔助下還能夠額外提供55hp的馬力與21.4kgm的扭力輸出，因此整體來說，ActiveHybrid 3可是擁有著340hp與45.9kgm的動力表現，堪稱是當前BMW 3-Series車系當中，動力最為充沛保滿的一款車型。

曾多次榮獲國際引擎大獎的3.0L TwinPower Turbo直列六缸渦輪引擎。

而且與TOYOTA集團旗下的Hybrid動力車型一律匹配CVT變速箱不同的是，BMW為ActiveHybrid 3匹配與其他車款相同的Steptronic 8速手自排變速系統，不僅更符合多數人的駕駛習慣，營造近似於傳統車輛的駕馭經驗，同時也讓ActiveHybrid 3在車重比起335i多出135kg的情況下（額外的電池、馬達等），仍能發揮由靜止加速至100km/h僅需5.3秒（335i為5.2秒）的加速實力，而極速則同樣被限定在250km/h的境界。

ActiveHybrid 3的內裝鋪陳維持與其他3-Series車型無異的鋪陳。

儘管BMW並沒有另外公布80-120km/h行進間再加速的成績，但相信ActiveHybrid 3能夠靠著得以在1200-5000rpm之間全數發揮的強勁扭力優勢下，在電動馬達的額外動力輔助下，很有可能以更加迅速的成績取得領先的位置、並且擺脫335i的糾纏。

全彩車況抬頭顯示器。

ActiveHybrid動力不只訴求節能，更強調性能的演繹。

這也就是當ActiveHybrid 3在山道或爬坡狀態下行駛時，不僅幾乎能與335i達到相差無幾的境界，在必要時卻能藉由電動馬達的輔助而獲得額外的動能，發揮出更強而有力的加速力道與衝勁。簡單來說ActiveHybrid 3所具備的油電混合動力系統，扮演著彌補原有汽油引擎的不足之處，而讓整體動力表現更臻完美的境界的角色。

此外，ActiveHybrid 3甚至還有幾項335i根本辦不到的絕活，例如純電力行駛的功能，雖然在電池全滿的情況之下也僅能提供約3、4km的行進里程，但是一舉一動都能幾乎寂靜無聲的效果，卻能讓你在夜晚返家之時避免驚動家中沈睡的孩童或是造成鄰居的紛擾。而且ActiveHybrid 3只仰賴純電力行駛還能夠達到最高75km/h的行車速度，並且能在160km/h以內的情況下，依靠電能維持高速滑行巡航的節能效果。

在開始滑行或進行煞車時，電動馬達將自動轉換為發電機為電池充電。

也因此，ActiveHybrid 3不僅較335i有著更充分的動力、提供寂靜的駕馭經驗，甚至在節能減碳的成效上更有335i難以比擬的成績，根據BMW原廠所提供的數據顯示，ActiveHybrid 3的平均油耗達到有16.9km/L的成績，而335i則是僅有13.9km/L的水準而已，而139g/km的CO2排放量也比335i的169g/km減低不少，而這也正是BMW在EfficientDynamics高效動力概念下具體落實的成果。

最重要的是，ActiveHybrid 3在國內報價僅為312萬，比起335的310萬僅僅只有2萬元的價格差距，但買家所獲得的不僅是更為先進的動力技術與更為環保的駕馭旅程，而且同時ActiveHybrid 3本身的配備陣容，也比335i來的更為齊全豐富，包括環景顯示系統、車況抬頭顯示器與匹配16支喇叭的Harman Kardon高傳真音響系統等等，都是在僅有ActiveHybrid 3才列為標準陣容的配備。而且現階段「汎德」更提供限量20輛、優惠價299萬再享250萬60期0利率的優購專案。

您知道在德國當地ActiveHybrid 3比起335i在價格上多出近15％，但今日在國內卻能夠以比335i更低的價格，入主這款同時兼具節能與性能的迷人座駕！實在很令人心動，不是嗎？

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發表時間：2014/8/11 2:59

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[車訊]BMW 三系列：節能減碳的必要路線，BMW 3-Series將搭載1.5L直列三缸渦輪引擎

AUTONET記者：吳世傑(08/04/2014)

在環保法規日益嚴苛的現今社會，引擎 Downsizing的趨勢早已是全球車廠之間的共識。而近年來逐漸在小車市場佔有一席之地的直列三缸渦輪引擎，如今在BMW身上也將蔓延至主力房車3-Series身上，未來在實際應用這顆BMW自家1.5L直列三缸引擎後，將取代現行316i以136hp的動力輸出成為3-Series入門車款。

儘管目前這顆代號B38的1.5L直列三缸引擎僅僅以橫置方式，搭載於2014年MINI Cooper與全新2-Series Active Tourer，這兩款以前驅底盤為主要架構的市售車型上。但實際要將B38引擎應用於後驅底盤並沒有任何困難之處，對於BMW來說直列三缸引擎只是將拿手的縱置直六引擎本體砍半即可，僅需透過引擎腳位置改變即可順利安裝。而早先BMW也曾經以B38引擎搭載於後驅1-Series供媒體測試，在8速手自排的配置下不論在運轉精緻度與性能表現皆無庸置疑。

而這具每缸排氣量500c.c.、三缸共1500c.c.引擎在導入TwinPower Turbo雙渦輪系統之後，動力輸出以調教不同來區分將可從入門136hp起跳，最大可達220hp，扭力則從18.3~24.1kgm，幾乎等同於自然進氣引擎1.8L~2.5L的動力區間。這樣的表現就算要全面取代現行3-Series入門等級的四缸引擎也絕對不是問題。

事實上，BMW積極導入3缸引擎的應用，無非是為了因應日趨嚴格的環保法規，在未來將採用車廠總碳排放量作為環保標準之後，三缸引擎的廣泛應用將有效降低BMW廠牌的平均碳排放量。因此除了3-Series之外，1-Series、2-Series甚至X1、X3，都將會採用這具三缸引擎以幫助通過環保規範。但目前BMW所擔心的是這具3缸引擎的接受度，畢竟3-Series在車型定位上其實已非入門車款，3缸引擎無論如何在面子上總是差了那麼一截，除非在定價上展現相當的誠意，否則在初期推廣上將有相當的難度。

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發表時間：2014/12/4 6:37

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[車訊]BMW 三系列：BMW Plug-In Hybrid連彈！3-Serise再添一員！

AUTONET記者：AmyChen(12/02/2014)

攸關到世界的存亡、未來的福祉，減緩地球暖化是身為人最及急迫的課題，而汽車工業發展重鎮的歐洲也在設下日趨嚴格的規範，更迫使各家車廠投下更多資金發展環保節能科技。但相較於歐洲車廠，更早一步開始發展油電混合節能科技的日本車廠卻掌握更多先進的科技，因此，這也迫使歐洲車廠必須透過技術合作等方式，來提升自家產品的環保節能表現。

BMW先前就曾在許多車系中推出Active Hybrid車型，大幅降低各車系的平均排污，但仍然無法符合愈趨嚴格的排污法規，因此BMW也開始尋求全新的Plug-In Hybrig技術。最新平台也就是旗下中小型車型3-Serise，具原廠最新公佈的資料，Plug-In Hybrid車型動力系統會以2.0L六缸引擎與現行Active Hybrid結合，綜效輸出可達245hp馬力及40kgm扭力，雖然相較於Active Hybrid車型性能輸出有所差距，但在節能環保上卻有更加卓越的表現。

純電驅動方面Plug-In Hybrid車型在經過修正後，提升了極速與續航力，最高極速達到120km/h，並可持續行駛35km，相較Active Hybrid車型純電驅動僅有75km且僅有3、4km的里程相比，有相當顯著的提昇，更使Plug-In Hybrid車型的平均油耗可達到20km/L的驚人境界。

更在該車系中導入Driving Experience Control系統，分別提供Comfort、Sport及Eco Pro三種不同模式，透過8速變速箱、電子懸吊等，調節出不同車輛駕駛取向，更可切換透過按鈕切換MAX eDrive及SAVE Battery兩種狀態，讓駕駛可以選擇純電或傳統內燃機兩種驅動方式。

除了3-Serise Plug-In車型外，BMW也展示5-Serise GT車系的Plug-In車型，並表示未來還會再推出兩到三款概念車型，稱為Highly Electrifiled Hybrid ，高度電氣化的設定會提昇綜效輸出的比重，電力驅動會達綜效輸出的三分之二，而剩下輸出的三分之ㄧ仍是由傳統內燃機負責，而最強版本可能會達到670hp的綜效輸出，並大幅提升電池蓄電量，並具有純電驅動100km的續航力。

BMW的油電混合系統，是將電動馬達是直接與變速箱合為一體的設計，與現行另外設置一具電動引擎不同，能降低傳導所耗損的能量

BMW旗下具有Plug-In Hybrid技術的車款目前僅有3-Serise Plug-In Hybrid、X5 Plug-In Hybrid以及530Le車型，而前述三款車中僅有530Le確定量產，但卻是由中國BMW（華晨寶馬）在中國遼寧沈陽量產，並且最快在2015年2月便會上市，反觀3-Serise Plug-In Hybrid最快上市也必須等到2016年，由此也可看出BMW對於中國市場的重視程度。

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發表時間：2015/1/12 3:51

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[車訊]BMW 三系列：BMW綠色節能目標將由3-Series率先實現！2022年全面電動化?

AUTONET記者：AmyChen(01/12/2015)

目前BMW開始將品牌研發重心，逐漸轉向油電混合動力，至於大方向為何，可從日前所推出的3-Series以及5-Series Plug In Hybrid概念車款窺知一二，在追求更優異的節能油耗表現之餘，同時還要保有優異的性能，而這樣的品牌理念未來將會導入到旗下全車系車款中，首先將會由3-Series率先實現。

面對未來十年的環保法規，各家車廠都未雨綢繆的開始準備，針對旗下產品的排污表現進行強化，至於世界汽車集團規模名列前茅的BMW自然也相當積極，不僅創造全新i-Series車款外，日前更以旗下3-Series及5-Series GT車型為基礎開發出的性能Plug In Hybrid車款，完全可看得出來BMW對油電混合科技的重視程度。

不僅如此，未來BMW打算將旗下主流產品，包括3、4、5-Series產品排污再下修，因此未來BMW也打算Plug In Hybrid系統全面導入上述車系中，但全面轉型並不是小工程。這時排在第一順位的3-Series就必須背負起沈重的責任，作為全面電動化的表率；這項計畫的第一階段將會大量使用複合材質打造車體，減輕車身重量，以抵消電池所帶來的額外重量，並逐漸提升電動馬達的出力比重。第二階段則會將第一階段的發展成果，發揮得更加淋漓盡致，並將電動馬達的出力比重增加到90%以達成車輛行駛時零排放的目的，雖然仍會擁有傳統內燃機的配置，但主要將會用於充電及輔助用途上。

第一階段的完整面貌最快將在2016亮相，並在下一次3-Series全面改款時開始上路，而這套系統將會由2.0L四缸引擎提供180hp的馬力與可提供95hp馬力的電動馬達構成。第二階段將會在2022年報到，由於對傳統內燃機的需求降低許多，因此應會使用相對單純的自然進氣引擎；各家車廠目前都致力於尋求性能、節能兩全其美的方案，以環保節能降低污染的立場來看，絕對只有好處而無壞處，也讓我們期待未來人類在移動上的革命將會如何發展。

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發表時間：2015/1/28 3:21

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[車訊]BMW M3：M-Power動力進化 Kaege 517hp BMW M3出世

M-Power動力進化 Kaege 517hp BMW M3出世｜InCar癮車報

由 kun 在二, 2015/01/27 - 3:00下午發表

德國改裝廠Kaege知道有很多熱血車迷很喜歡 BMW（寶馬） M3，但又覺得它的馬力還不夠強大，因此，他們已經為 M3 Sedan（F80）開發了動力升級改裝套件。

原廠M3所搭載的3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎可輸出431匹最大馬力和56.1kgm的最大扭力。但透過Kaege報價2,799歐元（約合新台幣萬元）的ECU軟體升級方案可將最大馬力提升至517匹，最大扭力也提升至71.4kgm。

除了動力改裝套件，Kaege也提供一個1,999歐元（約合新台幣萬元），的KW避震懸吊，2,949歐元的20英寸BBS輪圏加前255/34 R20後285/30 R20 Michelin Pilot Super Sport輪胎，若再外加299歐元（約合新台幣萬元）你可以再得到定位服務。另外還有後下碳纖維氣流擴散器。至於車內，Kaege只有提供1,499歐元（約合新台幣萬元）的碳纖維座椅背飾板。