125i M Sport搭載著BMW所開發、在Engine of the Year大獎屢獲殊榮、代號N20的TwinPower Turbo引擎，以排氣量為1997c.c.的2.0L渦輪增壓引擎，提供多達218hp與31.6kgm的動力輸出，整體來說其動力輸出與M-BENZ在國內頗受歡迎的A 250 Sport在伯仲之間。
但是125i M Sport在8速Steptronic手自排變速系統的加持之下，能夠發揮出僅需6.2秒便能完成0-100km/h的加速衝刺，而極速則在243km/h的水準；相形之下M-BENZ 的A 250 Sport雖有效率極佳的7G-DCT雙離合器自手排的協助，但是無論是在加速性能（6.6秒）或是極速表現（240km/h），都還是略微遜色一些。
其實這樣的差別，可能並不在於引擎動力上幾個hp之間的差異，而是在於驅動方式上的不同。以加速性能而論後輪驅動在先天上就是有著較大的優勢，因為在加速的過程中，車輛的重心自然的向後移轉，此時後輪所獲得的抓地力反而會因為加速度的提升而增加、更有利於動力的忠實傳遞。反之，採取前輪驅動的車輛在加速時容易因為重心後移而導致車頭揚升，結果就是前輪的抓地力因加速而遞減，在彼消我長的情勢下，125i M Sport的性能優勢自然更能夠彰顯出來。
然而，M 125i Sport更令人醉心還並不是加速性能而已，透過方向盤換檔快撥片，藉由拇指的前推或後方四指的按壓來達到降檔或是升檔的動作，將充沛的動力轉化為強勁、線性的加速反應，成就125i M Sport暢快寫意的操駕快感。
而且為了進一步強化駕馭樂趣的忠實呈現，總代理「汎德」也為125i M Sport標準配置了特別調校的M款跑車化懸載，雖然沒有M135i的主動式懸載來的高明，但已經足以讓125i M Sport從容應付台灣山道蜿蜒多彎的特性，而偏硬的懸載設定與略為重手的方向盤，兩者合作無間的傳遞著清晰的手感，也賦予了125i M Sport絕佳的路感反應與駕駛人掌握車輛的高度信心。
尤其是採取前中置且縱置的引擎配置，更有利於M125i M Sport的配重更趨近於平衡，在油門、檔位以及精準的準向帶領下，皆能從容以赴、遊刃有餘，在油門、檔位的適度配合以及精準的轉向反應，再加上於後輪驅動的設定有著轉向過度的天性，因此在彎道中補些油門，車頭便會逐漸的往彎道中鑽去，此時只要藉由油門的收放即可逐步修正車輛的動線，不用過於刻意的以〝外內外〞的跑法來切進彎點，也能平順的貼著車道的走勢順利出彎，創造令人直呼過癮的馳騁快感！
事實上，報價為196萬的M125i M Sport，除了骨子裡充滿鋼砲的性能意味之外，在外型上更是有著特別強化的視覺裝扮，除了擁有幾乎與M135i如出一轍的M款外觀套件之外，還擁有更為帥氣的前霧燈設計，並且為強化在路感上的發揮，更配備與M135i相同尺碼的前225/40後245/35的18吋胎圈組合（但鋁圈造型與M135i不同），同時在內裝的部分也加入了織布/麂皮的風格鋪陳以及M款跑車式多功能方向盤，整體上已將125i M Sport的跑格韻味盡可能的特別強化。
在Downsizing領域上有著令人不容忽視實力的BMW，為了將這項技術更為普及的運用在旗下車款上，屆時小改款的1-Series也將有機會搭載最新開發的排氣量1.5L三缸汽油引擎，而在116i與116d上頭所使用的代號B37與B38引擎，將會是與MINI、BMW 2-Series Active Tourer採用同樣的動力；另外，擁有150hp最大馬力代號B47的柴油引擎，會使用在118d的車型，此外120d與125d的引擎動力也將會有顯著的提升。
而小改款的1-Series雖然車室內部仍維持與現行相仿的鋪陳，但大有內涵的配備也多了雙區恆溫空調系統、雨滴感知器、BMW專業收音廣播，以及iDrive操作系統，且值得令人注意地還有中控台上那全新整合影音娛樂裝置的6.5吋獨立顯示螢幕，而內裝的設計，原廠BMW也另行針對Advantage、Sport Line、Urban Line與M Sport package等車型，推出專屬的Individual特飾選配。
安全方面也是這回1-Series小改款的主要重點，在BMW ConnectedDrive的系統運用也包含的ACC主動式定速控制系統搭配「Stop & Go 」自動起步功能，且最新世代的停車輔助系統，基於駕駛方位的鏡頭成像、後方攝影機、與速限資訊系統的整合，使駕駛在停車時可不受場地限制，恣意在橫向或平行的空間執行停車的動作；值得注意的是，小改款的1-Series更將SIM卡裝置列為標準配備，裡頭除了緊急通話系統外，還有BMW遠程服務功能，因此車主可透過手機與車用服務系統的連接，進行訊息的收發以及隨意地瀏覽上網。
相關的詳細訊息非常之有限，但Automobile Magazine的報導中提到，BMW的這款車會被定位在最入門的跨界休旅車，它可能被稱為1 Series Sport Cross。
據來源消息表示，這款未來的BMW入門跨界休旅車將會有獨特的造型設計，外觀上會與 X1完全不同。目前這款 1 Series Sport Cross的設計還沒有到最終確定階段，但Automobile Magazine預期它會有充滿肌肉感的外觀造型，長長的引擎室和看起來短短的車室；而這款跨界休旅車也會有配備M Sport或X-Line套件的車型推出。
動力部份目前還不清楚，但預計1 Series Sport Cross會以UKL平台打造，因此，它將會提供有各種三缸和四缸引擎讓消費者選擇。如果傳聞是真的，而且也順利的按照BMW的計劃進行，那麼，1 Series Sport Cross五門車型將在2018年推出，售價推估約3萬美元（約合新台幣94.6萬元），而到2019年時可能還會有一個三門車型加入。
從BMW位在德國雷根斯堡（Regensburg）廠緩緩下線的第200萬輛1-Series，而這位幕後功臣是身披金屬藍（Estoril Blue metallic）車色的五門120i，並且加裝M Sport package套件，在原廠簡單的下線儀式後，就將乘上貨輪運往日本，成為亞洲首位新1-Series車主。
以操控性能優異著稱的BMW，過去旗下產品不論是入門的1 Series上至旗艦的7 Series都是後驅配置，但隨著市場用車需求的改變，現在BMW旗下的2 Series Grand Tour就率先採用前驅配置，未來1 Series也會使用前驅底盤進行打造，不過為了達成與後驅底盤相仿的優異操控性，BMW也打算導入集團最新且最先進的科技，而率先釋出的資料則是關於全新的8速Steptronic自排變速箱的技術。
事實上，如此先進的技術並不是首度實際運用在量產車行上，在今年初底特律車展時發表的MINI Cooper F56世代JCW車型，便搭載類似系統類似系統，雖然無從得知兩車使用的系統是否完全相同，但運作原理應該相差不遠。該系統僅限使用8速Steptronic自排變速箱的車型，如果是選擇手排版本的車型，當然無法享有這項科技。
BMW總代理汎德公司現針對全新BMW 118i的建議售價為149萬、BMW 118d則是162萬、BMW 120i的售價設定在165萬，而BMW 125i M Sport Package車款則為195萬與頂級版本的BMW M135i的售價是250萬，雖然《BMW 1-Series》系列還尚未開始發表，但原廠表示目前已展開預售活動，如有興趣的車迷或玩家不妨親臨展示中心洽詢喔！
自2005年首度問世以來，BMW 1系列大膽創新的車身線條與敏捷的操控性訂下級距標準，至今在全球創下超過200萬輛的銷售數字，成為最炙手可熱的豪華小型車款！低扁修長的LED頭燈、立體且比例放大的BMW雙腎形水箱護罩讓全新1系列更顯銳利精準，L型的LED尾燈為天生好動的全新BMW 1系列增添時尚氣息！BMW總代理汎德公司現針對全新BMW 118i(149萬)、118d(162萬)、120i(165萬)、125i M Sport Package(195萬)與M135i(250萬)展開預售。想表現獨一無二的真我性格，全新BMW 1系列絕對是最佳選擇！
