一車一世界 : [車訊]CADILLAC CTS

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發表時間：2008/4/8 6:55

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[車訊]CADILLAC CTS-V全新世代性能旗艦於2008年底特律北美國際車展首演

〈快訊〉CADILLAC CTS-V全新世代性能旗艦於2008年底特律北美國際車展首演
AUTONET記者：盧佛青

全新第二代CADILLAC CTS-V性能旗艦，日前已經於剛剛開幕的2008年底特律北美國際車展舉行全球首演，未來也將由台灣總代理裕隆通用引進銷售。

根據美國原廠表示，全新世代2009年式CADILLAC CTS-V頂級性能旗艦車款，動力系搭載原廠代號為LSA1的全新汽油引擎，這具動力系統由剛剛發表不久的CHEVROLET Corvette ZR-1車上的LS9引擎調校而來，排氣量為6.2升的V8配置，提供達到550hp的最大馬力，以及達到76.04kgm的強勁峰值扭力，並且配置原廠性能部門專屬打造的全車空力套件與運動化懸吊系統（配置19吋鍛造鋁圈組合）。

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[車訊]2008年底特律車展性能風暴主角—全新CADILLAC CTS-V！

2008年底特律車展性能風暴主角—全新CADILLAC CTS-V！
AUTONET記者：葉毓中

即將於北美底特律車展現身的新世代CTS-V，具有高達550hp的最大馬力，實力相當驚人。

在AUDI RS4、BMW M3、M-BENZ C63 AMG與LEXUS IS-F相繼問世後，目前車迷最關心的此級距最後戰將，應就屬CADILLAC旗下的CTS-V車款了，在2008年大改款CTS車型問世後，性能王牌CTS-V終於選擇要在今年北美底特律車展中與世人見面，而在AutoNet的<快訊> 報導中，相信車迷已得知CTS-V的現身消息，為讓所有性能迷能深入了解CTS-V的高深實力，以下的深入報導，你當然不可錯過！

雖然內蘊駭人性能，但外觀上VTS-V相當斯文，羊皮狼風格清楚展現。

550hp的越級實力

上一代CTS-V搭載著6.0升V8引擎，最大馬力高達400hp，已讓當時一票歐系對手冷汗直冒，不過對手全數世代更新後，400hp的實力似乎已無法有效壓制，趁著大改款車型問世，CADILLAC性能部門也同時將全新CTS-V推上火線，為了要展現更霸氣的性能王道，特地修改發表不久的CHEVROLET Corvette ZR-1車上LS9引擎，改以代號LSA之名重新出發，高達6.2升的排氣量，最大馬力高達550hp，不僅超越對手許多，更較現行的STS-V更為強悍。

首款將此級距戰火提升至500hp關卡的全新CTS-V，所搭載的LSA V8引擎，不僅排氣量相當驚人，更導入機械增壓系統，除可輸出550hp最大馬力以外，還具有76.0kgm瘋狂的扭力峰值，提供六速手排與六速自排雙變速系統搭配。

粹煉的操控實力

除了強大的動力系統外，CTS-V也經過北美洲與歐洲等專業試車場地的密集測試，操控實力不容小覷；底盤部分導入MRC液態磁控主動式懸吊系統，以電磁體控制取代傳統機械閥門，可以加快反應時間，容許每秒高達1000次的偵測微調，針對不同的路面狀況作出最佳的懸吊設定，讓CTS-V有實力與一向強調操控的歐系對手一較高下。

使用BREMBO煞車系統的CTS-V，前後煞車規格為前六活塞後四活塞，同時搭配Performance Traction Management系統，雖然同樣為車身動態穩定控制系統，但卻允許更多的滑移動作，藉以提供駕駛更豐富的操駕樂趣與掌控性。輪胎環節力邀MICHELIN相助，配置PS2頂級跑胎，以19吋的規格傳遞最精準的路面回饋，同時將變形量壓縮至最低。

豪華為主軸的性能風格

除了動力系統的卓越，CTS-V也須於外觀與內裝方面多加點綴，外觀在原先全新CTS的基礎中，加大性能元素，如全車空力套件、加大的氣壩面積、一貫的金屬網狀鋪陳等，不過後方僅有左右雙出式的排氣尾管，的確相當客氣，看來羊皮狼的風格，是全新CTS-V所欲呈現給消費者的。

內裝則於豪華基礎中加添性能基因，首先最引人注目的為兩張RECARO賽車座椅，不過過度的緊繃絕對不適合CADILLAC此品牌形象，因此除了優異的包覆性外，此賽車座椅也提供了14向的電動調整功能，以利舒適面向的展現；方向盤外表包覆Microfiber材質，且將此設計延伸至座椅表面與排擋頭上，讓駕駛者能兼顧操作性與質感。

全新黑曜石飾板材質被CTS-V廣泛運用，出現在控台與門板上；在豪華的基礎上，CTS-V也添加了科技氛圍，中控台上伸縮式的螢幕內建有衛星導航系統，音響配備則使用慣用的BOSE品牌，而藍牙無線系統當然也不會被遺忘在CTS-V的車室內。

雖然目前CTS-V的實際測試性能數據還未公佈，但相信以上述介紹的規格而言，要越級挑戰如M5、E63 AMG等對手，相信也綽綽有餘！

內裝建立在豪華的基礎上，稍微點綴性能元素。

此具引擎源自於CHEVROLET Corvette ZR-1上的LS9引擎，經修改後以代號LSA之名重新出發，高達6.2升排氣量更加上機械增壓系統。

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發表時間：2008/4/8 6:56

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[車訊]2008底特律車展報導：CADILLAC CTS-V搭載LSA 6.2升機械增壓引擎正式服役！

2008底特律車展報導：CADILLAC CTS-V搭載LSA 6.2升機械增壓引擎正式服役！
AUTONET記者：盧佛青

日前我們曾經率先報導過，GM集團在全新CHEVROLET Corvette ZR1跑車上，首度搭載原廠代號稱為LS9的汽油V8引擎，隨後我們也報導有關於第二代CADILLAC CTS-V運動性能旗艦新車的消息，在日前剛剛開幕的2008年底特律北美國際車展上，GM集團旗下的頂尖美式豪華品牌CADILLAC，在會場也正式向媒體介紹這具代號為LSA的全新頂級動力系統。

根據我們日前報導的消息，搭載於 CHEVROLET Corvette ZR1車上的LS9汽油V8引擎，具備至少620hp以上的最大馬力輸出，因應CADILLAC CTS-V的豪華運動跑房車產品定位重新調校的LSA引擎，具備了GM集團研發最新的機械增壓系統，而全新技術的導入，讓這具機械增壓系統瞬間爆發的壓力直由原有第一代CTS-V的10.5psi降低至9.0psi左右，而且針對第二代CTS-V比Corvette ZR1更為寬廣的引擎室空間，這套系統在運作模式方面與機械配置也進行了必要的調整，而且更導入了來自航太科技的鈦合金材質，確保這具機械增壓系統在高溫高壓的工作情況下，可以保有最優異的運作效能。

根據GM集團官方表示，這具搭載於全新第二代 CADILLAC CTS-V豪華運動跑房車旗艦的LSA引擎，具備了比BMW M5更多出50hp的馬力峰值，而且更在引擎轉速僅有1200rpm的中低轉速下，提供達到比BMW M5具備的52.95kgm/6100rpm的峰值扭力，所以CADILLAC CTS-V在全轉速域都可以提供更為優異的工作效率與油耗表現。

2009年式全新CADILLAC CTS-V運動豪華跑房車。

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發表時間：2008/4/8 6:56

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[車訊]2008底特律車展報導：CADILLAC發表CTS Coupe 雙門轎跑車

〈快訊〉2008底特律車展報導：CADILLAC發表CTS Coupe 雙門轎跑車
AUTONET記者：盧佛青

根據最新外電消息指出，以第二代CADILLAC CTS運動豪華房車的後驅底盤為基礎衍生的全新雙門運動轎跑車CTS Coupe 準量產版本，日前已經在剛剛開幕的2008底特律北美國際車展舉行全球首演。

此外，將以2009年式身份率先發售的CTS Coupe轎跑新車，動力系統將提供排氣量為3.6升的汽油可變氣門引擎，以及排氣量為2.9升的共軌柴油引擎，前者最大馬力為304hp，後者提供歐規版本最大馬力約為250hp與峰值扭力56.1kgm的強勁輸出表現，並且提供六速手排或手自排兩種變速系統，標準配置為20吋鍛造鋁圈，頂級版本將提供21吋配置，車身尺碼為4750×1870×1390mm，軸距為2880mm。

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發表時間：2008/4/9 5:09

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[車訊]迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（一）

迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（一）
AUTONET記者：吳煌棋

2008年式CADILLAC CTS確定在4月15日發表。

自從CADILLAC推出CTS豪華中大型房車之後，便以進軍全球高級汽車市場為戰略目標，而此代表品牌年輕化的豪華性能房車，在2008年台北車展開始接單，並且確定在4月15日發表，預估售價新台幣220-260萬之間。AutoNet試車組所接觸的車款，便是2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury。

力求品牌年輕化的CADILLAC，有了成功的開始。

Art＆Science精神延續，車室空間向上提升

CTS車身尺碼4866×1842×1472mm，軸距則為2880mm，車室空間較上一代車款更為寬敞，行李箱容量為385L。因其以轎跑車概念打造，CTS擁有更寬輪距、外擴葉子板，源自CADILLAC Sixteen概念車的大型鍍鉻水箱護罩、HID氙氣頭燈、車側鍍鉻散熱口、LED尾燈組，再加上車身隨處可見的筆直曲線，讓力求品牌年輕化的CADILLAC，有了成功的開始。

311hp暢快動力，車輛安全無庸置疑

採用FR配置的CTS，乃是依Sigma 底盤平台所衍生，動力來自於一具3.6升HFV6汽油引擎，透過VVT連續可變汽門正時系統、ETC電子線傳控制節氣門、SIDI燃油缸內直噴科技、引擎強化冷卻系統加持，可輸出最大馬力311hp/6300rpm，峰值扭力38.1kgm/5200rpm，搭配原廠代號為6L50的DSC六速手自排變速系統。

為保有最為安全的操控樂趣，CTS擁有四輪碟煞系統、StabiliTrak電子車身穩定控制系統、TC循跡防滑控制系統、ABS防鎖煞車系統、HBA緊急煞車輔助系統、DRP動態後煞車力道分配系統、EDC 動力主動控制系統，標準配備雙前座兩段式防護氣囊、雙車側防護氣囊/氣簾、自動束緊式安全帶。而其BFI 一體式高剛性車體結構、可潰縮式方向機柱等設計，在美國IIHS高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety），車輛撞擊測試當中，獲得2008年〝Top Safety Pick〞獎項肯定，安全性無庸置疑。

根據原廠測試數據顯示，CTS的0-100km/h起步加速6.3秒可完成，安全極速249km/h。而且在經濟部能源局測試結果，平均油耗9.8km/L，可說是水準以上的節能演出。

CTS將於4月15日正式發表，將分為Performance與Luxury兩種等級

依裕隆通用規劃，即將在台上市的2008年式CADILLAC CTS 3.6L SIDI，將會區分為Performance與Luxury兩種等級。兩者在外觀上的差異在於Performance車系，裝配17吋七輻式輪圈，Luxury車系則裝配18吋九輻式亮面輪圈。

Performance車系擁有全景式電動天窗、倒車雷達、電動調整防眩車外後視鏡（附記憶）、電動四向調整方向盤、雙前座八向電動調整座椅、多功能方向盤（定速控制、音響控制）、多國語言顯示DIC多功能資訊顯示幕、手自排與跑車模式檔位顯示、即時胎壓監測系統、車輛保養提示、雙區恆溫空調系統（具有後座出風口）、BOSE音響（硬碟容量40G）、PASS-Key III+ 防盜系統等高級配備，再加上類碳纖維車門飾板/環艙飾板、法式雙縫線中控台/飾板、鍍鉻車門把手，散發性能味十足的車室氛圍。

Luxury車系除具有上述配備之外，另享有電動四向調整方向盤（具個人化記憶功能）、Sapele Pommele 實木及真皮包覆方向盤/排檔桿頭、環景式 LED 座艙氣氛燈、RAINSENSETM 雨滴感應式雨刷、EZ Key 智慧型遙控啟動系統、5.1聲道BOSE音響（DSP音場模態選擇功能）、AUX/USB音源連結孔、升降式LCD觸控螢幕等配備，而中控台/排檔桿座則採用類金屬設計，成就豪華精緻移動經典。

至於CTS動力表現，我們將於下篇報導，敬請期待。

Luxury車系中控台/排檔桿座則採用類金屬設計，成就豪華精緻移動經典。

前座八向電動調整座椅。

AUX音源連結孔。

3.6升HFV6汽油引擎可輸出最大馬力311hp/6300rpm，峰值扭力38.1kgm/5200rpm。

搭配原廠代號為6L50的DSC六速手自排變速系統。

CTS動力表現，我們將於下篇報導，敬請期待。

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發表時間：2008/4/9 5:11

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[車訊]迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（二）

迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（二）
AUTONET記者：盧佛青

對於台灣的豪華運動房車買家來說，裕隆通用引進全新世代CADILLAC CTS新車，其實是在一片歐日品牌中最能突出自我的抉擇，此話怎說，尚請各位看倌聽我細說從頭....

由第一輛導入新世代Art＆Science精神的第一代CTS運動豪華房車推出之後，這款行銷國際市場的中大型豪華運動房車，不但顛覆全球車壇對於傳統CADILLAC品牌的黑頭車印象，標準的前座買家導向，結合FR前置引擎後輪驅動平台，加上獨具個性的產品設計，CTS成功地打開了CADILLAC進軍全球豪華汽車市場之路，而且結合GM集團全球技術資源更讓CTS擁有21世紀新經典美國豪華風設計主義，卻同時具備足以與雙B豪華運動房車一較高下的實力，第一代CTS居功厥偉。以CADILLAC超頂級概念房車Sixteen為首的新豪華主義，融入更多個性化與豪華運動兼備的Sport Elegance的風格，在新一代CTS車系的車首造型，以及代表著CADILLAC V-Series性能圖騰的V字型設計筆觸遍布全車，不但整體質感大幅提昇，更以全面進化的全球觀，再度君臨市場，當然我們日前已經簡略介紹過新一代GTS在產品包裝與各方面的精進，也讓大家瞭解到，CADILLAC更不一樣了，但是藏身在豪華外表下的，卻是大家意想不到的精進！

基礎配置方面，依舊採用FR前置引擎後輪驅動平台的CTS，依GM集團Sigma平台所衍生，動力來自於一具3.6升HFV6汽油引擎，透過VVT連續可變汽門正時系統、ETC電子線傳控制節氣門、SIDI燃油缸內直噴科技、引擎強化冷卻系統加持，可輸出最大馬力311hp/6300rpm，峰值扭力38.1kgm/5200rpm，搭配原廠代號為6L50的DSC六速手自排變速系統，光是看到這樣的規格，您再想一想同等於CTS的售價，在歐日競爭對手中幾乎僅能看到小排氣量的Compact房車，光是產品C/P值，CTS就已經勝出。

不過說了這樣多，看到型錄裡琳瑯滿目的項目，除了充分感受到CADILLAC原廠的誠意外，實際上路，您才可以真正體驗新世代CADILLAC骨子裡的精髓！說數據鋪陳或許無法完全說服您，但實際上路可絕對顛覆大家對於CADILLAC以往的印象，在新一代CTS全面升級質感上乘的駕駛艙內，或許還會覺得只不過是豪華氣息過人，但實際上從我一屁股就座進CTS的駕駛座開始，十分就手而相當容易調整的電動多向駕駛座椅，馬上可以調整至自己習慣的駕駛姿態，而且座椅具備的包覆性與支撐表現，其實是很容易讓人心跳加速的，因為完全是歐系運動房車的風格，加上握感極佳的真皮方向盤與手自排排檔桿，馬上就讓我進入戰鬥位置，在發動引擎之前，與CTS的第一類接觸一定會讓人有所期待。

扭開類似傳統美式性能轎跑車的電門啟動引擎，這具汽油V6動力系統怠速運轉的品質相當不錯，在類似的歐日高級房車中絕對在水準之上，不過緊緊地將我包覆的座椅，還是提醒我，這是輛馬力超過三百匹的路上戰鬥機，可別忽視它的實力！

踩踏油門上路，可以發現其實在一般都會行駛路段，3.6升可變氣門引擎相當聰明地提供中低轉速動力輸出極為線性的表現，不像過去美系房車動輒因為扭力過大而出現打滑，可以發現這輛運動豪華房車，在一般都會區行駛時，已經學會德系高級房車沈穩的個性，不過這樣一定不足以讓人充分感受其無窮的實力。

甩開都會區的擁擠，左轉上山，我準備放手一搏，在加大油門踩踏力道的同時，你可以明顯發現CTS的動力輸出呈現適應性良好的「線性放大」狀態，而將油門踏到底，六速手自排變速系統會很聰明地降檔對應，面對高速過彎，可以明顯地感受到主動安全系統介入的狀況，但這輛車卻具備兩段式TC循跡控制系統介入設定，也就是說駕駛人可以決定系統的介入模式。

開始連續殺彎。

在連續以高速狀態過彎時，我不斷地發現，比第一代更為精進的底盤懸吊設定不斷發揮作用，或許在刻意行走錯誤路徑加上故意深踩油門的狀況下，系統還是會很聰明地在毫秒內偵測介入，不過也適度讓駕駛人可以放手去玩，完全具備高級運動房車該有的狠勁，但在新CTS車上更多出一份從容，就是你會在明星球員或運動員身上見到的那種模樣。

轉向反應十分直接，你也可以充分體驗這輛CTS在經過德國紐柏林賽道的嚴格試煉後所呈現令人驚喜的成果，你要探視極限，新CTS也會陪著你玩，但一切都會在掌握中，所有經過這樣試駕的人，一定會發現新CTS驚人的成長，但在精準操控的樂趣中，還是保存了應有的舒適性，畢竟這是一輛適合每天駕馭的運動豪華房車，但在TC循跡系統關閉後，也完全不會覺得車輛如師空的脫韁野馬一般，在狂野之外，還是保有一定的理性，駕駛人絕對可以微笑過彎，然後開懷地揚長而去，只要你敢玩，新CTS絕對不會讓你失望！

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發表時間：2008/4/9 5:12

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[車訊]迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（三）

迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（三）
AUTONET記者：吳煌棋

2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury融合前衛與豪華的車身科技設計，綻放至車室設計當中。

2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury融合前衛與豪華的車身科技設計，綻放至車室設計當中，則是以Craftmanship手工藝精神為其設計重點，打造具有科技感與未來感的座艙，卻又不失豪華車款的典雅氣息。

CTS中控台略帶古董車款的曲線設計，以類金屬中控台為中線，呈現出左右均衡的美感。

車室設計融合科技與高級感

仔細觀察會發現，CTS中控台略帶古董車款的曲線設計，以類金屬中控台為中線，呈現出左右均衡的美感，而位於中控台上的直立式大型出風口、空調控制面板，也讓駕駛與前座乘客，在毫無衝突的中控台視覺配置當中，享有極為自主的空調溫度。

此外，為營造高級車款科技氣息，CTS所裝配的多功能方向盤、中控台與排檔桿座採用霧面金屬飾板，再加上窗框、車牌框、後保桿飾板、雙排氣尾管，以及空調出風口、中控台旋鈕、雨刷撥桿、儀表板框、車門把手皆鍍鉻處理。

不僅設計已較以往的CADILLAC車款出色，原廠團隊亦針對操作介面進行提升，包括更符合人體工學的駕駛介面與大型中控台旋鈕，使得消費者操作更為輕鬆自如。而採用法式雙縫線工法包覆的儀表板上方、車門扶手、Sapele Pammele木紋車門飾板、CADILLAC金屬迎賓飾板，以及BOSE高級音響，在乘坐舒適度與車用配備等方面，皆足以越級向上挑戰頂級豪華旗艦，呈現CADILLAC致力於品牌創新年輕化、卻又不失高級感的用心之處。

有趣的是，CTS亦導入Ambient LED light照明技術，當消費者身處暗夜之中，前座會被LED弱光圍繞，呈現極為獨特的神秘氣息。

乘坐舒適度水準演出

我們曾經說明，CTS車身尺碼4866×1842×1472mm，軸距則為2880mm，車室空間已較上一代車款寬敞，實際乘坐發現以法式雙縫線工法包覆的透氣皮革座椅，乘坐舒適度已達頂級旗艦的水準演出，而且不會感受到任何來自於車室空間的壓迫感。而列為標準配備的雙前座八向電動調整座椅，更具有三段式冷氣通風與電熱控溫設定，能夠適度調整最怡人的乘坐感受。

在後排座椅部份，亦享有後座空調出風口、中央扶手置杯架，與三個獨立式頭枕，讓後排乘客享有與前座相同的愉悅乘坐感受。再加上60：40可分離式後排座椅與達到385L的行李箱容積，對於車室空間使用，亦有一定程度的提升效果。

採用法式雙縫線工法包覆的儀表板上方。

質感足以越級挑戰頂級豪華旗艦。

後排亦享有後座空調出風口、中央扶手置杯架，享有與前座相同的愉悅乘坐感受。

前座與後座空間表現。

達到385L的行李箱容積。

60：40可分離式後排座椅，對於車室空間使用，亦有一定程度的提升效果。

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發表時間：2008/4/14 5:42

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[車訊]迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（四）

迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（四）
AUTONET記者：吳煌棋

2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury所搭載的高級配備，可說明此永恆不變的車壇潮流。

對於坐擁高級豪華房車的消費者而言，不僅車輛性能與操控必須有不錯的表現，而多元的車用配備，亦是體恤所有車輛乘員的絕對必需品。針對此需求，2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury所搭載的高級配備，可說明此永恆不變的車壇潮流。

升降八吋LCD觸控式螢幕將成為Luxury車型標配。

5.1聲道DOLBY環繞音效+BOSE高級音響+車壇首見40G硬碟

CTS 3.6L Luxury標準配備多功能方向盤（具有定速控制、音響控制功能），而升降八吋LCD觸控式螢幕，可直覺化操作音響、DVD、衛星導航系統，除了讓消費者可以便利操作之外，亦增添幾分科技味。

CTS 3.6L Luxury不僅內建車壇首見的40G大容量硬碟，而且可透過AUX/USB音源連結孔，擴充音樂豐富性。有趣的是，消費者亦可以將廣播節目、CD/MP3/WMA與外部音樂播放器（例如i-Pod）等來源音樂，收錄於硬碟當中，反覆聆聽。

為讓消費者享有劇場級樂音饗宴，CTS 3.6L Luxury所裝置的BOSE高級音響，具有5.1聲道DOLBY環繞音效，另具備DSP音場模態選擇功能，除了可讓消費者選擇最喜愛的音場模式之外，更可透過AudioPilot外部噪音感應自動音量補償功能，隨時將惱人的車外噪音排除，無間斷地享受移動過程。

EZ Key智慧型遙控啟動系統，先進車款標準配備

除此之外，CTS 3.6L Luxury亦標準配備EZ Key智慧型遙控啟動系統，想當然爾Keyless免持式晶片鑰匙是少不了的，而且消費者可在20m之內搖控打開車門鎖、行李箱與警報音，在1m內直接打開車門。另可在60m內啟動引擎、空調系統，而此系統亦與車輛安全系統結合，可進行個人化設定。

CTS 3.6L Luxury所裝置的BOSE高級音響，具有5.1聲道DOLBY環繞音效，另具備DSP音場模態選擇功能。

全景式天窗為標準配備。

CTS 3.6L Luxury標準配備EZ Key智慧型遙控啟動系統。

CTS 3.6L Luxury不僅內建車壇首見的40G大容量硬碟，而且可透過AUX/USB音源連結孔，擴充音樂豐富性。

CTS 3.6L Luxury標準配備多功能方向盤（具有定速控制、音響控制功能）。

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發表時間：2008/4/14 5:46

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[車訊]迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（End）

迎向年輕、奔放性能！2008年式CADILLAC CTS 3.6L Luxury豪華試駕（End）
AUTONET記者：吳煌棋

2008年式CADILLAC CTS對於安全的要求，可先從其車輛結構設計談起。

2008年式CADILLAC CTS對於安全的要求，可先從其車輛結構設計談起，包括BFI一體式高剛性車體結構、可潰縮式方向機柱等設計，更標準配備雙前座兩段爆發式防護氣囊、雙車側防護氣囊、雙車側防護氣簾。而且副駕駛座上無人或乘坐小孩時，副駕駛座防護氣囊可以取消作動，用以減少金錢損失與不避要的傷害。

CTS通過美國2010年聯邦法規，車輛翻滾車頂抗壓測試（Roof Crash Protection），同時也證明其安全性絕對值得消費者信賴。

在美國IIHS高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety），車輛撞擊測試當中，獲得2008年〝Top Safety Pick〞獎項肯定。在歐洲則獲得NCAP給予New Car Assessment Program雙五顆星最高安全評價。

除了上述兩個權威安全測試機構背書之外，CTS更通過美國2010年聯邦法規，車輛翻滾車頂抗壓測試（Roof Crash Protection），同時也證明其安全性絕對值得消費者信賴。

在主動式安全配備方面，CTS則以ABS防鎖煞車系統、HBA緊急煞車輔助系統、DRP動態後煞車力道分配系統等系統為安全核心，再加上TC循跡防滑控制系統（可手動關閉）、StabiliTrak電子車身穩定控制系統、EDC 動力主動控制系統層層防護，讓消費者在安全無虞的前題之下，享有最高安全樂趣。

平心而論，當您手頭上有200多萬的購車預算，當然所有人會鼓勵您購買BMW三系列、M-BENZ C-Class等高級車款，成就您事業有成的人生，然而2008年式CADILLAC CTS除了帶給您嶄新的車款設計之外，更包括不徨多讓的性能操控表現與多元高級配備，如何成就不凡的人生，相信您不難選擇。

標準配備雙前座兩段爆發式防護氣囊、雙車側防護氣囊、雙車側防護氣簾。

雙前座兩段爆發式防護氣囊，副駕駛座上無人或乘坐小孩時，副駕駛座防護氣囊可以取消作動，用以減少金錢損失與不避要的傷害。。

CTS擁有BFI一體式高剛性車體結構、可潰縮式方向機柱等設計。

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冷日
(冷日)

發表時間：2008/4/18 5:38

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[車訊]CADILLAC ALL-NEW CTS榮獲多項國際大獎－北美創下成長75%銷售佳績！

CADILLAC ALL-NEW CTS榮獲多項國際大獎－北美創下成長75%銷售佳績！
AUTONET記者：編輯組

CADILLAC All-New CTS獲獎連連創造亮眼銷售！

4/24於101大樓隆重上市預料為台灣高級轎車市場注入新氣象

CADILLAC ALL-NEW CTS榮獲多項國際大獎，包含被美國權威汽車雜誌《汽車趨勢》(Motor Trend)評選為2008年度最佳風雲轎車，以及Car and Driver 2008年度10大好車等共4大獎，顯示此車深受專業國際媒體肯定。台灣代理裕隆通用將在4/24(四)於台北101大樓正式發表此年度重要車款，當天並於現場舉辦展示活動，有興趣的民眾千萬不能錯過搶先接觸ALL-NEW CTS的機會!

CADILLAC All-New CTS獲獎連連創造亮眼銷售

ALL-NEW CTS於2007年從北美上市之後，就獲獎連連，除了獲得2008年度風雲轎車之外，還獲得了Car and Driver 2008年度10大好車、Ward’s 2008年度十大最佳引擎以及美國高速公路安全保險協會2008年度安全首選共4個獎項，堪稱2008年最風光的新車，此車款已經於美國正式接單並創下比去年同期成長75%的極佳銷售表現。

CADILLAC北美營運總部全球品牌總經理Jim Taylor表示，CADILLAC CTS已經成為CADILLAC美國頂級汽車豪華品牌進軍全球市場的重要產品，而自2008年式第二代CTS推出以來，全球銷售均創下佳績，並屢獲全球專業媒體的關注，新一代的CTS是參考了全球各主要高級汽車市場潛在消費者的需求所設計，因此CADILLAC CTS才能夠獲得專業媒體的肯定。

4/24於101大樓正式上市

台灣代理裕隆通用總經理潘扶仁表示，對於ALL-NEW CTS能夠獲得眾多國際大獎感到驕傲，也對這款年度重點產品抱持高度的信心，相信正式上市之後一定會有令人興奮的銷售表現。為了讓民眾感受不同的賞車體驗，本車將在4/24(四)於台北地標101大樓4F中庭正式發表，並現場舉辦展示會，想要搶先體驗的民眾，千萬記得把握機會!

若需進一步相關資訊，請親洽服務專線或全省經銷據點:
CADILLAC / http://www.CADILLAC.com.tw / 0800-365-885

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