一車一世界 : [車訊]VOLVO XC60

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冷日
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發表時間：2008/4/7 8:26

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[車訊]有史以來最安全、最耀眼的VOLVO汽車 ─VOLVO XC60首度於日內瓦車展亮相！

有史以來最安全、最耀眼的VOLVO汽車 ─VOLVO XC60首度於日內瓦車展亮相！
AUTONET記者：編輯組

有史以來最安全、最耀眼的VOLVO汽車 ─VOLVO XC60首度於日內瓦車展亮相！

本年度最令人期待的車款 ─ The New VOLVO XC60，於日內瓦車展耀眼現身，而此款VOLVO全新定義的跨界車款，旋即引起全球媒體的注目！VOLVO汽車總裁暨執行長Fredrik Arp表示：「The New VOLVO XC60 不只是有史以來最安全的VOLVO車款，我認為它也是今年最耀眼的新星，這樣的絕佳組合，當然值得期待！」。而此款全新級距的跨界休旅車車款 ─ The New VOLVO XC60，也將於2008年秋季率先於歐洲市場上市。

多樣的智慧型安全系統也是XC60令人無法忽略的特色之一！

延續XC經典元素

VOLVO的全新跨界休旅車車款XC60，以兼具房車和休旅車之雙重特色的個性，揮軍進入全球汽車產業中競爭最激烈且成長也最快的市場區隔。The New VOLVO XC60內在擁有性能強勁的純正XC血統，輔以深具美學風格的車體設計，並搭配更高的底盤和大尺寸跑胎設定，展現強勁的越野運動特質；外觀方面，則是以流暢的線條，勾勒出有如雙門跑車的時尚典雅魅力。

VOLVO汽車設計總監Steve Mattin指出：「跟其他VOLVO車款相比，XC60融入了更多的感性型態與充沛動能，而藉著透過滿足視覺上的張力，我們將VOLVO的設計基因帶上了另外一個新的高峰。如果您擁有好眼力，原本即能從100公尺之外，認出獨特的VOLVO造型，那麼XC60保證在兩倍遠的距離之外，就能讓您感受到更強烈的VOLVO魅力」。

導入VOLVO最新安全科技─「City Safety」都會安全防護概念

除了獨特設計之外，多樣的智慧型安全系統也是XC60令人無法忽略的特色之一，而其中最令人激賞的則是「City Safety」都會安全防護概念，這項獨特的設計能在擁擠的市區或車陣中，在低速碰撞即將發生時，能有效幫助駕駛人完全避開危險，或是大幅減輕碰撞的影響。如果XC60即將碰撞前方的車輛，而且駕駛人沒有即時做出反應，煞車就會自行啟動。

「我們是全世界第一家將這類功能列為標準配備的汽車製造商。有了『City Safety』都會安全防護概念，全新XC60當然是有史以來最安全的VOLVO汽車」。 Fredrik Arp更進一步指出：「XC60將VOLVO歷年來累積的安全理念和科技做了完美的結合，所以無論預先避免事故發生，或是在碰撞發生時保護每位乘客安全方面，VOLVO汽車都無人能出其右」。

VOLVO全新級距跨界車款給予車主們嶄新的購車選擇

隨著全新XC60跨界車款的誕生，VOLVO希望能吸引欣賞一流設計和優質品牌形象，以及喜愛高科技功能、日常生活用品的菁英族群。

Fredrik Arp表示：「XC60是S40、V50車主最佳的升級選擇，皆具有運動性格，也同樣令人喜愛，但又更加多才多藝。有了XC60，我們的產品系列將會更加完整，同時也能吸引更多(喜愛)跟上一行重覆活躍都會生活風格的車主」。

預期在歐洲和北美同樣暢銷

全新XC60將有三款引擎可供選用：285hp馬力的渦輪增壓T6引擎，以及兩款各為185與163hp馬力的D5渦輪柴油引擎。AWD電子控制全時四輪傳動系統均列為標準配備。

Fredrik Arp指出：「我們將會在2009年推出配備2.4公升引擎的前輪驅動車款，這具163hp馬力的引擎將符合Euro 5環保規範，預計每行駛1公里只會排放170公克的二氧化碳」。

全新XC60的銷售目標預定為每年50,000輛。當2010年XC60達到銷售高峰時，前五大市場將是美國、德國、英國、俄羅斯、以及中國。

VOLVO XC60將會在VOLVO位於比利時Ghent的工廠製造。XC60預定2008下半年在歐洲開始供應，2009年初於北美洲上市。

XC60預定2008下半年在歐洲開始供應，2009年初於北美洲上市。

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[車訊]VOLVO XC60全新跨界休旅新車即將於三月2008日內瓦國際車展首演

〈快訊〉VOLVO XC60全新跨界休旅新車即將於三月2008日內瓦國際車展首演
AUTONET記者：盧佛青

根據最新外電消息顯示，美國FORD集團旗下的瑞典高級汽車品牌VOLVO Cars，確定將在今年三月開幕的2008日內瓦國際車展上，發表全新中型跨界休旅新車市售版VOLVO XC60車系。

這款新車市售版本預計將保留大部分當初概念車款的設計理念，而且也將在今年底與2009年初陸續於歐美汽車市場上發售，動力系統方面將提供排氣量為1.8升自然進氣、2.5升五缸渦輪增壓與3.2升直六三具引擎，另外還將有排氣量分別為1.8升與2.3升的、共軌柴油引擎等等選擇。

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[車訊]2008日內瓦車展搶先報：VOLVO XC60實車定裝照率先亮相

〈快訊〉2008日內瓦車展搶先報：VOLVO XC60實車定裝照率先亮相
AUTONET記者：盧佛青

在旗下七人座豪華LSUV車系XC90締造前所未有的成功後，曾經在2007年底特律北美國際車展上先行發表XC概念新車，也被視為是進軍全球中型跨界休旅車/LSUV的先聲，日前我們曾經報導過2009年式量產版本XC60將於近期發表原廠定裝照，而實車已經成為三月開幕的2008日內瓦國際車展的大熱門。

根據我們率先取得的原廠定裝照顯示，全新市售版本XC60新車的產品包裝大部分維持當初XC概念車的規模，而且這樣的設計預估也將陸續導入下一代XC90與其餘VOLVO Cars乘用車系，當然未來XC60上市之後的競爭對手將包括M-BENZ GLK、BMW X3、AUDI Q5、VW Tiguan與INFINITI EX35等車系，預計最快年底至明年初台灣市場也可望藉由VOLVO Cars Taiwan引進銷售。

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[車訊]2008台北車展報導：VOLVO XC60概念車引領未來設計新語彙！

2008台北車展報導：VOLVO XC60概念車引領未來設計新語彙！
AUTONET記者：曾力恩

台灣富豪汽車總裁Goran Larsson與XC60合影！

VOLVO於台北車展出XC60概念車，希望能夠繼續擴展VOLVO在LSUV級距的成功，不過隨著跨界車款的成功，對於VOLVO而言，這款全新入門款LSUV被定義為跨界休旅車類別，最近有消息傳出，這款全新跨屆休旅車款計畫於明年投產XC60。

性感的車模襯托出XC60的前衛設計！

VOLVO首度推出XC90這款LSUV進入市場後，馬上因為優異的工學設計，在商業上獲得全所未有的成功之外，更成為VOLVO車款中，成長銷售最快速的車系，為了滿足更多消費者的需求，VOLVO早就規劃全新的入門LSUV車款─VOLVO XC60。

全新XC60概念車的設計，有不少部份將會成為未來VOLVO車系的主要設計，例如設計更大膽的VOLVO水箱氣壩，以對角線及大大的VOLVO logo裝飾；更有特色的後車門，打上大大的VOLVO字樣以及創新的對開後車門，跟C30一樣；以及薄片中控台概念，朝駕駛座傾斜的中控台，而且整個中控台將是液晶螢幕，按鈕都是通過車子啓動後投影設備投射出來的，非常具有時代感。

明年量產的VOLVO XC60大致將會和上述設計相同，不過液晶螢幕式的中控台，尚不會導入至XC60概念車上，未來也將利用更大且容易識別的VOLVO logo，讓消費者們在遠方即可看見VOLVO車款的存在。

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發表時間：2008/10/1 3:21

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO現身英國自行車大展，XC60成為單車客的最佳伙伴！

VOLVO現身英國自行車大展，XC60成為單車客的最佳伙伴！
AUTONET記者：蔡志宇

VOLVO全車系，特別是全新的XC60，是最完美的自行車運動配合車款，能夠滿足各項休閒生活的需求，也相當符合本次英國最大規模自行車展的精神。

就在雙十節週末於倫敦Earls Court將舉行的2008自行車展（2008 Cycle Show），一向重視休閒生活的VOLVO將提供現場參觀者多項不可錯過的精彩展演內容，像是第二度贊助相當受歡迎的「登山車競技場」活動與旗下車款的共同展示，並且VOLVO XC60將與英國奧運金牌風帆選手一同現身，推廣優質休閒風氣。

VOLVO原廠自行車架的搭配，車主的自行車能以最為安全且方便的方式運送。

VOLVO品牌與休閒活動已有久遠的連結，VOLVO品牌融入像自行車這樣蔚為風潮的運動之後，帶出更為多功能與有型兼具的思維，像是VOLVO XC70 Ocean Race Edition、C30 R-DESIGN Sport與XC60 crossover等車型與VOLVO原廠自行車架的搭配，車主的自行車能以最為安全且方便的方式運送。

VOLVO英國活動部Karen Donovan表示：「VOLVO全車系，特別是全新的XC60，是最完美的自行車運動配合車款，能夠滿足各項休閒生活的需求，也相當符合本次英國最大規模自行車展的精神。」而將與XC60一同以特別來賓身份登場的，是剛在2008北京奧運風帆比賽Laser Class中代表英國獲得金牌的Paul Goodison，他本身對於登山車的熱愛也將參加VOLVO舉辦的「登山車競技場」活動。

除了「登山車競技場」活動之外，VOLVO也藉由安全問答的方式來送出展場中最為吸引參觀者的大獎，就是整個週末的免費體驗多功能XC60的驚奇之旅，相當難得的機會藉由實車駕駛來感受全新XC60全方位crossover的設計。

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發表時間：2008/10/15 6:01

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60勇闖鬥牛國！奔馳背景西班牙瓦倫西亞瀏覽

VOLVO XC60勇闖鬥牛國！奔馳背景西班牙瓦倫西亞瀏覽
AUTONET記者：葉毓中

即將於西班牙瓦倫西亞當地奔馳的VOLVO XC60，對於試駕環境背景的確有先行了解的必要。

西班牙，距離台灣萬里之遙，兩國自1973年斷交後，此次再度藉由VOLVO XC60，將兩者予以串聯，因此在XC60精采的試車報導前，對於西班牙的確有著先行瀏覽的必要。

由出生於瓦倫西亞當地的聖地牙哥‧卡拉特洛瓦此建築師負責規劃打造的「科學與藝術城」。

位於歐洲南部伊比利半島的西班牙，佔此島約八成面積，庇里牛斯山為此島與歐洲其他部分的天然界線。西班牙地理位置位在大西洋與地中海之間，北與法國與安道爾公國接壤，西邊則與葡萄牙相鄰。在西歐諸國中幅員僅次於法國，為西歐第二大國。

從鬥牛到「科學與藝術城」

過去對於西班牙的印象，主要以鬥牛或佛朗明哥舞蹈為主，但近年來西班牙發展迅速，於各領域皆有相當知名的代表性作品，愛族群運動的民眾應該都有聽過皇家馬德里足球隊，喜愛藝術與文化的對於高第的建築或阿莫多瓦的電影也不陌生，老饕則應品嘗過西班牙海鮮飯的美味，而F1迷更不會錯過今年新增的瓦倫西亞街道賽，別忘了還有時尚迷們最愛的西班牙品牌Camper與Zara。也因上述的各方代表，讓西班牙擺脫了落後的外在觀感，於硬體與軟體上進步有目共睹。而在此次前往的瓦倫西亞，身為西班牙第三大城，濱臨地中海岸，位在西班牙東南方，除了是道地的地中海型天氣外，城市中的氛圍也充滿著地中海式自由自在、無拘無束的悠閒氣息。

利用著乾涸河道進行都市更新建設的瓦倫西亞，以文化建設為重建主軸，其中最知名的，莫過於是以出生於瓦倫西亞當地的聖地牙哥‧卡拉特洛瓦此知名建築師負責整個規劃，打造規模龐大的「科學與藝術城」計畫，計畫中包含有如眼球般的立體電影劇場、還有如流線於身的藝術宮歌劇院、應用科學館、水族公園、步道公園等等，而除了此後現代的建築藝術外，過去曾為海權強國的西班牙也於瓦倫西亞留下歷史痕跡，瓦倫西亞港口為西班牙第三大港，更會舉行盛大的帆船賽，還有歷史軌跡留下的大教堂、中央市場、陶瓷博物館等。

當然，除了西班牙當地的歷史背景與著名景點外，此型重點依舊是VOLVO XC60此全新車型的試駕活動，而由於未來引進台灣車型將以XC60 T6與XC60 D5一汽一柴雙車型為主，因此此次筆者試駕也將以此兩款為主力車型，好，收回方才懶散恣意的度假心態，跟著我在浪漫的地中海岸旁，與XC60來趟浪漫又激情的邂逅！

於今年增加的西班牙瓦倫西亞街道賽事，有沒有發現Nick Heid背後就是「科學與藝術城」？

西班牙職業足球隊皇家馬德里具有高知名度。

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發表時間：2008/10/20 5:51

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[車訊]VOLVO XC60：勇闖鬥牛國！VOLVO XC60安全嚐鮮揭序幕

勇闖鬥牛國！VOLVO XC60安全嚐鮮揭序幕
AUTONET記者：葉毓中

展現對於安全科技的自信，VOLVO全新XC60西班牙試駕行程中，從City Safety此安全科技揭開序幕。

從汽車問世的第一天，除了伴隨而來的交通便利外，也衍生出許多遺憾的交通事故，有汽車，就會有意外，這之間的關聯，似乎已是難以破除的定律，但來自瑞典的VOLVO車廠期望能從2020年時，徹底的打破此連結，而從此次前往西班牙瓦倫西亞的全新XC60試駕中，看見了VOLVO的決心，與相對應的科技實力。

為了讓全球與會媒體感受City Safety的科技表現，試駕場地相當廣闊且設備齊全。

安全體驗打頭陣，展目標自信

安全，一向是VOLVO奉為圭臬的造車核心，在安全的基礎上，方能延伸出汽車所具備的便利機能與駕駛樂趣，因此堅持，造就了VOLVO引以為傲更傲視群雄的汽車安全科技，更敢自信宣告於2020年時的VOLVO汽車內，不再會有駕乘客因交通意外事故而受傷的保證；從VOLVO研發出全世界第一車用三點式安全帶開始，到全新XC60配備的〝City Safety〞都會安全防護系統，我們看見了2020年宣言的企圖心與高度可能性，也因此，在此次的XC60瓦倫西亞試駕行程，不從操控性能開始、也不以設計揭開序幕，安全科技的首先體驗，不僅呼應VOLVO造車工藝精髓，更展現出XC60較於對手的優勢，與對用車者的責任與保證。

〝City Safety〞都會安全防護系統，乃是VOLVO首次推出的車輛主動安全系統，且一問世便成為XC60全車系的標準配備之一，但在介紹〝City Safety〞都會安全防護系統與體驗心得之前，對於VOLVO縝密且周全的安全科技思維，絕對有在深入了解的必要，此般的介紹鋪陳，不僅可了解VOLVO的用心，也可對於〝City Safety〞都會安全防護系統有著更為深入的認知。

相當特殊的City Safety都會安全防護系統測試經驗，與一般駕車習慣大為相反！

周全且縝密的安全科技與思維

基於對於車輛意外事故超過35年的研究數據分析，VOLVO對於交通意外事故有著過人的了解，75％撞擊意外發生於30km/h以下車速，其中四成為駕駛分心所致；七成交通意外是由於駕駛疲勞所造成；三成交通意外為後方追撞型態，其中五成更為無煞車狀態；等等的數據分析，造就了VOLVO更為準確與週全的車輛安全科技，為讓駕乘客可從上車那刻起開始接受VOLVO車輛最高規格的安全防護，VOLVO將車輛安全規劃成諸多階段，包含Non-Conflict、Conflict、Avoidance Mitigation、Crash與Post-Crash等，將車輛安全規劃成一般正常駕駛、危機處理、降低損害、撞擊防護與意外後處理等五部分，針對不同的用車與意外情形，研發出最合適的安全科技。而XC60所搭載的City Safety都會安全防護系統，正是落於Avoidance Mitigation階段中。

Non-Conflict：駕駛掌握當下的駕駛環境能力，如集中力與專注力。
Conflict：駕駛即將涉入的潛在意外環境，但仍有處理空間。
Avoidance Mitigation：駕駛較難避免與應對的意外環境。
Crash：車輛撞擊意外發生時，車輛具備的減輕傷害能力。
Post-Crash：意外發生後所需的救援與協助。

Non-Conflict階段中，最具代表的為Driver Alert Control駕駛警示控制系統，包含有酒駕測試器與駕駛疲勞狀態偵測系統，後者以車輛行駛穩定度為偵測依據，只要發現車輛有著非常態路線行駛時，便會於儀表出現咖啡杯的提醒燈號，提醒駕駛進行短暫休息。

Driver Alert Control駕駛警示控制系統，只要發現車輛有著非常態路線行駛時，便會於儀表顯示警告燈號。

Conflict階段，如ACC（Adaptive Cruise Control）主動車距控制巡航系統、DSTC（Dynamic Stability and Traction Control）動態循跡防滑控制系統、TSA（Trailer Stability Assist）拖車穩定輔助功能、LDW（Lane Departure Warning）車道偏離警示系統等，於XC60上將DSTC系統於以精進外，也導入全新研發的TSA拖車穩定輔助功能，藉由電腦的控制，讓車輛後方拖行露營車或板車時，車輛行駛狀態可更加穩定。

ACC主動車距控制巡航系統可於定速巡航時主動與前車保持適當距離。

DSTC動態循跡防滑控制系統於XC60上將有更進階的功能調校。

全新研發的TSA拖車穩定輔助功能，藉由電腦的控制，讓車輛後方拖行露營車或板車時，車輛行駛狀態可更加穩定。

LDW車道偏離警示系統。

Avoidance Mitigation，最具代表的為從CWBS（Collision Warning with Brake Support）碰撞警示暨預警煞車系統進步而來的CWAB 碰撞警示暨自動煞車系統（Collision Warning with Auto Brake），可有效的化解駕駛因分心所造成的車輛追撞意外，而XC60所搭載的City Safety都會安全防護系統，也同樣為Avoidance Mitigation階段，至於City Safety都會安全防護系統如何作動，皆將於接下來搭配親身體驗與技術原理一併深入介紹。

CWAB 碰撞警示暨自動煞車系統（Collision Warning with Auto Brake），可有效的化解駕駛因分心所造成的車輛追撞意外。

City Safety都會安全防護系統如何作動，皆將於接下來搭配親身體驗與技術原理一併深入介紹。

Crash階段時，VOLVO具備的WHIPS 頸椎撞擊防護系統、SIPS側撞防護系統、車體的緩衝吸震結構等，則盡所能的將意外損傷降至最低。

WHIPS頸椎撞擊防護系統。

SIPS側撞防護系統。

Post-Crash事故意外發生之後，VOLVO也提供了On Call與SOS功能，提供防盜、事故排除與緊急救援等功能，除了可於第一時間尋求專業人員救援服務外，更可通知VOLVO車禍意外鑑定小組前往，蒐集車輛意外資訊，近一步提供未來研發時所需數據，使得VOLVO可持續於安全之路上求進步。

VOLVO On Call與SOS功能，提供防盜、事故排除與緊急救援等功能。

親身體驗下回分曉

由於對於安全科技的努力與堅持，此次全新車款XC60的試駕活動別出心裁的從City Safety都會安全防護此系統揭開序幕，參與其中的AutoNet試車成員也親身體驗此特殊試駕活動。在違反常理的狀態下進行，的確有著諸多的奇特感受，但也更清楚的了解City Safety的過人之處，想要一虧究竟？明日的實際體驗之旅，跟我一同前進！

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發表時間：2008/10/21 4:41

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60勇闖鬥牛國！City Safety都會安全防護系統神奇大體驗

VOLVO XC60勇闖鬥牛國！City Safety都會安全防護系統神奇大體驗
AUTONET記者：葉毓中

補全都會中低速行車的安全防護，與其他主動安全系統形成一全面的安全防護網，就是City Safety設計的主要宗旨。

City Safety，從命名便可清楚得知，主要著重於都會行車的安全輔助；會專注於都會行車下手，其實可分兩大重點切入，第一，如上篇所述，在VOLVO意外事故調查單位所累積的大量數據顯示，有高達75%登記有案的汽車撞擊事故乃發生於30km/h以下，且而在超過50%的追撞事故中，駕駛人在發生碰撞前完全沒有踩煞車，主要當然就為駕駛分心，為消弭此駕駛氛心所導致的意外，VOLVO研發出City Safety此都會安全防護系統；第二，超過時速30km/h以上，VOLVO另有CWBS、ACC、BLIS、LDW等系統輔助，City Safety的問世，VOLVO乃是期望所研發的電子行車輔助系統可涵蓋所有的行車速度，從車輛移動開始，VOLVO車輛所具備的主動安全系統可替駕駛成構逐堅強的防護後盾，但駕駛人主先、系統為輔的層次，VOLVO依舊相當清楚，因此在試駕之前，VOLVO原廠人員便清楚的表示：「再先進的系統都僅是作為駕駛的輔助作用，行車安全還是需要駕駛者自行提高專注力與遵守交通法規。」

「再先進的系統都僅是作為駕駛的輔助作用，行車安全還是需要駕駛者自行提高專注力與遵守交通法規。」在體驗之前，VOLVO原廠人員清楚的交代科技為輔的安全理念。

City Safety系統硬體解說

City Safety與其他主動安全系統搭配，形成固若金湯的主動安全防護網。

說明此設計宗旨後，原廠人員進一步的解釋City Safety都會安全防護系統的科技原理。City Safety系統主要裝置，乃是透過整合在擋風玻璃上半部，以及位於後視鏡高度的雷射感應器，能有效監視前方車流，只要前方車輛或障礙物靠近到十公尺距離之內，感應器就會持續發揮偵測作用。無論前車是在靜止狀態或是與本車同向行駛，City Safety系統都能有效監控前車的動態。City Safety所裝置的雷射感應器會依據與前車之間的距離以及本車的速度，於每秒鐘進行多達50次的運算，計算出所需運用的煞車力道才可避免碰撞發生。如果計算出來的煞車速度超過某一限度，而駕駛人又沒有做出反應，其系統就會判斷可能發生碰撞，因此便會透過自動煞車、減少油門深度的功能，完全避免碰撞發生，或是減輕碰撞的嚴重程度。同時，車尾的煞車燈也會亮起，以警告尾隨在後的其他車輛。

原廠人員清楚的解釋City Safety的硬體裝置與設計原理。

City Safety系統作動限制

由以上的說明可以發現，City Safety乃是以低速安全為主，換算成實際的行車時速，則是當行車時速低於30km/h時就能發揮防護功能。如果本車與前車之間的相對時速在15公里以下，City Safety就會以煞車至車輛靜止的方式，幫助車輛完全避開危險；如果車輛時速介於15-30km/h之間，City Safety則以雙方接觸之前盡可能降低速度。如果前方車輛忽然煞車，而且City Safety系統判斷可能發生撞擊，煞車系統就會預先進行施壓動作；如果駕駛人在系統發出警告之後沒有反應，系統就會自動將車子煞停。

City Safety乃是以低速安全為主，換算成實際的行車時速，則是當行車時速低於30km/h時就能發揮防護功能。

依賴雷射感應器偵測的City Safety系統，相信有許多車友會質疑其正確性，原廠人員特別表示，經過原廠工程技術人員反覆的測試，無論日夜，City Safety系統的偵測效果都一樣理想。不過這也並非表示City Safety的雷射感應器就是所向無敵，依舊與其他光學系統一樣會有著功能上的限制，例如濃霧、降雪或是大雨等不佳天候狀況時，都可能影響其精準度。因此，需保持擋風玻璃乾淨是必須的，讓雷射感測器盡量不被塵沙或冰雪等有可能阻礙雷射作動的物質遮蔽。雖然雨刷能清潔感應器前方的位置，但駕駛人仍須隨時注意，以確保感應器不受異物阻擋。

City Safety主要裝置乃透過整合在擋風玻璃上半部，以及位於後視鏡高度的雷射感應器偵測前方車流。

「我們必須強調的是，無論City Safety都會安全防護系統的功能如何，駕駛人仍然必須自己負責保持適當的安全距離，以避免追撞事故發生。而至於自動煞車功能，則只會在系統判斷即將發生碰撞時才會自動啟動。在可能發生碰撞時，City Safety能減輕碰撞損傷，甚至更可完全避免事故發生。」VOLVO原廠人員表示，而這，也再次清楚呼應了VOLVO安全系統的研發宗旨—人為主、科技為輔的層次觀念。

XC60實車體驗

經過了詳細的深入解說後，接下來當然就是令人好奇的實車體驗，經過車輛安排後，筆者於第二輪進入將City Safety列為標準配備的XC60車室內開始此次體驗之旅，在還來不及仔細端倪XC60車室設計，隨車同行的原廠人員便清楚的告知筆者此趟試駕的重點與所需事項，第一，時速保持在15km/h以下，第二，右腳保持油門位置，縱使前方出現障礙物，也不要移動你的右腳！

City Safety乃是藉由方向盤左側的方向燈撥桿上方功能鍵進行操作，開啟後會於儀表右側顯示。

這的確是個顛覆駕車習慣的原則，但為了體驗City Safety此系統的過人處，也只好硬著頭皮上！先將XC60行使經過約莫百公尺的直線距離，而此直線盡頭為一充氣的模擬車輛障礙物，因此當車輛緩緩前進時，車輛距離前方障礙物將會越行接近，如果保持著油門不放的駕駛狀態，在XC60距離障礙物兩公尺之內，City Safety系統將會自行進行煞車動作，並將車輛煞停且不碰撞前方障礙物；不過如果車輛靜止後駕駛不踩住煞車踏板，車輛停止一秒後便會回復至一般D檔位而進行蠕行動作，因此車輛靜止後駕駛需要反應的作出繼續煞車、閃避或倒車動作，City Safety並不會一直幫助你將車輛停在原地。

City Safety體驗示意圖：以15km/h左右時速前進，遇到前方障礙物時系統作動將車輛立刻煞停。

眼見前方出現障礙物卻要持續踩踏油門，的確違反了一般駕駛原則，但也方可展現City Safety的設計特性。

在XC60距離障礙物兩公尺之內，City Safety系統將會自行進行煞車動作，並將車輛煞停且不碰撞前方障礙物。

由於安全因素，因此當City Safety系統進行煞車動作時，可別希望煞車動作會來得多平順線性，而是一股腦的放大煞車效能以最短距離將車輛停止，駕乘客因慣性往前傾的動作十分明顯，而此時，就是駕乘客的繫安全帶習慣了，而在XC60上，應該說是在VOLVO的車輛上，當前座駕乘客如果沒有繫上安全帶，會持續的以「響亮」的警示音提醒前座駕乘客盡快繫上安全帶，而XC60後座也具備同樣的警示功能，但由於台灣乘客習慣因素，未來引進台灣的XC60後座將極有可能取消後座安全帶警示功能。

VOLVO車輛皆具備前座安全帶警示音提醒，而XC60後座也具備同樣的警示功能，但由於台灣乘客習慣因素，未來引進台灣的XC60後座將極有可能取消將此功能取消。

三大新增主動安全科技

提及安全帶，其實在全新的XC60上，安全配備除了首見的City Safety系統外，其實還有PRS（Pre-Prepared Restraints）預先啟動的乘客固定系統、進化的DSTC（Dynamic Stability and Traction Control）動態循跡防滑控制系統，與全新的TSA（Trailer Stability Assist）拖車穩定輔助功能。

PRS預先啟動乘客固定系統，所使用的雷射感應器可與車輛其他主動安全繫裝置連動，預先控制防護氣囊與安全帶的自動負載限制功能。簡而言之，就是在車輛偵測到有碰撞可能時，PRS會預先準備被動防護系統，將傷害減至最低。PRS在任何行駛速度之下都能夠啟動。

PRS預先啟動乘客固定系統，所使用的雷射感應器可與車輛其他主動安全繫裝置連動，預先控制防護氣囊與安全帶的自動負載限制功能。

在XC60上經過進化的DSTC動態循跡防滑控制系統，主要是提升車輛動態偵測的靈敏度，只要發現車輛行駛的動態有著偏離安全路線的可能，便會針對油門與四輪煞車系統作出調整，讓車輛盡快的回復正確路線並避免打滑或翻覆危險。因此當車主進行劇烈操控，使得車身承受強大的側向力量時，DSTC的效果就會特別顯著。

經過進化的DSTC動態循跡防滑控制系統，主要是提升車輛動態偵測的靈敏度。

第三項透過XC60所全新發表的TSA拖車穩定輔助功能，目的在於修正後方拖曳露營車或拖車時，後方拖車會放大車輛的擺動幅度，易產生左右搖晃的現象，如果情況嚴重，後方拖車會因此開始蛇行，進而讓前方車輛發生失控危險， TSA便會在此時發生效用，與經改良的DSTC系統共同運作，對一個或多個車輪施予煞車，且同時能夠限制引擎的扭力輸出，以穩定拖車的行進狀況。TSA是在車主選購拖車鉤時，可以另外加購的額外主動式安全功能。

TSA拖車穩定輔助功能，目的在於修正後方拖曳露營車或拖車時，後方拖車會放大車輛的擺動幅度，易產生左右搖晃的現象。

先進且周密的安全科技

雖然上述的三項新增主動安全功能無緣感受，但針對City Safety系統多次體驗後，清楚的感受到此系統的防護理念，藉由科技的輔助盡所能的降低人為因素所造成的交通意外，對於車輛行車安全幫助有著實質的提升，且除了第一層面的安全保護外，車主還可減少因事故意外與維修廠或保險公司等單位溝通所耗費的心力。此外，VOLVO目前正在與各大保險公司接洽，商談為配備City Safety系統的車款降低保險費用事宜，目前也已經確認其降幅約在15%至30%之間。

中控台最下方整列的車輛主動安全控制鈕，可見XC60主動安全之齊全。

從以上親身體驗與數據可證明，對於安全，VOLVO不僅走得先進，更是考慮周密！

從此圖可以清楚展示，VOLVO對於車輛安全的周密程度。

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60勇闖鬥牛國！「存在感」第一的設計理念

VOLVO XC60勇闖鬥牛國！「存在感」第一的設計理念
AUTONET記者：葉毓中

「存在感」，是筆者親眼嚐過VOLVO XC60魅力之後，認為最貼切的形容詞。

存在感，說起來有點饒富哲理的三個字，帶些日式風格，在過去中文語彙中不是個常用語詞，但用在此次試車主角VOLVO XC60上，卻是個再恰當不過的字眼！

與概念車相較，XC60保留了原先諸多大膽設計，僅於細節處加以實際化，展現出VOLVO對於未來市借的接軌企圖。

為何會以這「存在感」這三個字作為此篇文章開場白？道理簡單，前往西班牙瓦倫西亞試車過程中，從一開始與XC60接觸的City Safety系統體驗開始，到體驗結束後，別國媒體從遠方駛來的XC60車陣，與正式試駕活動取車前一字排開的XC60，XC60對於一行媒體視覺上的震撼相當強烈，那從第一眼便開始擄獲你目光的能力不僅獲得所有媒體的肯定，筆者更感大膽的說，這是近年來VOLVO新世代家族風格成型後，最具家族色彩、最具設計感的一款車。

放大原有基因，XC60融合前衛、經典、霸氣、運動

從車名可清楚得知，XC60，乃是繼XC90與XC70之後，VOLVO旗下XC系列的第三款車，但不同於XC90純正LSUV的車格、不同於XC70那較偏旅行車的定位，XC60那緊致的車身尺碼、極為流線的外觀線條，清楚展現了作為Crossover跨界車型的本事，而XC60渾身散發的設計感，讓XC60的問世更形精采。

從第一眼，就可被XC60外觀那濃厚的設計氛圍所深深吸引，XC60可說是當今VOLVO車款中外型最具家族特色與自我風格的車款。

XC60三視圖，可以發現在其Crossover定位的車型中，藉由流線的造型與前低後高的肩線，營造出明顯運動感。

近年來VOLVO最具特色的家族特徵，莫過於從肩線一路延伸至車尾的類鋼琴折線，此點在XC60上也不缺席，不過經過重新潤飾後，此鋼琴元素竟成為主導XC60邁向未來的關鍵，從側面欣賞，那從前至後略往上提的肩線，營造出飽滿的運動神經與霸氣，而後方落於鋼琴肩線上的尾燈，也修飾的更為圓滑與流暢，開啟燈光系統後尾燈從車頂傾洩而下的LED導引光條，不僅將鋼琴家族風格展示的更為清晰，也成為了XC60於夜晚中最耀眼的辨識基因。

高聳的腰線，從引擎蓋經過車側一路延伸至車尾，這也就是重新展示的「VOLVO鋼琴線條」。

從車頂開始向下綻放的尾燈組，開啟燈光之後更會有LED光條沿著燈組外部輪廓亮起，相當顯眼。

後車廂兩側的隆起線條與車頭兩側如拳擊手套般的鈑件造型相呼應，有著紮實的厚度。

XC60於車頭也不馬虎，更形加大的廠徽面積，與保桿兩側如拳擊手套般的力量刻線，不僅與車尾行李廂折線相呼應的目的，也成為車頭最引人注目的視覺焦點。頭燈內側的DNA造型燈，點綴出車頭的V字線條，更成為車頭那碩大水箱照與頭燈組中間，沖淡陽剛的最佳緩衝劑。

介於水箱罩與頭燈間的輔助燈光，成為了家族DNA與V型線條的最佳詮釋者。

放大的VOLVO廠徽，更加重了XC60的存在感。

車頭、車側、車尾等處，XC60不斷藉由重新放大設計元素告知人們觀賞重點，且此「放大」概念更在車尾的〝VOLVO〞廠徽中獲得完美結尾，刻意放大的字母大小、字距等，再次將XC60所屬血統清晰的刻印在觀賞者的腦海中。

從此角度欣賞XC60最具特色的車尾盡收眼底。

內裝焦點—薄片控台、X-citing 座椅

與外觀相較，XC60車室內與概念車相較，驚喜度是減少的，捨棄了薄片中控台上的液晶螢幕，讓人有著些許的失望，不過再次出現的薄片式中控台依舊可給筆者一定程度的新鮮感，主要是出在其「駕駛取向」的微傾斜設計，配上依照車型個別搭配的金屬或木紋飾板，輔以外圍的金屬飾框；同樣的原料經過VOLVO設計師重新翻炒後端出的菜色依舊具有新意與美味；別忘了控台中以人體工學為設計宗旨的控制儀表，以最簡潔的方式給予駕駛最豐富的操控功能，此處展現了北歐簡約美學的深奧，至於其實際使用表現，等到實用機能篇再談。

略為偏向駕駛側的駕駛導向中控台，為XC60內裝最特殊的設計之一。

薄片示中控台從此角度欣賞，更可展示出此獨特工藝。

車室內可與薄片式中控台相互爭艷的，絕對就是名為〝X-citing〞獨特座椅設計，從其翻玩〝Exciting〞此英文字母，放大〝X〞字母比重，除了為襯托出座椅表現〝X〞色塊與縫線手法，透過車室設計小組主任Jonathan Disley的說明，此X更代表了越野、代表了悠遊在都會中、也代表跨界特色，每個人可以自己選擇最適合的風格的詮釋方式。

X-citing獨特座椅設計，除了展示座椅對比包覆外，更詮釋XC60不與人同的車格。

色彩，也是XC60不可或缺的創意手法，除了有大地銅與萊姆綠兩新增車色外，車室內更選擇創新的「檸檬綠」配色，以此鮮明的顏色象徵著XC60嶄新的定位與思維，此外也有一系列的對比明顯組合。

一道又一道的設計筆觸，不斷的於視覺感受上堆疊，欣賞完XC60全車的造型線條，腦子裡有種相當飽足的舒暢，而這感受在過去的VOLVO車款中，可是從未如此強烈！

大尺碼輪圈也是營造跑格的必備要素。

XC60能有此出色的造型拿捏，其實從先前2007年底特律車展豋場的XC60概念車可見一斑，從概念到量產，XC60變得不多，保有了諸多大膽的元素，僅於細節處稍作修改與實際化，而從現有的XC車系到XC60的問世，VOLVO設計部門巧妙的將現實與未來概念作絕妙連結，XC60不僅為VOLVO第一輛正宗的跨界車款，要說是與未來接軌的階段角色，XC60表現絕對可以王牌論之。

存在感的對話

整體所呈現的設計語言，XC60具有多層次的重點傳遞，也讓人有著難以忽視的魅力，而這「難以忽視」，就如同筆者一開場所說的—存在感，而這，與VOLVO設計總監Steve Mattin對於XC60所賦予的身分相呼應：「XC60可在兩倍以外的距離，就能讓您感受到更強烈的VOLVO氣息」而「VOLVO對於設計哲學的詮釋重點，在於『不揚棄VOLVO原有的設計傳統』，但是我們將這個精神加以擴充及延伸，並加入更多『戲劇性的新手法』」的設計重點，也可從XC60上諸多的特點證明，VOLVO於XC60上所投入的設計用心，更是讓人難以忽視，而這，又是再次「存在感」的流露！

從外到內，XC60藉由著強烈的設計基因，讓其散發著一股難以忽視的「存在感」。

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冷日
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發表時間：2008/10/23 5:27

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60勇闖鬥牛國！蘊藏安全與實用的簡約內裝思維

VOLVO XC60勇闖鬥牛國！蘊藏安全與實用的簡約內裝思維
AUTONET記者：葉毓中

簡約的內裝設計中，充滿著與人溝通的設計思維。

從設計面切入，VOLVO XC60有如絢爛煙火般，起承轉合處處令人驚奇，而在此炫目背後，定位為Crossover新世代跨界車款的XC60，以造型震懾車迷後，要如何再將設計結合實用，更是考驗真功夫的時候；但說實在，源自斯堪地那維亞的北歐簡約設計高手，XC60並不太容易讓人擔心！

XC60 T6中控台。

安全至上的儀表設計

經過造型洗禮，以攝影開啟此次西班牙道路試駕的我，藉由身體與相機為XC60作一趟造型、配備與實用機能平衡表現的靜態體驗。從儀表板的取鏡角度，可以發現再其平凡的儀表外殼組成內，以雙圓為組成了儀表構造，左時速、右轉速的安排，輔以圓中左右獨立的液晶螢幕，與一般將液晶螢幕設立於儀表中央的設計不同，但無礙辨識性，卻可以有效精簡儀表的繁複性。雙液晶螢幕中，具備著多樣的行車資訊，如最基本的里程、油料存量、時間、檔位、車外溫度等，另外加上了VOLVO引以為傲的大量行車主動安全科技作動狀態，如City Safety、Lane Departure Warning、Blind-spot info system、Distance Alert等。將與行車資訊與相關安全資訊總合一體，清楚交代駕車過程的優先順序，也展現VOLVO對於安全的高度堅持與過人思維。

XC60 D5中控台。

雙圓儀表板，中央整合雙液晶螢幕。

目光轉移至儀表前的方向盤，駕駛過VOLVO旗下多款車型的我，對XC60所配備的方向盤並不陌生，更可說是相當熟悉，四輻設計加上功能整合，基本音響控制與定速巡航裝置可一指搞定，握感則以適中直徑與高檔包覆材質令人滿意，且由於D5或T6不同定位車型所致，因內裝配色不同會有不同的色澤選擇，更有包覆木紋飾板款式，消費者選擇性豐富。

四輻方向盤設計並整合多功能操作介面。

除了左右燈光與雨刷撥桿外（左燈光撥桿還整合行車資訊控制鍵），方向盤後方還加裝了一GPS衛星檔航系統的黑色控制組，讓駕駛也可在手不離開方向盤的前提上操作衛星導航系統，再次傳遞安全至上理念。

方向盤後方的燈組與雨刷撥桿，左側還整合型車資訊按鍵。

方向盤後方的衛星導航控制鈕。

按鍵啟動系統。

熟悉與新意並蓄的薄形控台

稍微偏向駕駛側的中控台，則以上、中雙螢幕展開序幕，上螢幕以顯示音響與空調狀態為主，中螢幕較大，主要是為了衛星導航、倒車顯影系統呈現所致；中螢幕以下的操控介面依序為空調出口、CD讀取口、整合通訊/空調/電子主動安全控制鍵的中央主控制面，在主要控制面周圍加上四旋鈕，分別控制音量、廣播調頻與左右溫度，此鋪陳相信VOLVO車迷相當熟稔，尤其主控面中的人型出風顯示，幾乎代表著VOLVO車型特色，但由於高度實用，因此不斷運用於VOLVO車輛上，而自身使用經驗，也認為此以圖像傳遞資訊的方式相當便利。

高檔的DYNAUDIO音響系統。

雙螢幕顯示，下方可顯示衛星導航與倒車顯影系統。

控台的操作介面使用中，紮實的觸感回饋與具質感的材料選用，充分表達了XC60 200萬以上的身價定位，一點都不損多年來經營的北歐進口豪華品牌精神，縱使定位低於XC90，但其組裝品質與用料質感，並無太大差異，尤其薄片型中控台的材料選用，更較老大哥有過之而無不及。

熟悉的中控台操作介面，但使用性相當就手。

排檔總成設計則較無新意，值得讚許的依舊為排檔頭優異的人體工學相對位置，而接連後方的拉簾式置杯架與中央扶手，同樣沿襲VOLVO過往設計，只在扶手內置物空間處增加USB外接插座與Aux-in外接音源插座，增加音源多元性，也說明XC60較為年輕的車格屬性。

中規中矩的排檔總成。

中央扶手內的外接音源設計。

中央扶手後方的控制介面。

薄片式控台後方，提供了另一置物空間，但以實用性來說並不就手，因此選擇置放衛星導航的遙控器為主；另外在方向盤左側也有一小型操作介面，以燈組、油箱蓋、尾廂鎖、電子式駐車系統系統操作組成。

衛星導航系統也可以遙控器操作。

方向盤左側的控制組。

門板造形設計同樣出色，以類似倒C字型的金屬飾板為設計主軸，B柱上設有後座出風口，對於後座冷房效果有所提升，較設立於中央扶手後的安排更佳；而提及中央扶手後的操作總成，則以後座加熱旋鈕、12V外接電源、音響控制與雙耳機插座為主。

獨特的門板設計。

座椅除了先前所提的Xciting設計外，後座左右頭枕設有手動式迅速導放按鍵，中央座椅頭枕也可操作上下移動。實際乘坐其中，XC60座椅以舒適表現為主，包覆性平平，但頭枕依舊是筆者相當激賞的設計，包覆性、位置等皆有高水準演出，放眼當今車壇，鮮少有相同表現可與之比擬。

包覆、支撐與舒適性極佳的頭枕。

電動調整前座。

厚實的迎賓踏板。

後廂機能彈性調整最為推薦

重點的空間表現來了，以筆者170cm身高，乘坐XC60車室內前後座皆不會有侷促感，但後方空間表現一般，並無令人驚艷的寬敞感，但相信以台灣消費者平均體型而論足敷使用，如果以家庭成員的孩童乘坐而論，更是無需擔心；至於後方的車廂空間，只要簡易的按下後座椅背的按鍵，便可將後座椅以4/2/4的比例獨立前傾，前傾後形成一相當平整的置物平台，此點為空間表現最值得推薦處。而電動控制的後尾廂門，也提升不少便利性。

XC60 T6車室空間與配色。

XC60 D5車室配色。

後廂彈性變化示意圖。

後廂寬敞且平整的置物空間。

後廂下的維修工具，掀起時可以吊繩固定。

後座頭枕調整機制與椅背傾倒按鍵。

後廂門電動設計，讓開關動作毫不費力，但非全車系標備。

經過仔細審視，XC60於內裝配備與實用性的演出，以設計感與便利性為重，空間則首推後廂彈性機能，但如果對空間有較重需求的消費者，大哥XC90可能是較佳選擇，但也因此車系分配，XC60、XC70與XC90各司其職，可分別滿足不同需求消費者，較無定位重疊問題，就此角度切入，XC60的內部總體設計，可獲得不俗成績。

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