一車一世界 : [車訊]VOLVO XC60

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發表時間：2008/10/24 7:04

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60勇闖鬥牛國！家族勁力王T6充沛動力見長

VOLVO XC60勇闖鬥牛國！家族勁力王T6充沛動力見長
AUTONET記者：葉毓中

VOLVO XC60 T6車型為車系中定位最高者，包含動力性能、配備皆為最頂級。

相信經過多篇的靜態介紹後，相信車迷朋友們對於VOLVO XC60動態表現相當期待；在原廠的安排下，XC60試駕體驗共分兩日，第一天乃從City Safety體驗中心駕駛至下榻旅館，約莫30分鐘車程，第二天則為整天行程，路線則結合市區、高速、山路等綜合路段，對於XC60操控各面向可有深入感受。

XC60 T6搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，最大馬力高達286hp/5600rpm，峰值扭力則為40.8kgm/1500rpm。

從跨界定位出發

展開試駕之前，先從XC60所屬Crossover跨界定位出發，會論跨界，就是綜合了原有休旅、旅行車、房車、掀背車等各車型優點，需要有一定的on-road與off-road能力，加上高彈性的空間機能，與恰到好處的車身尺碼等。經過多日的系列報導，可知XC60於車身尺碼與空間彈性兩項表現可圈可點，已初步滿足了跨界車款所需條件，而在接下來的動態測試中，XC60如何於on-road與off-road兩面向中求取平衡，將立刻為你呈現！

此次VOLVO原廠所提供的XC60試駕車款共有雙動力，一為搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎的XC60 T6車型，另一則為搭載2.4升柴油引擎的D5車型。而在第一日，筆者先分配到了T6汽油車型，以XC60車系分配而言，T6車型位居頂位，因此在配備與動力輸出表現皆屬一流，XC60車身設計是否足以對應？插進鑰匙按下啟動按鍵，我們試給你看。

一氣呵成的加速力道

先從動力表現切入，T6此動力系統對於筆者而言並不陌生，今年4月時便已體驗過S80 T6的快意，飽滿的動力輸出，絲毫感受不出渦輪遲滯的頓挫，乃是T6此動力系統的最大優勢，轉換至XC60車型上後，先導入車重因素，根據原廠資料顯示，依照配備不同XC60 T6車重落在1825kg-1990kg之間，較S80 T6約莫多出55-220kg左右，搭配相同的六速手自排變速系統，加速衝勁稍稍打了折扣，但並不明顯，且這「折扣」是與S80 T6的比較值，若單純感受，XC60 T6加速感相當出色，飽滿的加速力道從踩下油門開始源源不絕，縱使達到了西班牙高速公路法定限速120km/h，也絲毫不顯衰退，且極為線性的輸出曲線，你要說XC60 T6是一輛大排氣量的NA自然進氣車款，相信也說得過去。

筆者曾於S80 T6此車型上感受過T6此動力系統的強悍，如今換至XC60上，飽滿加速感依舊。

XC60 T6搭載的六前速手自排變速系統同樣熟悉，此變速箱以平順性見長，滑順的換檔過程，頓挫抑制良好，手排模式也具有一定的操重自主性，反應也尚稱迅速，搭配著T6具備的強悍動力，不僅可兼顧該有的性能魅力，舒適性也毫不打折。

XC60 T6搭載的六前速手自排變速系統同樣熟悉，此變速箱以平順性見長，滑順的換檔過程，頓挫抑制良好，手排模式也具有一定的操重自主性，反應也尚稱迅速。

舒適為重的底盤調校

根據筆者向VOLVO原廠技術人員詢問，XC60底盤結構乃是出自於S80-XC70系統，在經過重新修正與調校後而來，而實際試駕的最直接感受，XC60底盤調校重點乃在於「舒適性」，雖然西班牙道路品質出色，但大面積的減速坡塊卻出現頻繁，XC60經過此時有效的吸收高低落差，且對於路面的接縫或不平處，也有著極佳的吸收效果，表現較S80或XC70皆來得出色；但也因此較偏舒適性的調校，在山路上奔馳時，帶來了較明顯的車身側傾，雖然轉向精準度還具一定水準，但真要激烈操控，會給車內駕乘客帶來不適感受。

沿用S80-XC70底盤而來的XC60，經過重新調校之後以舒適性見長，對於台灣不佳路況相信可有不俗表現。

搭配上T6引擎的XC60，整體而言，動態表現以飽滿的動態感受奪得高分，搭配著四輪驅動系統與HDC陡坡緩降控制系統，對於不佳路況也可以輕度越野力征服；除以上優點外，XC60 T6則於運動性表現較遜色，但在on-road與off-road間均衡性拿捏得當，不過分強調犀利的操控特質，對於買家而論，雖然無法全面滿足，但相信對於目標客層有著最佳調校。

整體而論，XC60 T6動態表現以加速感、舒適性較為出色，但要於彎道中激烈操控，則較顯弱勢。

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發表時間：2008/10/27 3:29

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60勇闖鬥牛國！D5車型經濟性見長

VOLVO XC60勇闖鬥牛國！D5車型經濟性見長
AUTONET記者：葉毓中

VOLVO XC60 D5停於瓦倫西亞當地的City of Art and Sciences科學與藝術之城前方合影，兩者豐富的設計語彙相互交鋒，精采萬分！

由於第二天已體驗了XC60 T6的表現，第二天的試駕活動中，選擇XC60 G5車型展開，此次原廠為全球媒體所準備的D5車型外觀為搶眼的萊姆綠，與T6的古銅金相同容易引人注目，且經過陽光的折射，散發出一種耀眼光彩，與XC60出色的造型相當匹配，行駛在西班牙的路上，從一出發就是個焦點。

D5車型搭載2.4升柴油引擎，最大馬力與峰值扭力分別為185hp/4000rpm與40.8kgm/2000rpm，可於9.5秒完成0-100km/h加速，極速為205km/h。

合適都會的柴油輸出調性

從下榻的飯店出發，一開始前往瓦輪西亞著名的City of Art and Sciences科學與藝術之城取景，在市區的駕駛過程中，XC60 G5展現一貫的舒適調性，有效的消弭市區偶爾的顛簸，且40.8kgm/2000rpm低轉速高扭力的特性，讓XC60 D5輕鬆於市區遊走，輕點油門便可有著明顯的加速力道，與XC60 T6那澎湃的貼背感不同，瞬間湧出的加速感，持續時間較T6短上許多，而這也是一般新世代柴油引擎的通性，但對於此將近兩噸重的休旅車型而論，D5動力已足敷一般代步使用，且可說相當夠用，無論綠燈起步、超車需求等，XC60 D5動力都不會讓你失望。

XC60 D5車型那更勝T6的低速加速輕快感，與off-road道路中的扭力後盾，的確相當合適於台灣用車環境。

與T6的主要差異

從市區轉接上高速公路後，由於與XC60 T6同行，因此整個路段維持高速巡航狀態，再從60km/h至120km/h速度區間，D5與T6還不會有著太過明顯的動力差異，但再將速度往上提升後，D5加速力道則不如一開始般的出色，開始緩和許多，三人乘坐與後廂行李滿載的狀態下，全油門時筆者曾駕駛到180km/h的時速，但過了160km/h之後時速表開始呈現慢速上升，此時也與T6的距離漸行漸遠，兩者動力差異於此時顯現。

D5與T6車型最大差異，為高速行駛時的再加速力道。

將D5與T6兩車型同場比較有失公允，且以台灣的用車環境，D5的性能表現已相當過癮，台灣最高限速110km/h以內，D5表現絕對虎虎生風，再加上經濟油耗優勢，以C/P值而論，筆者會向台灣消費者建議D5車型。

DSTC精進表現

結束了高速巡航路段後，由於時間緊迫，午餐前的蜿蜒山路路段，雖然一旁的風景相當優美，但卻無心停留，僅全神灌注在XC60 D5與山路間的搏鬥。如前文所述，較偏舒適設定的XC60底盤設定，在D5上依舊，因此激烈操駕過程中，車身側傾明顯放大，為避免後座乘客不適，必須小心的注重車身重心轉移，而此時四輪驅動設定的XC60有著一定水準的循跡性，鮮有偏移該有路線的打滑狀態發生，且進化後的DSTC動態循跡防滑控制系統此時發揮出色，介入時相當滑順，不會有動力瞬間封鎖的失落感。恰巧在一急彎判斷錯誤、後輪偏滑時，可迅速的將車身拉回原有路線，對於主動行車安全有著高分演出。

終於，抵達了午餐地點，此時已是當地時間的12點30分，坐在戶外用餐享受著西班牙溫暖的午後陽光之際，回想起方才與XC60 D5的激情邂逅，以操駕面而論整體感受與T6車型近乎相同，除了於運動性方面表現較一般外，其餘面向皆可圈可點，且犧牲些許運動性所換得的舒適感，對於受夠了台灣惡劣道路品質的我，甚至還認為此般的調校，會較德系對手而言更為合適！

XC60 D5底盤調校與T6車型相當，以舒適見長。

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發表時間：2008/10/28 4:21

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60勇闖鬥牛國！競爭優劣勢清楚分析

VOLVO XC60勇闖鬥牛國！競爭優劣勢清楚分析
AUTONET記者：葉毓中

VOLVO XC60以其定位出發，有著稱職的全方位表現，其中最突出的，莫過於是造形設計、安全科技與舒適行路表現三點。

經過了兩日的試駕，最後將車輛交至當初體驗City Safety場地處，乘坐著遊覽車返回飯店途中，重新整理兩日來對於VOLVO此全新跨界車款、XC車系旗下最新成員—XC60的試駕心得，為讓台灣消費者可以清楚的了解XC60全面性的實力，與合適何種需求的消費者，我從最基本的定位角度出發，看看XC60的誕生，是否有合乎其問世原意。

即將於明年第一季登台的XC60，將先以D5車型叩關，預估售價為新台幣230萬，T6則稍後豋場，售價則為260萬元。

誕生原意

VOLVO對於休旅車款的打造經驗，最早著墨於從房車所衍生而來的五門旅行車型，直到了第一代XC70的前身V70 XC問世後，VOLVO才跨進高底盤休旅領域，但要論純正的高底盤休旅車，當然非XC90莫屬，且可容納五至七人的設定，清楚說明90身為VOLVO進入LSUV領域的敲門磚重要身分；雖說XC90有著穩定的市場表現，但考量消費者對於休旅車款的口味轉向，VOLVO決定往下追加體型更小、雙排五人座設定的全新休旅車型，且除了休旅車款理當具備的高底盤與行路優勢外，還需要更多年輕與運動氣息，XC60就此應運而生。

合乎小家庭需求的空間機能

從XC60的外型便可得知，較老大哥XC90多出明顯的年輕車格，流線與動感的車身造型說明著其企圖心，以本身審美觀出發，XC60清楚擺脫那XC90較為成熟穩重的設計，與年輕買家相信會有高度共鳴；進入車室內，以原有家族設計基因為基礎加以潤飾的鋪陳，兼具著實用機能與美感，雖說後座空間表現平平，但後廂的空間變換機制倒也加了不少分，對於一般小家庭而論，XC60沒有太大缺點挑剔。

足夠的動力選擇

所提供的動力系統，無論T6或D5，都有著不弱的性能優勢，要性能、要經濟，消費者都可適得其所的找到合適車型，且D5的亮眼表現，更不因要求經濟性而犧牲駕駛樂趣。但與動力輸出相較底盤設定則較不這麼出色，不如外型來得具運動魅力，但如果以注重舒適性的買家角度，XC60則可獲得高分。

新台幣230-260萬元售價範圍

明年第一季上市之前，XC60尚未公佈最終售價，但預估D5車型應落在新台幣230萬左右，T6車型則預估為260萬元，與對手相較無明顯優勢，但以整體實力出發，以德系對手為例，自身駕駛經驗論，雖然對手於操控樂趣上稍佔上風，但對於台灣的路況而論，XC60可提供較佳的舒適性，畢竟要成為一輛全家代步工具的車款，舒適性絕對必須，過於著重操控面，在台灣路況可能有些水土不服。而對於日系對手，XC60全身貫入的北歐設計元素，對於注重美感、設計與獨到品味的消費者們，XC60似乎更有韻味。

或許過去VOLVO品牌形象可能多少參雜著些保守、八股意味，但在全新家族風格導入後，加上XC60更具前瞻的設計思維，相信已完全脫離此窠臼，從何角度欣賞都無法將XC60與過去的印象相互連結，將XC60與所有競爭對手列隊評比，更可突顯XC60的亮眼造型。美感占重要比例的購車動機而論，XC60於此點似乎有些優勢。對了！還要提醒你，XC60的安全科技，也是購買家庭用車時需要注意的環節。

不可低估的潛力

不過在XC60登台後，還會有AUDI Q5、M-BENZ GLK等對手陸續現身，XC60是否能於此激烈競爭中取得優勢？尚未試駕過上述兩對手的我不趕妄下定論，但以目前台灣車市現有的同級車款而論，個人認為XC60相當具潛力，最大的變數，可能就是目前呈現不停衰退的車市買氣。

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發表時間：2008/11/12 2:55

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[車訊]VOLVO XC60：HEICO XC60主打道路性能！

HEICO XC60主打道路性能！
AUTONET記者：葉毓中

原先XC60已擁有不俗運動風格，但經過HEICO重新包裝後，戰鬥氣勢更勝過往。

上個月中AutoNet方於西班牙淺嚐過VOLVO全新跨界休旅車型XC60魅力，對於XC60的相關消息自是相當關心，因此當VOLVO改裝達人HEICO一有動作，當然不可錯過，立刻奉上相關報導。

HEICO也針對動力輸出於以提升，T6車型提升至315hp，2.4D與D5則接進化至210hp。

針對XC60原先已具備的豐富跑格，HEICO當然不會放過，立刻針對其設計了全車專屬的空力套件，且重點還將原先原廠針對車體下部採用的黑色塑料於以車身同色化處理，褪去不少休旅個性，進一步的提升on-road氣息。

空力套件部分包含有前後下擾流，其中前下擾流採取左右較突出的定風翼設計，車尾的下擾流則將中央分流氣刻意以黑色化處理，搭配上左右四出式橢圓造型的排氣尾管，為車尾添增不少戰鬥氛圍。

對於XC60所搭載的三種動力系統，HEICO皆有對應的動力提升套餐，T6頂級汽油動力部分，換上了全新設計的ECU後最大馬力由原先的285hp提升至315hp，展現與4.4升V8相同的馬力數值，相信提升的性能表現值得期待；至於兩具柴油引擎部分，2.4D與D5皆可將馬力提升至210hp，較原先163hp與185hp的進步不少。

底盤套件包含可降低車身高度30mm的短彈簧與19吋或20吋的改裝用輪圈。

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發表時間：2009/1/12 5:17

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[車訊]VOLVO XC60：全新跨界休旅！VOLVO XC60魅力現身世貿一館

AUTONET記者：吳煌棋(12/22/2008)

台灣富豪汽車特別向VOLVO瑞典原廠爭取XC60抵台展覽，讓車迷朋友可搶先預覽此跨界精品極致之作。

AutoNet曾經前往西班牙試駕VOLVO XC60，而這一款堪稱「史上最安全的全新跨界休旅」12月19日至22日將連續四天在世貿一館亮相。為了滿足國內眾多車主朋友們的期盼，台灣富豪汽車特別向VOLVO瑞典原廠爭取XC60抵台展覽，讓車迷朋友可搶先預覽此跨界精品極致之作。

XC60 T6 C60與XC60 D5將會是引進車型。

台灣富豪汽車表示，XC60 T6與XC60 D5將會是引進車型。XC60 T6動力源自2953c.c.渦輪汽油引擎，可輸出最大馬力286hp/5600rpm，峰值扭力40.8kgm/1500rpm。至於首先曝光的XC60 D5，分為兩個車型接單價分別為新台幣199萬與216萬，動力源自2401c.c.柴油渦輪引擎，可輸出最大馬力185hp/4000rpm，峰值扭力40.8kgm/2000rpm。

VOLVO XC60嶄新設計語彙，高水準安全性能

融合感性設計基因及VOLVO原創價值的VOLVO XC60，成功承襲傳奇XC血統，並以創新思維的設計理念，勾勒出充滿視覺張力的雙門跑車時尚外貌，打造出全新級距的跨界車款。

XC60外型設計，從大燈的輪廓，以及線條往後飛掠的前葉子板，突顯引擎蓋上的經典「V」字線條，讓車頭造型看起來猶如隨時蓄勢待發的領導者風範；而新增獨特VOLVO DNA車頭造型燈，則彰顯全新的VOLVO設計語彙，且在LED尾燈襯托下，其兼具煞車燈功能的LED尾燈設計，在夜晚時具有極高的辨識度；而大直徑輪圈、造型突出的輪弧，更強化了XC車系的粗獷印象。

在內裝設計方面，經過重新設計的超薄中控台，除了加上整合資訊顯示幕之外，其控制介面設計也略微朝駕駛人方向傾斜。而具有XC個性的「X-citing」視覺主題的獨特座椅、全新的全景式天窗、人因工學原理設計的環艙儀錶、智慧型安全裝置，XC60不僅於每個細節皆相互連結呼應，營造鮮明且前衛的XC動感風格之外，其不對稱的造型設計，以及運用對比材質的交錯運用，讓整個車室更充滿著獨特的風格與自信。

標配City Safety都會安全防護系統，全方位展示安全科技

VOLVO於研發The New Volvo XC60車款時，即將City Safety都會安全防護系統列為標準配備，以期降低更多交通事故的發生。City Safety都會安全防護系統能避免市區車流中常見的低速追撞事故，而這項技術搭配結合CWAB自動煞車碰撞警示系統，能讓XC60在任何行駛速度下遇到可能發生的追撞事故時，都能自動預先加壓煞車，有效幫助駕駛避免碰撞或減輕碰撞時所造成的傷害。

值得一提的是，XC60不僅配置City Safety都會安全防護系統外，另外搭配全車系列為標配的全新DSTC動態循跡防滑控制系統、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統、ABL主動轉向氣體放電式頭燈，以及RSC車體翻覆穩定控制系統，以及於XC60 T6 & D5旗艦版列為標配的DAS駕駛輔助警示系統、ACC主動車距控制系統、DA車距警示系統，和CWAB碰撞警示暨主動煞車系統，以及列為選配的TSA拖車穩定輔助系統。

VOLVO全車系，世貿展館一次看足

同時，VOLVO 09年式XC90 / XC70 / S80 / C70 / S60 / V50 全車系也將以完整產品陣線展示，一次滿足車迷們所有的渴望。最重要的是，台灣富豪汽車在車展期間，特別推出 VOLVO 09年式車款感謝回饋優惠專案，提供車主於農曆年節前的輕鬆入主機會。同時，只要前往 VOLVO 展區填寫問卷，除可獲得VOLVO精美小禮物外，還有機會獲得 VOLVO限量XC登山車、Panasonic 37" 液晶電視、Garmin Nuvi 760 GPS 衛星導航，以及多項北歐精緻好禮，歡迎廣大的車迷朋友們踴躍前往參觀，一同感受VOLVO先進創新的造車工藝。

融合感性設計基因及VOLVO原創價值的VOLVO XC60，成功承襲傳奇XC血統。

在LED尾燈襯托下，其兼具煞車燈功能的LED尾燈設計，在夜晚時具有極高的辨識度。

AutoNet曾經前往西班牙試駕VOLVO XC60。

City Safety都會安全防護系統。

VOLVO V50 R-Design。

VOLVO S80 T6。

VOLVO XC90 D5。

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發表時間：2009/1/19 7:29

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[車訊]VOLVO XC60：XC60安全從零開始！體驗VOLVO City Safety都會安全防護系統

AUTONET記者：吳煌棋(01/14/2009)

透過台灣富豪汽車的邀請，AutoNet再一次體驗City Safety都會安全防護系統，體驗車款便是將其列為標配的VOLVO XC60。

先前在西班牙試駕中，AutoNet便已體驗過搭載於VOLVO XC60的City Safety都會安全防護系統，有了這一套系統，隨著相對車速不同，VOLVO敢保證「完全不會撞車」或是「減輕撞車所造成的傷害」。再一次，透過台灣富豪汽車的邀請，AutoNet再一次體驗City Safety都會安全防護系統，此獨到的汽車安全科技！

透過台灣富豪汽車的安排，在汽球車測試區，可體驗City Safety都會安全防護系統在兩車相對速度15-30km/h的作動狀況。

為什麼會有City Safety都會安全防護系統？

根據統計，將近75%的交通意外事故，發生於車輛時速低於30km/h的情形下，不夠專心開車而發生碰撞，原因非常的多，除了開車講手機之外，近一半駕駛於意外碰撞發生前並未煞車，也就是開車不夠專心。有鑒於此，VOLVO致力研究City Safety安全系統，希望讓這種交通事故從地球上消失，大幅減少至少五成以上的追撞事件。

City Safety都會安全防護系統，最早出現在VOLVO XC60概念車，2007年底特律車展首演，將有助於幫助駕駛減低撞擊前方車輛的安全系統。根據研究報告顯示，75％的低速車尾撞擊事件，發生在車速達到30km/h時，因此，City Safety都會安全防護系統，作動的最高速限設定為30km/h，在相對車速15-30km/h之間，該系統可幫助調整車速，減少車輛發生碰撞的機率，或是減輕碰撞產生的傷害；相對車速在15km/h以下時，該系統則可完全煞車，避免發生碰撞。

City Safety都會安全防護系統能避免市區車流中常見的低速追撞事故，而這項技術搭配結合CWAB自動煞車碰撞警示系統，能讓XC60在任何行駛速度下遇到可能發生的追撞事故時，都能自動預先加壓煞車，有效幫助駕駛避免碰撞或減輕碰撞時所造成的傷害。

預防安全，從時速0 km/h開始

City Safety都會安全防護系統作動主要在時速30km/h以下，CWAB碰撞警示暨主動煞車系統在時速7km/h以上；ACC主動車距控制系統、DA車距警示系統時速30km/h以上；EBL緊急煞車燈時速50km/h以上；DAC駕駛控制輔助警示系統、LDW車道偏離警示系統60-65km/h；TSA拖車穩定輔助系統60-160 km/h等汽車安全科技，便是XC60能夠被稱為有史以來最安全VOLVO車的原因。

路況設定，車輛正在移動（兩車相對速度15-30km/h）

XC60在汽球車測試區以時速約25km/h行駛。

將車速穩定控制在25km/h，當XC60離汽球越來越近。

放開油門、沒有踩煞車，便會感覺到自動煞車系統作動，讓車速明顯降下來，XC60會繼續向前移動。

路況設定，前方車輛忽然停止（兩車相對速度0-15km/h）

維持時速15 km/h定速前進，完全不踩煞車。

安然地在路障前完全停止，煞車系統在1.5秒靜止後釋放。

這就是City Safety都會安全防護系統厲害的地方。

體驗City Safety都會安全防護系統

透過台灣富豪汽車的安排，在汽球車測試區與路障測試區，分別可體驗XC60在兩車相對速度15-30km/h與0-15km/h的作動狀況。

路況設定，車輛正在移動（兩車相對速度15-30km/h）：XC60在汽球車測試區以時速約25km/h行駛，恰巧位於City Safety都會安全防護系統的相對車速15-30km/h作動階段，將車速穩定控制在25km/h，當XC60離汽球越來越近，放開油門、沒有踩煞車，便會感覺到自動煞車系統作動，讓車速明顯降下來，XC60會繼續向前移動。因此，需要配合駕駛即時反應並自行踩下煞車，才能夠避免追撞。

路況設定，前方車輛忽然停止（兩車相對速度0-15km/h）：緊接著轉了一個彎，到了路障測試區，刺激的來了，維持時速15 km/h定速前進，完全不踩煞車，面對越來越近的路障，XC60在自動煞車系統作動下，安然地在路障前完全停止，煞車系統在1.5秒靜止後釋放。

City Safety都會安全防護系統的好處？

有了City Safety都會安全防護系統，可幫助駕駛避免與前車發生碰撞，幫助駕駛與乘客降低受傷的風險，前車乘員可避免頸椎受傷，而且兩車均可避免或減少因碰撞產生的損失。

City Safety都會安全防護系統的限制？

雖然City Safety都會安全防護系統，對於時速30km/h以下的低速碰撞防止極為有效，不論白天或黑夜作動一樣正常，但是駕駛仍需隨時注意路況與車速，一但方向盤轉動City Safety便會關閉，而且系統中的雷射感應裝置在大雨、下雪或濃霧等天候狀況下，可能無法正常偵側前方車輛，也需時時保持清潔。

VOLVO XC60標準配備：

ACC主動車距控制巡航系統
CWAB碰撞警示暨主動煞車系統
DA車距警示系統
LDW車道偏離警示系統
DAC駕駛控制輔助警示系統
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統
EBL緊急煞車燈
ABL主動轉向頭燈
RSC車體翻覆穩定控制系統
ROPS車體翻覆人身保護系統
DSTC動太循跡防滑控制系統
CZIP-IAQS健康安全車室空間
City Safety都會安全防護系統

為了避免意外狀況產生，用汽球充當車輛進行City Safety都會安全防護系統體驗。

City Safety都會安全防護系統的核心為CVM迫近速度模組，位於擋風玻璃內側的後視鏡前端，由雷射感應裝置與作為運算之用的相關電子元件構成。

雷射感應裝置，能夠涵蓋車輛前方約六公尺範圍，頻率為50Hz紅外線光束，分別投射至前方車輛的左側、中央與右側。

當自動煞車系統作動時，會顯示是由CWAB或City Safety系統引起。

City Safety系統引起自動煞車系統。

CWAB碰撞警示暨主動煞車系統，主要透過裝置於水箱護罩後方的雷達感測與作動。

XC60被稱為有史以來最安全VOLVO車。

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發表時間：2009/2/19 8:55

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60 再獲國際專業媒體肯定，一舉奪得英德大獎！

AUTONET記者：編輯組(02/19/2009)

始終致力於打造世界上「最高安全」及「最適合家庭」車款的VOLVO汽車，以此兩項重要成就聞名全球車壇，而薈萃VOLVO 80多年之造車理念，所誕生的全新跨界新星車款─The New VOLVO XC60，則讓VOLVO於「安全」的形象更加穩固，其不僅配置於時速30公里以上即啟動的DA車距警示系統、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統，和ACC主動車距控制巡航系統，以及時速65公里以上能提供安全防護的LDW車道偏離警示系統，和DAC駕駛控制輔助警示系統等主動安全科技系統外，XC60更將獨步全球的先進科技 ─ City Safety 都會安全防護系統列為標準配備，其能於時速30公里以下，如判斷有發生碰撞的可能時，能有效幫助駕駛避免碰撞或減輕碰撞造成的傷害，讓The New VOLVO XC60於0公里開始啟動至極速260公里內，都能提供車主最全面的先進安全科技防護。

正因The New VOLVO XC60結合全方位的先進科技，提供從時速0公里開始即啟動的安全防護系統，因此，繼獲頒2008年美國紐約國際交通安全論壇所頒發的「交通安全成就獎」，以及贏得「2008年世界企業用車最佳榮譽獎」中的技術首獎後，再一舉獲得英國指標性汽車媒體「What Car ?」雜誌所評選為「2009年度運動休旅車」，以及德國權威汽車雜誌「Auto Motor and Sport」雜誌所頒發的2009年度「Paul Pietsch」大獎，其雙料國際大獎的肯定，再再證明The New VOLVO XC60為史上最安全、最耀眼的VOLVO車款之地位。

The New VOLVO XC60強勁產品實力驚艷全球眾望所歸獲頒「2009年度運動休旅車」大獎

自The New VOLVO XC60跨界休旅車於歐洲正式上市後，即以其擁有完整的安全配備、令人激賞的操控表現、充沛的動力輸出、可靈活變化的機能空間、堪稱全球車壇最舒適的座椅配置，以及全新演繹運動跑格形象…等強勁產品實力驚艷全球，眾望所歸獲得英國「What Car ?」雜誌評選為「2009年度休旅車」大獎之殊榮，最重要的是，The New VOLVO XC60可謂延續XC90於奪得2003和2004年度休旅車大獎的光榮記錄後，再次成就VOLVO於XC休旅車款的成熟造車工藝。

面對休旅車款級距的激烈競爭，The New VOLVO XC60以其舒適、耐用、安全、出眾的外型、優質的品牌形象，以及領先群倫的精緻性，獲得「What Car ?」評審團的青睞，一致給予XC60高度的評價：「乘坐於XC60車室內，即使行駛於不甚平坦的路面上，仍然感覺相當平穩舒適，且XC60擁有絕佳的抓地力，以及優異的車體剛性以及車體翻覆穩定控制系統，因此，在車輛過彎時，也能令人感到十分安心。同時，XC60整體的精緻程度更屬同級車款之冠，XC60車室內能完整隔絕任何路面噪音和風切聲，表現出極高的靜肅水準」。

而最讓評審團一致推崇的即是The New VOLVO XC60的先進安全科技配備，其中由VOLVO首創的全新City Safety 都會安全防護系統最受讚賞，City Safety 不僅能讓車主避免於時速30公里以下的追撞風險，或是減緩撞擊力道外，也同時能為車主節省車輛維修費用，因此，英國「What Car ?」雜誌集團總編輯Steve Fowel表示：『The New VOLVO XC60 的誕生，讓VOLVO於打造「最安全」、「最適合家庭」車款的形象更加深植人心』。

在英國已有長達30多年歷史的「What Car?」汽車雜誌，因其專業及公正的報導內容，深受消費者的信賴，因此，為英國最具指標性和影響力的專業汽車媒體。而「What Car?」雜誌每年皆會試駕各車廠品牌之最新車款，並以消費者用車角度，給予各款新車評價，且再從各級距的試駕車款中，選出年度推薦車款，做為消費者於購車前的重要參考。而根據調查顯示，英國平均有四分之ㄧ的汽車購買者，會於購車前閱讀「What Car ?」雜誌，就可顯見「What Car ?」的重要權威性。

主動開啟防護的創新City Safety 都會安全防護系統贏得科技大獎 ─ 2009年「Paul Pietsch」

由VOLVO所研發的City Safety都會安全防護系統，再次以其先進獨創的科技，獲得德國權威汽車雜誌「Auto Motor and Sport」所頒發的2009年度「Paul Pietsch」大獎，而「Auto Motor and Sport」雜誌總編輯更特別強調City Safety的重要性：『「Paul Pietsch」大獎的評審委員們皆一致認同City Safety是ㄧ項突破性的研發成果，未來將能夠有效減少市區常見的意外事故。而最值得讚許的即是每輛XC60上都將標準配備這項先進的科技』。

「Paul Pietsch」大獎於1989年開始創立，目的為鼓勵汽車產業於創新發展的努力，而參與競逐的技術，必須是已進入量產階段。此次的評審委員除了「Auto Motor and Sport」雜誌編輯群外，還包括來自全球21家合作刊物之代表進行評選，而最後優勝者，還可獲頒獎金12,500歐元。而VOLVO在獲獎之後，已將獎金直接用於推廣德國兒童交通安全教育，且將與德國「Sicherheit in Strassenverkehr (交通安全) 團隊合作，製作一系列專為國小學童設計的教學專案，續以投入「安全」觀念倡導，以此朝向VOLVO所規劃的2020年零意外事故傷亡的目標持續邁進。

眾所矚目之史上最安全、最耀眼車款─The New VOLVO XC60 即將於三月份正式上市

已獲得多項國際大獎背書的The New VOLVO XC60，即將於三月份正式上市，而首批引進國內市場的為搭載全球最具口碑的D5柴油引擎 ─ XC60 D5跨界休旅車，而台灣富豪汽車也提前宣佈將獨步全球的安全科技City Safety列為標準配備，加入於完整的產品規格中，同時更提供務實合理的售價回饋消費者，凡即刻預訂XC60 D5 車款，即可以199 / 219 萬元的預售優惠價格，入主XC60 D5豪華版 / 旗艦版之精品車主行列，儘請心動的車主們即刻搶先把握入主VOLVO全新跨界休旅精品XC60 D5 之絕佳良機。

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(冷日)

發表時間：2009/3/30 6:46

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[車訊]VOLVO XC60：武裝XC60，就從HEICO開始！

AUTONET記者：葉毓中(03/30/2009)

基於多年與VOLVO的合作經驗，HEICO在改造XC60之餘，也維持了VOLVO一貫的品牌設計基因，與所堅持的安全防護。

於去年底的德國埃森改裝車展中，HEICO此VOLVO改裝品牌向全球首演了XC60的改裝套件，獲得了不俗評價之後，HEICO終於選擇於日前正式將此XC60專用套件正式發表，除了外觀、內裝、底盤部分齊全的部品外，動力升級套餐也正式問世。

HEICO針對XC60 T6車型外觀重新武裝，擁有更貼近on-road的個性表現。

基於多年與VOLVO的合作經驗，HEICO深知在改造XC60之餘，還需維持著VOLVO一貫的品牌設計基因，與所堅持的安全防護，如設計專屬的前下擾流之時，就須以特殊材質打造，以維持著行人防護要求；而在車尾後下擾流處，為不破壞XC60那呼應著VOLVO經典的鋼琴肩線特徵，後擾流設計的較為內斂，避免搶了車尾線條的風采，但安置於兩側的不鏽鋼雙出尾管或四出式尾管，又透露著HEICO導入的運動風格，於外張與內顯中，取得了相當的平衡。

對於XC60所搭載的三種動力系統，HEICO皆有對應的動力提升套餐，T6頂級汽油動力部分，換上了全新設計的ECU後最大馬力由原先的285hp提升至315hp，展現與4.4升V8相同的馬力數值，相信提升的性能表現值得期待；至於兩具柴油引擎部分，2.4D與D5皆可將馬力提升至210hp，較原先163hp與185hp的進步不少。

針對兩柴油車型，換上HEICO的改裝電腦晶片後，2.4D與D5皆可將馬力提升至210hp，較原先163hp與185hp的進步不少。

至於底盤調校部分，HEICO換上了跑車化短彈簧套件，可將XC60降低車身高度約莫30mm，至於套裝避震系統也已於今年初成功開發，至於輪圈則具備HEICO自行研發的Volution、Volution V與Volution X式樣，尺碼從19吋至20吋不等。

除了動力的提升，HEICO也提供底盤懸吊與輪圈等改裝部品。

內裝的豐富改裝套件。

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發表時間：2009/3/31 2:47

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[車訊]VOLVO XC60：VOLVO XC60即將以50-70萬人民幣的售價進軍中國！

AUTONET記者：盧佛青(03/31/2009)

身為瑞典VOLVO Cars全新一代的豪華跨界休旅車代表，這款融入新世代家族設計風格的2009年式XC60新車，日前VOLVO Cars China正式宣佈，新車接單價介於50-70萬人民幣不等，全新XC60繼2008年年底在海外上市後獲得了巨大的市場成功，在世界各地贏得了眾多汽車獎項，未來更將聯袂具備強烈家庭休旅訴求的越野旗艦XC90進軍當地豪華進口休閒用車級距！

突破性設計，彰顯豪華品牌形象

作為一款多功能運動型的豪華SUV，全新VOLVO XC60在設計上完美地融合了跑車與越野車的性能，成為VOLVO Cars有史以來最富魅力、最安全的一款車型，車身下半部體現了XC系列（Cross Country）強悍的動力，而且具有車輪大、離地間隙高的特點。

腰線以上，車身輪廓在動感線條的勾勒下，盡顯優雅的跑車魅力。全新XC60在設計上進行了突破，增加視覺衝擊力，明確昭示著VOLVO Cars的未來設計走向以及豪華品牌的自信。

前端梯形格柵上加大的廠徽，能夠迅速充滿前車的後視鏡，明確昭示著VOLVO的未來，不再謹小慎微、謙虛內斂，而是大膽張揚，充滿自信。

嵌入尾燈的獨特的LED燈進一步突出了後端強有力的肩線，VOLVO Cars首度在量產車系整合後方向燈與煞車燈組，這意味著煞車時整個尾燈總成都會亮起，使全新XC60具有了一種更為強烈的獨特外觀。

VOLVO XC60打造了以駕駛員為中心的車內格局，時尚纖細的中控台採用了全新設計與整合多媒體螢幕，並具備駕駛取向安排。

另外原廠更為這輛新車配置了全景式天窗，不論消費者選擇哪一種內裝配置，車室內都會給人一種明朗的設計和諧感，另外在引進當地銷售的頂級旗艦車型上，原廠更特別配置了稱為Premium Sound的頂級影音系統，建置達到12具Dynaudio品牌的頂尖揚聲器，以及具備Dolby ProLogic II環繞音效功能的擴大機，總和輸出功率達到5x130瓦。

城市安全系統，引領汽車安全科技

除了其超凡的時尚設計外，全新XC60還提供了VOLVO Cars許多領先的預防式安全技術，是VOLVO Cars車多年來在安全領域所積累的技術、經驗與理念的集中體現。全新XC60擁有的智能安全系統比VOLVO Cars以往的任何車型完善的安全防護機制。

其中包括VOLVO Cars最新研發的城市安全系統（City Safety），以及其他眾多的駕駛支持系統，例如防翻滾穩定控制（RSC）、陡坡緩降控制（HDC）、動態穩定及循跡控制（DSTC），而城市安全系統可以避免在市內交通擁擠時的低速碰撞和追尾事故，這是汽車安全技術領域的一項重大突破。結合碰撞警示功能的自動煞車系統，XC60可以提供在所有車速情況下的主動介入煞車，安全表現超越同級車型。

全新XC60上的DSTC（動態穩定與牽引力控制）系統又實現了進一步的升級，DSTC可以計駕駛人預計的行駛方向與汽車實際行駛方向之間的差異，升級後的DSTC系統還能夠計算車輛的側傾率，監測行駛過程中逐漸累積的輪胎打滑情況，降低車輛動態行駛在各種極端專況下失去控制的機率。

陡坡緩降控制系統（HDC）可以在陡坡上用一檔慢速行駛時提供輔助，系統利用汽車的煞車與引擎扭力輸出控制動力輸出水準，讓汽車保持穩定的慢行速度，大幅提昇車輛行駛時的主動安全防護表現。

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發表時間：2009/4/3 9:28

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[車訊]VOLVO XC60：全新跨界休旅！VOLVO XC60值得你的個性座駕

AUTONET記者：吳煌棋(04/03/2009)

瑞典，位於北歐斯堪地那維亞半島上，為歐洲最接近地球頂端的第一大國，以其高度文明與豐富自然資源，蘊育現代化社會與人文素養，汽車品牌VOLVO在此深耕數十年之久，旗下XC車系成員包括XC90、XC70與最新報到的XC60，XC60因為VOLVO力求突破創新，採用新世代設計哲學，讓不懂車的人也可以很容易認識全新跨界休旅－XC60。此外，VOLVO XC60即將在台上市，總代理台灣富豪汽車預計引進車型為XC60 D5柴油車型(豪華版/旗艦版)。

VOLVO XC60 Concept於2007年底特律車展首演。

AutoNet試車組曾經在2008年受邀前往西班牙試駕XC60，試駕新車是興奮的，相信讀者您一定也還有印象，XC60認證車也曾在台北車展亮相，看過實車的人一定會有一種感覺，這一款VOLVO新車造型怎麼那麼年輕不一樣？沒錯，VOLVO原廠就是要讓XC60看起來不一樣，被清楚辨認，讓VOLVO車款以往單板走直線的車身設計，就此消失。忘掉老VOLVO吧，XC60已經可以接棒了。

量產版XC60整體設計幾乎與2007年底特律車展首演的XC60 Concept如出一轍，全新XC60設計概念也就包含VOLVO未來設計基因。XC60的消費者定位重點在生活方式，而不是單指年齡，想要擁有不一樣生活的消費者，XC60就等著你。

XC60跨界休旅扮像鮮明

欣賞一個人是從外表與穿著開始，欣賞新車當然也是從車身開始看起。

打個比方，XC70像是帶點野性的跨界旅行車，XC90像是成熟穩重的老大哥，為符合XC60跨界休旅的產品性格，XC60承襲XC70、V70等VOLVO新世代車款的大膽設計，讓人從遠處一看便可透過碩大對稱的VOLVO logo與水箱護罩，清楚辨別這是VOLVO汽車。搭配與車身契合的大燈造型、流動明顯的車身折痕與V型引擎蓋折痕，XC60車頭設計容易在人們眼中留下深刻印象。此外，身為Crossover一員，XC60車側可以看到隆起的輪拱與大尺碼輪圈，車尾可見鋼琴曲線LED尾燈，我們覺得跨界休旅就該有這個扮像。

雖然XC60的外觀設計動感，一時可能會讓老一輩喜歡VOLVO汽車的消費者難以接受，但是在內裝設計上，我們可大略歸納兩個特點，也就是簡約與實用。在內裝設計方面，簡單的雙環式儀錶表與中央整合液晶顯示幕(具有行車資訊與汽車安全科技作動狀態顯示)結合，超薄中控台設計(具有空調、音響、主動安全系統調整等功能)，操控介面也朝向駕駛一側，以符合方便操作。

我們很喜歡試駕VOLVO，因為每一款VOLV的座椅都很符合人體工學，多功能方向盤也很容易掌握，駕駛想要操作音響控制、定速巡航等功能，雙手完全不需離開方向盤，這對於行車安全很重要。其它設計特點包括，具有XC個性的「X-citing」座椅、全景式天窗，皆是透過不對稱造型設計，運用對比材質的交錯運用製成，從XC60車室也可以看見VOLVO的改變。

安全科技不馬虎

回想過往，VOLVO創辦人Assar Gabrielsson與Gustaf Larson，共同提出「汽車是由人所駕駛的，因此VOLVO造車的所有構想與原則，必須以安全為最高前題」。呼應此創廠理念，XC60將ACC主動車距控制巡航系統、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統、DA車距警示系統、LDW車道偏離警示系統、DAC駕駛控制輔助警示系統、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統與City Safety都會安全防護系統等列為標準安全配備，要將系統開啟或關閉只需透過撥桿或按鈕便可，不用花太多時間就可以學會。

實用性高

XC60維持VOLVO一向符合人體工學的車艙設計，並且在扶手內置物空間處增加USB外接插座與Aux-in外接音源插座，尤其是現在MP3隨身聽很便宜，讓開車不斷聽重複音樂的時代被終結。超薄中控台設計後方提供小置物空間，另外在方向盤左側也有一小型操作介面，以燈組、油箱蓋、尾廂鎖、電子式駐車系統系統操作組成。中央扶手後方，擁有後座加熱旋鈕、12V外接電源、音響控制與雙耳機插座功能。XC60車廂空間利用雖然比不上XC90，但是透過後排可分離式收折座椅，可以讓行李廂空間變得更大。

XC60問世之後，說明VOLVO也可以變得大膽前衛。面對一成不變生活，如何讓人生有更多突破，相信可以就從駕駛XC60開始。