一車一世界 : [車訊]FIAT 500

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[車訊]FIAT 500：2014日內瓦車展報導：追朔過往，FIAT 500 1957 Limited Edition最勾得人心

AUTONET記者：張振群(03/11/2014)

關於時尚品牌、流行甚至是性能，FIAT 500所推出的特仕車款不勝枚舉，但有哪一款能真的讓人們駐足並端詳思考的？相信500 1957 Limited Edition應該有資格。其最早在2013年洛杉磯車展登場的500 1957 Limited Edition，是參考1957年在義大利首度推出的Nuova 500打造而來。這特仕車不僅會採限量生產的販售形式，日前也來到日內瓦車展來展示。

500 1957 Limited Edition打造的緣由，是為了紀念FIAT 500設計師Dante Giacosa自1957年7月4日於義大利Turin推出Nuova 500後，至1975年停產全球銷售超過250萬輛的榮耀。而FIAT在2005年著手準備重現這款經典小車的風貌，並於2007年發表上市。在這段時間內順著時尚、流行等多種元素下，將500包裝成各式各樣的特仕車款。

這次500 1957 Limited Edition特別版來到日內瓦車展後，在外觀方面大致上與洛杉磯車展的模樣相同，依然有著Volare Blue藍色車身與白色高對比車頂、後視鏡外殼、車尾擾流翼、天線等設計，再搭配復古設計的16吋鋁合金輪圈與藍色烤漆，完美詮釋1957年當時Nuova 500的樣貌。

而在內裝方面日內瓦車展所展示的500 1957 Limited Edition特別版有著大幅改變，原本採白色面版的中控台設計，換上了Open-Pore Wood木紋打造而來，而為搭配這特殊的飾版，座椅與排檔桿包附的顏色也都全面換過，就算冷氣控制面板、方向盤底座與儀表板外框等都維持白色，但所呈現的氛圍卻是截然不同的。

FIAT預計提供including Bianco（白）、Verde Chiaro（淺綠）、Exclusive Celeste（天空藍）三種車色可選，並都附有白色屋頂與後視鏡外蓋的對比設計。而所有的500 1957 Limited Edition特別版都採運動化懸吊設定與專屬16吋輪圈，動力則來自1.4L MultiAir直列四缸引擎，擁有101hp最大馬力並將五速手排變速系統列為標配，6速自排為選配。

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發表時間：2014/3/10 6:59

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[車訊]FIAT 500：2014日內瓦車展報導：暴力小毒蠍，ABARTH 695 Biposto展現超硬派性能風格

AUTONET記者：李孟儒(03/06/2014)

對於義大利車的車迷來說，FIAT散是相當具有代表性的經典品牌，由御用改裝部門晉升為性能化品牌的ABARTH，更是FIAT旗下車款性能化改裝部品的指標，而針對FIAT旗下相當受到歡迎的小車500，ABARTH同樣也有推出改裝套件以及所謂的高性能版本─695；不過在本屆日內瓦車展當中，ABARTH則是推出了道路版賽車車型─695 Biposto。

ABARTH 695 Biposto乃是以賽道版本695 Assetto Corse為基礎，其搭載了一具1.4L渦輪增壓直四汽油引擎，最大馬力比起常規版本的695提升10hp，來到190hp的水準，雖說比起許多性能車款來說，190hp的馬力數據僅是普通，但搭配上僅997kg的車重，讓695 Biposto僅需5.9秒即可完成0-100km/h的加速動作，極速更是上看230km/h。

根據原廠表示，ABARTH 695 Biposto乃是該級距當中第一輛在傳統H式變速箱加入賽車科技的車型，如此一來便能夠讓專業駕駛在不使用離合器的情況下進行更快速的換檔動作；其他配備還包括了Akrapovic排氣系統、Extreme Shox可調式避震、MXL數位資料紀錄器、Abarth Corsa by Sabelt賽車座椅搭配四點式安全帶以及Brembo煞車系統。

為了讓695 Biposto能夠徹底輕量化，ABARTH可說是毫不手軟的取消了所有不必要的配備，包括氙氣頭燈、霧燈、空調系統、電動窗、音響系統，再加上原有的後座都全數拆除，可說是相當硬派的設定；至於在外觀的部分，表面上沒有太令人驚豔之處，但同樣也是在輕量化工程下了許多功夫，包括聚碳酸酯車窗與碳纖維材質下氣壩、分流器等。

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發表時間：2014/3/7 8:57

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[車訊]FIAT 500：2014日內瓦車展搶先報：精品等級不容錯過，FIAT 500 Cult要你成為目光焦點

AUTONET記者：陳彥齊(03/04/2014)

在時裝精品界裡，法國的LV（Louis Vuitton）以及義大利的GUCCI一直以來都是奢華品牌的領導者，而法國人的浪漫和義大利人的澎湃熱血也同樣的體現在造車工藝上，CITROEN和FIAT就是個較為人所知的例子，而FIAT 500 Cult更是下足猛藥，要讓經過的路人投注無限的注目眼神。

以Cult為副車名，FIAT在500可愛、圓潤的車身上換上了所謂〝Lattementa〞的全新配色，也就是一般俗稱的Tiffany綠，並在細部鈑件如前後大燈飾環、保桿以及雙邊後視鏡外殼、門把的部分採用閃亮的鍍鉻材質處理（也可選配黑色鋼琴烤漆材質），並搭配全新的16吋合金輪圈，縱使此車發表至今超過7年的銷售週期來看，仍是不減其濃厚的義式時尚風味。

踏進車內，500 Cult在控台的配置上雖然是7年如一日，但在此一車型中則是提供了許多人性化的設備，比如像是和MAGNETI MARELLI集團合作開發的7吋儀表顯示資訊螢幕，除了基本的時速、轉速以及油、水溫之外，還同步整合了渦輪壓力顯示、圖像式倒車雷達顯影、即時油耗資訊和TomTom即時衛星導航等功能，並將所有的操作介面整合在方向盤上，讓駕駛人的雙眼和雙手都能專注在迎面而來的道路上。

內裝材質的用料也是500 Cult車型上的重點，除了使用與車身同色和米色交錯的中控台飾板外，椅面布料的選擇上有著米白和黑白兩種雙色調皮革可供選購，反應出奢華和內斂兩種不同的風格；動力部份，除了原有的1.2L 汽油引擎（69hp）、0.9L TwinAir渦輪增壓汽油引擎（85hp），以及1.3L Multijet II渦輪增壓柴油引擎（95hp）之外，500 Cult也添加了具有105hp/14.5kgm最大動力輸出的全新調教0.9L TwinAir渦輪增壓汽油引擎，並具備Start/Stop和Eco節能模式，可創造出23.38km/l的最佳油耗以及99g/km輕碳排放量表現。

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發表時間：2014/2/24 4:34

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[車訊]FIAT 500：打破你的既定印象！吹牛老爹成為美國FIAT 500L廣告代言人！

AUTONET記者：陳彥齊(02/17/2014)

相信一個好的廣告或是行銷活動除了要能夠延續產品的特性與話題外，更要能夠融入當地市場的風俗民情，但若無法符合多數人的消費口味時呢？除了加強曝光率外，運用廣告表現手法打破既定印象也是個不錯的方法，過去我們也曾介紹過多家車廠獨具巧思的創意發想，而新的一年在美國市場中，FIAT將持續的邀請知名饒舌歌手站台，為自家產品加分。

近年來對於美國市場可說是相當具有企圖心的FIAT集團，在收購當地第3大汽車集團CHYSLER之後可說是話題性十足，但旗下的歐洲品牌似乎就僅有FERRARI和MASERATI在美國能夠獲得不錯的銷售成績，為此，FIAT繼2011年讓500 cabrio與Jennifer Lopez搭配演出之後，今年又以500L為主角，與知名饒舌歌手吹牛老爹（Puff Daddy）合作，與當地年輕族群連結，創造更大的收益。

2011 FIAT 500 Cabrio ft.Jennifer Lopez "My World"

而這樣的銷售手法也是其來有自，因為在偏好大車的美國市場中，縱使500L有著4350×1780×1660mm（7人座Living車型），軸距2612mm的身形，對於人高馬大的美國民眾來說還是太小，而在一般的既定印象裡FIAT的產品就是迷你、雙門，甚至是動力也無法讓人滿足，這也是FIAT產品在進軍美國市場的過程中必須要拿開的絆腳石之一。

於2012年日內瓦車展發表，500L的「L」代表〝Large〞的意思，在保有一般車型的傳統設計元素，又以更加靈活的空間表現增加實用性與生活機能注入其中，挑高拉平的車頂讓500L的整體外觀更往迷你MPV身型靠攏，無論乘坐空間、行李廂置物空間表現都更加優秀；動力方面，相較於在歐洲市場提供0.9L汽油至1.6L柴油不等的豐富選擇，500L於美國市場中僅提供1.4L MultiAir直列四缸引擎，在渦輪增壓系統的帶動下，可輸出160hp最大馬力與25.4kgm峰值扭力，並採用六速DDCT雙離合器自手排變速箱的配置，意圖與MINI Countryman一較高下。

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發表時間：2014/2/19 7:28

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[車訊]FIAT 500：先聲奪人，FIAT 500L Beats Edition帶你體驗震撼聽覺饗宴！

AUTONET記者：陳彥齊(02/12/2014)

擁有濃濃的義式風味，以平實的價格和多樣變化的FIAT 500系列自2007年發表以來便風靡無數歐洲年輕世代，而使用常規版為基礎衍伸的500L依然保留了家族的傳統特色與風格，車室空間也以更加寬敞的舒適感為訴求，成功打入追求旅行與生活機能的車主的購車名單之一，不過在知名聲樂設備品牌Beats by Dr. Dre的加入後，500L Beats Edition更是顯的動感、震撼許多！

在頗具質感的霧銀烤漆包裝下，500L Beats Edition在外觀上其實與一般正常的車型並無太大的差異，僅僅加入了些許500L Trekking的造型設計以及紅色線條點綴的雙邊後視鏡做為主要的區隔，車身尺碼為4140×1780×1660mm、軸距2612mm，向上挑高拉平的車頂讓整體外觀更往迷你MPV的定位靠儱。

至於內裝的舖陳上則是完全承襲自500L的特色，氣氛營造上以霧銀和黑色作為主題，展現前衛的時尚科技氛圍，並在軸距加長（500軸距為2300mm）、空間重新的配置下，無論是在乘坐品質、行李廂的置物空間等表現可說是更加優秀，而且更具實用性與生活機能。

動力系統的部分在新年式的500L車系（包含Trekking和Living車型），以及500L Beats Edition都將能夠獲得全新的動力來源，包含一具1.4L T-Jet汽油引擎以及重新設定的1.6L MultiJet II柴油引擎，在渦輪增壓系統的壓榨下各別擁有120hp/21kgm、120hp/30.6kgm的最大動力輸出，而其中帶有全新音響設備的Beats Edition目前已在義大利進行公開販售，並陸續在其他歐洲國家市場上推出。

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發表時間：2013/10/25 6:30

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[車訊]FIAT 500：國外媒體Consumer Reports：Fiat 500L是一輛有缺陷的小車...: 國外媒體Consumer Reports：Fiat 500L是一輛有缺陷的小車...
由 Nick 在四, 10/24/2013 - 18:00 發表

2013年已經接近結尾了，今年有許多車廠發布了不少的新車，然而似乎沒有什麼車款是太糟糕的產品，是嗎？國外媒體 Consumer Reports最近針對今年發表的一些車款做了回顧，最後表示2014 Fiat 500L是糟糕的新車之一。
Consumer Reports稱讚這款車有著相當寬敞的車室空間，行李廂的載物能力也相當的優秀。雖然行駛的舒適性不錯，但是方向盤沒有辦法感受到路面的回饋，當然，對於一輛不是用來激烈操控的車款這並不是什麼太嚴重的問題。
對於這樣體型的車款來說，其所搭載的1.4升渦輪增壓引擎爆發出的160匹馬力已經算相當足夠，甚至比起Fiat旗下於歐洲銷售的多數車款來說還要優秀。然而，變速箱卻是一個問題，Fiat稱這顆雙離合器的變速箱為Euro twin-clutch，這可能會讓你認為這變速箱會跟其他廠牌的雙離合器自手排一樣優秀，不過事實上卻是反應遲鈍、換檔邏輯又令人困惑。
他們最後的結論是，這款車的概念相當好，但是成品相當的遭，"典型的Fiat做法"。另外，這也不是一款便宜小車。以美國當地最便宜
500L的銷售價格來說，比一輛Toyota Tacoma貨卡、Chevy Cruze轎車或者Ford Focus都還要貴！
[Source: autoevolution]

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發表時間：2013/10/15 6:58

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[車訊]FIAT 500：迷你精品鋼砲遭遇戰！ABARTH 595 Turismo vs. MINI Cooper S（下）

AUTONET記者：曾慶偉(10/07/2013)

鋼砲！這個在國內市場幾乎僅以歐系車款為主的產品級距，近來可說是有著豐富的話題性，除了5月間「福特六和」導入新世代的Focus ST、掀起一場手排性能車的話題之外，近來「太古標達」與「寶嘉聯合」也將隨著VW七代Golf與PEUGEOT 208車系的上市，導入最新世代、堪稱是性能鋼砲最佳代表的Golf GTI以及208GTi等車型於國內販售，為國內市場掀起一陣的性能鋼砲風潮。

如今，我們也特別趕上這波話題熱潮，找來了「聖文生國際」所導入販售的ABARTH 595 Turismo與國內最具代表性的迷你精品鋼砲-MINI Cooper S，在烏來山區道路來進行一場切磋比劃，看看ABARTH 595 Turismo這個來自義國、擁有獨特魅力的新勢力，是否能夠強壓MINI Cooper S這個成名已久的萬人迷？

內裝配備
ABARTH 595 Turismo：個性鮮明、稀有就是優勢！
MINI Cooper S：精品質感、選擇多樣
BMW集團在2001年重新推出MINI上市之後，便已經奠定了該品牌、產品車系的精品形象，有別於當時其他品牌對於迷你車款大多以平價/實用作為主要訴求的作法，BMW讓MINI的品牌不僅承繼著經典之名、也加入了豐富的現代化時尚元素，讓MINI儼然成為了貴族迷你車款的當然代表，就算是此回投入戰局的第二代MINI Cooper S也依然依循著相同的設計戰略。

下方平整式的方向盤設計，凸顯性能車款的表徵意味。

相當有設計感的儀表配置。

著眼於MINI的成功途徑，自然也引發了其他車廠想要效尤開發類似訴求的新車來與其競爭，AUDI的A1是個鮮明的例子、FIAT重新推出500車系更是一個成功的案例，尤其是後者不僅藉此成功的登上北美市場、衍生出500L等其他多樣化的車型，甚至也在ABARTH的加持之後搖身一變，成為今日與MINI Cooper S對陣的主角：ABARTH 595 Turismo。

與微軟合作的BLUE＆ME藍芽連結系統。

此回參與評比的ABARTH 595 Turismo，已經換上由紅、黑雙色皮/布交織的Sabelt賽車座椅，中控台的部分也施以車身同色的烤漆式樣來強化視覺上的鮮明個性，同時在空調出風口、門把以及方向盤中心等處也都施以高亮度的鍍鉻處理，尤其是最讓讀者們傾心愛不釋手的部分，自然是處處可見、施有ABARTH毒蠍標誌各項零組件，包括方向盤、腳踏板組以及Sabelt賽車座椅的傾斜角度控制旋鈕等處，整體質感的營造已絕非一般鋼砲所能企及，與MINI Cooper S相比甚至是有過之而無不及！，

後座55分離的前倒功能，可以大幅增加承載物品的空間。

與 Abarth 695 Tributo Ferrari相同的Abarth Record Monza排氣尾管，表現令人印象深刻！

另外，按鍵式的排檔座設計佈局，讓ABARTH 595 Turismo成為當前國內市場中少數採用如此設計的車款，除了FERRARI、ASTON MARTIN等名門超跑之外，恐怕也只有ABARTH 595 Turismo能夠提供相同的設計手法來呈現變速箱的操作方式，酷炫的科技感也讓ABARTH 595 Turismo更增添許多的話題與魅力。

而採用三個同心圓為主體的儀表設計，橘紅色的燈光不僅散發著強烈的性能意味，精緻的設計也提供著相當充分的車輛資訊，再加上包括下方修平設計的方向盤、升降檔撥片的紅色+、-符號，SPORT功能按鍵以及左方的渦輪壓力錶等等，也充分的彰顯出身為性能鋼砲的風格特質。而且嚴格來說，ABARTH 595 Turismo的內裝鋪陳縱然不能全面勝過MINI Cooper S，但就從稀有性的角度來看，ABARTH 595 Turismo還是有它較為令人心動的優勢。

而身為精品迷你車始祖的MINI，當然也有相當多的優勢所在，面對ABARTH 595 Turismo以強烈的鮮明個性下達戰帖，MINI Cooper S自然也能以較為豐富的配備水準來接招，尤其是從2013年式開始，國內的MINI車系除了入門的One等級之外，一律標準配備專為台灣市場提供的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，整合了行車相關資訊、USB介面音樂播放功能，以及可用藍牙技術將手機資料傳輸同步顯示中文通訊錄等功能，光是這個猶如MINI版iDrive的多媒體系統就明顯加分不少。

MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕採類似iDrive的操作介面。

同時在總代理「汎德」的規劃下，MINI Cooper S能夠選擇的精裝配備更是有著充分的彈性，不管是外型的空力套件、底盤懸載的進一步強化，亦或是其他的個性化輪圈選擇、車頂或後視鏡顏色的匹配等等，基本上如果預算不是太大的問題，MINI Cooper S所能夠提供的客製化素材，還是遠比ABARTH 595 Turismo要來的豐富許多。

中置雙出尾管。

比較後座的乘坐感，MINI的頭部空間較優。

結論
從白天到黑夜，經過一整日的激鬥就為了找出誰才是此回迷你精品鋼砲的優勝者，沒想到這回ABARTH 595 Turismo挾著稀有性以及獨特義國風情，舉凡性能鋼砲格外重視的動力性能、操控表現、行路舒適性等各評選項目，都有著令人難以抗拒的獨到魅力，都對MINI Cooper S帶來了莫大的威脅。

新世代的MINI即將在近期登場，未來將有望再為這個經典品牌增添更多的精神元素與價值。

但儘管如此，MINI的品牌光環依然還是有著令人嚮往強烈迷人魅力，畢竟開著MINI在街上遊走，絕對就是目光焦點的保證，ABARTH 595 Turismo雖然也有一定程度的功力，但是在知名度與辨識度上恐怕就遠遠不是MINI的對手，或許你愛的就是這種不愛與人撞衫的獨特性，但也有人就是愛讓人一眼看出〝名牌〞的身份所在。

也因此，這場迷你精品鋼砲的比試其實沒有真正的勝負之分，其中的差別其實也只是端看你個人的喜好而已！

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[車訊]FIAT 500：迷你精品鋼砲遭遇戰！ABARTH 595 Turismo vs. MINI Cooper S（中）

AUTONET記者：曾慶偉(10/07/2013)

操控樂趣
ABARTH 595 Turismo：靈敏活潑、控感強烈
MINI Cooper S：穩定紮實、路感清晰
在操控表現上當我們稍稍提高車速殺進彎道時發現，ABARTH 595 Turismo進彎時所產生之轉向不足的反應明顯比MINI Cooper S要少上許多，畢竟ABARTH 595 Turismo的軸距僅有2300mm的水準（MINI Cooper S身材雖然迷你，但軸距卻有2467mm），在彎道之中後軸幾乎就是依循著前輪的轉向軌跡直接迅速通過，絲毫不拖泥帶水。

尤其是在速度較低的彎角之中，面對這種低速且充滿挑戰性的刁鑽髮夾彎，ABARTH 595 Turismo的自手排變速系統更是徹底發揮變檔較為直接、快速的優勢，只要掌握入彎慢、出彎快的原則，ABARTH 595 Turismo便能在低沈的嘶吼聲伴隨下，快速的穿梭在山巒小徑之間。而且一旦切入SPORT模式，方向盤的動力輔助也會立即進行適度的修減，如此一來轉向的手感也能變的更為沈穩一些，而位於控臺上的TTC按鈕則能夠進一步的以電腦控制引擎動力對於前方左/右兩輪的扭力供應比重，讓車輛在過彎時能夠展現出更為犀利的效果。

右上角的TTC按鈕。

而倍耐力的P ZERO NERO性能胎雖僅有205/40R17的尺碼，但是用來應付僅有1045kg的小巧車身卻是遊刃有餘；再加上ASR加速防滑系統與ESP電子穩定系統，駕著ABARTH 595 Turismo來回奔馳時，只有舒暢兩字可以形容。

面對ABARTH 595 Turismo矯健身手的不斷進逼，MINI Cooper S也必須拿出看家本領才能應對，雖然在動力輸出上具有優勢，但是蜿蜒的山道卻不見得能夠讓引擎動力好好的施展，而較高的車重也讓MINI Cooper S在彎道之中略顯吃虧，轉向反應就是沒能像ABARTH 595 Turismo一樣來的乾淨俐落。

不過，擁有BMW集團技術支援的MINI Cooper S也不是好對付的角色，猶如GO KART一般的身手，在山道之中也有它快、狠、準的一面，只要讓出彎時油門力道拿捏的精準一些，讓轉向不足的現象得以稍微抑制，MINI Cooper S又穩又快又犀利的轉向特性，絕對不會讓ABARTH 595 Turismo佔上任何的便宜。

坦白說，MINI Cooper S也不是省油的燈，想與它過上幾招可得小心應戰才行。尤其是低速扭力的發揮，更是MINI Cooper S的強項所在，出彎之後隨著轉速逐漸拉高之際，強勁的衝刺力道更是明顯浮現，再加上駕駛人也能透過方向盤上的換檔撥片來自由控制Steptronic六速手自排的檔位選擇，也賦予MINI Cooper S充沛的駕馭快感。

寬輪距、低重心所帶來的優勢，也為MINI Cooper S卓越的靈活動態表現做出貢獻，在SPORT模式下由於換檔時機將大幅延後，憑藉著原自於BMW集團深厚的底盤調校功力，讓MINI Cooper S在瀕臨極限的駕馭情況下依然能夠牢牢地吸附在路面之上，鮮少有飄浮、不安定的感受，讓駕駛人更有充分的信心挑戰更快的速度。

而且值得一提的是，雖然已經掛上Cooper S的名號，但是MINI Cooper S在乘坐舒適性上仍然保有一定的水準，就算是遭遇起伏的坑洞路況、有韌性但不死硬的感受在保有十足穩定性之餘，也能維持一定程度的行路感受，大幅提昇了MINI Cooper S的日常實用性，然而良好的懸載設定、快速消彌了不必要的震動，更是為駕駛人的恣意奔馳提供最直接的享受與樂趣。

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[車訊]FIAT 500：迷你精品鋼砲遭遇戰！ABARTH 595 Turismo vs. MINI Cooper S（上）

AUTONET記者：曾慶偉(10/07/2013)

選手就位
ABARTH 595 Turismo：義式風格、精品特質、稀有性成為優勢所在
MINI Cooper S：領導品牌形象根深蒂固、MINI經典價值無可取代
1949年以從事賽車為主要經營項目的ABARTH，在1963年9月的都靈車展推出了一款以第一代的FIAT 500所打造的第一輛595，不僅成為ABARTH最膾炙人口、最具代表性的經典車型，不論是在尺碼、樣貌以及速度上，ABARTH 595都寫下了令人驚豔的成績，也因此，ABARTH在2007年由FIAT集團重新定位之後，此回參與評比的主角-595 Turismo，也就成為了當前ABARTH最受歡迎主力產品之一。

而儘管當前國內對於FIAT及ABARTH都沒有業者正式進行的代理經營，但有鑑於FIAT 500或是ABARTH 595 Turismo都有著十足的商機潛力，因此吸引了許多的貿易商不約而同的導入販售，但在市場規模仍處於逐漸增溫的態勢下，由「聖文生國際」所導入的ABARTH 595 Turismo，反而以義大利製造的純正血統、ABARTH品牌的性能加持以及稀有性成為該車最大的賣點所在。

至於在1959年因為石油危機而誕生的MINI，也堪稱是當代需求和創意設計完美結合的時代巨作，而在1961年由賽車手John Cooper所參與設計的MINI Cooper正式誕生，1963年John Cooper更與MINI的設計者Alec Issigonis爵士進一步聯手推出性能更為卓越的MINI Cooper S（S正是Special「特別」之意）。從此，MINI Cooper S也與賽車結下了不解之緣，超過50年來更帶給全球無數車迷無與倫比的操控樂趣！尤其是在BMW集團接手經營之後，更為MINI品牌注入了更多的精神元素，搖身一變成為充滿經典時尚的汽車代表品牌。

而且值得一提的是，當前不論是ABARTH以及MINI原廠，也都仍然相當積極的投入旗下品牌統一規格賽事的經營。所以ABARTH 595 Turismo與MINI Cooper S在同樣背負著賽車血統歷史淵源的情況下，如今卻是狹路相逢展開一場遭遇戰！而結果會是如何？請立即調整好坐姿、繫上安全帶，發動引擎，讓我們一起來分析探討！

動力性能
ABARTH 595 Turismo：體態輕盈靈巧
MINI Cooper S：動力規格佔優勢
在之前的報導中曾經提到，ABARTH 595 Turismo的動力來源為一具排氣量僅1.4L的T-JET四缸渦輪增壓引擎，這具引擎也是目前FIAT集團之中相當成熟的一具動力系統，但是在經過ABARTH的精心調校之下，可發揮出160hp的最大馬力，而扭力輸出則有23.5kgm的演出，用來帶動僅1045kg的ABARTH 595 Turismo，可說是還算遊刃有餘。

發動引擎在ABARTH所精心設計的排氣系統所伴隨的低沈聲浪中，ABARTH 595 Turismo不斷的傳達出激昂的戰鬥意志，等待時機、隨時準備向前急駛而出，盡情發洩奔馳的快意情緒。

而與ABARTH 595 Turismo搭配的變速系統則是五速單離合器自手排變速箱，因為車身尺寸的關係，無法配置像MINI Cooper S的六速變速箱，但是紮實的銜接與傳遞效率卻也不是MINI Cooper S所能媲美的上，不過要注意的是，初上手的駕駛人可能會需要一段時間來加以適應這變速箱在換檔過程中較為明顯的頓挫感，並且在換檔的時機點上盡可能的以鬆油門的方式來應對，不過若是不嫌麻煩的話，選擇手排模式或許是個較佳的選擇，一來完全由自己全權掌握檔位的選擇與升/降檔的時機，同時這種頓挫感也會隨著車速的提升而明顯改善，此具變速箱在手排模式升檔時，是不會斷油的，在2檔6200轉的時候，時速就超過100公里了，如果忘記降檔停紅綠燈，變速箱會自動幫你降的。

換句話說，開快點就對了！

也因此，ABARTH 595 Turismo在這樣的動力與傳動系統的搭配下，得以在7.4秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，極速則為210km/h，整體性能實力確實不俗，尤其是較對手要減少近200kg的車重負擔更是它的一大優勢。

在1.6L渦輪增壓引擎的搭配之下，MINI Cooper S擁有184hp最大馬力輸出，而24.4kgm的最大扭力則可以在1600-5000rpm的區間進行最完整的呈現，而且必要時還能進行超增壓、將最大扭力再提升至26.5kgm的境界。強悍的動力表現果然不負連續多年榮獲Engine of the Year評選最佳1.4-1.8L級距最佳引擎的殊榮，在帳面數字上完全強壓ABARTH 595 Turismo的1.4L渦輪引擎。

而這樣的動力水準用來帶動1240kg的Cooper S，儘管起步加速的瞬間不算輕快，但是在引擎低速扭力發揮與Steptronic六速手自排變速系統的搭配之下，仍然得以隨後拉出一條極為線性的加速感，而在轉速逐漸拉高之際，強勁的衝刺力道更是快速浮現一掃初期的遲疑之感，而且Steptronic六速手自排的換檔過程更是平順，在傳遞效率以及檔位選擇的功能性上也都仍然有著可圈可點的表現。

仗著較為威猛的動力優勢，MINI Cooper S由靜止加速至100km/h的衝刺過程硬是要比ABARTH 595 Turismo的7.6秒要快上0.4秒，而且在極速這個幾乎完全是比拼馬力的項目中，也以223km/h的成績略勝ABARTH 595 Turismo的210km/h。

不過，鋼砲的評比絕對不只是拿出放大鏡來檢視其性能輸出表現那麼簡單而已，唯有憑藉著全油門加速下產生強大G值勒緊駕駛人，在犀利的切過一個個彎角時，痛快的讓腎上腺素開始大量分泌，那才是真正的值回票價的時刻。

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冷日
(冷日)

發表時間：2013/10/7 3:25

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[車訊]FIAT 500：毒蠍車型擴張，ABARTH入侵FIAT 500L

AUTONET記者：張振群(10/02/2013)

創立於1949年義大利的ABARTH，為FIAT集團下高性能改裝品牌。其作品不僅有現行知名的ABARTH 500、500C敞篷車、500 SS、ABARTH Grande Punto 外，早期更有ALFA ROMEO ABARTH 2000 Coupe、PORSCHE 356B Carrera GTL ABARTH等經典名車。不過以現在旗下最熱銷的車型來看皆從FIAT 500衍生而來，豐富度稍嫌不足。

或許在路上看見毒蠍標誌的FIAT 500，就會知道這是出自ABARTH改裝之手。但其實光是500車系就衍生出數種不同版本，其中最知名的應該就是FERRARI授權的695 Tributo FERRARI，將性能跑車與時尚都會小車結合，滿足車迷對於FERRARI的嚮往。當然這樣的銷售手法時間一久或額度販售完畢後就失去了話題性。

ABARTH考慮擴充陣容的想法已經有好一陣子了，除最基本款的500外，敞篷車型500C也成了旗下產品之一。ABARTH主席Marco Magnanini在日前透露，不久之後ABARTH將新增一款車型：500L，來迎戰性能五門小車級距。而現今市場上最具威脅性的同級對手，就是MINI Countryman S。

據了解ABARTH 500L將會搭載1.4L MultiAir直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力將有180hp、峰值扭力為27.5kgm。相較於現行自然進氣1.4L的馬力99hp、扭力13.4kgm還高出不少。至於各項內裝、外觀等配備，也會比照ABARTH 500模式辦理，至於甚麼時候發表上市，目前ABARTH還沒有表態。

ABARTH 695 Tributo FERRARI

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