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發表時間：2011/3/4 6:13

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）：進化停止？MITSUBISHI Lancer EVO將不再推出後繼車款？

AUTONET記者：Leo(03/04/2011)

現行EVO X將成為末代EVO？

早在去年7月份，AutoNet汽車日報便曾報導過MITSUBISHI可能停止開發下一代Lancer EVO的消息，而根據最新消息指出，MITSUBISHI全球產品開發總監Gayu Eusegi明確表示，由於品牌發展方向將轉往強調環保的油電混合與電動車領域，因此現行的十代目EVO X將是最後一代。

過去曾推出以EVO為基礎的概念電動車，或許已經暗示了EVO車系的未來發展方向？

據了解，MITSUBISHI目前除了致力於推廣純電動車i-MiEV到更多市場銷售之外，更計畫在2015年前推出多達8款全新電動車或油電混合動力車型，期望塑造出低油耗、低排汙的品牌新形象，同時搶佔未來看好的電動車市場先機，在此前提下，備受許多性能車迷愛載、但油耗與排汙表現並不出色的EVO車系被迫停止開發似乎也就不那麼難以理解了。

關於EVO車系的未來，其實仍有許多變數存在，因為先前亦曾傳出新一代EVO XI將搭載Hybrid油電混合動力系統，如此一來，便符合Gayu Eusegi所說的環保取向，同時還可保留原有的運動定位。對於環保新形象與原有的熱血車迷該如合取捨？正考驗著MITSUBISHI高層的智慧。

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發表時間：2010/10/18 15:15

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）：MITSUBISHI放福利，美規2011年式Lancer Evolution配備升級

AUTONET記者：吳煌棋(10/18/2010)

MITSUBISHI發佈美規2011年式Lancer Evolution訊息，將區分為標配等S-AWC(Super All-Wheel Control)全時全輪驅動系統等配備與密齒比5速手排車型的GSR等級，以及標配TC-SST(Twin Clutch Sportronic-Shift Transmission)雙離合器跑車變速箱的MR等級。

美規2011年式Lancer Evolution經過原廠調校，其排氣管所發出的聲浪將更為令人興奮激情，GSR等級標配大型後擾流尾翼，MR等級保險桿造型則更為乖張。動力依然源自2.0L 4B11 T/C渦輪引擎，可輸出最大馬力291hp與最大扭力41.4kgm。

除此之外，美規2011年式Lancer Evolution也將導入MITSUBISHI FUSE Hands-free Link System免持式連接系統，如此系統包含Bluetooth無線藍牙手機通訊、iPod或USB外部音源連接等功能。

此外，消費者還可以透過聲控指令操作手機、透過Gracenote軟體整合歌手之曲目，以及使用內建40GB硬碟的RTT(real-time traffic)功能，相當地實用與便利。

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發表時間：2010/9/15 8:39

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）：搞錯沒？Coupe版的三菱Lancer EVO X？！

日期：2010/09/10

大家也許會相當好奇，為什麼筆者會Po一張沒有引擎蓋的車子呢？原因當然就是此車特獨特、夠怪咖，甚至可說全世界就這麼一輛！仔細一看，這不就是三菱旗下的當家性能房車「Lancer EVO X」嗎，是沒錯！但大家有沒有發覺這輛EVO X相當的不一樣呢？因為它居然不是四門的Sedan，而是一部雙門Coupe！難道三菱也開始亂搞了起來嗎？

這輛世界唯一的Coupe版Lancer EVO X，在eBay拍賣1.52萬美金，但不包含引擎蓋！

雖然三菱汽車並未提供「雙門」版的Lancer EVO X性能車款，但這並不表示不能用「創造」的手段來完成，但不過大家千萬別誤會了，這輛令人眼睛一亮的EVO X Coupe跑車，並非出自於三菱的傑作，而是一位將此車Po上「eBay」拍賣網的賣家，至於這位如此具創意想法的賣家是誰，那就不得而知了！但可以確定的是，這位前車主除了將原本採四門設計的EVO X改造成雙門Coupe車型外，也在這輛EVO X Coupe進行了各項「哩哩叩叩」的改裝工程！

這些改造項目包括了全新式樣的外觀空力件、寬體版車身(暴龜)、升級版渦輪增壓器、運動化懸吊系統、強化型煞車系統以及特殊式樣的黑白雙色鋁圈，讓這輛EVO X Coupe不僅擁有全世界獨一無二的外觀造型外，更具備比原廠EVO X還要強悍的動力性能。而目前此輛EVO X Coupe在eBay拍賣網的定價是1.52萬美元(約台幣49萬元)，價格十分便宜；不過令人臉上「三條線」的是，賣家還另外備註說明，表示1.52萬元的價格並不包含「引擎蓋」，也就是說買家購買之後，還得為這輛EVO X Coupe去找一塊合適的引擎蓋，否則一旦開上路，絕對會被「條伯伯」給關照的！

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發表時間：2010/8/12 3:10

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）：日本媒體心目中十大性能房車排行榜，MITSUBISHI Lancer Evo.X、JAGUAR XFR並列第一！

AUTONET記者：蔡致堅(08/12/2010)

到底哪款車在挑剔的日本媒體心目中才是性能四門作品？根據資深專業汽車媒體人評選，MITSUBISHI Lancer Evo.X與JAGUAR XFR擊敗眾對手，分列國產車、進口車榜首。

JAGUAR XFR

日本性能房車排名
1.MITSUBISHI Lancer Evo.X
2.HONDA Civic Type R/SUBARU Impreza WRX STI
3.LEXUS IS-F
4.MAZDA RX-8 Type RS
5.NISSAN Skyline 370GT Type S
6.TOYOTA Mark X 350S
7.NISSAN Fuga 370GT
8.MAZDA Atenza 25EX
9.SUBARU Legacy B4 2.5GT

10.HONDA Legend

進口性能房車排名
1.JAGUAR XFR
2.CADILLAC CTS-V
3.M-BENZ C63 AMG
4.BMW M3
5.AUDI RS6
6.PORSCHE Panamera
7.CHRYSLER 300C 5.7HEMI
8.MASERATI Quattroporte
9.ALFA ROMEO 159 3.0 V6
10.CITROEN C5 3.0

MITSUBISHI Lancer Evo.X與JAGUAR XFR能獲得青睞，主要是Lancer Evo.X的變速系統與操控性大受好評，且運動模式下路感銳利，相當適合做激烈操駕，樂趣充足。而XFR則是低轉速就能發揮V8機械增壓引擎的爆發力，加速性了得。基於上述原因成為日本媒體的首選。

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發表時間：2010/7/28 6:54

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution：Lancer Evo.X無後繼車？MITSUBISHI評估柴油性能房車開發

AUTONET記者：蔡致堅(07/28/2010)

早在2007年的東京車展，MITSUBISHI就曾推出一款名為Concept ZT的中大型概念車，當時大家就猜測這應該是Galant的後繼車，但隨著Lancer取代Galant地位，原廠又專心發展電動車，加上大環境景氣不佳，使得新車開發計畫往後順延，ZT也就成為曇花一現的概念作品。經過幾年後這款概念房車可能有翻身餘地，根據AutoNet所獲得的獨家訊息，MITSUBISHI將開發比Lancer大一級的性能房車，動力可是兼顧性能與環保的柴油引擎！

就MITSUBISHI在6月23日股東大會時，有股東詢問關於Lancer Evo.X接下來發展的問題，常務取締役上杉雅勇回答：「只要消費者持續支持，零件和開發也會繼續下去。」但實際上是這樣嗎？根據AutoNet了解，其實MITSUBISHI正陷入兩難，到底是終止Lancer Evo.車系開發，還是發展中大型性能房車，所以已經進入評估階段，但就現在所獲得的消息，MITSUBISHI可能會選擇發展中大型性能房車，且還是柴油動力，仔細想想MITSUBISHI在三年前就有這麼一款車，只不過是概念階段。

沒錯！就是2007年東京車展的Concept ZT！這款擁有鯊魚頭的中大型房車，當時動力共有2.2L（代號4N14）和1.8L（代號4N13）兩具直噴VG/VD渦輪柴油心臟，估計調校後馬力約在160-190hp之間，變速系統將和Lancer Evo.X相同，為SST雙離合器設計，S-AWC也將列為配備清單之中。不過以目前的技術，馬力當能輕易突破200hp。

而這款中大型房車何時會問世？據說在2013年，但前提時一切計畫順利進行，至於Lancer Evo.X後繼車的命運如何，就看MITSUBISHI高層的決定，不過倘若MITSUBISHI決定不再研發，恐怕全球車迷都不會饒過這些決策者！

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發表時間：2010/6/15 8:16

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution：完全進化？MITSUBISHI Lancer Evolution將採用柴油Hybrid動力？

AUTONET記者：Mikko(06/15/2010)

下一代的Lancer Evolution XI將導入柴油Hybrid動力？

MITSUBISHI Lancer Evolution與SUBARU Impreza WRX STI的戰爭從車系誕生之始就已展開，從WRC賽場上一路鬥爭到全球市場，無論是賽場成績或是車輛性能一向不相上下，而兩方也各有其死忠支持者，而今這場戰爭也將延燒至下一世代車款的動力來源。但是若說是改採柴油引擎搭配Hybrid系統做為動力來源？即使是為了與環保節能做出的妥協，但對於死忠支持者來說簡直是晴天霹靂！

眼見對手做出進化，SUBARU Impreza WRX STI也將跟進？

有傳言指出，MITSUBISHI計劃於2013年推出下一代的Lancer Evolution XI中，導入柴油引擎搭配Hybrid油電混合系統，延用現有的雙離合器變速箱，總計可輸出350hp的最大馬力，傳動方式依舊為全時四輪驅動，估計0-100km/h起步加速可在5秒內完成，二氧化碳排放量也可望低於200g/km。據消息指出，SUBARU也將為旗下的柴油水平對臥引擎進行性能強化，使Impreza WRX STI就算換成柴油動力，也有實力與Lancer Evolution一別高下。而即便是在性能與環保中取得平衡，但對於柴油引擎接受度不高的日本或美國市場，則還是會繼續供應汽油引擎車款。

雖然對於性能愛好者來說，柴油引擎的動力輸出特性始終不對味，但近年來柴油引擎及渦輪增壓科技不斷演進，從LeMans賽場上便可瞧出端倪，Audi與PRUGEOT各自發展柴油動力的賽車並取得名列前矛的成績，而市售車中也不乏以柴油引擎做為動力來源的性能車款。在大勢所趨的情形下，MITSUBISHI也不得不做出如此的考量，以迎合現有的環保走向以及歐洲市場減稅補助法規。

Lancer Evolution會在2013年增加柴油新成員嗎？

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發表時間：2010/5/4 14:33

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）：MITSUBISHI Evo.X沒有後繼車？一切都是RALLIART的錯！

AUTONET記者：蔡致堅(05/04/2010)

隸屬於MITSUBISHI百分之百旗下子公司的RALLIART，舉凡Evo.車系、性能版、賽事都與之所關，然而在2010年3月31日宣告中止業務、負責業務員工等於零，當然這樣情況下也影響日後Evo.的開發，根據瞭解，Evo.X之後就沒有後繼車，因為隨著RALLIART的變化讓一切發展完全凍結！

就在RALLIART宣佈停擺部分業務，賽事活動、Colt、Galant Fortis（Lancer）等RALLIART掛保證的產品似乎前途堪慮，不過最讓人擔心的是MITSUBISHI精神指標Lancer Evo.車系的未來，根據AutoNet的了解，RALLIART從1974年成立以來等同MITSUBISHI的賽事改裝御用專家，巴黎達卡、WRC、超級耐久賽都可見到RALLIART的蹤影，甚至連1990年代Galant VR-4都出自其手，1992年9月搭載2.0L直列四缸4G63渦輪增壓引擎的Lancer Evo.更開啟MITSUBISHI的神化之路，18年來一路發展至今已歷經十代，也就是擁有SST雙離合器的Evo.X，雖說RALLIART縮小業務範圍，實際上卻等同消失，這也讓Evo.X後繼車開發與否產生變數。

既然RALLIART等同虛設，Evo.X後繼車開發又岌岌可危，難道就這樣把江山拱手讓給SUBARU Impreza WRX STI？不！單現階段所掌握的訊息，Evo.X後繼車Evo.XI將具備iMiEV的技術，也就是Plug-in，意味Evo.XI將變成Hybrid複合油電車，可是這僅限於紙上作業的構想，要付諸實現恐怕得投入更多資金，以現在的MITSUBISHI來說投資在電動車似乎比性能車有賺頭，Evo.XI的開發自然暫時凍結。

但最終結果是暫時凍結還是永凍，或許只有MITSUBISHI高層最清楚，倘若Evo.X將成為末代車種，那肯定更具收藏價值。

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發表時間：2009/10/12 8:28

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）：戰力微調！2010年式MISUBISHI Lancer EVO. X全新問世

AUTONET記者：葉毓中(10/12/2009)

於2010年式的Kancer EVO. X車型中，除了小幅修改外，還針對頂級車型GSR Premium Edition捨棄五速手排配備，僅提供SST六前速雙離合器自手排變速系統單一選擇。

針對旗下最強悍的市售車型Lancer EVO. X，MISUBISHI日前推出了全新2010年式車型，此次年式更新的改變幅度相當微小，包含新塑料的導入與顏色的運用搭配等。

全新的2010年式Lancer EVO. X車型中，原廠針對空力套件中的側裙部分換上了全新的輕量化塑料，可使側裙整體僅有1.5kg的重量；另外，針對車室內換上了全新的彩色LCD螢幕，用以取代原有的單色設計。

空力套件中的側裙部分換上了全新的輕量化塑料，可使側裙整體僅有1.5kg的重量。

車內儀表與中控台維持原有設計。

座椅當然還是最讓人流口水的RECARO賽車椅。

儀表板中央的LCD液晶螢幕由原先的單色設計改為彩色配置，科技感提升許多。

方向盤上的功能控制按鍵。

控台下方的空調控制旋鈕依舊簡潔。

另外，2010年式車型中，MITSUBISHI表示，針對車系中最頂級的GSR Premium Edition車款，將捨棄五速手排變速系統配備，僅提供SST六前速雙離合器自手排變速系統單一選擇。

動力系統則維持原有配置，搭載著原廠代號4B11的2.0L渦輪增壓汽油引擎，可具有300ps最大馬力與43.1kgm峰值扭力。

引擎依舊為原廠代號4B11的2.0L渦輪增壓規格，可具有300ps最大馬力與43.1kgm峰值扭力。

2010年式Lancer EVO. X車型價格將從315萬日圓起跳，約合新台幣113.8萬元。

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發表時間：2009/9/14 3:10

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）：三菱中國宣佈召回部分2009年式藍瑟翼豪陸神Lancer Evolution

AUTONET記者：盧佛青(09/14/2009)

日本MITSUBISHI Motors三菱汽車工業株式會社中國分公司「三菱中國」，日前根據中國政府有關於「缺陷汽車産品召回管理規定」要求，向中國國家質量監督檢驗檢疫總局遞交車輛召回檢修報告。

「三菱中國」宣佈，對已經在中國汽車市場銷售的進口2009年式藍瑟翼豪陸神MITSUBISHI Lancer Evolution實施召回檢修。

這次在中國市場的公開召回檢修範圍，涉及車輛為2007年六月18日至2009年二月18日期間，由日本原廠製造的該款車型，共計174輛。

「三菱中國」表示，此次召回的車輛由於引擎供油系統中的燃油回油管的固定結構不當，引擎的振動導致在回油管的固定部位出現應力過大現象，若在此狀態下持續使用，有可能使回油管出現裂縫、發生燃油洩漏的風險。

「三菱中國」在向中國政府有關單位提交有關報告後，已經開始實施召回服務，這項原廠召回檢修報告，可以在中國汽車召回網（ www.qiche365.org.cn）登錄閱讀。

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）：盡情賁張！MITSUBISHI Evo. X與Jim Russell北美聯合開班授課

AUTONET記者：蔡志宇(07/15/2009)

MITSUBISHI日前與北美Jim Russell賽車駕駛訓練機構（Jim Russell Racing Drivers School），合作舉辦了最新的賽道駕訓體驗活動〝Jim Russell Lancer Evolution Experience〞，MITSUBISHI將派出Lancer Evo. X來提供參加人員磨練駕駛的機會，一日的駕訓活動包含教室與賽道課程，不僅磨練技術，也能測試心臟的強度。

Evo. X將與FJR-50單座賽車相會賽道

Jim Russell賽車駕駛訓練機構與MITSUBISHI已有長年來的合作，因為Jim Russell賽車駕駛訓練機構所使用，由LOLA Cars打造的Formula 3等級單座訓練用賽車FJR-50便是採用MITSUBISHI知名的4G63渦輪增壓直四引擎作為動力系統；而〝Jim Russell Lancer Evolution Experience〞開訓當日除了會有FJR-50出現之外，還包含Starion、3000GT與Eclipse等MITSUBISHI著名車款，加上一陣列的Evo. X，保證讓車迷大開眼界。

目前參加辦法與報名費用皆還有待Jim Russell賽車駕駛訓練機構公布，而駕駛訓練的場地則是已經選定於加州Sonoma的Infineon Raceway賽道。

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MLEC : [車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X（EVO X）