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MLEC : [車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X)

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution:沒賺頭,MITSUBISHI Evo. X在英國市場暫時下台一鞠躬
AUTONET記者:李孟儒(07/16/2012)

日圓對歐元匯率直直升的情況至今依舊沒有改善,導致日系車廠將產品從日本出口到歐洲之後的利潤遭到大幅削減,現階段許多日系車廠也致力將產能外移,地點包括東南亞以及其他國家;而在此一情況之下,英國MITSUBISHI在將最後庫存的10輛Evo. X賣完之後,將不再繼續進口,也代表MITSUBISHI Evo將暫時告別英國車壇。



至於停止進口的原因,自然就是無利可圖,根據英國MITSUBISHI原廠表示,早些年Evo. X在英國只賣3萬英鎊,但時至今日卻必須賣到6萬英鎊,一倍的漲幅不但讓車越來越難賣,利潤也越來越薄,另一方面,Evo. X事實上也已經進入改朝換代的階段,這更讓英國MITSUBISHI毅然決然決定停止進口。

而英國MITSUBISHI也表示目前已經將目標放在Evo. X的下一代車型,事實上Evo. X在英國的黃金時期能夠創造出1,400輛的年銷售量,對於英國MITSUBISHI來說是一款非常重要的車款,雖然現階段僅確認下一代Lancer將在2014年出現,但MITSUBISHI對於Evo. XI卻沒有明確的時間表。

目前MITSUBISHI可能會提前在2012年底甚至2013年初讓Evo.X下台一鞠躬,而原本中止的Evo.XI計畫將會在Lancer出現的2014年重新啟動,動力規格評估則有小排氣量Hybrid和扭力驚人的柴油引擎兩種,其中1.6L直列四缸汽油引擎和電動馬達所組合的Hybrid系統,整體輸出功率可達250hp/35.0kgm,雖較現行Evo.X的300hp/43.0kgm薄弱,但平均油耗可從10.4km/L提升為20.0km/L。


此外2007年東京車展Concept ZT的2.2L(代號4N14)直噴VG/VD渦輪柴油心臟,經多年發展與調校後馬力至少可達200hp,扭力則為32.0kgm,當然就目前的技術來看,要達到250hp/35.0kgm應不成問題;SST雙離合器變速箱、S-AWC、AYC等科技也將納入Evo.XI清單中。


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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):媽媽也愛重口味 900匹EVO讓媽媽大呼過癮

媽媽也愛重口味 900匹EVO讓媽媽大呼過癮

如果你開著改裝車載著媽媽在馬路上釋放好幾百匹的馬力,通常,你可能會被巴頭或挨罵,一些媽媽會為你解說開車的駕駛規則。

但是,有些媽媽在這樣的情況下會覺得很有樂趣。 影片中這媽媽就是一個例子,她不僅坐在900匹馬力的Mitsubishi EVO上享受刺激的加速貼背感,她還親自下場開車著手排車到路上。酷~

引擎室內的”蝸牛”真大!!!

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):Pikes Peak官方指定救護車登場!MITSUBISHI新世代Outlander和Lancer Evolutio雀屏中選
AUTONET記者:邱志翔(06/20/2013)


隨著6月30日即將在美國科羅拉多州點燃的第91屆Pikes Peak International Hillclimb爬山賽決賽,這條賽道全長雖不過19.9km的距離,但卻有著156個彎角之多,而特別的是比賽的起點是在海拔9.402呎展開,終點則是在14.110呎的位置,但中間落差高達4.720呎之多,縱使各家參賽車廠已做好萬全的準備,但仍然無法預測可能發生的危險,於是在重要比賽中擔任的官方指定安全救護車(Official Safety Vehicle)就扮演著至關重要的角色。


官方也在近日宣布了今年Pikes Peak爬山賽的安全救護車將由MITSUBISHI北美公司(MMNA)所贊助的新世代的Outlander與Lancer Evolution共同擔任,而今年同樣也是參賽隊伍之一的MITSUBISHI派出經過調校之後的MiEV Evolution II來角逐冠軍金盃,並將由擁有兩座達卡拉力賽冠軍頭銜的MITSUBISHI專屬御用冠軍車手增岡浩以及六度Pikes Peak爬山賽機車組冠軍Greg Tracy擔任駕駛,可說是場內場外表現都備受期待。


此次能後獲選為官方指定安全救護車是以新世代Outlander為主並且以Lancer Evolution為輔,是因為其優異的性能及先進科技而深受親睞,包車道偏離警示系統(Lane Departure Warning System,LDWS)、主動式巡航控制系統(Adaptive Cruise Control,ACC)、減輕碰撞損害剎車系統(Forward Collision Mitigation System,FCM)等先進的防護科技最安全的後盾。


而擁有卓越技術的MITSUBISHI也以先進的S-AWC全輪整合系統(Super All Wheel Control)替救護車輛提供卓越的穩定性以及更精準的轉向和路徑操控,以適應Pikes Peak惡劣的路況及多如牛毛的高速彎道的考驗都能夠輕鬆應付。


這輛擁有MITSUBISHI尖端科技及頂尖工藝打造的新世代Outlander也將在明年導入台灣市場販售,車迷不仿可以先在Pikes Peak爬山賽中先睹為快,當然安全救護車是為了讓參賽車手更能無後顧之憂地盡情比賽,不過比賽中不管是車手還是觀賽車迷都還是必須以安全為最大考量才是。






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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):重返英國市場,MITSUBISHI Lancer Evolution X有望以40週年特仕車款復活
AUTONET記者:張振群(02/19/2014)

2013年底洛杉磯以及2014年底特律車展上,SUBARU接連發表性能車款WRX以及WRX STI後,許多人就開始回首觀看昔日同級對手MITSUBISHI Lancer Evolution的現況,只是很可惜在現今原廠節能的策略下,不僅還停留在2007年發表的第十代車型,甚至連下世代車型的更新時間都還不太明朗,只能讓車迷繼續等待期盼。



 
MITSUBISHI Lancer Evolution X FQ-400
 

也因為Lancer Evolution下世代車型還沒影子,讓英國早在2011年就以成本考量停止販售Lancer Evolution X。不過最近有意將重返英國市場,最主要的原因在於2014年正逢MITSUBISHI進入英國市場40週年紀念,而最早推出的產品就是Lancer以及Galant等車,所以Evolution代表的性能定位當然就不言而喻。

雖然目前這輛車的各項細節尚未決定,但英國MITSUBISHI BOSS Lance Bradley表示,為滿足Evolution在性能市場上的需求以及目前的日幣匯率優勢,我們已經談妥了相當漂亮的價格,且保有車輛的各種配備與符合英國當地市場的性能定位。而這也表示未來英國開賣的Evolution X將會以特別版的形式對外販售。

這讓人想起了2009年問世的Evolution X FQ-400,這款僅在英國地區限量(100輛)販售的車款,擁有史上最強市售Evolution的稱號。動力採既有的排氣量1997c.c.直列四缸渦輪增壓引擎,換上流量更高的渦輪增壓系統、新供油系統以及重新設定的ECU,使最大馬力來到403hp、扭力53.5kgm的境界,相較一般版本還高出了馬力103hp、扭力10.4kgm。因此這次40週年的特仕車款,不少人都期待Evolution X還能再如何進化。


 
MITSUBISHI Lancer Evolution X FQ-400
 

 
MITSUBISHI Lancer Evolution X FQ-400
 

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):再會了SST,MITSUBISHI Lancer Evo.X以5MT撐至停產
AUTONET記者:蔡致堅(07/14/2014)

與SUBARU Impreza WRX STI並稱2.0L最強日本性能車的Lancer Evo.,基於MITSUBISHI的經營策略與方向的改變,現行Lancer Evo.X不僅終結Evolution系列所創造的歷史,也是最後一款搭載SST雙離合器的Evo.,因為2014年底前SST將從MITSUBISHI的生產線中消失。



2007年問世的Lancer Evo.X,原本是MITSUBISHI寄予厚望的性能車,除了搭載當時最新開發的4B011渦輪增壓引擎,並配置Twin Clutch SST(Sport Shift Transmission)雙離合器變速箱、S-AWC、AYC、ACD等先進科技,加上嶄新的設計風格,於市場上造成話題和轟動。然而受到大環境的經濟、原物料等影響,以及MITSUBISHI將重心擺在電動車的開發,導致Lancer Evo.X在市場表現每況愈下,甚至還成為MITSUBISHI的成本負擔。也因此MITSUBISHI為了止血決定讓Lancer Evo.X走入歷史,但若宣告停產勢必會引起消費者和車迷的不滿,所以原廠宣布Twin Clutch SST將在2014年底前停止供應,並於日本推出「Twin Clutch SST FINAL」版本,其他市場則以五速手排取代直到Lancer Evo.X全面停產,此舉也出現不少反對聲浪,畢竟Lancer Evo.X少了Twin Clutch SST就等於自廢武功,而且還配置五速手排,怎麼說都比對手遜色。


由MITSUBISHI所開發的Twin Clutch SST,除了達到檔位間的綿密性與順暢度外,更可有效將低油耗,提升性能車的經濟性。其基本結構分為奇數檔(1、3、5)與偶數(2、4、6)兩種配置,由雙離合作互動式切換,因為結構簡單,功率流失相當小,因此能達到最佳傳輸效能。所以駕駛人可藉由「Normal」、「Sport」、「S-Sport」三種設定作選擇,「Normal」模式適合低轉速的都會區路況,「Sport」模式,讓油門踏板的敏銳度高過「Normal」,且反應更快,至於「S-Sport」,不僅適合高速與高轉速,變速箱更具備類似快排作用,讓駕駛人能在短時間內入檔。正因為提供更便捷且科技化的行頭,使得Twin Clutch SST就成為Lancer Evo.X的必要配備,少了這項技術後似乎精神不再。

如今Twin Clutch SST將在2014年底告別車壇,代表MITSUBISHI未來在Evo.車系的開發可能生變,根據了解應該不會再走傳統四門房車路線,而是以下一代RVR為基礎以跨界型態取代,至於Twin Clutch SST、S-AWC、AYC、ACD這些曾讓MITSUBISHI風光不已的科技是否會出現,恐怕得看保守的原廠有何想法了。

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):最後的更新,新年式MITSUBISHI Lancer Evolution X美國發表
AUTONET記者:張振群(07/18/2014)


從WRC(世界越野錦標賽),到競爭對手SUBARU WRX STi多年的較勁,MITSUBISHI性能旗艦Lancer Evolution終於要在第十代車型上畫下休止符。雖然原廠早已發出訊息表示Lancer Evolution X將在2014年結束銷售,不過美國還是會續賣新年式(2015年)車型直到原廠停止生產。因此日前美國MITSUBISHI也發出了新年式Lancer Evolution X的規格細節。



在新聞稿中一開頭就提到,Lancer Evolution X現在雖然已經終止供應許多市場,但美國仍持續提供這款傳奇地位的性能旗艦。因此在所有車型上新年式Lancer Evolution X多加熱後視鏡(附轉向燈)以及車內置杯架。而在GSR Model再加升級版音響系統、鋼琴烤漆內飾、真皮座椅、電動玻璃天窗、前排加熱座椅等。

而最高等級的MR Model,則是再添入9具揚聲器710W的Rockford Fosgate音響系統、FAST-key免鑰匙系統、車內自動防眩後視鏡、雨滴感應雨刷、自動啟閉頭燈、車身同色冷氣出風口飾版、車內加強隔音等配備。在這最後的新年式Lancer Evolution X上,MITSUBISHI也不再有所遲疑,將以往需加選的配備都放到新車上來回饋支持者。

動力方面新年式Lancer Evolution X就維持以往設定,搭載代號4B11排氣量1998c.c.、直列四缸渦輪增壓引擎。在美國市場上設定為291hp/6500rpm最大馬力,以及41.4kgm/4000rpm峰值扭力輸出(日本為馬力300hp、扭力43.0kgm),並配有5速手排以及6-speed Twin-Clutch Sportronic Shift Transmission(TC-SST、六速雙離器變速系統)可選。不過既然原廠已經決定TC-SST變速系統將於2014年底停產,未來美國也可能無法再選配。



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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):再續性能傳奇,MITSUBISHI承諾美國市場於2015年提供Lancer Evolution X最終限量版
AUTONET記者:張振群(12/04/2014)

從世界越野錦標賽(WRC)發展而來的拉力名駒MITSUBISHI Lancer Evolution X,因為原廠的新車策略一轉再轉,導致連一般車型Lancer的新世代問市時間都還尚未確定,就更別提性能版Lancer Evolution的後繼可能。即便不少人以為現行第十代Lancer Evolution X可以繼續販售到Lancer大改款為止,但原廠早就決定要在2014年底停產此車。



雖然Lancer Evolution X已經從2007年東京車展發表至今,且銷售總數量已經趨為平緩,但MITSUBISHI仍沒有放棄重要的美國市場,不僅在2014年中發表新年式車型繼續在美國販售,就連Lancer Evolution X要停產前,MITSUBISHI也考慮要推出最終限量版來回饋車迷,而現在的方案已經確定,看來還能延續Lancer Evolution X銷售時間好一陣子。

在2014年洛杉磯車展開幕後,MITSUBISHI敲定了美國市場Lancer Evolution X最終限量版的銷售事宜,時間則是訂在2015年夏天開賣。而如此以來,先前日本原廠決定在2014年底停產Lancer Evolution X的計畫可能會稍稍延後。而既然美國市場有這樣的需求,相信歐洲市場也不會怠慢才是,未來Lancer Evolution X有機會繼續存活到2015年後。

而美國市場這限額2000輛的最終版Lancer Evolution X將會建構於GSR車型上,且車輛外觀上不僅會有一些變化,就連最大馬力輸出也會有所提升,並針對懸吊系統進行調整來增加車輛操控性,不過這些細節仍尚未全部敲定,但其中唯一能確定的是GSR車型只有5速手排系統,MR車型的六速TC-SST雙離器變速系統則不再供應。



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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):2015東京改裝車展預報:Evo傳奇謝幕作?Mitsubishi Lancer Evolution X將推出最終概念

2015東京改裝車展預報:Evo傳奇謝幕作?Mitsubishi Lancer Evolution X將推出最終概念|InCar癮車報

Tomi 在 週曰, 2014/12/28 - 3:00下午 發表

儘管受到全球車迷的喜愛,不過 Mitsubishi一代名駒 Lancer Evolution或許真的要下台一鞠躬了,現行的第10代車型Evo X自2007年問世、雖說其性能強悍到使人讚歎,但在母公司的經營路線影響下、成為末代車型的傳言始終沒有間斷,而在不久前 Mitsubishi美國總監的一席話、也讓所有Evo車迷感到心死…

隨著日本改裝界盛事-Tokyo Auto Salon東京改裝車展即將於明年1月9日展開,Mitsubishi也將在此推出或許是最後的Evo概念作品,這輛Lancer Evolution X Concept Final是與改裝大廠HKS合作打造,以Lancer Evolution X GSR車型為基礎,針對所搭載的4B11T 2.0升直列四缸渦輪增壓引擎進行改造,換裝了HKS所開發的渦輪增壓器、高流量進氣系統、運動化排氣系統、強化冷卻系統及重新撰寫ECU,讓最大馬力輸出提升至480hp的程度、搭配上五速手排變速箱及S-AWD四輪驅動系統。


至於在底盤懸吊部份,Lancer Evolution X Concept Final也換裝了HKS所開發的運動化懸吊系統、19吋RAYS鍛造鋁圈與Yokohama Advan Neovas性能胎,讓操控性能得以同步進化;雖說這輛Lancer Evolution X Concept Final將以概念作品的方式亮相,不過或許Mitsubishi也會以此為基礎推出最終的特別版本,無論如何、Lancer Evolution或許也將就此告別車壇了…

[Source: Indian Autos Blog]

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):Mitsubishi美國總監:「Evo的時代,曾經存在、但也不再」

Mitsubishi美國總監:「Evo的時代,曾經存在、但也不再」|InCar癮車報

stan 在 週五, 2014/11/28 - 3:00下午 發表

Mitsubishi美國總監已經證實了我們之前得知的消息,關於:「當2015年式功成身退後, Lancer Evolution將不會有直接的後繼車款出現」。

與Mitsubishi美國區執行副總裁Don Swearingen談到汽車發展趨勢時,他表示:「Evo的時代,曾經存在、但也不再」。而未來廠商販售的車款應該偏向MiEV Evolution III electric racer這類的車款。

但Swearingen也表示:「在Evo的夕陽來臨前,Mitsubishi會推出一款特別版車型,以紀念它的盡頭。」

根據之前報導,Mitsubishi是不會放棄性能車款的,但也表示Evo的替代品將會與前幾世代的車款有著很大的不同。許多推測這將會是一款混合動力的SUV,就像他們的XR-PHEV概念車。不過不幸的是,直到我們看到替代品推出、它可能還要好幾年;Mitsubishi也說了,直到有適合它的技術研發完成、才會去開發該車款。


在Swearingen在最近的採訪中也表示儘管他們的陣容縮小了、甚至老化了,Mitsubishi仍將繼續致力於美國市場。他說,在下一世代的車輛到來之前,Mitsubishi將推出更強大的Outlander Sport以及改款的新Outlander。後者將採用PHEV Concept-S的造型以及混合動力系統,並於2015年四月的紐約車展做首次亮相。

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[車訊]Mitsubishi Lancer Evolution X(EVO X):EVO傳說的終點、Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition日本千輛限定

EVO傳說的終點、Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition日本千輛限定|InCar癮車報

Tomi 在 週曰, 2015/04/12 - 10:00上午 發表

儘管受到全球車迷的喜愛,不過 Mitsubishi一代名駒 Lancer Evolution或許真的要下台一鞠躬了,現行的第10代車型Evo X自2007年問世、雖說其性能強悍到使人讚歎,但在母公司的經營路線影響下、成為末代車型的傳言始終沒有間斷…


而Mitsubishi繼在2015年Tokyo Auto Salon東京改裝車展中、推出與改裝大廠HKS合作打造、名為Lancer Evolution X Concept Final的概念作品後,如今更宣布將在日本展開Lancer Evolution Final Edition最終特仕版本的預售活動,以Lancer Evolution X GSR車型為基礎,在外觀方面有著黑色鍍鉻的氣壩及引擎蓋進氣孔、換裝18吋BBS鍛造鋁圈及尺碼為245/40R18的Yokohama ADVAN性能胎,輔以Bilstein運動化減震筒、Eibach強化圈簧、Brembo前四後二對向活塞煞車卡鉗及加大通風打孔碟盤等;而在車內部份,Mitsubishi則是為Lancer Evolution Final Edition換裝了皮革包覆的Recaro跑車座椅、紅色內裝車縫線、專屬腳踏墊等,最後加上專屬銘牌、也象徵著這就是最終版本的EVO。

至於在動力配置方面、Lancer Evolution Final Edition則維持原先所搭載的4B11T 2.0升直列四缸MIVEC渦輪增壓引擎,搭配上五速手排變速箱及S-AWD四輪驅動系統,儘管Mitsubishi原廠並未公佈輸出數據,不過倒是透露了此車將會針對進排氣系統進行強化、並提升在高轉速域的動力輸出特性,讓性能表現更加出色。

根據Mitsubishi原廠表示、這款Lancer Evolution Final Edition將會在今年8月於日本市場正式販售,且僅有1000輛的配額、報價則約為430萬日圓(相當於新台幣111.5萬元),而在Lancer Evolution Final Edition生產終了後、也代表著Lancer Evolution也將就此告別車壇了…


[Source: Mitsubishi]

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