發表者

討論內容

« 1 2 (3) 4 5 6 ... 11 »

冷日
(冷日)

發表時間：2009/6/25 5:33

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G37：278萬價格確定！INFINITI G37 Convertible 6/27正式上市

AUTONET記者：葉毓中(06/25/2009)

INFINITI G37 Convertible確定於本週末6/27正式於店頭發表上市，價格確定為新台幣278萬元。

於上周三搶拍活動中現身同時，AutoNet便已透露了INFINITI G37 Convertible將於本月27日正式上市銷售，而在此店頭發表前夕，總代理裕隆日產終於公佈了最終售價—新台幣278萬，就是G37 Convertible所呈現的「異想天開」賞味價格！

本週末開始的店頭發表活動，有興趣的車迷朋友可別錯過！

確定於本週六（6/27）上市的G37 Convertible，首批配額15輛將陸續於7月起交車，根據裕隆日產表示，目前接受訂單的狀況熱烈，預計15輛的配額將於短時間內便銷售告罄，有興趣的車迷朋友們動作可要加快。

G37 Convertible三視圖。

G37 Convertible品味重點

作為INFINITI首款敞篷車型，G37 Convertible不僅具備G-Line車系一貫的優雅外型與犀利性能，更具備貼心的舒適配備以及精緻細密的硬頂敞篷機構，堪稱為G-Line車系的旗艦車種。這樣的優勢不僅反映在同級車中最長軸距的車身尺碼上，前後座可供四名成人舒適入座的寬敞空間與同級最強的動力性能，更明確點出G37 Convertible在同級產品中的頂級地位。

其中精緻細密的硬頂敞篷機構，配置由INFINITI體系獨立開發的三片式硬頂敞篷機制，透過精密細緻的多連桿配置，擁有收納重心低、操作速度快、收納空間小的三大特質。而搭載的VQ37VHR的3.7L V6引擎，透過VVEL可變汽門證時與揚程機構的輔助，可併發出324hp/7000rpm最大馬力，與37.0kgm/5200rpm的峰值扭力，配上由JATCO開發的RE7R01A七速手自排變速系統，具有實體鎖定機能等，並可讓動力輸出更為順暢且具效率。

電動硬頂敞篷作動示意圖(由上至下、由左至右)。

G37 Convertible搭載原廠代號VQ37VHR的3.7L V6引擎，透過VVEL可變汽門證時與揚程機構的輔助，可併發出324hp/7000rpm最大馬力，與37.0kgm/5200rpm的峰值扭力。

為讓開篷迎風過程更添樂趣，G37 Convertible搭載多項專屬頂級配備，包含〝BOSE Open Air〞音響系統、多模式空調系統等，安全性也不馬虎，以VDC車輛控制系統、ABS/BAS/EBD三合一煞車功能、Zone Body高剛性可潰縮車體、三點式安全帶附自動預縮與減壓功能、雙前座主動式安全頭枕、TPMS胎壓檢測系統、全車智慧型SRS六氣囊含側撞防護氣簾等主被動配備，構築相當周密的防護堡壘。

G37 Convertible車室內延續G-Line車系的鋪陳格局。

週末發表不可錯過

總代理裕隆日產汽車除了公佈新台幣278萬元的建議售價外，也將在6/27 (六) & 6/28 (日)、7/4 (六) & 7/5 (日)舉辦G37 Convertible店頭發表會，歡迎對敞篷車款有興趣的民眾光臨INFINITI全省展示中心，共同親身體驗G37 Convertible的頂級上空饗宴。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/8/17 2:27

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G37：INFINITI G37 Convertible操控至上、動力驚人

AUTONET記者：蔡致堅(08/17/2009)

雖然是硬頂敞篷設計，但G37 Convertible依舊延續G家族高剛性底盤操控特性。

INFINITI最新的G37 Convertible，除了擁有25秒啟閉功能的三片式電動硬頂，更有專屬的BOSE Open Air音響系統，而冠上G系列家族稱號，優異的底操控盤與驚人的動力自然不可少。

由於長軸距搭配短前後懸，不僅操控穩定性佳，更創造車室空間極大化。

FM底盤完美配重

INFINITI著名的FM前中置式底盤，達成車內空間極大化及提升操控的目的，G37 Convertible延續G系列「零抬升力」的設計理念，讓行經底盤的氣流更快速，以強化車輛在高速時的下壓力，提升行駛穩定度，也創造出優異的0.30風阻係數。同時G車系獨特的雙波浪狀引擎蓋設計，也是G37 Convertible的標準風格，此設計能將平順的導引氣流並增加下壓力，輔以大型前氣壩，創造出行進時車頭零抬升力的優異表現。大型空氣動力尾翼附LED第三煞車燈，不僅外形動感，動態駕馭時更能對車尾產生下壓力，讓車尾達到零抬升力的表現，高速駕馭更穩定安全。

由於長軸距搭配短前後懸，創造車室空間極大化；前中置底盤搭配後輪驅動，G37 Convertible在FM底盤的基礎下，微調車身重心，創造出同級車中少見的優異配重，敞篷關閉時前後配重比為53:47，開啟時為52:48。加速時創造最佳的50:50動態平衡，加上高重量的引擎及電瓶等置於前軸後，可減少轉向力矩，提升操控性。由於少了車頂結構支撐，敞篷車先天上便面臨對剛性降低的困境，G37 Convertible考量車體操控性與安全性，對由G37 Coupe衍生出來的車體進行全面強化，創造出與Coupe車型相當的車體剛性，維繫了G-Line長久以來的操控美名。

車體剛性大幅提升

G37車系原本便擁有極佳剛性，NISSAN技術中心經過測試，即便在未經強化，直接將G37 Coupe的車頂切除的測試中，也僅在頻繁的激烈操駕時出現剛性欠佳的狀況，可見Coupe車身剛性極為優良。針對此項課題，G37 Convertible在變成硬頂敞篷機構造成的配重轉變以及車頂切除後的剛性缺口進行加強，除了簡單有效的增設鈑金結構桿外，更大手筆重新設計部份板金轉折角度以及調整鈑金厚度，透過七項車身剛性強化措施，讓G37 Convertible擁有與 Coupe車型相近的車體剛性，確保操控樂趣與行車安全。

以獨有的簡約設計理念，用簡單兩條線設計出蘊含無限魅力、極致流線的獨特風格，再加入豔的Rich color，讓G37 Convertible更具魅力動人。獨立開發的三片式硬頂敞篷，不論開關篷，G37 Convertible都提供動感與優雅兼具的外貌。A柱與車身腰線連結成流暢優美的線條，搭配由車頭至車尾一路向上的肩線，精練與魅力油然而生；較Coupe相比，雖然增加了複雜的敞篷機構，車長車寬僅微幅增加5mm及25mm，保留優雅迅捷的外型。

超強動力兼顧油耗

G37 Convertible雖然依舊搭載NISSAN體系下連續13年蟬連十大引擎殊榮的VQ系列引擎，不過更針對VQ35HR引擎本體，經過35%引擎組件再精進，期望能提供更亮眼的動力輸出，與連帶進步的性能表現。

35%的精進動作中，首先加大曲軸與曲軸半徑，使衝程從81.4mm提升至86mm，這也是為何排氣量由原先VQ35HR的3498.cc提升至3696cc的原因，同時壓縮比也從原先10.6提升至11.0。

排氣量提升之後，此具引擎改稱為VQ37VHR就成為G家族標準心臟，不過精采的還不僅如此，VQ37VHR更導入整合CVTCS可變汽門正時系統的VVEL連續可變汽門正時與揚程科技，於進氣端整合液壓控制的可變汽門正時與電子控制的可變汽門揚程，且與BMW Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi-VANOS雙可變汽門正時控制系統不同的是，VVEL仍保有節流閥結構，但又與M5相同的是，具備雙進氣系統，在此精密科技加持下，VQ37VHR動力輸出更具效率、輸出反應更迅速、廢氣排放較少且燃油效率較高等，讓G37 Convertible具備324hp/7000rpm最大馬力，與37.0kgm/5200rpm峰值扭力。置入VVEL連續可變汽門正時與揚程科技，燃油效率更高、動力反應更快，且G37 Convertible變速系統比照2009年式G-Line車系的全新七速手自排，不僅行駛更為平順，對油耗經濟表現也有明顯幫助。

雖然是由G37 Coupe衍生而來，但G37 Convertible硬是多了一片天，且能隨著天候心情作車型改變，當然高剛性車體悍強和動力，以及傲人的BOSE Open Air，都讓G37 Convertible具備絕佳優勢，獲得與競爭對手平起平坐的特點。

齒比綿密的七速自排變速系統，擁有手排換檔模式，搭配強勁的VQ37VHR心臟後，讓G37 Convertible得以獲得快意奔馳與高經濟性。

能在25秒內瞬間轉換身份的G37 Convertible，不僅操控性能一流，車體剛性也延續G家族傳統。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/9/14 3:03

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G37：風欲靜而G不止，INFINITI G37 Convertible試駕

AUTONET記者：蔡志宇(09/14/2009)

2009年夏天台灣市場幾輛重量級的敞篷車登陸，儘管敞篷車與夏天是沒有直接的連結，不過就試車小組在炎炎夏日進行敞篷車的試駕，往往迷惘之處是在於最熱的季節中，敞篷車的樂趣（還是熱氣）到底何在？除了相當適合吳俊霖的夏夜晚風演唱會之外，若是車迷的角度再度燃起熱血，自然就是敞篷車那人稱性感的尾線；不妨先保留露骨的部分，從靜態的觀察帶出本次試車的主角INFINITI G37 Convertible是如何迷人。

INFINTI的曲顯魔術

在試駕前又把先前在coupe集評時，對INFINITI G Coupe造型的看仔細又回味了一次，從鍍鉻水箱罩緯線中央的品牌logo開低走高，個人覺得INFINITI是相當會處理弧線的品牌，如果各位對年初日內瓦車展首演的INFINITI Essence概念車還有印象的話應該也同意這樣的說法；從引擎蓋兩側的肩線與保桿的連結，跟G Coupe一樣，就是所謂的G-Line；而起伏的落差即使是細柔多於飽滿面的強調，也能凸顯某部分的飽滿度；這樣的風格跟另一個日本品牌LEXUS IS250C的銳利直落感各有一片天；不過相當可惜的是，G37 Convertible的保桿兩側少了霧燈的點綴，在LED燈飾盛行的跑車車壇中，著墨點較吃虧之處。

外部各細節

而車尾的部分，由於G37 Convertible的後廂門必須後斜開啟來支援硬頂敞篷的開闔，因此INFINITI將G Coupe車尾原本相當生硬的線條縮減修飾的更與車頭連貫，讓G37 Convertible尾廂門即使像降落傘一般的向後開啟時，也是一道美型的曲線；整體來說，G37 Convertible不但延續G系列「0抬升力」的設計理念，事實上外觀是G系列三個車型中，一致性的最高的車型。

較G Coupe更美的車尾線條！

19吋輪圈

硬頂收進來之後，尾廂大概只能放的下幾何面紙了。

足以響徹雲霄的心跳

而車室內承襲了G車系的豪華配備，從鋁合金質感的Silk Obi中控台與最上方的7吋顯示螢幕與VIS行車資訊系統，功能豐富反映在按鍵的數量上，包含原廠NAVI衛星導航系統與倒車顯影系統（倒車路徑預覽），以操作邏輯來使用，還算相當好上手；而中央INFINITI的招牌石英鐘在科技感中顯得古調，不知道INFINITI是否有考慮為來能將其以類比式的呈現，會跟鋁合金的中控台飾板更搭。

INFINITI G車系最頂級車型配備幾乎全上。

後座以筆者175cm的身高要移動雙腿是有點勉強。

如果環視整個駕駛座操作面來找出筆者最中意的部分，除了是那個小小的引擎啟動鈕，在I-Key智慧型鑰匙插入方向盤左側插孔之後，啟動鈕會以「心跳的頻率」暗自閃爍著之外，當然就是那套BOSE Open Air音響，連同正副駕駛座頭枕兩側總計13支揚聲器，即使相當任性的開篷也要聽音樂，也能夠有足以與風切聲抗衡的樂聲，不過還是建議關上車篷，才是獨自佔有這絕妙音場之道。

車室內各部細節，BOSE Open To Air頭枕音響系統是一大特色。

扶搖直上的動力

G37 Convertible的引擎以VQ37VHR取代上一代的VQ35HR，由於加大曲軸與曲軸半徑使得衝程從81.4mm提升至86mm，因此排氣量由3.5L提升至3.7L；並且VQ37VHR引擎在進氣端由液壓控制連續可變汽門正時搭配電子控制的可變汽門揚程，具備雙重進氣功能的節流筏結構使G37 Convertible具備324hp/7000rpm最大馬力與37.0kgm/5200rpm峰值扭力的表現，搭配七速手自排與換檔撥片，在上路進行動態試駕前，筆者回想起上次集評測試時G Coupe的猛爆體會，便對G37 Convertible多了幾分期待。

VQ37VHR成為G家族標準心臟

根據INFINITI原廠表示，G37 Convertible由於車體結構差異的關係，FM底盤經過車身重心的微調之後，敞篷關閉時前後配重比為53：47，開啟時為52：48；發動引擎後迫不及待的將硬頂收入後車廂，出發之後在直道上G37 Convertible的表現，在自排的模式下採深油門，儘管引擎的聲浪在BOSE音響前似乎無用武之地，不過加速力道是隨傳隨到，不需要探測其加速的竅門，需要多少加速只需靈活右腳便可與G37 Convertible培養出默契。

高速的表現相當不凡，樂趣十足！

而順勢來到某大型社區的山坡路段，這時換入手動換檔模式，在自己控制檔位的狀況下，高速彎道的表現更具有張力，後輪蠢蠢欲動的感覺讓人偵測不到任何的衰退，一方面也更為專注於方向盤與煞車的掌控，忽然間積極了起來；儘管G37 Convertible引擎及電瓶的位置算是在前輪軸之後，推頭的情況較G Coupe降低少許；並且少了車頂結構之後，車體在經過來自路況的晃動與急彎時，剛性單靠下半部結構的不足略微明顯，不過這也必須考量到試駕車款為認證車關係。

FM底盤有相當優質的穩定度。

感受完動態的展演之後，選定山道某處定點休息，並且按下排檔坐後方的控制鈕感受一下硬頂的收折；G37 Convertible開篷的25秒間，硬頂敞篷的作動筆者個人感覺相當的賞心悅目，硬頂敞篷的機械感還是比軟頂設計多了幾分層次，而就新台幣300萬以下的預算能買到這樣層次分明的樂趣，使筆者再度陷入G37 Convertible是否為該級距值得推薦車款的迷惘中，筆者便開著G37 Convertible再往山下出發，這時感覺到沿著G-Line自由奔走的氣流也同時拂過耳間，錯覺得自己也成了空力套件的一份子；於是便補了一些力道在油門上，G37 Convertible便如同領會般的一點頭便揚風而去，這時試車前的迷惘似乎也隨涼風而逝。

開關篷25秒！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/9/30 8:41

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G37：彩繪20風華，INFINITI G37 Coupe與太陽馬戲團共同巡迴！

AUTONET記者：蔡志宇(09/30/2009)

Heidi Taillefer與她的作品〝Ligozzi〞。

INFINITI正在全球各地慶祝品牌的20週年活動，日前INFINITI加拿大便在多倫多舉行了「車輛藝術企畫」活動（Anniversary Art Project Vehicle），並且邀請了隸屬於太陽馬戲團（Cirque du Soleil）的蒙特婁藝術家Heidi Taillefer創作了一輛獨一無二的G37 Coupe，跑車與靈魂畫風的搭配有某種程度上的詭譎氣氛。

色彩富饒的意向與太陽馬戲團的表演風格是相當契合。

然而在日前的活動中，除了INFINITI慶祝20週年之外，先前來到台灣表演過的太陽馬戲團也藉由表演活動伴隨這輛彩繪G37 Coupe來慶祝成立25週年；而Heidi Taillefer是幾位受邀為G37 Coupe外觀設計彩繪的藝術家之一，當他的作品〝Ligozzi〞獲選之後，便花了一個多月的時間開始進行實車的作業，其色彩富饒的意向與太陽馬戲團的表演風格是相當契合。

根據INFINITI表示，這輛彩繪G37 Coupe在接下來的幾個月將伴隨太陽馬戲團進行全球的巡迴演出，至於是否會在近期內再度巡迴至台灣，讓台灣車迷有機會看到這輛獨一無二的車款，就看相關的展演單位是否爭取的到檔期了。

輛彩繪G37 Coupe在接下來的幾個月將伴隨太陽馬戲團進行全球的巡迴演出。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/11/30 6:42

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G25：2009廣州車展報導：英菲尼迪INFINITI G25與EX25中國宣布預售！

AUTONET記者：盧佛青(11/30/2009)

我們曾經報導過，為了迎合中國汽車市場對於小排氣量動力配置的喜好，日本原廠決定在旗下市售車款追加全新入門車款，在日前舉行的2009廣州國際車展會場上，正式宣佈將在2010年全面發售包括G25豪華跑房車與EX25跨界休旅新車。

在日前於廣州國際車展會場，負責英菲尼迪INFINITI品牌當地銷售服務事宜的「日產(中國)投資有限公司」進口車事業部總經理川北剛史，在現場正式宣佈，即日起將於當地授權通路開放包括2010年式INFINITI G25與EX25新車接單作業，他也在會場上宣布新車預售價，其中G25新車建議售價將介於39-41萬人民幣左右，而EX25跨界休旅新車售價將介於50-54萬人民幣。

其中，INFINITI G25所搭載的動力系統，不僅是首度出現在國際版該車系的配置，並且與日規NISSAN Skyline車系共用汽油VQ25HR引擎，引擎本體與台灣國產化NISSAN Teana相同，日規車型的最大馬力為225hp/6800rpm，峰值扭力為26.8kgm/4800rpm，搭配一具五速手自排兩用變速系統，而非G37車上的七速手自排配置。

另外，連日本國內共款車型Skyline Crossover車系也尚未提供的這具動力配置，也將出現在即將於中國市場預售的INIFINITI EX25車型，動力組合基本上相同，不過原廠也將針對產品定位與特性進行調校。

根據川北剛史指出，今年前三個月INIFINITI品牌在中國高級車市場的新車銷售表現，還要比去年同期成長達43.8％，預計在針對中國市場推出的小排氣量新車導入後，全車系銷售表現也將更佳優異。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/12/3 6:48

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G37：2009洛杉磯車展搶先報：2010小改款INFINITI G37確定首演

AUTONET記者：吳煌棋(12/03/2009)

即將於美國當地時間12月4日展開的2009洛杉磯車展，2010年式小改款INFINITI G37將會進行全球首演，原廠宣布將於2010年1月份在北美上市。小改款G37透過外觀與內裝設計的細修，以及新科技配備的導入，勢必將會延續G37在北美的買氣。

2010年式小改款G37最為明顯的改變之處在於，頭燈、水箱護罩與前保險桿造型修飾得更為動感且具有質感，霧燈也被下移至前保險桿的較低位置，同時導入茶色與石墨色兩種全新車色。此外，後保險桿造型亦隨著排氣管而更動，包括G37、G37 Journey與G37x AWD三種車型也將導入全新17吋鋁合金輪圈（P225/55R17輪胎）。

在內裝當中，2010年式小改款G37導入升級版衛星導航系統，自排車型的中控台位置下移，同時可以選配白色儀錶板與彩色液晶顯示器。動力依然源自3.7L V6汽油引擎，可輸出最大馬力328hp，搭配六速手排變速箱或七速自動變速箱。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/12/16 7:39

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G37：〝G〞功崛偉，INFINITI G37 Sedan / Coupe冬季專案邀您即刻入主！

AUTONET記者：Malosse(12/16/2009)

裕隆日產的INFINITI冬季典藏專案邀您即刻入主。

延續INFINITI總代理裕隆日產在2006年首度引進豪華跑房車INFINITI G35，接著在2007年隨國外原廠更新為INFINITI G37世代，這款日系純粹的豪華性能跑房車在2008年底正式進入2009年式，INFINITI G37 Sedan / Coupe的在動靜兩種狀態的美感，都是品牌精神幻化而成的線條張力；而為了創造2009年式車型的最後一波銷售熱潮，並且提供更多潛在客戶駕馭鑑賞的機會，裕隆日產的冬季典藏專案正優雅進行中，提供限量優惠價179萬新台幣入主G37 Sedan與205萬新台幣入主G37 coupe的機會，難以抗拒的G曲線魅力，你還在等什麼！

G37 Sedan以定的操控與安全性為主要著重點。

〝G〞力穩紮穩打

2009年式INFINITI G37 Sedan / Coupe皆是以出色的FM（Front-Midship）前中置式底盤為基礎，除了有效果於車內空間極大化及提升操控兩項訴求之外，其中G37 Coupe更為強調G系列「零抬升力」的設計理念，藉由氣流更加快速的順過底盤，強化車輛在高速時的下壓力而提升行駛穩定度，也創造出優異的0.30風阻係數；而G37 Sedan也考量到四門房車的訴求，在底盤調校以穩定的操控與安全性為主；相同底盤能夠展現兩種不同的調性，可見FM底盤之先進本質與INFINITI原廠的調校功力。

VQ37VHR的優異性能使它成為G家族心臟不二的選擇。

兩款車型的動力系統，相同搭載原廠代號為VQ37VHR的3.7L汽油引擎，該具動力除了與NISSAN當家超跑GT-R所採用的VR38DETT引擎有著密不可分的血緣關係之外，也曾連續13年獲得北美WARD’s Auto World「世界最佳十大引擎」的入選肯定；而NISSAN除了從原本3.5L擴增至3.7L之外，NISSAN還加入了35%的精進原件，包含加大曲軸與曲軸半徑，使衝程從81.4mm提升至86mm，也使排氣量3498 c.c.提升至3696 c.c.；而壓縮比也從原先10.6提升至11.0，再注入VVEL可變汽門正時與揚程機構兩項科技，G37 Sedan可輸出最大馬力為326hp / 7000rpm，Coupe車型則也有328hp/ 7000rpm。

VQ37VHR的優異性能使它成為G家族心臟不二的選擇。

VQ37VHR的優異性能使它成為G家族心臟不二的選擇，包含動力輸出更具效率、輸出反應更迅速、廢氣排放較少與燃油效率較高的四大優勢，再搭配上與名廠JATCO合作開發的RE7R01A七速手自排變速箱，G37 Sedan在經濟部能源局的測試中，達到平均油耗11.5km/L與高速油耗15.5km/L的房車經濟水準；而G37 Coupe所強調的操控性，在自排模式中，能夠學習駕駛模式與路況的演算而調整最適合的檔位；若是切換至手動模式，駕駛人可以透過換檔撥片的操作，搭配退檔補油機制與G力偵測器兩項功能，將輔助駕駛大幅減少退檔的鈍挫，增加駕馭的平順度。

〝G〞心盡善盡美

而INFINITI G37 Sedan / Coupe在家族G-Line的線條延伸下，以車頭鍍鉻水箱罩與最大照射角度達到17度的AFS主動轉向式頭燈為主要豪華識別，而華貴的外表下，內涵更是豐富的規格；除了相同2850mm軸距的充裕空間之外，像是七吋大型彩色螢幕附VIS行車資訊系統中，裕隆日產更貼心的導入原廠中文DVD衛星導航系統，並且多媒體車用影音所搭配的輸出為Bose 專業級270瓦音響系統，另外再加上無線藍牙行動通訊、粉塵過濾、電離子殺菌、空氣品質偵測、內外循環自動切換功能的ACCS智慧型恆溫空調等系統，讓G家族在迷人的外型與充沛動力之外，同時在4WAS主動轉向系統輔助之下，不僅無損其操控靈活度，更讓車室空間放大，讓駕駛氛圍更佳優雅自在。

在2850mm軸距的空間中，INFINITI G37 Sedan / Coupe提供更舒適的駕馭環境。

AFS主動轉向式頭燈

除了G37 Coupe以性能風格在豪華雙門跑車市場中獲得日系車迷一致贊同之外，更在美國權威消費者評鑑組織「消費者報導」針對市面上300多種各式車款，依據車輛的安全性、品質可靠度以及實際路試性能進行評鑑，並參考北美地區約140萬名車主的調查結果，INFINITI G37 Sedan評選為2009年度最值得推薦的中型豪華房車，再再顯示出G37 Sedan / Coupe難能可貴的全球豪華價值，而在裕隆日產的冬季典藏專案正大力推行的此時，就是邀請您親臨鑑賞的最大誠意，詳情請上http://project.artstudio.com.tw/infiniti/?id=17。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/1/13 4:26

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G25：小排氣量至上？INFINITI G25與EX25雙雙進軍中國高級車市！

AUTONET記者：盧佛青(01/13/2010)

日前我們曾經報導，專為進軍中國汽車市場小排氣量高級乘用車級距推出的二款新車，日前已經由NISSAN自動車中國分公司旗下的「英菲尼迪中國」，在日前正式舉行2010年式G25豪華運動房車與EX25跨界休旅新車的上市儀式，並且正式宣佈前述二款新車正式於當地授權通路發售，此外也同時公布2010年式G37運動房車與 G37 Coupe的建議售價。

日前「英菲尼迪中國」宣布2010年式新車報價與詳細編成如後：
INFINITI G25運動型轎車標準款：38.8萬人民幣
INFINITI G25運動型轎車豪華款：39.8萬人民幣
INFINITI G37運動型轎車：49.1萬人民幣
INFINITI G37 Coupe運動轎跑車：66.21萬人民幣
INFINITI G37 CC電動硬頂敞篷轎跑車（紫檀木紋版、超質感合金版）：73.41萬人民幣
INFINITI G37 CC電動硬頂敞篷轎跑車（限量紅木版）：75.41萬人民幣
INFINITI EX25運動休旅車標準款：49.9萬人民幣
INFINITI EX25運動休旅車豪華款：53.9萬人民幣

在日前舉行的這場全球首演新車上市儀式上，NISSAN自動車日產中國投資有限公司進口車事業部總經理川北剛史指出，這是INFINITI首次專門為中國市場推出小排氣量車型，而且也同時宣佈其網路購車活動正式展開。

「英菲尼迪中國」表示，無論是INFINITI G25或EX25都搭載原廠代號為VQ25HR的汽油2.5L引擎，最大馬力達到235hp，峰值扭力也達到的水準，最大扭矩能達到25.8kgm的表現，並且比照大排氣量車款搭配七速手自排兩用變速系統，其中G25與G37運動房車同樣採用前中置引擎後輪驅動配置，以及前雙A臂、後多連桿懸吊結構，而G25車型更新增了中文行車設定電腦、即時交通訊息系統、車體自癒合防刮塗裝漆面等等配置。

當然「英菲尼迪中國」也表示，新上市的INFINITI G25運動豪華房車，在中國市場最大的競爭對手，就是在去年底發售的LEXUS ES240新車，還有華晨寶馬三系列房車與一汽大眾 AUDI A4L 等產品，川北剛史同時表示在新車正式上市前，G25的預購訂單已經超過五百張。

依照「英菲尼迪中國」的計畫，2010年預計在中國銷售約八千輛新車，至2011年底經銷商數量將由目前的13家成長至30家左右。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/3/1 6:08

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G37：2010年式INFINITI全車系發表，G Sedan小改款登場

AUTONET記者：吳煌棋(03/01/2010)

INFINITI總代理裕隆日產汽車，為進一步滿足國內消費者對G37 Sedan更高運動風格的要求，將於2月27日於INFINITI全省各展示中心發表全新小改款10年式G37 Sedan，歡迎消費者親臨鑑賞。INFINITI G Sedan自2003年上市之初，即以「以力量與速度睥睨群雄」的訴求，滿足追求更高性能與加速快感的消費者需求，因此在3.5L以上的同級車市場中，更擁有超過兩成的市場佔有率。

INFINITI G Sedan小改款登場，售價略有調漲

自2003年上市之初，即以「以力量與速度睥睨群雄」為訴求，INFINITI G Sedan成為台灣豪華房車市場不可或缺的一員。INFINITI台灣總代理裕隆日產汽車宣佈將於2/27發表2010年式小改款G37 Sedan，報價為新台幣208萬元，G37 Coupe報價232萬元，G37 Convertible報價282萬元。

小改款G37 Sedan導入全新設計的頭燈組、水箱護罩、保險桿、多幅式鋁圈，原先整合於頭燈組的前霧燈移至前保險桿的左右兩側，搭配全新設計的雙弧式水箱護罩、17吋多幅式鋁合金輪圈，運動風格更為濃郁。內裝當中，導入具有日式簡約風格的Sekitei鍍鉻飾板，在中央扶手造型以及材質用料也更講究，同時將儀錶板照明由紫羅蘭色系更改為晨曦白色柔光色系，讓儀錶板資訊判讀更為清楚。

2010年式G37 Sedan/Coupe/Convertible全車系採用Scratch Shield刮痕自體修復烤漆，能夠杜絕任何可能造成車身細紋的損害。此外，裕隆日產汽車於2月27日也將發2010年式FX35 Luxury報價237萬元，FX35 Premium報價248萬元，FX50報價317萬元與EX35報價208萬元。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/3/12 5:36

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]INFINITI G37：北美深耕20年，INFINITI G37 coupe∕sedan∕convertible20周年特仕發表

AUTONET記者：蔡志宇(03/12/2010)

2010年式小改款INFINITI G37已經在2009年底的洛衫磯車展中發表，並且已經於1月起陸續在北美等主要市場販售，而INFINITI在日前也隆重慶祝了品牌在北美販售20周年的紀念，並且發表了20周年特仕版本的G37 coupe∕sedan∕convertible。

三款車型將分別限量打造200輛20周年特仕版本，與標準版車型主要差異除了Monaco Red紅色皮革內裝鋪陳之外，INFINITI還輔以黑色水箱罩、新式側裙、楓木飾板、Graphite Shadow石磨車色、Premium衛星導航套件、加冷熱座椅以及夏天用的橡膠墊等配備，小小心意讓北美支持這個日系高級車品牌的消費者一同感受到20年里程碑的歡慶氣氛。

20周年特仕G37 coupe∕sedan∕convertible售價如下：

G37 Sedan Anniversary Edition ：43,350美元，約合新台幣137.9萬元。
G37 Sedan AWD Anniversary Edition ：43,550美元，約合新台幣138.6萬元。
G37 Coupe Anniversary Edition：50,550美元，約合新台幣160.8萬元。
G37 Convertible Anniversary Edition：54,900美元，約合新台幣174.7萬元。

回覆

« 1 2 (3) 4 5 6 ... 11 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題

一車一世界 : [車訊]INFINITI G系列