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發表時間：2009/1/13 7:46

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[車訊]INFINITI G37：INFINITI G37房車與轎跑車同步於中國發售！

AUTONET記者：盧佛青(12/30/2008)

根據最新消息指出，INFINITI中國品牌營運總部日前於東莞東莞松山湖畔舉行了新車發表會，主角便是全新2009年式INFINITI G37 Coupe雙門轎跑新車與四門跑房車，建議售價分別為66萬與48.3萬人民幣。

為展現對於中國市場的高度重視，日產中國投資公司董事總經理橋本泰昭親自主持新車發表儀式，他表示中國市場一向被INFINITI品牌視為繼北美之後的第二大豪華車消費市場。

今年五月份，NISSAN全球總部推出GT2012五年計劃，根據這項計劃，INFINITI品牌將在NISSAN集團未來全球擴張戰略中扮演至關重要的角色，根據統計2008年INFINITI品牌在中國的新車銷量預計將比2007年增長150％以上。

隨著全新INFINITI G37房車與雙門轎跑車正式發售，更完整的產品線將進一步提升INFINITI在中國的品牌形象，對於INFINITI與NISSAN集團未來全球戰略的達成將扮演重要的角色。。

預計到今年底，INFINITI品牌在中國的旗艦據點將數量將超過十家，而2009年數量預計還將增加一倍。

剛剛於當地發售的全新2009年式INFINITI G37四門房車與雙門轎跑車，均搭載全新可變氣門揚程技術VVEL的汽油3.7L V6引擎（原廠代號為VQ37HR），提供達到擁有327hp的最大馬力與37kgm的峰值扭力，搭配全新七速手自排兩用變速系統，和運動(DS)模式的全新七速手自一體變速系統。

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發表時間：2009/2/3 9:00

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[車訊]INFINITI G37：文武雙全！INFINITI G37 Sedan超值動能大體驗（序）

AUTONET記者：葉毓中(02/03/2009)

一如預期的，INFINITI旗下G系列Sedan房車車型終於換上3.7L V6引擎，改由G37 Sedan上場。

如果你是個性能的高度中毒者，又有著家庭乘載需求，給你新台幣200萬購車預算，你會怎麼選？德系的1A2B？攤開規格表，相信我，選擇性不多，雖然品牌光芒耀眼，但要有何等過癮的性能表現？著實不容易。此般選擇題對我而言，在進行此次試車前的確也不容易回答，但在與今日試車主角相處一日過後，我有了明確的答案！

全新豋場的G37 Sedan乃為2009年式，除了動力系統的差異外，外觀上並不易察覺不同。

200萬的購車預算，看似不少，但如果要選擇一款兼具性能、品牌、豪華與實用性的房車，頓時之間選擇清單便空盪了許多，其實若撇開德系三大品牌，以200萬新台幣空間而論，當然還是有一些不俗的具備水準以上的性能房車，但要論最佳C/P值，此次主角INFINITI G37 Sedan還真的稱得上所向無敵。

先來談談INFINITI G37 Sedan的基本背景吧！身為當家「入門級」的房車，於2002年發表第一代車型，以其極為流線與充滿力道的造型，與VQ35當家引擎相搭配，精準的詮釋INFINITI自許「日系BMW」的運動定位。第一代車型問世4年後，2006年第二代車款問世，台灣總代理裕隆日產也於同年第四季引進，換上了經過重新調校的VQ35HR引擎，輸出表現調漲至311hp/36.5kgm水準，起步加速0-100km/h僅需5.67秒，便可知其性能實力。

不過當2007年同門兄弟G Coupe進入了〝37〞世界後，也間接的宣告G35 Sedan的升級動作。終於，2009年式車型中，G37 Sedan正式現身，搭載與G Coupe相同的VQ37VHR引擎。此具引擎乃是以先前VQ35HR引擎本體為基礎、經過35%引擎組件再精進，首先加大曲軸與曲軸半徑，使衝程從81.4mm提升至86mm，這也是為何排氣量由原先VQ35HR的3498.c.c提升至3696c.c.的原因，同時壓縮比也從原先10.6：1提升至11.0：1，更導入整合CVTCS可變汽門正時系統的VVEL連續可變汽門正時與揚程科技，於進氣端整合液壓控制的可變汽門正時與電子控制的可變汽門揚程，並仍保有節流閥結構與雙進氣系統，使得全新G37 Sedan具備326hp/7000rpm最大馬力，與36.8kgm/5200rpm峰值扭力，雖然較G Coupe車型少了2hp與0.2kgm輸出，但換上了由JATCO開發的RE7R01A七速手自排變速箱，較G Coupe配置的五速手自排系統有著截然不同的設計，先將實際駕駛感受掠過，就原廠測試數據而論，可具備平均油耗11.5km/L與高速油耗15.5km/L（經濟部能源局測試），展現兼具樂趣與經濟的雙重訴求。

以VQ35HR為基礎重新設計的VQ37VHR引擎，具備326hp最大馬力與36.8kgm峰值扭力，雖然較G Coupe車型少了2hp與0.2kgm輸出，但換上了由JATCO開發的RE7R01A七速手自排變速系統，整體性能表現也值得期待。

除了變速系統的不同，G37 Sedan也捨棄了4WAS（4-Wheel Active Steering）四輪主動轉向系統，使得G37 Sedan車重為1648kg，較G Coupe的1684kg更為輕盈，如此計算，G37 Sedan重量馬力比為5.06kg/hp，較G Coupe的5.13kg/hp更為出色，性能表現，當然也更令人期待！

車尾的〝G37〞銘牌為最清楚的識別標誌。

G37 Sedan與先前試駕的G Coupe擁有相同動力系統，但由於4WAS與變速系統的差異，兩者散發出的性能表現也有一定差距，而這，也就是此次的試車重點！

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發表時間：2009/2/5 12:17

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[車訊]INFINITI G37：文武雙全！INFINITI G37 Sedan超值動能大體驗（動態篇）

AUTONET記者：葉毓中(02/05/2009)

換上新引擎的G37 Sedan雖然動力更趨飽滿，但讓人過癮的，最大關鍵乃再於七速變速箱的置入。

從踩下油門出發開始，全新G37 Sedan最讓我震撼的，不是那換上全新VQ37VHR引擎的動力提升，而是由JATCO開發的RE7R01A七速手自排變速箱，那從低轉速便開始綿綿不絕湧現的強悍加速力道，更讓G37 Sedan所具備的326hp/36.8kgm動力發揮淋漓盡致，較多檔位的安排，加上緊湊的齒比設計，G37 Sedan起步加速，一氣呵成的暢快讓人難忘！

動力提升、檔位增加、齒比調校後，G37 Sedan加速力道不僅強悍飽滿，更相當線性，從低速開始源源不絕的貼背感，絕對過癮！

如果忘卻所有輸出數值，猛然加速，G37 Sedan那呈現的貼背力道，極有可能會讓你有超過350hp以上的輸出感受，與搭載相同動力系統的G Coupe相較更勝一籌，其關鍵，當然就屬上文所提的，變速箱。

關鍵的變速箱

過去無論G35 Sedan或是先前的G Coupe試駕經驗，雖然搭載著的動力名機名聞遐邇，但礙於變速系統的安排，每每總需大腳油門、降檔伴隨轉速拉高時，方會有令人過癮與激賞的加速感受，換言之，那低轉與高轉間的輸出落差，對於不熟悉的駕駛，或是習慣線性輸出的車迷們，此般設定有些距離，於彎道間如果彎前的降檔動作不確實，那出彎時的動力銜接，可能會有令人感覺「晚些到位」的遺憾。

不過當G37 Sedan換上全新七前速變速箱後，由於檔位安排與較密齒比設計，完全的消弭過去特性，展現出十分線性且近乎「暴力」的感受，當然要論暴力，G37 Sedan以上還有一籮筐的怪力跑車，不過以其四門房車定位與200萬車價水準而論，G37 Sedan的加速性能表現，幾乎無從挑剔。

七速變速系統除了可藉由排檔切換至手排模式外，方向盤後方換檔撥片也可操作添增便利。

別說要讓G37 Sedan破百，要達到140、160km/h等速度關卡，絕對都是一眨眼的功夫，輕鬆展現出G37 Sedan渾厚的加速功力，且有賴速度感應式液壓動力方向盤輔助，高速行駛時有著清晰且較為重手的轉向手感，對於車身掌控性明顯提升，不過低速時較重手的反應，對於熱血車迷不是問題，但如果換上老婆駕駛，那就不一定囉！

速度感應式液壓轉向系統，實際操控手感較為重手，對於女性駕駛較為吃力，但對於熱血車迷而言則恰巧到位。

一貫的底盤調校

操控感受承襲過往INFINITI血統，那底盤回饋的獨有「韌性」，相信駕駛過近年來INFINITI車款的車迷朋友們都應有印象，那懸吊系統於長行程反應時，較歐系車的Q感再多些硬調，但遇到碎震路面的短行程作動，卻又較為細膩，以一款定位性能跑房車而論，此般的懸吊調校不僅於激烈操駕時可有足夠對應，對於台灣路面相當合適。

G37 Sedan懸吊調校承襲一貫INFINITI風格，韌性十足且相當合乎台灣路面情況。

矛盾？優點？

車體剛性、煞車力道等，於G37 Sedan身上，都有超乎售價的高水準，讓G37 Sedan於高速奔馳、彎道攻克時，駕駛不會有過多的心理負擔，能恣意的享受那G37 Sedan令人熱血沸騰的加速快感、精準的車身轉向反應，且在G37 Sedan身上，INFINITI也展現出可說「矛盾」，但也可說「優點」的駕駛氛圍，也就是熱血與輕鬆，都在駕駛艙中出現。

熱血的，是那貼背感、變速系統中設計的退檔補油動作、重手的轉向手感等，但輕鬆的，又於原廠透氣真皮座椅、輕鬆的方向盤換檔撥片等、容易上手的七速手自排變速箱等中出現，而這份矛盾，我相信對於諸多的目標買家而言，絕對都是加分好事！

放眼同級，能有G37 Sedan此般麻辣性能的似乎一時間找不出對手。

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發表時間：2009/2/6 10:08

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[車訊]INFINITI G37：文武雙全！INFINITI G37 Sedan超值動能大體驗（靜態篇）

AUTONET記者：葉毓中(02/06/2009)

看完了動態的試駕心得，接著來看看G37 Sedan於靜態的配備與市場面表現如何？

從G35 Sedan至G37 Sedan的升級路途中，內裝設計與配備並無太大進化，內裝整體格局沿用G35 Sedan設計，不過雖然已是兩年餘前的作品，但從現今角度欣賞，設計感與質感依舊出色，最值得肯定的，莫過於那獨創的日式和紙紋路飾板與導入象徵日本皇室紫羅蘭色的儀表燈光安排，以細膩的手法展現出INFINITI原創的日系血統，又充分的融入車輛設計而不顯唐突，如此具有民族色彩的設計風格，INFINITI絕對是箇中高手。

G37 Sedan與G35 Sedan大致相同的車室格局。

象徵日本皇室紫羅蘭色的儀表燈光安排。

獨創的日式和紙紋路飾板依舊於G37 Sedan上出現。

延續G35 Sedan的車室格局與配備清單

控台上依舊以VIS行車資訊系統掛帥主演，整合中文衛星導航系統、原廠觸控式DVD、旅程電腦顯示系統、倒車路徑預覽彩色顯影系統等，皆會呈現在七吋彩色螢幕中，且由於多次接觸此套系統，操控上幾乎無任何陌生與為人詬病之處；而在操作之際，所有操控介面的按鍵或旋鈕位置與選用材質也相當出色，應可滿足絕大多數買家需求。

VIS行車資訊系統與七吋液晶螢幕。

中文衛星導航系統。

透過後方攝影機與控台上的七吋彩色液晶螢幕，可顯示倒車路徑預覽功能。

配備面上，駕駛座十向、副駕駛座八向電動調整座椅、BOSE 270W音響附10吋重低音等一應俱全，且於G37 Sedan上，更新增加AFS主動轉向頭燈配備，對於主動安全提升不少，其餘則與先前G35 Sedan相同，無論駕駛或乘客，皆可藉由豐富的配備，達到極佳的旅程品質。

G37 Sedan新增AFS主動轉向頭燈配備。

前後座空間呈現。

C/P值難出其右

定價205萬的G37 Sedan，雖然較先前G35 Sedan的192萬小漲些許，但以升級的引擎、變速系統與小幅增加的配備而論，依舊在合理且超值的範圍內，如同一開場所介紹的般，同價位的進口跑房車中，論配備、論性能，G37 Sedan皆可於各面向中奪得高分，加上INFINITI那於車市中不俗的品牌評價，與穩定的轉手價格，選擇G37 Sedan作為目前不景氣中的代步選擇，絕對堪稱聰明的購車思維。

報價205萬的G37 Sedan，較先前G35 Sedan的192萬小幅漲價，但導入升級動作，C/P值依舊相當出色！

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發表時間：2009/3/4 2:49

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[車訊]INFINITI G37：G37 Sedan獲美國「消費者報導」評選為中型豪華房車首選

AUTONET記者：編輯組(03/04/2009)

INFINITI G37 Sedan向來以優雅的日式風格與強悍的動力操控印象深植人心，美國權威消費者評鑑組織「消費者報導」日前更評選G37 Sedan為2009年度最值得推薦的中型豪華房車，為G37 Sedan優異表現更添佳話。總代理裕隆日產汽車即日起推出「5888超低月付」專案，讓本地消費者與全球車主同享優質駕馭樂趣。

G37 Sedan以「以力量與速度睥睨群雄」的訴求在中型豪華房車市場占有一席之地，搭載全新VQ37VHR引擎與七速手自排變速箱，以優異的動力反應與燃油效能，讓G37 Sedan獲得「消費者報導」本年度中型豪華房車首選車款，力克傳統歐系高級品牌。

「消費者報導」今年初針對市面上300多種各式車款，依據車輛的安全性、品質可靠度以及實際路試性能進行評鑑，並參考北美地區約140萬名車主的調查結果，其中G37 Sedan在各項評比皆表現亮眼。當相同價位的其他競品僅能提供低階動力與入門配備時，G37 Sedan已搭載VQ37VHR引擎，為全球唯一連續14年獲頒WARD’s Auto World 「世界最佳十大引擎」之VQ系列引擎中的最新力作，與東瀛戰神GT-R的VR38DETT引擎更有濃厚血緣關係，其326hp / 7000rpm的最大動力，遠勝所有同級車款。

G37 Sedan使用與名廠JATCO合作開發的RE7R01A七速手自排變速箱，擁有實體鎖定機能、綿密的中低速檔位與寬廣的高速檔位設定，與VQ37引擎搭配之下，除了性能表現大幅提昇之外，更創造出平均油耗11.5 km/l、高速油耗15.58 km/l (註)的優異耗能表現，也在本次評選中獲得好評。

除了機械結構的精進外，G37 Sedan在內裝配備部份也有可觀之處，除了AFS 主動轉向頭燈、七吋大型彩色螢幕附VIS行車資訊系統以及量身打造的Bose 專業級270瓦音響系統之外，更採用原裝中文DVD衛星導航、藍芽行動通訊系統以及具備粉塵過濾、電離子殺菌、空氣品質偵測與內外循環自動切換功能ACCS智慧型恆溫空調。上述種種優勢都讓「消費者報導」願意為G37 Sedan背書，對全美消費者推薦。

裕隆日產即日起推出「5888超低月付」專案，歡迎所有期待感受G37 Sedan運動性能與豪華魅力的民眾至全省INIFNITI展示中心，與全球車主共同體驗以力量與性能縱橫道路的快感。

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發表時間：2009/4/16 6:32

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[車訊]INFINITI G37：目標250萬內！INFINITI G37 Convertible第二季抵台

AUTONET記者：葉毓中(04/16/2009)

G37 Convertible確定藉由裕隆日產的引進下於今年第二季登台，預估價格為新台幣250萬元內。

於2008年底洛杉磯車展現身的G37 Convertible，身為INFINITI品牌旗下首款電動硬頂敞篷雙門跑車，利基於G37 Sedan/Coupe車型基礎上，更充分融合Coupe與Convertible優點，問世後便獲全球車迷高度關注；如今在台灣總代理裕隆日產的努力下，即將於第二季引進台灣，且根據了解，預估售價將壓低於新台幣250萬內，同樣延續過去INFINITI G-Line車系的極佳C/P值優勢，要讓台灣此〝CC〞級距，再掀波瀾！

只要25秒，G37 Convertible就可藉由三片式硬頂敞篷結構在敞篷與雙門跑車間恣意切換。

為讓G-Line車系更為完整，G37 Convertible在2008年底洛杉磯車展中首次以量產身分亮相；且在相同的豐富陣容思維下，總代理裕隆日產汽車也規劃於今年第二季導入接單，讓台灣成為領先北美、全球率先導入G37 Convertible的地區之一。裕隆日產表示，雖近年來景氣持續探底，但台灣市場一年仍擁有超過百台敞篷車的穩定胃納量，此級距市場潛力可見一斑。有鑑於此，原廠這次罕見的全力支援，讓G37 Convertible提前在台上市。

G37 Convertible以雙門車型為基礎，設計之初便將開篷與關篷的造型同時列入思考，讓G37 Convertible無論何種模式都擁有優雅且流線的身形。除了開關篷僅需25秒的三片式硬頂敞篷結構，更精心設計硬頂敞篷的收納機制與車身重心規劃，讓G37 Convertible在擁有敞篷車的優美外型之餘，同時具備跑車的俐落身影與優異操控性。

動力部份仍搭載3.7升 VQ37HR V6汽油引擎，最大馬力可達324hp，而變速系統台灣引進車型則比照2009年式G-Line車系的全新七速手自排，不僅行駛更為平順，對油耗經濟表現也有明顯幫助，讓G37 Convertible能以充沛動力與潔淨油耗悠遊於道路上。

G37 Convertible變速系統台灣引進車型則比照2009年式G-Line車系的全新七速手自排。

雖然目前裕隆日產尚未公佈未來引進車型的詳細規格，但已先前原廠所公佈的資料而論，G37 Convertible車室內部將依循G37 Coupe的設計路線，除了黑色、米色和灰色三種選擇外，也具有新增的雪白與土黃兩種顏色，當然還有多樣木紋及金屬飾板，來提供車主更多樣化選擇。配備方面，原廠將可隨著車頂開啟自動調整音量的BOSE® Open Air Sound System，與感應調整風量的空調系統列為標準配備。此外，重新設計的車外後視鏡、雙出式排氣尾管及重新設計的後保險桿、後方顯像倒車系統、觸控式衛星導航/XM即時路況系統、9.3G音樂盒、Pre-Crash安全帶、ICC（Intelligent Cruise Control）智慧型定速巡航、AFS頭燈轉向系統等，也都出現在G37 Convertible的清單中。而未來引進的確定規格，AutoNet將持續為各位讀者追蹤。

G37 Convertible延續G-Line車系的控台基礎。

可隨著車頂開啟自動調整音量的BOSE® Open Air Sound System列為標準配備。

後方的迴風網可有效減少車室內亂流。

而預計將價格壓低於新台幣250萬的G37 Convertible，未來引進台灣後，將會於第一時間遭遇如BMW三系列CC、VOLVO V70等競爭對手，且今年6月LEXUS IS-C正式抵台後，雙豪華日系品牌的戰爭，還將持續延燒！

除了BMW三系列CC、VOLVO V70外，G37 Convertible最直接的對手有可能為今年6月將引進的LEXUS IS-C。

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發表時間：2009/5/7 7:03

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[車訊]INFINITI G37：全球首發！INFINITI G37 Convertible台灣預售接單270萬元

AUTONET記者：吳煌棋(05/07/2009)

G37 Convertible台灣預賞網站已開站。

回顧歷史，2006年總代理裕隆日產引進豪華跑房車INFINITI G35，2007年引進引擎性能與車用配備雙重進化的INFINITI G37。2008年12月中旬引進2009年式INFINITI G37 Sedan / Coupe，挾其優雅日式風格、高級配備與強悍引擎動能抵台。現在，裕隆日產於5月6日發布聲明，甫於2008洛杉磯車展首演的G37 Convertible將台灣選為全球首發地，之後將於南韓、北美及歐洲地區陸續上市，為滿足台灣愛好敞篷車買家的需要，特向原廠爭取首批15輛配額，自即日起以預接單價新台幣270萬元開放預訂(實際售價以上市正式公告為準，多退少補)，並可望於今年7月開始交車。

INFINITI G37 Convertible台灣預售接單270萬元。

G37 Convertible於2008芝加哥首度現身，而其量產車型選在2008洛杉磯車展首演，身為INFINITI旗下第二款推出的敞篷車，卻首度採用電動硬頂敞篷形式登場。G37 Convertible以G37 Coupe為基礎，但只要按下開關，25秒就可變身成為雙門Coupe或者敞篷車，擁有造型優美、機構細緻與低機械重心等特質。此外，G37 Convertible搭載3.7升 VQ37HR V6汽油引擎，最大馬力可達324hp，而變速系統台灣引進車型則比照2009年式G-Line車系的全新七速手自排，不僅行駛更為平順，對油耗經濟表現也有明顯幫助。

G37 Convertible抵台後，讓G-line家族成員到齊，也就是去年發表的G37 Sedan 、G37 Coupe與全球首發的G37 Convertible。同時間，裕隆日產也利用預接單的時機，同步公開G37 Convertible預賞網站(http://www.infiniti.com.tw/campaign/G37Convertible)，配合官網原有G-line家族簡介，傳達卓越產品力，並且進行G37 Convertible台灣正式上市倒數計日。

G37 Convertible的三片式硬頂設計，可在25秒內即完全收納，讓G37 Convertible即便在硬頂收納的狀況下，仍能保持Front Midship前中置底盤優異的52:48前後配重比，不因硬頂機構的重量而犧牲駕馭樂趣。此外，INFINITI特別與專業音響品牌BOSE合作，搭載了專為G37 Convertible音場設計的「BOSE Open Air」頂級音響系統，不僅具備329瓦最大功率，更領先配備同級唯一專屬頭枕揚聲系統，讓G37 Convertible即使於開篷的狀況下，也不會讓乘坐者因高速風切音而影響聆聽品質。

裕隆日產為答謝領先全球愛車人士下訂G37 Convertible的準車主，凡是預購期間下訂的客戶，皆可免費享有三選一的頂級豪華渡假招待券的禮遇 (礁溪老爺大酒店、日月潭涵碧樓、墾丁凱撒大飯店)。

INFINITI台灣官網：www.infiniti.com.tw

G37 Convertible的三片式硬頂設計，可在25秒內即完全收納。

全新七速手自排變速系統將成為G37 Convertible標配。

後方的迴風網可有效減少車室內亂流。

可隨著車頂開啟自動調整音量的BOSE® Open Air Sound System列為標準配備。

G37 Convertible搭載3.7升 VQ37HR V6汽油引擎，最大馬力可達324hp

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發表時間：2009/5/18 8:13

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[車訊]INFINITI G37：INFINITI上空首部曲G37 Convertible，三片式硬頂+BOSE Open Air加持

AUTONET記者：蔡致堅(05/18/2009)

自G37 Convertible在2008年洛杉磯車展亮相後，旋即獲得各界矚目，因為這不但是INFINITI第一款三片式硬頂敞篷車，更是以全球專業媒體一致認同的操控舒適高手G系列為基礎精心打造的車款，並維持一貫的車體剛性，同時還配置專屬的BOSE Open Air音響系統，及FM前中置底盤優異的動力心臟，在在顯示出INFINITI已將汽車變成藝術品來創造。

三片硬頂精密細緻的運作機構

若想享受迎風駕御之樂，敞篷車是唯一的選擇，G37 Convertible作為INFINITI第一輛搭載硬頂敞篷的車款，從日系精緻可靠的工程設計作為起點，25秒開關篷的快速啟閉時間、體貼的設計思維與複雜細膩的開關篷動作，動靜之間能帶給駕駛人優雅且具吸引力的感受。

三片硬頂精密細緻的運作機構

若想享受迎風駕御之樂，敞篷車是唯一的選擇，G37 Convertible作為INFINITI第一輛搭載硬頂敞篷的車款，從日系精緻可靠的工程設計作為起點，25秒開關篷的快速啟閉時間、體貼的設計思維與複雜細膩的開關篷動作，動靜之間能帶給駕駛人優雅且具吸引力的感受。

G37 Convertible採用INFINITI獨立研發的敞篷機構，利用複雜精密的連桿機制，達成低重心、大空間與啟閉快速的要求，從全開到全關僅需25秒，為業界領先水準。而在精密的機械結構之外，收篷動作優雅順暢，硬頂外型也保留coupe動感造型。此外，G37 Convertible的硬頂角度經過特別設計，開關時篷頂如有水滴，將會流向車後，而非如其他對手會直接滴入車內，因此，車子便能在雨後從容開篷，繼續享受駕駛之樂。隨車標配的迴風網也經過特殊空氣力學設計，降低開篷後進入車內的亂流，效果較同級車競車更佳。

品牌車名	INFINITI G37 Convertible	LEXUS IS250C	BMW 330 Convertible	VOLVO C70
車頂啟閉時間	25秒	20秒	24秒	25秒

在大自然下享受天籟BOSE Open Air

敞篷車固然拉風，但在享受與大自然親近之際，來自音響的效果通常大打折扣，為此G37 Convertible所專屬打造BOSE Open Air 音響系統，足以讓駕駛人在御風而行之餘仍能坐享舒適的旅程。 BOSE Open Air系統備有In-Dash 6CD換片箱與13具揚聲器，尤其獨家在前車門置入10吋的附有釹鐵硼磁鐵的重低音揚聲器，不僅讓前座乘客享有高、中、低三音路的環繞音效，全車四座均有專屬重低音的臨場感，專屬禮遇顧及每位乘員，不僅乘坐舒適，聽覺饗宴更是跑車必要元素！BOSE Open Air 系統擁有兩項獨特配備，在外觀上明顯可見的是頭枕兩側配備的頭枕揚聲器，可以在開篷的狀況下，於前座乘客雙耳間建立完整而開闊的音場，強化聆聽效果，也能避免音樂影響他人，達成獨樂樂的效果，當然Audio Pilot則能依照車速調整音響音量，完全不受風切聲干擾，讓駕駛人能在開篷或閉篷之際均能獲得相同的音樂饗宴。

精心打造無與倫比

為了與G37 Convertible的特生定位結合，原廠採用19吋十輻式放射狀鋁圈，搭配品牌字樣的銀色AKEBONO多活塞卡鉗及大尺寸碟盤，跑車的銳氣與霸氣不言可喻。跑車化的側裙營造獨特風格，搭配車側的上揚線條一路從前輪拱延伸到後尾燈，跑車的性格蓄勢待發。G37 Convertible的氙氣頭燈組，具備AFS主動轉向功能，隨著車輛動態改變燈光投射角度，另有光感應自動啟閉及自動水平調整，使駕駛人夜間視野更寬廣，搭被整合進頭燈組的廣角霧燈，有效提升行路安全性，強化G37全天候戰鬥性能。波浪狀引擎蓋及Double Arch鍍鉻水箱護罩，展現運動的力量與魅惑之美，更彰顯日式工藝的細膩與堅持。

另外，G37 Convertible全新設計具Skyline傳統的四圓尾燈，內含30顆高亮度LED燈泡，造型更佳銳利有型，加上個性化造型尾翼及鍍鉻雙排氣管，突顯優雅背影。

能在短短25秒內轉換型態，並在敞篷型態下獲得絕佳的天籟，相信這也只有INFINITI G37 Convertible作得到。若想多瞭解G37 Convertible，可上
 http://wt8.ecrm.com.tw/web_service/counter/wmax_event.aspx?Nissan2009:infinitiG37:AN04。

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(冷日)

發表時間：2009/5/21 3:38

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[車訊]INFINITI G37：體驗INFINITI上空魅力！G37 Convertible預賞會全省開跑

AUTONET記者：編輯組(05/21/2009)

G37 Convertible接單價公佈後便接獲許多車主的關切與詢問，總代理裕隆日產汽車為了滿足眾多車迷的期望，將自5月24日起展開週日預賞活動，每週日陸續於INFINITI台中、新竹、台北與高雄展示中心(註一)舉辦全省巡迴預賞活動，讓全國車迷能搶先品鑑G37 Convertible的上空魅力。

G37 Convertible的設計理念包含了「開篷享受」與「盡情駕馭」兩個面向。在開篷享受的部份，G37 Convertible配置了開關篷僅需25秒的硬頂敞篷機構，並且細心規劃車頂鈑件運作角度為向後傾斜，即便雨後開篷，車頂殘留水珠將向後引流，不會滴進車內，隨車標配的迴風網更能有效隔絕亂流，讓駕駛者享受寧靜安定的行車空間。INFINITI與汽車音響大廠BOSE合作，為G37 Convertible量身打造了專屬的「BOSE Open Air」音響系統，獨家配置頭枕揚聲器，透過音場設定阻絕車外噪音與風切聲；而後座的乘客也未被忽略，透過全車13支單體，總輸出功率達329瓦的音響系統，全車乘客可擁有開關篷一致的震撼體驗。

身為INFINITI首部硬頂敞篷車款，G37 Convertible仍保有全車系引以為傲的運動基因，提供駕駛人盡情駕馭的快感。除了搭載VQ37VHR引擎，擁有同級車中最強的324匹馬力之外，G37 Convertible即便收納硬頂，仍然擁有優異的52:48前後配重比。此外，強調低重心的硬頂收納機制、重新強化過的四輪懸吊結構與車體剛性以及為敞篷車配重重新設定的VDC系統，讓G37 Convertible不因硬頂機構的重量而犧牲駕馭樂趣。

裕隆日產自本週日(5/24)起於全省據點舉辦G37 Convertible巡迴預賞會，這將是全球率先品鑑G37 Convertible的唯一機會，而於預賞期訂車的車主，亦能獲得頂級豪華渡假招待券三選一(礁溪老爺大酒店、日月潭涵碧樓、墾丁凱撒大飯店)的獨家優惠，歡迎有興趣的車迷朋友親臨鑑賞。

G37 Convertible巡迴預賞活動時間與地點如下:

日期	5/24(日)	6/7(日)	6/14(日)	6/21(日)
地點	台中市政據點	新竹中華據點	台北松江據點	高雄博愛據點
地址	台中市西屯區市政路1號	新竹市中華路一段257-2號	台北市中山區松江路373號	高雄市左營區博愛三路677號
電話	04-22599088	03-5318338	02-25169998	07-3450191

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冷日
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發表時間：2009/6/17 2:41

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[車訊]INFINITI G37：搶拍現身！INFINITI G37 Convertible 6/27店頭發表

AUTONET記者：葉毓中(06/17/2009)

INFINITI G37 Convertible將於下週末舉辦首次的店頭發表會，屆時將會有最終的價格公佈。

從5月初宣佈接單價開始，到5月24日開始的全省預賞會，身為INFINITI旗下第一款上空跑車G37 Convertible，已逐漸的於台灣車市中醞釀全新風暴，而在下週末正式店頭發表前，總代理裕隆日產汽車特地先行安排展間媒體搶拍活動，藉由AutoNet試車組的畫面捕捉，G37 Convertible展開了與台灣車迷的第一次接觸。

藉由媒體搶拍會，INFINITI G37 Convertible首次與台灣車迷見面。

雖然裕隆日產表示，此次G37 Convertible將以店頭發表方式取代傳統的媒體發表活動與消費者見面，但為了讓車迷們搶先感受G37 Convertible的過人魅力，特地於日昨舉辦此媒體搶拍活動；而在試車組進行拍攝之際，前往新店展示間詢問的顧客也相當踴躍；裕隆日產人員表示，首批15輛的限額接單情形踴躍，有興趣的車迷朋友動作可慢不得，因為在此首波引進車款後，未來則將採取接單引進方式經營G37 Convertible車款銷售動作。

預接單價新台幣270萬的G37 Convertible，於下週六日店頭發表後，正式售價方會宣佈，屆時AutoNet將會於第一時間掌握，同時報導給所有車迷朋友了解。

而身為品牌旗下首款敞篷跑車，也可說是首款電動硬頂敞篷跑車，G37 Convertible期望能兼顧「開篷享受」與「盡情駕馭」雙面向；從外觀造型取動力規格可清楚得知，G37 Convertible延續INFINITI品牌自傲的運動基因，且透過諸多先進科技與貼心設計，讓G37 Convertible成為G-Line車系中的全新旗艦之際，更能帶給台灣上空跑車界截然不同的全新感受。

G37 Convertible三視圖。

開天之美

基於G Coupe基礎所衍生的G37 Convertible，其注目焦點莫過於是其搭載的電動硬頂敞篷機制。G37 Convertible配置由INFINITI體系獨立開發的三片式硬頂敞篷機制，透過精密細緻的多連桿配置，擁有收納重心低、操作速度快、收納空間小的三大特質。降低收納重心可有效提升車身操控表現，而三片式高剛性頂篷開關僅需25秒便可完成，並且細心規劃車頂鈑件運作角度為向後傾斜，即便雨後開篷，車頂殘留水諸將向後引流，不會滴進車室內，隨車標配的空氣動力迴風網更能有效隔絕亂流，讓駕駛者享受寧靜安定的行車空間。

電動硬頂敞篷開關控制鍵，左右兩側則為座椅冷熱通風控制鍵，質感出色。

電動硬頂敞篷作動示意圖(由上至下、由左至右)。

後廂具備設計精巧的隔板，可提醒與區隔物品安置位置正確與否，避免影響敞篷機制的作動。

追風之趣

G37 Convertible搭載原廠代號VQ37VHR的3.7L V6引擎，透過VVEL可變汽門證時與揚程機構的輔助，可併發出324hp/7000rpm最大馬力，與37.0kgm/5200rpm的峰值扭力，配上由JATCO開發的RE7R01A七速手自排變速系統，具有實體鎖定機能等，並可讓動力輸出更為順暢且具效率，經過經濟能能源局測試，可達11.0km/L平均油耗。

G37 Convertible搭載原廠代號VQ37VHR的3.7L V6引擎，透過VVEL可變汽門證時與揚程機構的輔助，可併發出324hp/7000rpm最大馬力，與37.0kgm/5200rpm的峰值扭力。

除了一貫的強悍動力，G37 Convertible更以強調低重心的硬頂收納機制、強化輕量化鋁合金四輪懸吊系統、經過七項強化工程的高剛性車體以及為敞篷車配重重新設定的VDC系統，讓G37 Convertible不因硬頂機構的重量而犧牲駕駛樂趣；為容納敞篷機構，後輪距也外擴達到1590mm。第二代FM（Front-Midship）前中置底盤，開篷/關篷前後配重分別為53：47/52：48，與前後AKEBONO大型前四後二活塞系統共同提供車主絕佳的操控性與安全性。

G37 Convertible後輪距外擴達到1590mm水準。

逐日之趣

G37 Convertible為讓開篷迎風過程更添樂趣，G37 Convertible搭載多項專屬頂級配備。首先INFINITI延續與BOSE的合作關係，為G37 Convertible量身打造了專屬的〝BOSE Open Air〞音響系統，在總輸出功率達329瓦的音響系統中，除了〝Audio Pilot II〞系統可隨車速調整音量外，更配置同級車中獨家頭枕揚聲器與前門十吋重低音，不僅能再開放的空間中準確營造音場，更能透過音場設定阻絕車外噪音與風切聲；後座的乘客也未被忽略，透過全車13支單體全車乘客可擁有開關篷一致的震撼體驗。

G37 Convertible車室內延續G-Line車系的鋪陳格局。

G37 Convertible搭載由JATCO開發的RE7R01A七速手自排變速系統，並導入如和服腰帶紋飾的特殊飾板。

只要同時控制雙前電動窗按鍵，便可將四只車窗同時開關。

BOSE量身打造的〝BOSE Open Air〞音響系統中，配置獨家頭枕揚聲器，而副駕駛座也具備電動座椅前後控制按鍵，便利後座乘客進出。

為了解決敞篷車款開篷後直接面臨的日曬威脅，G37 Convertible搭載多模式空調系統，除了原先G-Line車系具備的電離子殺菌機能、葡萄多酚空氣濾網以及自動偵測車外空氣品質的循環切換外，更進一步的依照車速高低、開關篷狀態以及車內外溫度等參數，自動調整空調出風量以及送風方式，加上配置INFINITI車型中最高效能的前雙座冷熱通風椅，確保一年四季都能提供全車乘客舒適的旅程。

G37 Convertible空間示意三視圖。

G37 Convertible對於主被動安全表現也有所努力，包含有VDC車輛控制系統、ABS/BAS/EBD三合一煞車功能、Zone Body高剛性可潰縮車體、三點式安全帶附自動預縮與減壓功能、雙前座主動式安全頭枕、TPMS胎壓檢測系統等均採標準配備，而全車智慧型SRS六氣囊含側撞防護氣簾，建立相當周密的防護堡壘。

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