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發表時間：2007/7/31 3:33

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[車訊]MITSUBISHI Concept-cX：MITSUBISHI將於法蘭克福車展發表Concept-cX概念車

〈快訊〉MITSUBISHI將於法蘭克福車展發表Concept-cX概念車
AUTONET記者：盧佛青

全新Concept-cX概念車車頭融入新一代Lancer的霸氣設計。

根據最新消息顯示，MITSUIBISHI Motors三菱自動車即將在九月份開幕的92屆法蘭克福國際車展發表全新概念車Concept-cX，這輛全新概念車將在九月11日開幕的媒體日率先舉行全球首演。

全新Concept-cX概念車車尾造型與Colt掀背車相當類似，也強化這輛跨界概念車的個性化運

根據原廠資料顯示，全新的概念車MITSUBISHI Concept-cX，將是一輛具備跨界概念的小型SUV新車，並且融入新一代Lancer車系的強烈轎跑車風格，概念車將配置19吋鍛造鋁圈組合，以及排氣量為1.8升的環保節能共軌柴油引擎，還配置稱為SST的雙離合器自手排變速系統，車上並且將導入稱為Green Plastic的環保植物材質，車身長度僅有4100mm，適合擁擠的都會區也適合休閒使用。

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發表時間：2007/7/31 3:35

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[車訊]MITSUBISHI Concept-cX：小號Outlander？Mitsubishi Concept-cX法蘭克福登場

2007/7/30

小號Outlander？Mitsubishi Concept-cX法蘭克福登場

記者/張之杰

9月份即將登場的第62屆法蘭克福車展，已經有不少車廠先行公佈相關參展名單，而歐洲Mitsubishi也在7月30日正式宣佈，在本屆法蘭克福車展上將會首度展示一輛名為Concept-cX的概念車款。今年的法蘭克福車展將於9月15日起至23日止，開放一般民眾參展。

Concept-cX概念車將會在9月份的法蘭克福車展上現身，這一輛小型SUV概念車原廠並未多提其背景，同時僅公佈草圖與部分資料。詳細內容得等到法蘭克福車展左右才會完整露出。

Mitsubishi Concept-cX展示了該廠未來對於小型SUV的規劃與走向，並且在環境保護還有適合每日使用的優異性能兩方面，取得完美平衡。這輛概念車使用一具高輸出高效率的1.8升柴油引擎，具備可變渦輪葉片幾何技術以取得最佳增壓控制，同時還有柴油氧化觸媒以及微粒過濾器，能夠通過歐規五期排放標準。除此之外，Mitsubishi最新的雙離合器變速箱 (Twin Clutch SST) 擁有更加優異的動力轉換效率，減少耗損意味著更有力、更省油與更環保。

在動力等方面使用許多先進科技以提升Concept-cX的環保表現之餘，內裝材質也十分注重環境保護的問題。採用Mitsubishi自行研發的環保塑膠，原料為竹子以及用植物製造的樹脂，採用可再生回收的天然資源，將有效減少石化產品的使用。

外觀設計的線條、車頭燈、水箱罩等，都可以看出新一代的家族特徵，也有一點Outlander的影子。

針對改進車輛的實用性還有道路行駛性能兩方面，Concept-cX提出幾樣可供參考的設計。像是高坐姿的前座座椅，提供駕駛更寬廣的視野，減少SUV因為高大車身所造成的視覺死角。僅4,100mm長的車身，在市區環境駕駛顯得更為便利，再加上雙開式尾門，放置拿取行李十分輕鬆好用。在性能方面，Concept-cX採用Mitsubishi自己開發的電子控制四輪傳動系統，搭配225/45R19的輪胎，能在各種路面環境下提供良好的操控性以及穩定性。

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發表時間：2008/4/7 8:57

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[車訊]MITSUBISHI Concept-cX：玩上癮？PSA集團計畫與MITSUBISHI合作推出Concept-cX量產衍生新車！

玩上癮？PSA集團計畫與MITSUBISHI合作推出Concept-cX量產衍生新車！
AUTONET記者：盧佛青

MITSUBISHI Concept-cX

在2007年法蘭克福國際車展上，MITSUBISHI Motors的攤位上展出一款稱為Concept-cX的概念跨界越野新車，這款概念車並且也於2007年東京國際車展，以及2007年底舉行的台北國際車展來台展示。

MITSUBISHI Concept-cX

這款將定位為中小型都會化跨界多功能休旅車款的Concept-cX新車，其實不僅MITSUBISHI Motors看好將來量產後的市場前景，讓這輛產品定位略低於Outlander的新車動向受到注目，連因為Outlander衍生車款而建立合作關係的法國PSA集團兩大品牌CITROEN與PEUGEOT對這輛新車也表示濃厚的興趣。

依照目前PSA集團與MITSUBISHI Motors的合作計畫，CITROEN C-Crosser與PEUGEOT 4007二輛跨界越野SUV，就是以MITSUBISHI Outlander衍生的產品，同時也由MITSUBISHI Motors代工生產，由於在歐洲市場已經出現像FORD Kuga與TOYOTA Urban Cruiser這類中小型跨界休旅新車，所以未來MITSUBISHI Motors已經確定Concept-cX量產後也將進軍歐洲當地市場，在不久之後我們也將看到掛上PSA集團品牌的衍生車款，量產版歐規新車的銷售主力，將以搭載排氣量為1.9升的共軌柴油引擎為主，而MITSUBISHI版本更可望搭載SSt雙離合器自手排兩用變速系統，並同時提供二驅與四驅等不同配置。

MITSUBISHI Outlander

CITROEN C-Crosser

PEUGEOT 4007

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[車訊]MITSUBISHI Concept-cX：2008台北車展報導：MITSUBISHI Concept-cX全新世代跨界環保高手

2008台北車展報導：MITSUBISHI Concept-cX全新世代跨界環保高手
AUTONET記者：蔡致堅

於2007年法蘭克福車展首演，又再東京車展造成轟動的Concept-cX，除了規劃成全新世代跨界休旅車，更為MITSUBISHI未來進攻SUV市場的重要利器，動力方面搭載符合歐盟五期環保標準的1.8升共軌柴油引擎，配置稱為SST的雙離合器自手排變速系統，最大馬力為136hp，峰值扭力為28.6kgm，搭配電子控制全時四輪驅動系統，車身尺碼為4100×1750×1550mm，軸距為2525mm，空車總重為1360公斤。

在外觀設計與內裝鋪陳上，Concept-cX具備強烈的鯊魚頭造型，儼然就是繼新Lancer（日規版稱為Galant Fortis）後的最新力作，也在杜彰顯家族美學。車尾大面積的玻璃，與尾門可形成上下開啟的機能性，除了便利放置物品外，也讓後方視野更為寬敞。內部空間以標準四座為主，大膽對比配色與不規則狀方向盤，都顯現出MITSUBISHI在新設計概念的訴求；而宛如手機的中控台儀表，全部功能均採觸控式面板，圓形排檔座周圍，則佈滿能進行越野的驅動模式切換鍵，讓駕駛人能在專心駕馭之餘，依舊能掌握車輛狀態，讓整個過程暨安全又舒適。

近年來環保意識抬頭，即使是車子也是一樣，MITSUBISHI在此概念下也盡力開發「綠能」科技，這乃是Concept-cX誕生的主要原因。在On-Road駕駛舒適性方面，配置稱為SST的雙離合器自手排變速系統更有著高動力輸出和低油耗的助益。Off-Road越野性能方面，提供四驅系統模式供選擇，包括2WD、適時4WD和4WD鎖定功能，加上搭載的Jet Fighter鋁圈，讓車子充滿造型感。

而Concept-cX車體具備了極佳的抗扭性，前麥弗遜、後五連桿的懸吊設計，並且搭載全時四輪傳動系統，除擁有良好的操控及越野性能外，更能應付不同天候及路況。而環保方面，Concept-cX導入DPF、DOC等過濾裝置，無論性能、油耗都有優異表現，且通過歐盟第五期的柴油排放標準。Concept Cx對於環境也極為友善，在製造車輛內裝的過程中，大量使用一種稱為Green Plastics綠色塑膠的材質，此種材質可100％回收，而且不會對環境造成任何的傷害。Green Plastics綠色塑膠的使用概念來自於2010年EIP 2010環境議題演講〝Environment Initiative Program 2010〞，而MITSUBISHI也將持續研發對環境友善的製車材質。

Concept-cX的出現，代表MITSUBISHI進攻SUV市場的決心，因為從銷售數字上就可看出端倪，MITSUBISHI估計從今年至2009年，每年將賣出50萬SUV，銷售數字將比目前成長35%，所以在未來一但量產化，Concept-cX勢必要肩負重責大任。

長（ mm）	4100
寬（ mm）	1750
高（ mm）	1550
軸距（ mm）	2525
前後輪軸（ mm）	1510/1510
座椅配置	4
引擎型式	1.8升直四柴油
最大馬力（ hp）	136
最大扭力（ kgm）	28.6
驅動模式	4WD
變速系統	Twin Clutch SST
輪胎尺寸	225/45R19

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發表時間：2008/4/7 8:58

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[車訊]MITSUBISHI Concept-RA：2008底特律車展報導：MITSUBISHI Concept-RA正式亮相

2008底特律車展報導：MITSUBISHI Concept-RA正式亮相
AUTONET記者：蔡致堅

被視為Eclipse接班人的Concept-RA，終於在底特律車展中正式亮相，單就整體的完成度來看，已經具備量產的態勢，其所搭載的S-AWC、Twin Clutch SST乃至2.2升柴油心臟，可都是MITSUBISHI的最新科技。

名為Concept-RA（Road Alive）的雙門概念跑車，可算是接替現行Eclipse的後繼車款，其低扁的身影與極具侵略性的造型，可都是架構在新Lancer的底盤平台上，注入新一代鯊魚頭設計風格後，Concept-RA獲得21世紀MITSUBISHI家族新風格，而強烈的空力套件與21吋大尺寸輪圈，則提供更優異的高速穩定性。流線的車身是由高剛性且輕量化的鋁合金材質所構成，引擎蓋、前後葉子鈑件等則使用耐撞擊的回收再製材質，不僅環保也強調安全性。此外，設計師更大膽地將動力心臟飾板直接與引擎蓋融合；無窗框上掀車門和開放式玻璃車頂，更是Concept-RA的最大特色。

內裝鋪陳上Concept-RA可是大走未來科技感，為了讓這款雙門雙座跑車獲得高戰鬥指數，MITSUBISHI的北美設計師基於「先進與傳統融合」的概念，將所有儀表、功能面板簡化，為了就是減輕駕駛人的負擔，以輕鬆享受駕馭樂趣。當然在環保方面Concept-RA更大舉採用天然材質，舉凡座椅、地毯、飾板等都和大自然脫離不了關係。

不過Concept-RA最受人矚目之處，莫過於搭載一具2.2升直四16氣門共軌噴射柴油引擎，並附上低速與高速時可變正時MIVEC機制，和VD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）渦輪增壓裝置，因此可獲得204hp/42.8kgm輸出功率，不僅全速域的平順度更佳，並符合美國嚴苛的Tier2 Bin5法規，當然由DOC（Diesel Oxidation Catalyst）、NTC（NOx Trap Catalyst）、DPF（Diesel Particulate Filter）所組合的觸媒系統，讓這具MITSUBISHI的新動力結晶能達到高效率、高功率、低污染的境界。由於Concept-RA等同是Lancer Evo.X的雙門跑車衍生版，所以如S-AWC車輛動態整合系統（包含ACD動態中央差速器、AYC動態偏離角控制、Sport ABS、ASC動態穩定控制、動態方向盤、動態阻尼）、Twin Clutch SST雙離合器變速系統、全時四輪驅動也都是Concept-RA的標準行頭。

估計Concept-RA量產時間約在2009年初，屆時將會以新Eclipse之名在北美販售，至於日本，則以GTO的名稱復活。

車長	4445 ㎜
車寬	1895 ㎜
車高	1315 ㎜
軸距	2635 ㎜
前後輪距	1605/1605 ㎜
乘員數	2 名
引擎形式	2.2 升柴油
最大馬力	204hp
最大扭力	42.8kgm
驅動模式	全時 4WD （ S-AWC ）
變速系統	Twin Clutch SST
輪胎尺寸	285/30R21

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發表時間：2008/10/2 2:19

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[車訊]MITSUBISHI Concept-RA：MITSUBISHI GTO確定復活，2.2升柴油引擎+S-AWC上身

MITSUBISHI GTO確定復活，2.2升柴油引擎+S-AWC上身
AUTONET記者：蔡致堅

在2008年美國底特律車展中，MITSUBISHI曾推出一款名為Concept-RA的雙門概念跑車，雖說大家猜測此乃下一代Eclipse的雛形，但根據AutoNet所獲得的獨家訊息，這可能是GTO的後繼車款。

有低扁身影與極具侵略性造型，Concept-RA與Lancer Evo.X採用相同的底盤平台，而GTO在整體造型上將沿用Concept-RA的基礎，並注入新一代鯊魚頭設計風格，先前外露式引擎的設計也將走量產車路線，不過搶眼的空力套件與21吋大輪圈可能會進行修正，估計輪圈將改成較平易近人的19吋，而雙出式排氣尾管、高剛性輕量化鋁合金材質車體、無窗框上掀車門和開放式玻璃車頂，更是GTO的最大特色。

GTO的內裝鋪陳不若Concept-RA那般夢幻，為了讓這款雙門雙座跑車獲得高戰鬥指數，MITSUBISHI設計師基於「先進與傳統融合」的概念，所有儀表與功能面板將走簡化路線，部分零組件仍沿用至Lancer Evo.X，在環保方面，更大舉採用天然材質，舉凡座椅、地毯、飾板等都和大自然脫離不了關係。既然是GTO，桶型賽車座椅和真皮包覆賽車方向盤、鋁合金踏板、恆溫空調等全都是標準配備。

不過目前可確定的是，GTO的動力心臟為一具2.2升直四16氣門共軌噴射柴油引擎，並附上低速與高速時可變正時MIVEC機制，和VD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）渦輪增壓裝置，因此可獲得至少204hp/42.8kgm功率，不僅全速域的平順度更佳，並符合美國嚴苛的Tier2 Bin5法規，當然由DOC（Diesel Oxidation Catalyst）、NTC（NOx Trap Catalyst）、DPF（Diesel Particulate Filter）所組合的觸媒系統，讓這具MITSUBISHI的新動力結晶能達到高效率、高功率、低污染的境界。

由於GTO等同是Lancer Evo.X的雙門跑車衍生版，所以如S-AWC車輛動態整合系統（包含ACD動態中央差速器、AYC動態偏離角控制、Sport ABS、ASC動態穩定控制、動態方向盤、動態阻尼）、Twin Clutch SST雙離合器變速系統、全時四輪驅動也都是GTO的標準行頭。

目前原廠訂出GTO量產時間約在2011年第一季，北美地區可能仍延續Eclipse之名販售，至於日本和其他國家，將冠上GTO來吸引車迷。

MITSUBISHI GTO 預想規格
全長	4445mm
全寬	1895mm
全高	1315mm
引擎	直四 DOHC
排氣量	2200cc
最大馬力	204hp

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發表時間：2009/5/26 2:49

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[車訊]MITSUBISHI Concept-cX：獨家！MITSUBISHI Outlander的弟弟2010年日內瓦車展現身？

AUTONET記者：蔡致堅(05/26/2009)

新Crossover將以2007年Concept cX為基礎

2007年法蘭克福車展中，MITSUBISHI曾推出一款名為Concept cX的概念車，當時因金融海嘯尚未爆發，不少人認為這款車將在2008年就會量產，但接下來的風暴卻使得所有計畫通通打住，這也讓MITSUBISHI在2009年並沒有推出全新車款，專心經營品牌和推動iMiEV電動車，不過這樣的局勢將在2010年打破，因為在2010年日內瓦車展中，比Outlander小一級的Crossover確定現身，也就是Concept cX的量產版！

基於成本與實用性考量，新Crossover並不會出現這種車尾

根據AutoNet所獲得的獨家資料，日本MITSUBISHI在2008-2009年除了專心打響品牌形象，並推動全球第一輛大量生產電動車iMiEV，其實暗地裡已經在進行新車開發計畫，雖然整體銷售下滑，但MITSUBISHI在歐洲的表現卻是最好，甚至從日本出口到歐洲市場佔所有產能一半以上，因此MITSUBISHI在歐洲的新車開發部門MRDE與歐洲分公司MME，在未來將肩負重責大任，這也看得出MITSUBISHI準備將重心轉往歐洲的決心。

而2010年將誕生的新Crossover，基本上算是Outlander的小弟，底盤平台來自Outlander，但軸距上稍微縮短些，估計車身尺碼可能是4400×1750×1645mm，外觀造型和Concept cX相去不遠，家族特色的鯊魚頭依然存在，動力則以目前的4B11直四MIVEC引擎為主，另外還有歐洲消費者喜愛的柴油動力，而既然是量產版，新Crossover的後廂尾門並不會像Concept cX般誇張，原則上會修飾得稍微收斂些，不過車側那道銳利的線條存在可能性高達90﹪！另外根據AutoNet瞭解，這款新Crossover也將掛上PEUGEOT、CITROEN的廠徽，在經過設計師巧手下呈現不同面貌。

至於接下來MITSUBISHI能否靠新Crossover扭轉局勢，在歐洲甚至其他市場創造新局面，以新世代品牌形象和設計風格來看，可能性不低，尤其新生代消費族群的崛起，對於強調個性風格的設計路線接受度非常高，因此打出Drive@Earth品牌的MITSUBISHI，將可能和與MAZDA Zoom-Zoom共同瓜分年輕人市場。

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發表時間：2009/7/29 3:33

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[車訊]MITSUBISHI cX：MITSUBISHI小型SUV量產版cX即將現身，SST上身油耗大進步！

AUTONET記者：蔡致堅(07/29/2009)

2007年的東京車展，MITSUBISHI展示一款名為Concept-cX的小型SUV概念車，其成熟度與量產度相當高，更讓眾人猜測將在2008年量產，孰知碰上2008年的金融海嘯，加上MITSUBISHI將重點擺在iMiEV電動車上，使得cX的量產計畫一度中止，不過基於市場需求大增，cX量產版確定在2009年東京車展現身，同時將採用Lancer Evo.X上所使用的SST雙離合器變速系統！

以Outlander底盤為基礎所創造的cX，估計車身尺碼約為4100×1750×1550mm，量產化後的造型與Concept-cX相去不遠，鯊魚頭水箱護罩為標準配置，內裝鋪陳則約有70﹪和Outlander與Lancer共用；動力上共有直列四缸1.8L和2.0L兩種設定，最大輸出馬力經調校後約在145-155hp左右，除了和標準的CVT變速系統組合外，頂級車型更搭載SST雙離合器變速系統，油耗表現比起同級1.8L車款省了將近10﹪，因此能在高經濟性和操控樂趣間尋求平衡。

另外cX已經確定在2010年3月開始量產，生產基地為MITSUBISHI位於日本岡山縣倉敷市的水島工廠估計年產量可達10萬輛，至於是否在歐洲生產目前尚在評估中。而台灣導入國產化或者進口的機率有多少？目前AutoNet仍無任何消息，不過若CX能出現在台灣，倒是市場中第一款排氣量介於1.8-2.0L、又具備SST雙離合器的小型SUV，話題性自然不小！

所以對cX有興趣的人請再忍耐一下，2009年10月的東京車展本尊就會現身，屆時AutoNet一定會有非常詳盡的報導。

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發表時間：2009/10/2 6:23

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[車訊]MITSUBISHI SUV-Concept：2009東京車展搶先報：MITSUBISHI未來戰鬥型環保節能SUV-Concept PX-MiEV

AUTONET記者：蔡致堅(10/02/2009)

Concept PX-MiEV的量產版即將在2011年問世

自從將重心轉往電動車後，MITSUBISHI已經將地球環保及節能列為最大方向，所以在本屆東京車展中除了推出列在量產清單中的iMiEV Cargo，更推出另一款讓人值得期待且也在清單上的Plug-in SUV雛形-Concept PX-MiEV，因為這可是MITSUBISHI第一款利用iMiEV電動系統與汽油引擎結合的Hybrid油電複合作品。

擁有簡潔流暢身影的Concept PX-MiEV，跳脫傳統SUV粗獷設計風格，而以更接近Crossover路線取代

這款概念車之所以命名為Concept PX-MiEV，其中PX意指Plug-in Hybrid，X則是Crossover的意思，簡言之就是Plug-in Hybrid Crossover，動力除了iMiEV的電動系統，更配置一具1.6L汽油引擎，兩者組合成Hybrid油電複合系統，並創造出平均油耗50km/L以上的驚人成績。利用E-AYC（Electric powered Active Yaw Control）以馬達讓後輪左右扭力進行分配，並導入新開發的S-AWC（Super All Wheel Control）系統，成為能同時兼顧環保與性能的新世代Crossover；另外為了提供乘員舒適座艙，運用cocochi概念和大量電子控制配備及液晶控制面板，使得Concept PX-MiEV符合未來用車環境及消費者需求。

以SOLID、SAFETY、SIMPLE三大主軸為設計概念的Concept PX-MiEV，如果和過去的SU相比外觀似乎更為簡單，沒有複雜線條構成的車身，且賦予更為流暢的身影及大量運用LED燈組裝飾，不僅能創造更好的風阻係數，對於油耗經濟性也有相當大幫助，同時還能展現科技感。車體上採用新開發的金屬車體顏色，旋風式鋁合金輪圈除了造型出眾，藉由輪輻葉片式設計也能提升煞車冷卻效果。

MITSUBISHI Plug-in Hybrid系統

以前輪、後輪兩組永久電磁式同步馬達，及高速行駛時的1.6L DOHC MIVEC汽油引擎所組合的Hybrid系統，藉由MITSUBISHI最新開發的Plug-in Hybrid及MiEV OS（MiEV Operating System）兩大系統，除了能達到節省能源、高功率輸出、高速穩定、低污染外，也可當作日常生活的一般電源或緊急電源使用。

（1）電動模式-中低速行駛時是以區動用電池供應給前方馬達以前輪驅動，下雪或下雨時為了保持車輛在濕滑路面穩定，當前輪開始打滑時便會自動啟動後方馬達介入，以四輪驅動模式行駛。
（2）串連式Hybrid模式-當驅動用電池儲存量低於標準時，汽油引擎開始作動發電，並根據路況和車況由電腦判斷是否要採用四輪驅動或者啟動後方馬達。
（3）併聯式Hybrid模式-為了在高速行駛時更平順且更有衝勁，前後馬達與引擎同時啟動，並自動切換到四輪驅動模式，一來提升高速穩定性，並讓Concept PX-MiEV獲得絕佳的加速性。
（4）電力再生模式-在下坡不踩油門踏板或者減速煞車時，前後馬達與發電機便會開始進行能量轉換，將電力回充到電池內，以讓電池隨時保持滿載。
（5）充電模式-與i-MiEV相同共有三種，可利用家中的AC100V/AC200V進行一般充電，或者快速充電，並能利用設定空調設定充電時間，同時還提供無線設定充電功能，讓車主無須擔心Concept PX-MiEV沒電可用。
（6）供電模式-為了減緩地球暖化速度，Concept PX-MiEV可是一點都不會浪費電力，當白天在外行駛於晚上回到家後，可將電力提供家裡頭使用，並能當作緊急電源，倘若電池量降低，僅需啟動引擎即可補充電量。另外在後尾廂門裡頭還配置AC100V電源插座，到郊外野餐露營時還能當作電源使用，一點也不用燃燒木頭造成更大污染。

與i-MiEV相同的AC100V/AC200V充電座，可進行一般家用或者快速充電

驅動系統

Concept PX-MiEV所使用的四輪驅動系統，為前後輪獨立馬達所構成的E（Electric powered）-4WD系統，其基礎來自具備前後驅動力分配、後輪左右驅動力、動能再生控制、車輛行駛控制的E-AYC 、ASC （Active Stability Control）、ABS （Anti-lock Brake System）並整合S-AWC系統，尤其是Lancer Evo.X上的AYC濕式多片離合器的後輪左右扭力轉換控制系統，與差動馬達組合下變成E-AYC，以讓後輪可依照行駛狀況進行扭力左右分配，達到高效率的駕馭反應。

cocochi內裝

內裝鋪陳是以飛機駕駛艙為設計理念，類似飛機的方向盤可是最大特色（上頭有音響、空調等控制鍵），以駕駛人為主的配置藉由LED營造出科技未來感，所有儀表、功能面板均集中在駕駛人周圍，所以儀表均以液晶顯示呈現，此外部分控制面板（具備指南針、車身傾斜、定速巡航、S-AWC等資訊）則從中央扶手座延伸，所有配置都以最適合駕駛人操作為前提。後座的液晶操控面板則能控制空調、電動窗、音響、座椅調整等，可提供給滿車內四名乘員最舒適的環境。

類似飛機的方向盤，周邊功能鍵和螢幕皆採用液晶顯示

另外已經運用在MITSUBISHI市售車上的cocochi內裝，也出現在Concept PX-MiEV上，全車配置能殺菌、分解惡臭的座椅、防UV-A紫外線預防皮膚變黑/老化的玻璃處理、減輕疲勞的錐型負離子活性化裝置，前擋玻璃經特殊才處理後可有效反射熱能，所有車門玻璃更具備IR隔紅外線功能，配合可控制濕度的四座獨立空調、熱反射性塗料車體，使得Concept PX-MiEV的車室內不致於變成小溫室，並提供給所有乘員最舒適且健康的環境。

cocochi座椅具有殺菌、分解惡臭的功能

最新安全科技

既然具備最新的動力科技及先進內裝行頭，且又是21世紀的Crossover，那麼在行車安全與部分自然不可少。MITSUBISHI在Concept PX-MiEV四周裝上多具隱藏攝影機，形成Multi Around Moniter環景攝影，當行經交叉路口時藉由道路上所設置的感應器、攝影機等，以無線傳輸將所有路況顯示在螢幕上。另外結合DSSS（Driving Safety Support Systems-由日本警察廳主導的安全駕駛系統計畫）、ASV4（Advanced Safety Vehicle-日本國土交通省自動車交通局主導的先進汽車計畫情報資訊交換駕駛輔助系統）、ETC電子收費、DSRC（Dedicated Short Range Communication-専用窄域通訊5.8GHz雙向無線通訊技術應用系統）等，提供給其他用路人與Concept PX-MiEV駕駛人最安全環境。

另外，Concept PX-MiEV擁有可進行AUTO、HIGHT、LOW三種車身高度模式的電子懸吊系統，可依照路況與駕駛人需求進行手動或自動調整。而駕駛人正前方的監控攝影機，能隨時監測駕駛人的狀態，當集中力下降時便會自動發出警告聲，並利用光線、香氣與震動提醒駕駛人，等於聲光效果具備的智慧系統。

Concept PX-MiEV規格

長：4510mm
寬：1830mm
高：1655mm
軸距：2630mm
前/後輪距：1570/1570mm
乘員：4名
馬達型式：前後永久電磁式同步馬達
最大馬力：前後各82hp
最大扭力：20.4kgm
引擎：1.6L DOHC MIVEC汽油
最大馬力：116hp
最大扭力：12.8kgm
發電量：70kW
EV狀態續航力：50km以上
平均油耗：50km/L以上
驅動模式：E-4WD四輪驅動

尾燈組延伸到後廂尾門上，可提升夜間行車辨識度增加安全

完全不規則的頭燈組，沿著前保險桿與葉子板間向下延伸，導入LED後更顯得科技前衛

簡單的尾燈組採用LED設計

旋風式鋁合金輪圈除了造型出眾，藉由輪輻葉片式設計也能提升煞車冷卻效果，並有助空氣力學

以飛機駕駛艙為設計理念，全以駕駛人為導向的配置藉由LED營造出科技未來感

取消傳統中控台設計後，將所有功能集中到從中扶手延伸的控台上，讓駕駛人宛如操作戰鬥機般就手又人性化

能顯示指南針、車身水平高度、海平面高度、檔位的功能儀表

採用獨立四座的內裝，後座也具備控制音響、空調等功能操作面板

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/11/30 6:28

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[車訊]MITSUBISHI Colt ZC：MITSUBISHI小型Crossover名稱確定！就是Colt ZC！

AUTONET記者：蔡致堅(11/30/2009)

先前AutoNet曾報導有關MITSUBISHI 將在2010年日內瓦車展推出小型Crossover CZ，並秀出來自原廠的設計草圖，現在編輯部又獲得最新且獨家的消息，那就是這款車不叫CZ，而是Colt ZC，你絕對沒看錯，就是Colt ZC！

在2007年東京車展時MITSUBISHI就曾推出一款Concept CX概念作品，當時在原廠規劃中已經列入量產名單中，2008年碰到金融海嘯讓所有計畫大亂，時隔兩年後量產版將在2010年日內瓦車展發表，但日規版則提前在2010年2月發表，車名確定叫做Colt ZC，共有FF與4WD兩種驅動模式選擇，動力上僅有一具1.8L直列四缸汽油引擎，並和CVT變速系統組合，高檔且樂趣高的SST並未入列，理由是成本太高！

以Lancer底盤為基礎所創造的Colt ZC CZ，軸距變成2550mm左右，車身尺碼約4500×1720×1500mm，比起先前的Concept CX的4100×1790×1550mm要長些，量產化後的身影與Concept-cX相去不遠，鯊魚頭水箱護罩為標準配置，但氣壩也修飾得較為內斂，內裝鋪陳則約有70﹪和Outlander與Lancer共用；動力上共有直列四缸1.8L和2.0L兩種汽油引擎設定，目前已知1.8L的最大馬力和扭力分別為125hp、18.0kgm，並未如先前猜測達145-160hp，歐規版則共有2.0L的汽油和柴油動力心臟，但AutoNet深入調查後卻無任何相關訊息。變速系統方面先前的SST已經不列入考慮，而是採用CVT變速系統，使得日規版Colt ZC平均油耗高達15.0km/L！

至於Colt ZC是否會出現在台灣市場，猜測總代理應該已和日本原廠展開協商洽談，倘若是1.8L汽油引擎版本，價格超過新台幣90萬元可能會讓Colt ZC陷入苦戰，畢竟TOYOTA RAV4、NISSAN Rogue的排氣量至少都超過2.4L，動力條件上比Colt ZC更具魅力！

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