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發表時間：2011/10/4 8:32 |
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- [車訊]Citroen C4：2012日內瓦車展搶先報：日系血統、跨界三生，CITROEN CITROEN亮相
| 日前AutoNet汽車日報才為讀者介紹過，CITROEN繼2010年以C3 Picasso為基礎、於巴西發表了全新的C3 AirCross的Crossover車款之後，最近再以小改款C4為基礎，推出最新Crossover車型－C4 AirCross，並與其兄弟車款PEUGEOT 4008同時亮相。
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| 這款與PEUGEOT 4008同時曝光的CITROEN C4 AirCross，延續之前4007/C-Crosser以MITSUBISHI Outlander為基礎衍生的開發模式，此次則是由小型Crossover車款RVR為基礎所開發，車身尺碼為4340×1800×1630mm、軸距2670mm，外觀方面CITROEN採用近來的家族特徵與DS車系的特色，加上大開口氣壩、直立LED晝行燈與回力鏢設計的LED尾燈組，而外擴的輪拱、深刻的引擎蓋與車身線條，則展現出與原生車款RVR鯊魚頭造形大異其趣的法式運動美學。
而在動力方面則比照PEUGEOT 4008，C4 AirCross共有著兩款汽油引擎與兩款柴油引擎，其中汽油引擎方面分別為可輸出114hp/15.5kgm、搭配五速手排的1.6L直四引擎，以及未來將僅提供給海外市場、可輸出150hp/20.2kgm搭配五速手排或CVT變速箱的2.0L直四引擎；而在柴油動力方面，則有著可輸出109hp/27.5kgm(超增壓28.5kgm)、搭配六速手排的1.6L HDi FAP直四引擎，以及可輸出150hp/30.6kgm、搭配六速手排的1.8L HDI FAP直四引擎。至於傳動系統方面則提供FF前輪驅動與4WD四輪驅動版本。
至於PSA集團也決定將於2012年日內瓦車展進行PEUGEOT 4008與CITROEN C4 AirCross的全球首演，而C4 AirCross則會較早於2012年第一季於歐洲市場開賣，若有更進一步的消息，本報也將繼續追蹤報導。
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發表時間：2012/6/22 7:34 |
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- [車訊]Citroen C4：PSA上海設計中心操刀，東風雪鐵龍CITROEN C4 L長軸車型年底中國首演
| 在2011年上海車展當中，CITROEN在中國的合資車企東風雪鐵龍發表了一款以新世代C4為基礎衍生而出的C-Quatre新世嘉車系，並以五門掀背與四門房車兩款車身形式於中國市場販售。不過基於過往以前代C4為基礎開發、於2006年問世的長軸版車型－C-Triomphe凱旋如今年事已高，因此近日CITROEN也推出了其接班車款。
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| 這款由PSA中國上海設計中心所操刀的C4 L四門房車，基本上就是新世嘉四門房車的加長版本，藉由將軸距加長100mm、自4610mm延伸至4710mm，也讓車身尺碼由新世嘉的4588×1773×1486mm，略為放大至C4 L的4620×1780×1498mm，如此一來不僅擴充了車室空間，再加上內裝鋪陳以高質感為設計主軸，如同沙發般的包覆式座椅、傾斜角度可來到29度，並針對當地市場實際狀況、為懸吊系統做出微調，提供車內乘員最為舒適、如同置身自家客廳般的感受，並滿足了中國消費者的需求。
至於在動力方面，C4 L將搭載由PSA集團與BMW集團合作開發的Prince系列代號EP6CDT、排氣量1598c.c.的直列四缸DOHC 16V THP渦輪增壓汽油引擎，不僅連年列名全球最佳引擎的殊榮，藉由Twin-scroll雙渦流渦輪、可變氣門正時與缸內直噴技術，可輸出156hp/6000rpm最大馬力與24.5kgm/1400-4000rpm峰值扭力，搭配六速手自排變速箱，無論在動力輸出或是運轉平順度都有一定的水準。
而根據CITROEN表示，C4 L預計將於今年底於中國市場率先首演，並陸續導入東風雪鐵龍位於武漢的廠區、以及俄羅斯的Kaluga廠區進行生產，預定將於2013年車正式上市。
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發表時間：2012/8/31 3:17 |
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- [車訊]Citroen C4：全新世代CITROEN C4 Picasso車系，2013年日內瓦車展即將首演？
| 繼Xsara Picasso於2010年5月停產之後，CITROEN C4 Picasso、Grand C4 Picasso與再小一級的C3 Picasso就成了CITROEN當家的休旅車款。隨著小改款C3 Picasso小型MPV日前預告將在2012巴黎車展現身，近來國外媒體也陸續捕捉到全新世代Grand C4 Picasso七人座MPV的測試身影，預計將較現行車款更為寬敞，最快可能在2013年3月的日內瓦車展，與C4 Picasso五人座MPV一同進行全球首演。
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| 根據今年初GM與PSA集團締結的全球戰略聯盟，其中GM集團支付10億歐元收購PSA集團約7%股權，成為PSA集團的第二大股東（第一大股東為PEUGEOT家族，約30%），將會藉由彼此資源共同合作開發新車款，進而降低新車的研發成本，達到雙贏結果。雙方目前的合作計畫除了OPEL/VAUXHALL Zafira、PEUGEOT 5008後繼車，另外就是C4 Picasso與Grand C4 Picasso兩款CITROEN旗下的MPV。
據了解，全新世代Grand C4 Picasso將以PSA集團用於建造DS4及C4的PF2車型平台為基礎進行打造，懸吊系統則為前麥花臣、後扭力樑設定，動力搭載1.6L汽油引擎、1.6L及2.0L兩具柴油引擎，並且導入PSA集團的Hybrid4柴電複合動力，提供更優異的環保節能效益。至於外觀設計方面，全新世代Grand C4 Picasso可能受到全新DS4及C4的影響，擁有極具CITROEN家族風格的車頭造型。繼於明年日內瓦車展首演之後，Grand C4 Picasso 與C4 Picasso也將隨後投產上市。
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發表時間：2012/10/19 6:18 |
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- [車訊]Citroen C4：來個加長法國麵包？CITROEN推出中國專屬長軸版C4 L
| 在本屆巴黎車展之中，法國三大汽車品牌本來就是會場中主角，只是由於在國內缺乏有力的代理商經營，因此相關的消息並沒有被主流媒體所矚目，反而是在當地推出出全新、有望導入國內如VW、JAGUAR、LAND ROVER等其它品牌，佔盡了巴黎車展的相關報導版面。
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| 事實上，PSA集團近來受到歐債及歐洲汽車市場萎縮的威脅，積極的將觸角往中國等新興市場延伸，而在巴黎車展之中，除了由PEUGEOT推出瞄準新興地區的301新車之外，CITROEN也推出了針對中國市場的C4 L。
C4L車身尺碼分別為4620×1780×1498mm，軸距則進一步加長為2710mm，與408達到相同的水準，是為了迎合在中國市場喜好〝加長〞版本的需求而特別開發而成，同時也是小型房車級距的車款中首見的加長型產品，預料其車市空間將有大幅度的改善。
而C4 L預計在年底前於中國市場上市，採用PSA及BMW所共同研發的1.6L THP渦輪引擎，在傳動系統方面可匹配6速自動變速箱，將具備更佳的燃油經濟性表現。
由於本土市場的持續衰退，CITROEN的策略思維已從歐洲為中心的思考移轉至中國，而C4 L也是第一款由CITROEN亞洲中心所簪與設計的車款，在巴黎車展中登場的C4 L，其實是由東風雪鐵龍所生產後再運抵法國參展。
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發表時間：2012/10/26 2:53 |
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- [車訊]Citroen C4：跨界熱潮延燒中國，東風雪鐵龍CITROEN為C4新世嘉、C2增加Cross車型
| 跨界車型在這幾年相當熱門，許多車廠都擁有一款甚至兩款類似的車型。而東風雪鐵龍CITROEN在中國當地生產的車型雖然已經相當完整，但跨界車型卻僅有C4 AirCross，產品豐富度稍嫌不足。為了強化旗下車系的多元選擇，日前東風雪鐵龍在中國一口氣發表了兩部跨界車型，分別為C4新世嘉Cross以及C2 Cross。
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| 特別的是這兩輛車都是從既有的車型來做延伸，C4 Cross外觀方面換上了重新設計的雙色前保桿、銀色下護板以及新式霧燈造型，車身方面則是在輪拱周圍加裝耐刮防髒的黑色塑料配件，並在車頂上加裝鋁合金行李架，營造出SUV特有的野外休閒風格。至於C2 Cross也採用相同模式來打造，只不過黑色塑料配件並無橫跨輪拱，來避免小型車款過多複雜的線條。
外型越野化之後車身大小與高度也一並修改，來增加車輛於崎嶇道路的穿越能力。以C4普通五門掀背房車為基礎，從原有的4,316×1,773×1,483mm在C4 Cross車型上增加到4,336×1,800×1,496mm，軸距則維持在2,610 mm。不僅高度略微增加其車身長度以及寬度也都有所改變。至於C2 Cross則是在加裝這些套件之後車身大小並無變化，依然維持在3,878×1,676×1,438mm的尺寸，軸距為2,443mm。
在動力配置上雖然車型外觀因應Cross車型的配置，但卻沒有加上了四輪傳動系統，稍嫌可惜。C4 Cross的動力來源為一具1.6L直列式四缸DOHC汽油引擎，可輸出104hp最大馬力以及14.4kgm的扭力峰值表現，且CITROEN還提供了5速手排變速以及手自排變速系統兩種車型給予消費者選擇。售價方面則從11.1萬人民幣（約新台幣51.3萬元）起。
至於C2 Cross的動力配置選擇就比較多了，除了基本馬力75hp扭力12.2kgm搭配5速手排變速箱的1.4L TU3AF汽油引擎以外，還有馬力更大的1.6L TU5JP4汽油引擎可選，能提供與C4 Cross相同的104hp最大馬力以及14.4kgm的扭力輸出。售價方面1.4L引擎為7.6萬人民幣（約新台幣35.1萬元）而1.6L則為9.2萬人民幣（約新台幣42.5萬元）。
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發表時間：2013/3/22 2:32 |
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- [車訊]Citroen C4：盡顯精品特質、浪漫情懷，CITROEN C4 Picasso於品牌形象廣告中露臉
| CITROEN雖然早已退出台灣市場，但對於車迷們來說，其獨特的法是浪漫相信讓許多車迷相當懷念，加上近年來DS車系，其細緻典雅的外型設計，成功塑造出DS車系的精品特質；而在今年的日內瓦車展中進行全球首演的Technospace概念車，便是做為全新世代C4 Picasso的預覽。
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雖然根據情報顯示，目前新一代C4 Picasso正式發表還得等一陣子，雖說當時原廠已經明示Technospace概念車就是下一代C4 Picasso的樣貌，不過卻沒有提到會有多大的改變；但在近日CITROEN原廠所發佈的品牌形象廣告當中，卻似乎讓C4 Picasso量產車型搶先露了臉。
這支形象短片也反應了CITROEN現階段的兩個主力車系的訴求，前半段乃是以偏向精品的DS車系為主，但在後半段以家庭情感為訴求的影片中，赫然發現與Technospace概念車外型相當相似的車款，不排除便是量產版本的新世代C4 Picasso，同時也看得出來，除了外觀上大量保留了概念車的設計元素之外，相當吸睛的3D尾燈組應該也會予以保留。
而先前的Technospace概念車擁有4430×1830×1610mm的車身尺碼，同時在車內配備了12吋的HD螢幕，同時宣稱其僅有98g/km的CO2排放量，可說是相當符合新時代的趨勢，另外最重要的是，未來量產版車型將採用PSA集團全新開發的EMP2模組化底盤平台，屆時預計可讓車重進一步降低70kg左右；而日前全新世代C4 Picasso偽裝車進行測試的畫面也多次遭到狗仔目擊，相信再過不久原廠便會釋出進一步的消息。
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發表時間：2013/4/7 9:56 |
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- [車訊]Citroen C4：完整移植概念車設計元素，新世代CITROEN C4 Picasso正式亮相
| 完整移植概念車設計元素，新世代CITROEN C4 Picasso正式亮相
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在今年3月份的日內瓦車展當中，CITROEN推出了一款Technospace概念車，而這款概念車也就是全新世代C4 Picasso的雛形，同時也是PSA集團旗下採用EMP2模組化平台的第一款作品，雖然目前CITROEN尚未公佈新一代C4 Picasso的任何消息，不過在早些日子CITROEN的品牌形象廣告中，新世代C4 Picasso量產車型卻已悄悄露了臉。
雖然當時只有幾個稍縱即逝的畫面，但不難看出來新世代C4 Picasso量產版在外觀上可說是大幅度繼承了Technospace概念車的設計元素，如今原廠也終於揭開了新世代CITROEN C4 Picasso的真面目，首先在車頭採用廠徽結合的細長鍍鉻水箱護罩隔柵，同時兩側更結合了LED日間行車燈，至於頭燈組則在日行燈的下方，呈現出相當細緻的臉孔；而前擋玻璃以及車頂的部分則是延續前代車型的傳統，其中前擋玻璃大幅度向上延伸，搭配上全景式玻璃天窗車頂，使外觀上看來更加優美。
第二代C4 Picasso的車身尺碼為4430×1830×1610mm，軸距則是2785mm，其中車長與車高分別較前代車型降低了40mm與50mm，但即便如此，CITROEN宣稱靠著前懸部分縮短70mm，並且軸距加長55mm，以及前後軸也分別加寬82mm與31mm的情況下，車室內部的空間表現較前代更加寬敞。
至於全新C4 Picasso的車室內部則是首度出現在世人眼前，整體內裝採用的雙色真皮內裝、鍍鉻飾條以及木質飾板的搭配，使其呈現出相當精緻的質感，而中控台除了具備七吋觸控式螢幕的多媒體音響系統之外，原廠更將12吋整合式儀錶板一道裝控台上方；至於後座則是維持了傳統的三座式設計，並且可獨立前後調整。
正如先前所說，全新C4 Picasso是PSA集團當中第一款搭載旗下最新開發的EMP2模組化底盤平台的車款，透過鋁合金以及超高強度鋼材的結合，在堅固的車身結構之餘，更能夠有效降低車重，C4 Picasso光是底盤重量就減輕了70kg，再加上車身同樣有70kg的減重，整車的重量較前代車型降低了140kg。
在動力的部分，原廠則宣稱新一代C4 Picasso是第一款CO2排放量能夠在100g/km以下的小型MPV，其擁有92hp最大馬力的e-HDi 90 Airdream車型配置了start/stop引擎怠速熄火系統，搭配六速變速箱，CO2排放量僅98g/km，並且具有26.3km/L的油耗數據；至於其他引擎選項還包括了擁有114hp最大馬力輸出的柴油引擎，以及兩具分別具備120hp最大馬力的VTi 120引擎以及擁有156hp最大馬力的 THP 155引擎。
至於其他部分，尾燈組配置了3D立體效果尾燈，同時更搭載了環景系統、停車輔助、主動巡航控制以及主動式安全帶等配備。
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發表時間：2013/6/29 9:43 |
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- [車訊]Citroen C4：乘載全家福快意之旅！新世代CITROEN C4 Picasso詳細資訊公開
| AutoNet汽車日報日前才報導過，在今年3月的日內瓦車展中法式品牌CITROEN推出一款Technospace的概念車，其實就是全新世代C4 Picasso的雛形，同時這也是PSA集團旗下採用EMP2模組化平台的第一款作品，也顯見PSA集團對此車款的戰略地位的重視，除了日前CITROEN的品牌形象廣告中有簡短帶過外，近日原廠也公布了新世代C4 Picasso的詳細資訊。
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| 車身外觀造型與前代相比更顯活潑有朝氣，車頭臉部造型也描摹的更加細緻，與廠徽結合的戲長鍍鉻水箱護罩格柵仍然是艷麗動人，不過所連結的頭燈以替換上了更具科技風潮的LED日間行車燈，頭燈組則是移置下方處，讓人不禁有動漫少女的迷人雙瞳的視覺感官，而下氣壩則是換上菱格網狀設計，車身鈑件也添加肌肉線條的摺痕，整體造型動感有餘又不失生活樂趣。
新世代C4 Picasso的車身尺碼為4590×1830×1630mm，軸距則是2840mm，CITROEN宣稱靠著前懸部分縮短70mm，並且軸距加長55mm，以及前後軸也分別加寬82mm與31mm的情況下，車室內部的空間表現較前代更加寬敞，也賴於車室空間的拓展，新世代C4 Picasso還可擴充座位數達7人座的車位配置，膝部置放空間也上修至2人位可達217mm、3人座也有108mm的水準，搭配全景式玻璃天窗車頂，乘坐舒適感及寬闊的視野都有了雙重的享受。
由於EMP2模組化平台的助力，透過鋁合金以及高強度鋼材的結合，不只車身結構更加堅固，整體車重也有明顯的調整，新世代C4 Picasso光是底盤重量就減輕了60kg，再加上車體結構的輕量化效果也降低了40kg之多，整體車重更較前代下修了多達100kg，相當令人激賞。
在動力規格方面，原廠也表示新世代的C4 Picasso是第一款CO2排放量能夠在100g/km以下的小型MPV，動力心臟原廠目前則提供了不同選擇，分別是搭載一具擁有92hp最大馬力的e-HDi 90 Airdream引擎搭配6速Efficient Tronic變速箱，CO2排放量僅98g/km並且具有26.3km/L的油耗數據；以及一具e-HDi 115引擎搭配6速手動或自動變速箱，油耗表現數據為29.8km/L，而CO2排放量在手排時為104g/km、自排則是105g/km；另外原廠還提供一具通過歐盟6期環保標準的BlueHDi引擎，擁有110g/km的CO2排放量，而所有柴油動力的車型都將start/stop引擎怠速熄火系統作為標配。
至於在車室空間的鋪陳設計方面以「LOFT-INSPIRED」為設計主軸，透過全景天窗和寬大前擋風玻璃所創造出的舒暢視覺感，搭配雙色真皮內裝、鍍鉻飾條以及木質飾板的搭配，使其呈現出相當精緻的質感，中控台以多功能7吋觸控式螢幕與12吋整合式儀表板展現了科技新生活的底蘊，簡單俐落的風格與閣樓式的車室感覺正是新世代C4 Picasso所追求的全家人一同暢遊的甜蜜時刻。
而乘載著全家人的快意之旅，當然也少不了主被動安全防護系統的強力後盾，新世代C4 Picasso搭載多項防護系統，例如雷達主動巡航控制系統、防碰狀警示系統、智慧循跡系統、主動式安全帶、環景系統、停車輔助等配備都將牢牢守護每一趟歡樂的旅行。
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發表時間：2014/2/10 6:09 |
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- [車訊]Citroen C4：跨界、前衛全新車型，CITROEN C4 Cactus首批廠照提前曝光
| 在2013年底，暫別台灣車壇6年的法系品牌CITROEN宣布將由「寶嘉聯合」取得台灣總代理，正式宣布重返台灣市場的決心，隨即在13年底開展的台北新車大展帶來如同法式精品的DS3、DS5、GRAND C4 Picasso等車款，立刻掀起熱烈的賞車人潮，也讓人更加期待CITROEN未來的車型布局。
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| 當然無論是概念車或是車廠動態也都成為國內媒體追逐的焦點，其中在去年9月法蘭克福車展發表的Cactus Concept，不只有著令人相當好奇的「airbump」設計，同時也將以此概念車作為C4 Cactus開發基礎，原廠當時便發布一系列不見實車身影的預告圖賣足關子，並且預告將在當地時間2月5日就將正式發表，隨著亮相時辰逼近，最新的外觀廠照也逐一出爐。
終於以真面目露面的C4 Cactus與概念車相比，確實在外觀上保留許多概念車的設計元素，就連引起高度關注、使用類似強化塑膠的材質，可以有效降低輕微碰撞力道的「airbump」也一樣設計於車頭、車側及車尾，不過顏色則是以深褐色取代了先前的灰色，前衛的輪圈式樣也保持相同。
不過終究是量產車型，在設計上還是會更加保守以符合市場需求，概念車無B柱、無車側及後檔玻璃的設計，在量產版本上都不復存，但是A、B柱的塗黑處理，讓戰鬥機式的座艙依舊搶眼，尾燈的LED設計雖然沒有概念車大膽但卻依舊絢爛。
在先前的預告中，原廠即表示內裝鋪陳將走簡約風格，去除掉多餘的電子式按鍵，並且以「Lounge」休閒酒吧概念為主軸，從內裝照看來，中央扶手應該是可調式，創造出如同一體成形的沙發式座椅，三輻式方向盤相較概念車而言多了更為便利的多功能按鍵，並且配備多功能娛樂系統。
儘管概念車以來，原廠對於動力配置就相當保密，儘管當時廠照所呈現內裝圖中的觸控螢幕透露了像是Hybrid油電車款的電量圖示，這與去年日內瓦車展由PSA集團所發表的「Hybrid Air」的全新複合動力技術似乎不謀而合，不過國外媒體透過CITROEN高層得知為了降低成本，可能會採傳統的汽柴油動力為主，究竟答案如何，不到24小時就將分曉。
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發表時間：2014/2/10 6:37 |
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- [車訊]Citroen C4：「Airbump」全新車體保護技術加持，CITROEN C4 Cactus好給力
| 在2013年的法蘭克福車展上，法系品牌CITROEN發表了外型相當搶眼的Cactus Concept概念車，其中看似具備按鈕功能的「Airbump」設計更是讓人摸不著頭緒，隨著一系列廠照提前曝光之後，原廠也於當地時間2月5日正式發表了C4 Cactus。
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外觀源自於概念車大量設計元素的C4 Cactus，但終究是量產車型，設計上還是會更加保守以符合市場需求以及降低開發成本，原先概念車無B柱、無車側及後檔玻璃的設計，在量產版本上都不復存，車頭及引擎蓋幾乎沒有多餘摺痕，搭配A、B柱的塗黑處理，讓戰鬥機式的座艙相當搶眼，並配備抗紫外線的全景天窗，頭燈造型雖取鑑於概念車，但加入更多LED照明，也添加了霧燈，尾燈的LED設計雖然沒有概念車大膽但卻依舊絢爛。
車體上最吸引目光的依舊是設計於車頭、車側及車尾的「Airbump」，這項專利來自於CITROEN的車體保護技術，透過一種高張力、高拉力、強韌、耐老化的有機高分子材料熱塑性聚氨酯（TPU、Thermoplastic Urethane）所製成的「Airbump」來保護車身鈑件，降低輕微碰撞力道的，而且不需要特別保養，有助於降低維修車身刮痕、鈑件內凹的費用，原廠規畫黑色、灰色、土黃色、深褐色等四種顏色，並能與十種車色與三種內裝配色互相搭配。
內裝鋪陳原廠即表示內裝鋪陳將走簡約風格，去除掉多餘的電子式按鍵，並且以「Lounge」休閒酒吧概念為主軸，從內裝照看來，中央扶手應該是可調式，創造出如同一體成形的沙發式座椅，三輻式方向盤相較概念車而言多了更為便利的多功能按鍵，並且配備整合多功能娛樂系統、空調、導航、駕駛輔助、藍芽電話於一身的7吋觸控螢幕，其中駕駛輔助系統也整合了停車輔助、倒車顯影等。
車身尺碼為4160×1730×1480mm、軸距為2600mm的C4 Cactus，不僅透過熱塑性聚氨酯製成的「Airbump」達成輕量化的效果，更透過鋁製的引擎蓋以及車內的座椅配置等方式在降低重量，使得C4 Cactus比起C4還要輕上200kg，來到僅965kg。
儘管目前原廠仍未公布C4 Cactus的動力配置，僅表示將以通過Euro6排放標準的PureTech汽油引擎和搭配Stop & Start引擎自動啟閉的BlueHDi柴油引擎為主，不過受益於車重的輕量化，將有助於提升20%的燃油經濟性，預估油耗表現將落在32.25km/L，而CO2排放量在搭配汽油及柴油引擎時將分別為低於100g/km和82g/km。
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