一車一世界 : [車訊]Citroen C4

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發表時間：2009/4/15 7:45

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[車訊]Citroen C4：綠色拉力，CITROEN C4 WRC Hybrid4展開測試

AUTONET記者：吳煌棋(04/15/2009)

CITROEN C4 WRC Hybrid4展開測試。

我們曾經報導過，CITROEN將成為第一個車廠在WRC世界越野拉力錦標賽中，使用油電複合動力科技，也就是使用C4 WRC Hybrid4出賽。在2008年WRC葡萄牙站是由C4 WRC取勝，近日CITROEN 車隊開始展開C4 WRC Hybrid4測試，為這一輛帶有環保色彩的WRC新賽車凝聚競爭力，也是選擇在日前所舉辦的2009年WRC葡萄牙站。

2008巴黎車展首演的C4 WRC Hybrid4是以先前在WRC賽道征戰的C4 WRC為基礎設計，電力推進系統將有助於引擎、變速箱、傳動系統的有效運作，裝配於C4 WRC Hybrid4身上的電動馬達，動力源自可輸出最大功率125kW的鋰電池組，放置位置位於後輪附近，讓車重增加約150公斤，可發揮類似F1賽車上KERS動能回收系統的作用，主要是讓直線加速更快。

裝配於C4 WRC Hybrid4的Hybrid油電複合動力系統，具有四種不同的運作模式。引擎模式讓C4 WRC Hybrid4發揮如同C4 WRC的強大戰力；能源回收模式讓煞車獲得的能量，可以轉化為電力回充至電池組中；電力行駛模式，能源回收系統也會運作，並且透過電力行駛讓引擎戰力得以保存，亦有助於減少空氣污染；增壓模式則是透過電動馬達增加多達30.6kgm最大扭力，CITROEN宣稱，電力可以行駛25英哩，安靜地通過街道，如果使用油電系統還可省下30%油耗。

此外，引擎與電動馬達使用同樣的序列式變速箱。除了測試C4 WRC Hybrid4能否正常運作之外，車隊也選擇在狹窄多彎的路段進行測試，由西班牙籍車手Dani Sordo負責進行測試，而且令F1車隊頭痛的KERS系統，說不定未來也會真的成為WRC參賽車的規格之一。

西班牙籍車手Dani Sordo負責進行測試。

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發表時間：2009/4/24 2:20

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[車訊]Citroen C4：2009上海車展報導：世嘉C-Quatre四門登場，配備提升以回銷歐洲市場！

AUTONET記者：蔡志宇(04/23/2009)

當CITROEN C4的掀背與Coupe車型在2008年底已完成改款動作，由東風雪鐵龍以中國生產的零組件外銷至包括歐洲與拉丁美洲而組裝成車的C4 Sedan，自從以「凱旋」為名於中國市場發售之後，適逢2009上海車展的舉行，東風雪鐵龍在日前再度發表一款短軸版C4 Sedan，也就是「世嘉C-Quatre」的三廂四門版，並在車展中舉行首演。

全新世嘉C-Quatre四門房車與原本在大陸市場的C-Triomphe凱旋中大型房車的差異在於車幅縮小，並且動力級距與C4掀背版採用相同的配置，不過世嘉C-Quatre獲得與BMW合作研發的兩具新汽油引擎，第一具是用來取代1.6i 16V引擎的1.6L VTi 120引擎，能輸出最大馬力120hp；另一具引擎便是VTi 150，在渦輪增壓的加持下能夠輸出150hp的最大馬力，而兩具新引擎皆配備可變汽門正時；再加上HDi柴油引擎能提供三種動力選擇（92hp、110hp、140hp），全新世嘉C-Quatre提供相當多元的動力選擇。

而重新設計的外型與升級的內裝「世嘉C-Quatre」將在2009年底前以C4 Sedan之名回銷到歐洲市場；在內裝方面，主要的加強在於無線通訊配備的提升，像是新一代衛星導航系統與藍牙皆加入標配清單中，以符合歐洲市場需求。

而歐規的C4 Sedan將於9月的法蘭克福車展中首演，屆時將會有更完整的細節。

內裝方面主要的加強在於無線通訊配備的提升

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發表時間：2009/5/18 8:33

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[車訊]Citroen C4：多一款三廂更強？東風雪鐵龍世嘉三廂房車正式發售！

AUTONET記者：盧佛青(05/18/2009)

雖然大家可能對於東風雪鐵龍旗下已經擁有以C4底盤衍生的凱旋中大型房車耳熟能詳，但畢竟這款新車主要競爭對手是以上海大眾領馭為主，車身尺碼也超過4.7m的水準，所以凱旋與掀背款世嘉（C4五門車）之間還存在相當明顯的市場空白，所以東風雪鐵龍選擇在2009上海國際車展發表了產品定位介於掀背世嘉與凱旋之間的「世嘉三廂房車」！

根據最新消息指出，東風雪鐵龍正式宣佈全新國產化世嘉三廂房車的建議售價，全車系提供1.6L與2.0L二具汽油動力配置外，還提供三種配備等級（包括時尚型、舒適型、豪華型等）
，若加上手排與自排的區別，整體共有多達十款車型上市，全車系建議售價介於10.88-15.78萬人民幣，也等於是當地中型家庭房車最重要的心臟地帶。

預計新車將以包括一汽豐田卡羅拉、北京現代悅動、東風本田思域、一汽大眾速騰、長安馬自達MAZDA3、長安福特福克斯等車款為主要競爭對手。

此外原廠公布新車各等級建議售價如後：

時尚型：
1.6L手排 10.88萬人民幣
1.6L自排 12.18萬人民幣
2.0L手排 12.18萬人民幣
2.0L自排 13.48萬人民幣

舒適型：
1.6L手排 11.88萬人民幣
1.6L自排 13.18萬人民幣
2.0L手排 13.18萬人民幣
2.0L自排 14.48萬人民幣

豪華型：
2.0L自排 15.38萬人民幣

豪華型天窗：
2.0L自排 15.78萬人民幣

選用配備：

天窗：時尚型、舒適型加價0.4萬人民幣
ESP：豪華型加價0.5萬人民幣

此外，東風雪鐵龍也宣布在新車正式發售前五天，已經再各授權通路接單超過二千張，當然當地車壇也盛傳以同平台衍生卻已經產銷行之有年的東風標致307房車，可能也將在近期推出促銷方案，以降低兄弟鬩牆可能造成的影響。

這款東風雪鐵龍世嘉三廂房車，車身尺碼為4556×1773×1486mm，軸距與掀背車款同為2610mm，而入門1.6L（引擎代號為TU5JP4）車款最大馬力為106hp/5750rpm，峰值扭力為14.5kgm/4000rpm，另外2.0L車款（引擎代號為EW10A）具備強達146hp/6000rpm的最大馬力，峰值扭力更達到20.4kgm/4000rpm。

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發表時間：2010/3/29 3:14

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[車訊]Citroen C4：英國EMIS車隊，迎接省油環保CITROEN C4！

AUTONET記者：Flykid(03/29/2010)

EMIS 經理Rachel McLaughlan接手車隊新血C4。

EMIS(Egton Medical Information Systems Ltd)是CITROEN長久以來的品牌愛用者，2010年將添購包含C4 1.6HDi VTR和C5 1.6HDi VTR在內的75輛CITROEN車款。

已有18年歷史的EMIS車隊，使用超過300輛CITROEN車款，且清一色為HDi動力。目前旗下擁有一支為數30輛，配備齊全且節能高效率的車隊，平均CO2排放量在115g/km，油耗為22.7km/l。未來將著手新血CITROEN C4 1.6HDi VTR的改造工程，為車隊的油耗和廢氣排放把關。

EMIS 車隊經理Rachel McLaughlan說道：「EMIS一直被寄以降低車隊油耗和CO2排放量的厚望，我們最新接手的CITROEN C4 1.6HDi 90hp VTR和C5 1.6HDi 110hp VTR當然也不能違背低碳排、低油耗的目標。」

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發表時間：2010/6/2 2:36

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[車訊]Citroen C4：2010巴黎車展搶先報：主流跟進，CITROEN 2011年式C4改款廠照初現！

AUTONET記者：蔡志宇(06/02/2010)

在歐洲C-segment級距中，包含VW Golf、RENAULT Megane、FORD Fcous與OPEL Astra，甚至來自日本的TOYOTA Auris，都已經以全新年式改款全力進攻市場，似乎只有PSA集團尚未跟上節拍，除了2008年法蘭克福車展所發表的PEUGEOT 308已衍伸出GTi車型與RC Z coupe之外，CITROEN C4的改款，似乎在DS High Rider概念車於2010年日內瓦車展首演之後，更受到期待；儘管CITREON表訂時間為秋季的巴黎車展發表C4改款的首演，不過首波廠照仍然是在日前於網路上公布。

全新2011年式的C4在車幅加長了55mm來到4330mm，加寬了17mm來到1790mm與增高了32mm來到1490mm；從五門C4的線條上看來，的確是承襲了DS High Rider概念車運動化風格，原本多處的圓弧線條已經以更為鋼硬的走勢取代，在國際評論上看來，CITROEN對於C4的設計似乎更為保守，同時也逐漸向主流設計靠攏，至於這樣的改款是否成功，就得看發表後市場的迴響如何。

儘管新世代C4承襲了DS High Rider概念車的型態而生，不過在CITROEN原廠的計畫中，High Rider概念車最終將以DS4量產的計畫並未受到影響，根據CITROEN表示，未來2011年式的C4與DS4將在細節上作出差異，包含A柱與車尾的設計都將使消費者容易在之間辨識出差異。

而內裝部分，DS High Rider概念車的中控台也出現在C4的車室中，並且設計風格更加與C5靠近，包含LCD顯示螢幕與方向盤設計，在未來C4也將提供多款個人化風格的選擇，並且在車幅擴張之後也能提供更大的行李廂空間，比現行C4增加82L之後的408L。

而動力系統目前尚未得到CITROEN的相關消息，除了現行C4所搭載的汽柴油引擎之外，全新2011年式CITROEN C4是否能夠在PSA集團資源分享之下，得到PEUGEOT的HDi柴電Hybrid系統將是最受到矚目的焦點，而更多詳情可望在巴黎車展前陸續公布。

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發表時間：2010/6/3 15:08

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[車訊]Citroen C4：2010巴黎車展搶先報：動力續接曝光，2011年式CITROEN C4全新e-HDi「柴」經濟！

AUTONET記者：蔡志宇(06/03/2010)

在2011年式全新大改款CITROEN C4搶先在10月的巴黎車展首演前，於網路上曝光之後的數小時之內，隨即首波的原廠影片也隨之曝光，並且也新增了昨天未公布的引擎級距，AutoNet與國際同步先帶各位掌握。

根據CITROEN的計畫，2011年式大改款C4將在巴黎車展之後隨即於全歐洲上市，為了全面攻陷長期由VW Golf制霸的C-segment，CITROEN這次為C4提供了三款汽油引擎與三款柴油引擎，外加一款LPG（液化石油氣）引擎；首先在汽油引擎的部分包含了1.4L（95hp）搭配五速手排變速箱、1.6L（120hp）搭配四速自排變速箱或是相同五速手排變速箱；而1.6L引擎也衍伸出LPG燃料動力與夠輸出155hp的渦輪增壓動力，變速箱也提升為6速手自排變速系統。

而柴油引擎的部分，入門的1.6L HDi引擎提供90hp與105hp兩種不同的動力級距，相同搭配手排變速箱；加上2.0L HDi引擎則是能夠輸出150hp最大馬力，所搭配的變速箱則是六速手排；值得一提的是，兩款1.6L HDi引擎皆是新世代的e-HDi版本，搭配六速手自排系統與CITROEN最新的Stop & Start系統，讓兩款入門動力在油耗與CO2排放值上皆大幅優於標準的HDi系統。

全新2011年式的C4在車幅加長了55mm來到4330mm，加寬了17mm來到1790mm與增高了32mm來到1490mm；從五門C4的線條上看來，運動化風格的確是承襲了2010年日內瓦車展所首演的DS High Rider概念車，原本多處的圓弧線條已經以更為鋼硬的走勢取代，在國際評論上看來，CITROEN對於C4的設計似乎更為保守，同時也逐漸向主流設計靠攏，至於這樣的改款是否成功，就得看發表後市場的迴響如何。

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發表時間：2010/7/21 6:50

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[車訊]Citroen C4：小排氣量取勝？CITROEN Grand C4 Picasso節能版進軍大馬家用市場！

AUTONET記者：盧佛青(07/21/2010)

儘管先前已經藉由當地經銷商引進馬來西亞市場銷售，不過因為歷經金融海嘯後，當地家庭用車市場的目標消費層，比以前更精打細算，一方面也因為該國車輛課稅也與台灣同樣以引擎排氣量為標，日前當地經銷就宣布，在舊有的汽油2.0L版本售罄後，即日起將發售全新小排氣量版本的CITROEN Grand C4 Picasso家用轎旅車。

雖然台灣市場因為現在沒有品牌代理，所以本地車迷暫時無緣親炙CITROEN品牌的風華，但是在馬來西亞當地中高階家用轎旅級距，CITROEN Grand C4 Picasso可擁有相當的市場佔有率，而這次當地總經銷宣布引進排氣量較小的版本，毋寧是希望進一步擴大銷售基礎。

這款搭載汽油1.6L增壓引擎的新版本，當地建議售價為15.874萬馬幣（約合新台幣158.91萬元），比先前所銷售的汽油2.0L版本足足減少一萬馬幣（約新台幣10.005）萬元左右。

根據原廠公布的資料顯示，這款全新發售的小排氣量版本，所搭載的動力系統就是由PSA同BMW聯合研發製造的Prince系列1.6L渦輪增壓引擎，資料顯示最大馬力達到150hp左右，標準配置為義大利Magneti Marelli製造的六速BMP6 EGS自手排兩用變速系統。

此外，除了換裝動力系統，全車系更將包括側邊氣簾的六具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、循跡控制裝置、車身動態穩定系統、防翻滾車身警示裝置等等均列為標準配備，不過包括全景式天窗與後座專用影音娛樂系統等等，則依舊列為加價選用配置。

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發表時間：2010/9/3 4:14

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[車訊]Citroen C4：2010巴黎車展搶先報：CITROEN C4 Picasso/Grand C4 Picasso微整形亮相

AUTONET記者：林維政(09/03/2010)

在本屆巴黎車展中，CITROEN除了將發表DS4之外，還有另一款在歐洲也相當受到歡迎的休旅車款－C4 Picasso與Grand C4 Picasso，日前CITROEN也首次公佈了此兩車款改款的原廠圖片。

自從今年5月上市超過10年的Xsara Picasso停產之後，C4 Picasso、Grand C4 Picasso與再小一級的C3 Picasso就成了CITROEN當家的休旅車款，而將在本屆巴黎車展小改款現身的C4 Picasso與Grand C4 Picasso更是自上市以來進行的首次小針美容，在外觀上加入了車頭LED晝行燈，尾燈也加入LED光條設計，造型也經過修改，並在尾門有著新設計的識別標誌。

此外，在內裝方面有著更加活潑的造型設計與配色。而在引擎蓋底下則有著重新調校的e-HDi柴油動力，並導入了結合發電機作動的start-stop功能，能夠讓C4 Picasso與Grand C4 Picasso在油耗表現與二氧化碳排放量方面都更加進步。預計C4 Picasso與Grand C4 Picasso將於年底前於歐洲市場以2011年式上市，不過如此優質的休旅車兄弟，與台灣仍舊是無緣啊！

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發表時間：2011/2/15 3:24

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[車訊]Citroen C4：CITROEN C4 Picasso小改七座版進軍日本車市！

AUTONET記者：盧佛青(02/15/2011)

在推出相當時日後，相信大家已經見到過我們報導原廠歐規CITROEN C4 Picasso轎旅車的相關訊息，根據最新外電消息指出，其2011年式小改款新車，日前則領先全亞洲於日本市場發售，新車建議售價為349萬日圓（約合新台幣122.64萬元左右），首批訂車客戶更可直接升級限量上市紀念款式。

頂級手工真皮座椅與內裝飾板，成為這批式樣車的訴求重點之一。

此外，這款新車搭配歐盟的新上路法規，首度全面將日間行車燈列為標準配備，而且包括六具防護氣囊、ABS+EBD+EBA升級版整合煞車系統、循跡控制防滑系統、動態車身穩定裝置等等均列為標準配備，強化其作為法系家用轎旅車領導品牌的地位。

另外新車車身尺碼為4590×1830×1685mm，當地引進銷售車款，均為歐規稱為Grand Picasso的七人座長軸款式，而且首批新車更贈送車主專屬頂級手工真皮座椅與內飾，另外也全面將iPod整合車用平台或外接數位音源介面導入。

這批新車動力系統一律搭配原廠最新技術的汽油1.6L渦輪增壓引擎，原廠公佈最大馬力為159hp/6000rpm，峰值扭力則為24.5kgm/1400-3500rpm，以日本所謂JC08法規測試，其平均油耗為11.0km/L。

標準市售車款為七人座三排座椅配置。

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發表時間：2011/3/30 9:53

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[車訊]Citroen C4：2011上海車展搶先報：東風雪鐵龍即將發售全新改款CITROEN C4車系！

AUTONET記者：盧佛青(03/25/2011)

目前東風雪鐵龍旗下的中國國產化車系，以歐規CITROEN C4為基礎衍生的C-Quatre世嘉掀背車款，可以說是其主力中型家用產品，而面對新一代對手愈來愈多，市場競爭情況愈見激烈，世嘉掀背車款，可以說是其主力中型家用產品，而面對新一代對手愈來愈多，市場競爭情況愈見激烈，根據最新消息指出，東風雪鐵龍將在本屆2011上海國際車展會場展出全新改款的歐規CITROEN C4新車。

根據東風雪鐵龍的計畫，現行世嘉掀背國產化車系，還將持續產銷一段時間，而全新歐規CITROEN C4車系則將採用先進口整車的方式銷售，待東風雪鐵龍導入國產化程序完成之際再行投產，而原有的舊款世嘉屆時還將推出一款簡配入門平價版本應市。

除了換裝全新的外觀造型，全新2011年式的C4在車長增加55mm來到4330mm，並且加寬了17mm來到1790mm與增高了32mm來到1490mm；從五門C4的線條上看來，的確是承襲了DS High Rider概念車運動化風格，原本多處的圓弧線條已經以更為鋼硬的走勢取代，整體設計則承襲DS High Rider概念車的型態而生，內裝部分DS High Rider概念車的中控台也出現在C4的車室中，並且設計風格更加與C5靠近，包含LCD顯示螢幕與方向盤設計，在未來C4也將提供多款個人化風格的選擇，並且在尺碼擴張之後也能提供更大的行李廂空間，比現行C4增加82L之後的408L。

此外，在首批引進中國市場的整車進口CITROEN C4車系，原廠更將首度引進搭載汽油1.6L渦輪增壓引擎的版本，最大馬力預計將達到150hp的水準，與改款前的VTS運動款相當，但是否追加導入未來的東風雪鐵龍國產化車系目前尚不得而知。

現行2011年式「東風雪鐵龍世嘉C-Quatre」車身尺碼為4282×1773×1483mm，並且具備由2610mm軸距打造的寬敞車室空間，全車系標準配備包括遙控開啟或單觸式電動後掀背尾門、ABS+EBD整合煞車系統、倒車雷達、引擎密碼啟動防盜裝置、定速控制系統等等，入門車款搭載排氣量為1.6L的汽油直四引擎（原廠代號TU5JP4），最大馬力為105hp，並且具備14.5kgm的峰值扭力，頂級車款搭配排氣量為2.0L的汽油直四可變氣門引擎，原廠代號為EW10A，可輸出達144hp的最大馬力，以及達到20.4kgm的強勁峰值扭力，一律搭配四速手自排兩用變速系統。

目前2011年式世嘉掀背車款的建議售價介於10.88-14.78萬人民幣。

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