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冷日 發表時間：2015/4/15 4:00
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：身價翻三倍！NISMO R34 GT-R Z-tune澳洲拍出750000澳幣超高身價！
雖然NISSAN現在已經有R35 GT-R作為品牌的最強車款，但早在1999年發表的R35 GT-R仍是相當經典的車款，雖然仍有少數熱血車有自行引進，但由於R34世代車型生產數量本就稀少，加上多數為右駕配置，因此國內能見度根本近乎零，只能爾偶在車展獲大型車聚場合才有機會見其真身。即便一般版本已經相當稀有，但全世界限量20輛的NISMO Z-tune卻更顯其尊貴身份，編號#001的GT-R Z-tune更在澳洲創下750000澳幣的售價（合台幣1725萬）。
當時堪稱史上最強GT-R的R34 GT-R Z-tune，是由NISSAN御用改妝品牌NISMO所推出的改裝成車。由於當時逢20th紀念，因此特將此車以限量20輛的方式進行販售。即便僅限量20輛，但因當時R34 GT-R已經全面停產，因此加上NISMO對於基礎車台的要求相當嚴格，因此僅有12輛是全新打造，另外8輛則是車主自行提供車輛進行改裝成車。最後包含原型車在內的21輛中，有14輛留在日本，另外4輛則銷往澳洲，其中包含天字#001號的那輛R34 GT-R Z-tune。
冷日 發表時間：2015/4/23 7:17
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：《Nissan GT-R R35》擁有999…不是黃金純度 而是它的最大馬力輸出喔！
《Nissan GT-R R35》擁有999…不是黃金純度 而是它的最大馬力輸出喔！ 圖片來源：Jotech
隨著2015年的新款《Nissan GT-R R35》 已上市有段時日，大家都對全新車款較有興趣的情況下，舊有的GT-R R35車主似乎不甘示弱，因此藉由許多知名改裝廠的打造，曾推出許多高達千匹動力的超強車款出沒，但是難道非要破千的性能輸出，才能表現出它的強悍嗎？那可未必…
圖片來源：Jotech
這輛經由美國的改裝大廠Jotech所操刀的《Nissan GT-R R35》 ，雖然並未針對「破千」的動力所改造，但是為了滿足車主對於性能的需求，因此採用了Jotech旗下最頂級的進化手法，不僅將這樣GT-R的排氣量一舉提升到4.3升，且經過兩顆HKS GT1000的渦輪增壓 套件，以及Cobb的電腦ECU程式撰寫後，將最大輸出值提升到999hp之譜。令人好奇的是，這樣的動力值是刻意的呢？還是一種噱頭勒？
圖片來源：Jotech
圖片來源：Jotech
圖片來源：Jotech
既然性能上已經大幅提升，剩下的就是《Nissan GT-R R35》 周邊的強化了。Jotech特地選用了與渦輪套件同品牌的HKS強化變速系統，再藉由GReddy變速箱油冷卻器、客製化進氣強化系統及知名的Akrapovic鈦合金 排氣管套件，似乎將它的完整性更推向尖峰。另外在底盤部分，則是選購了JRZ RS Pro競技專用避震器、Rays品牌型號為G12的20吋鋁圈及Toyo R888跑胎，因而達到性能與操控兼具的雙重功校，看了是不是也心動了呢？！
圖片來源：Jotech
圖片來源：Jotech
能控制在剛好999hp的動力值，應該說是巧合？還是有意呢？不過單以這數字來看似乎頗有意思的吧…
冷日 發表時間：2015/4/26 5:03
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：入伍的NISSAN GT-R
入伍的NISSAN GT-R 由 來恩 在 週六, 2015/04/25 - 10:06上午 發表
這是日本改裝廠"Liberty Walk"創辦人 加藤渉 在個人粉絲團發表的GT-R照片，眼尖的你認出來了嗎?
是的，它是仿二次大戰曰本海軍的著名戰鬥機 "零式戰機" 機身塗裝，由三菱重工製造，號稱日本史上自製最強戰機 (Mitsubishi A6M)，但也被神風特攻隊拿來自殺用。
消光軍綠色塗裝配上日本帝國的太陽旗，這麼肅殺味的戰神，最好還是在賽道上殺敵就好喔。
其實在年初的東京改裝車展，LB WORKS已經推出了零式GT-R。
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但LB WORKS玩這種零式戰機塗裝，GT-R並非第一輛，下面這輛小牛已經在賽道上馳騁很久了。
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冷日 發表時間：2015/4/29 5:57
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：裕隆《Nissan GT-R R35》謎之寬體式樣 預計破千匹動力令人汗顏
裕隆《Nissan GT-R R35》謎之寬體式樣 預計破千匹動力令人汗顏 圖片來源：ADV.1
這輛以銀紅色搭配的《Nissan GT-R R35》 ，單以配色上就已經相當搶眼，前後誇張的寬車體套件幾乎皆為碳纖維 材質製作，加上兩側葉子鈑上的散熱導氣孔，彷彿從賽道上奔馳的狂暴猛獸般，似乎警告著他人別輕易挑釁。不過，這輛呈現完美改裝的GTR R35，並未顯示是由哪一家改裝廠所打造，充滿謎一樣的身世，讓它顯得更具神祕色彩。
圖片來源：ADV.1
圖片來源：ADV.1
圖片來源：ADV.1
就因為沒有所謂的「官方」數據，所以僅能用《Nissan GT-R R35》 照片內的改裝套件來評估，引擎室內這組搶眼的HKS紫色進氣歧管，據說是連同HKS GT1000+動力升級套件購買，因為無法單獨販售，所以大概可預估這個腹內須將排氣量大幅提升，加上270in/278ex的專用進排氣凸輪軸與11mm揚程設定，搭配兩具GT1000大型渦輪的輔助下，理應可達到最大馬力1,200hp左右的性能輸出，以及130kg-m左右的尖峰扭力，可說是相當有爆發力的戰鬥數值。
圖片來源：ADV.1
圖片來源：ADV.1
另外，ADV.1販售的20吋樹枝狀鎂合金 鍛造輪框也十分搶眼，原本是針對在賽道上使用，所以ADV.1目前能提供到20吋的競技輪框較為少見，多半皆以大型競速賽事上才能看得到，因此可見得這輛車的車主不僅擁有極佳品味，其神秘感也是讓人相當好奇。
圖片來源：ADV.1
↗ ADV.1所製造販售的輪圈都要價不斐，但是採用的材質與構造都深受好評，因此常會在國際級諸多賽事車輛中看到其蹤影喔！
冷日 發表時間：2015/5/1 12:53
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：賽車引擎加持 搭載GT-R LM NISMO引擎將是R36 GT-R的特色之一
賽車引擎加持 搭載GT-R LM NISMO引擎將是R36 GT-R的特色之一 ｜InCar癮車報 由 kun 在 週五, 2015/05/01 - 12:00下午 發表
我們已經聽過太多 Nissan （日產）下一代 GT-R 將採用Hybrid混合動力系統的傳聞；而最近，Nissan LMP1車隊的重要負責人及技術總監Ben Bowley又再透露了一些有關於下一代GT-R的新細節消息。
在接受英國汽車媒體Top Gear的採訪時，Ben Bowley證實了下一代GT-R將會採用來自 GT-R LM Nismo 賽車的3.0升V6雙渦輪增壓引擎作為動力來源。他解釋說"這是一具缸內直噴引擎，並結合先進燃燒技術，渦輪增壓技術與進氣系統設計，非常有趣，只需進行調整就非常適合在道路上使用。"
Ben Bowley口中的這具引擎，應該會與電動馬結合成為一個混合動力系統。因為在今年初，Nissan首席創意設計主管向Top Gear證實了下一代GT-R將會是一部採用前置內燃機引擎搭配電動馬逹的2+2 混合動力 跑車。而且他也承認Nissan Vision 2020 Concept 將會影響R36 GT-R的車身設計，但不會非常明顯，也不會有概念車上的中置引擎佈局。至於推出時間，最快會在2018年的某個時候。
[Source：Top Gear]
GT-R LM Nismo賽車肩負重任！新世代NISSAN GT-R將借鑒相關技術 東瀛戰神NISSAN GT-R，自2007年拋開Skyline車系自成一格演化至R35世代，加上每年小改增強的動力，讓GT-R已經從剛問世的485hp進步到頂級車型GT-R Nismo最大馬力600hp境界，且底盤、懸吊、操控等也一並進行升級調校，但這似乎也阻隔新世代GT-R（R36）的進化腳步，該如何不失GT-R性能本色，NISSAN研發團隊可是相當煩惱。
而從2013年底新世代GT-R消息即不斷傳出，更藉由NISSAN搶先申請「R-Hybrid」商標使用權後達到高峰。因為下一代GT-R搭載複合動力系統的可能性相當高，且在Hybrid系統的匹配下，無論馬力輸出還是節能表現上都可兼顧，銷往歐洲市場也不會受到太大阻礙。不過卻也因為如此讓R36登場的時間延後到2017-2018年後。
冷日 發表時間：2015/5/2 9:55
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：日產《Nissan GT-R R35》配置HKS GT1000套件 以甩尾之勢展現狂爆性能
日產《Nissan GT-R R35》配置HKS GT1000套件 以甩尾之勢展現狂爆性能 圖片來源：Youtube
各位車迷還記得前幾天有報導過一輛神秘的《Nissan GT-R R35》 嗎？不僅以寬體套件結合搶眼彩繪引人注目外，還配上了HKS紫色進氣歧管來評估大約擁有千匹動力的水平，雖然不知道是哪一間改裝廠所打造而成，但是完整度令人感到驚嘆。如今，由HKS USA所一手打造的GT-R R35廠車，同樣也是採用了這套「GT1000」 雙渦輪增壓套件，達到1000hp最大動力的水準，但是實際表現如何？趕快看下去…
影片來源：Youtube
圖片來源：Youtube
圖片來源：HKS
上次說到了這組擁有上千匹動力水準的「GT1000」雙渦輪增壓套件，但是許多車迷還無法實際感受到它狂暴的動力輸出，因此我們藉由HKS USA所公開的這段影片，一起來看看這輛廠車化的《Nissan GT-R R35》 到底有多麼強悍！
圖片來源：Youtube
這套「GT1000」雙渦輪增壓套件，除了主要由兩顆超大規格的渦輪機取代原廠渦輪，再藉由3.8公升的VR38DETT雙渦輪增壓 V6引擎來推動，加上270in/278ex的專用進排氣凸輪軸與11mm揚程設定，再加上HKS電腦上做修正與調校之下，輕輕鬆鬆就能以突破原有545hp/64kgm的動力，一舉達到1000hp的性能水平，使得這輛廠車也可以悠然在賽車場上表演許多甩尾動作，看完後是否有大呼過癮的快感呢？！
戴上重低音耳機，配上高畫質HD視窗來看這影片後，會不會也一樣熱血沸騰了起來勒！
冷日 發表時間：2015/5/2 10:02
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：日產《新世代Nissin GT-R》將搭載V6 Hybrid動力？ 新一代東瀛戰神將再對歐系超跑發出戰帖
日產《新世代Nissin GT-R》將搭載V6 Hybrid動力？ 新一代東瀛戰神將再對歐系超跑發出戰帖 現行R35世代的Nissan GT-R 從2007年問世後，屢屢締造車壇佳話，即使現在新世代超跑一一誕生，GT-R在車迷心目中仍有不可抹滅的地位。不過隨著改朝換代時程逼近，車壇上也越來越多有關新世代GT-R的傳言，近日更傳出，新世代GT-R可能從GT-R LM Nismo 賽車上，汲取3.0 V6雙渦輪增壓油電混和動力系統技術 ，最大馬力則可能擁有將近600匹的水準。
GT-R LM Nismo賽車技術總監 Ben Bowlby ，近日接受英國知名汽車媒體訪問時像我們透露玄機，他表示，賽車上所採用的3.0 V6雙渦輪增壓油電混和動力系統 ，未來將可能會在公路版新世代GT-R之上找到自己的位置。並補充，這具引擎擁有的缸內直噴、先進的渦輪增壓系統、還有整合式頭段進排氣等設計與技術，其實都符合公路用車使用，更重要的是，如果單純只有狂傲性能而沒有耐用度，那麼不論是用於賽車或是公路用車上都不適合，而參與耐久錦標賽，更可以證明技術的耐用性 。
另外他還透露，不可否認參與世界耐久錦標賽，的確對於量產車款的技術開發有所幫助，尤其是動力系統，因為在研發賽車過程中發現，Nissan有能耐可以打造同時擁有強悍性能的高效率引擎，例如賽車在輸出與現行GT-R相等的動力時，燃油使用量卻只有他的三分之一，而燃油使用的節制，對量產車款同樣是十分重要的課題，賽車的投入與參與，毫無疑問對未來車款開發十分有利。
至於其他設計細節，目前仍然沒有過多的資訊，有人說新世代GT-R的車身造型設計，會從遊戲世界裡的概念車：2020 Vision GT Concept 汲取設計靈感，不管如何，相信新世代GT-R不會前面幾代的好名聲，而再向新世代歐系超跑發出挑戰。
Ferrari、McLaren或是Porsche近年紛紛推出旗艦超跑車型，並且不約而同的都採用了油電混和動力系統做為動力輔助，那麼新世代GT-R也從賽事汲取經驗而搭在高效油電系統，其實也是合情合理。
冷日 發表時間：2015/5/13 9:02
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：日產《Nissan GT-R R35》再創視覺新享受 寬體競速式樣怎能不多看幾眼？！
日產《Nissan GT-R R35》再創視覺新享受 寬體競速式樣怎能不多看幾眼？！ 圖片來源：Rocket Bunny
先前報導過幾輛《Nissan GT-R R35》 的改裝報導，各位「戰神」車迷應該仍意猶未盡吧！這次為了顯現出GT-R有著多層次的改裝面貌，特地找到了這輛不僅擁有競速專用的寬體外觀套件外，再經由改裝廠Rocket Bunny調校與進化，幾乎完全朝向賽道規則所設定，看起來似乎有點靜如處子、動如脫兔的視覺享受，身為性能迷的你/妳，看了會不會跟著心動不已呢？
圖片來源：Rocket Bunny
圖片來源：Rocket Bunny
這組針對GT-R R35的寬體 套件，主要除了以前後保險桿為主之外，還在下導流、兩側側裙與大型GT尾翼上呈現出相當威夢的視覺效果，雖然說在整合上不像一些極度重視視覺效果的車款，打造出美輪美奐的精緻與完整度，但是這輛《Nissan GT-R R35》 的寬體部分利用鉚釘固定後，也更突顯出絕佳的戰鬥氛圍，配合上如此碩大的GT尾翼後，賽道競技版的風格展露無遺啊！
圖片來源：Rocket Bunny
圖片來源：Rocket Bunny
與一般寬體套件較為不同之處，這輛《Nissan GT-R R35》 的葉子板部分特地將線條延伸至側裙，如果眼尖的車迷可從車尾看出，葉子板不僅有著向外緣擴展之外，在造型上展現出相當與眾不同的設計感，結合了部分定風翼的搭配下，是否能感覺它濃濃的競速風格呢？除此外，顯眼的大型GT尾翼也是主軸，為了因應車輛高速行駛時的強大風壓，Rocket Bunny特地又在支架上添增了兩支鋁合金 魚眼固定架，讓風壓更有效地穩定住車身，達到視覺及實用兼顧的最佳組合。
圖片來源：Rocket Bunny
不論是完整度高的視覺系，或者是到處鉚釘的競賽版本，都能呈現出不同的「東瀛戰神」，看了相當心動吧！
冷日 發表時間：2015/5/13 9:06
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：前驅架構顛覆傳統賽車思維，NISSAN揭露GT-R LM NISMO過人操控特性
以角逐2015年24 Hours of Le Mans為目的，並參與2015 FIA World Endurance Championship（WEC、世界耐久錦標賽）而誕生的NISSAN GT-R LM NISMO賽車，可說是顛覆近年來賽車傳統的一款驚世之作，採用前中置引擎、前輪驅動的動力佈局一舉顛覆了過往Proto Type賽車皆為中置引擎、後輪驅動的慣例，而為了讓車迷朋友更加了解GT-R LM NISMO之所以採用前輪驅動的優勢所在，特別拍攝一段影片讓人完整了解GT-R LM NISMO的過人之處。
初見到GT-R LM NISMO便會被那獨特的車身比例所吸引，修長車頭、短捷車尾，駕駛艙靠向後軸的設計讓GT-R LM NISMO的外型與AUDI R18 e-tron quattro、TOYOTA TS040 Hybrid、PORSCHE 919 Hybrid等對手截然不同。這樣的車身比例主要有兩種目的，其一是為了容納代號為VRX30A的3.0L V6直噴雙渦輪油電混合動力，採用前中置引擎布局、前輪驅動的GT-R LM NISMO因而有了修長的車頭設計。其二則是為了因應長車頭造型而讓空氣力學設計更為著重車頭區域，藉著寬闊的車頭外殼面積彌補空力不足之處，工程師能夠盡量追求低阻力設計，達成優異的節能表現。 VIDEO
冷日 發表時間：2015/5/18 6:46
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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：前驅怪物細節全揭露，NISSAN GT-R LM NISMO細部規格公布
2015年NISSAN發表的GT-R LM NISMO耐久賽車毫無疑問的是WEC賽場上獨樹一格的怪物，平滑車殼搭配四個輪拱與駕駛艙的突起顯得造型奇特，但真正讓它與眾家WEC LMP1賽車截然不同的地方則莫過於採前置引擎、前輪驅動佈局，如此顛覆過往賽車配置的設計讓GT-R LM NISMO的性能表現備受矚目，所有人都好奇著GT-R LM NISMO將如何對戰AUDI R18 e-tron quattro、TOYOTA TS040 Hybrid、PORSCHE 919 Hybrid等WEC賽場上的前輩們。
如今隨著首場重要賽事Le Mans 24小時耐久賽即將在6月13日展開，NISSAN也終於公布了GT-R LM NISMO的各項細部規格，揭露了包括動力單元、車身尺碼與各項制動、電子配備等資訊。讓人得以對這輛前無古人、後無來者的賽場科技結晶有更深一步的了解。由於採用前置引擎、前輪驅動架構，造就GT-R LM NISMO長車頭、短車尾的外型，車身尺碼4645mm×1900mm×1030mm，整體車身重量受限於FIA規範而落在870kg。全車車殼採用碳纖維複合材質打造，並經過全尺寸風洞測試打造低阻力卻兼具下壓力的空氣力學設計。
