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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：賽道逞兇更盡興，Switzer Performance推出ClubSport GT-R競技版本

AUTONET記者：林哲郎(06/27/2013)

身為改造東瀛戰神Nissan GT-R的專家，來自瑞士的Switzer Performance先前已推出過不少GT-R改裝作品，不過如今Switzer Performance決定跨足賽車運動，近日也以GT-R為基礎、推出了最新的作品－Switzer ClubSport GT-R。

儘管先前數度打造出性能極為強悍的GT-R改裝作品，但畢竟受制於道路交通法規而不能合法的展現其性能實力，因此Switzer Performance此次推出的ClubSport GT-R，除了性能依舊有著高檔表現外，符合賽事規則的各項安全措施如基本防滾籠、多點式安全帶、賽車桶椅、賽車方向盤、緊急斷電開關及滅火器等一應俱全，讓熱血的車主能夠在賽道上盡情奔馳。

另一方面，藉由符合賽事規格的空力套件包含前下擾流、側裙、後下分流器及大型GT尾翼均以碳纖維材質打造而成，加上碳纖維引擎蓋、鍛造鋁圈、Toyo R888配胎、競技型懸吊系統及強化煞車系統等，絕對能讓車主在賽道上玩的相當愉快～

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發表時間：2013/7/14 14:04

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：華麗戰神的0.1秒，2014年式NISSAN GT-R試駕

AUTONET記者：蔡致堅(07/02/2013)

2012年創造市售量產車0-100km/h加速2.8秒紀錄的GT-R，2014年式在重新調整下更縮短0.1秒為2.7秒，當然也別小看這0.1秒，GT-R正因為這瞬間的成果，讓所有量產超跑望塵莫及。

打從2008年首度近距離接觸，到今天我已試駕過歷來進化後的GT-R，姑且不論外觀造型和內裝配備如何改變，本質依舊強勁，且一次都比一次要來得令人印象深刻，當然對2014年式的GT-R來說，車艙採用Amber red和黑色搭配的內裝鋪陳，就足以讓我熱血沸騰，質感上也更為豪華，4650×1895×1370mm尺碼與2780mm軸距，創造出高戰鬥力的車艙，兩張RECARO紅黑桶型賽車電動座椅提供優異包覆支撐性，長途駕駛也不會顯得疲勞；與POLYPHONY DIGITAL共同開發的七吋顯示幕，畫質精細宛如電玩，可提供水溫、機油溫度/壓力、變速箱溫度、油門開度、煞車力道、方向盤角度、四向G值等資訊，搭配鋁合金飾板、恆溫空調、BOSE音響等，提供豪華舒適的高科技氛圍，這也打破傳統對於超跑那種簡單且不舒服的觀念。

不過這並非2014年式GT-R的重點，畢竟縮短0.1秒，絕非配備所造成，而是動力和底盤的重新調校。著名的VR38DETT引擎，擁有545hp/6400rpm馬力和64.0kgm/3200-5800rpm扭力，按下紅色啟動鍵的瞬間，發出渾厚又飽滿的聲浪，由三菱重工開發的輕量化中空鈦合金汽門，搭配多孔式燃油噴嘴、全新設計油底殼供油泵浦等，及前懸吊的轉向舵角水平進行修正，因此要體驗GT-R的魅力，當然就要在山道與高速路段進行測試。

在還沒有熟悉GT-R之前，基於安全考量，中控台下方可調整變速系統、懸吊阻尼、VDC-R動態穩定系統的設定切換鍵，都必須調整至最佳狀態，否則為了享受一時樂趣卻導致意外發生，肯定會付出相當大的代價。由於台北市區車流量大，道路品質不佳，將設定切換鍵調整至SAVE模式，懸吊為COMFORT模式，以時速40-50km/h之間行進，在停停走走的交通下油門、煞車與變速箱反應靈敏，完全沒有傳統變速系統的頓挫，路感也相當清楚，藉由輪胎將路面狀態忠實地傳達，只是懸吊阻尼的設定略硬，讓習慣一般乘用車舒適性的我感到不舒服，但畢竟GT-R是跑車，操控性能才是本質，故僅能提供差強人意的舒適性。

既然要體驗那2.7秒，勢必要上高速公路，在路況許可下以80-90km/h進入交流道，再加速與加速力道傳達明顯貼背感，過彎時側G力將我不斷往座椅側邊推，此時的我等於黏在椅上，重踩油門只覺瞬間時速輕鬆達180km/h，引擎聲浪與分貝隨著速度提高，以換檔撥片降檔，將時速控制在100-110km/h之間巡航，但我卻感覺速度不夠快，或許是高速印象太過深刻，讓我身體的記憶無法於短時間消去。

隨後進入山區道路，利用油門控制與換檔撥片進行加速和檔煞，煞車踏板作動機會反而少，僅須入彎對準便輕鬆轉動方向盤，控制油門和速度，並遵循「進彎慢、出彎快」的準則，雙A臂、多連桿懸吊及ATTESA四輪驅動系統均忠實地運作，讓我獲得最佳路感，以及操控樂趣；雖說殺彎宛如熱刀切牛油般容易，唯獨車身過重、性能太強，似乎難以掌控；過彎G值大，所幸桶型賽車座椅的設計得宜，讓我整個牢靠僅貼在椅子上。然而駕駛GT-R，不免心中有些失落，主要是車體機械結構太過完美，又有眾多電子輔助系統的幫助，以致於失去純種跑車的挑戰性，當然這也是目前所有超跑的共通性。

基本上GT-R從一開始就太過完美，以致於對日後負責小改款的工程師來說成為一大挑戰。因此從2007年問世至今將近七年的時間，雖在初期於車壇造成轟動和熱銷，同時也進行小改款及多次動力機械上的調校，創造出驚人的性能，但這樣的策略顯示NISSAN仍未跳脫傳統乘用車的設計思維，認為GT-R必須耍些小變化方能維持吸引力，殊不知這0.1秒的細微差距，對絕大部分的人來說意義並不大，倘若能如歐洲經典超跑那般一次到位，或許更能獲得市場認同。

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發表時間：2013/7/18 5:00

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：午夜戰神降臨，Nissan推出百輛限定GT-R Midnight Opal Edition

午夜戰神降臨，Nissan推出百輛限定GT-R Midnight Opal Edition

由 Choro Q 在三, 07/17/2013 - 18:00 發表

自從2007年問世以來，由 Skyline車系獨立出來的R35世代 GT-R便成為 Nissan用來挑戰車壇中知名跑車的頭號戰將，其強悍性能與頂尖的操控表現，也讓東瀛戰神的名號當之無愧，而Nissan也在這幾年間推出過數款特仕車以維持產品新鮮度，近日也再度推出GT-R的特別版本。

這款稱為GT-R Midnight Opal Edition的最新特仕車款，與過往有些不同、並不以出色性能為號召，而是憑藉著其特別質感為主要訴求，藉由特殊的車身塗料、讓這款GT-R在不同角度光線下，展現出更為特殊的車身色澤；另一方面，Nissan也謂這款特別的GT-R增添了碳纖維材質打造的尾翼、19吋RAYS Hyper Titanium鍛造鋁圈，加上專屬的識別銘牌，讓GT-R Midnight Opal Edition更具特別意義。

而根據Nissan表示，這款GT-R Midnight Opal Edition在全球市場將僅有100輛的配額，報價方面則為105,590美元、相當於新台幣315萬元，並計劃於9月份開賣。

[Source: Nissan]

散發寶石般的璀璨光芒！NISSAN GT-R Midnight Opal特仕款全球限量100輛

AUTONET記者：邱志翔(07/18/2013)

自從2007年東京車展正式發表以來，NISSAN GT-R不僅是品牌汽車工藝的代表作品之一，更成為將日本推上跑車領域的最佳推手，甚至還創造出供不應求的熱銷狀況，也讓其素有東瀛戰神的響亮名號不脛而走，雖然中期曾因為金融海嘯以及日本匯率等的影響而傳出了中止開發計畫的傳言，但相信為了延續其經典地位，原廠仍然會保有持續開發下一代車型的動力。

而近日NISSAN北美分公司（NNA）也已GT-R為名推出了Midnight Opal特仕款，取名為Midnight Opal（午夜蛋白石）也是深富意義，因為其車身獨特的車色塗裝以及蛋白石般的光澤質感，全都是由專業的烤漆技師透過全手工的方式，每一道塗層、每一處隙縫都完美均勻地呈現，並完美詮釋了蛋白石的特色變彩（Play of Color），在光線的照射下，可看見蛋白石上，紅橙黃綠藍靛紫，七彩的變彩色斑，而Midnight Opal特仕款同樣透過高度反光烤漆的細膩處理，再根據光線條件及視角不同，車色外觀會產生深紫色到深藍色之間色層細微的顏色變化，就像蛋白石被稱為最美麗的寶石，Midnight Opal特仕款同樣美不勝收。

除了這美如蛋白石的特殊車色外，在GT-R Premium Edition上原廠還配備了一種從未在美國市場販售的hyper-titanium鈦材質塗層的RAY鍛造輕量化輪圈，以及後擾流板也使用了輕量化材質碳纖維，高規格的尊榮禮遇再再顯示GT-R的經典地位是多麼難以撼動。

內裝鋪陳同樣散發寶石般的璀璨光芒，一個中心式設計的轉速表和多功能的顯示螢幕，充滿駕駛風格的儀表板，具有雕刻式樣的運動統式座椅以及擁有11揚聲道的Bose音響系統，都充分展現了迷人之處。

當然以東瀛戰神的名號行走於江湖，馬力輸出永遠是最大看頭，動力部分來自一具VR38DETT引擎，擁有545hp/6400rpm馬力和64.0kgm/3200-5800rpm扭力，所發出的渾厚又飽滿的排氣聲浪，直叫人大呼過癮，加上雙A臂、多連桿懸吊及ATTESA四輪驅動系統的助力，使得戰神威名得以遠播千里。

這款擁有寶石般的璀璨光芒的Midnight Opal特仕款預計以105590美元（約台幣310萬）的售價在9月上市，高階的Premium Edition則必須再加價6000美元（約台幣18萬）而且數量將被限制在100輛，目前已知的是北美將配得50輛，已經迫不及待看到GT-R變換色彩的絢爛時刻。

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發表時間：2013/7/26 3:31

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：AMS讓最速戰神再進化，NISSAN GT-R Alpha Omega僅需8秒完成1/4 Mile、0~300km/h雙記錄

AUTONET記者：林哲郎(07/22/2013)

先前AutoNet汽車日報曾介紹過，來自美國的改裝廠家AMS Performance過去打造出不少性能頂尖的NISSAN GT-R，其中Alpha 12+版本在曾寫下0-300km/h加速只要12.7秒的驚人成績，而不久前更加進化的GT-R Alpha Omega版本更寫下同項目只要10.15秒的成績，不過現在這項紀錄又再度刷新。

這輛由AMS Performance打造的Alpha Omega，首先便將其所搭載的VR38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓引擎擴缸至4.0L，除了引擎本體外幾乎全都經過強化、進而也壓榨出達到超過1700hp、上看1800hp的輪輸出馬力，如此動力輸出數據也讓人對於其實際上性能表現感到好奇，而GT-R Alpha Omega也沒讓人失望，最基本的0~96km/h加速只要1.72秒，而在歐美常見的1/4英哩衝刺項目也只需7.894秒即可完成、通過速度更高達299.5km/h！同時0~300km/h加速也同時進步至僅需7.98秒，稱為全球最速GT-R自然當之無愧。

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：NISSAN GT-R Midnight Opal特別版全球限量紀念車，台灣搶得2台配額跑車迷典藏從速

AUTONET記者：編輯組(07/26/2013)

裕隆日產推出NISSAN GT-R Midnight Opal 特別版全球限量紀念車。

NISSAN GT-R是目前全球加速最快的量產超跑，0-100 km/h加速僅需2.7秒，令所有同級超跑望塵莫及。為了滿足車迷對「東瀛戰神」夢幻超跑的期待，日產汽車特別打造全球限量100台的「GT-R Midnight Opal 特別版」紀念車款，裕隆日產汽車向母廠極力爭取2台提供台灣的車主典藏，並以限量紀念價新台幣615萬元起推出(註1)，跑車迷預購從速。

NISSAN GT-R Midnight Opal 特別版搭配Carbon碳纖維材質的輕量化尾翼，穩定高速行駛。

限量版專屬車色Midnight Opal (午夜寶石) 閃耀多變色澤

NISSAN GT-R Midnight Opal限量紀念車的外觀獨特塗裝是由專業烤漆技師透過全手工方式處理，在不同角度及不同光線的照射下，可完美均勻呈現不同顏色，如寶石反射出的光澤質感，從深紫色到深藍色之間細微的顏色變化，如在黑暗中之寶石，閃耀豐富的光芒，賦予這款紀念車與眾不同的視覺震撼。

搭配專屬外觀套件彰顯稀有性

為了彰顯NISSAN GT-R Midnight Opal限量紀念車款的特殊性，日產汽車也特別開發Hyper-titanium鈦合金材質塗裝的RAYS鍛造輕量化鋁圈，並搭配Carbon碳纖維材質的輕量化尾翼，除了有效減輕車重，更增加高速行駛時的穩定，提供NISSAN GT-R在操控上的優異表現。另外為了彰顯限量紀念車的特殊性，特別在引擎室防火牆上鑲上金色銘版標示限量紀念車款的資訊，凸顯出這款紀念車的價值及稀有性。

量產車無與倫比的極致性能

NISSAN GT-R 2014年式再次突破極限，在優化引擎中高轉速的反應，強化車體的鋼性並調整懸吊避震系統，並增加車體在高速行駛的穩定性後，除了創下量產車0-100km/h加速世界最快記錄2.7秒，也再次由首席試車手鈴木利男挑戰德國紐柏林賽道，並成功創下7分18秒6的新記錄，做為東瀛戰神不斷挑戰自我的見證。

NISSAN GT-R限量紀念版車款，搭配紀念車款獨有的外觀色Midnight Opal，鈦合金塗裝的RAYS輕量化鋁圈及碳纖維尾翼，內裝配備則維持和Premium車款相同的豐富配備。為了優惠台灣的消費者，特別以物超所值的新台幣615萬元做為限量紀念車款的售價，由於只有2台的配額，有興趣的車主請盡速與裕隆日產GT-R直營店聯繫，以免向隅。

註1：此為建議售價，詳情請洽裕隆日產GT-R直營店，地址：新北市新店區中興路3段13號，專屬服務專線：(02)5590-5590。

NISSAN GT-R Midnight Opal 特別版搭載專屬外觀套件鈦合金塗裝的RAYS輕量化鋁圈，彰顯稀有性。

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發表時間：2013/8/5 2:25

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：戰神心臟精細雕琢，NISSAN發表GT-R引擎人工組裝歷程

AUTONET記者：張振群(07/31/2013)

相信讀者從許多公開的車輛組裝影片可以知道，在一貫化流程與現代科技的提升下，絕大多數的車輛都採用機械組裝模式來生產，從底盤平台、車身鈑件、內裝等，最重要的引擎當然也會仰賴機械來組裝。當然，現今也還是有標榜純手工打造的超跑或是大型豪華房車，只是在車輛價格上就真的十分昂貴了。

相較於豪華房車的奢華細緻內裝，性能車所著重的動力引擎，還是有不少家車廠採用人工來組裝，如英國ASTON MARTIN、M-BENZ AMG性能車款等，且上頭還會有負責技師的簽名以示負責。除了這兩家較為人知的車廠外，其實NISSAN也有一組人馬，以細心、謹慎的態度在組裝一具引擎，而這顆動力心臟是配置於GT-R上頭的VR38DETT 。

NISSAN位於Yokohama的車輛組裝廠，有四位被稱做為「匠」（具有「專業」的工作人員）的技師，一同組裝GT-R最重要的動力心臟，代號VR38DETT 排氣量3.8L的V6雙渦輪引擎。而這個祕密一直是NISSAN保有性能實力的重點所在。全球所販售的GT-R都會經由此地讓最專業的技師將引擎組裝起來，不讓引擎在運行時出任何一點差錯。

引擎看似一個車輛上的環節，但其實它蘊含著這輛車的價值與精神，又正當這款車為原廠性能招牌車款時，從手工組裝的態度就能看得出來對於這款車的重視。也讓GT-R有著550hp/6400rpm最大馬力以及64.0kgm/3200rpm的峰值扭力表現，搭配GR6六速雙離器自手排變速系統，從靜止加速到100km/h只要2.7秒；極速則超過300km/h。而每當這成績顯示在這四位技術人員前時，都是一種難以言語的驕傲。

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：2.0秒的加速快感，NISSAN GT-R Nismo將顛覆超跑市場

AUTONET記者：張振群(08/02/2013)

隨著時間進入2013年8月份，汽車產業接下來的重頭戲也將陸續上演，如9月德國的法蘭克福車展還有11月的日本東京車展，都是未來話題性最多的兩場大型國際車展。近日來不斷吐露消息的NISSAN GT-R Nismo，除了已經確定會在東京車展上亮相外，當每次有新動力細節傳出時它的性能實力竟然一次比一次都還驚人。

除了上次提到GT-R Nismo將會有570hp以上的最大馬力外，這一次更傳出從靜止加速到60mph（約96km/h）將只需花費2.0秒的消息。而這個成績真的會顛覆目前超跑市場，以BUGATTI Veyron Super Sport為例，它也需要2.5秒的時間才能完成0-60 mph加速。可見GT-R Nismo的2.0秒有多麼驚人。當然，絕對會有很多人想要知道這成績是怎麼達成的！

據了解，GT-R Nismo除了會將現有的VR38DETT的3.8L V6雙渦輪增壓汽油引擎加以提升，從基本的550hp最大馬力調整到570hp以上外，其車體輕量化的工程才是Nismo團隊最主要的目標。契合ATTESA E-TSR 全時四輪傳動（AWD）以及新七速雙離合器變速系統的配置下，將加速時間推向2.0秒其實不無可能，但卻相當驚人。

而現行款GT-R常規車型，在550hp馬力輸出與GR6六速雙離器自手排變速系統的設定下，有著2.7秒從靜止加速到100km/h的實力，加上重達1730kg的車重其實這成績已經相當強悍。而Nismo團隊如何將GT-R Nismo調校到2.0秒的加速境界，都是全球車迷以及媒體最想知道的地方，這也讓2013年東京車展的越來越令人期待。

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發表時間：2013/8/16 2:25

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：原配額2輛一週完售！NISSAN GT-R Midnight Opal全球限量紀念車緊急追加

AUTONET記者：編輯組(08/12/2013)

全球加速最快的量產超跑、素有「東瀛戰神」之稱的NISSAN GT-R夢幻超跑，今年首度在日產汽車的操刀下，特別打造全球限量100台的「GT-R Midnight Opal 特別版」紀念車款，裕隆日產汽車7月25日向母廠極力爭取2台提供台灣的車主典藏，並以限量紀念價新台幣615萬元起推出(註1)，在台灣推出後短短一週的時間內，即被跑車迷搶購售罄，詢問追加的車迷需求殷切。為滿足跑車迷對這款特別版限量紀念車的熱烈期待，裕隆日產於日前特別與日產母廠再次爭取更多的配額，在全球早已供不應求的100台配額中再優先提供2台配額供台灣市場銷售，以表達日產汽車對台灣市場的重視。

限量版專屬車色Midnight Opal (午夜寶石) 閃耀多變色澤

NISSAN GT-R Midnight Opal限量紀念車的外觀獨特塗裝是由專業烤漆技師透過全手工方式處理，在不同角度及不同光線的照射下，可完美均勻呈現不同顏色，如寶石反射出的光澤質感，從深紫色到深藍色之間細微的顏色變化，如在黑暗中之寶石，閃耀豐富的光芒，賦予這款紀念車與眾不同的視覺震撼。

搭配專屬外觀套件彰顯稀有性

為了彰顯NISSAN GT-R Midnight Opal限量紀念車款的特殊性，日產汽車也特別開發Hyper-titanium鈦合金材質塗裝的RAYS鍛造輕量化鋁圈，並搭配Carbon碳纖維材質的輕量化尾翼，除了有效減輕車重，更增加高速行駛時的穩定，提供NISSAN GT-R在操控上的優異表現。另外為了彰顯限量紀念車的特殊性，特別在引擎室防火牆上鑲上金色銘版標示限量紀念車款的資訊，凸顯出這款紀念車的價值及稀有性。

量產車無與倫比的極致性能

NISSAN GT-R 2014年式再次突破極限，在優化引擎中高轉速的反應，強化車體的鋼性並調整懸吊避震系統，並增加車體在高速行駛的穩定性後，除了創下量產車0-100km/h加速世界最快記錄2.7秒，令所有同級超跑望塵莫及，也再次由首席試車手鈴木利男挑戰德國紐柏林賽道，並成功創下7分18秒6的新記錄，做為東瀛戰神不斷挑戰自我的見證。

NISSAN GT-R限量紀念版車款，搭配紀念車款獨有的外觀色Midnight Opal，鈦合金塗裝的RAYS輕量化鋁圈及碳纖維尾翼，內裝配備則維持和Premium車款相同的豐富配備。為了優惠台灣的消費者，特別以物超所值的新台幣615萬元做為限量紀念車款的售價，裕隆日產爭取的4台配額已剩下2台，有興趣的車主請盡速與裕隆日產GT-R直營店聯繫，以免向隅。

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發表時間：2013/8/23 7:14

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：準備迎接挑戰，2014賽季Super GT賽事NISSAN GT-R NISMO GT500賽車亮相

AUTONET記者：林哲郎(08/20/2013)

隨著近年來日本Super GT賽事更逐步往海外發展，在本賽季初也宣佈與德國DTM賽事技術合作，同時也一併公佈了2014年賽季的最新賽車規範，包括空力套件、動力系統等各方面都有不小的變革，因此日本三大廠包括TOYOTA、NISSAN及HONDA也於鈴鹿站賽事期間同步推出了新年度的賽車。

而繼TOYOTA與HONDA先後公佈明年賽季的LEXUS LF-CC GT500賽車與NSX GT500賽車樣貌之後，NISSAN也同步發表了新年度的GT-R NISMO GT500賽車，雖說是三款新年度賽車的舊面孔，不過由於賽事規範的改變，因此在動力方面也改為搭載2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備燃油缸內直噴技術、搭配類似F1賽事KERS系統的輔助電動馬達，能夠創造出更勝現行大排量V8動力的輸出表現。

而依照各車隊的慣例，目前NISSAN也與LEXUS及HONDA一樣也並未公佈GT-R NISMO GT500賽車的詳細動力規格，不過NISSAN表示將會在近期公佈更進一步的賽車相關訊息、參賽車隊體制與車手名單。

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：東瀛戰神威名永不抹滅，下一代NISSAN GT-R有望最快2015年底問世

AUTONET記者：邱志翔(09/04/2013)

自從2007年東京車展正式發表以來，NISSAN就喊出旗下汽車工藝最高結晶GT-R每年都將不斷進化為宣言，雖然2009年遇上全球性的金融風暴稍作停擺，但仍不影響其東瀛戰神的美名，據傳，原廠有意在3年內推出新一代的GT-R來為以屆6年的產品週期增添活力，可能最快在2015年底新一代的GT-R就會發表，並在2016年初上市販售。

按照先前AutoNet汽車日報了解，下一代GT-R的開發計畫目前面臨三個可能性，一是乾脆就中止，二為以現行款繼續進化，三則是推出新車型並賦予Hybrid技術。以GT-R在NISSAN品牌的指標程度，相信原廠還是會延續其經典地位，但就以現行款不斷精進改良，最大馬力不斷微調或是新年式的造型微幅更動，以維持市場的新鮮度，不過久了市場接受度也會疲乏，最有可能的莫過於第三項推出新世代的車型以延續這日系超跑的產品週期。

其實在不久前NISSAN才為「R-Hybrid」提出了商標註冊的申請，此舉也為去年就已經傳出的下一代GT-R將可能配備與INFINITI概念車Essence相同規格的混合動力系統的消息做了推論上的依據，面對同為日系的競爭對手ACURA NSX也將Hybrid一攬上身，下一代的GT-R會否跟進，也值得我們拭目以待。

NISSAN GT-R Nismo確定將於11月東京車展中登場，在新世代車型還未確定之前，靜止加速到60mph（約96km/h）將只需花費2.0秒，這快感恐怕已經令所有GT-R迷相當沉醉，倘若下一代的GT-R改變了動力系統上的配置，這數字還能在變嗎？

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