一車一世界 : [車訊]VW Golf GT

討論區主頁 - 主題一覽 > 一車一世界 > [車訊]VW Golf GT

發表新主題

平面展開 | 最新的先

前一個主題 | 下一個主題 |

發表者

討論內容

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/7 13:38

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]小搏大！VW Golf GT精準呈現！(上)

小搏大！VW Golf GT精準呈現！(上)
AUTONET記者：葉毓中

藉由Golf GT發表會，總代理太古汽車特地至ARTC測試場地展現Golf GT的能耐。

引擎發展歷史沿革中，想要有強悍的大動力輸出，最早由大排氣量引擎方可勝任，但在不符合經濟效益的誇張油耗影響下，開始出現了渦輪增壓與機械增壓等神兵利器，雖然渦輪引擎於渦輪開啟時傾洩而出的迷人動力讓人媚惑，但前戲的緩慢步調，卻也讓人按耐不住性子；反觀機械增壓的愜意暢快，滿足了整部戲的精采，但高潮的張力，還是略遜渦輪一籌！

五代Golf優異的體質，搭配TSI會激發出何等火花？

此理論在當今車壇幾乎已成為牢不可破的定律，但在畢達哥拉斯尚未提出地球是圓的理論之前，也沒有人知道地球原來不是在一個平面上…所以在VW推出了TSI雙增壓引擎之後，此定律同被再次挑戰，結合機械增壓與渦輪增壓後的全區域強悍輸出，更建立在僅1.4升的汽油引擎上，這小排氣量、大動力輸出、全區域的輸出特性，VW TSI雙增壓引擎，的確為今車壇發展投下了一深水炸彈！

就因如此傑出的設計，TSI引擎一問世後，立刻以旋風式的速度獲得了2005年美國科學期刊「Popular Science應用科學」頒贈的「革新科技大獎」、2006年〝Auto Motor und Sport〞頒獎的Paul Pietsch大獎、2006年年度最佳新引擎大獎等榮銜。

能有這般傑出的肯定，皆來自於VW工程研發團隊的努力所致；運用嶄新的造車思維，低速導入機械增壓的敏捷特性，高速結合渦輪增壓的個性，全區域的強悍輸出，搭配著僅1.4升的高經濟性，「最強動力輸出、最經濟的節能表現」絕對是最佳的注解。

VW TSI與擁有相同馬力輸出值的自然引擎相比較，可減少10%的油耗、增加20%的動力輸出，且在高速行駛時每公升燃油可行駛17公里；擁有170hp最大馬力與24.5kgm峰值扭力的輸出，由一具1.4升的汽油引擎所輸出，這在過去絕對是無法達成的遙遠夢想！

不僅如此，TSI引擎搭載在VW Golf車型上推出的Golf GT車款，更可擁有0-100km/h 7.9秒的實力與220km/h的極速表現，結合了高科技的DSG雙離合器變速系統，讓Golf GT成為了繼Golf GTI與Golf R32之後再度耀眼的鋼砲巨星；為讓台灣媒體能搶先嘗試VW TSI的科技魅力與Golf GT的過人實力，在11月2日Golf GT正式發表會當天，總代理太古汽車特地將試車場景拉至遠在彰化彰濱工業區的ARTC專業車輛測試研究中心，藉由台灣獨有的高速周回道與綜合測試道路試駕等精心安排的節目，展現出Golf GT全方位的能耐。到底Golf GT表現如何？明天敬請期待AutoNet試車組最專業精闢的試車報導！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/7 13:49

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]小搏大！VW Golf GT精準呈現！(下)

小搏大！VW Golf GT精準呈現！(下)
AUTONET記者：葉毓中

Golf GT充沛的加速力道，很快的便衝至了140km/h的速度。

在總代理太古標達汽車的安排下，AsutoNet試車組首先來到了ARTC著名的高速周回道測試場地，此場地主要在測試車輛高速行駛的穩定性與高速性能表現等，不過說實在的與Golf GT強調全區域動力輸出表現主旨有些落差，但藉此機會展現Golf GT的高速魅力也未嘗不是件好事！懷抱著期待心情，調整好坐姿，在副駕駛座陪同人員ARTC專業教練一聲令下，Golf GT彈射出發！

高速的優異穩定感，說明了Golf GT一脈相承的優良體質。

或許以「彈射」字眼形容過於誇張，不過以其1.4升的引擎容積能有此加速表現，的確驚人！原廠表示的0-100km/h 7.9秒加速實力決不誇張，雖然小遜Golf GTI一籌，但兩者間的差距不大，且別忘了還有600c.c.的排氣量差異！

當然會有如此傑出的加速表現，絕對要歸功於機械增壓系統與渦輪增壓系統的絕佳配合，在筆者油門到底全數灌入下，Golf GT轉速與車速迅速爬升，一氣呵成的順暢更讓人感受不到雙增壓系統間的轉換過程，不過妙的是Golf GT儀表中獨有的boost增壓表在全油門的狀態下，指針始終保持著到底的位置，除非放鬆油門方才會回到原點，雖然能了解增壓系統的作動程度，但無法分辨機械增壓亦或是渦輪增壓，為美中不足之處。

在從靜止開始的加速過程中，明顯的感受出源源不絕推進力道，不過雖然DSG換檔行程迅速，但低檔位如一換二、二換三的頓挫感明顯，較其他搭載DSG系統的VW車款感受較深刻，或許是因為DSG此變速系統並未針對Golf GT車款的輸出特性重作調校方會有此表現；但如果撇開此不談，渾厚的輸出力道瞬間換至三檔後便將車速帶到了120km/h境界，Golf GT的動力表現果然精采！

可惜在ARTC專業人員的「半阻止」下，筆者僅能以140km/h左右的速度於高速周回道行駛，甚至連碗型跑道上最頂端的第三跑道也無緣駕駛；但在140km/h定速行駛時油門仍有相當深度可供驅策，相信在油門到底情形下，Golf GT仍有充沛實力可往上一探極速；整體而言，Golf GT無論是加速表現或高速穩定性，皆有出色的水準演出，尤其以1.4升排氣量而論，更是直得嘉許。

場景換至了綜合測試道路試駕，結合了高速換道、S型跑道與繞錐三種配置的場地，筆者再度坐進了Golf GT駕駛座，透過專業人員的路線解說後，立刻採下油門出發，在加速約莫90km/h後，來到了第一個高速換道場地，在定速經過連續兩次的高速換道動作後，可明顯感受出Golf GT沉穩的底盤感受，不過在刻意放大動作幅度的情形中，後輪會滑順的作出跟進動作，擺動情形輕微且容易掌控，展現出極佳的底盤韌性。

緊接著的S型跑道中，Golf GT展現出精準的轉向感，搭配著後輪的動態，Golf GT輕易征服彎道考驗，而面對著最後繞錐測試，Golf GT同樣可以超過60km/h的速度，在正確的油門收放動作搭配著優異的底盤設計，輕鬆的劃過錐筒的設計。

經由三項不同取向的道路設計後，Golf GT展現出五代Golf車系一貫沉穩中帶靈活的轉向表現，紮實的車體剛性與底盤結構表露無遺，動力輔助也恰到好處，在最後回至中點的直線加速路段，筆者更一度衝至170km/h速度，雖然尚未達到官方公佈數據的220km/h，但以當時仍具有的再加速力道評論，突破200km/h大關應可達成。

不過Golf GT強調的低速充沛加速力道展現，在此次測試過程中無法清楚感受，未來AutoNet試車組將再度商借車款作出更全面的測試與試駕，對於Golf GT有興趣的車迷們，可千萬別錯過了！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/7 13:55

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]輕食小馬更會跑，Volkswagen Golf GT 1.4 TSI上市

2006/11/03

本文已被閱讀 69,576 次


	輕食小馬更會跑，Volkswagen Golf GT 1.4 TSI上市

記者/高英凱　攝影/徐敬昕

首款搭載TSI雙增壓動力科技的Golf GT 1.4 TSI，正式以105萬元的價格在台上市。

在9月中旬預告即將上市的消息後，Volkswagen總代理太古標達汽車在11月2日，宣布首款搭載TSI雙增壓動力科技的Golf GT 1.4 TSI，以105萬元的價格正式在台上市，太古標達此舉也同時宣佈，在Volkswagen品牌先後在國內導入TDI與FSI引擎技術後，現今將更進一步邁入TSI引擎科技，以提供旗下產品更豐富的動力特性。另外，太古標達也強調，在獲得首批配額200台的Golf GT後，台灣已為亞太區第一個銷售Golf GT的地區，讓國內車迷有機會搶先各國體驗Golf GT。

Golf GT完成上市發表活動後，立即在ARTC財團法人車輛研究測試中心，開放媒體實地試駕Golf GT。

同時，太古標達汽車為了清楚展現Golf GT諸項性能，特別選在ARTC財團法人車輛研究測試中心完成上市發表活動後，立即開放媒體實地試駕Golf GT，環型跑道與連續繞錐等操控關卡，體驗Golf GT在承襲Golf車系良好的底盤與操控反應外，以1.4升TSI引擎搭配六速DSG自手排變速箱後的實際表現。

TSI雙重增壓引擎

以不妥協的動力駕馭樂趣為出發點，而追求燃油節能的研發目標，讓Volkswagen在2005年的法蘭克福車展，揭開TSI引擎的新時代。而搭載於Golf GT的TSI引擎，排氣量僅僅1,390cc，卻擁有170匹與24.5公斤米的最大動力輸出，市區油耗每公升10.2公里、郊區高速油耗每公升17.5公里與平均油耗每公升13.9公里的優異表現，便已充分道出TSI引擎在兼顧動能與油耗的產品優勢。

TSI雙重增壓系統的開創性貢獻，成功獲得2006年年度最佳新引擎大賞的頭銜，為TSI系統的起步增添榮耀。

而TSI引擎能成功達到跨越級距的表現，則來自Volkswagen引擎設計團隊的開創性設計，以1.4升FSI為引擎架構，同步導入機械增壓與渦輪增壓系統，透過雙重增壓系統，成功創造出小排氣量引擎大馬力輸出，並在低轉速域運用機械增壓系統，成功改進渦輪引擎慣有的渦輪遲滯現象，並在中高轉速域後，當渦輪增壓進入最佳工作狀態時，則透過電子閥門控制，由渦輪增壓系統接手引擎增壓機制，讓TSI引擎在增壓效果展現更優異的動力曲線。

環型道體驗加速反應

在瞭解TSI引擎的動力優勢後，透過總代理安排的實際試駕路段更能逐步映證，在高速環形跑道實際駕駛Golf GT體驗時，依循主辦單位的規定，在最內圈與中間跑道，進行0-80km/h與80-120km/h兩種不同速限的體驗，可發現在Golf GT起步後，敏捷的機械增壓變立即啟動，此時，儀錶板的增壓錶指針會明顯上揚，並明顯感受自引擎傳來源源不絕的充沛力道。

由於受限於主辦單位的速限要求，在環型跑道上，僅能在內側與中間車道，進行最高120km/h以下的體驗，真讓人感到些許不過癮。

即時感受渦輪系統的切換變化，便成為Golf GT相當特異的體驗。而根據原廠資料，兩套增壓系統透過ECU引擎電腦管理系統，監測引擎的即時運作需求，利用電磁閥門進行機械增壓與渦輪增壓的切換控制，而在轉速達到1,500rpm時，由於機械增壓與渦輪增壓將同時啟動，瞬間增壓值將可達到2.5Bar之譜，讓整顆引擎在稍高於怠速轉速域後的提速效果相當突出，而事實上，當1.4 TSI引擎轉速落在1750轉至4500轉間，都能維持在最大扭力峰值的輸出曲線，亦讓Golf GT在環型跑道由靜止加速至80km/h，到切換跑道再加速至120km/h的加速體驗時，對Golf GT所展現的暢快加速力道，印象十分深刻。

繞錐關卡，展現底盤功力

在完成環型道的高速體驗後，接下來的繞錐測驗，包括以時速80km/h進行高速連續切換車道、連續S彎道測驗與最後的麋鹿繞錐測試三個關卡，以清楚體驗TSI引擎在高速路段外的良好表現。首先，在進行繞錐與彎道路段時，瞬間油門的提速效果與動力反應，在明顯的雙重渦輪增壓效果加持，以及DSG六速自手排變速箱，迅速綿密的換檔作動與降檔自動補油的特性，讓GT在動力的反應上，同樣繳出令人滿意的結果。

Golf GT承襲Golf車系的底盤與懸吊結構，同樣在激烈操駕時展現了優異的穩定性與精準度。

而在激烈操駕的表現，Golf GT承襲Golf車系的底盤與前麥弗遜附防傾桿與後四連桿附防傾桿懸吊結構，同樣在激烈操駕時展現了優異的穩定性與精準度。讓Golf GT以高速切換車道與連續繞錐時，能透過支撐性良好的懸吊阻尼，維持車身良好的平衡性，而透過快速操控方向盤後，Golf GT車頭精準的轉向性與車尾可靠的循跡性，提供試駕高度的信心，在更快的速度下，迅速通過各項關卡。

複製TDI成功模式

最後，就Golf GT外觀部分，先前的預告記者會已經大致交代過。其實，若沒仔細看，採用運動化風格的Golf GT，與一般Golf並無明先差異，僅在細部設計上有些許不同。包括Golf GT採用不同的水箱護罩造型，雙橫條狀水箱罩設計與大U型氣霸線條後，讓Golf GT展現活潑的運動感，接著，搭配專屬BBS 17吋14幅造型鋁圈與頭尾均鑲嵌象徵GT車系的銘牌，在產品辨識性的提升上亦有所助益。至於內裝部份的差異，座艙介面除了採用金屬飾板之外，特別增加GT字樣的三幅真皮方向盤與儀錶版的機械增壓錶，以提供駕駛即時瞭解增壓系統運作的狀態，至於專屬樣式的跑車座椅，同樣營造出GT車系的運動風格。

在展現複製TDI成功模式的企圖心後，可以預期地，TSI引擎將在現有的TDI柴油引擎車系外，開出另一個新局面。

最後，在結束Golf GT 1.4 TSI於ARTC結合試駕的獨特上市活動後，相信在市場策略的面向上，Volkswagen品牌近年來以TDI柴油科技，成功地逐步打開國內進口柴油車市場，而在接續導入TSI雙增壓引擎後，目前總代理亦已透露將依循原廠規劃，陸續拓展TSI車系的導入規劃，不僅可感受到總代理複製TDI成功模式的企圖心，亦可預期，TSI引擎將在現有的TDI柴油引擎車系外，逐步開拓出全新的市場局面。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2007/5/29 14:13

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Golf GT Sport英倫現身，7月Golf TSI登陸台灣


	Golf GT Sport英倫現身，7月Golf TSI登陸台灣

記者/董星銳

現行第五代Volkswagen Golf自推出以來，不論在國外或是國內市場都相當受到歡迎。而Golf豐富的車型也提供消費者多變的動力及配備選擇。日前Volkswagen在英國為推出GT Sport特仕車型，以結合R32和GTI的車身造型，搭配TSI和TDI的動力選擇，替Golf產品線注入更多的活力。

換上與GTI相仿的燻黑造型，Golf GT Sport擁有結合R32和GTI車型的個性外觀。

新的GT Sport車型在外觀上顯得更具個性。GT Sport沿用Golf R32雙肋式的水箱護罩，周圍則賦予如同GTI車型的黑色烤漆；同時原廠為其換上燻黑頭燈，使GT Sport看起來更是殺氣騰騰。而水箱護罩也鑲上「GT Sport」的金屬銘牌，讓人一眼便認出這款特別車型。GT Sport所搭載的225/45 R17跑胎和17吋14幅「ClassiXs’」鋁圈，更點出其不凡的性能動感。

GT Sport的車室內裝延續外觀的運動個性：真皮包覆的三幅方向盤和排檔桿，在激烈操駕下提供駕駛極佳的手感；而配備上GT Sport同樣精彩：自動啟閉式頭燈和感應式雨刷，使車主能夠輕鬆專注於車輛的行進；恆溫空調和八聲道CD音響則帶來舒適的車室環境。同時六氣囊和ESP電子動態穩定系統，更提供GT Sport充足的安全保障。

而在動力部分，GT Sport採用獲獎連連的1.4升TSI雙增壓引擎。在渦輪增壓和機械增壓的加持下，TSI引擎具備170匹和140匹馬力兩種不同取向的動力輸出；而原廠也為GT Sport提供2.0升TDI柴油引擎，在不同的調校下，也具備170匹和140匹兩種版本的最大輸出。變速箱方面，消費者能夠選擇富含樂趣的六速手排；或是Volkswagen招牌的DSG變速系統，提供方便實用的選擇。

TSI引擎一推出便獲得2006年「最佳新款引擎」大賞，而今年也獲得「1.0-1.4升最佳引擎」的肯定。

國內7月導入Golf TSI車型

Golf GT Sport車型將在今年第二季於英國率先推出，售出方面自17,422英鎊起跳。國內方面，總代理太古標達汽車表示，GT Sport為右駕國家特仕車型，目前並無相關規劃。但已在去年引進的Golf GT車型，將在今年7月再度引進；但引擎輸出方面下修至140匹，同時命名為Golf TSI。根據U-CAR推測，Golf TSI售價將有機會壓在百萬以內。同時總代理對Golf GTI 30週年紀念版和Pirelli兩款特別車型表示興趣，將再評估引進的可能，請網友持續鎖定U-CAR相關報導。

去年導入170匹馬力的Golf GT引起不小的迴響，總代理太古標達汽車表示，今年7月將再度引進140匹馬力的Golf TSI車型。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2007/7/16 3:22

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]VW震撼世界的引擎革命！VW Golf TSI 全新上市！

VW震撼世界的引擎革命！VW Golf TSI 全新上市！
AUTONET記者：編輯組

2006年以『下一世代的引擎科技』作為主軸的VW最新TSI引擎科技，於發表之初，就受到各家媒體的注目，去年年底正式上市首度搭載TSI引擎的Golf GT，不但在媒體的試駕報導中廣受好評，更創下三個月內兩百台配額銷售一空的記錄。VW台灣總代理太古標達汽車，為了讓之前向隅者不再引頸期盼，VW TSI正式在台上市，並提供令人心動的上市價格NT$99.8萬元，希望能滿足每一位喜愛Golf 的消費者。

VW 引擎科技，是結合渦輪增壓系統及機械增壓系統，藉由FSI燃油直接噴射技術的成熟與運用，達到以小排氣量大馬力的表現，不但擁有水準之上的油耗表現，駕駛樂趣更是驚人！在歐洲正式發表以來，早已獲得到許多科技大獎的肯定。2005年，榮獲由國際知名的美國科學期刊「Popular Science（應用科學）」頒贈「革新科技大獎」；2006年，榮獲德國專業汽車雜誌「Auto Motor und Sport」評選頒發的「Paul Pietsch大獎」，TSI引擎更被全體評審委員一致推崇為「汽車領域中最傑出的先驅科技發展大獎」。除此之外，TSI 引擎更在2006年和2007年，連續兩年都榮獲由各國專業評審選出「1.0 - 1.4升最佳引擎」大獎的肯定。VW亞太區總裁歐富達(Olaf Duebel)博士並表示：「TSI引擎做到了動力科學中最小油耗、最大功效的理想境界。而且TSI引擎在亞洲地區發表上市時，更是全數贏得一致好評。TSI引擎是展現出VW為求完美、從不間斷的熱誠，所以，才能連續兩年榮獲「1.0 -1.4升最佳引擎」的獎項，我們也深感榮耀。」

此次總代理太古標達汽車所引進的Volkswagen Golf TSI，不但擁有140匹的超大馬力，以及22.4kgm的扭力輸出，在0 - 100km/h的加速僅需要8.8秒，極速表現達到203 km/h。在變速系統的部份，Volkswagen Golf TSI 是配備Volkswagen領先車壇的六速DSG雙離合器自手排變速系統，因為擁有了DSG變速系統，無論在蜿蜒的山路或是平直的道路上，依然都能感受最佳的駕馭樂趣。在其他配備方面，還包括廣角電動除霧後視鏡、自動感應頭燈(Coming Home 和 Leaving Home功能)、四門防搶防夾電動窗、中央控制門鎖防搶系統、8支高傳真喇叭的RCD300音響系統、行車的旅程電腦等配備。安全配備方面，固若金湯的安全防護，是VW 對消費者始終的承諾，提供了全車三點式安全帶、全尺寸雙前座氣囊和側氣囊以及全罩式側面氣簾、ABS防鎖死煞車系統、ASR加速循跡防滑控制系統、EDL電子防滑差速器、ESP電子行車動態穩定系統等。整體來說，Golf TSI 絕對是一部兼具駕馭、安全、舒適以及節能的Golf。

VW Golf TSI，無論在動力及操控性能的設計上，絕對是超越了同級車款之上，且TSI引擎更是目前車壇上獨一無二的科技。歡迎所有喜愛VW的消費者，親身到VW全省展示中心體驗『更強的馬力、更省的油耗』VW Golf TSI「實現不可能」的感動！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2007/8/10 5:10

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]小搏大二部曲—VW Golf TSI！(一)

小搏大二部曲—VW Golf TSI！(一)
AUTONET記者：葉毓中

Golf TSI同樣搭載1.4TSI雙增壓動力系統，可輸出140hp最大馬力。

繼〝TFSI〞、〝TDI〞之後，VW所推出的〝TSI〞動力系統，更讓世人對於VW所展現出的科技實力感到驚豔，相信許多消費者也可於電視廣告中，看到欲吞食蒼蠅的青蛙反倒被蒼蠅所拖走，這簡單卻意象清楚的廣告，明確的傳達了TSI小排氣量、大動力的特點。

小排氣量加載增壓系統的模式，將是未來VW集團動力系統的研發主流。

於先前Golf GT首批導入市場同時，AutoNet便已於彰濱工業區的ARTC車輛測試中心感受過Golf GT的魅力，僅1.4升的汽油引擎裝置上機械與渦輪雙增壓系統之後，可輕鬆榨出170hp最大馬力24.5kgm峰值扭力，雖然當時擁有105萬的身價，仍很快便銷售一空，展現此動力的迷人魅力。

VW未來動力趨勢--TSI

全名為 Twin-charger Stratified Injection 的TSI動力，並非VW專為Golf GT所量身打造的動力系統，乃是VW為了因應燃油逐漸減少、環保要求日趨提高所研發的劃時代科技，因此除了Golf車型搭載以外，其他如Touran、Passat與Tiguan(2.0TSI)等，也將陸續的搭載TSI此動力系統；不僅如此，TSI此系統為了因應不同的車型動力與消費者需求，除了雙增壓系統有著高增壓與低增壓設計以外，另有單增壓配置，因此以1.4TSI為例，目前就擁有170hp、140hp與122hp三種版本，而今天的試車主角，正是140hp版本的Golf TSI。

除了引擎系統此秘密武器以外，Golf TSI同樣搭載VW引以為傲的六速DSG雙離合器變速系統，藉由快速的換檔機制搭配直接的動力輸出，使得Golf TSI性能表現如虎添翼，展現最佳的機械效率。

內裝鋪陳大致相同

而當取車之後，同樣熟悉的駕駛介面，與先前所試駕的GT車型差異不大，基本鋪陳相同外，Golf TSI換上了霧銀金屬飾板，且將方向盤下方的GT銘牌換成全銀式樣，座椅造型雖相同，不過不織布網眼設計改為直條紋織布，最後儀表版中的增壓表改以水溫表取代。

除了外在造形設計稍微不同以外，踩下油門出發時，與先前GT車型的170hp/24.5kgm動力輸出相較，Golf TSI之140hp/5600rpm最大馬力與2.4kgm/1500-4000rpm峰值扭力，展現的較為斯文，但在斯文之中卻又有著一古韌性與強勁，或許車迷一頭霧水，再以更直接的形容詞介紹，Golf TSI起步後湧現的貼背感不如GT來得明顯，但絕對輕快，且隨著轉速的拉升推進力道逐漸放大，且思毫無衰退現象，與一般增壓車型不同，Golf TSI不僅線性，延展性也直得稱許。

或許對於重口味的車迷而言，此般的加速力道稍嫌輕鬆，但對於多數女性用車族群、口味較輕的性能迷、或是著重實用性的消費者而言，Golf TSI加速表現絕對可圈可點，別忘了其由一具1.4升的汽油引擎所帶動，此般的加速感，值得你給予掌聲！