2008年開春之際，新一代Mazda6以呼應Mazda「Zoom-Zoom」品牌精神的懾人霸氣外表在台上市，帶來了一股清新風潮，所以Mazda Taiwan特別繼2.0 Sedan與2.5 Hatchback兩款車型之後，又在秋天來臨時，再追加了2.5 Sedan車型。 TEXT / 李承儒
每回試駕Mazda車款，就會再一次提到「Zoom-Zoom」品牌精神，這個來自模擬車輛奔馳的
聲音，雖然看似抽象理念，卻早已落實於Mazda每一位員工的心中，並以打造出最具樂趣的汽
車為目標；所以我們對於Mazda新車所形容的動感外型，在Mazda設計師的眼中，卻是源自於
人們對於汽車的感動，所以他們認為這份感動，並不會因為車輛的外型所改變，同時也是實踐
「Zoom-Zoom」品牌精神的具體表現。
引人注目
試駕當天，上車前便遠遠地看見全新、雪白色的Mazda6 2.5 Sedan已經停在雜亂的台北街景
中等候，也再一次想起前面這段Mazda原廠設計師對於落實「Zoom-Zoom」品牌精神的確切
解釋，並了解原來人們真的可以因為動感進而轉為感動。
比起前一代車型，現行Mazda6不僅將車身尺碼放大，所有的弧線也變得更為明顯，前寬/後窄
的車體設計，更是讓Mazda6顯得霸氣十足；過去總覺得改款週期較短的日本車，外觀都不太
耐看，只要一改款，前代車型便馬上變得過時，不過，Mazda6前一代車型即使在今日也不會
讓人感到過氣，而現在這一代的Mazda6，則是將外型設計再向前跨了一大步，以前衛的外
表，再一次成為眾車中最引人注目的焦點，相信就算是三、四年後再仔細看Mazda6，也絕對
不會被時代給淘汰，也證明了Mazda致力於建立自己品牌DNA的成功之處。
動力提升
在此之前，於台灣銷售的Mazda6車系，僅有2.0 Sedan與2.5 Hatchback兩款車型，但為了順
應台灣消費者對於四門房車的偏好，所以Mazda Taiwan便追加了這次試駕的2.5 Sedan車型，
動力系統搭載可輸出170hp最大馬力之2.5升引擎，並搭配五速手自排變速系統，但相較於2.5
Hatchback、則少了方向盤換檔機制，輪胎尺碼並由原先2.0 Sedan的205/60R16升級為
215/55 R17，整體設定剛好居於2.0 Sedan與2.5 Hatchback兩者之間。
在駕駛感受上，也剛好是兩者的均衡值，原先2.0 Sedan在連續彎道行駛時，出彎較會有動力
銜接不上的情形，所以這次在動力提升後也跟著提升不少，即使少了方向盤換檔機制，直接以
排檔桿切入手排模式自行換檔、依舊快捷順暢，完全不會有頓挫的感覺，而且即使輪胎尺碼較
2.5 Hatchback的225/45R18小了一碼，但仍舊配置了Bridgestone高檔的RE050A跑車胎，所以
抓地力維持了高水準的表現；當然，相較於2.5 Hatchback的「服服貼貼」，2.5 Sedan急過彎
的極限還是略為減低，但車尾順勢向外帶的靈活性反而好些，也因此獲得了不錯的駕駛樂趣。
寬裕縱向空間
雖然Mazda6 2.5 Sedan是採一般認為較偏向家庭使用的房車設定，但就猶如前文所說，今天
的Mazda新車，都是為了提供優異的駕駛樂趣而生，所以進到車內，還是可以感受到偏向運動
風格的氛圍，中控台依舊將所有介面整合於其中，不再使用單獨的音響主機，而且此代車型改
採了上/下漸層式設計，營造出層次感，所有資訊並同樣融合於中控台上方的液晶螢幕中，且
可藉由方向盤左側的快捷鍵各別操作音響或空調功能，加上經過多次試駕Mazda6車系與
Mazda2後，對於該套快捷鍵使用也已經較年初試駕2.0 Sedan車型順手了許多。
至於空間表現上，Mazda6車身尺碼雖未較部分同級車一舉放大到跨進另一個級距的水準，但
縱向空間表現在優良的規劃下，就算前/後座都坐入一般身高175cm左右的成人，還是相當寬
裕，只是後座的頭部空間會稍稍受到圓弧造型影響，壓迫感重了一點，其餘空間部分都有水準
之上的表現。
100c.c.的尷尬
預計在11月正式上市的Mazda6 2.5 Sedan，售價預定約在100萬左右，正好與Ford Mondeo與
Honda Accord等國產2.3~2.4升中大型房車相當，加上純日製進口的優勢，極具競爭力；試駕
當天，由於還有其他行程，在完成拍攝工作後，於市區來回穿梭，也還蠻輕鬆自在的，到了下
午甚至越開越順手，讓人捨不得歸還。
經過一整天的試駕，還是與前一次試駕2.0 Sedan車型時感覺一樣，發現它的設定都剛剛好，
不僅車身大小相較於上述兩輛國產車更為適合台灣的環境，而且外型也年輕了一些，比較尷尬
的是，Mazda6 2.5 Sedan的排氣量剛好超過了2400c.c.的課稅級距，這就有可能會成為消費者
最後掏錢買車時的重要關鍵；但如果我有100萬，並要在這幾輛車中選一輛，我應該還是會選
Mazda6 2.5 Sedan，因為雖然所有車都有吸引我的特色，但其他車款對我來說都實在太大
了，只是…我還是貪婪地希望它可以加上方向盤換檔機制、再給我多點駕駛樂趣…
| 車型 | Mazda6 2.5 Sedan |
| 售價(萬元) | 約100.0 |
| 引擎型式 | DOHC-L4 16V |
| 排氣量(c.c.) | 2499 |
| 壓縮比 | 9.7：1 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 170/6000 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 23.0/4000 |
| 全長(mm) | 4735 |
| 全寬(mm) | 1795 |
| 全高(mm) | 1440 |
| 軸距(mm) | 2725 |
| 車重(kg) | 1195 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 雙A臂 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 215/55R17 |
| 傳動方式 | FF |
| 變速系統 | 五速手自排 |
| 0~100km/h(秒) | NA |
| 極速(km/h) | NA |
