一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA6

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發表時間：2006/10/24 14:47

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[車訊]進口掀背轎跑新勢力-MAZDA6 MAZDASPEED限量發售！

進口掀背轎跑新勢力-MAZDA6 MAZDASPEED限量發售！
AUTONET記者：陳昱先

在國內市場相當受到歡迎的MAZDA6，在MAZDA Taiwan的努力奔走下，終於推出全新五門掀背車型MAZDA6 MAZDASPEED！以日本原裝進口五門掀背轎跑車之獨特定位，以及同級距中節能、省油模範、與原廠MAZDASPEED空力套件加身、個性化的性能形象等諸多優勢，宣布將以限量99.9萬的價格，引燃市場掀背車熱潮新話題！

綜觀近年來台灣汽車市場的休旅風潮，完全反映在銷售的數字上，小型車五門掀背車從去年的43.3%，截至今年九月就升高至48.4%，而中型車五門掀背車則從9.1%提高至12.3%；代表追求個性化與實用性的同時，別具魅力的掀背車款已有慢慢興起的態勢，加上其車身大小與油耗均接近一般房車，也讓其接受度日益升高；探究背後的原因，不外乎掀背車獨特搶眼的外型設計，吸引了新世代的消費者，再加上具有一般房車所不及的空間機能性，使得掀背車成為個性化與品味的象徵；而MAZDA6 MAZDASPEED三廂掀背的設計、動感流線的外型，在這方面便是佼佼者。

說到MAZDA6 MAZDASPEED，首先映入眼簾的是其動感搶眼的外觀，原廠空氣動力跑車前後保險桿、前下氣壩與車身側裙，明顯的感覺到濃烈的跑車風格，而原廠後擾流尾翼搭配掀背尾門的車身造型，進一步突顯出MAZDA6 MAZDASPEED獨樹一格的流線車體；而車身兩側的MAZDASPEED車身徽飾與轉向指示燈金屬飾環，更是其性能象徵的辨別元素，車尾後方的炫黑圓柱型尾燈組、不銹鋼雙排氣尾管及17吋鋁合金輪圈，讓MAZDA6 MAZDASPEED的外觀造型更為精緻俐落；此外，搭配HID氣體放電式頭燈的光感應式自動開啟複合式鷹眼頭燈及投射型前霧燈，則加強了駕駛對行路狀況的掌握，進而提升行車安全。MAZDA6 MAZDASPEED在這些充滿運動風格的配備營造下，完整呈現出霸氣十足且獨樹一格的運動化外觀，格外突顯其性能本色。

內裝方面，MAZDA6 MAZDASPEED在全車室純黑色動感內裝中，特別選用了紅黑雙色的方向盤、排檔桿與手煞車拉桿，營造出車室內令人心跳加速的性能氛圍；包覆性佳且通風透氣的真皮桶型座椅，在沈穩中散發出躍躍欲動的運動氣息與獨特個性，而駕駛座椅附六向電動調整及三組電動座椅記憶，為駕駛者帶來更舒適的乘坐感受。除此之外，中控台搭配鋼琴木烤漆面板，呈現出冷靜的風尚質感，新增MP3功能的原廠六片吸入式CD音響，不僅符合最新潮流趨勢，其音響控制鍵更整合在四向可調式方向盤上，讓駕駛者可以輕鬆而簡單的操作。

MAZDA6 MAZDASPEED的動力來自2.3升的MZR引擎，可輸出最大馬力166hp/6500rpm、峰值扭力21.1kgm/4000rpm，而MZR系列引擎的特性便具有極佳的運轉、平順的扭力輸出及加速性能。另外MZR引擎採用質量輕、耐久度高且低磨耗的非對稱四汽門設計，可大幅提升汽缸油氣混合效率，而VVT序列式可變汽門正時控制系統及VIS可變進氣系統則可全時間保持充沛的動力輸出。在變速系統方面，全新MAZDA6 MAZDASPEED配備最先進的Activematic五速手自排系統，提供十足的操控樂趣；加上前雙A臂式、後多連桿式懸吊系統，以及具高抓地力的BRIDGESTONE RE050標準高性能胎，呈現最佳的操控性與穩定性，為強調操控性能的日式個性轎跑車做了最佳詮釋。

當然為了充分滿足運動型轎跑車的制動需求，MAZDA6 MAZDASPEED配置ABS電子防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、TCS循跡控制系統與四輪碟煞。值得一提的是MAZDA6 MAZDASPEED所搭配的四輪碟煞系統，100~0 km/h的煞停僅需37公尺，制動水準直逼歐洲性能跑車。另外MAZDA6 MAZDASPEED除了SRS雙前座輔助氣囊外，更以MAGMA 3H超剛性車體結構搭配自動潰縮式煞車踏板、頸椎傷害防護前座椅、後門兒童安全鎖與ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等安全配備，同時在駕駛座亦具有附One-touch功能的防夾電動窗，不論是主動式或被動式安全配備的設計考量都極為周延，為愛車與人身安全保障做最好的防護。

在其它的競爭優勢方面，之前MAZDA6 2.0與2.3四門車款均獲得經濟部能源局「節能標章」認證，而MAZDA6 MAZDASPEED五門掀背車型之平均油耗為12.8 km/L，優於同級競爭對手，完全符合高經濟時代的「節能」生活概念。除了這項利多之外，MAZDA6的中古車行情價亦為同級車中之最，一年的殘值率皆高達70%以上，可謂是一部既節能又保值的五門掀背轎跑車。

MAZDA6 MAZDASPEED在融入最新的品牌精神「心が躍る」（心的舞動）後，呈現出與MAZDA6 2.0、MAZDA6 2.3S不同的風貌，其熱情充沛的動力性格、日系血統的精緻高級感與獨特品味的掀背造型，在在展現出自成一格的產品定位；而MAZDA6 MAZDASPEED的建議售價99.9萬元，勢必造成新一波的掀背車熱潮，加速掀背車市場競爭的白熱化。

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發表時間：2006/10/31 7:41

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[車訊]有型更實用，Mazda6 Mazdaspeed在台發表

自從2002年引進以來，扮演Zoom-Zoom品牌精神開創者角色的Mazda6，在國內得到不少消費者歡迎，期間2.3升車款的加入，更擴大了在市場上的銷售版圖，有鑒於近來市場上對於五門車款的需求日漸增加，總代理也選在10月23日，引進了搭載原廠空力套件的Mazda6五門車款，掛上Mazdaspeed之名，以低於百萬的售價進軍市場。

總代理選在10月23日，引進了搭載原廠空力套件的Mazda6五門車款，掛上Mazdaspeed之名，以低於百萬的售價進軍市場。

根據Mazda Taiwan所提供的資料顯示，無論在何種級距之中，五門掀背車款在國內的市場佔有率都有提高的趨勢，而探究原因，外觀造型或實用機能，五門掀背車款都有比傳統四門房車更為優異的表現，也因此讓他們決定在Mazda6車系於國內創下不錯的口碑之後，導入冠名為Mazda6 Mazdaspeed的五門車款。

獨特斜背設計

C柱上的黑色飾板和後雨刷可辨別Mazda6 Mazdaspeed和四門兄弟的差異。

嚴格來說，Mazda6 Mazdaspeed的車身設計，並非國人較為熟悉的掀背設計，更為傾斜流線的後檔角度，和過往曾經出現在國內車市的Ford TX-5，以及Ford Mondeo和Toyota Corona的五門斜背車款較為類似，而近來包括Opel Vectra 2.8T以及Skoda Octavia等車款，也都是採用這樣的設定。

正因為如此，在原先四門房車版本Mazda6的後檔設計，便已經極為低斜的情況之下，要辨別兩者間的差異，Mazda6 Mazdaspeed在三角窗後方C柱上的黑色飾板，以及後檔玻璃上的雨刷，將是最為明顯之處。

除了原本車身上的差異， Mazda6 Mazdaspeed也增添了原廠空氣動力跑車前後保險桿、前下氣壩與車身側裙等套件，展現強烈的運動氣息。

除了原本車身上的差異， Mazda6 Mazdaspeed也增添了原廠空氣動力跑車前後保險桿、前下氣壩與車身側裙等套件，展現強烈的運動氣息，而尾翼部分也改採大型ㄇ字式樣，搭配獨特的斜背設計，輕易成為眾人目光的焦點，另外車尾後方的炫黑圓柱型尾燈組、不袗雙排氣尾管及17吋鋁合金輪圈，也帶來了動感俐落的精神，而比起四門房車版本，Mazda6 Mazdaspeed新增了HID氣體放電式頭燈，並具備光感應自動開啟功能，讓行車安全更為加分。

紅黑內裝配色

原本Mazda6車系的內裝設計，便充滿了濃厚的科技氛圍，而為了突顯Mazda6 Mazdaspeed的運動風格，在黑色為基調的內裝中，更採用了紅黑雙色的方向盤、排檔桿與手煞車拉桿搭配，營造出讓人熱血沸騰的感受；而原廠六片吸入式CD音響，新增了MP3檔案格式的讀取功能，搭配方向盤上的控制鍵，讓聆賞音樂更為便利。

為了突顯Mazda6 Mazdaspeed的運動風格，在黑色為基調的內裝中，更採用了紅黑雙色的方向盤、排檔桿與手煞車拉桿搭配。

五門斜背的設定，除了在外觀造形上更具風格之外，對於實用機能的部份，也有不小的幫助，雖然在標準五人座設定的情況之下，因為機械結構的差異，行李箱容積略小於四門車款，但是大面積的行李箱開口，搭配可向前收折的後座椅設計，能夠輕易放入大型物品，增加了使用時的便利性。

大面積的行李箱開口，搭配可向前收折的後座椅設計，能夠輕易放入大型物品。

Mazda6 Mazdaspeed搭載具VVT序列式可變汽門正時控制系統及VIS可變進氣系統的2.3升引擎，可輸出166匹的最大馬力，以及21.1公斤米的最大扭力，操控部分，向來就是Mazda6備受肯定之處，而此次Mazda6 Mazdaspeed車型，當然也承襲了這樣的傳統，前雙A臂式、後ETML多連桿式懸吊系統，搭配高抓地力的BridgeStone RE050性能車胎，讓採用同級車中少有五速手自排變速系統的Mazda6 Mazdaspeed，能夠遊刃有餘的展現優異體質。

2.3升MZR引擎，搭配五速手自排以及BridgeStone RE050性能車胎，讓Mazda6 Mazdaspeed能夠遊刃有餘的展現優異體質。

限量引進300部

售價部份，在新增了原廠空力套件，以及了HID氣體放電式頭燈等配備之後，Mazda6 Mazdaspeed僅比原先的2.3升四門車款小幅成長，99.9萬的售價，讓它在遭遇其他高於百萬的對手時，取得了不少競爭優勢；面對許多進口車商在此時紛紛調降售價，提前反應關稅效應，Mazda Taiwan表示由於Mazda6車系售價久未調漲，已無法反應成本，因此短期內將不會跟進此番降價行動；Mazda6 Mazdaspeed預計十一月初在店頭發表，限量引進300部，明年農曆年之前約有180部的供應量。

Mazda6 Mazdaspeed預計十一月初在店頭發表，限量引進300部，農曆年之前約有180部的供應量。

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發表時間：2006/11/13 5:22

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[車訊]兼顧個性與實用的另類選擇-Mazda6 Mazdaspeed

兼顧個性與實用的另類選擇-Mazda6 Mazdaspeed
AUTONET記者：陳昱先

第一輛百萬元以內的進口五門掀背車- Mazda6 Mazdaspeed。

觀察歐美市場，其實掀背車型相當受到歐美消費者的歡迎，主要是因為掀背車型獨特的外型線條，同時可以兼顧類似跑車的個性化需求，又可以保有車室空間的高度利用，而台灣市場也開始吹起一股小型車掀背風潮，不過在房車級距一直缺乏五門掀背的有利產品，終於在MAZDA Taiwan的努力奔走下，國內市場終於可以擁有第一輛百萬元以內的進口五門掀背車- Mazda6 Mazdaspeed！

Mazda6 Mazdaspeed的掀背設定兼顧個性與實用。

以國內掀背車市場需求來看，明顯可以從掀背車型逐漸提升的銷售比例看出，小型五門掀背車從去年的43.3%，截至今年九月就升高至48.4%，而中型車五門掀背車則從9.1%提高至12.3%，可見國內市場對於掀背車型的接受度越來越高，也代表著市場對於兼顧個性化與實用性車款的渴求，於此，Mazda6 Mazdaspeed的三廂掀背的設計、動感流線的外型，對於滿足新世代的消費思維，更是深具優秀的商品吸引力。

因為對於現代家庭購車思維，不能只是男性滿足自身對於個性化的需求而已，對於家庭成員的需求也應該要照顧到，若選擇小型掀背車便顯得空間狹促，SUV車型雖然可以達到空間上的渴求，不過油耗上的不經濟，與較大的車型體積，並不一定比房車來的切合消費者需求，因此要能夠符合家庭對於空間的需求，又不必選擇動輒接近五米長的車身尺碼，目前看來，Mazda6 Mazdaspeed五門掀背車獨特的市場定位，對於房車的準車主們，實在是不容忽視的新選擇！

再者，Mazda6 Mazdaspeed在三廂掀背的設定下，尾箱容積就已經到達傲視同級車的492升之多，而掀背車型的優勢就在於比一般尾箱更大的開口，讓車主對於空間的利用上當然也更靈活，再加上操作簡易的6/4分離後座椅傾倒，便可創造出驚人的1,662升置物容積，在空間的實用性上，Mazda6 Mazdaspeed的確是同級距中型車中無人能及。

深受國內消費者喜愛的Mazda6，融入了心が躍る「心的舞動」的全新品牌精神、日式精緻的品牌形象，加上與眾不同的五門掀背車型優勢，造就出Mazda6 Mazdaspeed獨到的產品性，足以撼動台灣車市同價位之SUV及中大型房車價值，將凌駕在小型掀背車風潮之上，引領下一波進口中型掀背車的銷售熱潮，而以Mazda6 Mazdaspeed原裝進口、百萬以下的價格定位，絕對是目前市場最有力的車款！

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發表時間：2006/11/19 6:52

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[車訊]突顯潛在熱血的內裝與動力，Mazda6 Mazdaspeed將「外冷內熱」的個性化發揮到極致

突顯潛在熱血的內裝與動力，Mazda6 Mazdaspeed將「外冷內熱」的個性化發揮到極致
AUTONET記者：蔡致堅

如外型所呈現的房跑車精神，Mazda6 Mazdaspeed在內裝鋪陳更散發無懈可擊的動感。在車室純黑色內裝中，如同旗艦跑車RX-8般，原廠特別選用紅黑雙色的方向盤、排檔桿頭與手煞車拉桿，營造出車室內令人心跳加速的性能氛圍；包覆性佳且通風透氣的真皮桶型座椅，在沈穩中散發出躍躍欲動的運動氣息與獨特個性，而駕駛座椅附六向電動調整及三組電動座椅記憶，為駕駛者帶來更舒適且便利的乘坐感。此外，中控台搭配鋼琴木烤漆面板，呈現出冷靜的風尚質感，新增MP3功能的原廠六片吸入式CD音響，不僅符合最新潮流趨勢，其音響控制鍵更整合在四向可調式方向盤上，讓駕駛者可以輕鬆而簡單的操作。

既然坐進車室內足以讓人熱血沸騰，那麼動力上必然不可遜色，也因此Mazda6 Mazdaspeed搭載優異的2.3升MZR引擎，擁有166hp德制馬力與21.1kgm峰值扭力，MZR系列引擎具有極佳的運轉及加速性能，同時具備極平順的扭力輸出特性，採用質量輕、耐久度高且低磨耗的非對稱四汽門設計，可大幅提升汽缸油氣混合效率，而VVT序列式可變汽門正時控制系統及VIS可變進氣系統則可全時間保持充沛的動力輸出。在變速系統方面，Mazda6 Mazdaspeed配置最先進的Activematic五速手自排系統，讓原本就具備十足操控樂趣的Mazda6 Mazdaspeed如虎添翼，加速性亦更為平順。底盤結構方面，前雙A臂、後ETML多連桿式懸吊系統，以及具高抓地力的BRIDGESTONE RE050標準高性能胎，在切換檔位追求速度或者變換車道的同時，能夠擁有最佳的操控性與穩定性，為強調操控性能的日式個性房跑車做了最佳詮釋。

為了充分滿足運動型房跑車的制動需求，並讓車室乘員在享受動感極速之際仍有安全保障，Mazda6 Mazdaspeed配置ABS電子防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配系統與四輪碟煞，100-0 km/h煞停僅需37公尺的優異表現，直逼歐洲性能跑車的制動水準；而同樣為標準配備的TCS循跡控制系統，則讓車輛於濕滑路面上起步或加速時，防止輪胎空轉並確保適當的驅動力輸出至車輪。除了SRS雙前座輔助氣囊外，更以MAGMA 3H超剛性車體結構搭配自動潰縮式煞車踏板、頸椎傷害防護前座椅、後門兒童安全鎖與ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等安全配備，同時在駕駛座亦具有附One-touch功能的防夾電動窗，不論是主動式或被動式安全配備的設計考量都極為周延，為人車安全保障做最好的防護。

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發表時間：2006/11/19 6:54

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[車訊]「背」道而馳！MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背參見！(上)

「背」道而馳！MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背參見！(上)
AUTONET記者：葉毓中

前方駛來今天試車主角，遠方評判，相信絕大多數皆可輕鬆發現其為一輛MAZDA6車款，不過隨著車輛逐漸駛近，從未見過的亮紅色車色已開始讓人一頭霧水，而到停妥後眼光移至車尾，多出的後雨刷與更傾斜的C柱…這可不是一般的MAZDA6！

沒錯，全新引進的MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背就是容易讓人混淆，但定神端倪許久，這更短截的車屁股所營造出的動感氛圍，似乎更能挑動身體內的動情激素，加上火紅色的車色搧風點火，一樣的車型、不同的調調！MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背絕不是泛泛之輩！

的確，在後車尾的結構改變後，MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背車型散發著截然不同的魅力，更具跑格的氣質與原先Zoom Zoom精神的貫徹更加相得益彰，別忘了還有極具誠意的Mazdaspeed式樣空力套件，總體加成後，MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背車型不再是單純的房車，「運動跑房車」，相信才是MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背應有的名號。

MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背還不僅止於氣勢的營造，機能上的訴求同樣為一大賣點！整片上掀的尾門設計，容許車主更輕鬆的塞進大型物品，便利性的提升讓MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背有了面子後，更讓你有了裡子。

話說MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背車型設定，早在過去台灣車市中便曾有FORD Telstar TX5與Mondeo五門掀背車型等，而在停產後則有進口OPEL Vectra一枝獨秀，不過純正日本血統的五門掀背車款，MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背絕對才是唯一選擇。

交代市場概況後，在相同的基礎上，MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背操控表現相當熟悉，2.3升引擎所榨出的166hp最大馬力與21.1kgm峰值扭力，提供了車重1440公斤的MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背輕快的加速感受，不過雖然轉速拉升後推進力道相形甜美，但略顯粗糙之引擎運轉聲浪，與熱血感受之造形設計則顯得較格格不入。

不過換上五速手自排變速系統後，加速過程可綿密的一氣呵成，整體表現與四門車款如出一徹，加速、高速與制動力的能耐不相上下，至於操控表現？明天分曉！

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發表時間：2006/11/19 6:55

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[車訊]「背」道而馳！MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背參見！(下)

「背」道而馳！MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背參見！(下)
AUTONET記者：葉毓中

相信聰明的車迷朋友在閱讀過了昨日試車報導後，在幾乎相同的動力表現下，對於MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背操控面的表現也可略知一二；沒錯，在完全相同的底盤配置(前雙A臂、後多連桿)下，彎道中MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背表現一如往常；在彎道中可保持輕盈之動態水準，不過如果猛然將車頭殺進彎道，過多的重心移往前方，前驅配置的MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背仍會出現過度推頭現象；最合適的過彎方式建議適度保持車體重心配置，在略帶油門的控制下，看見出彎點後方才大腳油門奔馳而去，如此的駕駛方式更會讓車尾略帶偏滑的修正出彎角度，讓此身長超過4.6米的大車，快速的殺出彎道！

有了此出色的動態表現，MAZDA Taiwan更誠意的為其配上了同樣火紅的內裝設計，與火紅的車色甚是搭配，在駕駛最常接觸的操作介面處，如方向盤、排檔頭與手煞車拉桿等，皆包覆上了透氣紅色皮革，觸感不賴，但方向盤的皮革磨擦係數仍有待提升，以更有利激烈駕駛的操作動作。

或許此內裝設計與火紅色車色相得益彰，但在其他車色中同樣也採用紅色配置，便顯得稍嫌不甚對味，如能改成與車色相同設計，將能更具一致性；至於黑底紅字的儀表呈現，倒是與此紅內裝相互對應。

黑色為基底的內裝中，除了全黑處理的皮革外，控台也同樣使用了深色之鋼琴面烤漆處理，在提升質感同時也達到了一致性的需求。雖然外型設計相當流線，但對於內部空間可無任何狹隘影響，除了前座空間寬敞、駕駛視野寬廣外，後座空間同樣出色，不過不知是受到了後尾門開啟設計的改變所致，覺得頭部空間似乎稍有縮水，但整體而言仍可圈可點。

而最精采的則在「後頭」，在整片式尾門開啟後，對於置放物品的形狀更加無所限制，大開口的設計妨若可吞下所有物品般的傲氣逼人，雖然實際置物空間由原先四門車款的500公升縮水至492公升，但小幅的差距與提升的便利性，仍是MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背的最大優勢。

偏硬的懸吊設定明顯為運動取向，但硬中略帶Q感的反應仍可保持一定程度之舒適，不過如遇到了較差路面狀況時，連續彈跳的回饋將會帶給車室內乘客些許不適感，而在震動之於也可感受到些微車體剛性的未臻完美，如能針對此兩項再作精進，將能讓MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背提升到更高境界。

藉由MAZDA所堅持〝Zoom Zoom〞精神貫穿設計之MAZDA6車系，一向於台灣車市中呈現一之獨秀的車格定位，極具跑格的整體造型成為了成家立業之熱血車迷最佳救贖，兼顧性能與實用性的雙重表現，也讓MAZDA6始終於銷售面上力保佳績；而在MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背翩然登陸後，五門掀背設定同時帶來了更佳的運動感受與實用性上的加分，99.9萬的身價與進口身分的品質呈現，也有著一定的市場魅力，而獨樹一格的車型更為MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背的最大誘人處，相信在綜合以上所求後，未來在MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背的加持下，MAZDA6車系的聲勢將更加壯大！

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發表時間：2006/12/11 5:45

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[車訊]獨一無二的進口五門掀背跑房車-Mazda6 Mazdaspeed

獨一無二的進口五門掀背跑房車-Mazda6 Mazdaspeed
AUTONET記者：陳昱先

以國內掀背車市場需求來看，明顯可以從掀背車型逐漸提升的銷售比例看出，可見國內市場對於掀背車型的接受度越來越高，也代表著市場對於兼顧個性化與實用性車款的渴求，於此，深受國內消費者喜愛的Mazda6，融入了心が躍る(心的舞動) 的全新品牌精神、日式精緻的品牌形象，加上與眾不同的五門掀背車型優勢，造就出Mazda6 Mazdaspeed獨到的產品性，足以撼動台灣車市同價位之SUV及中大型房車價值，引領下一波進口中型掀背車的銷售熱潮，而以Mazda6 Mazdaspeed原裝進口、百萬以下的價格定位，絕對是目前市場最有力的車款！

在後車尾的結構改變後，Mazda6 Mazdaspeed五門掀背車型散發著截然不同的魅力，還有極具跑格氣質的MAZDASPEED空力套件，總體加成下，Mazda6 Mazdaspeed五門掀背車型不再是單純的房車，「運動跑房車」相信才是Mazda6 Mazdaspeed五門掀背應有的名號。

如外型所呈現的跑房車精神，Mazda6 Mazdaspeed在內裝鋪陳更散發動感。在車室純黑色內裝中，如同旗艦跑車RX-8般，原廠特別選用紅黑雙色的方向盤、排檔桿頭與手煞車拉桿，營造出車室內令人心跳加速的性能氛圍；包覆性佳且通風透氣的真皮桶型座椅，在沈穩中散發出躍躍欲動的運動氣息與獨特個性。此外，中控台搭配鋼琴木烤漆面板，呈現出冷靜的風尚質感，而支援MP3格式的原廠六片吸入式CD音響，音響控制鍵更整合在方向盤上，操作輕鬆而簡單。

動力上，Mazda6 Mazdaspeed搭載優異的2.3升MZR引擎，擁有166hp德制馬力與21.1kgm峰值扭力，MZR系列引擎具有極佳的運轉及加速性能，同時具備極平順的扭力輸出特性，採用質輕、耐久、低磨耗的非對稱四汽門設計，可大幅提升汽缸油氣混合效率，而VVT序列式可變汽門正時系統及VIS可變進氣系統，則可全時間保持充沛的動力輸出。在變速系統方面，配置最先進的Activematic五速手自排系統，讓原本就具備十足操控樂趣的Mazda6 Mazdaspeed加速性更為平順。底盤結構則包含前雙A臂、後多連桿式懸吊系統，以及具高抓地力的BRIDGESTONE RE050高性能胎，在切換檔位追求速度或者變換車道的同時，能夠擁有最佳的操控性與穩定性。

為了充分滿足運動型房跑車的制動需求，並讓車室乘員在享受動感極速之際仍有安全保障，Mazda6 Mazdaspeed配置ABS、EBD與四輪碟煞，100-0 km/h煞停僅需37公尺的優異表現，直逼歐洲性能跑車的制動水準；而同樣為標準配備的TCS循跡控制系統，則讓車輛行駛於濕滑路面時，防止輪胎空轉並確保適當的車輪驅動力。另外，除了SRS雙前座輔助氣囊外，更以MAGMA 3H超剛性車體結構，搭配自動潰縮式煞車踏板、頸椎傷害防護前座椅、防夾電動窗、後門兒童安全鎖與ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等安全配備，不論是主動式或被動式安全配備的設計考量都極為周延，為人車安全保障做最好的防護。

而Mazda6 Mazdaspeed在三廂掀背的設定下，尾箱容積就已經到達傲視同級車的492升，而掀背車型的優勢就在於比一般尾箱更大的開口，讓車主對於空間的利用上當然也更為靈活，再加上操作簡易的6/4分離後座椅傾倒，便可創造出驚人的1,662升置物容積，在空間的實用性上，Mazda6 Mazdaspeed在同級距中型車中確實無人能及。

同時，Mazda6 Mazdaspeed平均油耗為每公升12.8公里，不僅優於同級競爭對手，更符合現今節能之生活概念，而除了省油、環保的大利多之外，Mazda6車系的中古行情價亦為同級對手之最，一年殘值率高達70%以上，可謂是一部既節能又保值的房跑車。

如今Mazda6 Mazdaspeed在融入最新的品牌精神「心が躍る」（心的舞動），呈現截然不同的風貌，其熱情充沛的動力性格、日系精緻質感與獨特品味的掀背造型，展現出自成一格的產品新定位。相信Mazda6 Mazdaspeed的導入，除了加速掀背車市場競爭的白熱化外，消費者可因此獲得更多的選擇，不再只是徘徊於休旅車和傳統房車之間，同時也將帶給車市不同的風貌。

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冷日
(冷日)

發表時間：2006/12/29 10:28

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[車訊]望其項背　Mazda 6 2.3 Hatchback

望其項背　Mazda 6 2.3 Hatchback

馬自達6憑藉著其年輕動感的帥氣外型以及百萬以下的車價，在進口四門房車市場中深受年輕及中產消費族群青睞，過去兩年的年銷量皆在3,000輛以上，可見其炙手可熱的程度。不過該車銷量逐年下滑卻是不爭的事實，為了刺激買氣，業者於10月追加導入五門掀背版本，並搭配Mazdaspeed外觀空力套件，要讓對手只能望其項背。

其實對於一般人來說，除非擁有過人的敏銳觀察力，或者是正巧撞見尾門開起的狀態，否則在路上瞥見馬自達6的五門掀背車，要分辨其與四門房車之間的差異並不容易，因為兩個車型4670×1780×1435mm的車身尺碼完全相同，雖說五門掀背車型在C柱以後的車尾部分動了手腳，但是基本上與四門房車的尾廂造型出入並不顯著，所以很難不將兩車混淆。
　
不過經過仔細端詳，可以發現馬自達6五門掀背車因後擋風玻璃底部已微向後移，在未增加車長的情形下，與後擋風玻璃相連的行李廂蓋面積已經縮小，使得從車頂至車尾的線條渾圓飽滿得多，同時亦塑造出臀部更為短捷緊實的形象。掀背造型固然未若福特Focus、日產Tiida或是自家馬自達3等五門掀背車型來得鮮明，但若要論動感帥氣，馬自達6五門掀背車絕對不亞於其它車廠的掀背車款或是同車系的四門房車版本。
　
進口的馬自達6四門房車有2.0升及2.3升二種引擎設定，但以前者為銷售主力，而業者10月追加之五門掀背車則只有2.3升版本，報價較四門版本高出7萬而為105萬。
　

相較報價103.8萬，也採五門掀背設定、但外觀同樣偏向四門房車的Skoda Octavia，後者較為保守平實的造型相形之下，對於年輕消費族群的吸引力顯然不及馬自達6般那樣強烈。
　
或許也由於新車造型仍是與四門房車太過接近之故，為了提高辨識度與更強調運動化的產品區隔，業者所導入的新車一律將Mazdaspeed外觀空力套件列為標準配備，包括前後保險桿、前下氣霸、車身側裙與原廠後擾流尾翼等，濃厚的跑車味賦予新車不怒而威的氣勢，而位在前葉子板後方的〝Mazdaspeed〞車身徽飾則點出其系出馬自達性能招牌的血統淵源。其它如象徵馬自達〝Zoom Zoom〞精神的五點式水箱護罩、燻黑頭/尾燈與不銹鋼雙出排氣尾管等，皆維持2006年式馬自達6 2.3小改款後的模樣，同樣魅力難擋。
　
業者所導入的為日製美規車型，搭載的動力心臟與四門房車同為一具2.3升MZR直列四缸、雙凸輪軸16汽門引擎，可輸出166匹/6500轉與21.1公斤米/4000轉最大馬力與扭力，讓價位相近的同級對手Skoda Octavia 2.0FSI的150匹/20.4公斤米相形失色。

由於新車1440公斤的車重較四門房車多了65公斤，踩下油門，可以感覺到車身的帶動並不若房車版那般輕快，但也絲毫不拖泥帶水，拜VVT可變汽門正時與VIS可變進氣系統之賜，就算在低速行進時，油門反應依然靈敏，動力隨傳隨到，輸出幾無落差，在市區走走停停的車陣中特別受用。
　
值得一提的是，搭載相同引擎的2006年式馬自達6 2.3已獲得經濟部能源局節能標章的肯定，除了排廢符合環保標準之外，油耗也有超越同級車的表現，平均油耗有13.3km/l的水準。
　
馬自達6的變速箱在2006年式新車推出後已經由4速自排升級為Activematic 5速手自排變速系統，在自排模式下以大腳油門起步，約至6500轉時才會自動升檔，加速力道充沛飽滿，過程平穩順暢，加速感受當然比2.0升車型還要帶勁。若欲換道超車，只要重踩油門Kick Down，變速系統毫不遲疑立即退檔，直接靈敏的反應讓再加速幾與駕駛的動作同步，此時配合耳中伴隨轉速拉高、漸趨明顯的引擎運轉聲浪則讓人大呼過癮。至於在〝手排模式〞下，踩下油門刻意不升檔，變速箱在轉速來到約7200轉時即自動斷油，並不會自動跳檔，帶來更接近純手排車的操駕樂趣。
　

除此之外，為匹配新車的出色動力，煞車系統在力道強勁之外，不僅精準而且線性，能夠適時的提供恰到好處的制動力道，以讓駕駛充分的掌握車身動態。至於向來在日系進口車中即以操控見長的馬自達6，換上五門掀背車型當然也不例外，懸載系統為前雙A臂、後多連桿配置，避震器阻尼設定頗為硬調，但仍保有一定的Q度，就算刻意拉高車速過彎，車身的側傾程度仍相當輕微，配合腳下的215/45R17普利司通RE050跑胎，極佳的抓地力與循跡性使得新車在彎中仍能保持一派平穩。當然頗為重手的方向盤在提供精準的轉向反應之餘，亦提供了清晰直接的路感回饋，可說是擁有一點媲美歐洲車底盤風格的日系進口跑房車。不過要是車速過高，前輪驅動車型的轉向不足情形自然在所難免，但沈穩的底盤與明確的轉向系統卻能在適時的配合油門收放與煞車而讓狀況有效化解，行車安全也因優異的操控性而提升。
　
雖然大部分來自路面的震動都被有效吸收，不過偏硬的懸載與扁平比較低的輪胎，在以較高車速行經坑洞、橋樑接縫等時，傳入車內的震動與聲響略微明顯，不過欲擁有較佳的操控表現，在與行路舒適性之間必然會有所取捨。
　
內裝部分，不論是全黑內裝、黑色鋼琴木烤漆中控台面板或是透氣真皮桶型座椅都與維持房車版設定，唯獨方向盤、排檔頭與手煞車拉柄為呼應新車運動性能化取向，改採紅黑雙色透氣皮質包覆，鮮明的顏色對比除了在全車的黑色鋪陳中更為醒目之外，同時亦為本來暗沈的車內帶來奔放的熱情活力，與跑車化外觀來個裡應外合。
　
2675mm的軸距配合採NASD車室極大化設計概念的馬自達6，後座乘坐空間相當充裕，身高一米八的乘員在調整最適前座位置之後，坐入後座仍有非常不錯的膝部空間，可惜受限車頂造型，頭部空間稍感侷促，長度與距地高度適中的椅面亦提供頗佳的大腿支撐，長途乘坐也不易感疲累。
　

由於新車的掀背設定，配合後排6/4分離座椅的前倒，行李廂置物空間與彈性是四門房車車型難以企及的，座椅前倒的操作極為就手，只要輕拉椅背拉桿即可輕鬆完成，前倒後的底板又相當平整，完全將掀背車款的實用機能性徹底發揮。
　

新車的被動安全防護配備有雙前座氣囊，主動安全防護部分則為ABS+EBD＋TCS循跡控制系統，其它配備則包括光感應HID自動頭燈、電動天窗與駕駛座六向電調、腰靠調整與三組記憶功能、6片CD/MP3音響附4支喇叭及方向盤音響控鍵。新車的售價部分將比現行2.3升四門房車車型的98萬為高，將為105萬左右。（？10月已上市，不可預估）

優點： 外型，動力，操控，置物空間機能。
缺點： 外型與四門房車區隔不顯，懸載較硬，高轉速時運轉聲浪較粗糙。

We Like

1.全車加裝Mazdaspeed原廠外觀空力套件，馬自達6本來就相當帥氣的扮相，現又更添其殺氣。

2.五門掀背車款的優點就是充裕的行李廂容積與置物彈性，後排座椅前倒後的置物空間既寬敞且平整，令人驚豔。

3.頗為重手的方向盤提供精準的轉向，配合手排模式下不會自動升檔的5速手自排變速箱，操駕樂趣讓人讚不絕口。

We Don’t Like

1.五門掀背的車尾造型其實若不仔細看，很容易被誤認為是四門房車版本，唯有在尾門開啟之時才能一目了然，兩車型的區隔並不顯著。

2.偏硬調的懸載系統設定加上低扁平比跑胎，使得在車內會明顯感到來自路面的震動與噪訊傳入，對乘坐舒適性稍有影響。

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發表時間：2007/8/15 5:00

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[車訊]All-new Mazda6 to Debut at the 2007 Frankfurt Motor Show

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2007/08/07

All-new Mazda6 to Debut at the 2007 Frankfurt Motor Show

HIROSHIMA, Japan—Mazda Motor Corporation will showcase the world premiere of the all-new Mazda6 (known as the all-new Mazda Atenza in Japan) at the 62nd annual Frankfurt Motor Show to be held from Tuesday, September 11 through Sunday, September 23, 2007.

The Frankfurt Motor Show press days are September 11 and 12, and the public days are September 15-23. Mazda will hold its press conference on Tuesday, September 11, at 13:45 (local time).

All-new Mazda6 (European specification)

The all-new Mazda6 arrives as a full redesign of Mazda’s first model to embody the Zoom-Zoom product philosophy, offering a thrilling drive to all those who still remember the love of motion first experienced as a child. Following the all-new Mazda2, the new Mazda6 is the second Mazda new generation product to evolve to the next stage, further deepening the emotional connection between man and machine - Mazda calls it “Kizuna”.

Inheriting Mazda’s tradition of responsive handling and performance that has become recognized around the world and evolving the original model’s distinctive design and exceptional functionality, the all-new Mazda6 takes a step forward in quality and offers strengthened environmental and safety performance. The result is an exciting and delightful experience that only the all-new Mazda6 can deliver.

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發表時間：2007/9/7 4:27

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[車訊]即將於法蘭克福車展首演的新一代MAZDA6車系正式公布原廠定裝照

〈快訊〉即將於法蘭克福車展首演的新一代MAZDA6車系正式公布原廠定裝照
AUTONET記者：盧佛青

不久前，日本MAZDA原廠發佈了全新一代MAZDA6的車頭定裝照，就在本屆法蘭克福車展即將開幕前夕，原廠終於發表的全新車系，包括三廂四門房車、五門運動版房車與旅行車款的定裝照，這款新車將以2008年式的身份率先於歐洲及日本等地發售，至於美規版本則要稍晚才會發表。

全新世代MAZDA6利用新一代FORD Mondeo放大的底盤重新打造，此外車身尺碼也因此明顯提升，以與包括HONDA Accord及TOYOTA Camry等對手在各主要市場競爭，動力系統方面將提供包括排氣量1.8升、2.0升與2.3升等汽油直四引擎，美規版本將追加動力更為強悍的頂級版本，此外內裝也將成為下一世代MAZDA車系的藍本，相信不久之後MAZDA Taiwan也將以最快的速度導入台灣市場銷售。

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