一車一世界 : [車訊]ALFA ROMEO 159

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冷日 (冷日)	發表時間：2006/10/4 5:50
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(一) ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(一) AUTONET記者：葉毓中 由「平民FERRARI」之封號便可得知，同樣流著義式血液的ALFA ROMEO，擁有著令人熱血沸騰的激情設計外，犀利的操控個性更是教人難以忘懷，但在台灣市場中由於總代理的命運多桀，始終無法擁有亮眼的銷售成績單；今年藉由著愛快國際股份有限公司的再度成立，也讓ALFA ROMEO此車廠再度於台灣車市中展露曙光，挾全新產品魅力與完整陣容的籌碼，一場全新的ALFA ROMEO風暴，似乎指日可待了！ 目前歸屬於義大利FIAT集團旗下的ALFA ROMEO車廠，在一般的平價量產車領域中，擁有著極高的評價，相較於超級跑車等對手平易近人的售價，卻可享受到過人一等的操控實力，加上原汁原味的義式設計，運用擠單俐落線條卻可營造出不凡的肅殺氣息，也難過ALFA ROMEO從未與「性能」二字脫離關係。 雖然過去在義大利民族性的影響下，所推出的車款擁有著「中看不中用」疑慮，但在現今造車技術的火速進步、逐漸成熟影響下，義系車廠早已與有與全球一流車廠平起平坐的質感呈現，因此在改善了過去缺點後，新一代的ALFA ROMEO，更擁有不可小覷的強勁態勢。 而今年底藉由著愛快國際股份有限公司的引進動作下，ALFA ROMEO旗下共有147、159、GT、Spider、Brera等五款車型與台灣消費者見面，而為了先嚐新世代ALFA ROMEO魅力，AutoNet試車組特地商借了一輛159車型試駕，且不僅於此，此159為搭載著1.9 JTDM柴油動力的柴油車款，搭配著六速手排與Giorgietto Giugiaro設計的外型，不但與目前台灣正興的柴油風潮相搭，更為台灣車市中注入一股久違的義式新血，到底實戰經驗如何？明天揭曉囉！
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/10/11 11:42
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(二) ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(二) AUTONET記者：葉毓中 ALFA ROMEO重返台灣車市，這著實讓人興奮，以客觀角度而論，台灣車市更加熱鬧、多元，以車迷自私角度而論，一向以性能表現見長的ALFA ROMEO回來，想必心中理想購車名單又多了一名猛將；而此次總代理愛快國際更加足了猛藥，不但列出一長串吸引人的引進車單，也同時順應著台灣正掀起的柴油風潮，將柴油車款一併入列。 相信很多讀者皆開過ALFA ROMEO旗下車款，但ALFA ROMEO+柴油此方程式，想必絕對是頭一遭，而此次試駕的對象ALFA ROMEO 159 JTDM，外型同樣深具獨到義式風情，尤其由那獨立六圓燈、由上至下貫穿的盾形水箱護罩鋪陳出的凶狠車頭造型，以最簡單的線條，創造出最激情的車格，還是一貫的ALFA ROMEO手法！ 稍稍偏離主題，畢竟外型審美觀因人而異，在此不作何評論，但上段所介紹的柴油動力開端，接下來可要好好的為各位讀者介紹一番！此次159 JTDM搭載的柴油動力心臟，實際排氣量為1910c.c.，採直列四缸DOHC 16汽門設計，壓縮比為17.5：1，原廠公佈最大馬力為150hp/4000rpm，峰值扭力為32.6kgm/2000rpm，帳面上的數據十分亮眼，就馬力而言，已可作出等同於汽油引擎2.0升級的表現，扭力更是媲美汽油動力3.5升級的水準，加上柴油低油耗、低油價的特性，就此點而論，便相當吸引人。 六速手排變速箱，更是159 JTDM的加分優勢，藉由傳統手排變速系統的加持，159 JTDM動力輸出更為直接，無論是機件實用性與操駕熱血性，也都有實質上的幫助。而此具六速手排變速箱採密齒比配置，與柴油低轉速高扭力的特性相得益彰，不過此排檔反應並無特別短行程設計，入檔感受中規中矩，較偏實用取向。 32.6kgm的扭力果然有其威力！雖然仍有低速遲滯的現象，但在約2000rpm至4500rpm轉速區間，湧現的推進力道相當迷人，無論是在市區逢車超車，或是山路上坡的加速表現，展現出柴油車款的獨到魅力，雖說1.5頓重的車重稍稍拖累加速表現，但又在手排變速系統上獲得加分，一來一往的交鋒，讓159 JTDM在目前台灣所引進的同級距柴油車款中，展現出齊平的水準。 不過還是要再次提醒，雖說柴油車款已不陌生，會駕駛手排也大有人在，但在兩者結合後，仍需一段時間適應；無論是換檔時機，或是退檔跟趾補油的深淺，皆與汽油車款稍有不同，且在享受加速快感時，更須注意到檔位的選擇與轉速的控制，來得快去得也快，為柴油車款加速力道的最佳寫照，無法享有汽油引擎高轉速的魅力，這也可說是低油耗、低油價所換得的表現！
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/10/11 11:43
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(三) ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(三) AUTONET記者：葉毓中 ALFA ROMEO旗下車款一向以其過人的操控實力著稱，縱使採前驅設計，但仍可展現不遜於後驅車款的過人身手，尤其159前身156更曾贏得了最佳操控前驅車的美名，更證明了ALFA ROMEO原廠工程師的底盤調校功力。 在現今車壇一片講求空間表現的風潮下，無論是哪種車型皆順應潮流加大車身尺碼，不過一向被車迷拿來比較的對手BMW三系列般，雖然新世代E90三系列車身尺碼同樣提升，但操控表現卻更為精湛，因此159在車身尺碼全面進步後(車長、車寬、車高分別為4660mm、1828mm、1417mm)，到底操控實力有何改變？繼續看下去。 從車身外觀研判，此次試駕的對象159 JTDM除了在車體外觀的設計影響下，後車尾相當短翹，不過除了車體的設計因素外，懸吊的行程也成為了主要關鍵，尤其是後軸的行程更是明顯偏長，舒適取向的調性不言而喻，但在實際試駕過後，ALFA ROMEO原廠於操控樂趣與舒適性間的平衡拿捏，倒是令人十分激賞！ 首先在市區試駕時，藉由Q度十足的懸吊設定，的確換來了極為舒適的乘坐感受，道路坑洞的消弭效應出色，不過路感的回饋倒也清晰，且較於德系車款的硬朗個性，之中多出了一絲的韌性，此韌性又較法系車範圍來得廣，箇中滋味要實際試駕方能清楚感受。 當場景來到了山區彎道時，在保持一般常理速度進攻彎道時，159 JTDM除了由於較長的懸吊行程會有些許明顯的側傾感受外，159 JTDM多數以沉穩的感受回饋給駕駛者，不過當速度逐漸加快，樂趣也開始隨之而來！除了車頭轉向精準依舊，車尾也開始隨著速度的提升側向擺動，但車尾側滑的幅度十分容易掌控，只要方向盤轉動角度與油門深度配合得宜，駕駛者可藉由後輪的轉向幫助加速過彎速度，並無神經質的成分存在，而會有此表現，前62%、後38%的車身配重當然也功不可沒，而前雙A臂、後多連桿的懸吊系統，也是159 JTDM切彎如豆腐般的一大利器。 在彎道的考驗下，前驅配置的159 JTDM鮮少出現推頭的表現，除了在彎前過份的將重心保持在前車頭，方會有稍稍的推頭情形，但只要適度的修正方向盤、稍收油門，便可將車身動態保持在正確的路線上；整體而論，159 JTDM彎道中的操控表現，將樂趣控制在相當容易收放的範圍，只要你擁有正確的駕駛觀念，你絕對可以從159 JTDM身上找到熱血基因，且容易得很！
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/10/14 6:41
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(End) ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(End) AUTONET記者：葉毓中 在先前ALFA ROMEO156退出台灣市場後，目前高級進口中小型房車市場級距幾乎被德系雙B、AUDI或是日系INFINITI與LEXUS所獨占鰲頭，隨著159的重返車市，在全新義式風格的導入下，同時增加了車市多元性與豐富了車迷的選擇度，讓充滿著德式剛毅與日式精緻的市場中，多出了浪漫時尚的義式熱情！ 從外觀設計上，ALFA ROMEO 159以簡單俐落的線條刻劃出令人血脈噴張的激素，內裝更盡其所能的滿足車主對於動感的慾望，操控實力承襲了過往家族血統，樂趣無窮的特質展露無疑，雖然堅持採用前驅配置，但展現出的硬底子實力，絕不會被對手四驅或後驅配置所輕易的比了下去。 總代理愛快國際也相當聰明，在目前台灣高油價時代來臨之際，決定創先例引進ALFA ROMEO在台前所未有的柴油車款，雖然159 JTDM搭載的1.9升柴油引擎於FIAT集團能見度不低，但藉由著六速手排變速箱的加持下，同時提供了直接的操控感受與更優異的油耗經濟性，且在台灣消費者的傳統認知中，更與性能取向拉進了些許距離，因此159 JTDM的市場層面，仍有立足之地。 藉由著159 JTDM的引進，再度延燒了台灣車市的柴油風潮，且在VW、AUDI、M-BENZ、BMW與ALFA ROMEO等品牌同級車款柴油車款的全員到齊，說明了台灣消費者對於柴油車款不分級距的高接受力，從過去對於柴油動力的不佳商用、污染落後印象到最近的最佳油耗代表，能在短時間內改變的如此迅速，除了各大車商的努力操作以外，逐漸高漲的油價當然也是最主要的推手；目前雖然還不及歐洲車市般汽油車款與柴油車款擁有同比例的情形，但至少台灣已踏出了成功第一步。雖然目前較高價的柴油車款經濟性仍待商榷，但相信這是市場早期的對應機制，等到柴油車款於台灣車市中成熟了，與汽油車款平起平坐的情勢，應在所難免囉！ 回歸正題，159車系的登陸，相信最高興的便是一票義式死忠車迷了，雖然過去義系車廠的車款總是令人又愛又恨，愛的是其獨有的魅力，恨的則是堪慮的品質表現，但在全球車廠造車科技的全面提升下，相信ALFA ROMEO已擺脫過去的不佳陰影，且目前身處FIAT集團下的ALFA ROMEO更是賺錢的金雞母之一，品質上的表現且絕對有目共睹；此外總代理愛快國際也將提供一套完善的售後服務機制，誓言提供車主最佳的維修品質，且不僅於此，過去ALFA ROMEO車主同樣可回籠，享受愛快國際的完善服務；因此如果你已對159 JTDM心動，是該開始存下買車基金，就等ALFA ROMEO正式在台問世囉！
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/10/17 16:41
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(四) ALFA ROMEO回來囉！159全面精進打頭陣！(四) AUTONET記者：葉毓中 在ALFA ROMEO原廠工程師的精心調校下，159 JTDM保有了原汁原味的操控樂趣，不過在試駕的159 JTDM車款上，所搭配的車胎為225/45R17尺碼的PIRELLI P7車胎，在配上定位中等的此車胎試駕後，159 JTDM可提供相當靈活的動態表現，但如果車主予以升級車胎等級，換上了黏性更高、抓地力更優的高性能跑胎甚至是半熱融胎後，159 JTDM將會有何表現？倒是很令人期待！ 不過在原廠設定下，159 JTDM的體質是可以肯定的，且在車身尺碼的向上提升後(車長增加225mm、車寬增加85mm，車高減少13mm)，內部空間也有些許的成長，搭配著2700mm的軸距，159 JTDM無論是在前後乘坐空間、側向的肩部寬度與頭頂上方的空間餘裕等，皆有較上代車款進步的表現，在AutoNet試車組成員173cm身高的試乘下，於前後座皆可獲得舒適滿意的乘坐空間。 為了延續一貫的義式熱情，159 JTDM將外觀上的大膽奔放延伸至車室內部，運用了大面積的金屬飾板鋪陳於方向盤、中控台與細節點綴方面，與目前德系、日系等高級房車產生的鮮明的對比；不僅如此，儀表板中央雙圓儀表外加同樣的霧面金屬裝飾，雙圓儀表中的液晶顯示螢幕也予以加大，功能更為齊全，導入了行車電腦、音響資訊等功能整合。 方向盤同樣以圓形設計元素貫穿，左右兩側的整合功能按鍵也以圓形處理，此手法也延續至中控台，從讓上方的三圓形出風口、三圓儀表(右至左分別為渦輪增壓表、水溫表與油量表)，雖然下方的音響介面與空調操作介面，外部以方形取代，但內部的圓形旋紐，仍與整體設計連成一氣。 值得一提的是，此次159 JTDM導入了Keyless功能，圓形的啟動/熄火按鍵添增不少科技風味，也說明了ALFA ROMEO不落人後的造車技藝；對於後座乘客的尊重，也展現在後座出風口的配置，也讓過去個性掛帥的ALFA ROMEO車款，多了幾分人性化體貼考量。 雖然159 JTDM不採用象徵豪華的高檔皮椅，但全車座椅採用的細緻絨布座椅，首先在內部填充泡棉的適當設計下，加上座椅造型的符合人體工學，讓159 JTDM座椅乘坐相當舒適，尤其前座的包覆性與支撐度，更是從一般的市區巡航至激烈操駕時，皆可提供滿意的乘坐感；表面的絨布材質，觸感也相當優異，摩擦係數更較皮革來的出色，可將乘客緊緊的牢抱其中。
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/11/1 6:42
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]蓄勢日內瓦，Alfa 159 Sportwagon、Alfa Spider連袂亮相 蓄勢日內瓦，Alfa 159 Sportwagon、Alfa Spider連袂亮相 記者/張泰嘉 雖然華人世界正忙著歡度農曆新年，但是隨著日內瓦車展即將於三月份展開，不少歐洲車廠在這段期間都發表了新的產品；向來以設計見長的義大利車廠Alfa Romeo，就分別發表了159 Sportwagon以及Spider兩款新車，雖然嚴格來說兩者都僅能算是衍生自其他車款的產品，但是在設計師的巧手之下，卻仍然能夠呈現出完全不同的新風貌。 159 Sportwagon在車身設計上看得出前輩156 Sportwagon的影子。 開風潮之先 相信不少讀者應該還記得，早在Audi A4 Avant帶起國內進口旅行車風潮之前，就曾有貿易商少量引進了Alfa Romeo 156 Sportwagon旅行車款，顛覆傳統旅行車印象的優美造型，總能成功吸引眾人目光，在物以稀為貴的心態下，該款車至今在中古車上場上仍有不錯的詢問度。 159 Sportwagon流線的車頂線條，創造出有如coupe車型的動人曲線。 品味實用兼具 隨著Alfa Romeo 156改朝換代成159，旅行車款終於也要在日內瓦車展中跟著問世；雖然和後房車版的159同樣取消了156上的隱藏式後車門把的設計，使得159 Sportwagon在車身側面線條的流暢度上稍稍遜色，但是流線的車頂線條，卻創造出有如coupe車型的動人曲線；而在和房車款相同的4,660mm車長之下，Sportwagon車款不但絲毫不減外型上的動感氣息，同時還能夠提供寬敞實用的乘載空間；相信159 Sportwagon必能成功繼承前輩的風采，成為希望能夠兼備風格和實用的品味人士最佳優選。 燻黑設計的尾燈以及四出式排氣尾管設計，讓Spider展現出不同於時下敞篷車的凶悍氣勢，也更能搭配其2.2升和3.2升兩具分別可輸出185匹和260匹馬力引擎的優異性能。 繼承經典車系 和159 Sportwagon同樣要在日內瓦車展中登場的全新Alfa Spider，可說是承襲該廠自50年代以來的經典車系，向來在敞篷車市場佔有一席之地；新一代的Alfa Spider在外型上以不久前甫拿下兩做造型大獎的Alfa Romeo Brera為基礎，而燻黑設計的尾燈以及四出式排氣尾管設計，讓Spider展現出不同於時下敞篷車的凶悍氣勢，也更能搭配其2.2升和3.2升兩具分別可輸出185匹和260匹馬力引擎的優異性能。 新一代的Alfa Spider在外型上以不久前甫拿下兩做造型大獎的Alfa Romeo Brera為基礎，自然流露出誘人的獨特美感。 內外皆美 而敞篷車的內裝可說是外型延伸的一部分，當然也不能在此馬虎；新一代Alfa Spider在內裝設計上結合了創新和豪華，輔以高質感的內裝材質以及如雙區恆溫空調等高檔的配備，讓人駕馭Alfa Spider時能夠更從容的享受來自路人的羨慕眼光。
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/12/6 5:15
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]愛快主力戰將現身　Alfa 159 1.9JTDM 6MT 愛快主力戰將現身　Alfa 159 1.9JTDM 6MT 文：趙瀚鵬　圖：戴正明　設計：蔡固勳 CG於10月號試駕了愛快新總代理「愛快國際」預計將於12月發表的美型Coupe：GT Coupe車款，車迷好評不斷。不過礙於其Coupe個性化定位，導入後顯然不會成為該品牌的主力，一旦火力全開，採小型主管房車定位的159車系才是愛快主秀，銷量肯定將佔據業者預估年銷500輛的七成以上。 雖然愛快原廠為159車系準備了6種動力規格（汽/柴油各3種），不過基於市場規模考量及柴油熱潮不斷加溫的前提下，業者初期將率先導入此回試駕的1.9JTDM 16V（含6速手排及Q-Tronic 6速手自排車款），及2.4JTDM兩款柴油車型，至於頂級3.2JTS汽油車款尚在評估中。 在試駕159 1.9JTDM手排款的過程CG眾編輯除了對159那藝術品般的義式外型留下深刻印象，紮實精準的底盤反應更是讓人讚不絕口，導入後預料將再掀另一波進口小型主管房車熱戰。 外型絕美充滿義式風格　內裝控台標準駕駛取向 擁有傳奇色彩的愛快車系究竟有怎樣的魔力，竟能讓全球品味獨具的性能車迷甘心投入愛快車系的懷抱，一言蔽之，不外乎是結合了絕美前衛的外型、直接且強悍的動力以及乾淨俐落的操控身段這三項特質下，深深擄獲了幾近偏執的性能玩家，而旗下定位歸屬於小型主管房車的新世代159車系，更是集上述三大特點之大成，一肩扛下愛快旗下單一車系銷量之最大宗。 業者寄予厚望的159車款擁有4660×1828×1417mm的車身尺碼，如果拿它和車迷所熟悉的前代車款156車系相較下，159除了在車高的部分稍稍降低之外，這回連軸距也由過往的2595mm大幅拉長至2700mm，所以該車不但車體外型已明顯放大，就連車室空間也獲得了拓展，過去稍嫌侷促的後座膝部空間表現，如今已具有與奧迪A4一輩之小型主管房車相抗衡的實力。 　 不可否認的，159車款最令人驚豔的地方（有為數不少的車主就是敗倒在其石榴裙下），相信莫過於是那由設計名師喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）與Alfa設計中心共同研發定案的車體造型。初見試駕車款時，筆者先是被其三圓式銳利頭燈、特別醒目的三角盾型鍍鉻橫柵水箱護罩、極簡並稜角分明的鈑件折痕，乃至於極高的腰線與外擴輪拱造型深深吸引。 如果再繞該車一遭，仔細打量的話就會發現，除了過去156隱藏於C柱上的後門把業已移回標準位置（但經鍍鉻處理後造型極其細緻），帶有156風格但卻能與前方三圓式銳利頭燈相呼應之長條型尾燈，這回也較過往更為洗鍊大方（內部燈具亦為多管式設計），全車上下不但找不到一絲絲多餘的線條，所有的鈑件折痕設計都能看出對稱性，像極了擁有壯碩身形的運動員，絕對堪稱是新一代型男座駕。其實159也可說是同時結合了156車系的傳統與GT Coupe之造型精華，幾近渾然天成的外型簡直巧奪天工，就算與一線德籍強將如BMW 3系列或是奧迪A4之小型主管房車正面衝突，159極具個性化的外型也不遑多讓，對重品味的此級買家來說將具有莫大的吸引力。 　 內裝配置上，雖然159那朝向駕駛的控台設計，可說是傳承了旗下小型主管房車控台駕駛者取向化的傳統，不過細細品味下亦能嗅出愛快求新求變的新意，並非一成不變。除了眼前握感極佳的小徑化三輻式方向盤（上有多功能音響控鍵），過去採獨立式設計之雙圓儀表，業已改成一體式內含中央液晶行車資訊顯示幕的設計，更動幅度不小。 再者只要視線往右上方一瞧，除將先見到三圓式冷氣出風口外，下方還有由左至右分別為油量、水溫及渦輪增壓表之三環儀表排列，猛一看還帶有GT廠車般的競技風味，相當獨特。值得一提的是，由於159的控台與方向盤皆施以金屬飾版點綴，所以其從中也傳遞出些許科技感與時尚風，頗為別緻。另外159的座椅除了具有包覆/支撐性佳的優點，其椅型剪裁也頗為適合東方人駕乘，不過業者在考量國人消費習慣與認知下，決定移除試駕車款上配備的Alfatex針織布椅，上市後將一律改配真皮座椅。筆者曾在GT Coupe車上見識過那宛義大利工匠般的皮質觸感，相信換裝後159將更擁有與德籍對手一搏的堅強實力。 　 此外，別以為159只會一昧的在操控面上討好駕駛，事實上全車共計配備8具氣囊的159（含前座膝部氣囊），可是超越了同級標竿之BMW 3系列的6具。由於該車還拿下Euro-NCAP撞擊測試滿分5星的高度肯定（與BMW 3系列並駕齊驅），所以真要論及主被動安全表現的話，159絕對不遑多讓，堪稱同級標竿車種。 扭力飽滿加速輕鬆帶勁　精準操控不改愛快本色 　 與BMW 3系列相同，這回159也配備了引擎按鈕啟動功能。將鑰匙置入固定座後就能按下引擎啟動鍵，前方直四柴油引擎隨即被喚醒。就排氣量來看，該引擎雖是入門等級，不過由於旗下仍有一具8汽門的低輸出版本（120匹馬力），所以總汽門數多上一倍的該車在輸出效能不至於敬陪末座。拜高壓共軌燃油噴射系統及可變渦輪幾何葉片技術所賜，該引擎不但可於4000轉時輸出150匹馬力，輕點油門不過才將轉速拉至2000轉下，高達32.6公斤米的強大扭力就將全數湧現，而此般強大扭力輸出不過只較旗下汽油頂級V6王牌，也就是3.2升JTS引擎少了0.2公斤米而以，光看數據就足以叫人眉飛色舞。 　 該引擎在怠速及低速時的反應，的確就與愛快原廠描述的一樣，具有低噪音與低震動等多項優點，除非於車外仔細觀察，否則車內乘員顯然難以察覺是一具柴油引擎在前運轉。稍嫌可惜的是，由於該車重高達1535公斤（較A4 2.0TDI的1470公斤與BMW 320d的1425公斤更重），在柴油引擎檔檔轉速域較低的前提下（4500轉進入紅線區，最遲5000轉斷油），該車之〝0-100km/h〞起步加速尚需時9.4秒，研判與車重負擔及加速過程需連續換至3檔才能破百，且2、3檔間檔位落差不小脫不了關係。至於極速則有演出210公里的實力，對於一般都會代步所需該引擎絕對能輕鬆勝任。 　 雖然該車的破百公里加速並非飛快，不過其於約末80公里以前的加速表現相當靈敏而輕巧，不論是在山區或平路行駛，駕駛幾乎就是油門輕點車體也飛快向前，不但逢車過車如魚得水，上坡路段在2檔以前也是輕鬆搞定，絕對比同級汽油車款來的更能輕鬆駕馭。車迷可別以為，該車配備了最大增壓值標示高達1.6Bar的增壓表只是純粹添加視覺效果罷了，因為全油門加速衝刺下該車的確有將瞬間最大增壓值拉至1.66Bar的堅強實力。雖然159的六速手排變速箱其離合器踩踏力道適中，不過其行程稍長且檔位接點頗高，剛上手時需花一段時間適應。該變速箱檔位行程雖然不算短，不過卻具有檔位間隔清晰且入檔質感佳等的愛快傳統優點，而這無非是激烈操駕下的最佳良伴。 　 提到激烈操駕，愛快車系向來即以絕佳的操控表現著稱，當我們駕著該車穿梭於山道時發現，採前置引擎、前輪驅動配置的159不但傳承了156的剽悍香火，其絕佳的車身剛性以及優異的前雙A臂/後多連桿懸載設定，確實也將理論上應存在的轉向不足減至最輕微，在加上硬中帶Q的懸載調教頗為精準，不論是左右連續切換車道，亦或是緊急煞停下的車輛動線掌握，159絕佳的車頭指向性絕對將令駕駛愛不釋手，重點是過去略顯躁進的後軸這回也變的沈穩許多，即便駕駛刻意大角度連續改變車輛行進方向及重心，穩定的後軸也不敢造次，確實較前代車款成熟的多。難怪159能贏得歐洲車評家的青睞，成為車迷口中的性能前驅車極品。 　 如果真要挑剔，CG倒是建議喜愛探尋愛快操控樂趣的買家能針對配胎再進行升級，因為該車所配備的225/50R17倍耐力P7車胎著實較偏重於經濟與行路舒適性的展現，對於極激烈的操駕恐怕不敷使用（但P7卻頗利於濕地操控表現），或許就換同屬倍耐力的胎王P-Zero系列也是個不錯的選擇。 優點： 外型絕美，操控精準。 缺點： 動力，配胎。
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/12/28 6:12
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]重回台灣第一瞥，Alfa Romeo現蹤台北 重回台灣第一瞥，Alfa Romeo現蹤台北 記者/張之杰　攝影/徐敬昕、張泰嘉 經過四年的時間，消失在台灣市場的義大利品牌Alfa Romeo終於重新出現在消費者的面前了。從12月22號起，一直到12月25號為止，總代理愛快國際將首度把重回台灣的Alfa Romeo品牌展現在車迷面前，同時也從義大利空運多款新車讓大家先睹為快。 在暌違數年之後，Alfa Romeo終於再次出現台灣消費者的面前。 此外，在2006年12月22號到2007年2月16號之間，愛快國際也舉辦了品牌正式發表前的預售活動。大手筆提供「Alfa義大利圓夢之旅」的優惠名額，只要在預購期間訂購任何一輛Alfa Romeo新車，並完成訂車手續，就可以獲贈「Alfa義大利圓夢之旅」名額一位。除了義大利的行程以外，還可以參訪Alfa Romeom原廠，並參加由原廠試車手陪同試駕的行程，名額僅提供30位。同時愛快國際也規劃在預售期間，主力車款Alfa 159 2.4柴油自排房車款預購價新台幣199.8萬（原價209萬），Alfa 159 2.4柴油自排旅行車款預購價新台幣209.8萬（原價219萬）的優惠。 Alfa Romeo全新車款展出陣容介紹： Alfa 147 147 1.9 JTDM搭載Alfa第二代柴油共軌噴射可變幾何渦輪引擎，擁有32.6公斤米最大扭力，搭配6速手排變速箱，提供駕駛操控樂趣。而147 2.0 T.S.雙火星塞點火與可變進氣歧管/可變汽門正時汽油引擎，最大馬力150匹，同時搭配自手排Selespeed變速箱，平順暢快的馬力表現不差。Alfa 147堅固的高剛性底盤，與移植自賽車技術的前雙A臂、後麥花臣式懸吊系統，經過工程師調教後軟硬適中，使Alfa 147無論在性能或操控都有優異均衡的表現。 147為Alfa Romeo重新進來台灣之後的入門車款，不過動力與性能不容小覷。 Alfa 159 搭載Alfa最新科技的Alfa 159，以跑車化風格設計，為Alfa Romeo開啟了嶄新的世代。Alfa 159外型由喬治亞羅與Alfa Romeo設計中心共同打造，前衛動感兼具優雅穩重。而Alfa 159 Sportwagon，其個性化及霸氣的外型，證明旅行車也能兼具動感風格；車內靈活的空間運用性，再加上跑車般的性能及操控表現，159 Sportwagon能滿足多元化的用車需求。 Alfa 159身為主力車款，在預售期間也推出了優惠方案，希望能吸引更多消費者。 Alfa 159提供多樣化的引擎型式選擇，包含JTS缸內直噴與可變進氣歧管/可變汽門正時汽油引擎及JTDM第二代柴油共軌噴射可變幾何渦輪引擎。全新3.2升V6汽油引擎搭載Q4恆時四輪傳動系統，搭配Twnidiff中央差速器，極速可達238km/h；2.4升與1.9升第二代柴油共軌噴射渦輪引擎，分別擁有驚人的200匹及150匹最大馬力，扭力甚至到達40.8公斤米及32.6公斤米，於低轉速時就能輸出90%的扭力，輕鬆展現一流實力。 在安全方面，Alfa 159 / 159 Sportwagon通過了EuroNCAP安全測試，獲得五顆星的肯定。此乃由於Alfa以新式高張力雙層鋼板、抗變形底座與懸吊系統，再加上雙前座、側邊氣囊及車窗氣簾，以及膝部防護氣囊，總計七顆氣囊保護下的結果。 Alfa GT Alfa GT擁有美麗的外型及優異的操控性能，GT雙門轎跑車的獨特外型由Alfa Romeo與Bertone設計中心攜手打造，跑車化的車身線條及優雅精緻的車室氛圍，盡享迷人獨特的義式轎跑風格。 GT 2.0 JTS搭載2.0升缸內直噴與可變進氣歧管/可變汽門正時汽油引擎，並搭配自手排Selespeed變速箱，擁有165匹最大馬力；而提升後的燃油效率，使GT通過歐盟第四期標準，在性能與操控表現之外仍兼顧經濟實用性。 U-CAR先前已經試駕過的Alfa GT，優異的性能表現，的確讓試車組留下深刻印象。 Alfa Spider 2006年度敞篷車Alfa Spider，源自Giulietta Spider 與經典Duetto，傳承Alfa Romeo跑車精神及個性，外型乃由設計大師Pinifarina所操刀設計，迷人的車身線條與性能傳承了Alfa Romeo經典的設計與傳統。將引進國內的Alfa Spider搭載3.2 JTS雙可變汽門正時系統汽油引擎，強勁的260匹最大馬力，扭力為32.8公斤米，結合Q4四輪傳動裝置，使Spider在性能與操控表現將頗有可為。不過截至目前為止，總代理尚未確定價格，預計在290萬到300萬之間。 2006年年度敞篷車Alfa Spider，也將會引進，不過目前價格仍尚未做最終確認。 Alfa Romeo 車款名稱 建議售價(NTD) Alfa 147 2.0 T.S 3D 自手排 139萬 Alfa 147 2.0 T.S 5D 自手排 142萬 Alfa 147 1.9 JTDM 5D 手排 148萬 Alfa GT 2.0 JTS 自手排 169萬 Alfa 159 Sendan 1.9 JTDM 自排 182萬 Alfa 159 Sendan 2.4 JTDM 自排 209萬 Alfa 159 Sportwagon 2.4 JTDM 自排 219萬 Alfa 159 Sendan 3.2 JTS V6 Q4 自排 約249萬 Alfa Spider 3.2 JTS V6 Q4 自排 約290-300萬 雖然選擇在2006年底的車展，作為和國內消費者再次見面的舞台，但是Alfa Romeo全車系的發表會，仍須等到2007年3月才會舉行，而除了在車展中所見到的車款之外，身影同樣迷人的掀背跑車Brera也會同時登場，讓國內等待多時的Alfa Romeo車迷，能夠再次找回濃烈的義式熱情。
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冷日 (冷日)	發表時間：2007/6/26 5:20
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]ALFA ROMEO 159「TI」字樣惹火上身！ ALFA ROMEO 159「TI」字樣惹火上身！ AUTONET記者：吳煌棋 義大利知名車廠ALFA ROMEO雖然旗下車款跑格十足，但可以在車尾貼上TI銘牌（Turismo Internazionale）卻不多見，因為TI是頂級性能車款的代名詞；ALFA ROMEO曾經有TI「上身」的車款，包括ALFA ROMEO159 saloon和ALFA ROMEO159 Sportwagon，而現在Alfa Romeo 159也出現TI車款。 ALFA ROMEO159 TI擁有獨特的車身外形，搭載2.4升JTMD柴油引擎，擁有200hp/4000rpm最大馬力與40.8kgm/2000rpm峰值扭力，有手排或QtronicC自動變速系統可供選擇，原廠ALFA ROMEO159 TI替選用競技用避震器，可讓車身重心更貼近地面，19英吋鋁合金輪圈，跑車專用BREMBO煞車系統，後視鏡更全部鍍鉻處理。此外，前座更首先採用電動可調式加溫座椅、運動式樣儀表板、不銹鋼油門踏板等跑車化內裝配備。 ALFA ROMEO159 TI有三具引擎可供選擇，包括2.2升JTS與3.2升V6 JTS汽油引擎（此車款配備Q4四輪傳動系統，不論是過彎或加速，更顯犀利）；此外，ALFA ROMEO159也順應車壇潮流，提供2.4升JTDM柴油引擎，此具引擎擁有柴油車款先天扭力較大的優勢，搭配QTRONIC變速箱，更使車主可以輕鬆駕馭此一勁駒。 ALFA ROMEO159 不論是房車或運動旅行車款皆有TI版本，但ALFA ROMEO159柴油TI車款在英國售價2.2萬英鎊，僅比一般ALFA ROMEO159頂極車款Lusso售價高750英鎊。
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