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一車一世界 : [車訊]Suzuki SX4

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冷日
(冷日)		 發表時間：2006/8/4 3:42
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[車訊]全球戰略第三彈日內瓦發射，Suzuki SX4正式出現
全球戰略第三彈日內瓦發射，Suzuki SX4正式出現
記者/張之杰
Suzuki所推出的SX4是一輛全新的五門掀背小車，不但擁有接近Swift的運動風格，同時還具備像是Grand Vitara這類輕型SUV的特點。兼具不同優點與特色，讓SX4這一輛掀背小車顯得格外與眾不同。依照這樣子的設定，結果讓SX4不但擁有優異的操控性能，還有四輪驅動越野能力，同時強烈風格更可以吸引許多追求獨特的消費者。


雖然照片以及消息早在之前就已經出來了，不過Suzuki SX4一直到現在，才在日內瓦車展發表更進一步的詳細資料。

雙生全球戰略車

緊跟著Swift以及Grand Vitara之後，SX4是Suzuki第三輛全球戰略車款，而且這一輛車還是與Fiat集團所共同合作開發的。在日內瓦車展上所發表的SX4目前目前只有搭載1.6升汽油引擎的版本，最大出力107匹，並且有前驅版以及四驅版本。今天稍後還會追加1.9升汽油引擎，最大出力120匹，這一具引擎是由Fiat所支援的，顯見這一款車兩者合作的密切程度。更有甚者，Suzuki計畫以這一輛車作為挑戰WRC的全新戰車，取代奮戰已久的Ignis。

由於這一輛車與Fiat的Sedici是雙生車，因此在製造方面，資源的共享也十分徹底。SX4將會在匈牙利的工廠進行製造，估計2006年全年可以生產60,000輛，而產能將會有40,000輛給Suzuki，另外20,000輛則屬於Fiat的。

獨特自信兼具大膽


Suzuki在設計的時候，就希望能夠在各種設定之下都擁有令人難忘的美麗外觀，融合SUV的粗獷，以及一般轎車的優雅，把這兩種特質融合在緊致的車身尺寸之內。低腰線的設計再加上大片窗戶，運動風格清楚呈現出來。而突出的輪拱不但具有實際效益，視覺效果也很強烈。這一款車是由喬治亞羅所設計出來的，在設計風格上與以往的Suzuki略有不同，不過這也充分顯示Suzuki進軍全球的野心，藉由這些設計大師之手，讓外觀更為國際化，提升在各地市場的接受度。

內裝部分，柔順的曲線溫柔地把乘客容納其中，這也使得車內的造型更有整體性，提升不少質感。而從中控台以及儀表版，就能夠嗅出這一輛車所具備的運動性格。雙色內裝屬於年輕化取向，整體鋪陳比較接近Swift，走的是動感路線。雖然車身尺寸不大，但在工程師巧手設計之下，不管是頭部空間還是腿部空間，都有不錯的表現，而且再加上可分離收折後座椅，大幅提昇實用性。

年輕、動感的內裝設計，不過卻不失質感。此外，在空間表現上也是可圈可點。

性能加分


加上之後即將推出的1.9升柴油引擎，SX4毫無疑問的，是這個級距當中為唯一結合四驅系統、六速手排以及柴油引擎的車款。具備這些優勢，再加上雖然車身尺寸不大，但是缺擁有優異的操控性能還有長途乘坐的舒適性，SX4在一般日常使用中，絕對能夠滿足大多數人的需求。

這具由Fiat技術提供的柴油引擎，讓SX4擁有更強大的性能。
而搭載的1.6升汽油引擎，前驅版本0~100公里加速只需要10.8秒，即使四驅版本也只要11.2秒。多虧VVT可變氣門正時技術，在油耗的表現上，SX4也有一定水準。至於1.9升的柴油引擎，那可是更令人印象深刻了，不但光帳面上的馬力數據就比汽油引擎高出13匹，而且更充沛、輸出更穩定的扭力，也讓SX4在面對一些惡劣路況的時候，可以輕鬆自若地克服。


搭載在SX4上面的四驅系統，提供這一輛車優異的越野能力。這套I-AWD系統可以選擇AWD-Auto、4WD-Lock以及2WD三種模式，使用者可以按照自己不同的需求，去選擇最適合的模式。在一般駕駛情況之下，如果選擇AWD-Auto，扭力不會傳遞到後軸，而是以前驅模式行駛。不過一旦系統偵測到前輪打滑，便會主動分配扭力驅動後輪，以獲得最大抓地力。

第三戰略

身為全球第三輛戰略車，Suzuki在全球的佈局計畫已經逐漸形成，再加上與其他國際大廠的合作，這一間日本車廠，能夠有如何的表現，的確令人期待。

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冷日
(冷日)		 發表時間：2006/11/3 5:27
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[車訊]SUZUKI SX4正式進入台灣，62.9萬元身價打垮一票對手
SUZUKI SX4正式進入台灣，62.9萬元身價打垮一票對手
AUTONET記者：蔡致堅
由SUZUKI主導並與FIAT共同開發的第三款世界戰略車SX4，已經悄悄進到台灣市場，並從即日起開始接單，當然這款在國外口碑好評價高的小型車，勢必又會造成轟動。

先前AutoNet曾報導有關SX4引進國內的消息，如今已經確定在11月9日正式販售，總代理即日起已開始接單，引進國內的SX4為直四1.6升前驅車型，售價為62.9萬元，這樣的身價肯定會造成如VW Polo、PEUGEOT 206、CITROEN C3、FAIT G.Punto等的衝擊，因為SX4的標準配備中，六個防護氣囊，ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配、TPMS胎壓偵測系統、預縮式安全帶都出現，且可調整方向盤、AM/FM/CD/MP3設備、恆溫空調、16吋鋁合金輪圈、車頂置物架也都隨車附贈。就C/P值來看絕對物超所值。


再者SUZUKI在全台灣的經銷和服務據點遠比對手多，便利性高，且零件維修價格也相對便宜，這也是SX4得以具備競爭優勢的主因。

以Swift底盤為基礎所打造的SX4，車身尺寸僅4135×1730×1685mm，其厲害之處在於具備四輪驅動系統與較高的底盤，2500mm的軸距能創造多變人性化且寬敞的車室空間，嚴格來說稱得上小型都會Crossover，正因為如此台灣尚未有同級距與類型車款，至於未來是否國產化，就看市場接受程度與景氣了。


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冷日
(冷日)		 發表時間：2006/11/8 7:58
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[車訊]義日混血戰略車，SUZUKI SX4正式在台上市
義日混血戰略車，SUZUKI SX4正式在台上市
AUTONET記者：蔡致堅
這幾年在世界戰略生活車領域獨樹一格的SUZUKI，繼Swift、Grand Vitara JP屢創佳績後，在台灣更推出與義大利FIAT集團共同研發的全新車種SX4，在各項配備豐富、出色討喜的外型和充沛的動力下，打出62.8萬元的售價，看來不僅歐洲同級車受到衝擊，更可向下級距影響。

一向以提供各種不同生活車為自許的SUZUKI，近日推出眾人期待以久的新生活車款SX4，有別於以往SUZUKI旗下車款的越野剽悍風格，繼獨具時尚風貌的Swift後，所推出的SX4車款，則是融合義大利時尚風格與運動感十足的優異外型，而精心設計出的全新生活車款。


緊接著Swift與Grand Vitara JP之後，SX4成為SUZUKI進軍全球市場的車款；這一款由歐洲與日本共同設計研發的新車型，顯示了SUZUKI經營全球的野心，並藉由與國外設計師的合作，更提升SX4這款車於國際市場的接受度，成為SUZUKI 07年度最受矚目的魅力車款，預期SX4的上市，以其獨特的外型與個性化設計。繼Swift後，將再掀起另一波SUZUKI風潮。值得一提的是，SUZUKI更以SX4作為2008年進軍WRC賽事的主力車款，此舉亦代表SUZUKI對於SX4的實深具信心。

SX4為SUZUKI順應現代人生活型態改變，而產生的五門掀背運動車款，除了在外觀上以都會時尚為主要設計外，亦添加了運動感的元素及符合現代人工作與娛樂休閒並重的多功能需求，因此，原廠將SX4定位為「Smart Life Car」，讓SX4的車主們，一年四季能在享受愉快的瞬間，從容應付生活中各種挑戰。

擁有義大利血統的SX4，在外型上融入了輕巧與狂野的特質，兩者合奏宛如南歐奔放且優雅的民族性。低腰線的設計搭配大片窗戶以及車頂置物架，充分表現出SX4的運動感，而車頭處由水箱護罩兩端向上拉出的A柱折線更使得整體車身層次分明，飽滿厚實的車輪拱也讓車尾更顯霸氣，再加上充滿運動感的蜂巢式水箱護罩及16吋鋁合金輪圈，沉穩卻又渾身充滿躍動感的設計。

內裝設計表現上，透過設計師的巧妙規劃，一體成型的中控台設計，造就充滿現代感的完美曲線，且雙色內裝更使得SX4裡外皆呈現出年輕化氣息。從駕駛座方向盤的設計，即可嗅到SUZUKI強調駕駛樂趣的貼心，多功能方向盤的配置，讓駕駛可以輕鬆調整音量與切換頻道，更可自在駕駛。另外，挑高車室空間搭配HIP Point座椅，高度適中讓駕駛者上下車更容易，頭部空間寛敞無壓迫感，駕駛座視線高，在行進間能夠擁有寬廣的視野。而在後座椅的呈現上，亦因後座椅面高度較前座椅高，使得後座視野充滿開放感。值得一提的是原廠首次全車標準配備充滿臨場感的八支環繞音場喇叭，呈現出延展性的高低音層次。在Keyless免鑰匙開啟/啟動功能方面，與過去Keyless配備較為不同的是增加了電磁式尾門開關軟鍵，不需鑰匙一樣可輕鬆開啟後車廂，亦成為SX4的標準配備。


另外，在空間的運用表現上也令人精湛！除了6/4分離座椅空間外，SX4亦提供了兩段前翻分離座椅與後椅背完全摺疊等多樣空間變化設計，行李廂可因應需求進行各種座椅空間使用方式，如摺疊式後座椅只要將後座椅收起來，即可成為更寬敞水平的行李廂空間，靈活變化，聰明滿足各種搭載需求。

動力上搭載一具M16A 1.6升DOHC直四引擎，最大馬力107.4hp/5600rpm ，最大扭力14.8kgm/4000rpm，具備VVT可變正時汽門機構，更可依據引擎速度自動調整進氣汽門開啟的時間，相對傳統無可變汽門正時機構的引擎而言，動力輸出更為順暢，油耗經濟表現也更佳。而安全性方面，採用SUZUKI獨特的TECT（Total Effective Control Technology）全車安全防衛科技，高剛性的座艙結構，可有效吸收並分散衝撞力道至車體與鋼樑結構，並搭配全車系標準配備雙前座SRS輔助氣囊，車門輔助氣囊與前後車窗輔助氣囊等多只周密防護措施，讓行車安全更具保障。SX4亦提供了安全帶緊急緊縮裝置及安全帶束緊器機構，採用靈活式帶扣，以保障駕駛人的安全，讓每一次出遊更安心。另外配備 ABS防鎖煞車系統與EBD煞車力道分配系統，讓行車更為安全。

SX4為SUZUKI最新發表的五門掀背車，外型上融合了目前熱賣車款的優點，勢必能成為台灣車壇另一部受到大眾矚目的新車型，並期待提供消費者更聰明的新生活選擇。SX4定價為新台幣62.8萬元，相信平實的價格必會引起追求獨特品味的消費者青睞，現在想要一窺SUZUKI 全新生活車SX4的風采，請親臨SUZUKI全省經銷點或電洽0800-098-345。



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冷日
(冷日)		 發表時間：2006/11/14 6:11
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[車訊]混血戰略車，Suzuki SX4正式上市
從有報導以來，Suzuki SX4一直吸引許多讀者注意。SX4是Suzuki與義大利車廠Fiat合作打造的結晶，並且在今年3月份的時候，於日內瓦車展上正式展出。身為Suzuki第三款全球戰略車，總代理太子汽車也在最短的時間內，引進這款兼具日義兩種混合風格的SX4，並開出62.8萬的價格，正式打進台灣市場。

身為Suzuki的第三款全球戰略車，SX4在今年的日內瓦車展中首度發表，短短幾個月，就已經來到台灣了。

魅力車款第三彈

緊接著Swift與Grand Vitara JP之後，SX4成為Suzuki進軍全球市場的第三款車。這一款由歐洲與日本共同設計研發的新車型，顯示了Suzuki經營全球的野心，並藉由與國外設計師的合作，提升SX4於國際市場的接受度。此外，Suzuki也以SX4作為2008年進軍WRC賽事的主力車款，亦代表Suzuki車廠對於SX4的信心。


擁有義大利血統的SX4，在外型上融入輕巧與狂野的特質，低腰線的設計搭配大片窗戶以及車頂置物架，充分表現出SX4的運動感。車頭處由水箱護罩兩端向上拉出的A柱折線更使得SX4整體車身層次分明，飽滿厚實的車輪拱點綴出車尾的霸氣，再加上蜂巢式水箱護罩及16吋鋁合金輪圈，越野風格融合了都會時尚的有趣矛盾，是SX4十分吸引人的一點。


提示駕駛樂趣

內裝設計上，透過設計師的規劃，SX4一體成型中控台造就充滿現代感的曲線，雙色內裝呈現年輕化氣息。從駕駛座方向盤的設計，即可看出強調駕駛樂趣的貼取向。多功能方向盤的配置，讓駕駛可以輕鬆調整音量與切換頻道，減少駕駛時分心造成的疲勞

SX4挑高的車室，讓頭部空間寛敞無壓迫感，搭配HIP Point座椅，高度適中讓駕駛者上下車更容易，並在行進間能夠擁有寬廣的視野。而後座座椅的椅面高度較高，使後座視野充滿開放感。而Suzuki更在SX4上面首次全車標準配備八支環繞音場喇叭，讓聽音樂更享受。同樣具備Keyless系統，不過SX4增加了電磁式尾門開關軟鍵，不需鑰匙就可輕鬆開啟後車廂。


同樣具備Keyless系統，不過SX4增加了電磁式尾門開關軟鍵，不需鑰匙就可輕鬆開啟後車廂。

另外，SX4在空間的運用表現上值得讚賞，除了6/4分離座椅空間外，SX4亦提供了兩段前翻分離座椅與後椅背完全摺疊等多樣空間變化設計。行李廂可按照不同需求做變化，如只要將後座椅收起來，即可成為更寬敞水平的行李廂空間，靈活變化，滿足各種搭載需求。

動力安全兼備

SX4搭載M16A 1.6升DOHC直列四缸引擎，最大馬力107匹、最大扭力14.79公斤米。這具引擎具備VVT可變正時汽門機構，可依據引擎速度自動調整進氣汽門開啟的時間，相對傳統無可變汽門正時機構的引擎而言，動力輸出更為順暢，油耗經濟表現也更佳。

SX4全車採用Suzuki獨特的TECT（Total Effective Control Technology）安全防衛科技，高剛性的座艙結構，可有效吸收並分散衝撞力道至車體與鋼樑結構，並搭配全車系標準配備雙前座SRS輔助氣囊，車門輔助氣囊與前後車窗輔助氣囊等周密防護措施，讓行車安全更具保障。SX4亦提供了安全帶緊急緊縮裝置及安全帶束緊器機構，採用靈活式帶扣，保障駕駛人的安全。另外，SX4配備ABS防鎖死煞車系統與EBD煞車力道分配系統，提高行車時的安全性。


高剛性車體設計，再加上多顆安全氣囊以及許多電子配備，讓SX4在安全表現上，令人放心。

新戰力

全新登場的SX4，雖然是進口姿態，不過旗下同屬進口車的Liana，在銷售上一直都有不錯的表現。因此Suzuki在進口市場上，有了全新產品的加入，再加上SX4開出62.8萬的價格，相信會在市場上，有一些斬獲。

62.8萬的進口小車，SX4此番上市，相信會受到不少消費者的注意。
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冷日
(冷日)		 發表時間：2006/11/28 5:31
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[車訊]跨界又超值，SUZUKI SX4（上）
跨界又超值，SUZUKI SX4（上）
AUTONET記者：蔡致堅
開著SUZUKI SX4，不僅受到很多人注意，我坐在車內也覺得高人一等，雖然外觀尺寸不大，但空間卻相當寬敞，而且應付國內的路況，實在綽綽有餘。

由日本SUZUKI與義大利FIAT共同開發的SX4，外型設計是由喬治亞羅工作室所操刀，因此充滿強烈的歐洲氣息，其底盤結構來自世界戰略優等生Swift，但是懸吊行程增加的情況下，原廠給予Crossover的定位，等級上自然比Swift高些，所以車身尺寸增加為4135×1755×1585mm，軸距仍維持在2500mm，但輪胎尺寸因加大成205/60R16，所以最大迴轉半徑變成5.3公尺，雖然如此，倒不會影響SX4在都會區的靈活性。


光是搶眼的外型，SX4就有資格賣得好，雖然流有義大利血統，但本質卻來自日本，所以從內裝鋪陳與配件的精緻度來看，有濃濃的日本精神，能控制音響的多功能方向盤、恆溫空調、內嵌式CD音響、行車資訊等，可都是SX4的標準配置；或許會問既然是進口車，怎麼沒有皮椅，別鬧了，SX4若加上皮椅肯定會很奇怪，因為和本身產品設定有非常大出入。

姑且不論主觀性強的造型問題，內裝配備多以實用為主，所以在操作上都非常便利且就手，就連座椅變化也相當簡單，後座僅需藉由拉環與按鈕，就可進行翻傾動做與變化，靈活度比兄弟車Swift更高，當然置物容量也更多。再者位於A柱上的三角窗，則有助於駕駛人對旁邊的視野。其實SX4的車身高度並不高，但車室座椅位置較高，因此見到旁邊的中型SUV，感覺上與之同高，當然若與房車相比，就明顯高人一等。


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冷日
(冷日)		 發表時間：2006/11/29 5:12
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[車訊]跨界又超值，SUZUKI SX4（下）
跨界又超值，SUZUKI SX4（下）
AUTONET記者：蔡致堅
SX4雖然以Swift底盤為藍本，外型又是義大利喬治亞羅操刀，看似車身不大，但動態表現可真不賴，根本就是日本殼、歐洲底，而且安全配備更是同級車之最，一次附贈六具氣囊。

基於世界戰略的規格，又是SUZUKI相當看重的車款，SX4可是身負重則大任，雖然所搭載的1.6升引擎輸出功率僅107.4hp/14.79kgm，且和四速自排變速系統做組合，但要驅動1200公斤的身軀可是相當輕鬆。代號M16A的直四1586cc DOHC引擎，具備VVT可變氣門機構，以免鑰匙啟動引擎，踩下油門踏板，加速起步還算輕快，在都會一般道路行駛，相當輕鬆，引擎聲浪也可感受到精緻度。上到高速路段，以這樣的級距來看風切聲抑制仍屬上乘，且高速行駛車身頗穩定，沒有日本小型車慣有的漂浮感。


再者前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊，配上行程較長的避震器，面對崎嶇路面呈現出Q度，而非刻意營造的死硬。然而美中不足的是，因配置16吋輪胎，導致最大迴轉半徑達5.3公尺，雖然這是一般中小型房車水準，但以SX4的尺寸來看，或許設定在5.0公尺比較適合台灣道路狀況。

基本上SX4的安全性，恐怕會令許多中大型進口車汗顏，夠別提到國產車，姑且不論車體結構，光是隨車搭配的前雙座/側邊SRS氣囊與氣簾共具六組防護機制就已經夠本，更何況是具備同級車罕見的ABS、EBD等電子輔助科技，所以對有心入主SX4的人而言，多一份防護就等於多一份保障。

以62.8萬元的售價來看SX4，它真的是物超所值，且已經跳脫傳統日本車的格局，具備足以和歐洲同級車相抗衡的條件，然而我唯獨一件事情對SX4有些不滿，那就是為何沒有配置天窗？如果有了這項配備，肯定會替這輛新世代跨界加不少分。



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(冷日)		 發表時間：2007/7/30 6:12
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[車訊]激走測試！SUZUKI SX4 WRC賽車歐洲實測中！
激走測試！SUZUKI SX4 WRC賽車歐洲實測中！
AUTONET記者：江明翰
從外型來看，目前正在測試的SUZUKI SX4 WRC賽車與原型車相比有著些微的不同。
還記得AutoNet曾於2006年7月4 日報導過繼SUZUKI Swift在JWRC大殺方之後，他們更計畫要推出SX4賽車參與2007年度WRC後半賽季的事情嗎？而今雖然參賽計畫因FIA規劃而向後推遲半年，但根據消息指出，SUZUKI在最近這段時間之內，以密集但卻低調的方式在歐洲進行SX4 WRC賽車的測試工作，顯見SUZUKI為了奪得2008年WRC冠軍，可是卯足了勁呢！

此次在南歐的測試對SUZUKI調校 SX4 WRC賽車助益很大。

根據照片顯示，目前正在進行測試的SX4 WRC賽車，外觀已與SUZUKI當時公佈的SX4 WRC原型車有著些微的差距，但看得出更契合WRC賽事需求。事實上，早從4月開始，SUZUKI就已在歐洲進行SX4 WRC賽車的實地測試，測試地點除歐洲外，也包括日本、南歐、法屬科西嘉島等地，為的就是能收集更多測試資料。而SUZUKI更在6月時，以07年式SX4車型搭配08年式配備的設定，針對SX4 WRC賽車的性能、機件耐用度等…方面，進行了5天的完整性測試，而SUZUKI亦在高速彎、低速彎、長上坡、下坡….等各種狀況之下，取得了寶貴的測試數據和調校資料，可謂收穫良多。

而SUZUKI sport總裁田嶋伸博表示，雖然他們認為SX4 WRC賽車的實力，跟目前在WRC A8組前頭領先的厰隊賽車們相比，實力在伯仲之間，但他們發現SX4 WRC原型賽車在柏油路面上的表現比較強，所以日後他們會持續在車輛調校和機件耐用度上下更多功夫，讓SUZUKI SX4 WRC賽車成為WRC賽事中表現全方位的名戰車。

期待SUZUKI SX4 WRC賽車在2008年WRC賽事的好表現。

SUZUKI SX4 WRC賽車現在只有柏油路面表現較強，是仍需注意的一點。
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