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冷日
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發表時間：2006/8/4 3:21 |
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- [車訊]VW Eos明年第一季引進，ABT改裝套件搶先加持
 | | | VW Eos明年第一季引進，ABT改裝套件搶先加持 | | |
| | 記者/張泰嘉 | | | 身為全球第一部配備全景式天窗的硬頂敞篷車，Volkswagen Eos將自己定位為一部兼具運動和優雅風格的四座敞篷車，但是專精於VAG集團旗下車輛改裝工作的ABT Sportsline卻想要顛覆這樣的形象，由其操刀推出的ABT Eos，不但大大增加了原先的運動氣息，更讓Eos展現出更為強烈的視覺效果；國內的車迷雖然目前仍無法見到這款迷人的新車，但根據U-CAR向總代理詢問的結果，擁有無窮魅力的Volkswagen Eos，預計將會在明年第一季引進國內。
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| | 換上了由ABT Sportsline所設計的車身套件，Eos展現出截然不同的侵略風格。 |
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在外觀部分，線條銳利的前保桿套件，賦予了Eos截然不同的侵略風格，讓人第一眼就能夠感受到一股懾人的氣勢，來到了車側，整合度極佳的裙腳則勾勒出動感十足的線條，讓飛馳而過的Eos能有個完美的身影，而ABT Sportsline在車尾部分的傑作，更是這款新車能夠讓人留下深刻印象的主因，精緻不浮誇的擾流尾翼，搭配霸氣十足的後保桿套件，都能讓人感受到其所蘊含的雄厚動力；除此之外，由四出式排氣尾管所發出的獨特聲浪，更讓開蓬駕馭ABT Eos時，能夠完整沉浸在人車合一的樂趣之中。
凡人無法抵擋
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| | 車主可選擇18或19吋的車胎，讓Eos的操控性獲得提升。 |
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除了車身外觀套件，ABT Eos也提供了18或19吋的車胎供買家選擇，以提升車輛的操控表現；而在車身內部則由鋁合金製ABT排檔頭和ABT地毯，肩負起提昇車室質感的任務；要賦予Eos更強烈的運動氣息，ABT Sportsline當然也沒忘了在動力部份進行同步提升，針對搭載2.0升TFSI引擎和柴油渦輪引擎的Eos，都提供了不同的動力套件。
其中前者從原先200匹的最大馬力，可選擇升級至兼具油耗經濟性的240匹版本，或是追求極至性能的270匹馬力版本；而在柴油渦輪引擎車款的部分，搭載了由ABT所研發的套件之後，最大馬力也由140匹提升為170匹；相信在經過ABT Sportsline的加持之候，車名取材自希臘神話中黎明女神的Eos，將更能發揮凡人無法擋的魔力；而對於這款話題性十足的新車，總代理太古標達也表示將於明年第一季引進，至於導入的車型目前則仍在評估之中。
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發表時間：2006/8/4 3:30 |
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- [車訊]期待初夏陽光！Volkswagen Eos硬頂敞篷車五月德國上路
| | | | 期待初夏陽光！Volkswagen Eos硬頂敞篷車五月德國上路 | | |
| | 記者/高英凱 | | |  | | |
| 去年德國法蘭克福車展以極為優美的花海設計首演的Eos(上)，在漫長的等待後，終於將現身在歐洲五月的陽光下！ |
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在去年的法蘭克福車展首演之後，關於Volkswagen雙門敞篷Eos總是牽引全球車壇的目光，現在，Volkswagen正式宣布Eos的上市計畫，並於3月23日起提供德國消費者下訂，預售價為25,950歐元起跳(換算約102萬台幣)，如果一切順利的話，Eos預計於5月19日正式於德國上市販售，並依照原廠的計畫，將陸續於全球市場推出，讓全球喜愛硬頂敞篷的Volkswagen車迷，親身體驗Eos的迷人魅力。
安全防護紮實
 | | | | Eos與其他Volkswagen車款相同的細膩內裝品質，在10顆揚聲器所組成的環繞音響下，展現敞篷車愜意的座艙氛圍。 |
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為配合Eos的硬頂敞篷設定，Volkswagen在安全機制上，針對Eos設計一套完整的安全防護系統，包括擁有堅強的車身架構之外，標配雙前座SRS與特別針對Eos所開發涵蓋頭部保護功能的側邊氣囊。尤其為了爭取安全防護的時效性，Volkswagen表示，Eos針對敞篷車發生意外所設計的安全措施，均將在系統察覺意外發生時的0.25秒內全部完成，另外，ESP動態穩定系統與氙氣頭燈均亦列為標準配備，以提供最高的安全性能。
CSC電動硬頂敞篷
Eos為全世界首款運用五片式CSC電動硬頂四人座敞篷，精密的結構與設計，讓Eos同時擁有完美的敞篷與coupé曲線，透過中控台上的按鍵，在25內即可完成開關篷動作，在流線的車身線條下，提供全車四人最為寬敞的天空視野。
 | | | | CSC電動硬頂敞篷的運作模式，由原廠照片可以看出開篷時，天窗全開並向後移動，同時C柱結構將上移至天窗上方與車頂形成三層結構，最後摺疊收入行李箱蓋下方的收納空間，25秒內即可完成整套動作。 |
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在車身尺碼的設定上，車長、車寬與車高分別為4.41米、1.79米與1.44米的Eos，大約介於Passat與Golf兩者之間，而與New Beetle敞篷較為接近。但是在乘用性上，硬頂設計的Eos不管在車室隔音與車體剛性上，均較軟篷設計的New Beetle更為精進。另外，乘用空間的表現亦是另一項特點，因為，Eos除了兼顧全車四人座的寬敞空間之外，更在開關篷時分別提供205升與380升的行李箱容量，讓全車四人同遊時，個人行李均能輕鬆隨行，相當符合注重休旅的消費潮流。
 | | | | 屆時將有5款引擎設定，包括115匹、150匹、200匹到最頂級的250匹汽油引擎，另外還提供一款輸出140匹馬力的TDI柴油引擎，提供充沛的動力性能。 |
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發表時間：2006/8/4 3:32 |
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- [車訊]黎明女神-Eos！Volkswagen全新硬頂敞篷車命名確定
| | | | 黎明女神-Eos！Volkswagen全新硬頂敞篷車命名確定 | | |
| | 記者/高英凱 | | |  | | |
| Eos-希臘著名的黎明女神，即將化身為Volkswagen全新硬頂敞篷車，陪伴你終結漫漫黑夜迎向黎明。 |
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Volkswagen於8月26日宣布雙門敞篷全新車系命名─Eos，靈感取材於希臘神話中的黎明女神Eos，據神話所載，Eos每天在破曉前，自深海乘駕由天馬所拉的黃金輪戰車奔向夜空，發散玫瑰色光輝讓黑暗薄霧消散而去，Volkswagen認為Eos相當符合敞篷車的精神，彷彿在夏日的黎明之光中奔馳！
取名Eos的另一用意，在於Eos一詞相當的簡潔有力，足以勝過任何贅詞。而希臘神話中，Eos同時也是風、夜星與晨星之母，而黎明、微風與繁星不就是敞篷車的最完美意像嗎？所以，Volkswagen決定Eos成為全新敞篷車系的車名。
關於Eos的詳細資料，Volkswagen仍賣個關子，僅透露Eos採取硬頂敞篷設定，動力輸出有115匹到250匹可選擇，傳動系統則延襲自New Passat；另外，Volkswagen執行長Wolfgang Bernhard亦表示，Eos預計將於9月法蘭克福車展正式亮相，屆時黑夜盡去後，將可一睹「黎明女神」的真面目。
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發表時間：2007/6/5 4:33 |
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- [車訊]Eos即將上市，Individual版本英倫先睹為快
| | | | Eos即將上市，Individual版本英倫先睹為快 | | |
| | 記者/董星銳 | | | 自從4月份U-CAR記者進入Volkswagen展示中心，直擊Eos登陸台灣的消息後，這款迷人的硬頂敞篷跑車在台灣的上市日期也進入倒數階段。同時Volkswagen日前也在英國地區，推出客製化版本的Eos Individual。在總代理太古標達汽車預訂的上市日期之前，就讓我們先來欣賞Eos Individual獨一無二的魅力。
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| | | 搭配Volkswagen最新的硬頂敞篷跑車Eos，Individual GmbH為其打造出獨一無二的專屬風格。 |
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著眼於客戶對於個人化產品的需求，Volkswagen於2003年成立Individual GmbH客製化產品部門。Individual提供自Golf至旗艦車款Phaeton各式車型的專屬套件，為每一位Volkswagen車主打造出精緻稀有的車型品味。而Volkswagen旗下最新的硬頂敞篷跑車Eos，自然也成為Individual GmbH改造的目標之一。
 | | | | Individual GmbH成立的目的，便是為Volkswagen車主提供客製化的改裝服務。 |
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為了提供熱血車主的操控需求，Eos Individual搭載了性能化的懸吊系統；硬朗的懸吊行程和較低的車身高度，為Eos Individual帶來更為精準的懸吊反應和外觀氣勢。而Individual GmbH也提供18吋「Chicago」樣式鋁圈，再次加強Eos Individual的獨特印象。車色方面，四種專屬烤漆也為車主營造出鮮明亮眼的視覺感受。
敞篷車絕美的上空身段，車室內裝方面更是路人注目的焦點所在。Eos Individual採用黑色及奶油色皮革的對比搭配，Two-Tone雙色內裝立即吸引眾人的目光。而座椅上的滾邊和方向盤的細緻縫線，也展現出手工打造的尊貴質感。溫暖濃郁的車室感受，加上雙區恆溫空調和加熱座椅等舒適配備，確實傳遞Individual GmbH想要表達的豪華概念。
 | | | | 特別的Two-Tone雙色內裝，搭配鋼鐵烤漆飾板營造出更為豪華舒適的車室感受。 |
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動力方面Eos Individual維持原貌：2.0升TFSI和3.2升V6 FSI引擎，提供這款敞篷小跑充沛暢快的動力輸出；而2.0升TDI柴油動力則是注重環保的第一選擇。Eos Individual預計於8月在英國上市，售價自24,747英鎊起跳。至於國內部分車迷也不用心急，Eos預計於本月份5號就要上市。請各位網友持續鎖定U-CAR，我們將為各自帶來第一手的上市報導。
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發表時間：2007/6/20 4:28 |
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- [車訊]優雅女神！VW Eos從容展魅力！(一)
- / 優雅女神！VW Eos從容展魅力！(一)
AUTONET記者：葉毓中
 | | 雖然一開始大雨滂沱，但到了墾丁之後，天氣終於放晴可一嚐Eos魅力！ |
從2005年德國法蘭克福車展開始，到上週二正式於台灣發表，身為VW品牌旗下首款硬頂敞篷四座跑車，Eos可讓台灣消費者引頸期盼了許久，而當一登台之後，首批立刻銷售一空的瘋狂支持，也清楚說明了台灣車迷對於Eos的期待
 | | 此次試駕共有2.0TFSI與3.2 V6兩車型，而途中奔馳的則為2.0TFSI車款。 |
多項有利條件加持的Eos
的確，擁有VW品牌背書、惹人注目的不二法寶—敞篷設定、兼具拉風與實用機能的電動硬頂、可容納四人乘坐的空間容積、受到廣大消費者肯定的五代Golf底盤基礎、Golf GTI與R32性能招牌的動力心臟等條件加持，怎麼看Eos都是一款賣相極佳的車款，不過對於車輛表現而言，可不像數學算法一般可以1+1=2般的呈現，在融合此多項特性於一身的Eos，實際測試之後有何表現？AutoNet試車組將會清楚為你說明。
前往墾丁試實力
為貼切以「曙光女神」為名的Eos車名，VW總代理太古標達汽車特地選定了台灣最具「南洋風情」、最具「陽光魅力」的南台灣墾丁度假勝地，進行Eos的試駕活動；經過連日來的豪雨洗禮，迫不及待想要離開陰雨綿綿的台北來到陽光熱情的南台灣，但當飛機從高雄小港機場降落時，外頭的風雨似乎較台北更甚，這可讓期待陽光的我心情稍受打擊。
經過簡短的試駕路線介紹與午餐後，準備開始兩天一夜的試駕活動，沒想到外頭的雨勢加大，這可讓期待Eos開篷魅力的我心涼了一半，但標達汽車見媒體大夥們心情受到天候影響，特別說明在此天氣之下，可瞭解到Eos於關篷之後變身雙門跑車的實力，且根據已先行抵達墾丁的工作人員表現，別擔心，當地並無下雨，如此一來，不就又可同時展現開篷後的上空魅力？經過此出發前的信心喊話，也的確讓我更期待此次「特別」的雨中試駕！
此次試駕共提供了2.0TFSI與3.2 V6兩動力車型，前者搭載與五代Golf GTI相同的動力系統，後者則搭載與五代Golf R32相同的引擎，性能表現無庸置疑，不過由於電動硬頂敞篷機制的配置，使得Eos車重明顯加重，且3.2 V6車型並無配置4Motion四輪驅動設計，對於操控表現是否會收打折扣，相信皆為觀戰重點。
經過車輛分配之後，AutoNet試車組首先試駕了2.0TFSI車型，經過熟悉駕駛介面之後準備起程，開始揭開令人期待的試車活動序幕！
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發表時間：2007/6/20 4:29 |
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- [車訊]優雅女神！VW Eos從容展魅力！(二)
- 優雅女神！VW Eos從容展魅力！(二)
AUTONET記者：葉毓中
 | | 雖然不是最頂級的Eos 3.2 V6車型，但Eos 2.0TFSI性能表現也相當出色。 |
雖然提早預報了墾丁為無雨的陰天氣候，但從高雄小港機場前往墾丁的路途中仍是一路滂沱大雨，不過這也剛好是測試Eos操控功力的最佳時機；在經過了走走停停的市區之後，開始進入快速公路，為了測試底盤調校功力與動力表現，筆者毫不猶豫的大腳油門往前駛去，擁有五代Golf GTI背書的底盤與動力心臟果然不是省油的燈，2.0TFSI榨出的200hp最大馬力與28.6kgm峰值扭力驅策著Eos 2.0TFSI不斷往前，一路速度飆升的快感的確夠迷人！
 | | 縱使天候狀況不佳，但Eos 2.0TFSI仍表現優異的沉穩表現。 |
2.0TFSI依舊出色
或許以數據評判，由於電動硬頂敞篷配置與多出一截的尾廂，Eos 2.0TFSI較同基礎的Golf GTI足足重了近300kg，此差異也反應到了加速成績上，原廠數據顯示Eos 2.0TFSI 0-100km/h加速成績為7.8秒，足足慢了Golf GTI 0.9秒，不過反應至實際的駕駛感受中，Eos 2.0TFSI的加速能力依舊十分迷人，那從低速開始源源不斷的進力道並無明顯的渦輪遲滯，不過受到渦輪引擎的限制，中高轉速並無再度衝出的「二次快感」，維持著與原先中低轉速相同的力道一路延伸，但說實在的，此般加速能耐也以十分優秀。
於大雨不斷的快速道路中，把握機會一探Eos 2.0TFSI極限，在車況允許的狀態下筆者迅速的拉升至180m/h的速度，但此成績是受到後來增加的車流所限制，要是天候更佳且車流量減少，相信突破200km/h絕對輕鬆自在，畢竟原廠顯示的極速可有232km/h的能耐！
DSG再度發威
而在快速道路中，Eos 2.0TFSI也充分表現了再加速的實力，逢車超車只在一瞬間，且VW頗負盛名的DSG雙離合器變速系統依舊表現出色，換檔迅速且平順，更讓駕駛成為技巧高超的賽車手(當然僅限於換檔時…)，而當排入S檔時，電腦設定的運動模式更讓此具渦輪動力發揮淋漓盡致，更靈敏的油門反應與拉至高轉速的設定，讓人再度肯定VW的調校功力。
如果想要完全依照自身意念控制檔位，轉換至手排模式也是個極佳選擇，可同時藉由排檔桿或方向盤後方的換檔撥片進行升降檔動作，迅速的進檔動作與同時伴隨補油動作的退檔操作，更提度挑逗了駕駛者的腎上腺素；雖然Eos 2.0TFSI並未達到如超級跑車般的性能等級，但在此級距中，Eos 2.0TFSI的確稱職達成該有的性能角色。
於高速行駛過程中，Eos 2.0TFSI展現一貫沉穩反應，且藉由著高扁平比的輪胎搭配提供了相當的舒適性，且懸吊設定也較偏舒適取向，雖然也帶來了晃動幅度較大的反應，但仍在可接受的範圍內，且相較於Golf GTI而言，Eos 2.0TFSI的確較合適於台灣的巔簸路況。
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發表時間：2007/6/20 4:31 |
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- [車訊]優雅女神！VW Eos從容展魅力！(三)
- 優雅女神！VW Eos從容展魅力！(三)
AUTONET記者：葉毓中
 | | Eos 2.0TFSI彎道中的表現可分為開篷與關蓬兩種差異。 |
結束了快速道路的測試，接下來的道路右側開始出現了海平線，海天一色的景象告知我們接近了目的地墾丁；不過抵達之前，一連串的高速彎道接踵而來，更是測試Eos 2.0TFSI底盤功力的最佳機會。
 | | 雖然設定偏向舒適，但Eos 2.0TFSI仍提供十分精準與富樂趣的操控表現。 |
輪胎因素作祟
雖然雨仍下個不停，不過為了試探Eos 2.0TFSI的操控能力，筆者還是放膽的盡力衝刺，由於懸吊較偏舒適設定，加上高扁平比的輪胎配置，使得遭遇彎道時可感受到較明顯的車身側傾，但還不至於到左搖又晃之程度，而輪胎的配置也尚有提升的空間，於抓地力與排水性皆顯不足，於大雨中高前進會有些許的漂浮感，並讓駕駛喪失些許信心。
以敞篷車設定而言，Eos 2.0TFSI車身剛性可圈可點，不過還是與一般VW掀背車或三廂房車有著一段距離，而底盤的紮實度依舊出色，在此搭配下，彎中的表現指向性明確，至於車尾的帶進，這則要分為兩種層面討論…
開篷與關篷的差異
在Eos 2.0TFSI開篷時，由於車尾重量較重使得車身配重較為平均，因此在此配置殺彎時後尾反應沉穩，帶進的程度滑順，可讓駕駛容易掌握順是利用此特點加快過彎速度；不過如果關上篷後加重前車身的配重，於彎中便會發生較明顯的推頭現象，轉向不足的情形比開篷時來得多一些；整體而言，Eos 2.0TFSI彎道中反應堪稱滑順，雖然不到靈敏的程度，但那穩中帶進的感受，也的確提供了不少的樂趣。
不過相較於動力輸出而言，此底盤下的配置的確舒適了點，因此在試駕的過程中，筆者刻意換駕裝上了18吋輪圈的特裝車款，雖然此搭配會讓Eos 2.0TFSI加速稍微溫馴了點，不過過彎時更沉穩的感受，提高了不少Eos 2.0TFSI的彎中極限，也少了點側傾的程度，且與懸吊搭配起來，經過不平路面的跳動程度也在可接受的範圍內。
身手升級首要條件
但從輪胎的配置便可得知，原廠雖然為Eos車系賦予了優雅、誘人的外觀，但仍希望給予駕駛者與乘客偏向舒適的乘坐感受，因此如果車主想要讓Eos 2.0TFSI表現更為狂野，換上更大尺碼的輪圈為升級首要動作，不過接踵而來的較高油耗，想必要先考慮在內…
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發表時間：2007/6/20 4:32 |
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- [車訊]優雅女神！VW Eos從容展魅力！(四)
- 優雅女神！VW Eos從容展魅力！(四)
AUTONET記者：葉毓中
 | | 美麗的身影，無論開篷關篷。 |
抵達了代表「南洋」、「熱情」的台灣最南端墾丁之後，曙光女神終於發揮威力，讓滿佈天空的烏雲一散而開，雖然還不至於讓陽光露臉，至少滂沱大雨止住，讓幾乎飛越整個台灣的媒體一行人可以一嚐Eos的開篷魅力，享受與大自然融為一體的駕駛樂趣！
 | | 由水箱罩與尾登造形設計，可充分發現VW新家族風格於Eos上的影子。 |
風的洗禮 暢快至極
開篷後，側車窗也隨之升起，因此行駛時迎面而來的風壓對於前座駕駛與副駕駛兩人影響並不大，僅有頭頂頭髮會被吹亂，不過如果將前擋風玻璃上方的避風網上拉後，更可導流大部份的強風，保持前座兩人造型不致被破壞，但對於後座的乘客而言，只要開篷後，便很難維持髮型的完整性…
或許有人會質疑Eos空氣導流的設計不甚良好，不過對於筆者本身而言，面對著敞篷車，自認為接受著風的吹拂，正應是敞篷車款最迷人之處，那不侷促的延展空間、那與大自然融為一體的恣意，不就是敞篷車想要呈現給乘客的嗎？
的確，擁有著可於25秒內完成開闔頂棚動作的Eos而言，不僅可保有雙門跑車的流線動感，開篷時更展現不同風情，車身線條依舊流暢，且車尾的短翹造型，猶比關蓬時更能引人注意！
內斂車室鋪陳依舊 空間表現可圈可點
在欣賞車身外觀同時，坐進車室內可發現車室內的鋪陳仍以五代Golf為主，不過經過了重新的豪華鋪陳，如針對冷氣出風口、飾板的選擇搭配與踏板的精美裝飾等，加上原有已堪稱優異的質感呈現，Eos內裝部份不俗的氣氛營造，不會有過於緊繃的戰鬥氣息，也不會有過於華麗綴飾，恰如其分的氛圍營造，就如同外在與操控感受所呈現的一般，優雅而恬適。
空間的表現也是Eos的另一強項，經過筆者實際乘坐後發現Eos果然不辱其「四座硬頂敞篷跑車」之名，除了前座空間表現適切以外，後座也並未如先前預想的般狹窄，雖然並無到極為寬敞之地步，但對於四名成人乘坐也綽綽有餘，左右寬度與膝部空間也皆還有餘裕，展現Eos獨到的空間安排。
除了最基本的黑色內裝配色以外，此次太古標達汽車也特別準備了特裝車供媒體試駕，採大紅色的真皮包覆座椅與門板等處，展現外張的艷麗，且與原本黑色的基底搭配也十分相稱，對於喜好活潑色彩的車主們，是個不錯的選擇。
後廂空間在關蓬時，可藉由活動的隔板延展置物空間，對於雙人兩天一夜的行李置放還不成問題，不過在開蓬之後，空間容積便會受限，隔板將移至最下方，但仍保有一定的機能，對於硬頂敞篷車來說仍值得肯定。
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冷日
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發表時間：2007/6/20 4:33 |
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- [車訊]優雅女神！VW Eos從容展魅力！(五)
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AUTONET記者：葉毓中
 | | 駕著Eos於墾丁徜徉，的確為人生一大樂事！ |
過去如同VW Eos相同的硬頂敞篷車款，一般皆以〝CC〞稱之，意為Coupe-Cabriolet可擁有雙門跑車與敞篷跑車身分的此類車款，的確創造出造車科技的新頁，不過此次Eos再次突破，名為CSC(Coupe Sunroof and Cabriolet)的車型，除了原先的硬頂敞篷基礎以外，更創先例的導入天窗設計，關篷後藉由可上掀、可向後展開的天窗，展現與一般雙門跑車相同的便利性。
 | | 首創的CSC設計，連開關篷的安全都為你考慮再三！ |
聰明的電動硬頂敞篷設計
不過由於天窗機制的導入，使得Eos頂篷機制更加複雜，但也展現出歐洲第一大車廠的研發能量，根據筆者多次的作動下，此電動硬頂敞篷作動十分流暢，且僅25秒的作動時間也夠水準；另外值得一提的是，為了進一步提升車輛使用安全，在按下開關篷操作按鍵時，起初會有短暫的「靜止期」，一般消費者或許會以為此電動硬頂敞篷機制發生故障，其實非也，主要是由於此硬頂敞篷機制在作動時，後廂蓋會先向後開啟，此動作將會需要比後車尾多出一截的移動空間，因此後方駐車增測雷達此時將會先行偵測後方是否有障礙物，如果偵測完畢安全無虞，便會開始操作開關篷的動作。
有此細心的設計，展現出VW造車技藝的更加純熟，且高剛性的車體設計更打破傳統此敞篷車無法克服的「車體剛性」問題，進一步提高駕駛的信心與樂趣；而在關篷後的高氣密性，也造就了優異的隔音效果。
漏水疑慮
不過當筆者在撰寫試車報導同時，驚然發現了同業試駕車款竟有「漏水」的情形發生，在與當時一同試車的媒體確認之後，發現應為個案情事，除了此硬頂敞篷科技發展至今已有超過十年的歷史，各項技術皆以相當成熟，要屬機械結構本體發生設計不當的問題應不可能，會有此情形發生，應該只有一種可能。
由於目前車廠在研發新車過程當中，皆會經過嚴苛的極地測試，高低溫與大雨的情形，皆須全數過過關後方可付諸量產，因此要說設計不當機會微乎其微，且經過筆者向總代理太古標達汽車查證，此供媒體試駕的20輛Eos，皆為從經銷商手中拉回的試乘車，是否於一來一往間因受到不當操作而導致防水膠條受損？這的確有討論空間！
問題排解處理火速展開
也因此，為了所有車主權益著想，在筆者向標達汽車詢問同時，他們也立刻表示了現在此問題已緊急處理中，將當初發生此狀況的車輛再度從經銷商拉回，重新檢測其防水膠條與其他車輛是否有不同，有無遭受不當外力擠壓或破壞，另外並施以防水檢測，期望能立刻找出問題點，避免同樣問題再發生。
且由此次試駕活動中的此個案情型可以發現，如果是由於設計不當原因，在遭受滂沱大雨洗禮的試駕活動中，應該所有車輛皆會有此漏水情形發生，但事實證明並非如此，因此上述的原因似乎更為合理。
無論如何，在發生此個案之後，太古標達汽車所出的對應政策仍值得肯定，發現問題、解決問題、避免再度發生，此危機礎處理機制運作的確夠快夠水準;；並非一昧推託、一昧不予承認的消息態度，畢竟車輛由幾萬個零件所組成，要達到完美的境界近乎不可能，藉由專業人士試駕發現問題，車廠們立刻改善，相信更可謂消費者最好把關動作，相輔相成之間將會讓我們的汽車市場更趨健全、讓買賣雙方的立場關係更加正面！
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(冷日) |
發表時間：2007/6/20 4:42 |
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- [車訊]陶喆親身代言，Volkswagen Eos電動硬頂敞篷發表
| | | | 陶喆親身代言，Volkswagen Eos電動硬頂敞篷發表 | | |
| | 記者/高英凱 攝影/陳勁學 | | | Volkswagen總代理太古標達汽車，在4月初提前進行展示間預覽活動後，比原先透露的略微提早，選在6月5日舉辦電動應硬頂敞篷Eos上市發表會。正式售價跟先前曝光的接單價相同，Eos 2.0 TFSI報價188萬元，Eos 3.2 V6報價220萬元。另外，太古標達在發表會現場，邀請歌星陶喆親自擔任Eos代言人，並預告將為Eos創作專屬歌曲，以呼應Eos年輕帥氣的產品形象。
 | | | | Volkswagen總代理太古標達邀請歌星陶喆親自擔任Eos代言人，展現對Eos的高度重視。 |
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同時，太古標達亦邀請到Volkswagen亞太區總裁歐富達博士 (Dr. Olaf Duebel) 出席發表會，見證Eos這款全球首輛結合電動硬頂敞篷與電動天窗的雙門敞篷車，正式進軍國內進口敞篷車市場。
CSC五片式車頂，首款天窗電動敞篷
以希臘神話黎明女神為命名，Eos外觀承襲Volkswagen新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩，讓人一眼就能辨別品牌血統。另外，Eos最重要的產品特徵就是五片式車頂設計，Volkswagen針對Eos開發的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂收摺系統，不僅擁有僅25秒的開關篷時間，在敞篷車頂結構加入電動天窗，讓Eos成為全球首款同時兼具電動硬頂與天窗的敞篷車，讓車主在不同天候條件下，任意選擇敞篷車、硬頂Coupe或僅開啟天窗模式。
| | | | 創新的CSC電動硬頂系統，讓Eos可以25秒的時間，進行Coupe與敞篷的切換。 |
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3.2 V6與2.0 TFSI雙動力
此次導入的Eos，擁有2.0 TFSI與3.2 V6雙動力設定。由原廠數據顯示，3.2 V6引擎擁有250hp/6,300rpm與32.65kgm/2,500rpm-3,000rpm，搭配六速DSG雙離合器自手排變速系統，極速可達247km/h，0到100km/h加速為7.3秒，經濟部能源局公佈的油耗數據，分別為市區10.0km/l、高速15.2km/l與平均11.8km/l。
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發表會現場所展示的Eos車款，為搭載3.2升V6引擎的旗艦動力車款。 |
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至於Eos所搭載的2.0TFSI引擎，與Golf GTI和 Passat 2.0TFSI相同，擁有200hp/5,100rpm最大馬力，透過渦輪增壓與缸內直噴技術，創造28.57kgm/1800-5000rpm的低轉速扭力峰值，變速系統同樣搭配6速DSG自手排變速箱，經濟部能源局的油耗數據為市區11.0km/l、高速17.2km/l與平均13.1km/l。
 | | | | 不管是2.0 TFSI或3.2 V6引擎，全部搭載六速DSG自手排變速箱，以創造順暢的加速性。 |
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雙門四座敞篷，空間配備豐富
座艙配備方面，前座電動椅附加熱裝置、具記憶功能的Easy-Entry座椅系統、依照開關篷設定自動調整的雙區恆溫系統、定速巡航、多功能按鍵真皮方向盤、鋁合金踏板與真皮包覆手煞車等，均列為標配項目。另外，為營造更為豪華的產品設定，Eos 3.2音響系統由單片CD音響，升級至6片式音響，方向盤亦增加V6銘牌，同時，全車系亦將Napa真皮座椅列為選配項目。
 | | | | 即使營造運動化座艙，Eos在實用性考量下，仍兼顧一定的乘載與乘坐機能。 |
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儘管與Golf共用底盤，但是，掀背車與敞篷車不同的車型設計，讓Eos除擁有與Golf相同的2,578軸距數據外車長4,407mm、車寬1,791mm與車高1,443mm的，Eos，車身尺碼比起Golf，車長與車寬略為放大，至於車高則比Gold降低42mm，展現更為流線動感的Coupe風格。至於乘載空間，當車頂開啟時，行李廂空間為205公升 (3.2 V6車型為183公升) ；車頂閉合時，容量則增加到380公升 (3.2 V6車型為358公升) ，已達到兼顧實用的標準。
在安全性能方面，Eos擁有Euro NCAP乘客防護4顆星的表現，兒童安全防護與行人安全防護亦分別有4顆星與2顆星，整體測試表現良好。根據總代理表示，Eos配備全尺寸雙前座氣囊、大面積雙前座側邊氣囊及頭枕頭部保護裝置，另外，針對敞篷車開發的主動式翻滾保護系統，當系統偵測車輛傾角超出安全範圍發生時，將在0.25秒內作動完成，並將頭枕後方的防撞桿自動向上伸長，提供安全防護。
 | | | | 原廠針對Eos導入高剛性車體架構，同時將全尺寸雙前座氣囊與大面積雙前座側邊氣囊列為標配。 |
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擁有10聲道與揚聲器的丹麥Dynaudio音響系統，作為Eos 3.2 V6的標準配備。 |
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Eos 3.2 V6座艙另一項重點配備，是將丹麥Dynaudio音響系統作為標準配備，這套輸出功率為600W的系統配備10聲道擴大器與10支揚聲器，此套Dynaudio針對Eos 量身打造的音響系統，擁有Dynaudio DSP數位訊號處理科技，以提供更佳的聆聽效果。
另外，主動安全配備，ABS、EBD、EDL電子防滑差速器、ASR循跡防滑差速器與ESP車身穩定系統，搭配雙氙氣頭燈附AFS頭燈主動轉向系統，亦建構更為完善的主動安全機制。
首批40輛已接單，年銷售目標300輛
最後，總代理表示，經過展示中心搶先露出後，首批40輛Eos已經接單完畢，共計有10輛Eos 3.2 V6與30輛 Eos 2.0 TFIS，另外，總代理也預估，今年預計Eos車系總銷售約為150輛，明年全年銷售則預估為300輛，充分展現總代理對於進軍進口電動硬頂敞篷車的信心。
 | | | | 年銷售300輛的目標，充分展現總代理對於Eos進軍電動敞篷市場的高度信心。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2007/8/15 5:04 |
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- [車訊]看見黎明—VW Eos 3.2獨特魅力風情！（一）
- 看見黎明—VW Eos 3.2獨特魅力風情！（一）
AUTONET記者：林和謙
 | | 未開篷的EOS與一般房車無異。 |
台灣喜愛敞篷車的車迷算是為數不少，優質的敞篷車在台灣市場勢必會擁有一席之地，今年六月在台上市的VW Eos可是造成不小轟動，首批進貨立即銷售一空，足見其受歡迎程度；Eos這款四座雙門的敞篷跑車，是全球第一輛電動硬頂敞篷加上電動天窗的車款，以VW Golf底盤為基礎，不過其外型設計與Golf掀背車可是截然不同，且車身尺碼都較Golf大，配備機能與特性也是有其獨到之處。
Eos在希臘神話中意指黎明女神，帶給人們希望與勇氣的黎明曙光，正如同Eos擁有陽光運動般的氣息及亮眼外型； VW太古標達在台灣引進2.0TFSI 與3.2L V6兩種車型，Autonet記者此次試駕的是Eos 3.2L，在淡水漁人碼頭與這象徵黎明希望的敞篷跑車好好邂逅一番，並享受其帶來的舒服氛圍。
機能配備優異兼質感
到淡水漁人碼頭試駕Eos 3.2 果真是正確的抉擇，晴朗的藍天、海水搭配Eos的優雅與運動風格，實在非常的match。動力表現當然必須展示敞篷車的實力囉！Eos 3.2搭載3.2升V6引擎，擁有250hp/6300rpm與32.6kgm/2500rpm最大馬力及峰值扭力，再搭配搭配六速DSG自手排變速系統，性能操控優異順暢，0~100公里加速僅需7.3秒，轉換Sport模式時，油門反應更加敏銳，轉速瞬間拉高，感受到更明顯的加速及貼背感，讓Autonet記者益加興奮。
外型方面，VW Eos 3.2擁有淚眼投射式頭燈、17吋5輻鋁製輪圈、大型鍍鉻水箱護罩、燻黑造型淚眼後尾燈，加上其動感流暢的敞篷車線條與亮金屬銀外殼，讓EOS 3.2的運動氣息充分展露。
內裝搭載符合人體工學的淺亮紅色系真皮跑車式座椅，以及亮銀飾版，搭配精緻真皮的排檔桿與方向盤、電動調整座椅、前座置杯架與六CD音響系統等，Eos 3.2配備實用大方。此外，VW獨創的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂啟閉系統也是Eos一大特色，透過中央扶手的按鍵開關，僅需25秒就可以完成Eos創新五片式硬頂的啟閉動作，在雨天免受刮風淋雨之苦，好天氣又能迎著陽光微風，享受敞篷跑車的駕駛樂趣，實在相當愜意。
安全防護用心周到
一般人認為敞篷車的安全防護比較薄弱，Eos 3.2所搭載的3.2升V6引擎雖然較重，可能造成車體頭重尾輕，不過VW可是經過巧思設計，在安全方面，設計完整的安全防護系統，擁有高度韌性及剛性的車體結構，配備雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊與頭部防護氣囊，意外發生時，有效提供頭部保護，降低頸椎傷害；ESP電子穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道輔助與自動轉向照明功能氙氣頭燈，都能提供乘客及駕駛的安全保障；另外，VW Eos在Euro NCAP的撞擊測試評比，獲得相當不錯的評價。
看完上述介紹後，不要以為這樣就結束了，接下來Autonet將陸續為讀者們詳盡剖析Eos 3.2的動力性能操控、內裝配備功能及市場定位，欲知詳情，且看下回分曉吧！
 | | 開篷之後的EOS完全展現不同風格。 |
 | | EOS 3.2搭載3.2升V6汽油引擎，動力表現還不錯。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2007/8/15 5:05 |
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- [車訊]看見黎明—VW Eos 3.2獨特魅力風情！（二）
- 看見黎明—VW Eos 3.2獨特魅力風情！（二）
AUTONET記者：林和謙
 | | EOS 3.2的直線加速可是相當痛快！ |
在前往漁人碼頭試駕的路上，Eos 3.2所擁有的250hp/6300rpm最大馬力與峰值扭力，可是立即展現其實力，在直線衝刺時相當俐落，再搭配6速DSG自手排變速系統，換檔銜接反應益加靈敏，進檔相當順暢，退檔時油門補油也很迅速，可以充分感受Eos 3.2的優異動力表現、運動氣息、質感與操控度。
 | | 急轉彎的穩定可是需要操控技巧。 |
Eos 3.2搭載的V6引擎與R32相同，然而VW針對Eos的特性、前驅模式而調校的底盤及懸吊系統，讓Eos 3.2擁有縮放自如的動力表現，較為偏軟的運動化懸吊系統，駕馭起來也是非常舒適，能充分吸收路面顛簸帶來的反作用力。
動力表現出色 轉向可以更好
在漁人碼頭進行轉彎測試時，覺得Eos 3.2的轉向稍稍不足，可能是搭載3.2升V6引擎帶來的不小重量有所影響，且當時筆者是以開篷方式進行急轉測試，所以車身剛性較為柔軟，加上ESP電子穩定、ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道輔助等電子系統介入，因此影響到轉向，不過可以善加利用Eos 3.2前驅模式的設定，入彎前先快速轉動方向盤讓前驅模式帶動轉向，可以讓車身急轉時更加順暢，提昇過彎度。
VW Eos 3.2搭載3.2升V6高性能引擎，藉由扭力輸出峰值的提前與油門快速補油特性，讓VW Eos 3.2有出色的動力表現，輕踏油門就可輕易感受馳騁快感，0-100km/h僅需7.3秒，切換Sport模式時，油門反應更加敏銳，轉速拉高，瞬間加速更有效率，直線加速強勁動力可維持到6000rpm；另外配備6速DSG自手排變速系統，檔位銜接迅速，可輸出250hp/6300rpm與32.6kgm/2500rpm最大馬力及峰值扭力，在3000 rpm時，扭力表現最為出色，油門反應靈敏順暢，相當俐落好操控，駕駛起來甚為舒適，瞬間速度相當具爆發力，且行車過程可聽到V6引擎的低沈嘶吼加速聲浪，迎風吹拂開篷享受駕馭樂趣，實在非常舒服痛快！
Eos 3.2懸吊系統採用前麥花臣式、後四連桿運動化懸吊，不會太硬的懸吊，可以有效對抗路面的坑洞，乘坐起來舒適度夠，行車質感更提升， Eos 3.2的強烈動力表現與快感，值得喜歡追求速度的車迷一試。
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冷日
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發表時間：2007/8/15 5:06 |
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- [車訊]看見黎明—VW Eos 3.2獨特魅力風情！（三）
- 看見黎明—VW Eos 3.2獨特魅力風情！（三）
AUTONET記者：林和謙
 | | Eos 3.2典雅具跑車風格的外型，魅力獨具。 |
體驗到Eos 3.2這款敞篷跑車的動力表現後，相信大家對這「黎明女神號」的獨特魅力，有著深刻感受，接著帶大家好好鑑賞其雅致的外型與實用的內裝設計； Eos 3.2為世界第一款導入五片式硬頂，並擁有電動天窗的雙門四座敞篷車款，搭配其流暢線條與亮金屬銀車身、淚眼投射頭燈、大型鍍鉻水箱護罩，敞篷跑車風格盡露。
 | | 淺紅色調搭配黑色材質中控台，頗有質感。 |
內裝簡潔實用 安全防護有目共睹
VW獨創的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂啟閉系統是Eos一大特色，透過中央扶手的按鍵開關，僅需25秒就可以完成Eos創新五片式硬頂的啟閉動作，在雨天免受刮風淋雨之苦，好天氣又能迎著陽光微風，盡情享受敞篷跑車的駕駛樂趣，實在非常痛快舒服。
Eos 3.2內裝搭載符合人體工學的淺亮紅色系真皮跑車式座椅，前座側邊並配備獨特電動Easy-Entry設計，方便後座乘客上下車，相當貼心，後座中央並能折疊形成方形啟閉洞口，可由此拿取行李廂物品，非常方便；內裝有亮銀飾版裝飾，搭配精緻真皮的排檔桿與方向盤、電動調整座椅、前座置杯架、丹麥DYNAUDIO音響系統與六片式CD換片機等，配備簡單實用並具質感，內裝某些設計與Golf有同工異曲之妙，包括中控台、空調、儀錶板等設計皆延續自Golf的設計手法，然而便利且易操作的介面卻讓人容易上手。
Eos 3.2所搭載的3.2升V6引擎雖然較重，可能造成車體頭重尾輕，不過安全方面不需擔心，VW設計完善的安全防護系統，擁有高度韌性及剛性的車體結構，配備雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊與頭部防護氣囊，以及 ESP電子穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道輔助與自動轉向照明功能氙氣頭燈，都能提供乘客及駕駛的安全保障；此外，Eos在Euro NCAP乘員撞擊安全防護、兒童撞擊防護和行人撞擊防護成績都有亮眼的表現，且日前美國IIHS高速公路安全保險委員會，針對目前市售的多款敞篷車型進行撞擊測試， Eos在德國敞篷車中表現最為出色，正面和側面撞擊中皆獲得良好評價。
 | | 從這個角度看車內，感覺滿特別。 |
 | | 中控操作介面簡單實用。 |
 | | 中央扶手的按鍵啟動後，只需25秒即可完成五片式硬頂的啟閉動作。 |
 | | 音響系統搭載優質的丹麥DYNAUDIO。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2007/8/16 3:46 |
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- [車訊]看見黎明—VW Eos 3.2獨特魅力風情！（End）
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AUTONET記者：林和謙
 | | 有VW Golf的加持，Eos可是極具競爭力。 |
此次Autonet記者試駕VW Eos 3.2，充分體驗這款雙門四座電動硬頂“CC”（Coupe-Cabriolet）的魅力，對於其幽雅具跑車氣息的外型設計、優質性能，以及簡單實用的內裝配備機能，給予不錯的評價，也推薦給喜愛敞篷車的車迷；這款全球第一輛電動硬頂敞篷加上電動天窗的新車，加上VW獨創的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂啟閉系統，成為其一大特色；CSC配合聰明的偵測雷達感應，在進行開關蓬動作時，會先偵測後方是否有障礙物，因為此硬頂敞篷啟動時，後車廂蓋會先向後開啟，因此偵測雷達感應必須確定四周安全的環境下，才會進行開關篷的動作。
 | | 不只敞篷車的典雅帥氣外型，Eos的安全與車體穩固也很夠。 |
享受馳騁快感 不失安全防護
Eos 3.2搭載3.2升V6高性能引擎，藉由扭力輸出峰值的提前與油門快速補油特性，讓VW Eos 3.2有出色的動力表現，輕踏油門就可輕易感受馳騁快感，切換Sport模式時，油門反應更加敏銳，瞬間加速更有效率，搭配6速DSG自手排變速系統，檔位銜接迅速，可輸出250hp/6300rpm與32.6kgm/2500rpm最大馬力及峰值扭力，油門反應靈敏順暢，相當俐落好操控，駕駛起來甚為舒適，瞬間速度相當具爆發力，好天氣時開篷享受駕馭樂趣，相當舒服愜意！
沈浸在VW Eos 3.2馳騁快感的同時，安全方面也不用擔心，VW精心設計的安全防護系統，讓Eos 3.2擁有高韌性及剛性的車體結構，打破傳統敞篷車剛性不足的問題，讓駕駛與乘客更有信心；再配備雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊與頭部防護氣囊，以及 ESP電子穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道輔助系統等，都能提供乘客及駕駛的安全保障；此外，Eos在Euro NCAP乘員撞擊安全防護、兒童撞擊防護和行人撞擊防護成績都有亮眼的表現。
體質佳具競爭優勢
與VW Eos 3.2同級距對手包括RENAULT Megane CC與預計今年第四季上市的PEUGEOT 307 CC，皆是對VW Eos 3.2構成威脅的強勁敵手。VW Eos 3.2售價為220萬元， RENAULT Megane CC為193萬、PEUGEOT 307 CC暫訂164萬，雖然VW Eos 3.2的價位較為高些，不過VW 除了Eos 3.2車型，並有Eos 2.0T車型可供選擇的多樣性，且Eos以市場上賣相極佳的VW Golf底盤及動力心臟為基礎，在質感、性能與安全性等方面做更完善的提昇，競爭優勢已經清楚顯露。
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[車訊]VW Eos明年第一季引進，ABT改裝套件搶先加持 (冷日