一車一世界 : [分享]汽車緊急狀況的應變與處理

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冷日 (冷日)	發表時間：2006/2/5 6:43
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[分享]汽車緊急狀況的應變與處理 未來美國之前，開車幾乎從來不擔心緊急狀況的應變與處理，主要的原因是汽車的平日維修做得好，車主花費不多，卻能從換機油，零件檢查，到定期保養，全部由修車廠代勞，因此得以免於汽車行駛中因故障而引起之緊急狀況。其次是汽車在台灣高速行駛的機會並不多，即使行駛中發生故障，只要打開雙黃燈，將車子緩緩停靠路邊，再作處理即可。 留學生初抵美國，好不容易攢足了錢，買部二手車，東奔西跑，好不威風，但一來因為車子進修車廠，動則上百，因此汽車平日維修工作便全落在車主的肩上。較細心的同學，便勤於閱讀汽車維修手冊，自己動手換機油，檢查輪胎皮帶等各種設備，而大部分的同學卻只能等到汽車動不了，或者經歷了緊急狀況才知平日維修的重要。 預防汽車半路拋錨或發生緊急狀況的關鍵，正如前言，是在平日維修工作的完備（請參考汽車的保養與維修一文），但正如人有旦夕禍福，即使保養良好的汽車，行駛中也難保不出差錯，萬一故障發生在高速公路上，如平日不了解緊急狀況的處理，則小小的差錯或不當的應變，都可能釀成巨禍，遺憾終身。　 根據一九八六年一項由華盛頓州公路警察所做的統計調查，因汽車拋錨所導致的死亡意外事件中，因輪胎磨損而肇禍的比率高達百分之五十五以上，而爆胎或輪胎刺破的比率僅占百分之二，可見一般人對於汽車維修與緊急狀況的處理缺乏正確認識。 本文將首先介紹七種緊急狀況的應變與處理，其次介紹幾種照明示警器的優劣，最後談拖車拖吊注意事項。 壹、七種緊急狀況的應變與處理 一、引擎油壓警示燈 當引擎油壓警示燈在高速行駛時亮紅燈，但在低速或空轉即消失的話，表示機油不夠，需要添加機油。 若引擎油壓警示燈在空轉時亮紅燈，但在加速行駛後卻消失的話，應對方法是將車子慢慢地開到附近的修車廠檢查。 如果引擎油壓燈持續亮著，而量油計卻顯示機油量是滿的。此時，千萬不要發動引擎，否則可能會損壞引擎。此時宜找拖車為上策。 二、引擎溫度警示燈 引擎溫度警示燈亮時，表示引擎的溫度過熱，應對之策應立即打開暖氣系統，以延緩溫度的昇高，同時減速行駛。若警示燈消失，應立即將車開到附近的修理廠檢查。 如警示燈持續亮著，很可能是冷卻液不足，導致引擎內充滿水蒸氣，而使引擎過熱。此時應立即將車子安全駛向路肩，停車，並等引擎冷卻。千萬不要馬上打開冷卻器的蓋子，要等到引擎內的水蒸氣消散，引擎冷卻（檢查方法是觸摸冷卻器的橡膠管子變冷變軟），方能打開冷卻器的蓋子，不然很可能把自己燙傷。 打開冷卻器的蓋子可以暫時釋放一些氣體，此時可加入水或冷卻液，若兩者皆不可得，而又求救不得，可加入擋風玻璃之清潔液暫時替代。萬一冷卻器的橡膠管也於此時破裂，可暫時以電火膠布將裂縫包好，再將車子開到附近修理廠換修。 如果引擎溫度警示燈仍亮著，應讓引擎完全冷卻，再送廠檢修。不然，引擎可能整個損壞，修理費可輕易達到二千美金以上。 三、煞車警示燈 煞車警示燈亮，通常是煞車液減少之故。此時應減慢車速，並預期煞車時可能有極突兀的感覺，並且儘快補充煞車液。 如果煞車有問題，應打開緊急閃燈（雙黃燈），儘量駛向慢車道（靠右），並減速行駛。此時煞車器會變得很難操作，煞車功能也相對減弱，但長距離下車子應可煞住。 若是煞車失靈，又必須立刻停車（例如收費站），此時可用手煞車幫助減緩車速。 如果行車速度已低於每小時五哩，而又必須立即停車，可以將車子自行進擋換入停車擋，車子應會停下。此舉非常危險且會損壞變速系統，只限在極度緊急的狀況下使用。 四、方向盤失靈 如果車子是動力方向盤裝置，但突然發現方向盤轉動困難，此時應打開緊急閃燈，安全停靠路肩後檢查１．動力方向盤液是否足夠（液量太低，則應立即添加動力方向盤液），並且仔細檢查是否有滲漏現（如有，請參考下一點說明）；２．動力方向盤的幫浦裡的皮帶是否斷裂。如果發現上述情應形，將車子緩慢開到附近修車廠修理，方向盤雖難轉動，但低速度下應還不致造成危險。 萬一發現動力方向盤液有漏出現象，此時千萬不要啟動車子，不然可能引起火災，後果不堪設想。 五、減速時引擎熄火 汽車引擎空轉或行駛中容易熄火，表示汽化器出了問題。應對之策是左腳輕踩煞車，右腳同時踩油門，如此，直到汽車正常運作為止，但應立即將汽車開到修車廠做汽化器調整。 六、電瓶警示燈 電瓶（或發電機）警示燈亮，表示充電系統無法充電。此時應關掉所有耗電裝備（如收音機、冷氣機、暖氣等），並將車子靠右繼續行駛（千萬不要停車），到附近修車廠修理。由電瓶警示燈亮到電瓶電力用盡，大約可持續廿五分鐘。 七、引擎蓋下冒煙 引擎蓋下冒煙，通常表示引擎著火，此時應儘快離開車子，以免汽車起火或爆炸，再通知消防局。 如果沒有看到煙卻聞到電線燒焦的味道，應儘速解除電池的連線。 貳、四種照明示警器安全擺設法 安全且迅速地處理緊急狀況下的車子，只是保命的第一步，畢竟，車子要是在夜間出狀況，而路況又是坡度或轉彎處，或大雨加上濃霧，在這種能見度極差的情況下，如何讓來往的車輛注意到你及車子，是一項非常重要的課題。最簡單的辦法自然是照明示警器的應用。 以下簡介四種照明警示器的優劣及擺設方法︰ 一、三角形反射器(Triangles) 為照明警示器中最常見且效果最好的一種，特點是可以重複使用，不需用電，且效力可達幾年之久。 購買時，要注意必須有美國交通部審核的標籤(DOT)。通常須購買一套三件，價錢約在卅美金左右。 二、紅色閃光信號照明燈(Fusee Flares) 與三角形反射器同樣不須用電，但因是燃料充填式的，因此效力不持久（通常為十五至廿分鐘，售價僅幾美元），且保存年限不超滿三年。最適用於濃霧的情況下。 由於其售價低廉，使用者眾，但因為此照明燈在長距離下不容易辨識，而且容易被誤成車子的尾燈，而在乾燥的氣候環境下還可能造成火災。 三、閃光信號燈(Flashing Lights Strobes) 閃光信號燈極類似救護車上的閃光燈。通常將此燈置於車頂。其缺點是該種燈必須使用汽車點煙插座，因此如車子電源故障，該種燈便不能使用；而且該種燈在遠距離下能見度並不高。整體而言，不及上述兩種來得便利與安全。 四、手電筒(Flash light) 手電筒固然是救急時不可或缺的物品，但做為示警的燈光，幾乎是不可能，因為其光線太微弱，從遠處駛來的車輛幾乎看不見。 參、拖車注意事項 如果需要請拖車拖吊，要注意下列事項： 合法登記的拖車必須明確的標識其公司名稱、地址、電話號碼及經授權的拖吊收費率。 是否有州政府核發的牌照及執照號碼。 合法的拖車駕駛人本身必須攜帶個人的特別拖車執照。 在車子拖吊以前，車主或駕駛人需簽署一份「拖車委任書」，並持有一份副本。 修車廠本身應懸掛一個非常明顯的大型綠色招牌，上面印有修車廠的汽車修理執照及號碼。 根據AAA汽車協會的報導，近來野雞拖車的惡行劣跡日趨猖狂。為了避免不必要的金錢上及精神上的煎熬，希望大家在將愛車送交拖吊以前，確實做到以上之辨識工作，以免成為受害者。言而總之，遇到緊急情況，冷靜才是最重要關鍵，小心謹慎才能避免破財傷神。願大家能平安出門，平安回家！
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/2/5 6:51
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[分享]瀕臨失控的煞車淺論！ FF(前驅)車而言，踩太輕車速漫不下來，一定撞！ 踩太重則是煞車會咬死碟盤讓你的前輪無法轉向，無法轉向的前輪就不能修正車身行進的軌道，所以會出現你所說的偏移角度更大(即是失控狀態無法避免，而過快的車速讓你不斷往外側滑出去。) 基本上如果你的車有17"大腳，強力的煞車以及寬胎，那麼在普通時速以下，失控時踩死煞車等他停就好了。 偏偏國產車幾乎都配個14"15"圈跟小胎，煞車能力差，抓地力也差，如果高速失控踩煞車，只會煞不住而不斷往外滑，最後撞對向車道的護欄，在這種情況下讓車身導正往原行駛路線比起只想把車煞停要重要的多。 煞車方式有兩種，分為ABS(防鎖死煞車)跟無ABS，另外還有EBD(緊急倍力煞車) 以沒有配備ABS的車種： 當你在彎道失控，踩太輕車速是無法有效減慢的，等著衝向對向車道吧！ 踩的太重，你無法轉向，前輪鎖死，如果再撞到護欄前你車停不下來，還是等著板金吧！ 而踩的力道適中，你就可以一面減慢速度，一面修正行進方向回到原來車道。 重點就是不要踩死煞車，很多人遇到失控會緊張，猛一踩煞車又急著打方向盤，但方向盤被鎖死了你車子是根本轉不動的！ 或者，(高級技巧)你可以猛踩一次煞車大約1秒，等車速減慢到你直覺可以控制了，完全放開煞車，方向盤猛打，然後踩油門，不要懷疑，油門踩下去，前驅車馬上就會被兩個輪子帶出去，安全脫困。 有配備ABS的情況： ABS防鎖死煞車，顧名思義就是在煞車時即使踩到底，煞車依然不會鎖死前輪，因此可以繼續轉向，這套系統的原理是你踩下煞車時，每秒會連續點煞13次，所以不會鎖死。 而ABS在一般輕度煞車是不會作動的，大都是要煞車踩的很深才會作動，建議各位回家把自己的愛車開出來試試看，當然前提是你確定你的車有ABS，當你煞車踩的很深時，你會感覺到煞車踏板連續震動，但一般淺踩煞車是不會有這種感覺的，震動時就是ABS系統在幫你點煞了！ ABS致命缺點： ABS雖然可以讓你在危及時一面減慢車速一面轉方向盤把車帶回原路線，但是聰明的你一定看得出來，點煞跟鎖死，一定是鎖死的煞車力道比較強，好比你點煞時也許要20公尺才能把車停下來，鎖死的狀態，你15公尺就能完全停下車子。 因此，如果你車速極快，或是路旁突然衝出車輛，ABS若是作動，你希望是煞少一點撞上去，或是煞的多一點再撞？當然是煞多一點，可以減少自己的車損。 因此，EBD系統就在此情況下誕生。 EBD系統是可以在瞬間由電腦控制去發揮最大極限的煞車能力： EBD的作動並非像是ABS，說明如下： ABS的作動是不管你踩的多快，只要踩到一定深度，ABS就會作動，(附帶一提，ABS系統一定要練習，請找晚上沒人時去練習這套系統，才能習慣他的深度，出事時才好控制。) EBD則是不管你踩的深踩的淺，只要你極快的踩下煞車，EBD就會馬上作動，電腦會馬上把車完全鎖死。 當緊急狀況出現，如果駕駛人尚有時間判斷前方情況，則通常不會這麼快猛踩煞車，一定會看清楚該怎麼閃，因此ABS的作動，可以讓駕駛人把車導回正確方向。 而如果駕駛人是突然的看到狀況，閃避突然的來車，一定會猛然急踩煞車，此時EBD作動讓車子短時間急停，以確保安全。 因此ABS跟EBD兩者是需要同時存在於車子上的，缺一不可！ 所以現在出來的車種，都是把ABS跟EBD兩者同時列為標準配備的哦，很多國產車都標榜自己車子有ABS，其實ABS要配合EBD才能真正安全的。 提外話，現今很多車廠對自己的車都拼命宣告內裝多豪華，安全氣囊有多少，但是，只要時速100公里，就很危險了，而當車輛真正失控，能救你的，絕對是你自己車子的底盤，而不是那些花而不實的VCD或是恆溫空調，這種不重視車輛本質的情況，在國產車上屢見不鮮！ 好的底盤不但是性能的保證，同時在出事時，也是你安全的最佳保障。
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冷日 (冷日)	發表時間：2006/2/5 6:52
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[分享]瀕臨失控怎麼辦？【以前置引擎前輪驅動論述FF】 在開車途中每個人都想順順利利地到達目的地，也希望可以享受開車的樂趣。 但是，你安分守己的駕車，前面突然一部快車朝你衝來，或者突然山崩加上地面濕滑，再不然，你也許在山路不小心稍微開快了一點，方向盤不小心轉重了一些，也很巧的四個輪胎全都不在應該在的位置上，也就是說你和你的車失控了【spin】。 基本面上前置引擎前輪驅動車【簡稱FF】，重心在前輪【因為引擎在前頭】，驅動輪也在前輪，所以造成車頭荷重率高，也就是說當前驅車失控時車身重量全部都落在車頭【包含駕駛、副駕駛體重】，此時我們要做的就是讓車頭荷重再平均落在車身四週，該如何做？ 朋友，此時我們只要踩煞車減速【雖然瞬間車頭重量還是無法改變】，配合方向盤順著迴避【很重要喔！】障礙物【車速降下來，前驅動輪減少負擔，方向盤頓時變的好打】，部分車頭重量會馬上移往車身四周。 結論是你的愛車又乖乖地在既定路線上奔馳著。 朋友，今天所談的絕對不是賽道理論及技巧，而是在車陣叢林中所衍伸出來的保命暨保車技巧，謝謝。
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