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一車一世界 : [車訊]RENAULT CLIO

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冷日
(冷日)		 發表時間：2005/11/19 11:11
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[車訊]RENAULT CLIO III 榮獲2006年歐洲年度風雲車大賞
RENAULT CLIO III 榮獲2006年歐洲年度風雲車大賞

AUTONET記者：李承儒

在日前日本公佈最新的年度風雲車後，2006歐洲年度風雲車正式出爐，RENAULT Clio III以256分擊敗眾家好手，獲得這項殊榮，對於RENAULT而言，今年可說是大放異采的一年。


2006歐洲年度風雲車選拔，至今已有40餘年的歷史，每年由歐洲專業媒體工作者投票選出，今年的歐洲年度雲車，共邀集22個歐洲國家媒體進行評選，共有28款新車入圍評選，最後RENAULT Clio III以256分成為最後贏家，而VW Passat與ALFA ROMEO 159，則分別以251分與212分居於二、三名。

RENAULT Clio III是繼Megane II拿到2003年歐洲年度風雲車後，在短短的三年內再次獲得此項榮耀，這同時也是RENAULT歷來第六次獲得歐洲年度風車，而第一代的Clio同樣也獲得了1991年的歐洲年度風雲車，因此全新的Clio III可說是延續著優良的傳統，以優異的產品力再次獲得評審的青睞。

全新的Clio III於安全性上的表現獲得最多的讚賞，Clio III同樣配置了RENAULT引以為傲的SRP第三代安全安全防護系統，共包括全車八顆防護氣囊（雙前座、雙前座側面、側邊防護氣簾以及窗前座防潛氣囊等）與Bosch最新8.0版ABS+EBD整合煞車系統，以及ASR循跡控制系統、UCL轉向不足控制系統，加上新開發的ESP動態車身穩定系統等，Clio III在NCAP的撞擊測試中同樣獲得五顆星認證，成為RENAULT旗下第八款獲得NCAP五顆星認證的車款；此外，Clio III也是首輛搭載ASF主動轉向頭燈的小車，使RENAULT於安全上的成就再創歷史新標竿。


在Clio III陸續於歐洲上市後，接下來的重頭戲則是Clio III的Renault Sport版本，在法蘭克福車展中RENAULT推出了Clio Renault Sport準量產概念車，前衛的內裝與霸氣十足的外觀，讓人為之驚豔，屆時量產版本是否全數保留，將備受注目；至於台灣的消費者何時才有機會一親這輛最新的歐洲年度風雲車，依據RENAULT原廠一向的慣例，歐洲以外的地區，皆大多會在歐洲上市後的一年才會陸續上市，原因是RENAULT皆會依據各地區用路狀況與法規進行車輛調校，因此國內最快也要到2006年底以後才會引進了，喜愛Clio III的朋友，就先存前耐心等待吧！

RENAULT歷來獲得歐洲年度風雲車之車款與年份：

1966-RENAULT 16
1982-RENAULT 9
1991-RENAULT Clio
1997-RENAULT Mégane Scénic
2003-RENAULT Mégane II
2006-RENAULT ClioIII
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冷日
(冷日)		 發表時間：2006/12/22 7:18
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[車訊]苦等無門的性能車 (一) 現代鋼炮典範 RENAULT Clio RS 197
遺憾之二 苦等無門的性能車 (一) 現代鋼炮典範 RENAULT Clio RS 197
來源：車訊網 蔡鈞智
手中拿著時下流行的Keyless，心中浮現令人難忘的過往，輕巧的車身、適切的馬力和靈活的操控，這是上一世代發明的低消費玩具，很明顯的，Clio RS 197脫離了那模樣。
接觸過許多性能車，對於此種掀背鋼炮總情有獨鍾，從早期的PEUGEOT 205到近期的Clio RS 197，期中經過了許多的轉變。在歐系掀背車漸漸退燒時，出現了來自日本的HONDA Civic，其中又以Civic Type-R的表現最為出色，輕巧的車重、寬大的空間及輸出強勁的引擎，都是Civic Type-R為人稱道的優點，超乎同價車款的操控能力，更是它受人敬崇的主因，別說它的改裝潛力有多大，光看Civic Type-R的價格就足以讓同級車自嘆不如。

時代的轉變下，掀背車的定義已經漸漸被賦予更多的特點，造型、空間運用及配備，日系車光憑這些就足以讓歐系車低頭，幸好，歐系車漸漸走出以往陰霾，再次向世人展現它們對於掀背車獨到之處，特別是這款Clio RS 197，更是其中的佼佼者。
新世代內、外觀
過往的歐系掀背車種對於外觀的陳舖偏向平淡，雖然擁有耐看的特點，卻也在口味上緩和許多，不似日系車擁有亮麗的外表，幸好Clio RS 197有了突破，特別是和上一代相比，線條不再只是簡單渾圓，一眼就可看出極具侵略感的特點，更令人注目的是，Clio RS 197和一般Clio有極大的分別。
停在一旁的Clio RS 197很容易讓人看出它的不同，四個外擴的輪拱、燻黑頭燈及銳利的氣壩，都讓它顯得格外精神，外觀的精采當然不只於此，前葉子鈑後方的散熱口、後保桿分流器，真的使人看傻了眼，小車中確實難有此等級配備。特別的是所有的配備一次到位，不需額外加價加選，就此級距車型來看，很難不給Clio RS 197一支嘉獎，就算上看更高價位的性能掀背車，也很難找到如此“緊湊”、“飽滿”的外型設計。
看得出來我很在意扮相的部份，相信各位血液中流有汽油的人士也是，站在車尾打量一下，可以發現Clio RS 197使用了隱藏式排氣管，這一部份雖然讓我有點失望，因為外露式排氣管就是有股特別的力量，但看著地上落葉被吹得兩側翻動的情況，可以斷定Clio RS 197是採左右雙管設計，巧妙地整合在保桿下的分流器內，誰還管它有無加裝尾飾管。
最後，我不得不提一下它的胎框，Clio RS 197在概念階段用上了過大的十八吋，不免讓人覺得誇張，幸好實際量產後有了調整，此等尺寸的車身配上十七吋還是較為合理，減少簧下的負荷，用來增加操控及駕馭的輕快感，才是這類小型性能掀背車的重點。

在以往，內部空間不是此車強調的特點，只是面對著日系對手的優秀空間，Clio 在歷經改款時，仍下了許多的功夫，在車身尺碼明顯放大的幫助下，車室空間舒適很多，不論是腿部或頭部空間，都能在坐進去的瞬間感受到充裕，再給它來點掌聲吧！全為黑色的內裝符合性能車的設定，車廠當然也不會忘記另一個重要的元素“金屬飾板”，適當的點綴在車內是正確的，就連座椅的造型也令人感動，估且不論實際乘坐的效果如何，第一眼看了就順眼才是重點。
安定的快速移動力
老實說，得知要試駕此車前，我心中浮現PEUGEOT 206 RC的影子，突兀的動力湧現讓人覺得刺激，回彈力道頗大的離合器，讓人不會忘記它的輸出有177匹，五速手排的變速箱，分佈得宜。操控方面，為了增加高速穩定性，RC的彎道表現喪失了車尾的動作及樂趣，如果Clio RS 197一樣是如此的表現，那我真的會對它有點失望。
上車後，快速做了換檔的預習，踩下離合器，快速翻動右手指間的排檔頭，好習慣法系車令人詬病的變速箱手感，這一翻動又是另一個發現，Clio RS 197的排檔出奇的好上手，這絕不是因為我習慣法系車變速箱，而是RENAUTL真的為Clio RS 197配上了具好變速箱，清楚的入檔手感真的讓人滿意，適切的檔位行程，讓可以在換完檔後，順手的將右手彈回方向盤上，整體加速過程不似數據上嚇人，時速隨著引擎轉速順暢地上揚，多了一個檔位的好處在於加速過程更綿密，
雖然刺激感失去了，但加速的能力卻未被抵減，0-100km/h的成績成功的進入六秒尾。
重了百餘公斤是加速最大的敵人，加大二吋的輪框也是禍首之一，但在車體放大後，Clio RS 197還是得面對這些問題，它真的不像以往的積極，不過整體的感受卻是成熟許多，特別是受惠於後分流器幫助，在高速時的穩定性極佳，成功的突破小車穩定性不好的詛咒，RENAUTL在面對現今需求及產品性格下做了相當的努力，Clio RS 197能擁有如此均衡的表現，證明了此車價值所在，Golf GTI不也是因為均衡，才讓它得以穩座性能掀背車王位？

生吞對手的彎道能力
Clio RS 197的加速上絕不是頂尖，但回歸到操控上，Clio RS 197的表現不會令人失望，這在用力的將Clio RS 197拐過幾個彎後得到驗證，不過在直線加速時覺得尚稱足夠的低速扭力，在出彎時若未加注意轉速的控制，過彎的動作依舊無法一氣呵成。
操控一直是眾家車廠強調的部份，特別是這一類的車款，若不能有出色的表現，實在引不起購入的衝動，197匹的動力加上六速手排固然讓人產生幻想，但在現今大馬力當道的引擎技術中，Clio RS 197前面仍舊排滿了許多車，令我覺得興奮的是，RENAUTL為Clio RS 197作了高明的設定，輕腳的離合器實在不像擁有197匹的動力，但離合器咬合的力道卻又不讓動力失了準頭，一檔檔向上換去，Clio RS 197沒有想像中兇悍，或許我應該說“Clio RS 197不夠激情”才對，沒有突兀的動力輸出湧現點是它的缺點，但在彎道中反而更容易控制油門，Clio RS 197讓我享受到最近難得的“補著油門過彎”所帶來的快感。
這個快感是重要的，我並不想在不熟悉的路況下做出大動作修正，只是，頂著油門過彎真的很有快意，Clio RS 197所帶來的樂趣在於極好掌握的“過與不及”，車尾帶出的速度很好拿掐，配合著容易掌控的輸出，油門的深淺馬上能讓車尾聽令於人，甚至能讓人放心的玩起反打修胎的動作，通常在這種情況下RC只能等待推頭結束，抓好時速及轉速，打著模糊的排檔進入正確的檔位，重新加速前進，手忙腳亂固然有情趣，卻不是現今的需求，關於這點，Clio RS 197實在是好上太多了。
在一定的敏感度下操弄Clio RS 197是有趣的，既使它仍有些許高性能2.0升自進氣引擎的低速缺失，在線性度極佳的油門及聽話的車尾之下，要讓引擎保持高轉速並不困難，重點是看駕駛者對它的信心，以及個人對於此車的開法，在彎道上Clio RS 197絕對能嘲弄它的對手，更甚之，馬力、體形更大的對手都得吸它分流器切出的氣流，若真要找出個同級對手，那也只能期盼HONDA Civic TYPE-R的出現。
向現實低頭
在感覺上，RENAULT依舊是向現實低頭了，輸出帳面上看來，0-100km/h的加速成績比舊款快上許多，Clio RS 197熱血激昂的成份不減，只是車重的增加、華麗的外觀也帶來了正反兩面的影響，或多或少犠牲了部份樂趣，換取安全、舒適及穩定，這是車廠所面臨的大考驗，若是不能在其中取得平衡，那呈現出來的性能掀背車就調錯了味。
Clio RS 197的操控合理許多，我看不見太多激進的反應，但依舊保持著合理的操控樂趣，油門、離合器加上手感極好的排檔，但它會失去性格嗎？我想不會！就算是再線性的引擎輸出，還是得將指針維持在4000rpm以上，方能補償性能迷過彎後耐不住的性子，這個高轉速基因，是永遠不會在性能車上消失的，再好的汽車音響，永遠也取代不了引擎的咆哮。
<COLGROUP><COL width=469>
RENAULT Clio RS
引擎型式　　 L4 DOHC16V
排氣量 1998c.c.
最大馬力 197hp/7250rpm
最大扭力 21.9kgm/5500rpm
傳動方式 FF
變速系統 六速手排
長/寬/高 3991/1768/1484mm
軸距 2585mm
車重 2140kg
懸吊系統 前 麥花臣＋防傾桿

後 扭力樑＋防傾桿
煞車系統 前後碟煞
0-100km/h 　 6.9秒(原廠數據)
極速 215公里
輪胎尺寸 215/45R17
售價　　　 　預估105萬
刊登日期:2006-11-30 14:06:20
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冷日
(冷日)		 發表時間：2007/4/13 4:47
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[車訊]性能小精靈RENAULT Clio Luxe限量運動版
性能小精靈RENAULT Clio Luxe限量運動版
AUTONET記者：Summer
在目前大小國際賽事中，不論是方程式、或是GT到房車賽中，RENAULT車廠總是不缺席。而RENAULT車廠在賽事中的豐富經驗，與投入大量心力的潛心鑽研，讓RENAULT車廠在國際賽事中總是成績亮眼，目前新款RENAULT Clio運動版Luxe，它就是RENAULT Clio將系列賽中的賽事經驗，所應用至市售車上的最佳表現。

而在RENAULT Clio Luxe限量運動版除了有上一代RENAULT Clio的運動機能外型外，在全新的RENAULT Clio Luxe限量運動版更符合道路駕駛操控以及適應不同路況的表現，在車燈曲線表現豐富下使車頭具有流線燈媚設計，以及包覆性與支撐性良好的桶型賽車椅，雖然受定位的因素影響，整車用料膠感過多，但是呈現出冷靜動能內裝深獲歐洲年輕族群所喜愛。


RENAULT Clio Luxe限量運動版，有四種顏色可供選擇，分別為較亮眼的顏色有金剛黑以及鑽石藍，而另兩種顏色為較溫和的天空藍以及溫室紅來呈現。而RENAULT Clio Luxe限量運動版，源自於RENAULT賽事部門數據所調校出來的Luxe，在今年的RENAULT Clio系列賽事中將提供給不同車隊所使用，RENAULT Clio Luxe限量運動版也將在五月於法國和義大利先後上市。

對於RENAULT Clio Luxe限量運動版會不會在台灣引進上市，目前還抱持觀望態度，這就要看RENAULT台灣總代理裕隆雷諾汽車會不會對於一於些性能車迷以及車主所做的服務了。不過這款車在歐洲的銷售以及各皆評比都具有一流的水準。
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