一車一世界 : [車訊]RENAULT CLIO

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發表時間：2012/10/19 6:14

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[車訊]RENAULT CLIO：為南美市場換上新衣，RENAULT Clio Mercosur預告2012年巴西聖保羅車展亮相

AUTONET記者：林維政(10/19/2012)

AutoNet汽車日報不久前才為讀者介紹過，身為RENAULT旗下當家小型掀背車款的第四代Clio才於2012年巴黎車展中正式亮相，除了代表著新車款的世代交替外，其實對於RENAULT的全球戰略布局也有所影響，而反應在這之上的、便是如今RENAULT也預告將於10月22日開幕的2012年巴西聖保羅車展當中，推出一款南美洲市場專屬的小車－Clio Mercosur。

雖說是即將新登場的車款，不過這款Clio Mercosur其實就是以第二代Clio的基礎進行開發，原因起自於第三代Clio在2005年法蘭克福車展發表、並於2006年上市後，RENAULT便將第二代Clio加上Campus的車名、以更入門車款的方式進軍低價市場及新興國家市場，如今第四代Clio的上市，雖說讓RENAULT決定為Clio Campus畫下句點，但基於全球戰略考量，因此便以Clio Mercosur的名號搶攻南美洲市場，並預告於2012年巴西聖保羅車展當中進行首演。

儘管RENAULT現在僅釋出幾張廠照、而並未公布此車的詳細規格數據，不過仍可看出在車頭造型部分已經過重新設計，並導入了最新世代的品牌設計語彙，包括頭燈組、水箱罩、前保桿等部分都與先前大不相同，加上新式樣鋁圈、貫穿全車的兩道白色賽車條紋、白色塗裝的後視鏡外蓋、配色重新設計的尾燈組與車尾類似後下分流器的設計，讓這款Clio Mercosur看來更為動感，也迎合南美洲較為熱情的民風。

事實上，這款Clio Mercosur在車名部分就直接說明了這款Clio是專為「南美洲共同市場」所開發的車款，因此未來上市國家包括巴西、阿根廷、巴拉圭、烏拉圭、委內瑞拉等國，而其他準會員國如玻利維亞、智利、哥倫比亞及秘魯等國，也會成為Clio Mercosur的銷售市場目標。

隨著2012年巴西聖保羅車展將於10月22日開幕，若有更新的相關訊息、AutoNet汽車日報也會繼續為讀者追蹤報導。

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發表時間：2012/11/3 15:01

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[車訊]RENAULT CLIO：三代同堂秀，RENAULT第三代Clio歐洲市場繼續賣

AUTONET記者：Ray(10/30/2012)

還記得日前的巴西聖保羅車展上，RENAULT推出了一款南美洲市場專屬的小車Clio Mercosur，這輛車就是以第二代Clio為基礎開發而來。只是，先前的巴黎車展上卻發表了全新第四代Clio。那第三代車型呢？RENAULT當然不會讓它消失，而是換上Clio Collection（收藏）之名重新再回到歐洲市場來販售。

RENAULT為這一款Clio Collection設定了Alize以及Business兩種車型，並有1.2L 16V 75直列式四缸汽油引擎與dCi75直列式四缸柴油兩種引擎可選用，價格方面則是從9,990歐元（約新台幣約37.8萬元）起跳。而且會在RENAULT法國當地的Flins工廠來生產，提供目前低迷的歐洲汽車市場一個經濟實惠的選擇。

自第三代Clio於2005年法蘭克福車展問世以來，總銷售數量已經累積到了240萬輛，並且光是在法國地區就販售超過了100萬輛的規模，讓RENAULT看見Clio潛在的銷售實力，又以目前歐洲的經濟考量下來推出這款車，無疑是要延續第三代Clio的銷售熱潮，至於第四代Clio則是給予有較好經濟能力與時尚峰層的人士來選擇。

Clio Collection雖為入門車型但在配備上也完全不馬虎，除了這兩款汽、柴油都有通過歐盟EURO 5的環保法規之外，在Alize車型上就標準配置ABS、EBD電子制動系統、腰部與側簾雙防護氣囊以及40瓦出力的MP3音響系統。進階的Business車型則是再添加原廠導航、定速巡航裝置以及藍牙、USB多功能影音系統等…實用配備。

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發表時間：2013/3/14 3:01

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[車訊]RENAULT CLIO：自動變速比較勇！Renault的｢手排｣鋼砲也許快要進入歷史了...: 自動變速比較勇！Renault的｢手排｣鋼砲也許快要進入歷史了...
由 sniper-廖剛在三, 03/13/2013 - 09:00 發表

對某些車迷來說，手排變速箱的去留問題，一直是這一兩年來的重要話題！而目前又有一家車廠 - Renault，正考慮在未來的某些車型上，可能不再提供手排變速箱的配置。如果是一般車型也就算了，他們說的是自家旗下的｢RS｣性能系列。
Renault近年來，旗下的鋼砲系列一直受到性能迷的喜愛，紮實的底盤、精準的轉向、以及｢手排的樂趣｣，都是這類鋼砲的重點特色；所以 Renault就連旗下的迷你小車 - Twingo，都有RS性能版的推出。
不過，隨著 Clio RS 200 EDC的推出，其搭配了 EDC (Efficient Dual Clutch)的雙離合器自手排變速箱，就開始有風聲傳出：未來Clio RS不會有手排的配置了。而
外國媒體 Caradvice詢問了 Renault的公關部總監 Christophe Deville之後，得到了以下幾點說明。
他說：
｢自手排變速系統對RS車型有幾個蠻重要的優勢，一方面是它的換檔速度比較快、讓車子的加速也可以快一些，另一方面就是它能降低油耗量、讓車輛節能一些；再則，在歐洲地區以外的市場需求，也比較偏向自動變速的方式。｣
而除此之外，他也表示他們的 RenaultSport賽車部門旗下的 F1賽車，一樣是用上了雙離合器的換檔系統。
目前這套 EDC自手排變速系統，只能對應到 Clio RS身上，因為它的承受度還無法應付像 Megane RS這樣的大動力輸出；想要全面換裝這套變速箱，還得重新設計內部的一些環節才行。
對於喜歡手排鋼砲的車迷來說，或許以後要買手排車，將會又增加一些難度了。

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發表時間：2013/3/15 7:13

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[車訊]RENAULT CLIO：2013日內瓦車展報導：豐富產品線，RENAULT發表Clio GT 120 EDC性能版本

AUTONET記者：洪士耕(03/13/2013)

2012年9月的巴黎車展，RENAULT同場進行了全新第四代Clio、Clio Estate旅行車型以及Clio RS 200性能旗艦的發表，無論車型、外觀、內裝、動力規格都有嶄新變革，給人耳目一新的感受。來到今年3月的2013日內瓦車展，RENAULT則再進一步推出了Clio GT 120 EDC，產品定位介於Clio及Clio RS 200之間，藉由產品陣容的強化拓展市場。

外觀方面，Clio GT 120 EDC其實與Clio RS 200頗有異曲同工之妙，首先換上了專屬前保桿，並且放大進氣口面積、導入燻黑頭燈組及LED日行燈，獲得更具侵略性的臉孔；此外，RENAULT還為Clio GT 120 EDC配置了專屬車外後視鏡、17吋合金輪圈、205/45 R17輪胎、鍍鉻雙出排氣尾管以及車尾分流器，造就出一身動感氣息。

至於動力部份，Clio GT 120 EDC則是搭載了一具全新的1.2L直四渦輪增壓汽油引擎，能夠迸發出120hp/19.4kgm的最大動力輸出，搭配EDC六速雙離合器變速系統，不但擁有0-100km/h起步加速8.6秒、極速199km/h的動力表現，同時還具有平均油耗19.2km/L與120g/km的二氧化碳排放量，可說是兼具性能與節能的性能掀背小車。

除此之外，RENAULT也為Clio GT 120 EDC配備了與Clio RS 200相似的「RS Drive駕駛選擇模式」，可在Normal與Sport兩種駕駛模式間進行切換，依據選擇模式而改變引擎、變速箱、轉向及油門反應，滿足車主各種不同的駕駛需求。不過相較Clio RS 200將在法國Dieppe工廠生產，Clio GT 120 EDC則會在RENAULT位於土耳其的Bursa廠區進行製造。

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發表時間：2013/6/29 9:40

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[車訊]RENAULT CLIO：全新世代Clio準備進軍日本市場，RENAULT Lutecia預售活動展開

AUTONET記者：林哲郎(06/28/2013)

隨著第五代車型已於2012年巴黎車展中發表，過去以Lutecia之名於日本販售的RENAULT Clio，進來在日本分公司的運作之下，也展開了上市前的先期宣傳及預售活動。

預告將於7月份於日本上市的新Lutecia，車身尺碼為4061×1732×1448mm、軸距2589mm，搭載著新開發的1.2L直四渦輪增壓汽油引擎、具備120hp最大馬力與19.4kgm峰值扭力的表現，搭配上六速EDC雙離合器變速箱（EfficientDynamics dual clutch transmission），無論在性能表現或是燃油經濟性、均較前代車款有所提升。

如今在RENAULT日本分公司的運作之下，新Lutecia的宣傳活動網站（https://www.renault.jp/about/new_design.php）也已公佈，當中並強調與DeZir概念車之間的血緣關係，並將一步步揭曉新Lutecia的設計語彙，企圖以法式風情打動日本車迷。

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發表時間：2013/7/26 6:22

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[車訊]RENAULT CLIO：準備好上場比賽！RENAULT發表全新Clio Cup賽車

AUTONET記者：李孟儒(07/25/2013)

RENAULT在2012年巴黎車展發表Clio車系當中最強的Clio RS 200 EDC之後，就曾表明將會推出全新的Clio Cup賽車，而在經過半年多的醞釀之後，RENAULT終於正式發表全新的Clio Cup賽車，未來在自家所的統一規格賽當中，也將會採用新的賽車來進行比賽，接替目前已經由2006年使用到現在的車型。

全新RENAULT Clio Cup賽車是以Clio RS 200 EDC為基礎進行打造，其外觀與一般版本最大的不同，就是擁有更具侵略性的前保桿造型設計，同時並且配備了全車的空力套件，另外車頂也新增了一個進氣口，配置在車尾的大型擾流尾翼則是在時速193km/h的時候，能夠產生高達40kg的下壓力，搭配上強化單體式體盤以及車尾底部的分流器，能夠幫助車輛在高速行駛時更加的穩定；另外更配備左右雙邊單出尾管以及可配備DUNLOP或MICHELIN配胎的17吋Speedline Corse輪圈。

至於賽車的內部，則是配備了Cosworth Electronics設計的彩色數位化儀表板，能夠即時顯示駕駛人與車輛包括最快單圈、時間差、賽道圖以及其他相關資訊，同時配備的多功能方向盤具有七個控制按鈕，其功能包括了頭燈、雨刷等；其他配備包括了防滾籠、Sabelt賽車座椅、六點式安全帶以及HANS頭枕。

動力系統方面，全新RENAULT Clio Cup賽車搭載1.6L直四渦輪增壓引擎，可輸出220hp的最大馬力以及27.6kgm的峰值扭力，搭配Sadev六速序列是變速箱，可在短短的100毫秒完成換檔的動作，同時也將方向盤換檔撥片列入升級選配項目，其他還包括Cosworth的SQ7DI ECU、ZF Race Engineering可調式減震筒以及BREMBO高性能煞車系統。

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發表時間：2014/2/19 4:54

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[車訊]RENAULT CLIO：2014日內瓦車展搶先報：性能、經典一次到位，RENAULT Clio RS即將現身！

AUTONET記者：陳彥齊(02/10/2014)

Clio RS 200

做為NISSAN最佳的歐洲戰略伙伴RENAULT，近年來在這東洋的新朋友幫助下銷售成績可說是有逐步回溫之勢，包含旗下的商用車與電動車款均有著良好的消費著回應，並穩穩坐在歐洲第三大車廠之位；而不斷投身在各項賽事的RENAULT也將要透過Sport部門將旗下在賽事上的技術導入全新的Clio RS上，打造一款別於以往的精悍鋼砲。

現行Clio

相較於2012年巴黎車展發表的Clio RS 200，此次的車型據傳將會被冠上經典的Gordini塗裝，包含獨特的天藍色塗裝以及貫穿全車的雙白線條鋪陳，不僅是將1960年代RENAULT 8 Gordini賽車的各項元素完整呈現，動力表現更是有所提升，勝過以往各個Clio車型一舉站上鋼砲之林。

根據過去RENAULT在推出各式Gordini特仕車的手法，相信全新的Clio RS在車門飾版、座椅、方向盤等部位同步的採用大量的藍、白元素鋪陳，並有著大量碳纖維裝飾的中控台式版，同時掛上足以代表經典戰車的Gordini銘牌以彰顯此款車型的特殊定位及歷史意義，以及使用鋁合金踏板和Recaro賽車統椅作戰鬥化的氛圍提升。

至於最重要的動力方面，此次發表的Clio RS車型將揮別Clio RS 200車型上的1.6L渦輪增壓引擎，改以2.0L直列4缸渦輪增壓引擎取代，輸出馬力將由原先的200hp/24.5kgm一舉躍升至230hp/29kgm，更能與VW Golf GTI、FORD Focus ST，甚至是未來即將發表的AUDI S1等車款一較高下。

RENAULT 8 Gordini賽車

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發表時間：2014/3/3 6:47

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[車訊]RENAULT CLIO：2014日內瓦車展搶先報：為F1賽事暖身？RENAULT發表Clio RS Monaco GP

AUTONET記者：邱志翔(02/26/2014)

即將於3月6日開展的2014日內瓦車展，目前各家參展車款也大致底定，而身為歐洲第三大車廠的RENAULT除了已經確認第三代的Twingo將登場之外，日前也預告將會發表一款以Clio RS為基礎打造的車型，隨著車展進入最後倒數，原廠也終於在近日正式定名為Clio RS Monaco GP。

雖然原廠尚未說明命名的由來，但常看F1賽事的人可能都知道著名的摩納哥大獎賽（Monaco GP），從1929年開辦至今已經擁有超過80多年的歷史，更在1950年加入F1賽程，摩納哥賽道便成為家喻戶曉的經典賽道，按照F1賽程規劃來看，今年的摩納哥站將在5月22-25舉行，而投身此項F1已久的RENAULT，今年依舊來勢洶洶，所以合理的推測Clio RS Monaco GP可能就是為了賽事提前暖身。

以Clio RS為基礎打造，雖然並未如日前預告的冠上經典的Gordini藍白塗裝，但原廠也替Monaco GP版本訂製珍珠白車漆，同時進氣格柵、前保桿、後視鏡蓋和車窗飾條等處，都以形成強烈對比的黑色設計，另外也換上了18吋的五輻拋光黑鋁圈，展現了非凡的氣勢。

內裝部分目前無圖可供參考，不過原廠表示駕駛艙及儀表板也以更高質感的白色飾板點綴，此外為了讓駕駛享受更無微不至的賽道熱血，Monaco GP也配備了RS跑車化性能計時器，能夠紀錄單圈最佳時間、最高速度等性能數據。

不過遺憾的是，RENAULT並未針對Monaco GP的動力系統進行調整，依舊以原先的RS版搭載同一具1.6L直四渦輪增壓引擎，擁有200hp的最大馬力輸出以及23.9kgm的峰直扭力，搭配6速雙離合器變速箱，能夠在6.7秒的時間完成0-100km的衝刺，極速則上看230km/h。

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發表時間：2015/2/26 8:00

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[車訊]RENAULT CLIO：2015日內瓦車展預報：Renault Sport預告發表新作、或許就是Clio RS Trophy

2015日內瓦車展預報：Renault Sport預告發表新作、或許就是Clio RS Trophy？｜InCar癮車報

由 Tomi 在四, 2015/02/26 - 12:00下午發表

身為 Renault旗下相當受到歡迎的都會掀背車款、第三代 Clio於2012年巴黎車展中堂堂問世，而由品牌性能部門 Renault Sport精心調校的鋼砲車型 Clio RS也隨後於2013年底登場，不過隨著2015年日內瓦車展即將開幕、Renault Sport現在也釋出了最新預告…

事實上，Clio可說是Renault Sport參與賽車運動的代表車款，不僅有著統一規格賽事使用的 Clio Cup、還有著用來參加初級越野拉力賽事的
Clio R3T，如今在Renault Sport所釋出的預告圖中，除了相當帥氣的輪圈、中央有著”R.S.”字樣外，在圖片右下角也標註了”#TROPHY”，依照老大哥 Megane RS Trophy的經驗、可期待的是性能表現更加亮眼的「Clio RS Trophy」即將登場！

至於在動力配置方面、預料Clio RS Trophy將同樣搭載代號M5M的1.6升TCe四缸渦輪增壓汽油引擎（實際上就是來自於 Nissan的MR16DDT），其最大動力輸出可能將調校至215hp/6000rpm、29.1kgm/3600~4800rpm的水準，搭配上六速手排或EDC六速雙離合器自手排變速箱（Efficient Double Clutch），性能表現可想而知也將更加出色！

當然，目前Renault Sport僅釋出一張預告圖片、且並未釋出太多相關訊息，更進一步的消息、就待2015年日內瓦車展開幕後揭曉～

[Source: Renault]

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發表時間：2015/3/8 8:45

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[車訊]RENAULT CLIO：2015日內瓦車展報導：性能鋼砲來襲！RENAULT Clio RS 220 Trophy EDC報到

AUTONET記者：邱志翔(03/06/2015)

相較於乘用車市場，性能車僅僅只算是小眾，但卻是所有汽車品牌的實力展現，因此除了成立專屬的賽車改裝部門積極參與國際賽事外，也會成立性能子品牌將賽車技術下放，讓自家性能車款不僅賽道上逞凶，更要在公路上鬥狠，而RENAULT旗下Renaultsport近日也藉由本屆日內瓦車展發表了最新Clio RS 220 Trophy EDC進階版本，再展性能實力。

繼2005年推出Clio RS 182 Trophy開始，打響了Renaultsport的性能實力後，隨後的Mégane RS 265 Trophy以及現行款的Mégane RS 275 Trophy都相當受到性能迷喜愛，因此也讓Renaultsport持續精進旗下產品，以滿足性能迷無上限的渴望。

而此回Clio RS 220 Trophy EDC進階版本，從內到外均進行升級，首先來看車迷最關心的動力部分，雖然仍舊搭載一具1.6L直四渦輪增壓引擎，但針對輸出曲線重新調校，並換裝大號渦輪增壓器以及新設計的進排氣系統，將引擎效能發揮至極致，因此比現有Clio RS多上10%動力，最大馬力提升至220hp//6250rpm，最大扭力也上看26.5kgm//2500rpm，而最高轉速也從過往的5600rpmu一口氣提升至6800rpm，儘管引擎動力大幅攀升，但仍舊符合Euro 6的排放規定，CO2排放反到減少6g來到138g/km。

除了引擎動力的提升外，換上換檔效率更佳的EDC雙離合器變速箱也是功臣之一，藉由換檔邏輯的程式改寫，大幅加快換檔速度，當「Normal」與「Sport」駕駛模式下，換檔速率提升40%，而切換到最熱血的「Race」模式更能獲得比過往快50%的換檔速度，換檔撥片同樣受惠，獲得了30%的精進；此外為了超車需求，在四檔與五檔均能透過超增壓模式，額外獲得2.0kgm的扭力，來到28.5kgm峰值扭力。

為了賦予Clio RS 220 Trophy EDC更棒的操駕手感，Renaultsport也針對底盤懸吊下功夫，前後懸分別降低了20mm與10mm，同時針對懸吊機構換上強度更佳的避震器與彈簧，其中後避震更是增硬了40%之多，搭配18吋的鋁圈與米其林Pilot Super Sport高性能輪胎（205/40 R18）的組合，創造出最佳的貼地感與路感回饋；此外轉向機構也重新設計，將轉向齒比從14.5:1調整至13.2:1，以獲得更精準的操控表現。

而外觀車色上也新增了Frost White新色搭配黑色車頂的組合，與原先Glacier White、Diamond Black、Flame Red、Liquid Yellow等車色提供多樣化選擇，而〝Trophy〞的性能象徵字樣則註記在前擾流板、門檻等處；內裝則是Trophy固有的賽車化鋪陳，包含真皮方向盤、可加熱的賽車座椅，最後Clio RS 220 Trophy EDC繼日內瓦車展發表之後，將在今年6月陸續在歐洲市場上市。

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