一車一世界 : [車訊]Saab 9-5

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發表時間：2005/10/17 3:21

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[車訊]獨家首發！SAAB 9-5正式抵台！

獨家首發！SAAB 9-5正式抵台！

AUTONET記者：葉毓中

方才於今年法蘭克福車展中登場的SAAB 9-5中度改款車型，在經歷了將近半個月的時間後，終於正式登台，AutoNet也於第一時間取得了拍照的機會，而在重新導入全新SAAB家族風格後的9-5車系，擁有較過去車款更為前衛、科技的感受，實車較原廠公佈的官方照片更加動感，當然，成熟穩重也是絕不會少的！

全新中度改款的SAAB 9-5車系外型衍自2000年發表的9X概念車，大燈與水箱護罩線條極為圓潤，內裝則有全新的飾板與儀錶中控界面，座椅也施以雙色鋪陳加上對比色的縫線設計，完全是一幅年輕的秀臉。而主管座車在國內最被強調的氣派，也在這部新9-5身上鑿痕，看起來相當大方，但又充滿性能飽滿的運動能量，像是身著西裝的運動肌肉男，俊帥活力又剛勇。

一直讓SAAB引以為傲的性能與安全，在新大9-5車上，是灌頂加持的重點。EuroNCAP安全五顆星無疑是囊中之物，頂級Aero車款最大馬力也提升到強悍的260hp。總代理商富公司表示，全新的9-5車系將同時包含四門轎車Sedan與五門運動轎旅Sportcombi。兩種不同車型同時上市，也是過去沒有的創舉，證明Saab決心搶回高級車市場的企圖更勝以往。

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發表時間：2005/11/24 7:14

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[車訊]Saab 9-5：精銳盡出Saab 9-5 Vector Wagon

精銳盡出　Saab 9-5 Vector Wagon

繼推出9-3 Arc 2.0LPT入門級車型之後，本月Saab緊接著在9-5車款系列中，再增加一級介於Arc及Aero之間的Vector版本，完整車輛等級的銜接性；而擁有220hp/31.5kgm動力輸出的9-5 Vector，除了同時提供四門轎式與五門休旅車以外，對於主打銷售的客層規劃，仍是鎖定國內中高階主管。不過，較Aero頂級款實惠約20萬元的差價，與較Arc更強勁的動力表現，著實將9-5系的產品範疇擴大不少，因此相信在近期之內，Saab 9-5 Vector車型定能趕搭上年初的購車潮，搶得市場商機！

於今年年初引進國內的9-5 Vector車款，乃是Saab在北美地區名為Saab 9-5 Arc 2.3T的車型等級，其在引擎規格及部分底盤配置，採用與Aero相同的車輛設定，但針對內裝用料及動力輸出值等部分，卻另外做了適當的搭配與調整；國內總代理引進此車的目的，除是顧及與消費者最直接的價格考量外，第二項重要因素，則是可以在入門級2.0 Arc及Aero兩款車型之間，達到縮小車輛等級差距的訴求，進而讓Saab 9-5系列的產品布局，涵蓋更為寬廣且完整的客戶層級。

引擎動力降低增壓　加速仍具運動快感

9-5 Vector所搭載的2.3T引擎，乃來自Aero的直列四缸渦輪增壓設計，不過為符合市場需求及旗下產品等級的銜接考量，因而原廠將增壓系統施以降低增壓值的調整，可是Saab自始至終在渦輪引擎的技術上，都具備相當高的設計水準，因此即使性能輸出部分減少，但介於入門級Arc及頂級性能版Aero間的Vector車型，依然可提供220hp的最大馬力與31.5kgm的扭力峰值。

就實際試駕的感受言之，9-5 Vector Wagon雖多了五門第三廂的重量，但整體仍擁有相當紮實的輸出力道，且引擎在轉速達1800rpm開始，渦輪即會進行增壓，若此時執行排檔桿上的S（Sport）模式開啟，增壓系統更是會對應油門的深淺隨時給予協助，甚至在施以全油門的衝刺操作時，車身馬上出現明顯的扭力轉向（儀錶板TCS燈號閃爍不停），激發運動取向的操控樂趣。而測試組為了實際感受操控的極限，因此即使借車當天遇上綿綿細雨的天候，但我們仍大膽地將TCS循跡電子輔助裝置予以關閉，因而在濕滑的路面上進行加速測試時，起步輪胎打滑與車身橫向滑動可是相當明顯。不過，值得安心的是，Saab所裝配的這套TCS電子輔助並不會因手動設定而完全關閉，當電腦判斷真正面臨不可預期的危險時，系統自然會介入以保障駕駛者的安全。而在地面濕漉的情況下，此次Saab 9-5 Vector Wagon輕鬆做出9.35秒的0～100km/h加速成績，試想若能排除抓地力不足的影響的話，此車應具有挑戰九秒大關的實力。

接著直線加速測試之後，本刊技術顧問「統哥」繼續將此車開上山路來考驗底盤及變速箱的反應能力。而在路窄、彎多的五指山測試場地中，Saab 9-5的底盤步調稍顯慢了一拍，也就是說當速度提昇並在彎中遇到坑洞路面時，9-5紮實的車身與懸吊出現不連動的感受，即使避震器阻尼的軟硬度剛好，防傾桿也將側傾抑制的不錯，但每次出彎後避震器才抓住車身的回饋感，表示仍有改善的空間。至於在變速箱的設定上，雖然9-5 Vector搭載了五速手自排的系統，但手排模式下過於保護變速箱的降檔封印，使得遇上直線後進入大角度彎道的狀況下，小腿要多用點煞車力道。因而就整體的搭配性而言，9-5 Vector若需在山路進行極限體驗，建議將變速箱切入電腦自動換檔的模式，還是較為理想的駕駛方式。

外觀內裝無大差異　購車還有零利專案

在外型部分的設計，9-5 Vector與Aero採用相同空力套件，車身仍有後擾流板、側裙擺以及17吋鋁圈的配置，因此使得Saab全新Vector系列的轎跑特色充分詮釋，也呼應了車頭下的充沛性能動力。至於內裝方面，雖然取消頂級款的碳纖維飾板，改以銀/灰/黑金屬及塑料替代的座艙鋪陳、銀白金屬面的儀錶板與精質皮椅，確也繼續強調其偏向運動性的獨特風格，並襯托出駕乘者的不俗品味。另外在此車型配置的跑車型座椅，除了採用Two-Tone色調外，更可提供極佳腰臀的支撐性，相當有助於喜愛進行操駕的性能車主。

但是，9-5 Vector除了這些以外，安全性能更是不可小覦，因為就累計超過6,000件實際生活中的肇事研究發現，Saab所生產的車款安全指數，稱霸世界之最。以著名的EuroNCAP來說，迄今測試過無數汽車的撞擊安全度，唯一被譽過「有史以來測試過最安全的車子」，就是Saab 9-5。

而最後與消費者息息相關的，乃是此次Saab所推出的售價策略。即使近年來Saab進口車處在節節高升的歐元與瑞典克朗成本壓力籠罩下，但Saab總代理商富公司還是以不轉嫁消費者的態度，將一年來高達10%的匯差成本自我吸收，因而除了今年初推出9-3 Arc 2.0LPT150萬60期零利率之外，本月所上市的9-3 Vector 2.0T （183萬元）、9-5 Vector 2.3T（213萬元）以及9-5 Vector 2.3T運動轎旅（223萬元）等，也在備有超優的售價下，繼續提供消費者可利用由原廠提供的150萬5年0利率的上市特別促銷，相信這對於許多喜愛Saab品牌的忠誠買主來說，勢必是個利多的新年新消息！

試駕感言

擁有如此充沛的性能與車輛品質、安全等基礎下，Saab在國內的銷售狀況的確是來勢洶洶，雖然非跑車化的底盤及變速箱反應，不能滿足操控分子的要求，但以原廠的設定來說，確已大幅超過多數駕駛者的極限之上。試車組秉持著高標準的嚴苛態度來考驗這輛車，並不是要讓車輛本身被文字所打敗，而我們希望的是利用專業試車的剖析下，替消費者進行把關。畢竟，我相信市場上應該沒有消費者會需要車輛具備反打進彎的基本技巧，但是在日常使用及面臨危險的狀況時，Saab的Vector系列新車，卻能提供百分之百的信賴保證。

規格表：

●引擎型式：直列四缸渦輪增壓
● 排氣量：2290c.c.
● 缸徑×衝程： 90.0×90.0mm
● 壓縮比： 9.3：1
● 最大馬力： 220hp/5500rpm
● 最大扭力： 31.5kgm/1800～4000rpm
● 油箱容量： 70L
● 引擎管理系統： Saab Trionic-7
● 驅動方式： FF
● 變速系統：五速手自排
● 前懸吊系統：麥花臣+防傾桿
● 後懸吊系統：多連桿+防傾桿
● 輪胎規格： 225/45R17
● 碟盤規格：前288mm通風碟/後286mm通風碟
● 電子輔助：ABS/EBD/TCS/ESP
● 長/寬/高：4828/1792/1501mm
● 軸距：2703mm
● 行李廂容積： 890L/2067L
● 車重： 1643kg
● 車訊實測： 0～100km/h 9.35sec
● 極速： 225km/h
● 售價（萬元）：223（天窗加5萬）

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發表時間：2008/9/17 2:44

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[車訊]Saab 9-5：2009日內瓦車展搶先報：SAAB 9-5將率先導入小排氣量引擎！

2009日內瓦車展搶先報：SAAB 9-5將率先導入小排氣量引擎！
AUTONET記者：盧佛青

環保節能方面，瑞典一直可以說是全球工業化國家的先驅，根據最新外電消息指出，在下一代的旗艦房車9-5車系上，這家瑞典高級汽車品牌將首度採用小排氣量的汽油引擎，而且也將追加所謂彈性燃料版本！

小排氣量的汽油引擎，加上渦輪增壓以提昇動力輸出效能，已經成為近來許多歐洲車廠因應環保節能時代來臨的方式之一，而在新一代大改款SAAB 9-3車系確定將導入小排氣量的全新動力系統，而全新9-5頂級豪華運動房車也將比照辦理。

這具排氣量為1.6升的汽油直列四缸渦輪增壓引擎，將在明年三月舉行的2009日內瓦國際車展上發表的全新世代9-5頂級豪華房車概念原型一起上場，不過因應SAAB品牌定位，將導入增壓值較高的高增壓版本。

此外，除了這具強調環保節能的小排氣量汽油增壓引擎外，全新2010年式新世代大改款SAAB 9-5房車，還將提供排氣量為2.0升與2.8升二具汽油渦輪增壓引擎，此外還有排氣量為2.0升的柴油引擎，本體由義大利VM Motori打造。

預計全新9-5大改款車系將在明年三月的2009日內瓦國際車展首演，並且以 2010年式新車身份在明年秋季率先於歐洲發售。

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發表時間：2009/1/12 8:25

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[車訊]Saab 9-5：2009底特律車展搶先報：紳士風範，SAAB 9-5 Griffin Edition繼往開來終登場！

AUTONET記者：蔡志宇(12/25/2008)

據消息指出，下一世代的SAAB 9-5正於設計與研發過程中逐漸成型，而現有版本也正步向產品週期的終點，GM集團為了延長市售SAAB 9-5的榮耀，將在2009年底特律車展中以特別版的9-5出現，融合了9-3的性格，SAAB 9-5 Griffin Edition將設立更新的頂級標配層級，展現永恆的價值。

以四門房車與五門旅行車同步登場的SAAB 9-5 Griffin Edition動力心臟為2.3升四缸引擎，最大馬力表現為260hp，搭配五速手排或字排變速箱、外觀空力套件、黑鉻襯飾的17吋輪圈、前下擾流與加強框飾的氙氣頭燈等重點套件，加上6種金屬色系烤漆選擇，在外觀上完全展露出特式風格。

而內裝部份則是強調系部質感，像是手工縫線皮革鋪陳的方向盤、排檔桿、手煞車與座椅，並且提供兩種搭配色澤選擇：外黑色內羊皮色或是對調，都是北歐精選的細膩觸感為重點；SAAB 9-5 Griffin Edition在底特律車展結束後隨即北美上市，四門房車售價為42775美元（約合台幣141.26萬元），五門旅行車則是44045美元（約合台幣145.46萬元）。

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發表時間：2009/4/7 9:18

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[車訊]Saab 9-5：尊爵之昇華，SAAB 9-5 Griffin 2.0t∕2.3T 165萬起全裝備上市！

AUTONET記者：蔡志宇(04/07/2009)

SAAB 9-5是SAAB有史以來最珍視的一款車型，其至臻完美的可信賴感與穩定度，始終是SAAB迷愛不釋手的重要原因，SAAB台灣總代理商富公司為向9-5車系致敬，特地在日前導入了SAAB 9-5 Griffin傳世經典版，並且首推2.0t Sedan現金珍藏價165萬，2.3T Sedan 228萬；SportCombi車型同步登場，與Sedan車型價差10萬。

絕無僅有的驚喜價來串起車迷心中的SAAB DNA

來自斯堪地那維亞經典設計，追求水晶般的質淨與純粹，反映在SAAB 9-5 Griffin車型上，實用的功能取向讓設計造型更具說服力，依據9-5車系自1997年傳承至今的質地輕重均衡；並以一種純然、簡約的方式尋求萬物真切的內在美。為此，SAAB 9-5 Griffin除了將入門等級的2.0t動力升級至210hp最大馬力之外，還增加價值高達40萬的尊榮配備：氙氣頭燈自動光束高度調整、隱藏式頭燈高壓沖洗裝置、車身同色空力套件與外露排氣尾管、ALPINE觸控式彩色螢幕整合GPS + DVD音響系統、可調整前後座電熱椅、Griffin 跑車真皮座椅（2.0t黑色與2.3T透氣式黑色鑲嵌羊皮色）、Griffin特仕儀錶板及車門飾條（2.0t為鈦金屬色與2.3T為黑色鋼琴色、2.3T車型降低底盤高度10mm與2.3T車型專屬的灰色縫線跑車式真皮方向盤+真皮排檔桿+真皮手煞車把手、Harman Kardon 200W 9支揚聲器高級音響系統。

而SAAB主要運動化的原素，當然來自先進的渦輪增壓科技，9-5 Griffin令人振奮的渦輪增壓引擎，在2.0t與2.3T兩款汽油引擎與四門∕五門車型皆有不同之格局；以入門定位的2.0t車款而言，經SAAB御用改裝廠HIRSCH調校，動力升級至210hp/5440rpm最大馬力，32.6kgm/2100-4200rpm峰值扭力；至於頂級的2.3T車款，最大馬力達到260hp/5200rpm，峰值扭力則有35.7kgm/1800rpm-5200rpm的表現。

此次SAAB 9-5 Griffin的終極演出，象徵著風華無休止的SAAB 9-5 Griffin結合了渦輪增壓動力，底盤操控的敏捷、五速手自排變速箱的反應靈敏，經過精心調校，即使疾行過彎，長途行車亦保有最佳舒適性。商富公司表示，本次導入的9-5 Griffin 2.3T在等級上雖然是掛Vector，不過所增加的配備已達Aero車型規格，連同2.0t Linear等級也提升至Vector，這樣的操作除了對SAAB立足市場俱有強烈的宣示性，以絕無僅有的驚喜價來串起車迷心中的SAAB DNA之外，是否象徵著即將迎接全新Aero旗艦的到來，留給SAAB車迷無限的期盼。

SAAB 9-5 Griffin的終極演出

AutoNet的SAAB 9-5 Griffin試駕報導即將登場。

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發表時間：2009/4/15 7:48

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[車訊]Saab 9-5：向9-5致敬，SAAB 9-5 Griffin Edition試駕

AUTONET記者：蔡志宇(04/15/2009)

就前幾次試駕SAAB 9-3的經驗有一種相同的感覺，不管是相當運動化與年輕取向的外表下，SAAB 9-3相同眼神投射的背後，在某部份的本質上呼應著9-5老大哥，就像是香港電影「英雄本色」裡，宋子豪與小馬哥兩個角色總是在對白與情節裡有相互關連的呼應；然而自2005年SAAB 9-5改款之後，在國外的消息中持續透露著9-5車系即將有承接車款現身，因此AutoNet在改朝換代前夕試駕了剛於台灣上市的SAAB 9-5 Griffin Edition終極仕樣版，除了主打的2.0t Linar級距，2.3T Vector也一併帶各位進行試駕體驗，向SAAB 9-5致敬！

車頭的造型維持著典雅風格。

我們所試駕的2.0t車型為Sedan，在外觀上維持一貫9-5的幹練與大格局，在車頭有相當明顯的金屬燈框、水箱罩邊飾與翼型水箱罩，再加上保桿下方三層式進氣口與Griffin Edition大方升級的Vector等級配備包含氙氣頭燈自動光束高度調整、隱藏式頭燈高壓沖洗裝置、車身同色空力套件與外露排氣尾管，這樣的面孔幾年下來有種看不膩的實在感，從不過度強調物體本身的曲折，SAAB總是有一套自己的顯學。

而Griffin Edition的識別除了在前輪拱後方的標誌之外，在車尾廂上還有一個麋鹿頭的標誌，不過可不是代表Griffin；Griffin是指SAAB logo中的神獸，而麋鹿頭標誌則是代表SAAB在寒冷的北歐已經通過高速閃避的安全驗證，也就是所謂的「麋鹿測試」（Elk Test），是一種國際車廠常用的測試車輛避險能力的項目。

外觀上除了Griffin標誌與麋鹿測試標誌，無其他變革。

2.0t渦輪增壓引擎在HIRSCH調校下，動力升級至210hp/5440rpm最大馬力，32.6kgm/2100-4200rpm峰值扭力。

動力部分，入門定位的2.0t渦輪增壓引擎在HIRSCH調校下，動力升級至210hp/5440rpm最大馬力，32.6kgm/2100-4200rpm峰值扭力的表現，以往SAAB的渦輪系統並不會有太過於明顯的渦輪遲滯，不過相較於2.3T的表現，2.0t的動力表現顯得保守與平緩，但搭配上五速自排變速系統與方向盤換檔機制，整體的動力輸出依然算是飽滿順暢，至於不猛爆的拉扯，這方面倒像個紳士。

2.0t的皮革方向盤為單色

車室內配備提升是一大重點。

SAAB 9-5 Griffin Edition車室內仍舊維持基本的設計，略為偏向駕駛的飛機式環艙中控台，各項機能與控制按鈕皆以簡化與放大兩項原則配置，幾次看來都是喜歡其側面看過去的高聳感，一種單一豪邁的雄偉在SAAB的中控台設計以無關美醜與質感優劣方式存在著。

而SAAB為Griffin Edition在添加的配備提升則是有ALPINE觸控式彩色螢幕整合GPS + DVD音響系統、可調整前後座電熱椅、Griffin 黑色真皮座椅與Harman Kardon 200W 9支揚聲器高級音響系統，在Linar車型中相當難得見到如此高檔的配備，根據商富公司表示，本次配備增值大約40萬左右，等同於將Linar等級提升至Vector等級，而SAAB 9-5 Griffin Edition卻在台灣市場以165萬的優惠價格回饋給消費者，偏愛SportCombi車型也只需加10萬便可輕鬆入主，在這樣的時機可以看出SAAB正在為9-5車系進行最後的衝刺，當然對長年喜愛SAAB的車迷是個相當好的機會。

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發表時間：2009/4/21 1:39

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[車訊]Saab 9-5：嗆辣老薑，SAAB 9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T試駕

AUTONET記者：吳煌棋(04/21/2009)

薑是老的嗆辣！現行SAAB 9-5車系問世超過10年，歷經多次小改款，於2009法蘭克福車展發表改款車型，SAAB台灣總代理商富汽車於今年4月初便宣布引進9-5 Sedan Griffin(LINEAR 2.0T、VECTOR 2.3T)與9-5 Sportcombi Griffin(LINEAR 2.0T、VECTOR 2.3T)，先前已經報導過9-5 Sedan LINEAR 2.0T以其1985c.c.渦輪增壓引擎(210hp/32.6kgm)動力輸出提升，搭配五速手自排變速箱，前麥花臣/後多連桿懸吊系統，提供中規中矩的好學生表現。若是想要玩，想要多些空間與個性，也希望引擎動力不要太弱，那你就得選擇9-5 SportCombi 2.3T，這也是本文的試駕主角。

SAAB 9-5車系問世許久，9-5 SportCombi Griffin具備新意

試駕車款9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T，外觀設計線條的基調維持不變，透過由鍍鉻材質轉換至啞銀式樣的Griffin大燈護罩(導入雙氙氣頭燈)、水箱護罩，造型更具穩定動感的空力套件、車側Griffin銘牌、雙五幅式17吋輪圈與後保桿整合的單出式排氣尾管，準備讓這一款9-5車系問世10多年以來，有個完美的結局。

其駕駛介面將以往SAAB在造飛機的年代裡的設計靈感保留，以黑色鋼琴車室飾板，並且整合ComSence概念與SAAB獨有的夜視儀錶，可透過雙前座八向電動調整Griffin透氣跑車座椅(駕駛座記億功能)，在三輻式灰色縫線Aero跑車方向盤上，具備方向盤換檔按鈕、音響搖控裝置等功能，搭配定速裝置/旅程電腦、ALPINE觸控式彩色螢幕/GPS/HARMAN Karden 200W音響系統，讓9-5 SportCombi在小改款後有了科技新意。此外，9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T同樣具備左右獨立雙恆溫系統、抗敏車廂濾清器，提供極為舒適健康的車艙環境。

其實9-5 Sedan Griffin LINEAR 2.0T與9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T試駕工作是在同一天完成的，兩款車型撇開配備不談，不論是車體形式或動力表現均有相當大的不同之處。9-5 SportCombi可說是一款結合轎車駕駛樂趣與豐富休旅功能的新時代豪華旅行車，會買這款車的消費者，包括事業有成人士擁有家庭者，當然也有人是醉心於9-5 SportCombi極為優異堅固的造車品質，別具特色的車輛設計，以及成熟度超高的渦輪引擎技術。

啞銀式樣的Griffin大燈護罩

車側Griffin銘牌

9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T車身尺碼長4836×寬1792×高1468mm，軸距長度2703mm。

雙五幅式17吋輪圈

車頂行李架

2290c.c.渦輪增壓引擎，原廠數據可輸出最大馬力260hp/5200rpm，最大扭力35.7kgm/1800-5200rpm。

試駕心得：路感佳、動力夠、乘座舒適

9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T，其動力源自2290c.c.渦輪增壓引擎，原廠數據可輸出最大馬力260hp/5200rpm，最大扭力35.7kgm/1800-5200rpm，標配五速手自排變速箱，裝配跑車底盤讓車身降低10mm。實際試駕又一次回想起，鑰匙孔座、電動窗控制座是在排檔桿座的正後方，啟動引擎方式與一般自排車款無異。但您一定不會相信，渦輪車款的怠速運轉可以如此的平穩安靜，9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T就是如此。

很明顯地，9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T在引擎轉速一不小心超過2000rpm後，最大扭力35.7kgm傳遞而來的些許貼背感，不讓我感到失望，而且動力方向盤的輔助力道也很適中，雙手更不需離開方向盤，就可以進行變速箱檔位切換、音響控制等功能，搭配調校頗具Q感的懸吊系統，以及前306mm/後300mm通風煞車碟，如果您自認會開車，也懂得什麼是好車，9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T絕對可以滿足您所需。

原廠數據顯示，9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T起步加速0-100km/h只需8.2秒可完成，最高電子限速250km/h，不論是在市區想要超車，或是想要在高速公路巡曳都很OK，煞車制動力道也很足夠。車身尺碼長4836×寬1792×高1468mm，軸距長度2703mm，讓過彎靈活度不如想像中的好(其實車身底盤已降低)，但是在旅行車界已是佼佼者，更何況還有EBD/TCS/ABS/ESP做為車輛行駛安全的有力後盾。

三輻式灰色縫線Aero跑車方向盤上，具備方向盤換檔按鈕、音響搖控裝置等功能。

駕駛座八向電動調整座椅，具備記憶功能。

五速手自排變速箱，方向盤上有換檔按鈕。

左右獨立雙恆溫系統

前後座空間示意圖

當後排60：40可分離式座椅放倒之後，行李廂空間可自由從530公升向上擴充。

行李廂側方的隱藏置物空間。

隨車工具組

後座空調出風口

Euro-NCAP五顆星肯定安全，旅行車特質展現

同樣位於斯堪地那維亞半島上，VOLVO致力於汽車安全科技的發展，SAAB對此領域的用心也可說是不徨多讓，車室中的SHAR主動式安全頭枕、雙前座兩段充氣防護氣囊、雙前座車側防護氣囊/頭部氣囊、三點式安全帶/智慧型控制緊縮器、防潛滑座椅、ISO-FIX兒童安全座椅，搭配9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T導入車體前撞五段式吸撞裝置、車側能量轉向器、車體94％鍍鋅處理，在車體發生碰撞時能夠將能量吸收，因而能獲得Euro-NCAP五顆星安全評價。

您以為9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T只有操控表現佳、配備豐富這兩項優點，那就錯了。可別忘了9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T可是一款不折不扣的旅行車，提供前座與後座同樣舒適充裕的乘坐空間，車頂有軌道可以放置選配的固定架(最大荷重100kg)，用來擺放腳踏車、獨木小舟等物品，車室中更有後行李廂空間隔板、前後座置杯架、車門儲物袋、地板網等標配物件，當後排60：40可分離式座椅放倒之後，行李廂空間更可自由從530公升向上擴充。

9-5 SportCombi Griffin VECTOR 2.3T能夠給消費者的，除了車輛的設計本質－駕馭與性能，休閒娛樂本質－配備與空間，還有永遠不變的執著，也就是從一而終的造飛機血緣。

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發表時間：2009/7/9 6:02

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[車訊]Saab 9-5：承先啟後，市售SAAB 9-5生產終止迎向新世代！

AUTONET記者：蔡志宇(07/09/2009)

剛確認加入KOENIGSEGG集團的瑞典品牌SAAB，在先前宣布了將在9月的法蘭克福車展中推出全新世代2010年式的9-5車系，而目前市售款的9-5自1997年接替SAAB 9000之位首度問世之後，在12年之間僅在2005年經歷一次大改款，是當今車壇最為長青的車款之一；而日前SAAB位於瑞典的Trollhättan工廠中，最後一輛SAAB 9-5完成組裝，SAAB正式宣告9-5車系的改朝換代。

儘管SAAB沒有針對9-5的總量產數量進行統計，但根據消息指出，自1997年起，至少已有50萬輛的9-5 sedan或是wagon車型從Trollhättan工廠行銷到世界各地；儘管量產的結束，在2010年式全新SAAB 9-5於OPEL位於德國的Ruesselsheim工廠開始量產前，SAAB 9-5將持續銷售庫存；以台灣市場為例，先前SAAB台灣總代理商富公司導入了SAAB 9-5 Griffin傳世經典版，分別針對2.0t與2.3T Sedan∕SportCombi車型，以配備升級的現金優惠價格，提供給消費者把握最後向老9-5致敬的機會，同時也期盼新9-5時代的來臨。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/7/24 2:00

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[車訊]Saab 9-5：大阿哥準備好了，2010年式SAAB 9-5強制曝光！

AUTONET記者：蔡志宇(07/24/2009)

SAAB 9-5越來越有美國味兒～

剛與KOENIGSEGG結盟的SAAB將在法蘭克福車展發表全新世代9-5，這已經不是最新消息；這輛在12年之間僅僅在2005年經歷過大改款的長青旗艦，其全新世代的風貌以及改款究竟如何，這才是最新消息！日前2010年式的SAAB 9-5廠照在網路上意外曝光，搶先在原廠動作之前，連同部分細節率先在各大媒體揭露。

首先就外型上，車身尺碼相當明顯的放大，以GM Epsilon II平台打造的2010年式SAAB 9-5，藉由更寬大的車幅來表述其旗艦車系的地位，其中車長增加了170mm來到5010mm，軸距也拉長了130mm之後變成2840mm；再加上車尾C柱的修飾與擴大的後座空間，在視覺與空間的感受上更為直接與AUDI A6、BMW五系列、M-BENZ E-Class、OPEL Insignia與BUICK LaCrosse對等。

而向來最吸引消費者的北歐設計依然是一大重點，2010年式SAAB 9-5概念是由先前舊車型碎離後重組而成，像是八橫榨加大水箱罩、銀框頭燈、後照鏡上的灰色線條、車門鍍鉻邊框與白色LED尾燈搭配行李廂蓋上的大型橫向燈飾，並且Sedan車型便已經具備513L的行李箱空間，更令人期待將在Sedan車型發表後半年、跟隨登場的9-5 Sportcombi車型，會有著何等出色的空間機能表現。

而內裝部分，以往直立造型的懸崖式中控台已不復見，取而代之的是如同其他豪華房車的曲線型中控台，當然引擎啟動按鈕也下移到排檔座周遭；標配規格目前有待SAAB在發表前確定，不過根據消息指出清單中已經出現的功能有頭枕LCD顯示器、倒車顯示系統、懸吊設定（Comfort、Sport與Intelligent三模式）、雙氙氣頭燈、Keyless-Go系統、8吋觸控式螢幕整合PANASONIC衛星導航以及HARMAN KARDON音響等，依照三款內裝等級（Linear、Vector與Aero）有所差異。

動力系統，根據消息指出2010年式SAAB 9-5將提供三汽二柴的選擇，入門排氣量將調降至1.6L汽油四缸引擎（160hp），加上2.0L汽油四缸的210hp以及頂級款2.8L V6引擎（300hp），都有渦輪增壓系統提升其效能；而2.0L柴油引擎將分為160hp與190hp兩種版本，多款動力選擇是否也會在未來加入Hybrid系統或是雙燃料系統，目前跟售價一樣必須持續鎖定來自SAAB原廠的消息；而在2009年法蘭克福車展首演之後，全新SAAB 9-5預估將於2010年4月由歐洲率先上市。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/7/29 3:31

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[車訊]Saab 9-5：2009法蘭克福車展搶先報：二波完現，2010年式SAAB 9-5廠照再看更清楚！

AUTONET記者：蔡志宇(07/29/2009)

早在去年就已經有傳言要亮相的2010年式SAAB 9-5，在SAAB與KOENIGSEGG的結盟確定之後，終於是確定即將在2009年9月的德國法蘭克福車展首演；先前AutoNet與國際媒體同步連載了非SAAB原廠所提供的首波廠圖之後，過了一個週末再度於網路上發現第二波的廠圖，這次是由原廠提供給瑞典媒體，不過具體細節仍然是口風守的緊。

為了與同樣在2009年發表的2010年式M-BENZ E-Class互別苗頭，2010年式SAAB 9-5以GM Epsilon II前驅車平台為基礎研發，不僅車長比上一代拉長了170mm來到5010mm，軸距也延長130mm來到2840mm；除了數據上的提升，視覺上藉由A柱之前，C柱之後更為強調的豐滿，不止與2010年式M-BENZ E-Class對照，同級距的還有AUDI A6、BMW五系列、BUICK LaCrosse與相同使用GM Epsilon II平台的OPEL Insignia。

向來強調獨有風格的SAAB設計在全新9-5旗艦上，採用了不少在2008年所發表的9-X BioHybrid概念車元素，並且融合先前舊車型碎離後重組的元素，像是八橫榨加大水箱罩、銀框頭燈整合進氣口、車門採用黑色∕鍍鉻邊框與白色LED尾燈搭配行李廂蓋上的大型橫向燈飾等，搭配上更渾厚的後保桿總成之後，更為具備新世代豪華房車的特質。

2008年式發表的9-X BioHybrid概念車

除了輪圈設計略顯保守之外，其他的細節都有更為現代化的特質。

SAAB 9-5 Sedan車型便已經具備513L的行李箱空間，更令人期待將在Sedan車型發表後半年、跟隨登場的9-5 Sportcombi車型，會有著何等出色的空間機能表現；而內裝的部分，以往直立造型的懸崖式中控台除了保留SAAB獨特的冷氣出封口設計之外，將飾板的線條向下延伸出如同其他豪華房車的曲線，排檔桿側邊的按鈕（包含引擎啟動按鈕）也都是新款房車的特徵，加上其他規格像是頭枕LCD顯示器、倒車顯示系統、懸吊設定（Comfort、Sport與Intelligent三模式）、雙氙氣頭燈、Keyless-Go系統、8吋觸控式螢幕整合PANASONIC衛星導航以及HARMAN KARDON音響等，也都將在未來上市時，依照SAAB三款內裝等級（Linear、Vector與Aero）有所調整。

擋風玻璃上也有抬頭顯示了！

排檔桿上方的SAAB刻字質感很夠。

方向盤與內裝的現代化導向設計相當顯著。

SAAB 9-5 Sedan車型具備513L的行李箱空間

動力系統，根據消息指出2010年式SAAB 9-5將提供三汽二柴的選擇，入門排氣量將調降至1.6L汽油四缸引擎（160hp），加上2.0L汽油四缸的210hp以及頂級款2.8L V6引擎（300hp），都有渦輪增壓系統提升其效能；而2.0L柴油引擎將分為160hp與190hp兩種版本，多款動力選擇是否也會在未來加入Hybrid系統或是雙燃料系統，目前跟售價一樣必須持續鎖定來自SAAB原廠的消息；而在2009年法蘭克福車展首演的同時，全新SAAB 9-5也已經在德國OPEL的Ruesselsheim工廠進行量產，預估將於2010年4月由歐洲率先上市。

後保桿的飽滿度缺少了排氣管整合相當可惜。

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