一車一世界 : [車訊]VW Polo

發表者

討論內容

(1) 2 3 4 ... 8 »

冷日
(冷日)

發表時間：2005/10/17 3:19

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]VW New Polo GTI 150匹重裝火力將於東京車展首度現身

VW New Polo GTI 150匹重裝火力將於東京車展首度現身

AUTONET記者：消息稿

VW將於10月19日所舉行的東京車展中首度發表全新的Polo GTI。擁有150匹德制馬力的New Polo GTI，將是Polo車系自三十年前推出以來最強悍的版本。這部小鋼砲的外觀和內裝，都刻意營造出與傳奇經典Golf GTI的相似之處。

GTI的名號，可說是汽車界知名度最高的品牌。在1998年，最新世代的GTI車款與Polo車系劃上了連結，它擁有125匹強勁馬力以及時速205公里的最快速度。現在，New Polo GTI已經達成了150匹的馬力數值，以及216公里的極速。另外，全新Polo GTI還樹立了許多里程碑，例如：由靜止加速到時速100公里的短程衝刺只需要8.2秒；在1950rpm低轉速即可發揮23公斤米的最大扭力；而且平均每100公里僅需消耗7.8公升的汽油。

與Golf GTI相同的，VW為全新Polo GTI搭載了一具附有中間冷卻器的渦輪增壓引擎，因為要稱得上一部GTI鋼砲，就得擁有真正的即時扭力特性。全新Polo GTI搭載一具1.8升的五汽門四汽缸引擎，能夠在全轉速域都提供強勁的推進力，而且擁有優異的運轉彈性。全新Polo GTI的四檔再加速數據，由時速80公里加速到120公里，僅僅需要7.5秒的時間。

全新Polo GTI，絕對是一部不折不扣、結合運動性與安全性的汽車，具有極度活躍的駕駛特性，以及標準GTI風格的外觀與內裝。在車室內裝部份：這部「小號GTI」的車頭展現出和Golf GTI完全一致的水箱護罩造型－黑色塗裝、V型線條、上半部的進氣口還有著蜂巢狀的護網。雙頭燈組都採用黑底塗裝，就像進氣口外側列為標準配備的霧燈一樣。眾所皆知，GTI的徽飾和黑色、銀色或白色車身最為速配，而且和紅色的烤漆搭配起來更是完美。紅色同時也是擁有強大制動力量的前後煞車卡鉗的顏色。和Golf GTI相同款式的16吋鋁合金輪圈，採用U形五孔造型，看來像是鎂光燈一般，將卡鉗輝映得更為突出，即使是在全速奔馳的時候，也同樣擁有引人注目的特質。這套鋁圈的標準配胎尺寸為205/45 R16，輪胎深深的嵌入輪弧之中；跑車化的底盤（ESP電子循跡控制系統列為標準配備），比標準版本的Polo低了15mm。黑色的側裙，則為動感十足的底盤設計勾勒出最佳視覺效果。位於尾門上方，看來自信十足的車頂擾流板（附有整合式第三煞車燈），能為後軸提供最高的推進效率。

內裝也是標準的GTI風格。一如往常的，全新Polo GTI搭載了特製的跑車化座椅，以及經典的「Interlagos」棋盤格花紋。跑車式方向盤、排檔桿頭、以及手煞車把都以真皮包覆。金屬外觀飾板，在視覺上和感官上都強化了中控台以及空調出風口的質感。其他的精美細節，包括以紅線交叉縫綴的方向盤，以及鑲上紅邊的安全帶，在在顯示Polo GTI即使對於最小的細節也充滿了熱愛。在排檔頭上鐫有字樣的金屬飾板，以及鋁合金腳踏板組，則將整體構圖修飾得更加完美。另外，不因跑車性格而犧牲實用性和空間，和一般車款相同，Polo GTI的操作相當實用，品質優異，置物空間極大（270至1030公升），而且後座可以彈性收摺（1/3或2/3，包含可摺疊式椅背）。

New Polo GTI將於10月19日舉行的東京車展中展出，這也是New Polo GTI首次現身，Polo GTI將於2006年春季在全球部分國家上市，而台灣地區也將有機會在2006年引進。從Lupo GTI到Golf GTI在台灣所造成的前所未見的搶購熱潮來看，New Polo GTI勢必又將引起台灣的GTI風潮。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2005/10/25 16:28

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]VW Polo GTI將首先於澳洲開賣！

VW Polo GTI將首先於澳洲開賣！

AUTONET記者：葉毓中

就在現今正如火如荼展出的東京車展中，VW Polo GTI獻出了與世人見面的處女秀，但正式投放市場的時程為合?AutoNet告訴您！就在今年11月，且不是在歐洲、不是在美洲也不是在亞洲，而是在南半球大洋洲的澳洲！

經過最新的消息指出，澳洲將是全球第一個開賣Polo GTI的國家，這也是Polo GTI第一次登上澳洲車市，擁有150hp最大馬力的Polo GTI，以順理成章的成為澳洲〝有史以來〞動力最強悍的Polo車款。

全新世代的Polo GTI除擁有150hp的馬力外，更擁有216km/h的極速。另外，全新Polo GTI還樹立了許多里程碑，例如：0-100km/h的加速只需8.2秒；在1950rpm低轉速即可發揮23kgm的最大扭力；且平均每100km僅需消耗7.8公升的汽油。

與Golf GTI相同的，VW為全新Polo GTI搭載了一具附有中間冷卻器的渦輪增壓引擎，全新Polo GTI搭載一具1.8升的五汽門四汽缸引擎，能夠在全轉速域都提供強勁的推進力，而且擁有優異的運轉彈性。全新Polo GTI的四檔再加速數據，由時速80 km加速到120 km，僅僅需要7.5秒的時間。

Polo GTI的車頭展現出和Golf GTI完全一致的水箱護罩造型－黑色塗裝、V型線條、上半部的進氣口還有著蜂巢狀的護網。雙頭燈組都採用黑底塗裝，就像進氣口外側列為標準配備的霧燈一樣。煞車系統更採用象徵性能的紅色，並搭載和Golf GTI相同款式的16吋鋁合金輪圈；跑車化的底盤（ESP電子循跡控制系統列為標準配備），比標準版本的Polo低了15mm。黑色的側裙，則為動感十足的底盤設計勾勒出最佳視覺效果。位於尾門上方，看來自信十足的車頂擾流板（附有整合式第三煞車燈），能為後軸提供最高的推進效率。

內裝也是標準的GTI風格。一如往常的，全新Polo GTI搭載了特製的跑車化座椅，以及經典的「Interlagos」棋盤格花紋。跑車式方向盤、排檔桿頭、以及手煞車把都以真皮包覆。金屬外觀飾板，在視覺上和感官上都強化了中控台以及空調出風口的質感。其他的精美細節，包括以紅線交叉縫綴的方向盤，以及鑲上紅邊的安全帶，在在顯示Polo GTI即使對於最小的細節也充滿了熱愛。在排檔頭上鐫有字樣的金屬飾板，以及鋁合金腳踏板組，另外，不因跑車性格而犧牲實用性和空間，和一般車款相同，Polo GTI的操作相當實用，品質優異，置物空間極大（270至1030公升），而且後座可以彈性收摺（1/3或2/3，包含可摺疊式椅背）。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/13 5:17

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]GTI再添猛將！VW Polo GTI挾96萬身價悄然登台！

GTI再添猛將！VW Polo GTI挾96萬身價悄然登台！
AUTONET記者：葉毓中

GTI能在台灣成為街頭巷尾最火熱的代名詞，絕對要歸功有史以來最為熱賣的VW五代Golf GTI，不過DSG科技上身的Golf GTI，對於許多基本教義派的熱血車迷而言，就是少了那麼一點未道，且在Lupo GTI退出市場、Golf身型放大後，掛上VW廠徽的純正小型性能手排鋼砲就此從缺；不過對於性能領域一向苦心經營的太古標達汽車，當然不會愧對廣大車迷，Polo GTI的引進，相信就是最佳救贖！

去年首度於東京車展現身的VW Polo GTI，其實悄悄的於今年三、四月間便以登陸台灣，不過在冗長的驗證過程與其他車款的相繼發表下，Polo GTI登場順位無奈的無限期往後延，終於在年底之前，在太古標達汽車的努力下有露臉的機會，雖然沒有盛大的發表活動，但相信熱愛性能的車迷也無須繁文縟節，從即日起開始接單引進，就是最好的迷藥。

搭載著VW集團能見度高的1.8T渦輪增壓汽油引擎，雖無FSI、TSI等先進科技加持，Polo GTI仍輕鬆愜意榨出了150hp最大馬力與22.4kgm峰值扭力，搭配Polo車系原先僅一噸左右的輕盈車重，0-100km/h可於8.2秒完成，極速也可達215km/h。

既然身為GTI的一員，Polo GTI當然少不了家族威猛的一致面貌，車頭所具黑色塗裝、V型線條、上半部的進氣口還有著蜂巢狀的護網，與大哥Golf GTI如出一徹，雙頭燈組與霧燈皆採用黑底塗裝，而紅色煞車卡鉗更說明著不可一世的性能導向，和Golf GTI相同款式的16吋鋁合金輪圈，再度證明了純正GTI的血統身分。

內裝當然也是標準GTI風格。Polo GTI搭載特製跑車化座椅及經典「Interlagos」棋盤格花紋，且跑車式方向盤、排檔頭及手煞車拉桿也皆真皮包覆，搭配著金屬飾板與紅線編縫的方向盤及鑲上紅邊的安全帶，無所不在張顯Polo GTI的專屬身分；最後排檔頭上鐫有字樣的金屬飾板與鋁合金腳踏板組，更肩負有畫龍點睛的重責大任。另外，Polo GTI也不因跑車性格而犧牲實用性空間，和一般車款相同，後廂置物空間藉由可摺疊式後椅背的變化，容積可於270至1030公升間輕鬆變換。

見識過VW Polo GTI如此優異的性能元素後，是否以迫不及待的想要入主？如果你還嫌不夠，下週AutoNet更將為你做第一時間的搶先試駕，有興趣的車迷朋友們可千萬別錯過精采的試駕報導囉！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/14 5:59

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]馬球力拼高爾夫，Volkswagen Polo GTI 96萬接單引進

在2006年底的東京車展裡，Volkswagen發表了堪稱是30年來最強版本的Polo GTI車型，承襲老大哥Golf GTI濃烈運動風格，立刻成為車迷關注焦點，日前U-CAR也曾為讀者披露， Polo GTI已開始低調評估引進，而就在總代理於ARTC財團法人車輛研究測試中心為Golf GT舉辦盛大的發表會不久，Polo GTI也將要以96萬的售價，開始接受消費者的下訂。

造形上Polo GTI延續了新世代家族性能風格，讓人能夠在車身尺碼小一號的Polo GTI身上，看到幾分Golf GTI的影子。

造形上Polo GTI延續了老大哥Golf GTI所帶起的新世代家族性能風格，大面積黑色水箱護罩，點綴充滿性能氣息的紅色飾條，GTI三字的銘牌，更彰顯出其不凡身分，而燻黑式樣頭燈、雙排氣尾管、車尾擾流翼，以及造型動感的16吋五爪鋁圈，也都讓人能夠在車身尺碼小一號的Polo GTI身上，看到幾分Golf GTI的影子。

內裝部份大致維持原先基調，鑲著GTI銘牌的三幅式方向盤，以及包覆性極佳的跑車桶型座椅，還有讓車迷看了熱血沸騰的手排變速箱，是車艙內最能讓人感受性能氛圍之處，另外雖然車身尺碼不大，但藉著後座椅的收折，Polo GTI的行李廂空間能由270公升擴充至1,030公升，實用性不受限制，而雙前座氣囊以及側氣囊的配置，也能提供完備的安全防護。

鑲著GTI銘牌的三幅式方向盤，以及包覆性極佳的跑車筒型座椅，還有讓車迷看了熱血沸騰的手排變速箱，是車艙內最能讓人感受性能氛圍之處。

5速手排設定

動力部份，Polo GTI搭載廣泛使用於VAG集團旗下產品的1.8升渦輪增壓汽油引擎，雖然沒有Volkswagen近來引以為傲的FSI或是TFSI等先進技術加持，但150匹最大馬力，以及22.45kgm的最大扭力，要推動尺碼比起Golf小一號的Polo GTI可說是綽綽有餘，搭配5速手排設定，不但時速0~100公里的加速僅需8.2秒，極速更突破每小時215公里。

Polo GTI搭載1.8升渦輪增壓汽油引擎，雖然沒有FSI或是TFSI等先進技術加持，但150匹最大馬力，以及22.45kgm的最大扭力，要推動尺碼比起Golf小一號的Polo GTI綽綽有餘。

96萬接單引進

利用不同的產品設定，總代理希望Polo GTI和Golf GT不會互相排擠。

根據U-CAR向總代理太古標達汽車詢問的結果，Polo GTI將以96萬的價格接單引進，準車主若現在下訂，約莫在明年3月左右能交車；先前總代理擔憂Polo GTI的引進，會和Golf GT造成排擠效應，但對照目前兩者報價有著接近10萬的價差，而Polo GTI三門掀背以及五速手排的設定，相信對於喜愛小鋼炮的買家來說，更將是不二首選；另一方面，日前總代理引進的Golf GT目前僅爭取到200輛的配額，而其所搭載經過特別調校的170匹馬力引擎，日後也將回復為140匹馬力的水準，在未來仍充滿變數；當然，對於已暫居今年進口車銷售龍頭寶座的Volkswagen來說，新車型的引進，除了能夠達成今年春酒時所立下5年引進20款新車目標，對於擴充銷售版圖也有一定助益，至於在馬球和高爾夫之間該如選擇，這個問題就留待消費者來費心吧。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/15 5:31

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]紅標馬球現身！VW Polo GTI短兵交接！(一)

紅標馬球現身！VW Polo GTI短兵交接！(一)
AUTONET記者：葉毓中

久違的Polo GTI，將台灣VW GTI家族火線再度拉長。

坐進熟悉的駕駛座艙，調整好坐姿踩下離合器，在清晰短捷的排檔鏗鏘一聲排入一檔後，順勢放開接點明確的離合器同時採下油門，順暢動力隨即湧現，轉速超過2500轉之後更強勁推力由背部與椅背更緊密的貼合明顯感受，接下來迅速將檔位向上推進，轉速、時速與腎上腺速同時迅速飆升！在一連串驗明正身的動作後，沒錯，這就是久違的Polo GTI！

雖然僅有短暫兩小時相處，但Polo GTI嗆辣魅力讓人難忘。

雖然Polo GTI存在就如同Golf GTI般的歷史悠久，但由於在台灣市場定位之不同，台灣從未引進Polo GTI車款；但在總代理太古標達汽車的操作下，五代Golf GTI達到了前所未有的高峰，除了史上最強的200hp動力吸引目光以外，兼顧性能與實用面的DSG雙離合器變速系統同樣加分不少，對於手排不甚熟稔的熱血車迷而言，絕對是最易上手、最易滿足血液中辛烷值的性能勁駒。

同樣挾著GTI光環登陸台灣的Polo GTI，同樣擁有亮眼的150hp最大馬力，全車外觀與內裝同樣充斥著GTI識別密碼，與老大哥最大的不同，就是採傳統五速手排變速箱，藉由最原始的傳動系統榨出引擎輸出珍貴的一絲一毫動力，雖然沒有DSG便利，但聲嘶力竭、退檔補油與金屬敲擊的機械本位，還是本格派教義車迷最難以抗拒的配置。

但在即將取消手排駕照的當下，手排車迷與消費者逐漸減少，聰明的太古標達當然同樣深諳此點，刻意已接單引進的方式銷售，因此在無法以量制價的協議中，Polo GTI擁有了96萬的身價；但話說回來，擁有200hp馬力、DSG高身價的Golf GTI需要128萬起跳的身價，當年入門鋼砲Lupo GTI在1.6升輸出125hp最大馬力與六速手排的搭配下，也擁有超過80萬的車價，定位夾於其中的Polo GTI，96萬的車價其實也並未顯誇張。

或許每人對性價比的觀感不一，但對性能的表現，Polo GTI仍有其值得大書特書之魅力。除了印象深刻的150hp動力以外，誠意十足的駕駛介面、精準的轉向反應、樂趣至上的手排設定等，都是Polo GTI於台灣鋼砲市場佔得一席之地的利器；雖然短暫相處僅僅不到兩個小時，但明天開始的試車報導，絕對是你深刻了解Polo GTI的最佳方式！

VW Polo GTI相近對手身手分析：

	VW Polo GTI	Smart forfour BRABUS	MINI Cooper S
引擎型式	直列四缸	直列四缸	直列四缸
排氣量 c.c.	1,781	1,468	1,598
最大馬力	150hp/5800rpm	177hp/6000rpm	170hp/6000rpm
峰值扭力	22.4kgm/1950rpm	23.5kgm/3500rpm	22.4kgm/4000rpm
傳動方式	五速手排	五速手排	六速手排
車身尺碼	3915x1650x1459mm	3752x1684x1450mm	3655x1688x1416mm
參考售價 ( 萬 )	96 萬	134 萬	140.5 萬

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/19 6:56

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]紅標馬球現身！VW Polo GTI短兵交接！(二)

紅標馬球現身！VW Polo GTI短兵交接！(二)
AUTONET記者：葉毓中

1.8T渦輪引擎搭配五速手排與一噸出頭的車重，造就Polo GTI強悍的性能表現。

前方大V型水箱護罩、紅色鑲邊裝飾、前後鍍鉻〝GTI〞字眼、與老大哥Golf GTI相同之輪圈式樣等，清楚明顯的身分宣言，Polo GTI絕不會讓你錯過對他的尊敬！

運動化懸吊調校，使得Polo GTI有著硬調的底盤實力。

GTI語彙同樣延伸至車室內，方向盤上的GTI徽飾、紅線縫製的真皮方向盤與排檔座、格子式樣跑車座椅與鑲紅邊之安全帶等，只要打開車門便會被滿滿的GTI意念僅僅包圍，還未啟動引擎採下油門，就可以感受到一股濃濃的戰鬥氣息。

坐進深陷的跑車椅中，紮實的觸感與緊密的包覆說明了Polo GTI與一般Polo車系的不同，也令我對其動力表現更佳期待，「會有此優異的座椅設計，想必動力表現絕對不可小看！」當心中對白結束，轉動鑰匙發動引擎，轟然一聲引擎室內的1.8升渦輪引擎頓時活了起來，打開車窗仔細聆聽這久違的天賴怒吼，車尾雙排氣管低頻的悶叫著，彷彿催促著我趕快踩下油門一探究竟！

當然不可抗拒此意念，立刻採下輕腳的離合器排入一檔，檔位短截清晰的排檔設計給了我第一個好印象；放開離合器踩下油門後，雖然低轉速的動力並未讓我驚艷，但引擎室內傳進的特殊進氣聲與後方渾厚的排氣聲浪已開始讓我神魂顛倒，好樣的！聽覺上的饗宴，Polo GTI絕對有滿分的演出！

經過了2500rpm之後，1.8T渦輪引擎開始使出渾身解數，強勁的推力開始讓我對Polo GTI刮目相看，原來輕巧的車身搭配此老當益壯的引擎可有如此亮眼的表現！150hp帳面上的最大馬力看似不起眼，但搭配了僅一噸出頭的車重後，滿力重量比的魅力原來就是如此！藉由五速手排直接了當的動力傳輸，從2500rpm一路拉拔至將近6000rpm方修，雖然礙於場地限制無法盡情釋放所有動力，但瞬間排至三檔後的速度表現，仍在我腦海中留下深刻印象。

為了眼前逼近的彎道準備，立刻跟趾補油退至第二檔位，除了檔位清晰明確操作快速以外，腳踏組的位置安排更是相當有利於跟趾動作進行，如此容易上手的操作介面值得好好記上一筆！在完成進彎動作方向盤一轉，刻意調降的懸吊系統與增強的阻尼配置，讓Polo GTI於彎中絕不軟腳，車身側傾抑制良好，伴隨著輪胎的慘叫聲後，很快的Polo GTI已衝出彎道；為了再探極限，嘗試著以更快的速度劈進彎道，同樣完成了進彎前的準備動作後，方向盤一轉進入彎道考驗，前驅特性的推頭情形還是不免發生，但在油門控制與修正方向盤動作後，輕鬆的將車身拉回正常路線上，但如果車尾能再輕巧靈敏的跟進，將會更臻完美。但對於一般車主而言，此般穩定表現也可無形中增加駕駛信心，畢竟轉向不足相較於轉向過度，對於車主還是有較多的掌控能力。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/19 6:57

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]紅標馬球現身！VW Polo GTI短兵交接！(End)

紅標馬球現身！VW Polo GTI短兵交接！(End)
AUTONET記者：葉毓中

內斂的性能個性，也具有內斂的銷售方式搭配。

經過短暫的激情交鋒，對於Polo GTI身手大致了解，短軸距的車身對於台灣多山多彎道的地形有著極大優勢，加上充沛的動力搭配，就算動輒五、六百匹馬力的超級跑車在山路上，相信也絕佔不到Polo GTI任何便宜；但可惜的是，此次試駕無法有機會一試Polo GTI的中高速度加速與極速表現，但以其極佳的車體剛性與紮實之底盤配置，相信在高速巡航時，Polo GTI仍可展現一貫的沉穩態勢。

剛毅的線條鋪陳，搭配畫龍點睛的套件加持，Polo GTI呈現低調的戰鬥氛圍。

回過神來，環顧車內四週，雖然僅三門的設定對於日常使用有著較不方便之疑慮，但對性格車輛之定位則有著加分效果，好壞之分完全端看消費者心中衡量尺；不過我可以擔保的是，當你一嚐Polo GTI之動力表現後，便利性之考量，或許早已被你拋諸腦後！

除了原先Polo車系的基本配置，Polo GTI另外加乘的專屬套件，除了彰顯其身分地位以外，對於駕駛戰鬥氛圍的提升同樣功不可沒，且在不花俏的設計理念下，紮實的展現VW原廠性能部門想要提供給消費者對於性能的不妥協態度；雖然沒有象徵豪華的皮椅、沒有多項調整的電動椅、沒有炫目的木紋或金屬飾板，但以駕駛樂趣為出發點的內裝鋪陳，相信不只我，對於性能有高度熱愛的車迷們，同樣可感同身受。

三門配置的Polo GTI，除了後座乘客上下車有著些許不方便以外，後座空間也並不出色，不過對於後廂空間的利用倒是有著水準以上演出，除了原先250公升的後廂空間外，後座椅椅面翻起、椅背傾倒後可達1030公升的置物容積，以相信可滿足此級距的玩家所需；不過在收折後座椅同時，還須各自拆下頭枕之設計，仍有些許的不方便。

或許在空間、實用性上有著些許瑕疵，但這不完美的表現也造就了天平另一端的性能美感，在基本的使用性上堆積更多的操控樂趣，Polo GTI清楚明確的指出車型定位；不為了同時追逐性能、豪華與配備成了大堆頭的四不像，忠實的傳遞鋼砲應扮演的角色，Polo GTI已算稱職演出。

定價96萬的VW Polo GTI在總代理太古標達汽車的引進下，採接單方式引進，除了此低調的銷售模式外，更不採任何發表會招蜂引蝶，如此內斂至極的行銷手法，就如同Polo GTI呈現出的內斂性能個性般，期望以實力證明一切，這想法，我懂！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2006/11/23 4:32

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]馬球發飆！Volkswagen Polo GTI 1.8試駕

不若同門的Golf兄弟車系，Polo總是給人輕快踏實的都會小車印象，雖然在Volkswagen扎實的底盤功力下，仍具有一定的操控樂趣，但是國內現有1.4升75匹動力輸出與四速自排變速箱，讓Polo距離熱血的境界，還有一大截的距離。然而，這個印象現在恐怕得徹底改觀，因為，拋開溫順小車風格，徹底運動化的Polo GTI小鋼炮，已經悄然抵台！U-CAR當然也得搶先看看，向來乖巧沉靜的「馬球」，發怒狂飆後是啥模樣？

GTI元素加持，內外大變身

起跑前，照例先欣賞一下Polo GTI的外觀內裝，看看掛上GTI的響亮名號後，造型風格是否同步到位。

承襲GTI熱血的運動風格，讓原已帶有幾分神彩的Polo，在外觀徹頭徹尾的變身後，展現更富殺氣的懾人模樣！

首先，正面看到Polo GTI後，肯定會覺得跟老大哥Golf GTI相當神似，這也難怪，橫跨水箱罩與前保桿的招牌GTI黑盾造型，搭上鑲紅邊與閃亮GTI銘文的蜂巢水箱護罩，一出場不僅氣勢懾人，就連Polo一大一小的淚眼頭燈，在燻黑處理後，肅殺指數還更勝Golf GTI幾分！

GTI透有的黑色網格水箱護罩，在紅色滾邊與GTI金屬銘文化下，展現熱血過人的氣勢，至於車尾內外雙環的燈組同樣顯得神采奕奕。

相較於大幅變化的車頭造型，Polo GTI在車側與車尾的變裝幅度則收斂許多，不過，掛上和Golf GTI相同造型的五孔式鋁圈與火紅煞車卡鉗，仍讓Polo GTI的整體動感氣息明顯提升不少，最後，金屬雙排尾管與鑲嵌在車尾的GTI銘文，更是隱隱顯露不容挑釁的過人實力。

進入座艙後，Volkswagen簡潔富質感的內裝設計，同樣在Polo GTI身上顯現。不過比起原有的1.4車型，GTI車型的內裝豐富度與個性化則有大幅精進，首先，因應運動化設定，握感優異的真皮包覆三幅方向盤，在紅色缝線與GTI銘文襯托下，開始營造運動跑車的相異風格，同樣地，五速排檔桿與手煞車拉桿，亦進行真皮包覆與繡缝紅線處理，搭配附加金屬雙圓環儀錶板，讓操駕介面更為一體。

除了活潑化的中控台金屬飾板外，大量融入GTI運動元素後，在匯入紅線熱血元素的真皮方向盤與復古味濃厚的網格座椅，整體帶出獨特的運動座艙風格。

全車安全帶亦搭上滾紅邊的搶眼設計，讓人輕易燃起個性化的熱血氛圍。

另外，因應激烈的操駕，雙前座椅同時進化為運動桶型座椅，明顯提高對身體的包覆與支撐性，這些絕對是操控時少不了的基礎要件；同時，延續Golf GTI風格，烙上GTI字樣的椅背，在充滿復古氣息的黑白網格不織布椅面，匯入紅色線條後，展現獨特的古典運動風，此外，就連全車安全帶亦搭上滾紅邊的搶眼設計，讓扣上安全帶的那刻起，胸口便逐步燃起個性化的熱血氛圍。

除了操駕介面外，中控台設計亦有明顯的進步，冷氣口與中控台導入的金屬飾板，看起來就是更為活潑動感些，至於先前1.4車型未附上的原廠中控音響主機，終於也一次到位，讓中控台的整體設計更為完備。

透過內外全面的GTI運動元素加持後，可以肯定的，Polo GTI「看起來」已非昔日那副可愛文靜模樣，轉而變身為氣勢逼人的熱血浪子。至於，真實工夫如何？緊接著，發動引擎馬上揭曉！

動力加倍，樂趣湧現

原有Polo 1.4搭載的75匹動力輸出，對於Polo而言，已足敷日常使用，在都會穿梭也不失靈活身段，但是，若說要來段熱血激昂的演出，可就明顯地力不從心；當時試駕時即心想，如果能提升動力輸出的話，Polo的動態表現應能更上層樓。現在可好，Polo GTI好比解除動力封印似的，動力恰巧由75匹倍增至150匹，這樣的進步幅度確實讓人期待。

普見於VAG集團車款的1.8升渦輪增壓汽油引擎，以150匹最大馬力與五速手排變速箱，讓Polo GTI頓時擁有良好的動力表現。

而支持動力躍升的源頭，來自引擎蓋下的1.8升渦輪增壓汽油引擎，這顆普見於VAG集團車款的動力心臟，儘管技術層次並未演化至最新的FSI與TFSI，但是仍然擁有150匹與22.45公斤米的動力輸出，而在渦輪增壓協助下，最大扭力輸出可涵蓋1,950rpm至4,500rpm之間，由帳面動力數據來看，Polo GTI確實是達到脫胎換骨的地步。

果然，在緊接的實際操駕時，彷彿遇到性格迥異的兄弟，不若弟弟的文靜內向，為兄的Polo GTI，渾身散發奔放的運動硬底性子！

靜止加速至100km/h，由1.4車型的15.3秒大幅縮短至8.2秒，讓人感受到Polo GTI在直線加速時的暢快力道。

發動引擎後，踩下離合器試打檔位，檔位變換明確清晰的輕脆卡啦聲，猶如扭動全身關節的暖身運動，而採用下壓入R檔的設計，則能降低操駕時誤入檔位而損害變速齒輪的疏失。來到直線路段，入檔後大腳深踩油門，身體清楚感受引擎轉速飛升後所湧現的貼背力道，此時，雙腳與右手更是不慌不忙地，交換踏踩接點明確的離合器踏板與縮補油門動作，並在短捷清晰的換檔行程中，享受引擎轉速綿密疊升後的愉悅加速力道！

看來，來會數趟的直線加速後，儘管在新世代鋼砲刻意強調的大馬力優勢，Polo GTI所掛上的150匹馬力並不驚人，但是搭配5速手排變速箱後來推動車身與重量均屬精巧的Polo，不僅已是綽綽有餘，更實際驗證Polo GTI靜止加速至100km/h，由1.4車型的15.3秒大幅縮短至8.2秒與極速上攻215 km/h的原廠數據，在動力進化蛻變的亮眼表現。

與Polo 1.4車型的彎道表現截然不同，Polo GTI渾身的運動化懸吊，在彎道中清楚展現轉向精準、側傾輕微與良好的彎道循跡表現。

進入灣道路段後，Polo在GTI工程下，與動力輸出進行同步提升的運動化懸吊與轉向系統，此時便清楚的展現出來。印象中，Polo 1.4那副帶有Q感的舒適性懸吊，經原廠針對懸吊行程與避震器阻尼的調校後，在Polo GTI呈現出截然不同的風格，包括更加清晰的路感回餽、過彎時更為精準的轉向與大幅提升的支撐力道等特點，在高速激烈操駕Polo GTI時，確實相當受用！

透過全然的底盤與動力進化後，Polo GTI徹底一掃昔日試駕Polo 1.4時，那股受限於小動力輸出與舒適性底盤懸吊的都會小車宿命。在連續彎道中，以精準的轉向，帶著車頭穩穩切入彎道後，車尾更無一絲遲疑地迅速跟上，儘管是挑戰連續彎道，Polo GTI同樣在輕微的車身側傾幅度下，穩當地跑出漂亮的彎道路線！

看著身後迅速遠離的彎道，讓我清清楚楚體驗到，在被徹底激發潛能後，這頭「發飆」的馬球，已擁有截然不同以往的豐沛駕馭樂趣。

拒絕DSG，走出手排魅力

或許在祭出接近百萬的96萬接單價後，讓全然以操控樂趣為導向的Polo GTI，直接縮短與Golf車系的價格間距，將讓Polo GTI的產品定位與同門車款有所重疊。不過，對於手排駕馭樂趣，多所堅持的性能掀背車迷，相信握有五速手排優勢的Polo GTI，仍將在普遍搭配DSG自手排變速箱的Volkswagen性能車系外，展現無法取代的獨特魅力。

對於手排駕馭樂趣，多所堅持的性能掀背車迷，Polo GTI的出現，將是拒絕DSG代勞的最佳選擇！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2007/9/13 2:01

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]VW Polo GTI敞篷車原型正式在本屆法蘭克福車展首演

〈快訊〉VW Polo GTI敞篷車原型正式在本屆法蘭克福車展首演
AUTONET記者：盧佛青

根據最新消息指出，VW在本屆法蘭克福國際車展除了推出Up後驅概念小車外，也首度展出了以現行 Polo GTI小鋼砲為基礎衍生的雙門敞篷轎跑車款，這輛原型車款並且採用佔用體積小且輕量化的軟篷配置，預計不久之後將會儘速量產，我們將持續追蹤後續報導。

根據原廠表示，這輛Polo GTI Cabrio原型車由德國原廠與KARMANN汽車設計工作室合作打造，後者早於Kafer舊金龜車年代就代工製造敞篷版本，而且關上頂篷後小型後擋風玻璃還可以採滑動啟閉，KARMANN表示開篷時行李廂容積為148公升，關上頂篷後可達304公升，還比掀背版的Plo GTI更大，另外也配置17吋鍛造鋁圈增添運動風格，而且長度與寬度也各比掀背硬頂版本各增加140mm與30mm。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2008/10/9 5:43

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]VW Polo：巴西獨家販售：VW Polo GT雙燃料上路

巴西獨家販售：VW Polo GT雙燃料上路
AUTONET記者：蔡志宇

Polo GT搭載2.0升Radius引擎與酒精—汽油雙燃料科技（Flex technology），最大馬力為120hp。

別看錯，這部VW Polo並非台灣市場所熟悉的Polo GTI，這是VW日前在巴西市場發表的Polo GT，擁有與Polo GTI相同的帶勁樣貌，即將在10月中巴西市場獨家上市，售價為巴西幣5.54萬元（約合台幣81.83萬元）起。

15吋鋁圈看起來頗有另類的GT氣勢…

Polo GT搭載2.0升Radius引擎與酒精—汽油雙燃料科技（Flex technology），最大馬力為120hp，目前為止這具動力單位在其他車款中仍以汽油為主要燃料，VW為了讓Polo GT能夠成為巴西市場風行的生質酒精與汽油雙燃料車款，除了增設了一具轉換元件之外，在活塞與進汽系統皆調整其材質結構，以利兩種燃料的並行使用。

在外型上除了車頭部分與Polo GTI相仿之外（水箱罩上的GT字樣），不同於三門掀背的GTI，Polo GT為四門掀背與15吋輪圈；內裝以鋁質觸感為主要細節鋪陳，加上跑車座椅、真皮方向盤與更完備的車用電腦系統，以利雙燃料引擎科技的運作。

回覆

(1) 2 3 4 ... 8 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題