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發表時間：2008/4/3 5:18 |
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- [車訊]〈快訊〉HONDA Accord中國版廣州本田八代雅閣正式發售
- 〈快訊〉HONDA Accord中國版廣州本田八代雅閣正式發售
AUTONET記者：盧佛青
根據最新消息指出，日前廣州本田北京中國國家大劇院舉行隆重的第八代雅閣轎車上市發表儀式，此外即日起也由廣州本田350家特約銷售服務中心正式發售，而廣州本田執行副總經理付守杰也正式宣布首批上市的二款雅閣2.4升車型價格：2.4EX車型為22.98萬人民幣，2.4EXL Navi建議售價為26.48萬人民幣。
此外，廣州本田也於第八代雅閣率先宣布三年十萬公里新車保固服務，這款新車車身尺碼為4945×1845×1480mm，搭配達到2800mm的軸距尺碼，首批上市車型搭載排氣量為2.4升的汽油直四引擎，最大馬力為176hp/6500rpm，峰值扭力為22.9kgm/4500rpm，搭配五速自排變速系統，率先發售的2.4升車款全面將六具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、循跡控制系統、車身穩定系統、前座雙區控制恆溫空調、HID氣體放電頭燈、電動天窗等等均列為標準配備。
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發表時間：2008/4/3 5:18 |
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- [車訊]〈快訊〉2009年式全新歐規大改款HONDA Accord即將在日內瓦國際車展發表
- 〈快訊〉2009年式全新歐規大改款HONDA Accord即將在日內瓦國際車展發表
AUTONET記者：盧佛青
根據最新外電消息指出，全新2009年式HONDA Accord歐規新車，即將於三月份在2008日內瓦國際車展舉行首演，預計這款新車也將成為全新世代美規ACURA TSX運動跑房車的基礎。
日前HONDA歐洲分公司啟動歐規2009年式全新Accord的網路行銷活動，而且已經在官方網站上秀出新車的部分特寫照片，預計即將發售的歐規三廂房車版本，也將與歐規五門旅行車款式一同在車展上舉行全球首演，未來的日規版本預計也將與2009年式歐規新HONDA Accord較為類似。
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發表時間：2008/4/3 5:19 |
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- [車訊]2008台北車展報導：國產第八代HONDA Accord，確定2008年第二季上市
- 2008台北車展報導：國產第八代HONDA Accord，確定2008年第二季上市
AUTONET記者：吳煌棋
 | | 明年即將量產與台灣消費者見面的第八代Accord參考樣車，透過HONDA Taiwan總經理鈴木良幸的介紹，首度於台灣亮相。 |
以「跨級距」為產品定位的第八代HONDA Accord，預計在2008年第二季左右導入國產化，車型上則共有基本的直四2.0升（156hp）、直四2.4升（180hp）、V6 3.5（280hp）三種排氣量設定，價格帶預估將在新台幣80-150萬元左右，但為了搶攻80萬元以下的族群，入門款的2.0升可能會從新台幣78萬元左右起跳，而主力2.4升則為85-100萬元左右，至於頂級3.5升，可能接近150萬元。
 | | 以「跨級距」為產品定位的第八代HONDA Accord，預計在2008年第二季左右導入國產化。 |
全新Accord長達2800mm軸距可提供更寬敞舒適的乘坐空間和行李廂置物機能，且外觀造型也變得更為內斂動感，亦不失運動氣息；再者雙區恆溫空調、後座出風口、電動後遮陽簾、駕駛座10向電動調整附兩組記憶裝置、多功能方向盤、電動天窗等均是配備清單中，因此在功能面上比起現行款可是全數升級。
動力和底盤操控，新Accord也是跨級距的傑作，直四2.0升（156hp）、直四2.4升（180hp）、V6 3.5（280hp）的油門控制均為DBW線傳控制，不僅更精準也容易駕駛；全新五速自排變速系統/方向盤換檔快撥鍵、前雙A臂懸吊/後多連桿懸吊底盤結構和VGR可變齒輪比轉向系統，都讓新Accord能提更更好的操控動力，並達到高經濟效益。此外，ABS+BA+EBD+VSA、HID附自動啟閉與水平調整頭燈、ACE G-CON車體設計、六具SRS防護氣囊等，都讓新Accord的安全條件再度升級，而其不凡的動力操控、精準的燃油控制，也同樣有著跨級距的表現水準。
 | | 全新Accord長達2800mm軸距可提供更寬敞舒適的乘坐空間和行李廂置物機能。 |
 | | 全新Accord共有基本的直四2.0升（156hp）、直四2.4升（180hp）、V6 3.5（280hp）三種排氣量設定。 |
 | | 當國產Accord問世之後，其它同級對手將備感壓力。 |
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發表時間：2008/4/14 5:52 |
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- [車訊]跨越級距新房車序曲！第八代HONDA Accord國產登場，售價89.9萬起
- 跨越級距新房車序曲！第八代HONDA Accord國產登場，售價89.9萬起
AUTONET記者：吳煌棋
 | | 第八代HONDA Accord國產登場。 |
HONDA Taiwan視為力作的全新第八代HONDA Accord，在4月11日正式揭開本年度國產房車新序曲，全車系共有2.0L、2.4L、3.5L三款汽油動力。除能滿足消費者動力需求之外，更準備狹其「跨越級距」概念，以更為精進的車身尺碼與高級配備，進軍中大型房車市場，建議售價新台幣89.9萬起跳。
 | | Asian HONDA Motor副社長永井高志，說明第八代HONDA Accord在安全、性能、舒適、空間表現等面向，皆有跨級距演出。 |
總統大選過後，國產MITSUBISI Outlander在三月底發表，而三月便開始預先接單的全新HONDA Accord，終於在四月中旬公開現身，再加上將緊接著登場的國產FORD Mondeo汽柴油雙車系，車廠無非希望藉由新產品的刺激，能夠讓車市提前回溫。
HONDA Accord問世32年，車身尺碼逐年放大
HONDA Accord從1976年代問世至今，已經過了32個年頭，從第一代Accord發展至今，也已經發展到了第七代車型，全球累積銷售量超過1580萬輛，更是史上唯一獲得北美專業汽車雜誌Car & Driver，22次10 Best Cars的卓越車款。於是2007年紐約國際車展，新世代八代HONDA Accord進行全球首演，甫發表的全新國產Accord，則選在2008年台北車展首度曝光，外形完全是跟著日規車型走。
HONDA Taiwan總經理鈴木良幸表示，很高興全新HONDA Accord終於正式發表，而且國產HONDA車款在2007年獲得J.D. Power新車品質第一名肯定。再加上已上市的HONDA CRV、Civic與年底將國產上市的Fit都會小車，HONDA Taiwan希望能夠以更完整的產品陣線，滿足消費者對HONDA車款的熱愛。
大型六角狀水箱護罩為HONDA Accord車頭明顯新特徵，而原廠設計團更透過複雜的車身鈑金曲線，前低後高的車身角度，使其車身外觀在穩重當中，卻不失動感風采。此外，車身尺碼已放大至4945×1845×1475mm，軸距更已達到2800mm，一切都變大，車室空間也已躍身同級車款之冠，換取更為寬敞舒適的乘坐空間，但不變的是始終如一的優異車輛品質與可靠性。
HONDA Accord全車系三汽動力，2.4升引擎全新登場
HONDA Accord動力共有搭配五速自排變速箱的2.0升i-VTEC引擎（156hp/19.3kgm），以及全新入列的2.4升i-VTEC引擎（180hp/22.7kgm）與沿用自HONDA Legend的3.5升V6引擎（275hp/34.6kgm），皆搭載更具動力掌握樂趣的手自排五速自動變速箱。搭配前獨立雙A臂+防傾桿/後多連桿雙A臂+防傾桿懸吊系統、速度感應式動力方向盤、四輪碟煞系統，性能操控表現不容小覷。
此外，新動力HONDA Accord 2.4L擁有傑出的10.8km/L油耗表現（經濟部能源局油耗測試數據），卻不失傲視同級車款的優異性能，在高油價年代裡，這可是消費者之福。
創新車輛設計，兼具行車舒適與安全
HONDA Accord所具備的創新設計，另包括Ace G-CON安全車體結構、NVH靜肅工程、附防夾控制ONE-TOUCH電動天窗、HID氙氣頭燈附自動水平調整、LED後視鏡方向燈、前後停車偵測雷達、駕駛座八項電動座椅、Paddle Shift方向盤換檔鍵、雙區恆溫空調系統、超音波偵測防盜/Immobilizer晶片防盜系統。
再加上ABS+EBD整合式煞車系統、TCS+VSA動態控制系統、雙前座雙預縮式安全帶/主動式護頸頭枕/智慧型SRS防護氣囊、雙前座側邊SRS防護氣囊、簾幕式側邊SRS防護氣囊，全方位提供消費者安全與舒適兼具的愉悅行車感受。
2.4升汽油車型亦逐漸成為市場新級距
就台灣車市而言，因為1.8L-2.4L排照稅與燃料費屬於同級之故，除2.0升車型為車市固定班底，2.4升汽油車型亦逐漸成為市場新級距。雖然HONDA Accord 3.5L頂級車款，價格與TOYOTA Camry 3.5L、NISSAN Teana 3.5L相當，然而HONDA Accord銷售主力2.0升與2.4升車型，售價卻比同級對手略高。
HONDA Taiwan營業部協理魏國志表示，HONDA Accord年販售目標為4500輛，更希望能夠在年底達成此目標。但在此之前，TOYOTA Camry 2.4L、MITSUBISHI Grunder 2.4L、NISSAN Teana 2.3L、BUICK Lacrosse 2.4L問世，再加上即將登場的全新國產FORD Mondeo 2.3L，未來2.4升房車銷售戰況之激烈，絕對值得你我期待，HONDA Accord本土試駕報導，也將於四月下旬陸續刊登，敬請期待。
國產第八代HONDA Accord規格表：
車型等級 | 2.0VTi | 2.4VTi | 2.4VTi-S | 3.5V6 | 建議售價（新台幣） |
89.9 萬 | 99.9 萬 | 107.9 萬 | 126.9 萬 | 車長（ mm ） | 4945 | 車寬 （ mm ）
| 1845 | 車高（ mm ） | 1475 | 軸距（ mm ） | 2800 | 最小迴轉半徑（ m ） | 5.65 | 重量（
kg ） | 1475 | 1510 | 1535 | 1625 | 排氣量 （ c.c. ） | 1997 | 2354 | 3471 |
引擎型式 | SOHC i -VTEC | DOHC i -VTEC | SOHC VCM II | 供油方式 | PGM-FI | 最大 馬力（ hp/rpm ） | 156/6300 |
180/6500 | 275/6200 | 最大扭力（ kgm /rpm ） | 19.3/4300 | 22.7/4300 | 34.6/5000 | 變速系統 | 五速自排 |
五速手自排 | 傳動系統 | FF 前輪驅動 | 轉向系統 | VGR 可變齒 桿 小齒輪 / 感應式動力輔助方向盤 | 經濟部能源局油耗測試 | 12.4km /l |
N/A | 10.8km /L | 10.2km /L | FTP 油耗測試結果換算 | 14.2km /l | N/A | 12.4km /L | 11.7km /L |
輪胎尺寸 | 215/60R16 | 225/50R17 | 前懸吊 | 獨立雙 A 臂附防傾桿 | 後懸吊 | 多連桿雙 A 臂附防傾桿 |
鋁合金輪圈 | 16 吋 | 17 吋 | ONE-TOUCH 電動天窗 附防夾 控制 | -- | ● | ● | ● | HID
頭燈附自動 水平調整 | -- | ● | ● | ● | LED 後視鏡方向燈 | ● | ● | ● |
● | 超廣 角前霧 燈 / 後霧燈 | --/● | --/● | ● /● | ● /● | 前後停車偵測雷達 | 後 4 顆
| 前 2 顆 / 後 4 顆 | 不鏽鋼 排氣尾管 | 單管 | 內裝配色 | 貴族黑 | 駕駛座八項電動座椅 | ● |
● | ● | ●（附兩組記憶） | Paddle Shift 方向盤換檔鍵 | -- | ● | ● | ● | 空調
| Dual Zone | 高傳真喇叭 | 6 支 | 6 支 + 重低音 | ABS+EBD/TCS+VSA | ● /-- | ● /-- |
●● | ●● | 雙前座雙預縮式 安全帶 / 後座三席 ELR 安全帶 | ● | 雙前座 主動式 護頸頭 枕 | ● | 雙前座 智慧型 Smart SRS
氣囊 | ● | 雙前座 側邊 SRS | -- | ● | ● | ● | 簾幕式側邊 SRS 氣囊 |
-- | -- | ● | ● | 超音波偵測防盜 /Immobilizer 晶片防盜系統 | ● |
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HONDA Taiwan總經理鈴木良幸表示，很高興全新HONDA Accord終於正式發表，而其將延續國產HONDA車款在2007年獲得J.D. Power新車品質第一名之水準，提供消費者優質產品。 |
 | | 沿用自HONDA Legend的3.5升V6引擎，為HONDA Accord頂級動力。 |
 | | 2.4升i-VTEC引擎，讓HONDA Accord首度出現VTi/VTi-S車型。 |
 | | HONDA Accord 2.0VTi車型，讓國產2.0升房車價格提升至89.9萬。 |
 | | Ace G-CON安全車體結構與NVH靜肅工程，提供更為舒適的乘坐感受。 |
 | | 車室設計具有美感。行李箱空間表現優異。 |
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冷日
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發表時間：2008/4/23 4:54 |
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- [車訊]完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（1）
- 完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（1）
AUTONET記者：蔡致堅
2007年AutoNet受邀前往日本試駕第八代Accord，當時僅接觸2.4升與3.5升兩種車型，如今隨著導入國產化並因應消費者購車習慣，新增入門2.0升級距，然而這具2.0升心臟放在格局向上發展的新Accord，不知道表現如何？而2.4與3.5升Accord對於台灣道路狀況的適應度如何？就看看這次於高雄-墾丁的試駕吧！
要談到Accord，就必須先瞭解一下其身世背景。HONDA在1972年所推出的首代Civic，正好搭上第一次石油危機的順風車，搭載副燃燒室CVCC引擎能有效降低油耗與污染，但排氣量與車格依然屬於小型車格局，為此1976年第一代Accord問世，這可是HONDA第一款1.6升級距的產品，採用三門掀背的車身尺碼僅有4125×1620×1340mm，軸距為2380mm，隔年則推出長度變成4355mm的Accord Saloon四門房車版，引擎排氣量也提升為1.8升，而且所採用動力心臟均配置CVCC裝置，頂級車型並可選擇日本同級對手第一次出現的車速感應動力方向盤。經過長達31年，中間共計出現六代，第八代Accord於2007年誕生，台灣則在2008年4月發表國產化版本，無論車格尺碼、動力到配備都完全升級，打破中大型房車的既有規格。
過去Accord給人的印象，屬於個人或小家庭座駕，但第八代Accord卻擁有2800mm的超長軸距，架構在這底盤上的則是4945×1845×1475mm龐大身軀，這在過去根本是不可能的事情。而新Accord的底盤嚴格來說是與現行旗艦Legend共用，只是少了四輪驅動系統，所以從機械結構到內裝配備一併升級，幾乎對手有的在入門2.0 VTi車款一應俱全，雖然身價以將近90萬元起跳，舒適性、安全度、組裝品質與材質上絲毫沒有「偷工減料」，這也讓新Accord整個向上發展，自成國產大型房車的格局。
動力上共有直四2.0升/2.4升與V6 3.5升三種選擇的新Accord，鎖定購車對象非常明顯，而在高雄到墾丁路上因路況不錯，由於AutoNet已經在2007年10月於日本體驗過2.4升與3.5升兩款的動力表現，當然就先鎖定基本的2.0升，看看重量將近1500公斤的車體會不會對這具能發揮156hp/19.3kgm功率的心臟造成負擔，當然與2.4升與3.5升組合後的操控性，也將是試車的重點，因為當時僅進行環形跑道測試，沒有機會「操」一下底盤的功力，這下可讓我逮到機會了。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/24 5:09 |
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- [車訊]完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（2）
- 完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（2）
AUTONET記者：吳煌棋
 | | 全新第八代國產HONDA Accord 2.0 VTi提供最佳入門選擇。 |
繼HONDA CR-V與HONDA Civic之後，台灣本田所推出的全新中大型房車－第八代HONDA Accord國產登場，亦正式在今年四月中旬國產登場，而AutoNet試車組應邀搭高鐵南下，前往風光明媚的墾丁進行試駕，共有Accord 2.0 VTi、Accord 2.4 VTi-S、Accord 3.5 V6三等級車款與Accord選配配備仕樣車，因此讀者可透過本系列報導，了解Accord各等級車款的設計、性能表現與配備有何獨到之處，愛車懂車的您，可別錯過了。
 | | 雖然數據不算驚人，但是動力表現完全超乎想像。 |
第八代國產HONDA Accord，車輛設計跨級距演出
在展開試駕行程之前，我們先從Accord車輛設計談起，相較於第七代Accord較為年輕動感的外型，第八代Accord以豪華氣派與洗鍊動感兼具的概念為設計理念，採用大型六角狀水箱護罩、大型銳角頭燈、外推式車鼻與明顯外擴的葉子板，使得車頭動感氣勢十足。而原廠設計團更透過複雜的車側內崁式鈑金曲線，前低後高的車身角度、3D立體座艙設計，使其車身外觀在穩重當中，卻不失動感風采。
對消費者而言，選擇第八代Accord雖然會有性能與配備之不同，但全車系的外觀明顯差異僅在於Accord 2.0 VTi與Accord 2.4 VTi裝配16吋輪圈，Accord 2.4 VTi-S與Accord 3.5 V6裝配17吋輪圈與前霧燈。此外，馬力最大的Accord 3.5 V6，配備雙出式排氣尾管。
首先我們接觸到Accord 2.0 VTi，第八代Accord車身尺碼已放大至4945×1845×1475mm，軸距更已達到2800mm，生硬的統計數據，可轉換成前座與後座更為出色的乘坐空間表現，廣大的行李箱空間，更達到近500公升。此外，在中控台扶手設有多功能置物空間，搭配手套箱、前後座置杯架，以及可從行李箱拉柄，直接放倒的後排座椅，展現Accord車室實用的一面。
第八代Accord新式前排座椅長寬高皆有增加，實際乘坐發現，不論是體重支撐度、包覆度皆有水準以上演出，而略帶弧度的椅背設計，搭配駕駛座八向電動調整附電動靠腰功能，以及可上下或前後調整的四輻式皮革方向盤，很容易可找到屬於個人的正確駕駛坐姿。
為了讓駕駛擁有更佳的視野，第八代Accord以較低的中控台與不影響車體安全的修長A柱，創造更寬廣的視野，而較為上揚的排檔桿設計，亦能讓檔位進退更為輕鬆自如。至於後排乘客進出車室時，前代車款會出現頭部障礙的缺點，第八代Accord亦已改善。
Accord 2.0 VTi動態輕快出乎意料
Accord 2.0 VTi搭載2.0升i-VTEC引擎、電子節流閥，最大馬力156hp/6300rpm，峰值扭力19.3kgm/4300rpm，搭配附斜坡邏輯/彎道邏輯控制功能的五速自排變速系統。而其底盤與懸吊系統設計，概念則來自於HONDA Legend，以期能呈現舒適與操控兼具的駕駛樂趣。
雖然數據不算驚人，但是動力表現完全超乎我的想像，原以拖不動龐大的身軀，沒想讓1500公斤的身軀輕鬆行駛，尤其加速起步的感覺非常平順，一點也沒有重拖的感覺，再者五速自排變速系統的齒比綿密，因此在都會區與高速道路的動力輸出源源不絕，只不過上了120km/h時速後略為暴露引擎的精緻度，但對於預算型買家來說這已經相當足夠。
此外，組裝品質優異的第八代Accord，搭配2.0升i-VTEC引擎的表現頗得宜，更擁有高剛性車體、厚前擋玻璃、隔音棉等NVH噪音降低技術，在車速達到140km/h以上，才會明顯聽見來自車外的風切聲，這一點令我們印象深刻。
精心調校的前獨立雙A臂+防傾桿、後多連桿雙A臂+防傾桿懸吊系統，引擎與油箱位置降低，以及VGR可變齒比轉向系統，更讓第八代Accord動態表現宛如小車般靈活、低重心、轉向迅速，卻又多了份穩重感，但裝配16吋輪胎，全然是以舒適為趨向，而底盤和動力心臟原本就是HONDA強項，所以操控樂趣自然不在話下。
車用配備高檔多元
在車用配備方面，Accord 2.0 VTi標準配備六片式CD/MP3/WMA音響（具備ANC主動式噪音抑制系統、USB連接插座）與最大輸出160瓦的高傳真揚升器、雙區恆溫空調系統附後座出風口，而且空調與音響系統，皆可透過中央多功能顯示幕判讀資訊，而採水平排列的中控台按鍵，則可容易地找出所需功能，增加使用便利度。
安全配備則包括，以Ace G-CON安全車體結構打造的Accord、附防夾控制ONE-TOUCH電動天窗、超音波偵測防盜/Immobilizer晶片防盜系統、雙前座側邊SRS防護氣囊、雙前座肩腰式預縮安全帶、雙前座安全頭枕、ABS/EBD煞車系統，再加上光感應頭燈、後視鏡LED方向燈、電動折疊後視鏡、倒車雷達等配備，以售價89.9萬提供消費者最佳入門選擇。
 | | Accord 2.0 VTi搭載2.0升i-VTEC引擎、電子節流閥，最大馬力156hp/6300rpm，峰值扭力19.3kgm/4300rpm。 |
 | | 附斜坡邏輯/彎道邏輯控制功能的五速自排變速系統。 |
 | | 車室呈現時尚現進與高質感氛圍。 |
 | | 雙環式儀表資訊清楚易辨讀。 |
 | | Accord 2.0 VTi裝配16吋輪圈。 |
 | | 空調與音響系統，皆可透過中央多功能顯示幕判讀資訊，左上角為時鐘。 |
 | | 前座與後座空間表現，歸功於軸距拉長六公分與車身尺碼加大，更為寬敞舒適。 |
 | | 可從行李箱拉柄，直接放倒的後排座椅，展現Accord車室實用的一面。 |
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- [車訊]HONDA Inspire Modulo概念改裝版本將在2008東京改裝車展首演
- 〈快訊〉HONDA Inspire Modulo概念改裝版本將在2008東京改裝車展首演
AUTONET記者：盧佛青
隨著以全新八代Accord為基礎的日規HONDA Inspire運動豪華房車在日本發售，這款全新世代的大型豪華房車也在當地掀起熱潮，在2008年東京改裝車展上，日本HONDA Cars原廠宣布將發表一款Inspire Modulo Concept概念改裝房車。
這款改念改裝房車換上全新設計的前後保桿，並且也換上全新設計的頭燈與水箱罩組合，搭配全新設計七輻式鍛造鋁圈組合，以及搭配尺碼為245/40R19的低扁平比跑胎，車室內裝也提供大膽的配置，以橙色系真皮搭配鱷魚皮材質，打造與眾不同的的豪華運動房車氣氛，並且導入專屬於前後座乘客的視聽娛樂系統。
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- [車訊]HONDA Inspire日本銷售目標爆量，單月超過目標三倍之多！
- HONDA Inspire日本銷售目標爆量，單月超過目標三倍之多！
AUTONET記者：蔡致堅
美規Accord到了日本，就變成Inspire，等級比Accord還高，當然售價也貴，所以當2007年年底於日本發表時，HONDA每月銷售目標只訂在500輛，然而一個月過去，這款中大型房車累積訂單居然高達1800張，這可是當初目標値的三倍之多！
以Inspire之名在日本登場的美規版Accord，是以中大型房車為產品定位，而在這個市場區間帶中對手可不少，包含TOYOTA Mark X、NISSAN Skyline等重量級車款，且近幾年這個級距的車款銷售量逐漸下滑，所以HONDA原廠並未訂出驚人的銷售目標，於2007年12月21日發表時喊出每月500輛，誰知過個年一個月後，訂單已經超過1800張，比起原先預估的還多出三倍多。
根據HONDA分析，購買族群以30歲單身男性與40歲家庭男性佔大多數，購買等級為35TL為60﹪，35iL為40﹪，而男性消費者之所以購買Inspire，3.5升V6 i-VTEC引擎的魅力最大，因為能發揮280hp超強馬力，且在優異的底盤結構下，不僅駕駛人本身可享受駕馭樂趣，寬敞空間與乘坐舒適感都能滿足乘員的需求。而在選配方面，「HONDA HDD衛星導航系統」最受歡迎，裝車比例高達97﹪，至於車色方面，因Inspire屬於較為成熟穩重的車款，故黑色佔了43﹪，其次是23﹪的珍珠白，鐵灰色則為16﹪。
台灣消費者也即將看到Inspire的身影，只不過會換上大家最熟悉的名字Accord，並在今年五月左右發表，因此還是敬請期待吧！
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- [車訊]HONDA Inspire日規改款新車確定以八代美規Accord衍生，本屆東京車展即將發售
- 〈快訊〉HONDA Inspire日規改款新車確定以八代美規Accord衍生，本屆東京車展即將發售
AUTONET記者：盧佛青
根據最新外電消息顯示，全新世代日規2008年式HONDA Inspire大型房車，確定將在本屆東京國際車展舉行首演，新車並且將由北美製造的八代Accord四門房車衍生，此外動力系統完全以頂級3.5升汽油V6可變氣門引擎為主，即將發售的日規版本最大馬力達到280hp的水準。
日前日本原廠率先公布全新大改款 HONDA Inspire新車的定裝照，預計全新車款將會把包括全車六具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、循跡控制系統、動態車身穩定裝置等列為標準配備，而且包括原廠電動天窗、雙區獨立控制恆溫空調系統、DVD影音娛樂平台、衛星導航系統等等列為標準配置，而且也將同步發售由經銷商提供比照新車保固條件的多組原廠套件組合。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/4/25 6:33 |
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- [車訊]完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（3）
- 完全超規格，HONDA史上最大Accord橫行南台灣試駕（3）
AUTONET記者：吳煌棋
 | | 全新第八代國產HONDA Accord 2.4 VTi-S，配備直逼Accord 3.5 V6頂級旗艦。 |
我們曾經報導過，就台灣車市而言，因為1.8L-2.4L排照稅與燃料費屬於同級之故，除2.0升車型為車市固定班底，2.4升汽油車型亦逐漸成為市場新級距。因此包括TOYOTA Camry 2.4L、MITSUBISHI Grunder 2.4L、NISSAN Teana 2.3L、BUICK Lacrosse 2.4L、全新國產FORD Mondeo 2.3L，而透過本文報導，您將了解全新第八代國產HONDA Accord 2.4 VTi-S，將如何迎戰同級對手。
 | | 台灣本田首度推出的2.4升i-VTEC引擎，搭配五速手自排變速系統。 |
HONDA Accord 2.4 VTi-S所搭載的車體結構與配備，與HONDA Accord 2.0 VTi略有不同，我們將在本文陸續介紹，而其外型差異之處在於，Accord 2.4 VTi-S標準配備17吋輪圈與前霧燈。
2.4升i-VTEC引擎新入列，優點於高速域明顯展現
在動力部份，Accord 2.4 VTi-S搭載台灣本田首度推出的2.4升i-VTEC引擎，最大馬力180hp/6500rpm，峰值扭力19.3kgm/4300rpm，搭配附斜坡邏輯/彎道邏輯控制功能的五速手自排變速系統，並且標準配備方向盤換檔撥片（右升檔、左降檔）。
但Accord 2.4 VTi-S車重不到1600kg，因此我們在調整至正確駕駛坐姿之後，開始體驗台灣2.4升汽油車型生力軍。與Accord 2.0 VTi相較，起步與低中速加速反應同樣輕快，但其所搭載的2.4升i-VTEC引擎運轉則更為細緻安靜。
而其駕駛樂趣在於，位於方向盤後方的換檔撥片，當檔位入至D檔時，便可進行宛如F1車手般的操作樂趣。而方向盤後的升降檔撥片反應直接，升降檔的速度與回饋靈敏，這點倒比其他對手更優異，因此在往墾丁的路上，過彎降檔再加速、超車換線都讓我頗為滿意。至於HONDA最得意的前雙A臂、後多連桿雙A臂懸吊，和17吋輪胎組合下創造不錯的操控性，無怪乎路程上就盡情享受新Accord的樂趣
更令人驚奇的是，當檔位切入S檔位置，進入「手排」模式，若您不進檔或退檔，變速箱不會進行檔位切換動作，享有如同駕駛手排車般的「拉轉速」樂趣。
八代國產Accord操控表現優異、乘坐空間已無需贅述（建議由Accord 2.0 VTi開始閱讀本系列報導），但Accord 2.4 VTi-S強項在於高速域，可提供更為綿密的加速感受，而這也是Accord 2.0 VTi無法達成的先天立場。比起2.0升的動力表現，多了400cc的2.4升iVTEC引擎就顯得精緻多。
此外，新動力HONDA Accord 2.4L擁有傑出的ECE歐盟10.8km/L油耗表現（經濟部能源局油耗測試數據），卻不失傲視同級車款的優異性能，在高油價年代裡，這可是消費者之福。
配備直逼Accord 3.5 V6頂級旗艦，創造高性價比
為提供更為安全的駕駛樂趣，除Accord 2.0 VTi所擁有的各項配備之外，Accord 2.4 VTi-S亦標準配備VSA車身動態穩定控制系統、HID氙氣頭燈、前後方倒車雷達、雨滴感應式雨刷、雙車側防護氣簾/氣囊、OPDS前座乘客坐姿感測器（坐姿不良時，側邊氣囊不會啟動）。
所具備的配備另包括，電動後車窗遮陽簾、電動天窗防夾功能、手機無線藍牙通訊、方向盤音響/定速巡航控制鍵等高級裝置，以售價107.9萬提供消費者2.4升汽油車型高級選擇，因為其配備已與Accord 3.5 V6頂級旗艦相差無幾。台灣本田亦表示，目前Accord接單數以此車型為最多數。
 | | Accord 2.4 VTi-S強項在於高速域，可提供更為綿密的加速感受，而這也是Accord 2.0 VTi無法達成的先天立場。 |
 | | Accord 2.4 VTi-S以上，具備方向盤換檔撥片、定速巡航/音響控制鍵。 |
 | | 手機無線藍牙通訊位於駕駛側A柱上。 |
 | | 電動後車窗遮陽簾可利用排檔座右側的按鈕啟閉。 |
 | | 中央扶手箱內，附有USB連結線，可連結i-Pod Nano等多媒體裝置。(圖所示i-Pod Shuffle除外)。 |
 | | 可關閉的VSA車身動態穩定控制系統，為Accord 2.4 VTi-S與Accord 3.5 V6標準配備。 |
 | | LED後視鏡方向燈為Accord全車系標準配備。 |
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