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冷日
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發表時間：2014/8/4 7:12 |
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- [車訊]VOLVO XC90：集豪華、節能於一身，VOLVO第二代 XC90 T8細節確認
| 首代車型問世於2002年美國底特律車展的XC90，在經過市場多年的洗禮後也終於在2014年巴黎車上推出全新第二代車型。而早在2011年時原廠就多次透露新車的創新科技與設計走向。繼2014年5月底先行發表豪華的內裝樣貌後，現在更確認了T8（Plug-in Hybrid，插電式混合動力系統）的動力配置。
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| VOLVO精彩的Drive-E系列動力，毫無疑問勢必會在新XC90上應用，且不僅如此原廠更以Twin Engine（雙動力）來描述新XC90的Plug-in Hybrid系統。其燃油動力來自Drive-E T6的2.0L直列四缸（機械增壓、渦輪增壓）汽油引擎，在後軸上配置一具馬力80hp的電動馬達，造就綜合馬力400hp、峰值扭力65.3kgm輸出的動力表現。
而這樣的配置不僅替新XC90帶來四輪驅動的效能，更具備40km遠的純電動行駛距離，若採用Hybrid模式行駛下也只有60g/km的平均二氧化碳排放量（NEDC循環測試）。VOLVO宣稱在這級距中從未有如此潔淨的動力系統，且具有充沛的動力表現。而搭載Plug-in Hybrid系統的XC90，未來會以「T8」的動力型號來命名。
至於其它動力方面，新XC90還有Drive-E D5雙渦輪增壓以及Drive-E D4渦輪增壓等兩具柴油引擎的配置，可分別提供225hp最大馬力與47.9kgm的峰值扭力輸出，和馬力190hp、扭力40.8kgm。此外，擁有雙增壓系統的Drive-E T6，以及Drive-E T5汽油渦輪引擎，也名列動力選項當中，分別有320hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，以及馬力254hp、扭力35.7kgm的動力表現。
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發表時間：2014/8/4 9:24 |
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- [車訊]VOLVO XC90：12年功臣身退！初代VOLVO XC90瑞典正式停產、新世代8月亮相
| 從2011年底開始，新一代VOLVO XC90問世的消息就沒停過，不過真正見到被視為新XC90預覽的概念車XC Coupe則是到今年初底特律車展，隨著日前原廠首度公開了內裝、多媒體車載系統也確定導入APPLE CarPlay，以及動力配置之後，距離全新第二代XC90表定8月亮相的時間越來越近之際，瑞典托斯蘭（Torslanda ）廠也在近日正式停產現行XC90，準備為新XC90整裝待發。
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| 2002年1月7日開幕的底特律車展中，VOLVO發表了旗下首款LSUV，開創了全球豪華休旅的典範。據原廠表示在開賣之前，就已經收到1.5萬張的訂單，熱潮不斷的XC90，甫一上市就接連橫掃全球大小獎項，甚至評鑑為瑞典最有價值的出口產品；不過長達12年的銷售週期，原廠始終按兵不動，主因乃是受限於2010年第三季才完成的當時母集團FORD與中國吉利的出售案，不過自從新東家接手VOLVO之後，確立了中國資金、瑞典開發的方針，歷久而彌堅的XC90也終於獲得新生。
位在瑞典哥德堡的托斯蘭廠，12年來總計生產了636,143輛的初代XC90，最後一輛XC90將送往VOLVO博物館館藏，而空出來的生產線自然就是為了迎接全新第二代XC90，原廠甚至在日前才完成廠區的擴建，並確定2015年1月底就將開始生產新XC90；不過第一代XC90並不會重此消失於車壇，而是轉往VOLVO位在中國大慶的新廠繼續生產，但僅僅只用來提供中國當地市場。
預計在8月亮相的第二代XC90，是首款採用VOLVO獨自研發的SPA（Scalable Product Architecture）可擴展式底盤結構的量產車型，可以說是極力與FORD集團共用車款切割的一大力作，同時換上新外貌、新內裝風格，以及全新Drive-E動力系統，看來新XC90前途不可限量。
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發表時間：2014/8/6 8:10 |
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- [車訊]VOLVO XC90：打造全球最安全的家庭堡壘，VOLVO全新XC90以多樣科技打造旗艦SUV
| 一直以來VOLVO的車款即以絕佳的安全性而備受車主及注重家庭的使用者所肯定，而即將在2014年底問世的全新VOLVO XC90更是挹注了當前VOLVO各項最新、最進步的安全科技。事實上，以目前VOLVO針對安全性所訂定的遠程目標來說，XC90可說是達成在2020年將VOLVO車上的傷亡人數降到零的首發產品，許多獨步全球的整合式安全科技讓VOLVO XC90成為車輛安全的全新里程碑。
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| 全新VOLVO XC90在安全配備方面主要有兩項創新的整合式安全系統，首先是將City Safety發揮到極致的主動式前方撞擊預防系統，透過多樣化的攝影機與感應器，全新VOLVO XC90除了能夠預防突如其來的行人、單車騎士與前方急減速之外，更能夠主動判別車輛在左右轉時迎面而來的路況，假如XC90判斷有碰撞的可能便會主動煞停避免碰撞的產生。這套系統的做動得以有效免除許多車禍發生的可能性，諸如左轉時迎面疾駛而來的機車與汽車，避免視覺死角與駕駛人判斷錯誤發生嚴重車禍的可能性。
此外，透過內建於車內的各項輔助設備，VOLVO XC90除了能夠偵測道路標線、在車輛發生偏移時提醒駕駛人並主動介入轉向讓車輛維持在車道內。就算真的路況使然或駕駛失誤讓車衝下道路邊坡，XC90也會在第一時間束緊安全帶固定乘員，同時在車輛飛落地面的瞬間運用內建於座椅的緩衝裝置吸收衝擊，進而保護乘客脊椎，如此首創的主動式安全系統將駕駛人失誤所導致的危害降到最低，確保每一個坐上VOLVO汽車的乘客都能平安下車。
而除了以上兩項目前獨步全球的整合式安全系統外，全新XC90也繼承了一直以來VOLVO車系優異、完善的各項安全配備，從座椅設計與主動介入燈組、煞車的後撞預警防護系統、盲點偵測、防車輛翻覆等等主動式安全配備，到路標偵測、主動式定速巡航含低速跟車功能等等，有效預防駕駛人判斷失誤而肇生車禍的機會，卻又在設計邏輯上盡可能人性化，確保緊急情況時車輛能維持正常運作。
VOLVO預計從最新款XC90出發，從當前各項相繼應用的安全配備著手，將車輛碰撞的可能性降至最低，進而達成在2020年前所有VOLVO汽車的乘客都能平平安安下車的願景。相信在不久的將來，由VOLVO汽車所主導研發的各項汽車互動、安全科技能將所有路上行駛的車輛整合，相互傳遞位置訊息並分享路況，從最根本來避免車輛碰撞的產生，打造出完全零車禍的未來世界。
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發表時間：2014/8/18 9:28 |
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- [車訊]VOLVO XC90：〝索爾之槌〞日行燈！！VOLVO新世代XC 90再等兩周、即將破繭而出
| VOVLO旗下堪稱是劃時代鉅作的新世代XC 90，目前正如火如荼的進入最後的開發階段，VOLVO原廠表示這款首度以自行開發的SPA（Scalable Product Architecture）模組化底盤所開發而成的XC 90，預計就要在兩個禮拜之後正式在瑞典首都斯德哥爾摩進行發表。
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|  XC 90的內裝鋪陳。 |
VOLVO表示過去針對新世代XC 90已有不少的資訊已經透露，包括內裝鋪陳、與APPLE合作的Car Play技術運用、Twin Engine動力技術以及其他的先進的Run-Off Road Protection安全防護科技等等，如今在發表前夕，VOLVO車廠更針對SPA模組化底盤技術進行說明，表示這項技術是過去四年來VOLVO最引以為傲、投入最多心血所開發的核心技術，不僅投入有超過110億美元的資金，不只是新世代XC 90而已、同時也將應用在未來VOLVO旗下各個車型來進行使用。
 16支喇叭配置的音響系統。 |
VOLVO有信心讓新世代XC 90的登場能夠為車壇的LSUV帶來全新的革命與突破，就像是2002年第一代XC 90發表之時為車壇所造成的震撼效果，在Volvo-by-Volvo strategy的設計思維下，新世代XC 90將有出色的車室空間、彈性的功能運用、高超的節能效率以及卓越的安全性，而SPA模組化底盤的靈活彈性設計，更是讓設計師能夠更隨心所欲的打造最理想的車款。
 前懸結構 |
 雙A臂與麥佛遜柱式混合的前懸結構特寫 |
 後懸結構 |
此外，SPA模組化底盤技術也將讓VOLVO能夠有著更為彈性的發展，例如動力總成的匹配、電子系統的運作以及先進科技的運用等，這些不同層次技術的領域都能同時在SPA模組化底盤技術上獲得良好的整合，儘管因此有高達90％的零組件將必須全新打造，但是新世代的XC 90與未來的VOLVO車款所呈獻的卻將寫下VOLVO建廠以來最佳的製造品質與境界。
 SPA模組化底盤技術幾乎每個部位都能彈性調整。 |
VOLVO表示在SPA模組化底盤的基礎下，XC 90將具備有不折不扣的紮實越野能力，在底盤強度上絕對勝過當前其他的主要競爭對手，然而XC 90去還能因此享有輕量化的優勢，提高駕馭樂趣卻又不減損乘坐的舒適性，而且良好的空間佈局讓新世代XC 90能提供完全的七人座乘坐空間，第三排座位空間甚至有170cm高度。
 「Twin Engine」動力技術 |
 Plug-in Hybrid插電式油電混合動力。 |
 電池組匹配在中央〝龍骨〞的位置。 |
另外，先前已經發表過的「Twin Engine」動力技術，以Drive-E T6的2.0L雙增壓引擎為基礎，並且在後軸的部分搭配具被有80hp的電動馬達，在前輪以引擎驅動、後輪以馬達提供的動力組合下，提供綜合馬力400hp、峰值扭力65.3kgm的動力表現。同時還具備有Plug-in Hybrid插電式油電混合動力的電力儲備功能，也因此在電力飽滿的情況之下不僅可以用純電能行駛40km的距離，在一般的行駛情況下也能讓新世代XC 90達到僅60g/km的CO2排放量而已。
值得一提的是，在此回所公佈的訊息當中，除了嶄新的SPA模組化底盤技術之外，還有就是那首度曝光的車首部分造型-頭燈，在有稜有角的造型之中，我們可以清楚看到以T字型橫躺排列的日間行車燈配置，而VOLVO則明白指出這是被戲稱為雷神索爾之槌（ Thor’s Hammer ）的特殊造型，相信屆時新世代XC 90在街頭行走時，每位駕駛人都可在後視鏡上輕易的辨認是誰跟在他們的車輛後方！
 事實上雷神索爾也是VOLVO的出身地-北歐的天神之一。 |
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發表時間：2014/12/10 8:16 |
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- [車訊]VOLVO XC90：Volvo公佈XC90 T8 Hybrid System運作示意動畫
Volvo公佈XC90 T8 Hybrid System運作示意動畫｜InCar癮車報 由 kun 在 三, 2014/12/10 - 12:00下午 發表  Volvo（富豪）汽車已經發布了 XC90 T8混合動力系統的資訊。這款獨特寬敞的7人座豪華休旅車提供了豪華SUV該有的性能，而且擁有小型混合動力車的排放標準。 以全新模組化可擴展產品架構（SPA）平台打造的XC90 T8 Hybrid所搭載的混合動力系統是由一具可輸出318匹馬力，40.8kgm扭力的2.0升四缸Drive-E汽油機械增壓+渦輪增壓引擎，以及可輸出80匹馬力和24.4kgm扭力的電動馬逹組成；其中內燃機引擎負責驅動前輪，而電動馬逹則負責驅動後輪。綜效馬力逹400匹，扭力為65.3kgm的XC90 T8 Hybrid在優化後的八速自排變速箱搭配之下，可在5.9秒完成0-100km/h的加速衝刺，CO2排放量則僅有59g/km。
Volvo XC90 T8 Hybrid有五種不同駕駛模式，駕駛者可透過中央鞍部上的滾輪或是中控台上的觸控式螢幕來進行切換。Hybrid mode是自動預設模式，它會在汽油引擎和電動馬逹之間自動切換。Pure Electric mode在電池完全充滿電的情況下可依靠純電力行駛，最高時速可逹40km/h。Power mode會將內燃機引擎與電動馬逹結合一起運作來提供優異的動力輸出。AWD mode會提供全時四輪驅動，而Save mode會"凍結"電池電量和節省能源，以備在切換到Pure Electric mode時使用。  
         [Source：Volvo]
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發表時間：2014/12/12 3:56 |
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- [車訊]VOLVO XC90：雙門轎跑計畫擱置，VOLVO全心投入XC90未來發展
| 2013年法蘭克福車展上VOLVO發表全新豪華雙門概念車：Concept Coupe，由於現行旗下雙門敞篷車C70已經問市8年之久，因此推測Concept Coupe將繼承此車型空缺，延續市場銷售需求。不過C70在2014年初宣告停產後，至今毫無後繼車款的消息。而現在VOLVO已經確認Concept Coupe的量產計畫暫時擱置。
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| 當初Concept Coupe概念車現身的目的，是為了市場上AUDI A5 Coupe、BMW 6-Series、M-BENZ E-Class Coupe競爭而來。不過C70停產的最大原因，卻是因為市場反映不佳所致，這讓VOLVO對於再投入豪華雙門車款有些猶豫。即便現在豪華車市場又開始吹起雙門風潮，不過最後VOLVO還是決定先暫緩Concept Coupe發展計畫。
對此VOLVO設計部門經理Anders Gunnarson表示，VOLVO對於豪華雙門車款仍有很大的興趣，不過現行重心則先擺放於第二代XC90上。因為2014年巴黎車展問市的旗艦休旅XC90，可說是VOLVO近年來的傾力之作，原廠不僅嚴陣以待更要讓新車在2015年量產時一切順利，先站穩市場再考慮其它車型選項。
另外，第二代XC90所採用全新SPA模組化底盤平台（Scalable Product Architecture），已經確認要用來發展S90、V90、V90 Cross Country等大型豪華旗艦車款，甚至往後的S60、V60、XC60等車款，也都會仰賴SPA底盤平台發展而來。因此Concept Coupe的發展計畫何時才會重啟，看來VOLVO勢必要先完成重點新車的替換作業才有可能！
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發表時間：2015/1/15 4:06 |
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- [車訊]VOLVO XC90：2015底特律車展：Volvo XC90運動化?!「R-Design」向你致敬！
2015底特律車展：Volvo XC90運動化?!「R-Design」向你致敬！｜InCar癮車報 由 stan 在 三, 2015/01/14 - 2:00下午 發表  Volvo在底特律車展上展示了相當具有運動質感的 R-Design XC90。 新一代的XC90可以說是目前最優雅時尚的SUV之一，但Volvo也沒忘記那些喜愛運動風格的車主需求，所以推出了稍具侵略性的運動化車型。這版R-Design配備了修改過了水箱護罩與下擾流板、雙出的排氣尾段、磨砂銀的後視鏡蓋、特製的20吋輪圈以及銀色車頂行李架、金屬絲紋窗框。  這些外觀變化一路從車外延續到車內，XC90 R-Design有著R-Design特製化運動座椅、腳踏墊、踏板以及會發光的車門迎賓飾板、最後還有特製的皮革遙控鑰匙。
Volvo XC90 R-Design將會在今年的五月開始進行交車，而該車的引擎與一般的XC90相同，是使用知名的Drive-E四缸引擎。喜好運動風的車主們可以好好期待了！ Source: Volvo       
       
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發表時間：2015/2/11 5:07 |
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- [車訊]VOLVO XC90：VOLVO第二代XC90豪華升級版確認，4月上海車展見真章！
| 一等就是12年，旗艦休旅XC90第二代終於在2014巴黎車展全球首演，以嶄新的Drive-E動力、SPA底盤、內外觀設計開啟了未來VOLVO家族的設計走向，中國方面也在同年廣州車展登陸，而即將在今年4月開幕的上海車展，VOLVO有意推出豪華升級版的XC90，來滿足中國豪華車市場的需求。
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| 其實先前便有消息指出，正七人座設定的XC90對於寬敞大器的中國高端消費者而言顯得有些多餘，因此希望能將第二、三排座椅重新規劃，改為雙後座獨立式設定，以換取更舒適的腿部置放空間，並換上兩張具備多元功能，諸如電動可調腿部支撐、傾斜式椅背、按摩、通風/加熱等功能的豪華座椅，最好還要有後座娛樂整合系統，完完全全的商務取向。
而近日VOLVO產品策略負責人Lex Kerssemakers已經證實第二代XC90將會開發豪華升級版，至於會不是上述版本，則不願透露，不過我想可能性非常之高，畢竟各大車廠針對中國高端消費者推出專屬車型早已屢見不鮮，況且VOLVO母集團就是中國吉利汽車，肯定相當了解中國消費者胃口。
其實VOLVO在確立了中國資金、瑞典設計的策略之後，對於XC90可說特別著墨，先前在確認了第二代XC90要在2014巴黎車展全球首演之後，立刻在同年7月宣布停產位在瑞典托斯蘭（Torslanda ）廠生產的初代目，然而在中國吉利汽車集團資金挹注與政策決定下，初代XC90並未從此走入歷史，而是在9月轉往中國大慶廠生產，並且以XC Classic之名於中國販售。
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發表時間：2015/2/16 7:36 |
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- [車訊]VOLVO XC90：Volvo表示：將把XC90交由Polestar校調！
Volvo表示：將把XC90交由Polestar校調！｜InCar癮車報 由 stan 在 週一, 2015/02/16 - 12:00下午 發表  Volvo已經宣布，下一代的 XC90將會交由 Polestar校調。 接受英國雜誌媒體Auto Express採訪時，Volvo動力部門副總裁Michael Fleiss表示，Polestar正在開發兩款更加兇悍的XC90，這些更加兇悍的版本將會搭載 D5及 T6的引擎。然而，這兩兄弟並不會直接取代頂級車款的地位，因為它們的輸出將被調整在T6與 T8之間。
讓我們回顧一下，T6搭載著渦輪增壓和機械增壓汽油引擎，擁有320匹馬力、40.8公斤米扭力，而頂級的T8插電式混合動力則有著400匹馬力以及65.3公斤米的綜效輸出。而自從Polestar在D5的引擎上鑽研過，它那擁有225匹馬力、47.959 kg-m扭力的雙渦輪柴油引擎就為人所樂道，相信這次也不會令人失望。 除了更強大的動力，Volvo XC90 Polestar也會在底盤部分進行升級、以減少車身側傾、增加抓地力，而動感的車身將會直接參照R-Design的設計，相信吸睛度不在話下。 Source: autoexpress.co.uk （附圖為Volvo XC90 R-Design） 小知識：Volvo長期以來都與Polestar有所合作，兩者相輔相成，STCC瑞典房車錦標賽的冠軍就是由兩者合作之Volvo Polestar Racing車隊所拿下。(下圖即為廠車照) 
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發表時間：2015/3/13 4:05 |
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- [車訊]VOLVO XC90：下個性能新星！VOLVO XC90 Polestar已經進入研發階段
| 以安全防護為首的瑞典VOLVO汽車，在2013年推出S60 Polestar後就開啟性能車銷售大門，並追尋60車系小改作業在2013年底增加V60 Polestar性能旅行車。不過相當可惜的S60、V60 Polestar並非常規銷售車型，VOLVO只打算各打造750輛交付到各市場。但現在似乎擋不住性能銷售熱潮，讓VOLVO急尋下一位Polestar接班人。
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| 睽違12年後，VOLVO終於在2014年巴黎車展前夕發表全新第二代旗艦休旅XC90。而在當時Polestar的開發苗頭雖然指向V40、XC60等車，但相較於目前VOLVO的四缸渦輪產品銷售定位，以及新底盤平台技術的挹注，怎麼看新XC90都比較適合進階到Polestar等級。再加上現行性能休旅興起，相信XC90 Polestar絕對會有足夠的產品實力。
而關於這點猜測終於在日前證實，據英國汽車媒體AutoExpress和VOLVO動力部門副總裁Michael Fleiss的訪問中提到，Polestar確實已開始著手XC90 Polestar的研發，並針對現行XC90所搭載的D5柴油渦輪動力，以及T6汽油渦輪動力加以提升，不過備受期待的T8（Plug-in Hybrid、插電式複合動力車型）並沒有在開發名單中。
就從現行XC90的動力表現來看，T8 AWD車型就已經具備400hp的綜合馬力表現，而柴油渦輪D5以及汽油渦輪T6 AWD則為225hp、320hp的馬力輸出。因此Polestar著手針對D5、T6引擎進行提升也是情有可原，不過Polestar性能車型看重的不只有馬力數據，還有車輛整體的協調操控性，因此強化底盤、懸吊調校等，才是XC90 Polestar的重點所在。
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