一車一世界 : [車訊]AUDI A3

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發表時間：2017/2/22 2:56

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[車訊]AUDI RS3：全新性能跑房車AUDI RS3售價出爐！台灣售價預估在350-450萬之間！

AUTONET記者：Ising(02/21/2017)

AUDI針對北美、中國市場的性能化RS3 Sedan在2016巴黎車展正式現身，準備入主的消費者已開始期待RS3的到來，而加拿大已有配備表、價格消息流出，全新AUDI RS3 Sedan將以62,900美元(約為台幣200萬)的售價於當地上市！

根據外國網站Quattro World從加拿大經銷商獲得的消息指出，AUDI RS3 Sedan提供八種不同車色，包含獨特的Catalunya Red與Ara Bule兩種特殊色；內裝可選擇採用黑色皮椅搭配紅色車縫線或灰色車縫線；輪圈則提供兩種造型與四種不同顏色的19吋圈可搭配。

AUDI RS3 Sedan搭載全新2.5L TFSI直列五缸渦輪增壓引擎，在導入輕量化鋁合金材質之下，壓榨出比前一大多出33hp的400hp最大馬力，並可在1,700-5850rpm維持48.9kgm峰值扭力高原，創造RS3由靜止加速至100公里僅需4.1秒的實力，原廠電子限速達到250km/h，但可依據各戶需求提升至280km/h。

以AUDI RS3 Sedan在加拿大開出的售價推測，若是未來引進台灣價格將會落在大約350~450萬之間，與其在台灣的競爭對手如要價309萬的MERCEDES-AMG CLA 45，與售價329萬BMW M2相比，RS3 Sedan的售價比他們要來得高。

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發表時間：2017/2/14 5:55

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[車訊]AUDI RS3：2017日內瓦車展搶先報：補齊RS3陣容！全新鋼砲AUDI RS3 Sportback報到！

AUTONET記者：Ising(02/13/2017)

AUDI繼去年2016巴黎車展推出RS新戰力RS3 Sedan後，Sportback五門掀背車型即將在下月展開的2017日內瓦車展上進行全球首演，隨後就要在8月正式上市，屆時AUDI便擁有齊全的性能化RS3陣容，MERCEDES-AMG性能鋼砲AMG A45 4MATIC也要當心了！

Sportback車型的引擎室內與Sedan車型一樣，搭載2.5L TFSI直列五缸直噴渦輪增壓引擎，足以爆發400hp/48.9kgm的兇猛動力，搭配S Tronic七速雙離合器變速箱，與AUDI引以為傲的quattro全時四輪驅動系統，創造0-100km/h加速僅需4.1秒、極速達到250km/h (可要求原廠提升至280km/h)的性能表現。

要能匹配強大的動力，AUDI將RS3的懸吊降低了25mm，搭配主動式電子懸吊系統、漸進式轉向系統，加上對向四活塞卡鉗、前310mm、後370mm加大碟盤(前輪可選配碳纖維陶瓷碟盤)，創造高速行駛與過彎動態的穩定性，以及高效率的制動效果。

外觀除了少了一截尾廂之外，與Sedan車型並無不同，但內裝採用較簡約的鋪成，在AUDI擅長的科技座艙氛圍設計下，加入更多運動化氣息，以黑色NAPPA皮革、黑色飾板、碳纖維飾板，搭配排色車縫線與飾條點綴，加上麂皮包覆的RS專屬跑車化方向盤、車門飾板，坐進車內就能感受到沸騰的熱血正蠢蠢欲動！

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發表時間：2015/7/23 3:42

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[車訊]AUDI RS3：輕量化的必經之路，AUDI RS3 Sportback碳纖維輪圈霸氣上身

AUTONET記者：吳世傑(07/21/2015)

隨著碳纖維材質的廣泛運用，在量大且壓低價格之後目前也漸漸脫離超跑範疇，逐漸下放至量產車之上，諸如BMW i-Series便大量使用碳纖維材質打造車體結構，而全新的7-Series也使用碳纖維作為鋁合金結構的補強部件，甚至FORD Shelby Mustang GT350R也在日前發表碳纖維輪框的量產相關規格，顯見這項以往僅在賽車、超跑上才有機會見到的輕量化材質已邁入普及化的階段。

為了在這場碳纖維戰爭中取得先機，掌握了多家超跑品牌且極有機會在2015年搶下全球第一位置的VW集團也在日前傳出將大量運用碳纖維材質在市售車款之上，這項消息如今終於透過這輛全球獨一無二的碳纖維版本AUDI RS3 Sportback得到證實。除了全車外觀套件諸如水箱護罩、前後擾流與後視鏡外概皆採用碳纖維材質打造之外，最大的亮點則莫過於這輛RS3所裝載的大尺寸碳纖維輪圈了。

據了解這組碳纖維輪圈是VW集團與ThyssenKrupp Carbon Components碳纖維製造商、Maxion Wheels鋁圈製造商合作打造，採用碳纖維與鋁合金混合運用的方式製造，比起傳統輕量化鍛造鋁圈在重量上要節省40%，有效降低簧下重量對於操控性將有最直接的提升。而這組輪圈未來將有機會開放給AUDI RS車系與R8車款選配，甚至未來也將有機會運用相同技術打造BUGATTI Veyron後繼車款專用輪圈。

隨著碳纖維材質的運用越加純熟，在價格普遍漸趨下滑的趨勢之下，碳纖維材質的輕量化特性將成為性能提升之外著重節能表現的另一利器。以BMW 7-Series為例，在車體主要結構便交錯運用高剛性鋼材與鋁合金材質打造，並使用碳纖維材質打造結構補強、內支架等等並未負擔主要乘載的部件，讓7-Series的車身重量比起舊款車型要輕上130kg，對於性能表現、操控性甚至節能表現都有相當正面的助益。

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發表時間：2015/5/15 16:16

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[車訊]AUDI RS3：美規Audi RS3可能會是四門Sedan車型！

美規Audi RS3可能會是四門Sedan車型！｜InCar癮車報

由 kun 在週五, 2015/05/15 - 2:00下午發表

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Theophilus Chin前陣子分享了他心目中的 Audi（奧迪）RS3 Sedan。他以2014 A3 Clubsport Quattro Concept為基礎，再換上歐規 RS3 Sportback的前後保險桿。而近日Audi也證實，將在美國銷售 RS3，且根據一些傳聞表示，它將被改造成一個四門轎車。

不管它的車型種類為何，在美國上市銷售的RS3可能會是2016年車型，並搭載著相同的2.5升五缸渦輪增壓引擎，最大馬力367ps，最大扭力47.4kgm。在歐洲，歐規的RS3引擎配備的是七速S tronic變速箱，但根據接近Audi原廠的來源消息表示，Audi在考慮是否為美規車型配備六速手排變速箱。

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quattro全時四輪驅動將會是RS3 Sedan的標準配備，就像所有的RS車型一樣，其0-100km/h的加速衝刺應該也會是4.3秒，最高時速被電子限速在250km/h，而如果客戶願意多支付額外的費用，還可將最高時速提升至280km/h。

[Source：theophiluschin.com]

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發表時間：2015/5/11 10:01

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[車訊]AUDI RS3：一改過去暴力形象，AUDI Exclusive客製化部門為RS3 Sportback融入另類低調面容

AUTONET記者：林士傑(05/08/2015)

隨著市場上購買新車產品的買家逐漸穩定的成長，各家車廠除了絞盡腦汁開發全新車型產品之外，為了拉攏更多有著強烈獨特性格的買家目光，來自原廠打造的「客製化」車型，儼然也開始成為近年火紅的新興產品；然而，或許是為了讓先前原廠所推出的AUDI RS3 Sportback不再有著單一強烈的暴力外表，不免也催生了原廠AUDI Exclusive客製化部門另類的設計想法。

不同於甫登場時那一身火辣濃烈鮮紅元素的RS3 Sportback，在受到AUDI Exclusive客製化部門洗禮改造下的RS3 Sportback，硬是呈現出獨特的運動跑格，特別是那一身獨特的Nardo Gray亮面色調的凸顯下，不僅多了另類的都會氣息，同時細膩之處，如後視鏡外框、鋁圈、空力套件等透過亮黑色調的點綴下，更不失RS3 Sportback原本應有的性能氛圍。

而AUDI Exclusive客製化部門也不光是著重在外觀上的呈現，儘管車室內裝的格局無法有著過多突兀的改變，但為了讓RS3 Sportback裡外皆能散發獨特的都會精神，不僅採用鮮明大膽的亮橘線條作為整體的搭配，就連包覆性極佳且上頭烙有RS3字樣的真皮座椅，裡頭更交融了極具創意的亮橘菱格設計。

雖然動力調校並非AUDI Exclusive客製化部門的操刀重點，不過老實說，搭載在RS3 Sportback上頭那具排氣量2.5L直列五缸的渦輪增壓引擎，不僅有著高達365hp的最大馬力與46.5kgm的峰值扭力表現，透過重新設計的七速S-Tronic雙離合器變速箱輔助，也讓RS3 Sportback能輕易地在4.3秒內完成0-100km/h的加速衝刺，且如果解開安全電子限速，極速更可來到280km/h。

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發表時間：2015/5/1 12:44

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[車訊]AUDI RS3："阿爸"生RS3 Sportback！

"阿爸"生RS3 Sportback！｜InCar癮車報

由 kun 在四, 2015/04/30 - 4:30下午發表

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近日Audi發布了一段RS3 Sportback的奇特宣傳影片。

這讓我們很難找到合適的詞來形容是影片中是怎麼一回事，但Audi大概是想告訴我們RS3 Sportback與它的"母親"一代R8有很多的共同之處;而這個共同之處我們測應該是性能方面。

暴力動能的血統傳承，AUDI RS3 Sportback誕生全紀錄

AUTONET記者：吳世傑(05/05/2015)

綜觀所有主流汽車品牌，為了延續消費者對於品牌、車款、定位的認同感，於是「血統」、「精神」、「傳承」等等字眼便在新車款的宣傳廣告之中，利用該品牌賽車或是層峰車款所擁有的認同感，強化消費者對於定位較低車款的印象。例如先前M-BENZ便曾經釋出一段廣告，透過S63 AMG Coupe與重卡Actros的結合，誕生出兼具豪華與商用載重需求的Vito輕型商用車，以最直接的視覺效果讓消費者聯想到源於M-BENZ車款的血統。

基於類似的概念，AUDI也在日前發表了一支R8 V10與RS3 Sportback的廣告影片，不同於M-BENZ廣告的含蓄，AUDI的廣告可就相對直接許多，因為RS3 Sportback竟然是硬生生的從R8 V10體內被「生」出來。透過鏡頭的取景與剪接手法，一開始R8 V10就好像孕婦待在手術台上準備接生一般，而隨著V10引擎轉速拉高，排氣聲浪開始盡情嘶吼，小老弟RS3 Sportback也跟著緩緩從R8體內誕生，宛如母與子一般的血統連結讓消費者深深感受到這支影片的意義。

有趣的是雖然AUDI已正式發表第二代R8，甚至在電影復仇者聯盟：奧創紀元中也以二代R8登台亮相，但在這支廣告影片中卻仍舊以第一代R8 V10 Plus作為主角，令人有點摸不著頭緒。不過新世代RS3不論是在動力或底盤方面都與R8沒有太直接的關聯，因此採用新舊R8也不是太過重要，只需足以呈現廣告效果即可。

RS3 Sportback是AUDI在新世代鋼砲大戰中所推出的最新力作，搭載2.5L直列五缸渦輪增壓引擎，擁有362hp以上的動力。搭配7速S-Tronic雙離合器變速箱造就0-100km/h加速4.3秒的實力。此外AUDI自豪的Quattro四驅系統與選配的AUDI Magnetic Ride主動式電磁感應懸吊更是讓RS3 Sportback足以在同級對手之中脫穎而出，成為AUDI性能家族中的中堅分子。

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發表時間：2015/3/17 10:37

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[車訊]AUDI RS3：奧迪《Audi RS3 Sportback》全新亮相　嶄新科技融入其中

奧迪《Audi RS3 Sportback》全新亮相　嶄新科技融入其中

Tags: Audi 渦輪增壓皮革奧迪 RS Sportback 德國車系

圖片來源：Audi

對於台灣的Audi車迷來說，對於旗下性能款RS車系絕不陌生！但是多半僅看過RS4或RS6車款，似乎很少看到這款《Audi RS3 Sportback》吧？！以品牌產品內的小型車款A3為根基，所打造出來的旗艦版本RS3 Sportback，擁有著相當突出的變化來呈現出高性能跑格，像是車頭消光黑蜂巢式的水箱罩、氣壩面積更為龐大的前保險桿、內側導入鈦合金L形飾條，以及車尾後保桿下方裝上口徑更大的雙邊雙出排氣管，並且呼應車頭了加入鈦合金材質作為裝飾等，看起來不難看出家族特徵及招牌。

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

既然身為Audi底下的RS車系，在動力上絕對不可輕視！全新《Audi RS3 Sportback》搭載了與前一代RS3及TT RS相同的2.5升TFSI直五渦輪增壓汽油引擎，性能輸出上經由原廠重新調校後，將以往的340hp/45.9kgm加以提升與強化，達到最大表現367hp/47.4kgm的境界，結合頗受好評的七速S-Tronic雙離合器自手排變速箱，0～100km/h加速進化到只需4.3秒，比較起以往的油耗與二氧化碳排放都有不錯的進展。
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圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

除了外觀及動力表現外，新一代的RS3 Sportback在內裝上也有相當提升，車主最容易接觸的方向盤不僅是採用Alcantara皮革外，就連座椅部分皆選擇了高檔的Nappa皮質用料，而在頂級車型上更配備了MMI Navigation Plus導航系統及MMI Touch觸控手寫板，提升了科技化的新型設備，對於這輛新上市的《Audi RS3 Sportback》車款有興趣嗎？據說今年第三季就會正式發表，心動不如就趕快準備訂一輛吧！

圖片來源：Audi

承襲了Audi RS車系的性能魅力，這款RS3 Sportback應會受到許多年輕族群的喜愛，不知會不會引進台灣呢？！

Sportback還是Sedan？AUDI確認在美國銷售RS3

AUTONET記者：張振群(04/09/2015)

列為歐洲C-Segment級距銷售車型的AUDI A3，自1996年起歷經兩個世代的車型銷售後，在2012年大改款進入全新第三代車型。其中廣為人知的高性能版本RS3，卻是在第二代A3末期才出現，且專注於歐洲市場的銷售並未導入美國市場。而現行2014年底現身的新RS3，可能將一改過往銷售規模現身美國，挑戰FORD Focus RS以及M-BENZ CLA45 AMG 4MATIC的市場。

雖然高性能車導入美國市場販售非新鮮事，但從目前AUDI對美國市場的銷售方針來看，似乎找不到RS3 Sportback合適的定位。因為AUDI在美國市場並沒有推行歐洲暢銷的C-Segment級距掀背車，除了代表車廠節能形象的A3 Sportback e-tron外，純燃油動力最小的車型就是A3 Sedan以及性能版S3 Sedan。

據美國AUDI日前在馬里蘭州所進行的員工大會內提到，原廠雖然沒有直接確認RS3 Sportback會導入美國市場，但高性能小車是有需要在美國販售。只是就從目前的美國A3車系的銷售陣容來說，現行RS3 Sportback只有五門掀背，未來導入美國市場會不會有專屬四門Sedan車型，成為各界矚目的焦點。

無論如何看著FORD Focus RS有著驚人的超過320hp馬力輸出，以及All-Wheel-Drive四輪傳動系統，加上德系豪華房車M-BENZ CLA45 AMG 4MATIC的355hp馬力與4MATIC四輪傳動系統，都在美國高性能都會車市場較勁，有著更強悍實力的RS3 Sportback（367hp、quattro全時四輪驅動系統）怎能不加入競爭？

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發表時間：2014/12/15 7:04

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[車訊]AUDI RS3：最強鋼砲大亂鬥，AUDI還擊M-BENZ，全新RS3 Sportback擁有362匹以上動力！

AUTONET記者：AmyChen(12/15/2014)

自M-BENZ由A45 AMG開出第一槍的最強鋼砲大戰，目前也有了最新變化。在VW宣佈Golf R400將在2015年量產回應後，AUDI也以最新RS3 Sportback予以還擊，2.5L渦輪增壓引擎提供的362hp的最大動力，硬是比A45 AMG多出2匹馬力，並具有更加強勁的0-100km/h加速4.3秒的實力！

全新RS3 Sportback在外觀設計以專屬保桿、刻有該品最自豪quattro系統字樣的水箱罩以及255/30R19規格的圈胎設定，與一般車款做出明顯差異，而造型更為外廓的葉子板也使其線條具有更加肌肉的感受，而後方鮮明的下擾流及大口徑雙出排氣管更透露其不凡運動性能。

而強悍的動力則是來自與上一代車型相同的2.5L五缸渦輪增壓引擎，經過細部修改及調教可輸出362hp以上動力，更透過重新設計的7速S-Tronic雙離合器變速箱提供迅雷不及掩耳的換檔速度，並採用濕式離合器，提升耐用度及舒適性，另外也可選擇6速手排變速箱，並可符合Euro 6嚴苛的環保法規。

AUDI 自豪的quattro系統會自動偵測前後輪所需的動力輸出比例，分別給予前、後軸50-100％的動力。並透過電子控制系統，分別提供四個車輪不同動力或制動力，提升車輛的動態表現。若是覺得車輛的運動化懸吊不夠用，可選配AUDI Magnetic Ride主動式電磁感應懸吊，可依據駕駛自行選擇符合自行需求的駕駛模式，另外同樣也可以透過選配方是將煞車升級為碳纖維碟盤。

透過材質及精銳的造車工藝，使全新RS3 Sportback比以往車型輕上55kg，使車重減輕到1520kg，更使其具有1hp:4.1kg的馬力重量比。而全新RS3 Sportback預計在明年透過日內瓦車展正式發表並進行販售，預計最快明年夏天開始交車，而國內應該至少要等到2016年才有機會引進。

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發表時間：2014/12/12 7:14

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[車訊]AUDI RS3：367匹馬力Audi RS3 Sportback正式現身: 367匹馬力Audi RS3 Sportback正式現身｜InCar癮車報
由 stan 在週五, 2014/12/12 - 2:00下午發表

Audi已經正式推出 RS3 Sportback。
標榜為「世界一流的汽車」與「同級最強引擎」的RS3 Sportback有著相當侵略性的外觀特徵。車頭設計相當大的進氣孔以及有著quattro字樣的家族識別進氣壩造型。動感的造型持續往車側延續，該車款有著仿鋁合金後照鏡蓋、車身高度降低、車尾搭載新的後保桿、內含一組空力套件亮黑色下擾流。其他值得注意的特色還包含了對稱的雙邊單出尾段以及19吋的輪圈。
內裝有很大部分延續前一代，但增加了許多不錯的部品，其中包含了Nappa真皮運動座椅、平底方向盤以及對比色的車縫線。另外還有不鏽鋼踏板以及立體設計的鋁製或者碳纖維飾板。
大家最在意的引擎動力部分，2.5升五缸引擎搭載7速S tronic變速箱以及quattro全時四輪傳動系統使得這輛車擁有367匹馬力、47.4 kg-m的扭力，0-100 km/h加速僅需4.3秒，極速的部份分別是250 km/h或280 km/h

說到性能表現，這款車還配備了運動化的懸吊以及Audi的駕駛自選動態系統。另外還有高性能制動組以及一個漸進轉向系統，它能在15.3:1到10.9:1之間改變其轉向比率。如果這些都不夠，客戶還可以訂購炭陶瓷纖維的煞車來令以及自適應阻尼系統。
RS3 Sportback將會在明年三月的時候於英國先行銷售，並且於明年夏天做第一批的交車動作。
Source: Audi

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發表時間：2014/12/1 3:04

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[車訊]AUDI A3：尖端科技提升節能表現，AUDI A3 35TFSI CoD汽門間歇系統試駕報導

AUTONET記者：吳世傑(12/01/2014)

俗話說得好「休息是為了走更長遠的路」，這句話雖然看似與汽車八竿子打不著，不過對於這次試駕報導的主角－AUDI A3 35TFSI CoD來說卻是再貼切也不過。藉著CoD汽門間歇系統在低負荷時主動休止兩具汽缸，減少燃料消耗的同時也降低二氧化碳排放量。而對於消費者來說更重要的是，A3 35TFSI CoD能夠提供150hp的馬力輸出卻擁有高達21.3km/L的優異油耗表現，讓省油與性能在AUDI CoD系統上全面兼顧。

AUDI在2012年針對1.4L TFSI引擎發表了一套全新的CoD（Cylinder on Demand）汽門間歇系統並將其運用在A1 Sportback 1.4 TFSI之上，這是AUDI首度針對旗下四缸引擎提供了氣缸間歇功能，讓引擎在低負荷時僅使用雙缸運作，有效節省燃料消耗。而所謂的汽缸間歇功能其實並非讓引擎活塞完全停止，而是透過可左右移動的凸輪軸設計控制引擎汽門運作，當二汽缸模式起動時，第二、三缸的汽門會在13-35毫秒之內停止運作並同步停止供油，達到汽缸休止目的。而當駕駛需要立即的動力時，CoD系統也會快速點燃第二、三缸，恢復引擎全力輸出。

CoD汽門間歇系統會在引擎輕負荷時停止第二、三缸運作，達到節省燃料減低排汙的環保功效

如今AUDI透過在2014年10月導入A3 35TFSI CoD的機會，讓國人有機會能夠體驗這AUDI最新科技所帶來的愉悅駕乘感受，讓車主享受AUDI車款所帶來細緻工藝與紮實操控之餘，還能坐擁高達21.3km/L的優異油耗表現。而為了體驗A3 35TFSI CoD的汽缸間歇功能對於日常生活駕馭有何影響，且引擎在二汽缸、四汽缸之間切換到底順暢與否，因此這次的試駕報導將會著重在A3 35TFSI CoD實際的駕馭感受為主，看看這最新的德國引擎科技到底有多厲害。

樂趣與節能並重的全面車款

A3 35TFSI CoD搭載了一具1.4L直列四缸渦輪引擎，最大馬力150hp/5000-6000rpm，峰值扭力則為25.5kgm/1500-3500rpm，最大扭力輸出高原基本上都在引擎常用轉數區間，因此動力感受隨傳隨到，搭配換檔反應快速的S Tronic七速自手排變速箱除了在市區駕馭相當順暢之外，高速時的再加速也受惠於變速箱退擋快速而有相當優異的表現。0-100km/h加速約能在8.2秒內完成，極速則來到220km/h，性能表現以一具排氣量僅有1.4L的車款來說算是相當優異。

1.4L TFSI引擎可輸出150hp/25.5kgm的動力，搭配CoD系統之後擁有21.3km/L的優異油耗表現

A3 35TFSI CoD標配有Audi drive select可程式車身動態系統與跑車化懸吊

由於A3 35TFSI CoD是A3全車系最為著重運動性能與節能並重的車款，因此獨門標配有Audi drive select可程式車身動態系統與跑車化懸吊，搭配尺寸為225/45R17的胎圈組在山路上的動態相當敏捷且順手。AutoNet汽車日報曾經接觸過多款VW集團採用MQB底盤的車款，對於MQB底盤在山路上的操控表現有相當深刻的良好印象，而A3 35TFSI CoD所呈現的操駕感受也延續了這樣的優異特質，轉向時手感清晰、車身側傾相當輕微，在合理甚至稍高的車速範圍內擁有相當高的操控極限。透過Audi drive select選擇適合激烈操駕的動力模式，變速箱反應與方向盤回饋同步連動，引擎偏重高轉之下攻克彎道相當順暢且樂趣十足。

在整天的試駕行程中，我們對於CoD系統有了相當深刻的了解。由於CoD系統並沒有任何切換開關或指示燈號，僅有CoD切換至雙汽缸模式時會在儀表板中央的DIS顯示幕顯示二汽缸模式，用以告知駕駛者車輛狀態。而CoD系統的作動要件為引擎轉速介於1400-4000rpm、變速箱檔位在三檔以上、時速介於30-130km/h之間，只要同時滿足三大條件且駕駛人維持輕踩油門的狀態便會主動切換至二汽缸模式。

基本上台灣道路路況有七成以上都會切換至二汽缸模式，對於省油性提升相當明顯

基本上只要在市區行駛或高、快速道路定速行駛，有七成以上的時間DIS顯示幕都會顯示二汽缸模式，也就是說基本上所有台灣常見的路況A3 35TFSI CoD都能夠以二汽缸模式應付，相對要達到較好的油耗表現也相當容易。刻意加重油門之下，引擎切換回四汽缸運作時車內除了加速感受之外並不會有任何空窗或頓挫感受，同樣的四缸切換為二缸運作時駕駛也不會有所感受，足見CoD系統的運作與順暢度相當優異。

若以車主每天日常生活行駛來說，搭載CoD系統的A3 35TFSI與一般車款在加、減速時並沒有任何差異，也就是說車主並不需要因為搭載CoD系統而去習慣車輛，只需要盡情享受A3 35TFSI CoD所帶來優異的操駕樂趣以及省油特性即可。而A3 35TFSI CoD 157萬元的售價與入門型未搭載CoD系統的A3 30TFSI相較，這之中13萬元的價差充分反映在引擎動力性能、Audi drive select、跑車化懸吊、17吋鋁圈與更具性能氣息的跑車化座椅，至於CoD系統所帶來的長期省油特性則是A3 35TFSI CoD所給予車主額外的驚喜。