一車一世界 : [車訊]AUDI A3

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發表時間：2008/4/10 8:54

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[車訊]AUDI A3 Cabriolet將在2007年義大利波隆納車展舉行全球首演

〈快訊〉AUDI A3 Cabriolet將在2007年義大利波隆納車展舉行全球首演
AUTONET記者：盧佛青

根據最新消息指出，日前德國高級汽車品牌AUDI，日前已經在匈牙利舉行的內部會議中，讓全新的2008年式AUDI A3 Cabriolet敞篷新車亮相，接下來將在12月份開幕的義大利波隆納國際車展上，舉行這款新車的首度公開首演並且將在明年發售全新2008年式量產新車。

根據德國原廠表示，這款新車將率先於明年二月在德國正式發售，而採用軟篷設計的AUDI A3 Cabriolet敞篷雙門轎跑車款，由於後座椅背採用可放倒的設計，可以讓原本為260公升的行李廂擴展至674公升的最大容積，動力系統方面將提供二具汽油與二具柴油引擎，全數採用直接噴射渦輪增壓系統，最大馬力介於105hp與200hp之間，而且也將稱為S tronic的雙離合器自手排兩用變速系統列為選配項目。

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發表時間：2008/8/28 7:34

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[車訊]後驅嗆辣椒！O.CT大改一代AUDI S3

後驅嗆辣椒！O.CT大改一代AUDI S3
AUTONET記者：葉毓中

O.CT針對第一代AUDI S3大加改造，最大的變異為四驅改為後驅配置。

對於奧地利改裝廠O.CT的印象，還停留在先前的FIAT 500上嗎？可別以為O.CT只會針對此時尚小車耍耍小把戲，要發起狠來，O.CT也絕對奉陪！

車身輪拱的外擴處理讓輪胎有更多的外伸空間。

從最新的作品中，便可發現O.CT的狠勁！當一票改裝廠針對新世代S3改得天花亂墬之際，O.CT反其道而行，對於第一代S3進行改頭換面工程，為何要說「改頭換面」？因為改裝幅度大得可以！

第一代S3具備著quattro全時四輪驅動系統，提供著出色的抓地力，不過為了提供駕駛更上層的操控樂趣，O.CT竟然將第一代S3改造成後驅配置！此般改造還不打緊，O.CT還換上了第一代RS4的2.7升雙渦輪增壓系統，經過重新針對渦輪增壓系統調校，最大馬力更從原先的380hp提升至550hp！如此的動力搭配後驅配置，O.CT S3要來個華麗的飄移動作，絕對不成問題。

此外，O.CT還為S3穿上了寬體套件，前後輪拱予以誇張外擴，讓S3可塞入大尺碼的輪圈，而前後保桿也重新設計，提升空氣力學的穩定性。

車室內以輕量與競技化概念打造，僅保留控台上半部，下半部重新設計，以碳纖維飾板重造，儀表板換上可提供更多行車資訊的儀器，另外快排、賽車桶椅一應俱全，還有六點式安全帶、後方座椅移除、防滾籠、輕量化方向盤等，讓此輛S3無須再改造，便可直接上賽道。

大腳除了優異的抓地力外，也有利於高性能煞車系統的置入。

動力系統換上第一代RS4的2.7升雙渦輪增壓汽油引擎，換上新渦輪系統後，最大馬力高達550hp。

內裝將後座拆空，加上桶椅、防滾籠、六點式安全帶等競技配備。

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發表時間：2008/9/11 5:52

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[車訊]AUDI A3：AUDI A3敞篷車領先全美洲率先於墨西哥發售！

AUDI A3敞篷車領先全美洲率先於墨西哥發售！
AUTONET記者：盧佛青

在今年稍早於三月份 2008日內瓦國際車展上大出風頭的AUDI A3敞篷轎跑車，日前原廠正式宣佈這款新車進駐位於墨西哥的授權經銷通路，此後在中美洲的驕陽下，也可以見到這輛既可愛又優雅的敞篷小型轎跑車在當地馳騁！

根據 AUDI北美分公司表示，這款本月份開始於墨西哥市場發售的2009年式 A3敞篷雙門轎跑車款，將提供排氣量分別為1.升與2.0升的TSI汽油直噴渦輪增壓引擎，最大馬力分別為160hp與200hp左右，而且同步發售六速手排變速系統，以及配置稱為S-Tronic的七速自手排變速系統地車款。

另外，這款新車全面將包括前座頭胸與側邊防護氣囊、ABS防鎖煞車系統、ASR循跡防滑控制裝置、ESP動態車身穩定控制系統等等均為標準配置，而且在頂級搭載2.0升頂級動力配置的S-Tronic七速自手排變速車款上，還提供了美國名廠BOSE提供的頂級車用音響系統。

至於建議售價方面，原廠率先公布兩種引擎排氣量搭配 S-Tronic變速系統車款的建議售價：:
1.8 TSI 160 hp S-Tronic Cabrio --39300 墨西哥幣 (約合新台幣143萬元)
2.0 TSI 200 hp S-Tronic Cabrio --43750墨西哥幣(約合新台幣196.95萬元)

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發表時間：2008/10/1 3:22

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[車訊]AUDI A3：AUDI S3喜獲七速DSG雙離合器變速箱

AUDI S3喜獲七速DSG雙離合器變速箱
AUTONET記者：吳煌棋

我們曾經報導過2009年式AUDI S3除了三門掀背Sportback之外，還有五門掀背Sportback式樣，而其最大特點除了經過原廠精心調教的2.0升TFSI汽油引擎、quattro全時四輪驅動系統之外，更令車迷著迷的是，全新導入的七速DSG雙離合器自手排變速箱。此外，方向盤換檔撥片，更增添激烈操控時，進行更為有效率的換檔動作，孰勝孰負往往也在這毫秒之間決定。

AUDI S3的心臟就是2.0升TFSI汽油引擎，可別瞧不起這一具引擎，它可輸出最大馬力265hp，最大峰值扭力35.7kgm更可於引擎轉速2500-5000rpm達到其輸出高原期。根據原廠測試結果顯示，AUDI S3搭載七速DSG雙離合器變速箱，起步加速0-96km/h僅需5.5秒，電子限制極速250km/h，卻能保有平均油耗12.4km/L。

在歐洲，想要擁有AUDI S3搭載七速DSG雙離合器變速箱、方向盤換檔撥片，需多花1,450英鎊，也就是大約2.9萬英鎊（約折合新台幣168.4萬）。

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發表時間：2008/10/1 3:24

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[車訊]AUDI A3：AUDI於日本推出七速DSG規格A3

AUDI於日本推出七速DSG規格A3
AUTONET記者：Eddie

日本AUDI於2008年9月25日上市了小改款的A3 Sportback。該車改換了車頭設計，除了沿用最新款AUDI的時尚設計之外，還更新了動力傳動系統，大幅提高了燃油效率。

外觀方面，前大燈內使用由7個LED組成的Daytime燈，還改換了前水箱罩與保險桿。另外，後燈採用了使LED發出的光擴散為燈的形狀來點亮的警示燈。

A3採用1.4升渦輪、1.8升渦輪及2.0升渦輪引擎。其中，2.0升渦輪引擎採用四驅系統Quattro，配套使用配備濕式離合器的DCT（Dual Clutch Transmission）—6速S-tronic（VW稱為“DSG”）。

配備1.4升渦輪及1.8升渦輪引擎的前輪驅動車型，新採用了配備乾式離合器的DCT—7速S-tronic。該乾式款DCT的最大扭力為25.5kgm。1.8升渦輪引擎的最大扭力為25.5kgm，正好為扭力上限，能夠採用該DCT，但2.0升渦輪引擎的最大扭力為28.6kgm，因此採用了支援35.7kgm扭力、配備濕式離合器的6速S-tronic。

1.4升渦輪引擎車型配備與VW Golf TSI基本相同的引擎，但最高輸出功率達到了125ps，雖然最大扭力不變，但配套使用7速DCT後，在日本法規10·15模式下燃油效率卻超過了15.4km/L的Golf，達成了15.8km/L。

變速箱的齒輪比與Golf幾乎完全相同，A3的重量比Golf還重70kg，達到了1380kg，估計通過調整引擎控制等改善了燃油效率。另外，與A3以往車型（自然進氣1.6升引擎配套使用6速自動變速箱）相比，1.4升渦輪款燃效提高了30％。燃料使用無鉛高辛烷值汽油。

安全方面，標配有後側氣囊和坡道起步輔助功能。1.4TFSI的價格為299萬日元，1.8TFSI為357萬日元，2.0TFSI Quattro為439萬日元

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發表時間：2008/10/16 9:34

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[車訊]AUDI A3：經濟實惠－ Audi A3 2.0 TDI

經濟實惠－ Audi A3 2.0 TDI

編輯：Jet

20080904

　　以往很難有機會可以試駕Audi旗下的掀背車款，不過在2個月前與Audi A3 1.4 TSFI有過一整天的接觸後，對這部入門級的車款有了非常好的印象。也因此，在這個油價高漲與環保意識快速抬頭的新用車時代裡，我更想看看Audi A3 2.0 TDI會有什麼令人驚豔的表現。這具2.0升TDI引擎擁有140hp最大馬力與32.6kgm最大扭力的優異動力表現，0～100km/h加速只需要9.2秒，優於A3 1.4 TFSI的9.8秒。據原廠數據得知，A3 2.0 TDI的平均油耗為17.5km/L，這個數字真的是非常的吸引人，只是試駕當天的時間不夠，不然真的想給它來個長途試車來計算油耗。

　　許多人認為柴油車的購車費用比汽油車貴，因此如果把購車的費用與平時省下的油錢相抵消後，其實消者並沒有佔到便宜。不過，如果單以Audi A3 2.0 TDI來作為評斷標準的話，我並不認為花134.5萬來入主它是吃虧的，畢竟可以省去點火系統的保養，而且其耐用度更比汽油引擎高出2至3倍。

　　另外，2.0 TDI引擎結合6速S-Tronic（與VW的DSG同為雙離合器自手排系統）變速箱，不僅能讓柴油引擎的低轉速高扭力特性更容易發揮，而且這種搭配能讓本來就比汽油引擎更經濟的柴油車更凸顯其節能訴求。只能說Audi A3 2.0 TDI在動力部份的表現算是滿全方位的，這非常適合台灣這種停停走走的交通生態。

　　上了車後，就跟之前的A3 1.4 TFSI一樣，我可以很快地調整出適合自己的駕駛坐姿。在一般市區行駛只要輕輕踩下油門，就可以感受到扭力湧現，在不用大腳油門拼起步的同時，這不就等於間接地節省了燃料嗎？上了高速公路後用力踩下油門退檔，完全感受不到變速箱換檔時所產生的銜接震動感，加上中性稍偏向硬朗的懸吊設定與225/45R17的跑胎，在時速已經達到150km/h時，都覺得車身穩穩地貼在地面上，絲毫感受不到漂浮感，這或許就是歐洲車、甚至是德國車受人喜好的原因吧。

　　下了高速公路轉進前往觀音山的道路，激烈操駕之下發現A3 2.0 TDI的極限很高，除了輪胎偶爾會發出嘰嘰叫的聲音之外，整部車的循跡性非常棒，高速過彎時根本不須要一直修正方向盤，反倒是只要把方向盤轉到預定的出彎角度後，車子就會順著你心中所想要的路線出彎。就算快要瀕臨打滑的界限，此時ESP、EDL、ASR等電子系統就會強力介入，來確保車輛不會失控。

　　或許很多人認為花130幾萬買一部歐洲柴油掀背車並不划算，不過我可不這麼認為。如果平常你根本就是1或2人在用車，也不常長途駕駛，其實真的不須要入主那種笨重如牛、亦突破百萬、同時又耗油的國產1.8～2.4升的中大型房車，一部車身剛性佳且符合環保節能的歐系柴油車，更應該是新一代聰明用車人的選擇之一。

　　畢竟目前沒有更經濟的國產柴油掀背小車可以讓我選擇，現實狀況不就是這樣子的嗎？看來要在A3 1.4 TFSI與2.0 TDI上做出選擇還滿困難的呢。

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發表時間：2008/11/19 4:48

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[車訊]AUDI A3：功力提升！德國AUDI S3車系新獲七速S-Tronic加持

功力提升！德國AUDI S3車系新獲七速S-Tronic加持
AUTONET記者：葉毓中

德國市場銷售的AUDI S3從即日起提供七速S-Tronic車型。

在英國AUDI搶先推出搭載搭載七速S-Tronic的S3與S3 Sportback車型之後，身為德國品牌的AUDI怎可忘了德國當地忠實的車迷？趕緊於英國市場問世一個月後，迅速的於德國當地市場導入具備七速S-Tronic雙離合器變速系統的S3與S3 Sportback車型，報價各別為38,900歐元與39,800歐元，約合新台幣164萬與168萬元。

AUDI S3 Sportback也獲得七速S-Tronic變速系統加持。

AUDI旗下的S-Tronic變速系統，其實也就是VW集團中引以為傲的DSG雙離合器自手排變速系統的另一表述，於AUDI品牌下，首度出現於2003年的TT 3.2 quattro車型上，與DGS相同，可藉由雙離合器此先進科技，將手排與自排變速箱的優點結合，具有媲美手排的直接傳輸效率，更兼顧自排變速系統的便利。

於即日起開始於德國市場銷售的S3與S3 Sportback S-Tronic車型，除了擁有S-Tronic變速系統加持外，另外還有2.0TFSI此曾四次獲得年度引擎大獎肯定，搭載於S3車系上後，最大馬力高達265hp，峰值扭力則為35.7kgm，可於2500-5000rpm轉速區間形成一扭力平原，讓S3能消弭渦輪遲滯的疑慮，進而具備更強悍的加速能力。

經過測試，S3 S-Tronic車型可於5.5秒完成0-100km/h加速，S3 Sportback則為5.6秒，油耗成績為8.3L/100km（12.0km/L）與193g/km；A3 Sportback則為8.4L/100km（11.9km/L）與195g/km，較手排車型的5.7秒與11.0km/L的數據皆更為搶眼。

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[車訊]AUDI A3：AUDI A3 Cabriolet敞篷車款追加新動力配置！

AUTONET記者：盧佛青(12/17/2008)

根據最新外電消息指出，全新2009年式的歐規 AUDI A3 Cabriolet敞篷轎跑車，日前德國原廠正式宣佈追加新動力配置，預計也將在當地的小型敞篷轎跑車級距投下震撼彈！

在推出全新AUDI A3 Cabriolet敞篷轎跑車系後，對AUDI這個德系高級品牌來說又增加不少收入，當然也有許多當地的消費者，更期待可以擁有具備最新動力科技的配置，日前德國原廠宣佈發售搭載汽油直噴渦輪增壓動力（TFSI）與S-Tronic雙離合器自手排兩用變速系統的新選擇。

德國原廠表示，在全新2009年式的 A3 Cabriolet敞篷新車，首度新增了排氣量為1.8升的TFSI汽油直噴渦輪增壓動力配置，最大馬力可達到160hp的水準，搭配全新的S-Tronic雙離合器自手排兩用變速系統後，起步加速0-100km/h僅需八秒就可以達成，還比搭配手排變速系統車型的8.2秒更快，而且安全極速也可以達到218km/h的境界。

另外，這具率先導入的S-Tronic雙離合器自手排兩用變速系統，不但擁有更為優異的加速性能與換檔效率，而且連油耗表現也比傳統手排配置更為優異，根據原廠測試數據顯示，搭配S-Tronic系統的車款平均每公升無鉛汽油可跑出14.92公里的距離，比手排車款的14.7公里還多出一些來，更可顯示出這具變速系統的運作效率更為優異。

在環保效能方面，搭載S-Tronic雙離合器自手排兩用變速系統的AUDI A3 Caribriolet 1.8TFSI車型，平均每行駛一公里排放約156公克的二氧化碳，低於手排車款的159公克，除了更省油也更為環保。

原廠表示，搭載S-Tronic雙離合器自手排兩用變速系統的AUDI A3 Caribriolet 1.8TFSI車型，其中 Attraction的車型建議售價為34560歐元（約合新台幣153.5萬元），而Ambition車型的建議售價為35990歐元（約合新台幣159.8萬元）。

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[車訊]AUDI A3：英國AUDI A3全黑特仕版登場

AUTONET記者：吳煌棋(12/24/2008)

黑，對許多人而言，具有一股令人抗拒的魅力。英國AUDI也為了滿足消費者與眾不同的購車需求，特地在當地市場推出AUDI A3 三門/五門Sportback、A3敞篷車型的全黑特仕版。

吊詭的是，雖然英國AUDI此次推出「全黑特仕版」，但是當地消費者仍可以不另外加價購得白色、紅色或銀色等特仕車。以最頂級的S-Line運動精裝版為例，裝配18吋鈦黑輪圈、鍍鉻車門把手、鍍鉻窗框飾條，並且裝配氣體放電式頭燈與LED日照行燈。在車艙當中，則是裝配S-Line標準飾件、BOSE高級車用音響與倒車雷達等配備。

此次英國AUDI推出的A3全黑特仕版，動力分別源自1.8升或2.0升TFSI引擎，分別可輸出最大馬力160hp或200hp。或者是2.0升TDI柴油引擎，依調校不同分別可輸出最大馬力160hp或200hp，售價將從2.2萬英鎊起跳。

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[車訊]AUDI A3：Q7之後，A3 2.0TDI成為AUDI進軍美國第二柴油勁駒

AUTONET記者：葉毓中(01/13/2009)

圖為歐規AUDI A3 2.0TDI車型。

喜好大排氣量、汽油動力幾乎已成為過去美國購車的主要代表精神，但在全球環境惡化、原油價格飆漲、金融風暴影響下，美國消費者購車口味也開始產生化學效應，要驗證此改變的最佳方式，當然就是從車廠製造、或進口的車輛動力中可窺知一二。

以AUDI為例，過去進軍北美的車系中，就算如A3此中小型掀背車款（看在老美眼中應該算是小型…），卻因當地消費習慣考量，也僅有引進2.0TFSI與3.2L V6兩款大動力輸出車型；不過近來在消費者口味轉向後，AUDI日前發佈正式消息，決定從明年第一季開始，引進2010年式A3 2.0TDI柴油車型，而這，也是繼Q7 TDI之後，北美AUDI引進的第二款柴油車。

A3 2.0TDI具有140hp最大馬力與32.6kgm峰值扭力，搭配S-Tronic雙離合器變速系統，除了符合全美嚴苛的環保法規要求外，更可具備16.9km/L的平均油耗表現，展現絕佳的經濟性。

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