一車一世界 : [車訊]AUDI A6

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[車訊]AUDI RS6：科技品味，AUDI A6 2.0 TFSI試駕

AUTONET記者：吳煌棋(04/28/2009)

AUDI A6 2.0 TFSI

藉由不同文化激盪，才能開創新局。其實，在2004年日內瓦車展推出的大改款AUDI A6，其實是由AUDI原廠日本籍設計師和田智率領設計團隊完成，而其車身尺碼長4927×寬1855×高1459mm，軸距2843mm，讓愛家日本人潛意識中的寬廣空間設計，得以在A6車艙中實現，同時讓A6的車身線條變得更為修長迷人，卻不失AUDI旗下車系慣有的內斂風格。此外，在A6身上更可同時獲得MMI多媒體操控介面、AUDI Musiv Interface等科技配備、引擎動力、良好操控、舒適乘坐等優點，投入諸多心血與設計，無非就是為了推出A6，與BMW五系列、M-BENZ E-Class、LEXUS GS、INFINITI M共同搶食中大型高級房車市場。此次AutoNet試車組在AUDI Taiwan正式在台灣運作後，首度試駕2009年式A6 2.0 TFSI，希望能夠將A6再度介紹給各位。

2009 AUDI A6 2.0 TFSI

氣體放電式頭燈與極線LED識別燈。

2.0升TFSI渦輪增壓引擎，輸出170hp/28.6kgm。

2009 AUDI A6 2.0 TFSI標配16吋鋁合金輪圈。

鋁合金輪圈上的藝術設計。

LED尾燈

科技與品味

先由設計面開始談起，A6主要鎖定的目標客群為公司高階主管與品味人士，AUDI Taiwan不久前一口氣引進的2009年式A6車系，承襲過去所有優勢，進行外觀改造工程與內裝設計的細節提升，除了本文主角A6 2.0 TFSI之外，還有A6 2.8 FSI quattro、A6 3.0 TDI quattro，以及狂傲旅行跑車RS6 Avant，由身價新台幣220萬的A6 2.0 TFSI擔任入門角色。A6具備的車頭盾型水箱護罩已成為AUDI車款不容被錯認的視覺焦點，當今AUDI車款採用的極線LED識別燈、氣體放電式頭燈、LED後尾燈組、16吋鋁合金輪圈等，也讓A6展現不落「車」後的高級配備感，而且這還只是在一般人可見的車身外，在車室中也有AUDI造車的學問在裡面。

駕駛介面可用井然有序來形容，在多功能方向盤的中央位置由AUDI四環廠徽搭配盾型金屬框，與車頭AUDI盾型水箱護罩相互呼應，方向盤上也有換檔撥片；在雙環式儀錶板(全新儀錶刻度設計)中央設有行車資訊顯示幕，只需透過方向盤上的MODE按鈕便可切換資訊；而方向盤具備四向電動調整功能，定速巡航控制、日照感應式左右獨立恆溫空調、原廠音響主機(10支喇叭/6片CD換片機)、電動後窗遮陽簾、DIS駕駛資訊顯示系統(附彩色螢幕)、核桃木飾板等，提供科技化高級車應有的優質乘坐空間，其不但具備乘坐舒適的基本條件，也一併囊括了視覺上的享受。另外，受全球專業人士一致肯定的MMI多媒體操控介面，位在Multitronic七速手自排變速系統的排檔桿座後方，透過中控台上方的彩色螢幕，讓駕駛者能夠輕易讀取到所需的行車資訊與操控介面等資料，只可惜長久以來未能導入繁體中文化。處處到位而且合理的操控介面安排，仍有德國人傳統務實、實用的味道在裡面，更何況A6的後排座椅還可以放倒，想要多放點東西在後座，也是有可能的。

2009 AUDI A6 2.0 TFSI駕駛介面

雙環式儀錶板(全新儀錶刻度設計)

行車資訊顯示幕

MMI多媒體系統

Multitronic七速手自排變速系統與MMI多媒體操控介面。

MMI多媒體操控介面

原廠音響主機與AUDI Music Interface數位音樂介面(MP3/iPod/USB 2.0)。

電動天窗與車室照明按鈕。

駕馭感？舒適感？A6想要什麼？

本文開頭提到，A6車身長度4927mm、車身寬度1855mm、車身高度1459mm，前輪距1612mm、後輪距1618mm，空車重1550kg，採用2.0升TFSI渦輪增壓引擎可輸出最大馬力170hp/4300-6000rpm，峰值扭力28.6kgm/1800-4200rpm，搭配Multitronic七速手自排變速系統。此外，A6 2.0 TFSI採用FF前置引擎前輪驅動配置，以及前獨立四連桿/附防傾桿、後獨立梯型多連桿/附防傾桿懸吊系統，搭配深具運動風格的彈簧與減震筒調校，那麼在駕駛或乘坐方面，與其同級競品BMWW五系列、M-BENZ E-Class均採用FR前置引擎後輪驅動配置相較，會呈現何種不同的駕駛特性？

平心而論，中大型高級房車的操控性皆有一定的水準，這是一般小型車或是休旅車所要追尋的目標，光用「好」或「不好」的字眼來形容一輛車的操控或乘坐表現，不僅太過壟斷也有失公平，就如同我覺得五系列給人較有駕馭感的特性，M-BENZ E-Class給予人較為舒適乘坐的特性，A6似乎想要在「駕馭感」與「舒適乘坐」間，取得優勢。軸距2843mm提供前座與後座寬敞充裕的乘坐空間，電動天窗提供望向天際的開闊視野。

就如同，一個人只有一種個性，若有雙重人格想要不被發現，那可是需要費心自我控制，套用到車輛設計方面也是一樣的，追求舒適或追求操控，消費者會懂得自取所需，想要兩者兼顧，那就得憑真功夫。

駕駛電動座椅/記憶功能

副駕駛電動座椅

核桃木飾板

後窗電動遮陽簾

AUDI原廠音響

日照感應式左右獨立恆溫空調

駕駛心得

A6 2.0 TFSI的駕駛座椅與副駕駛座椅都可以電動調整，腰靠也是電動調整，但駕駛座椅多了記憶功能。身高不到170公分的我，坐進A6車艙中，頓時變成慌張的小朋友，因為我無法全然掌握車前視野，還好駕駛座椅的高度是可調整的，隨著駕駛座椅調高，心中緊張的情緒也減輕不少。此外，個人建議體型較為壯碩的人駕駛A6時，得小心左大腿內側碰到方向盤的電動調整鈕，雖然不至於造成立即的行車危險，但開車開到一半，方向盤的位置變了，這種感覺不會太好。

A6 2.0 TFSI雖然引擎輸出僅有170hp/28.6kgm，但是在Multitronic七速手自排變速系統加持下，起步是輕快的，隨著車速提升，變速箱檔位也自動進行合理而適當地切換，當然Servotronic速度感應式動力輔助方向盤，在低速時讓方向盤的轉動十分地輕巧，在車速提升後也能夠提供適當的方向盤輔助力道，就算是力氣較小者或女性想要駕駛A6也不會造成太大的困擾。

以D檔順順地駕駛A6，對駕駛而言，會有著極高的信心與穩定感，四輪碟煞系統的制動力道十足，但是懸吊系統與底盤對台北偉大的爛路反應，雖然不至於影響乘坐的舒適性，但是相較於M-BENZ E-Class面對爛路的舒適乘坐，或是BMW五系列面對爛路的果斷路感，A6等於是取得兩者間的中間表現，就個人的老骨頭而言，我會比較喜愛M-BENZ E-Class。

我沒忘記，A6 2.0 TFSI的方向盤上有換檔撥片，排檔桿座上也有D檔右推的＋進檔/－退檔控制功能、S變速箱Sport模式。在D檔或S檔模式下，透過排檔桿進退檔與透過方向盤換檔撥片進退檔，功能與換檔速度都是一樣的，但是在S檔模式下，檔位間的引擎轉速提高，讓A6 2.0 TFSI呈現更為激進的行駛狀態，可惜的是引擎高轉速時聲浪稍嫌大聲，而為了安全起見，不建議在任何狀態下，將中控台上的ESP行車動態穩定系統解除。

駕駛姿態

方向盤換檔撥片

後座空間

面面俱到的安全

A6 2.0 TFSI對安全的定義下得很深，備胎是全尺碼16吋，也有原廠急救包、三角警告標誌，悠關行車安全的安全配備還有ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統、ESP行車動態穩定系統、電子線傳式手煞車(含緊急煞車功能)、自動防眩後視鏡、全車三點式安全帶、雙前座主動式頭枕、雙前座SRS氣囊/側氣簾、車側SRS頭部氣囊、車頭/車尾停車雷達/倒車攝影機、電動後車門兒童安全鎖、ISOFIX兒童安全座椅等，獲得Euro-NCAP五顆星最高安全評價。

A6是AUDI首輛由亞洲工程師主導設計的車款，其視覺呈現不但遵循以往簡潔的風格，也增添了許多更勝以往的高級元素，讓A6保有一定水準的競爭實力，而且A6 2.0 TFSI、A6 2.8 FSI quattro、A6 3.0 TDI quattro同時擁有兩年無限里程的保固和三年免費道路救援服務，選擇A6等於是選擇品味，當然也選擇了科技。

全尺碼16吋備胎

ESP行車動態穩定系統

ESP行車動態穩定系統可選擇關閉。

倒車顯影系統

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[車訊]AUDI A6：一汽大眾即將投產AUDI A6L柴油國產新車！

AUTONET記者：盧佛青(05/06/2009)

雖然一汽大眾與德國AUDI高級汽車品牌合作已經擁有超過20年的歷史，而且更成為當地第一家落實真正國產化與技術轉移的中外合資汽車廠，但面對愈來愈多競爭者如華晨寶馬、北京奔馳與長安沃爾沃等品牌陸續推出國產新車的挑戰，除了要保有原本在當地第一高級品牌的領導地位，更要積極引進更多具備尖端造車技術的新品，以進一步發出屬於AUDI品牌在中國高級車壇的新藍海！

目前在所有又位於東北長春市一汽大眾整車廠投產的AUDI新車，均搭載排氣量大小不同的汽油動力系統，在台灣市場消費者耳熟能詳的TDI共軌柴油動力配置，一來因為當地油品尚未符合歐盟標準，另外當地也尚未普及這類乘用柴油車款，但在當地政府政策上鼓勵能源多元化與支援替代能源研發等等環境下，一汽大眾汽車即將在今年下半年，於長春整車廠投產第一輛搭載TDI共軌柴油環保節能動力系統的AUDI品牌國產新車。

根據我們取得的最新消息顯示，這款新車就是即將以2010年式身份投產的全新一汽大眾奧迪AUDI A6L，新增的共軌柴油動力系統將不是你我在本地耳熟能詳的2.0L或是3.0L配置，將是全新世代的2.7L TDI共軌柴油動力系統。

其實在剛剛閉幕不久的本屆2009上海國際車展會場，屬於一汽大眾奧迪AUDI品牌的攤位上，現場展出一輛由德國整車進口的2009年式AUDI A6L 2.7L TDI，當然這款進新車完全是歐規設定，但最快將在今年下半年以2010年式身份國產化的A6L 2.7L TDI國產新車，除了與現行其他國產化A6L車系同樣的中國專屬長軸車身配置外，所搭載的2.7L TDI共軌柴油引擎，也必須由合資中德雙方的技術部門，針對當地可供應的油品與行車環境進行調整，這當然也將是一件大功臣，不過也可以深切感受到一汽大眾奧迪希望持續深耕市場以維持既有競爭優勢的企圖。

根據我們率先取得的消息顯示，初期2010年式首批一汽大眾奧迪生產的AUDI A6L 2.7L TDI柴油車型，動力系統將整句由VW集團位於匈牙利的Gyoer引擎廠投產，最大馬力將達到187hp左右，另外峰值扭力更可已在引擎轉速1400-3500rpm之間輸出達到35.7kgm，根據原廠歐規車型的測試數據顯示，起步加速0-100km/h僅需8.8秒就可達成，平均每公升歐規柴油可跑約14.7km的距離，而且行駛每公里僅排放182g的二氧化碳。

這款國產化柴油新車將搭配Multitronic無段變速/手自排兩用變速系統，而且原廠表示比起同排氣量的汽油引擎，柴油動力配置平均將可以省上約20-35％的油耗，單位行駛里程二氧化碳排放量也可平均減少約30-45％，不過因為考量到中國大陸當地油品供應的問題，初期上市國產化新車確定不配置碳微粒過濾器。

此外，日前由德國AUDI原廠建立的全資子公司「奧迪（中國）企業管理有限公司」正式成立，目前奧迪中國分公司總裁馮德睿兼任其總經理一職，而且將來將成為合資中德雙方溝通最快的平台，這家公司將直接對AUDI總部董事會彙報，主要負責AUDI汽車品牌在中國的三方面事務：一是加強AUDI在中國的採購業務，促進當地零組件供應商進入AUDI全球採購體系，二是展開對車載平台的在地化研發，三是增進中德股東雙方的溝通。

奧迪（中國）企業管理有限公司成立後，原奧迪北京辦公室（Beijing Office,AUDI China）將納入旗下管理，並且繼續支援一汽大眾奧迪事業部的營銷業務，位於長春市的一汽大眾奧迪銷售事業部則不變，繼續作為一汽大眾直屬部門，負責AUDI品牌當地國產和進口車型的銷售、市場營銷、經銷商管理、售後服務等業務。

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發表時間：2009/5/22 8:14

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[車訊]AUDI A6：標竿！AUDI A6以科技的巔峰，完美你事業的成就

AUTONET記者：Edison(05/22/2009)

創下歷史新高的2008年年度銷售紀錄中，A6也成為德國市場中最受歡迎的主管用車，超越強勁的雙B對手。

台灣之豪華級距汽車市場中，除了近年來崛起的日系大軍外，來自德國的雙B品牌，無論是藍白廠徽之BMW，還是司徒加特的三星M-BENZ，多年來總是多數層峰消費者肯定自身事業成功的第一選擇，但兩者鮮明的品牌特性，BMW的熱血基因，M-BENZ的雍容華貴，要兩者兼具，其實並不容易。

這選擇的難題，對於多年來習慣雙B品牌口味的台灣消費者而論絕對成立，但放眼全球，還在BMW或M-BENZ間作抉擇嗎？不！因為從市場與從專業口碑中，已有了更好的選擇，具有百年歷史的四環AUDI，早就以科技領軍之品牌精神，擄獲了全球車迷之心！

連續13年成長、於2008年締造使上最佳百萬年度銷售紀錄的AUDI，以實際成績，證明自身過人價值，或許雙B的確值得尊敬，但散發四環光芒的AUDI，在百年的造車科技中，更充分融合了兩位對手的特點，要論性能、要論奢華，在AUDI身上，更可一次享盡。

數據說話 A6勇冠對手

以創下歷史新高的2008年年度銷售表現而論，其中除了新世代A4獨領風騷外，車型主力A6也成為德國市場中最受歡迎的主管用車，擊敗了如五系列、E-Class等強勁對手，且在歐洲市場的表現中，更充分證明在歐洲消費者心中，真第一，已不是過去台灣消費者所認知的雙B！

能於此品牌主力級距中擊敗對手，充分說明了AUDI於消費者心目中的地位，由於A6所屬之中大型房車級距，總為最具購車成熟思維的中高階主管購車首選，此級距買家於其事業有成後，一款可表彰自我身分、成熟韻味、不凡品味的車輛絕對必須，會就此選擇A6，不難說明著A6所成功透露的頂級地位。

不同於如A4般的年輕動感，也不同於A8般的旗艦沉穩，安於其中的A6車款，更可說是AUDI旗下品牌標竿，兼具理性與感性的魅力，勁力、穩當、科技感於一身，能有此傲視同級、力冠全面的實力表現，依舊與AUDI造車科技相互連結—科技領軍，百年經驗，方會造就不凡之A6。

中堅車系 AUDI A6肩負品牌領導大任

A6對於AUDI而言，更有著舉足輕重的歷史意義，要論其前身，1968年誕生的AUDI 100車型，肩負AUDI品牌更加提升之任務。原廠代號C1之100車型，成為AUDI納入VW集團之後，所打造最大尺碼之車型，不僅成功讓100跨入高級中型車市場，更成功帶領AUDI成為VW集團旗下頂級品牌。於C1平台基礎上，衍生出包含四門房車、雙門Coupe與雙門房車等三種車型，展現出AUDI於豪華轎跑車領域之先驅地位；經過多年市場肯定，至1976年時更已生產超過80萬輛，使AUDI 100成為了品牌史上最暢銷的車款之一，也就此奠定了後來A6成功之基礎。

要論起A6車系歷史，絕對要從1968年誕生的AUDI 100車型開始說起。

有了第一代100的成功基礎，1976年原廠代號C2、第二代100車型正式問世，搭載著全球第一具直列五缸汽油引擎問世，與M-BENZ於1974年所推出的3.0L五缸柴油引擎互別苗頭，充分展現出AUDI於動力科技的領導地位；第二代100車型所搭載的五缸動力，充分融合六缸引擎的輸出性能，與四缸引擎的環保經濟；而於第二代100車型中，AUDI再次探究此高級中型車款市場可能，除了維持原先熱銷的四門房車車型外，以五門旅行車款取代原先Coupe車型，同時維持雙門Saloon車型，以兼具實用與時髦的設計動機，展現出100車型的無限可能。除了100車型外，另衍生出更高定位之200車型，搭載2.1L噴射引擎，最大馬力高達134hp，另外更有渦輪版本，最大馬力更達170hp，更可說是後來A6車型性能家族如S、RS等車款的前輩。

1976年原廠代號C2、第二代AUDI 100車型正式問世，搭載著全球第一具直列五缸汽油引擎問世，展現出AUDI始終處於領導地位的科技研發實力。

1982年誕生的第三代100、原廠代號C3，更將100帶入全新領域，以僅有0.3的風阻係數，展現出高集中型房車的更多可能，向世人證明四門房車也可具有媲美跑車流線造型、也可具有充滿科技與前衛的圓潤線條，在當時的AUDI世界裡，方方正正，早就是老掉牙的設計。

1982年誕生的第三代AUDI 100車型，以僅有0.3的風阻係數向世人證明出四門房車也可具有前衛流線的設計基因。

除了全新的流線造型，一舉打響知名度外，第三代100車型具備有100、200車型外，更有著美規頂級車型5000，此不但成為後來A8之前身，也充分證明100車系乃是AUDI從大眾歡迎品牌，晉升全球頂級豪華品牌的關鍵車型。不僅如此，以科技主導作為品牌最大價值的AUDI，更在第三代100車型中，於1989年開始導入TDI柴油車型，2.5TDI動力可發揮出118hp最大馬力，兼具經濟效能與操控樂趣，也成為中大型柴油房車之濫觴。

第四代100車型對於A6車系的發展也有舉足輕重之歷史意義，1991年問世的第四代100，其中推出全新2.8L V6引擎，並提供ZF四速自排變速系統；而到了1994年開始，100車型正式更名A6，並一直沿用至今，成為AUDI品牌中大型房車之名稱；而從100車型衍生出的V8車型，也於同年成為A8車系。

第四代100車型1991年問世，且至1994年開始正式更名A6，並一直沿用至今。

1997年新世代A6問世，以更為前衛的造型再度為此級距樹立全新里程碑，僅有0.28的風阻係數清楚說明一切，縱使從現今眼光欣賞，此車系中第五代車型造型依舊搶眼，難以察覺其為十餘年前之作品，AUDI設計眼光之前瞻，可見一斑。此世代A6也衍生出S6與RS6性能版本車型，其中RS6更搭載4.2L渦輪V8引擎，具有高達450hp馬力輸出，後期追加RS6 Plus車款，拉拔至480hp的馬力水準，更讓AUDI成為高性能轎旅車級距中之標竿，縱使如M5、E55 AMG之流也難以企及。

1997年新世代A6問世，以更為前衛的造型再度為此級距樹立全新里程碑。此世代A6衍生出S6與RS6性能版本車型，其中RS6更搭載4.2L渦輪V8引擎，具有高達450hp馬力輸出，後期追加RS6 Plus車款，拉拔至480hp的馬力水準，更讓

2004年A6跨入第六世代，藉由AUDI家族設計風格之帶領下，那霸氣的盾形水箱罩彰顯著A6與時俱進的造車思維，簡潔俐落的車身線條，呼應時興的簡約風格，從任何角度欣賞，都可見到A6那渾身散發的過人魅力，要於道路上忽視A6奔馳的身影，真的很難。而此世代再度藉由RS6的強悍實力，證明了AUDI於造車科技的領導地位，搭載源自LAMBORGHINI Gallardo的5.2L V10引擎，高達580hp的馬力輸出，再度震撼高性能跑房車之林。

2004年A6跨入第六世代，霸氣的盾形水箱罩彰顯著A6與時俱進的造車思維。此世代RS6搭載源自LAMBORGHINI Gallardo的5.2L V10引擎，高達580hp的馬力輸出，再度震撼高性能跑房車之林。

質精味美全新AUDI A6全能展現

為了迎合現代人求新求變的腳步，AUDI基於第六代A6的優異基礎上，於2008年底推出了大幅度小改款的全新A6車型，且透過AUDI Taiwan的引進下，於今年4月正式與台灣消費者見面。由AUDI Taiwan所引進的全新A6車系，承襲過去所有優勢，進行外觀改造工程與內裝設計的細節提升，一舉推出A6 2.0 TFSI、2.8 FSI quattro、3.0 TDI quattro，以及性能至尊RS6 Avant，共計有四款同步隆重上市，相信承襲過往領導之姿，以超過40年的車系發展歷史，將再次於台灣市場中立下全新高階主管房車及高性能跑房車標準，更延續A6車系的銷售傳奇。

藉由AUDI Taiwan的引進下，全新A6車系於今年4月正式與台灣消費者見面。新A6承襲過去所有優勢，進行外觀改造工程與內裝設計的細節提升，一舉推出A6 2.0 TFSI、2.8 FSI quattro、3.0 TDI quattro三種動力車型供選擇。

性能至尊RS6 Avant搭載源自LAMBORGHINI Gallardo的5.2L V10引擎，高達580hp的最大馬力、66.3kgm峰值扭力輸出，可於4.6秒完成0-100km/h加速過程，極速限制在250km/h。

與同級對手相較，全新AUDI A6有著最明顯的品牌基因，無論是經過原廠設計師重新操刀的單體式盾形水箱護罩、引擎蓋上V型箭形線條、更具霸氣與動感的前氣壩與整合其中的前霧燈，在在的讓A6在氣派流線中散發完全符合高階主管對商務用車的沈穩要求。此外，全新A6標準配備HID頭燈與內建的極線LED識別燈，為大氣的A6融入濃厚的科技時尚感，放眼車壇，無人可出其右。小改款車型上新增後視鏡LED方向燈、Dynamic Line鑲嵌鋁合金飾條、多角型LED尾燈組、雙出後排氣尾管等細部外觀設計，對於細節上的追求，與AUDI之品牌價值高度呼應，也襯托出菁英專屬的絕妙品味。

全新AUDI A6有著最明顯的品牌基因，包含單體式盾形水箱護罩、引擎蓋上V型箭形線條、更具霸氣與動感的前氣壩與整合其中的前霧燈等，在在的讓A6在氣派流線中散發完全符合高階主管對商務用車的沈穩要求。

小改款車型上新增後視鏡LED方向燈、Dynamic Line鑲嵌鋁合金飾條、多角型LED尾燈組、雙出後排氣尾管等細部外觀設計，對於細節上的追求，與AUDI之品牌價值高度呼應，也襯托出菁英專屬的絕妙品味。

全新A6標準配備HID頭燈與內建的極線LED識別燈，為大氣的A6融入濃厚的科技時尚感，放眼車壇，無人可出其右。

AUDI Taiwan更深入考量台灣市場需求，導入擁有FSI燃油缸內直噴科技的2.0 TFSI及2.8 FSI quattro，與3.0 TDI quattro等三具引擎。其中搭載直列四缸直噴渦輪增壓引擎與Multitronic七速手自排變速箱的A6 2.0 TFSI，可輸出170hp/4300-6000rpm、28.6 kgm/1800-4200rpm功率，採前輪驅動的配置方式，以最具經濟的方式呈現專屬於AUDI的精采動能。而上一級的A6 2.8 FSI quattro運用AVS可變汽門揚程系統，在與Tiptronic六速手自排變速箱搭配下，可輸出220 hp/5750-6800rpm、28.6kgm/3000-5000rpm功率，並和quattro四輪傳動系統組合，讓此中堅車款散發出AUDI的獨門科技。另外，A6 3.0 TDI quattro運用最新的共軌燃油噴射及piezo噴油嘴科技，獲得240hp/4000-4400rpm、51.0kgm/1500-3000rpm動力輸出，搭配Tiptronic六速手自排變速箱後，創造0-100km/h加速僅須6.8秒的成績，將柴油動力發揮出如此精采性能，只有AUDI行！

卓越性能，更要調校得宜的底盤對應，這是百年造車歷史的粹煉經驗。全新A6藉由獨立式四連桿前懸吊與獨立梯形多連桿後懸吊的精密組合，搭配深具運動風格的彈簧與減震筒調校，創造出極為快適迷人的操駕及乘坐感受。同時AUDI Taiwan也提供能透過MMI多媒體介面調整的主動式氣壓懸吊系統供車主選擇。

延續外觀上的尊貴氣派，車室內散發菁英專屬的格調與品味。電動調整駕駛座附記憶功能、四向電動調整方向盤、新一代MMI多媒體操控介面、全新儀錶刻度設計、鋁合金飾條頭燈開關、三輻式真皮多功能方向盤、方向盤換檔撥片、定速巡航控制系統、日照感應式左右獨立恆溫空調、核桃木飾板、附10支喇叭/含內建6片CD換片機的原廠音響主機、前4後4雷達並附倒車攝影機的先進駐車輔助系統、雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、車側SRS頭部氣囊、雙前座主動頭枕、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車利分配系統、ASR循跡防滑系統、ESP行車動態穩定系統等，以極為尖端之科技，構築出最高級、最安心與最極致之駕乘環境，樂趣與安心，將是處於A6車室的你，一同前進的唯一心得。

要操控樂趣、要實用恣意，Tiptronic六速手自排變速箱完全幫你處理。

MMI多媒體介面將所有豐富功能整合其中，全車的主要操作功能，使用者只要在彈指間便可搞定！

主動式氣壓懸吊系統可供車主選擇，將操控與舒適完美整合至極致境界。

雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、車側SRS頭部氣囊等，構築出最全面的被動安全表現。

專家肯定 AUDI A6標竿確立

從市場成績、從歷史沿革、從產品科技面，清楚證明AUDI A6車系之領導地位，如果你還懷疑，來自全球專業媒體的肯定，你絕對不容質疑。

德國最具權威的auto-motor-sport汽車專業媒體，於2008年元月出針對所有讀者所做的調查，A6獲得了讀者大獎，同時入選的還包含有A3、A4與R8。

德國汽車協會ADAC於2007年所進行的故障統計調查中，A6勇冠對手，成為故障率最低的同級首選，同時A4也於同年獲獎。

來自荷蘭的Automotive Management專業媒體，於2008年6月時頒給了AUDI A6年度最佳主管座車，證明其於此級距的頂導地位。

於2008年10月，由Autoscout24此網路媒體所做的網路調查報告，在超過30萬名有效投票的結果中，A6成為了歐洲最受歡迎車款大獎。

2008年11月，來自德國的專業汽車媒體Auto Zeitung，頒給了AUDI A6尤其讀者所選出的Auto Trophy 2008年度風雲車款大獎，且除了A6入選外，包含A4、R8也皆稱霸其所屬級距。

2008年12月，來自德凱達管理諮詢有限公司此歐洲最大的服務性公司之一，專司機動車輛檢測與諮詢服務，在其針對2009年車輛調查報告中，AUDI A6成為同級最低故障率車款首選。

2009年auto-motor-sport再度肯定了AUDI A6，編輯選出之年度車款獎項，中大型房車級距中頒給了A6，從專業的角度，再次肯定A6之傑出。

德國最具權威的auto-motor-sport汽車專業媒體，多年來對於A6力表肯定，從其忠實讀者與專業編輯的評論中，A6都是此級距的最佳選擇。

一次又一次的肯定，說明了AUDI A6於歐洲消費者心目中的地位，尤其在雙B所處之德國當地，AUDI更全面擊敗對手，成為了消費者與專業媒體心目中的最佳品牌，A6也成為了最佳主管級座車；更清楚的證明，論標竿，在AUDI A6之前，你沒有更好的選擇！

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[車訊]AUDI A6：力抗新E！AUDI全新A6 2.8 FSI quattro正式到港275萬開賣！

AUTONET記者：葉毓中(07/09/2009)

AUDI A6 2.8 FSI quattro全新到港，報價275萬新台幣，較直接對手530i與同時間上市的E300更具親和力。

於今年4月之際，台灣奧迪汽車導入全新AUDI A6車系，當時宣布引進車款包含2.0TFSI、2.8FSI quattro、3.0TDI quattro等三款車型，與頂級性能王牌RS6齊同現身，不過當時因新車到港時間安排，先期以2.0TFSI車型為主力銷售車款，直至日前2.8FSI quattro此車型方才正式到港。身為目前A6車系在台銷售汽油車款的頂級車型（RS6除外），除了具備極具誠意的新台幣275萬身價外，更集合了AUDI百年造車科技大成，當然，2.8FSI quattro也將肩負著對抗如BMW 530i與M-BENZ全新豋場的E300車型，2.8FSI quattro實力如何？一起瞧瞧！

日前正式到港的A6 2.8 FSI quattro，充分結合創新思惟與嶄新科技，定位直指重量級高階主管房車，其所具備的自信，當然正是AUDI百年來所引以為傲、奉為圭臬的〝Vorsprung durch Technik〞品牌精神。

科技領航 A6 2.8 FSI quattrO格局前衛

A6 2.8 FSI quattro全數承襲AUDI當前A6車型基礎，藉由流線與創新二者兼容並蓄的設計筆觸，完整呈現出Luxury Sedan的氣度，配合高達4927mm的車身長度，與2843mm的底盤軸距，提供前後座乘客寬敞充裕的駕乘空間。

在〝Vorsprung durch Technik〞品牌精神引領下，全新A6 2.8 FSI quattro所搭載的2.8L V6汽油引擎，結合FSI燃油缸內直噴技術，運用先進的燃油分層噴射科技，能夠在高壓狀態下將燃油以薄霧方式噴入燃燒室中，同時產生強勁渦流，藉由細微的燃油霧滴吸收熱量轉變為可燃蒸汽的過程，進而達到讓燃燒室散熱之目的，因此FSI引擎可以採用更高的壓縮比來提高燃燒效率，除了展現最佳化的引擎效能之外，並創造出優異的燃油效率。

此具2.8L FSI引擎更結合AVS（Audi Valvelift System）可變汽門揚程系統，透過兩階段控制進氣閥門的開啟揚程，有效提升扭力輸出並降低燃油損耗，搭配Tiptronic六速手自排變速箱，可輸出220hp/5750-6800rpm最大馬力，與28.6kgm/3000-5000rpm峰值扭力，根據原廠所公佈的測試數據顯示，A6 2.8 FSI quattro除了具有可於7.7秒完成0~100km/h加速過程的實力外，平均油耗也可達到11.1km/L的水準。

此具2.8L FSI汽油引擎，搭配Tiptronic六速手自排變速箱，可輸出220hp/5750-6800rpm最大馬力，與28.6kgm/3000-5000rpm峰值扭力。

quattro恆時四輪傳動加持 MMI多媒體操控界面列入標準

A6 2.8 FSI quattro底盤懸吊幾何採用獨立式四連桿前懸吊，與獨立梯形多連桿後懸吊的組合，搭配AUDI引以為傲的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，透過中央差速器隨時調整前、後軸之間的驅動力分配比例，大幅提升車輛的循跡表現；為進一步提升整體抓地性能，A6 2.8 FSI quattro將245/40R18頂級性能跑胎列為標準配備。

A6 2.8 FSI quattro搭載的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，透過中央差速器隨時調整前、後軸之間的驅動力分配比例，大幅提升車輛的循跡表現。

此外，全新A6 2.8 FSI quattro為讓車主們體現更高等級的娛樂饗宴，也將新一代MMI多媒體操控介面列為標準配備，控制功能中將所有重要行車資訊整合至同一平台，駕駛人只須操作位於排檔中央鞍座的MMI旋鈕以及二側的四個功能鍵，透過中控台上的6.5吋液晶彩色螢幕，提供直覺化的便捷操作機能，各項功能均能一目瞭然、迅速掌握。MMI系統除了可操作CD與收音機的基本功能之外，還能同步處理存放於手機內的電話簿與外接iPod，或者連結PDA或USB隨身碟等行動媒體裝置，將行車資訊與多媒體娛樂中心一併整合其中。

全新A6 2.8 FSI quattro將新一代MMI多媒體操控介面列為標準配備。

如同先前發表會中所公佈的價格，全新到港的A6 2.8 FSI quattro建議售價為新台幣275萬元，至於A6車系其他成員價格，A6 2.0TFSI為新台幣220萬元，A6 3.0TDI quattro為320萬元，RS6則為690萬元。

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[車訊]AUDI RS6：高性能追「加」？AUDI RS6 Plus首波內裝照曝光

AUTONET記者：葉毓中(03/05/2010)

還記得上世代RS6車型中，於產品「末期時間，AUDI追加了一動力高達480hp的RS6〝Plus〞車型，較一般RS6車型的450hp提升不少，如今針對當代RS6車型AUDI似乎也打算如法泡製。為何筆者會如此確定？因為本報率先取得了全新2011年式的RS6 Plus內裝照片！

這無預警曝光的RS6 Plus內裝照片，主要聚焦在車內排檔座周圍的船型區域，其中最具關鍵的，當然就為MMI控制介面後方金屬銘牌上所寫的字樣〝RS6 Plus 001/500〞，這清楚說明，AUDI將針對當前RS6車型追加推出Plus車款，且依照慣例除了有著更上乘的性能表現外，還有著限量500輛的身分。

根據線索表示，全新RS6 Plus除了依舊配備V10雙渦輪增壓汽油引擎外，經過重新調校，最大馬力極有可能上看600ps水準，如果成真，將是AUDI史上動能最強的跑旅車型。

未來RS6 Plus發展如何？本報將持續追蹤！

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發表時間：2010/3/22 5:43

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[車訊]AUDI A6：2012年全新AUDI A6 Hybrid油電新車即將問世！

AUTONET記者：盧佛青(03/22/2010)

在各家高級品牌陸續推出搭載油電混合動力的高級乘用新車後，日前又傳出最新消息，根據我們取得的消息顯示，最快在後年的2012年，德國AUDI將推出全新A6油電混合動力新車，屆時將掀起全球高級車壇的油電混合動力主管級房車大戰！

這項計畫已經成為VW集團新能源計劃的重要部分，VW集團原本就計畫在今後數年內，推出一系列搭載可充電混合動力或電動系統的全新車型，而AUDI品牌更將研發重點放在經濟環保效益更加的可充電混合動力系統上。

在剛剛結束的2010日內瓦國際車展上，全新世代的頂級房車旗艦AUDI A8與Q5的油電混合動力車型，再度成為高級車壇的新能源技術焦點。

接下來，德國原廠確定將在2012年底前，推出搭載混合動力系統的全新一代AUDI A6新車，而且依照計劃今後數年內，AUDI全車系都將具備混合動力技術車型。

根據消息顯示，全新AUDI A6的油電混合動力系統，將由一具汽油3.0L TFSI汽油直噴渦輪增壓引擎與油電混合動力系統組成，其中3.0T FSI汽油直噴渦輪增壓引擎的最大馬力為329hp，峰值扭力為馬力，峰值扭力為44.9kgm，另外電動馬達最大功率可達51hp，峰值扭力強達30.6kgm。

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發表時間：2010/4/19 3:29

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[車訊]AUDI A6：柴油新勢力，2010年式AUDI A6 3.0 TDI quattro報價320萬起

AUTONET記者：吳煌棋(04/16/2010)

台灣奧迪汽車宣佈導入2010年式AUDI A6 3.0 TDI quattro將以其卓越的TDI柴油動力與極致奢華的內外裝配備，強勢問鼎豪華柴油房車市場，建議售價為320萬元。

TDI柴油動力與quattro高科技四驅系統加持

A6 3.0 TDI quattro導入AUDI車款不容被錯認的LED車頭識別燈與LES尾燈組，其動力源自3.0L V6渦輪增壓引擎、tiptornic六速手自排變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統之搭配，可輸出最大馬力240hp/4000-4400rpm，最大扭力51.0kgm/1500-3000rpm。

原廠測試A6 3.0 TDI quattro起步加速0-100km/h只需6.8秒完成，極速達到250km/h，更有著平均油耗14.1km/L與二氧化碳平均189g/km環保節能表現，引領車主在優雅寧靜的駕駛氛圍下，感受高性能柴油動力與高效率。

為了讓車主同時兼顧駕馭快感與乘坐舒適性，全新A6 3.0 TDI quattro的底盤結構部份，採用了獨立式四連桿前懸吊與獨立梯形多連桿後懸吊的精密組合，搭配深具運動風格的彈簧與減震筒調校，甫以精準的轉向反應特性，創造出快意舒適的操駕及乘坐感受。

更配備quattro智慧型恆時四輪傳動科技，當車輛行進時，底盤內的quattro四輪傳動系統透過機械式中央差速器隨時調整前、後軸之間的驅動力分配，正常行駛狀況下前後軸之間扭力分配比例為40:60，能夠提供車輛優異的抓地性能，並透過電子差速鎖定裝置，分別針對四個驅動輪施加不同的煞車力道，不但有效提升車輛的循跡表現，同時兼顧了豐富的駕馭樂趣，無論面對任何路況都能確保行車安全。

內裝奢華，配備高檔實用

內裝採用讓車主能夠悠然自若享受奢華氛圍的車室座艙，作工質感細緻的內裝採用高檔的Milano全車真皮座椅和Walnut Brown核桃木飾板，充分鋪陳出濃郁的奢華氛圍，加上駕駛座前方手感不俗的三輻式真皮多功能方向盤、實用性極高的方向盤換檔撥片，提供車主暢快的駕駛體驗，琳琅滿目的豪華配備進一步提升乘客的使用便利性。

包括雙前座電動椅附駕駛座記憶功能附電動腰靠、日照感應式左右獨立恆溫空調系統、四向電動調整方向盤附便利進出功能、電動後擋風玻璃遮陽簾、室內LED照明套件、自動開啟行李廂蓋均列為標準配備，其他如附彩色螢幕的DIS駕駛資訊顯示系統、MMI整合式操控介面、原廠MP3音響主機含內建式六片CD換片機、原廠10支喇叭高傳真揚聲系統、Audi Music Interface 數位音樂介面、藍牙免持通訊系統等多媒體配備也都涵蓋其中。

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發表時間：2010/4/28 2:32

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[車訊]AUDI A6：全方位的柴油新動力，AUDI A6 3.0 TDI試駕

AUTONET記者：Flykid(04/28/2010)

曾幾何時，柴油車款開始蠶食汽油車款的市場；曾幾何時，四輪驅動也從單純的越野使用衍生至一般道路用途；曾幾何時，車輛頭燈由HID技術取代鹵素燈，甚至更早之前的鎢絲燈；AUDI A6 3.0 TDI quattro挾著已成為AUDI車款不容被錯認的極線LED識別燈、獨門quattro智慧型恆時四輪傳動系統，以3.0L TDI技術的柴油動力現身。

外觀造型

從開啟A6 3.0 TDI quattroMilano的車門開始，皮革搭配Walnut Brown核桃木飾板，低調的奢華感從車門的開啟瞬間就能感覺到，一般人不會費心注意的最簡單的車門內飾，AUDI一貫的精緻造車工藝對這樣的細節沒有絲毫忽略，也就更遑論那個附MMI多媒體操控介面的排檔座與中控台所表展現的不俗氣質。

中控內飾

原廠10支喇叭高傳真揚聲系統、MP3音響主機含內建式六片CD換片機、Audi Music Interface 數位音樂介面，經過方向盤與排檔座上就手的快捷鍵操作，音律在靜肅的車艙顯得更動人，優異的隔音工程讓風切聲不隨車速上揚，讓我們在飛速馳騁的同時能靜靜享受透過喇叭傳達樂音的最直接感受。

退檔、補油、轉速攀升，在換檔撥片操作六速tiptronic變速箱下，山道，那個本來不屬於豪華房車歸宿的峰迴路轉，也能有輕快的加速力道，quattro智慧型恆時四驅系統，更讓各輪隨時隨地擁有最適當的扭力分配；前四連桿後多連桿的懸吊設計，在主動式氣壓調節輔助下，入彎出彎的側傾降低，換來的是更有信心的操控；清晰的路感在有了Servotronic速度感應式動力方向盤後，不但讓低速像是停車塞車時開得輕鬆，高速時也有適當的方向盤回饋力道以維行車安全。

車身動態

如何將大尺碼的車身，塞進路邊有限空間的停車格，相信是許多車主一直以來困擾，在此次試駕的過程中，我們也不免要試試這輛尺寸僅次於同門A8的豪華轎車在停車的便利性；一入倒檔，兩側後視鏡順勢下傾，中央螢幕呈現後方攝影畫面，待方向盤開始轉動，停車輔助系統依轉角劃出輔助線，讓我們清楚知道切入後的車身方位，連同音響信號與視覺信號，新的A6不會有倒車時顧後不顧前的隱憂，在擁有舒適與大空間的同時，開起來更隨心所欲。

儀表與倒車顯影

車室空間

和A5運動設定明顯不同的新A6，呈現的是較A8低調的奢華，在A6身上我們看到的不僅只豪華，在 TDI新柴油動力充沛的性能輸出和實用與質感兼具的內裝配備合演下，A6的表現讓人驚豔於原來AUDI比車主更瞭解他們要的是什麼，也難怪強調以客為尊的AUDI能夠獲得美國最有價值品牌的殊榮；相信經過這次改款，能讓A6更貼近車主需求，也為豪華車再次樹立新的里程碑。

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發表時間：2010/4/30 2:39

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[車訊]AUDI A6：AUDI的豪華旅行，2010年式A6 Avant 3.0 TFSI quattro第二季登場

AUTONET記者：吳煌棋(04/29/2010)

台灣奧迪汽車自2009年陸續引進A6車系之後，以2.0 TFSI、2.8 FSI quattro、3.0 TDI quattro與3.0 TFSI quattro多元動力與配備襲捲豪華中型房車市場，近日更宣佈將引進強調都會休旅訴求的豪華運動旅行車，也就是全新2010年式A6 Avant 3.0 TFSI quattro將於今年第二季發表上市，讓A6車系更添陣容完整與休旅丰采。

穩重型豪華休旅，流露濃郁動感氣息

即使車尾部份額外增加一截後行李廂，A6 Avant依舊呈現出充滿時尚感的極致設計美學，除了保有A6四門房車修長的車側曲線，藉由後視鏡上的LED方向燈與鑲嵌著鋁合金飾條的Dynamic Line下腰線等細部設計，對應前/後車門上緣貫穿整個車側部份的俐落腰線，為A6 Avant勾勒出穠纖合度的絕美身段，旅行車款獨有的D柱更是設計精髓，流線中蘊藏著濃郁的動感氣息，風阻係數僅0.32 Cd。

優雅勻稱的車身曲線下，A6 Avant的車頭部份同樣融入極具未來感的全新極線LED識別燈，搭配採用一體成型設計、內建單體式盾形水箱護罩的前保桿，以及全新設計的前霧燈組與氣壩組。

空間使用高機能性，3.0 TFSI、六速Tiptronic與quattro加持

A6 Avant的車身尺碼與A6四門房車相同，車長達到4927mm的水準，對應1855mm的車寬與1463mm的車高，2843mm的長軸距設計，確保前後座乘客享受舒適寬敞駕乘空間。在標準五人乘坐模式下，後行李箱即擁有565L置物空間，若是需要配合額外的運輸用途，強大的空間機能也可適時發揮功效，只要將4/6分離設計的後排座椅完全打平收納，立刻就能將行李箱容積大幅提升至1660L，滿足多樣性用車需求。

AutoNet編輯詢問得知A6 Avant確定將引進的只有3.0 TFSI機械增壓引擎，其導入使用高效率的FSI燃油缸內直噴科技以及新開發的機械增壓系統，可輸出最大馬力290hp，著重低轉速時較同排氣量自然進氣引擎更好的扭力表現，於2500至4850rpm可輸出最大扭力42.8kgm。搭配Tiptronic六速手自排變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統，起步加速0-100km/h只需6.1秒完成，電子限制極速達到250km/h。

2010年式A6 Avant是台灣奧迪汽車首度引進的A6旅行車，除了3.0 TFSI機械增壓引擎動力之外，由於其市場佔比不大，因此未來追加其它動力的機會不高，而其售價要到今年五月底才會正式公佈。

AutoNet編輯查詢得知A6 3.0 TFSI quattro售價為327萬元，因此2010年式A6 Avant售價絕對突破330萬元，甚至有機會達到340萬元之譜，提供給喜愛與眾不同的AUDI車迷，強調個性化與高實用性雙重訴求的優質選擇。

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發表時間：2010/5/4 15:38

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[車訊]AUDI RS6：德意志武裝，MTM發表AUDI RS6 Clubsport套件！

AUTONET記者：蔡志宇(05/04/2010)

德國MTM所針對AUDI RS6開發的性能套件，除了先前由加拿大改裝廠HORCHAUS導入北美市場之外，日前MTM也完成開發了此套件的新版本〝Clubsport〞並且在歐洲發表，包含RS6的空力與性能一手包辦，售價未明。

Clubsport套件在硬體部分包含MTM調校避震器、碳纖維分流系統與前擾流、黑色21吋輪圈、MICHELIN PS2性能胎、內裝防滾籠、碳纖維RECARO座椅、六點式安全帶等，這樣的規格似乎要參加德國DTM房車賽也已足夠。

引擎部分，Clubsport套件包含了一具調校後的ECU，搭配高流量空濾、不鏽鋼排氣管等升級套件，讓RS6所搭載的5.0L V10引擎能夠榨出720hp最大馬力以及80.4kgm峰值扭力，極速可從279km/h一路突破至340km/h大關。

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