一車一世界 : [車訊]RENAULT Scenic

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冷日 (冷日)	發表時間：2005/2/24 8:03
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]法蘭西優質轎旅車─RENAULT Scenic II率先試駕法蘭西優質轎旅車─RENAULT Scenic II率先試駕〈I〉 AUTONET記者：李承儒全新一代的RENAULT Scenic II在歐洲上市後，立即引發熱潮，年前RENAULT台灣總代理裕隆汽車，曾先後引進兩批總數僅30輛的Scenic II進行優惠預售活動，同樣獲得車迷迴響，經過漫長等待，全新的Scenic II即將於三月份到港，而AutoNet則在第一時間，率先為各位在台灣試駕這輛來自法蘭西的轎旅車，體驗身為轎旅車鼻祖傳人的優良血統。 1995年時，RENAULT以上一代Magane底盤為基礎，並融入全球單廂式休旅車始祖Espace的空間理念，開發出世上第一款由轎車底盤所衍生而來的單廂式休旅車款Scenic，而後間接開啟轎式休旅車濫殤，起初Scenic上市時仍是Magane車系內的車型之一，2001年小改款時Scenic正式獨立成單一車系，2003年隨著Magane大改後款，全新世代的Scenic II上市，外觀上融合了Espace與Magane的線條，俐落的鈑件線條與圓滑線條相結合，車尾D柱採用與Magan相似的繹馬車設計，充滿前衛與些許復古風味，圓潤飽滿的短車頭，極具有厚實感，同時又保有RENAULT的家族風格，再次顯現法國車與眾不同的設計美學，當天色陰暗時，當前、後大型的晶鑽燈組開啟時，讓Scenic II分外耀眼、且炯炯有神。此次，裕隆汽車所引進的車款為短軸的1.6升車型，僅提供較為普通的鐵圈加輪圈蓋，但也提供了車主未來的升級空間，六輻的輪圈蓋設計仍與Scenic II相當匹配，視覺上並不會有任何的廉價感受，對於一般的消費者而言，並不會有太大的影響。
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冷日 (冷日)	發表時間：2005/3/9 12:52
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]法蘭西優質轎旅車─RENAULT Scenic II率先試駕〈II〉法蘭西優質轎旅車─RENAULT Scenic II率先試駕〈II〉 AUTONET記者：李承儒 1984年全球單廂式休旅車始祖Espace，採用RENAULT拿手的Mono-Space的單廂式設計理念，並且取消了傳統廂型車兩側滑軌式車門，改採與房車相同的側開式車門，創造出當時獨一無二的高優質休旅車款，經過時間演進，目前Espace已延伸至第四代車型；而即將於三月份引進的全新Scenic II，於2003年上市時再次擷取Espace的設計元素，Scenic II儼然就是Espace的縮小式樣。 Scenic II除了於外觀上延續著Espace的DNA，進入Scenic II的車室，輕易嗅出RENAULT車系的家族設計風味，中置式的儀表板設計，以及簡潔的中控台與Espace有異曲同工之妙，也許在視覺上不如國人習慣的〝彭湃〞豐富，但這才是歐洲人的用車精隨所在，包含有越來越多的日系車款，向歐系的簡潔看齊靠攏，國人的〝習慣〞勢必隨著潮流而跟著改變；Scenic II置中的儀表板整合所有了行車與音響資訊，駕駛人可以最簡易的方式辨別所需要的訊息，中控台上所有的按鍵，皆於及手之處，方便操作提升行車安全。車室空間方面是Scenic II的拿手之處，長達2685mm的長軸距，配合優異的空間變化，再加上全車五人座獨立座椅設計與調整機制，Scenic II可以讓車內所乘坐每位乘客擁有舒適且支稱性良好的乘坐感受，並且符合人體工學的座椅，相對降低長期乘坐的疲累感；而創造靈活的座椅變化機制與遍佈全車的置物空間，對於Scenic II此類轎式休旅車而言，已成為必修的學分，然而身為轎式休旅車始祖的Scenic II，除了可獨立翻倒與拆卸的後座座椅，前乘客座椅也可配合長型行李將椅背翻倒，增加置物的深度。除此之外，Scenic II另有一項貼心的設計，是於車室內後視鏡後方，另有一組獨特的車室互動鏡，方便家中有幼兒的父母，於駕車時可以隨時注意置於後座兒童安全座椅中幼兒的狀況，除了讓必須自行駕車的父母可以便於掌控幼兒外，在此顯現RENAULT於安全上的用心。
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冷日 (冷日)	發表時間：2005/3/9 12:57
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]法蘭西優質轎旅車─RENAULT Scenic II〈III〉法蘭西優質轎旅車─RENAULT Scenic II〈III〉 AUTONET記者：李承儒來自法國RENAULT的轎旅車Scenic II，將於三月底正式由總代理引進1.6升車型，將成為國內僅有的歐裔進口五人座轎式休旅車，提供國內消費者，不一樣的品味選擇。 Scenic II 1.6升車型搭載一具排氣量為1598c.c的直四引擎，具有VVT可變汽門機制，可輸出115hp/6000rpm最大馬力，與15.2kgm/4200rpm最大扭力，於2000rpm時即可輸出90%之扭力，並搭配一具Proactive四速手自排變速系統，低轉速的扭力輸出，於一般行車狀況與於都市中行駛，油門的反應與搭載相同引擎的Megane相去不遠，並未因車重稍重而有動力不足的問題，隨著轉速拉高，整個高原扭力輸出帶涵蓋至5750rpm，加速過程雖不算快，但也算流暢，變速箱換擋頓挫幾乎其微，價駕駛者可以依路況與需要自行利用手自排機制換擋，然而此類便逤系統必然會有包護裝置，避免人為不當操作。整體而言，畢竟Scenic II是一輛以家庭為出發點的車款，並不會有太過猛暴的性能，平穩足夠的動力已可滿足絕大部分消費者的用車需求。至於操控性方面，駕駛最直接接觸的方向盤輔助力道，相較於一般國人所熟悉的國產與日系車款而言，Scenic II的方盤手感稍重手了一些，但是隨之而來的是更為清晰的路感與自主操控性。懸吊系統部份Scenic II則搭載前麥花臣、後H型加扭力桿，保有RENAULT向來的穩定與韌性，即便車身略高，但在側傾抑制上Scenic II仍表線的不錯。
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冷日 (冷日)	發表時間：2005/3/9 12:59
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]法蘭西優質轎旅車─RENAULT Scenic II〈IV〉法蘭西優質轎旅車─RENAULT Scenic II〈IV〉 AUTONET記者：李承儒在RENAULT重新由裕隆汽車引進後，現行新世紀的家族，以前位的外型與頂級的安全性，深受都會雅痞喜愛，駕駛RENAULT的車主大多是自成一格的個性族群，有著不盲從的特性，對於事務有獨到的見解，國內許多車款的表面功夫對他們而言毫無吸引力。預計於三月24日正式上市Scenic II，相較於先前主打的Megane車系，是一輛更具實用性的轎式休旅車，極適合現代注重品味的新潮小家庭購買，但LV之流的頂級名牌卻不一定是他們Style，反而是如Agnes.b等，創意十足卻兼具日常實用性的品牌，才與RENAULT車主更為相輔相成。 Scenic II上市後售價為93.9萬，與國產2.0至2.3升房車相當，但如同前文所言，RENAULT的消費族群，不會在意座椅是否是真皮材質，DVD是否與衛星導航相結合，Scenic II所擁有的ABS、EBD、BAS等煞車輔助系統僅是基本，高達六具的防護氣囊與氣簾，加上Euro-NCAP防撞測試五顆星認證，全方面安全性不僅是國產車，進口車款也同樣鮮有對手。此外，先進的電子式駐車系統、RENAULT Card卡式鑰匙與F-1按鈕式啟動模式，除了兼具科技與實用，讓您於啟動與停止間都與眾不同，全車符合人體工學的客艙設計，讓每位乘客都可以舒服且安全的乘坐，所有的雜物也有豐富的置物空間可以方便收納，獨有的車仕互動鏡，讓開車的父母能隨時監控後座的幼兒，這些都是其他車款所不及的，若說缺點，1.6升的動力輸出雖於一般用車狀況下已足夠，若是滿載可能還是需要2.0升車型才會更餘逾一些，但在匯率壓力下，RENAULT僅引進1.6升車型。至於在國人普遍認知下，相對較高的售價，實在無法由表像來完全評斷，且在匯率與成本的壓力下，實為非戰之罪，但在前文筆者已簡述RENAULT的消費族群為何，是否會選擇Scenic II，就看您喜歡天天穿制服，還是成為他人注目的焦點。
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