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發表時間：2005/2/14 6:24

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[車訊]彎道幽靈　Fiat Stilo Abarth

彎道幽靈　Fiat Stilo Abarth(169期)
資料提供：一手車訊、改裝車訊、車訊網
來自義大利、車格充滿濃厚運動風味的Fiat Stilo Abarth，是國內一直以來少見的鋼砲產品，其藉由直五2.4升的自然進氣引擎設計，挾帶出170hp/22.5kgm的高動力輸出，提供靈敏、快捷的底盤操控及加速反應。同時，Fiat Stilo也因有著原廠御用改裝品牌Abarth的加持，致使整體表現更為亮眼！

　自從與歐洲原廠長久交涉以來，法雅國際早已於2003年7月開始，正式執掌國內Fiat總代理的權位。在繼位的同時，「法雅」本身除順勢推出低價位、適合都市及小家庭使用的Panda小型車供大眾選購之外，該公司也積極努力於Fiat品牌形象的建立。在經過一年多的整合與規劃之後，2004年的年底，Fait International開始放手經營國內的汽車市場，而其首要的第一步，則是以引進專精性能、操控，且經過原廠御用改裝廠所加持的三門掀背鋼砲車款－Fiat Stilo Abarth，來震撼與加深「Fiat」於消費者心中的印象。
而當聽到這輛名為Stilo的車款時，或許大家跟我一樣都感到相當陌生，甚至連車子長得是圓還是扁都不清楚，但經過法雅國際的大力推薦，與筆者實際試駕並撰述的試車報導之後，相信對於喜歡操控樂趣、血液中充滿高量辛烷值的你，一定也會開始著迷於這種不同口味的義大利熱情，並且被它充滿跑格的內、外觀所深深吸引！

外觀流線角度銳利　座艙寬敞空間實用

▲經過原廠御用改裝廠所加持的三門掀背鋼砲車款－Fiat Stilo Abarth，預期將可震撼消費者對於Fiat的印象。

　從Stilo Abarth的外型講起，此車車頭以大面積的長型頭燈、橫格水箱護罩帶出一種懾人的震撼，引擎蓋上兩道延伸至前保桿下方的明顯曲折線條，除了順應目前造車的潮流與趨勢外，也呼應出十足的前衛科技質感。而搭配的保桿造型，設計師簡單的以三片大面積進風氣壩，並加上霧黑色前下巴，營造出霸氣的速度感受；另外，從兩盞頭燈側邊順著車側延伸至車尾的大折角線條，利用一氣呵成的手法放大視覺對於車格的運動氣息，同時，兩具狹長的車身同色電動除霧後照鏡，造型也頗富有Ferrari F430的味道。接著看到車尾的部分，不規則的四方形鑽燈，其實內含許多創作新意，例如在白天時因內部的反光板折射，使得車尾質感同時帶出；而當在黑夜駕駛並踩踏下煞車踏板時，獨特的箭頭造型尾燈也帶給欣賞者一連串的訝異讚嘆。另外，在Stilo Abarth上屬於相當新穎的設計，乃是車頂的百葉式全景天窗，簡單介紹此配備的作動方式，乃是於操作開啟時會分為五片等面積玻璃帷幕，分別向上（第一片）及向後摺疊（第二、三、四、五片）收起，算是相當經典的義式造車格調。
再者看到其車內座艙及配備的規劃，我們未見Fiat對此類小鋼砲作出任何空間上的犧牲，即使是以三門掀背的外型為基礎來打造，但後方的乘客座卻不因此而顯侷促，經實際試坐比較後，其所提供的空間水準，已足夠與一般1.8升的國產房車相抗衡。而後座椅背6/4分離的設計，除可額外增加了載運大型物品的實用性以外，具有符合道路交通安全法規的ISO－FIX兒童座椅預留鎖扣，也將消費者的範疇更加擴張；至於在車內的搭載配備方面，原廠替此車的前雙座採用具腰靠/腿靠及可高低調整、以Flock織法的Kaiman手動賽車椅，且在駕駛座左前側的冷氣出風口下方，也融入了儀錶亮度/頭燈角度/旅程電腦設定以及前/後霧燈、倒車警示器的控制按鍵，提昇車主對於車輛設定的主控功能。此外，在副手座的前方，Designer更巧妙地運用儀錶檯部分，設計出上為保冷、下為置物的組合式手套箱，實用性非常地高。而除了以上幾項特殊的設計以外，其餘包含CD音響/換片箱、手動空調、右前附化妝燈遮陽板...等等基本設施，與ABS、EBD、ESP（含ASR/MSR/BA功能）及六顆安全氣囊，也都一樣不少地列為原廠所提供的標準配備細目中。

直五引擎五速手排　創造優異加速性能

▲Fiat Stilo Abarth搭載的直五2.4升自然進氣本體，經由Abarth對電腦程式的調校之下，可有效發揮出170hp/22.5kgm的最大動力輸出。

　而以鋼砲之名出現，自然無法讓人不去提及它所使用的動力系統，在Fiat Stilo Abarth的設計中，原廠為其搭載的引擎系統，乃是一具以橫向擺置的直五2.4升自然進氣本體，然後經由Abarth對電腦程式的調校，有效發揮出170hp/22.5kgm的最大馬力及扭力輸出；而針對起步與再加速的強化，此引擎亦在進氣部分搭配可變正時氣門、可變歧管等高科技的設計，因此當引擎於3500rpm時，即可爆發100%的扭力峰值，營造暢快的加速過程。而在搭配的變速系統規格，原廠選擇一套具備縝密齒比的五速手排變速箱為主，經過機械結構的強化之後，使得Stilo Abarth在檔位的銜接以及二檔15km/h的再加速時，車輛並不會產生明顯的頓挫情形。同時，透過得宜的齒比配置，亦可輕鬆創下0﹣100km/h加速8.5秒、極速215km/h的理想成績。
在底盤懸吊的設計部分，此車採用前麥花臣、後扭力樑與偏向運動性能的懸吊及堅實底盤結構，圈胎則以205/55R16的跑車用規格著裝，接續配合著ABS/EBD/ESP等電子輔助系統的設置，充分地提供人車安全庇護；而在經過實際駕乘之後，Stilo Abarth所展現出的順暢加速及靈活、敏捷的底盤反應，讓人體會到三門掀背鋼砲該有的協調性！

初上市推出優惠價　年輕車主輕鬆擁有

▲在Stilo Abarth車頂的百葉式全景天窗，其作動方式乃是於操作開啟時會分為五片等面積玻璃帷幕，分別向上及向後摺疊收起。

　繼進口都會小車Panda以實惠的價格推出之後，Fiat Stilo Abarth自2005年1月1日起，已開始對外進行預售。同時，法雅國際考慮到此車單價（132.8萬元）較高的原因，因此在幾經討論之下，祭出120萬84期3.99%的低利率貸款優惠；簡單換算，也就是只需月繳約1萬6千元的花費，消費者即可馬上坐擁這輛全新樣式的義大利鋼砲車款。另外，為嘉惠第一批的車主朋友們，該公司也將免費限量提供百葉式全景天窗的配備（選配價值為8萬元）予前20位的訂購車主！

試後感想...

Fiat Stilo Abarth原廠規格表
引擎型式	直列5缸DOHC 20V
排氣量	2446c.c.
缸徑×衝程	83.0×90.4mm
壓縮比	10.5：1
最大馬力	170hp/6000rpm
最大扭力	22.5kgm/3500rpm
油箱容積	58L
驅動方式	FF
變速系統	5速手排
齒輪比	1st…3.800
	2nd…2.235
	3rd…1.520
	4th…1.161
	5th…0.914
	倒檔…3.545
	終傳…3.562
前懸吊系統	麥花臣
後懸吊系統	扭力樑
輪胎規格	205/55R16
碟盤規格	前281mm碟盤/後251mm碟盤
電子輔助	ABS/EBD/ESP
長/寬/高	4182/1784/1475mm
軸距	2600mm
行李廂容積	305L
車重	1265kg
0﹣100km/h	8.5sec
極速	215km/h
售價	132.8萬元

　曾幾何時，Fiat這個品牌在台灣掀起一股市場熱潮，甚至是激起許多車迷的爭相購買，沉寂了一段不短的時日後，再次看到Fiat的出現，讓我腦中浮現許多回憶；在全新的一年當中，法雅國際選擇2005年的第一天，將此款Stilo Abarth性能車系正式導入，藉由它獨特的外型與切合駕駛需求的內裝設計及配備之後，我們認為在未來的國內汽車市場上，Fiat是個值得對手擔憂的明日之星。
經過一個下午的試車，之後選擇一個優美的環境進行拍攝，我靜靜站在角落等待、並注視著被快門捕捉的Stilo Abarth，毅然發覺它有種愈看愈美的意外感受；此時腦中浮現它剛剛順暢的加速及敏捷的底盤表現，再結合上Stilo Abarth本身優異設計等種種特性，我相信在不久的將來，其將成為另一款在深夜出沒的彎道幽靈車種！

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發表時間：2005/3/7 2:57

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[車訊]義式小辣椒！FIAT Stilo Abarth(上): 義式小辣椒！FIAT Stilo Abarth(上)
AUTONET記者：葉毓中

雖然不是第一次見到FIAT Stilo Abarth，不過對於其奇特的車尾設計仍有些許的不適應，相較於圓潤中帶點銳利線條的車尾而言，車頭倒是較為保守，導入新家族風格的車頭線條，運用多處折線營造出銳利與前衛的風格，不過在仔細端詳之後，發現由水箱護罩旁至引擎蓋上的兩道折線，與後方車尾的內凹設計，竟有著異曲同工之妙。

在經過外觀的品頭論足之後，便將展開今天的試車之旅，雖然試車地點並不遠，不過一路上Stilo Abarth仍吸引不少路人與駕駛的眼光，除了對於新車款的好奇以外，Stilo Abarth獨有的義式風格，也是目光焦點來源之一；抵達試車地點之後，由於時間仍屬充裕，先來對外觀再作一番的研究與分析，除了剛剛所提的車頭與車尾的造型分析以外，其車側的線條也是相當獨到，藉由高聳的腰線，同樣營造出相當十足的運動風格，一路延伸到車尾的腰線，與尾燈交錯在C柱之處，並在車尾向下低伸與後保桿連成一氣，整體感成功表達之外，小車少有的霸氣卻也已浮現，義式設計功力果真了得，而尾燈的多角造型卻也透露出不對稱的美，而煞車時的箭頭燈組，相信也會給後方來車十足的視覺震撼，細細品味之後，純粹以筆者的觀點，Stilo Abarth可說是一輛相當耐看，也就是相當耐人尋味的一輛車！
內裝部份，相較於外觀而言變少了一股新意，不過介面仍相當淺顯易懂，並也相當容易就手，而儀表板上的資訊判別也十分清晰容易，不過以其132.8萬的身價而言，內裝的質材鋪陳的確有提升的空間；而就其空間運用方面，算是相當傑出，雖然三門設定有著先天上的限制，不過於後座空間而言卻有著與國產車輛1.8升車款相差不遠的表現，並可藉由後座椅的打平，創造出相當可觀的後廂容量。內裝方面最引人注意的，莫過於是其車頂的百葉式天窗設計了，開啟時會分為五片等面積的隔熱玻璃帷幕，以向後折疊的方式，堆積於車頂的最後方，藉此造就開闊的頂上方風光，算是相當特別的設計。
研究完外觀、內裝的設計手法之後，便是道路的實戰體驗了，五速手排設定的Stilo Abarth，給予筆者未上路變有相當熱血的效果，各位讀者如果欲知Stilo Abarth的操駕表現，便不可錯過明日AutoNet的Stilo Abarth後續試車報導！

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發表時間：2005/3/7 2:58

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[車訊]義式小辣椒！FIAT Stilo Abarth(下): 義式小辣椒！FIAT Stilo Abarth(下)
AUTONET記者：葉毓中

經過了上次對於FIAT Stilo Abarth靜態深入的介紹之後，相信許多車迷必定對於其動態上的表現有著相當程度的期待；既然總代理法雅國際強調其鋼砲特質，想必動力上與操控上的演出必定相當傑出，廢話不多說，試了再說！

踏下離合器排入一檔，排擋行程相當適中，不過對於離合器的作動有著一點的不適應，Stilo Abarth的離合器設計異於一般的設計方式，而是採取有點類似向前潛入的結構，一開始操作時有點無所適從，不過熟悉之後，便無此疑慮。拉高轉速向前彈射後，低速扭力相當充沛，不一會兒已排至三檔，速度也相對的提高迅速，整體加速感輕快且強烈，檔位間齒比也相當綿密，引擎與變速箱的搭配相當出色，而進入彎道之後，雖然懸吊行程不算短，不過藉由Q感十足的避震器作動，也可有效的抑制側傾，不過如果速度再加以拉高，懸吊就有再強化的必要，不過如以一般的日常使用下，Stilo Abarth絕對可以從容應付！
底盤反應也相當出色，紮實的回饋與剛性十足的車身剛性，給予駕駛者十足的信心，雖較高級德系車仍有一段小小的差距，不過已幾乎可以平起平坐；以其在鋼砲中不算短的軸距而言，Stilo Abarth於彎道中的靈活反應，已非常優秀。
整體而言，撇開外型不談，FIAT Stilo Abarth於動態表現上仍具有濃厚的義式辛辣風格，精準的反應的確可讓駕駛的腎上腺素增加不少，加上現今國內市場中純手排設定的車款少的可憐，鋼砲色彩濃郁的Stilo Abarth，實在是讓熱血車迷無力抗拒，不過其132萬的定價，加上於國內仍有待耕耘的品牌形象，也讓人有點擔心其未來市場中的接受度，不過總代理法雅國際也深暗此點，同時祭出120萬84期3.99%的低利率貸款優惠，相信在月繳16000的誘惑下，義式辣椒的魅力，很快就將在國內發酵！

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