一車一世界 : [車訊]HONDA Civic

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發表時間：2009/3/20 3:02

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[車訊]HONDA Civic：中堅份子，2009年式HONDA Civic 2.0S試駕

AUTONET記者：蔡志宇(03/20/2009)

HONDA在1972年發表了第一代Civic，南陽實業於1974年正式引進台灣市場銷售，並且在1977年由三陽工業導入國產化，之後經歷過2002年台灣本田公司成立與南陽退出HONDA品牌的經營，到了2006年，HONDA Civic已進入第八代車型，對於台灣市場而言，HONDA Civic算是深植市場相當成功的車款，若各位對依然活躍於街道上的前幾代車型不陌生的話，是否也會跟筆者一樣，無意之間將Civic的轉變就當作國產車轉變的縮影。

本次試車小組所試駕的2009年式的八代Civic是2.0S車型；在外觀上所保留的，保留了成熟的外型，感覺就是經過多年來與強勁的中小型房車同級對手在市場洗鍊後的車款會有的模樣；車頭明顯之處在於鍍鉻水箱罩與燻黑HID頭燈（1.8 VTi-S以上標配）的搭配，再加上融合日本Type-R元素所修正的前保桿，梯型氣壩襯托出兩側橢圓穿透式霧燈，車頭自然流露的運動風格不言而喻；而車尾的改款則是在於尾燈由圓形微微的抓出八角線條，與整體燈型更為符合，識別度更高。

鍍鉻水箱罩與燻黑HID頭燈。

車尾的改款則是在於尾燈由圓形微微的抓出八角線條，與整體燈型更為符合，識別度更高。

全黑色系的內裝取代原本雙色（上黑下米）的配置。

車室空間維持八代風格。

環顧之後，當我們將視線轉移至內裝的部分，全黑色系的內裝取代原本雙色（上黑下米）的配置，呼應2009年HONDA Civic的設計概念〝Driving Cool〞，然而車室勁裝風格也變成同一級距三款比較車型（Civic、Altis與Lancer Io）共同的語言，雖然呈現方式是各有訣竅，不過Civic內裝最為吸引筆者的除了兩層式中控台設計所呈現的優美傘型之外，就屬HONDA Civic的Multiplex太空艙儀表設計。

筆者最欣賞的Multiplex太空艙儀表設計。

有別於一般雙環至三環整合的儀表設計，筆者個人感覺HONDA Civic將儀表的呈現結合了「牌樓」的元素，上方時速顯示就如同牌樓上的文字，刻劃清楚，駕駛時可以不必將視線從前方移開，以10度視角內的餘光便可掌握行車資訊；而下方的轉速表與車況顯示如同牌樓後方的建築物，細節皆能在同一直線上獲得掌握，這樣前衛的概念跟傳統三環式儀表相較起來不關優劣，不過其創意與便利是相當能夠作為HONDA識別的。

2.0L i-VTEC直四引擎有155hp/16.2kgm的表現。

本次所試駕的2.0S車型所搭載的動力系統是2.0L i-VTEC直四引擎搭配三軸式五速手自排變速箱，帳面上的動力數據為155hp/16.2kgm，實際駕馭時最先感受到的是車體剛性，在高速過彎與坑洞回震的表現頗有歐系車的穩定度；而底盤給人有偏硬的感覺，是在台灣豐富的路感傳遞到車室時反應頗為明顯，不過後座的舒適度整體來說沒有太大扣分，反而是熟悉的穩地性還在，VSA車輛動態穩定控制系統與表現良好的循跡性讓Civic的操控有不失水平的熟悉度。

實際駕馭時最先感受到的是車體剛性，在高速過彎與坑洞回震的表現頗有歐系車的穩定度。

雖然油耗值的測試未列於本次試駕之中，不過有興趣的讀者可期待AutoNet於日後的集評測試，不過根據台灣本田接受訪問時表示，HONDA Civic的燃油經濟效率以往一直是獲得市場良好評價的項目，本次試駕的2.0L車型油耗值為14.3km/L，在比較數據之後，改款後的Civic仍然保有這方面的優勢，加上其他方面的提升，試車小組對於小改款的Civic在市場的競爭力頗為看好。

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發表時間：2009/3/24 7:30

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[車訊]HONDA Civic：HONDA新Civic變大了，目標鎖定舊Accord車主

AUTONET記者：蔡致堅(03/24/2009)

現行款Accord可是越長越大，已經到了足以取代旗艦Legend的地步，不過在Down Size趨勢下Fit、Civic雖然車身小，但定位卻硬是比過去高，而預計在2010年第三季誕生的新一代Civic，也延續這種概念，企圖吸引過往Accord的車主，21世紀煥然一新的家族風格也成為新Civic的特色。

根據AutoNet編輯部所掌握的訊息，目前HONDA開發下一代Civic已經到了測試階段，外觀與內裝造型仍在比稿尚未真正定案，但可確定的是車頭將走類似新Insight風格，車身尺碼約莫在4500×1720×1430mm，比新Accord稍微小一點，但和過去的Accord相比卻又更大，當然在2700mm軸距下乘坐空間更為寬敞，頗有取代舊世代Accord的味道。

至於台灣何時會進行大改款動作？如果按照日本的問世時間來推算，最快也必須等到2011年的第一季，若國際原物料價格及匯率沒有產生態大變化，售價上搞不好能與現行款維持平盤，但照現在來看恐怕很難，所以大家最好燒香保佑，一來景氣好轉，二來千萬別漲太多，否則新Civic入手困難度恐怕會更高。

新Civic預想規格：
車身尺碼：4500×1720×1430mm
軸距：2700mm
引擎形式：直四DOHC
排氣量：1799cc
最大輸出功率：140hp/17.8kgm

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發表時間：2009/5/12 2:01

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[車訊]HONDA Civic：全新美規HONDA Civic Hybrid小改款東風本田正式接單！

AUTONET記者：盧佛青(05/12/2009)

在本屆2009上海國際車展會場，首度於當地與中國大陸消費者見面的全新2009年式美規HONDA Civic Hybrid油電混合動力新車，日前由HONDA中國分公司「本田中國」引進，並且委由東風本田經銷體系發售，日前本田中國正式宣佈這款整車進口的2009年式HONDA Civic Hybrid油電混合動力新車，即日起於該銷售服務體系正式宣佈接單售價。

根據本田中國公布的最新消息指出，這款整車進口的美規小改款HONDA Civic Hybrid油電混合動力新車，建議售價為26.98萬人民幣，引進車款採用單一配置設定，即日起正式接受預訂，新車最快將可於六月份開始交車。

由於這款由東風本田銷售體系發售的2009年式小改款HONDA Civic Hybrid油電混合動力版本，僅引進一種車型設定，所以在配備方面採用頂級設定，而且包括六具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、VSA動態車身穩定裝置等等均為標準配備，此外車室內則將採用回收再製環保纖維材質製造的輕量化座椅、多功能方向盤、可播放MP3格式的原廠CD音響等等均為標準配備。

此外，這款新車由於採用美規小改款式樣，因為前後保桿造型有所變更，所以車身尺碼略為小增為4520×1755×1450mm，軸距為2700mm，動力系統搭載一具排氣量為1339c.c.的汽油直列四缸引擎，最大馬力為95hp/6000rpm，峰值扭力為12.5kgm/4600rpm，另外還有一具最大功率為10Kw的電動馬達，而且由稱為IMA的整合油電混合動力管理系統進行整體最佳效率的動力來源分配與管理。

根據日本原廠公布的數據顯示，這款搭配CVT無段變速自排系統的油電混合動力房車，不僅具備可達到185km/h以上的安全極速，而且平均油耗更達到每公升無鉛汽油跑出21.27km的距離，對照當地投產的東風本田國產化HONDA Civic 1.8EXi車型來說，約等與達到增進37.42％油耗效能。

另外以建議售價來看，全新小改款整車進口的HONDA Civic Hybrid油電混合版的報價，比起當地一汽豐田國產化普銳斯TOYOTA Prius油電車的25.98-27.98人民幣來說算是相當實惠，相信報出平盤售價的Civic Hybrid應該會更具售價優勢。

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發表時間：2009/5/18 8:17

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[車訊]HONDA Civic：HONDA佈局第三代NGV，新瓦斯車Civic GX美國慶祝下線

AUTONET記者：吳煌棋(05/18/2009)

位於美國印弟安納州的HONDA廠(HMIN，Honda Manufacturing of Indiana)，近日正式投產2009年式Civic GX車系，也是歷年第三度NGV天然瓦斯車(Natrual Gas Vehicle)在美國上市，為慶祝全新NGV車誕生，HONDA廠區舉辦了慶祝儀式。此外，預料依八代Civic衍生的新Civic GX將會延續上一代車系，連續五年獲得美國最綠汽車獎(America's Greenest Car)的環保節能氣勢，助Civic車系銷售一臂之力。

HONDA在環保領域的領導地位，已有一段很長時間的紀錄可追尋，包括甫於美國登場的平價Hybrid新車Insight，讓新一代TOYOTA Prius的銷售添上不少麻煩，FCX Clarity符合美國加州的低排放車款標準，也是美國政府核可上路的第一款Fuel Cell燃料電池車款。

回顧歷史，第一代瓦斯車Civic GX在1998年問世時，是當時美國唯一的原廠瓦斯車，根據美國EPA的實測，全新第三代Civic GX，排廢表現較一般汽油車款乾淨90％，因此獲得ILEV低排廢車款獎(Inherently Low Emissions Vehicle)。此外，Civic GX同時也是唯一可以在美國50個州買到的天然瓦斯車，更可以獲得美國聯邦政府的4000美元補助。

全新第三代Civic GX，動力源自1.8升i-VTEC引擎，可輸出最大馬力113hp，搭配五速自排變速箱，透過高壓縮比引擎設定，讓天然瓦斯燃料的使用效率能更達到最高。根源EPA實測，第三代Civic GX一桶油最多可行駛超過220英里，市區油耗24MPG，高速公路油耗36MPG，通過EPA的EPA Tier 2 Bin 5排廢標準。此外，第三代Civic GX亦獲得美國CARB加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)，評選為AT-PZEV超低排廢車款(Ultra-Low Emission Vehicle)。

除了天然瓦斯能源的幫助之外，第三代Civic GX能夠與環保劃上等號，還得感謝線傳油門系統、動力輔助方向盤、8.03加崙天然氣儲油槽、TPMS胎壓偵測系統等。

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發表時間：2009/6/6 5:42

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[車訊]HONDA Civic：HONDA英國基地休息夠了，歐規版Civic Type R再度生產

AUTONET記者：蔡致堅(06/06/2009)

已經停工長達四個月的英國Swindon廠，是HONDA在歐洲最主要的生產基地，如今隨著新車銷售景氣逐漸回溫下，不僅員工能回廠開工，更可提供許多市場需求。

早在2008年11-12月因HONDA於歐洲銷售下滑12﹪，因此在2009年1月決定從2月起英國Swindon廠先行停工；4、5月銷售依然沒有好轉，使得Swindon廠延長停工；然而隨著歐盟不少國家提出舊汰新的購車補助方案，讓新車銷售稍稍回春，這而HONDA在英國的銷售也有明顯長，為了供應市場需求，Swindon廠於停工四個月後再度啟動。

目前Swindon廠負責生產歐洲、中東及非洲市場的CR-V、三/五門Civic車型，並預計在今年秋天起開始生產Jazz（Fit）。

日本市場在2008年11月宣布將從英國引進Civic Type R三門版，並在2009年第一季開始販售，卻因為Swindon廠暫時停工而延期。

如今在Swindon廠再度啟動下，搭載2.0L直列四缸VTEC汽油引擎，可發揮201hp馬力的三門Civic Type R車型，估計能在6月登陸日本，已經下訂的消費者，也可和期待已久的小鋼砲碰面。

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發表時間：2009/6/23 6:09

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[車訊]HONDA Civic：大和鋼砲參見，MUGEN Civic Type R第三季英國發表！

AUTONET記者：蔡志宇(06/23/2009)

AutoNet先前才掌握到HONDA改裝品牌MUGEN即將於2009年秋天發表比原廠Civic Type R更強勁的MUGEN Civic Type R，日前HONDA英國再度傳出更加確定的消息指出，歐規MUGEN Civic Type R將在第三季於英國上市，以去年HONDA所發表的Civic Mugen RR概念車為基礎，目標直指FORD Focus RS與RENAULT Megane R26.R。

Civic Mugen RR概念車

動力系統將以歐規MUGEN Civic Type R三門版所搭載的2.0L直列四缸VTEC自然進氣汽油引擎為基礎，性能輸出數據為237hp最大馬力與22.1kgm峰值扭力，並且在MUGEN一系列客製化改裝套件支援下，像是全新〝'I-TCMS〞輪胎監控系統、改裝懸吊、BREMBO煞車套件皆能夠承受激烈的操駕；再加上MUGEN Civic Type R輕量化工程，包含移除後排座椅、18吋鋁圈與前排RECARO桶椅，讓MUGEN Civic Type R更具備鋼砲競力。

根據MUGEN表示，MUGEN Civic Type R將限量打造幾十輛，在英國上市之後將於歐洲其他主要市場陸續販售。

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發表時間：2009/7/10 1:58

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[車訊]HONDA Civic：絕對熱血！HONDA提供機會，茂木試乘Civic Type R MUGEN

AUTONET記者：吳煌棋(07/10/2009)

動態與性能表現將比HONDA Civic Type R更強的Civic Type R MUGEN，其歐規車型預計今年第3季在英國發表，為了讓更多喜愛此日本鋼砲的英國消費者能夠一圓馳騁賽道的夢想，HONDA英國將提供機會給幸運的消費者，搭機前往日本，親身體驗Civic Type R MUGEN的性能魅力。

Civic Type R MUGEN一如往常是在日本完成開發與測試工作，幸運得獎的英國消費者將有機會搭機前往HONDA在日本御用的茂木賽車場（Honda Twin-Ring Motegi circuit），在HONDA專業試車手駕駛之下，體驗Civic Type R MUGEN在賽道奔馳的熱血感受。當然，HONDA原廠也將提供 Twin-Ring Motegi circuit的開發簡報，同時也可以到MUGEN工廠與HONDA博物館（Honda Collection Hall Museum）參觀。

MUGEN歐洲副總裁Hiro Toyoda表示，Civic Type R已經是一款可以提供駕駛熱情的市售車款，但是在MUGEN的努力之下，依Civic Type R調校改裝而成的Civic Type R MUGEN，在引擎、煞車、排氣管、車身空力套件與內裝配件等面向全面提升，將會是一輛更為快速穩定的前驅車款。

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發表時間：2009/8/11 2:15

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[車訊]HONDA Civic：HONDA Civic Type R EURO逆輸入日本市場

AUTONET記者：吳煌棋(08/11/2009)

日本鋼砲界代表車款HONDA Civic Type R，繼以歐規進口車身份（HONDA英國廠製造）銷往澳洲、南非等地之後，近日再度傳出將「逆輸入」日本市場的消息。Civic Type R歐規三門掀背車型，將被取名為Civic Type R EURO，與日本市場原有的Civic Type R saloon日規四門車型做出區隔，並且將以限量編號形式，於2010年在日本市場推出。

在動力部份，Civic Type R EURO搭載2.0L自然進氣直四汽油引擎，可輸出最大馬力201hp/7800rpm，最大扭力19.6kgm/5600rpm。原廠測試數據顯示，Civic Type R EURO起步加速0-100km/h只需6.6秒便可完成，安全極速達到235 km/h，更擁有平均油耗10.9km/L的水準。

回顧歷史，上一代歐規Civic Type-R也曾經於2010年「逆輸入」日本市場。此外，原廠也不排除將日前發表的Mugen Type R量產後導入日本市場，提供當地消費者，驚人的240hp最大馬力鋼砲選擇。

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[車訊]HONDA Civic：HONDA英國推出Civic五門掀背版Si運動版

HONDA英國推出Civic五門掀背版Si運動版

AUTONET記者：吳煌棋(08/19/2009星期三)

就在今年9月， HONDA英國將會推出Civic五門掀背版的全新Si運動等級，當地消費者選擇此全新車型，可擁有Si運動等級專屬的車身空力套件、前霧燈、蜂巢狀R版水箱護罩、深鉻色車門把手與油箱蓋，全車系報價將由1.5萬英鎊（約折合新台幣81萬元）起跳。

除此之外，全新Si運動等級的1.4L汽油車型搭載16吋鋁圈，1.8L汽油車型與2.2L柴油車型搭載17吋鋁圈。車室中亦採用皮革內裝、USB外部音源連接裝置等高級配備。

全新Si運動等級的引擎與變速系統搭配相當多元，包括1.4L i-VTEC汽油引擎搭配五速手排變速系統或i-SHIFT手自排變速系統，1.8L i-VTEC汽油引擎搭配五速手排變速系統或自動變速系統，2.2L i-CTDi柴油引擎搭配五速手排變速系統。

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[車訊]HONDA Civic：吸引實用年輕客層，Civic Si五門版英倫開賣

吸引實用年輕客層，Civic Si五門版英倫開賣

U-CAR 記者/陳勁學

Honda旗下最受廣大車迷喜愛的，莫過於Civic車系。新一代的Civic推出後，也在各地捲起一陣旋風。有別於日規的四門房車車型，歐規Civic版本以短小精悍的鋼砲外型，擄獲歐洲消費者的目光。Honda近日宣佈，將在九月份販售英國製的五門版Civic Si，提供三種動力，五種車型編成，並換上更運動化的外觀風格。

Honda近日宣佈，為實用需求的年輕買家提供五門版Civic Si，提供三種動力，五種車型編成，並換上更運動化的外觀風格。(圖為三門版Civic Si)

Civic Si五門車型在外觀上換上Civic性能旗艦Type-R式樣的前進氣壩，並有前霧燈、黑色鍍鉻門把及油箱蓋，強調運動化氣息，車室內則使用一半的皮革材質延續的競技氛圍。Honda表示，Civic Si換上更運動的外觀，希望可以吸引到需要五門實用機能的年輕客層以及預算較低的買家。

三種動力，五種車型編成

在動力編成部份，1.4升i-VTEC車型，搭配16吋鋁圈，有手排或是自手排變速箱可以選擇。手排車型擁有17.0 km/l的平均油耗和135 g/km的二氧化碳排放表現，自手排車型則有17.56km/l的油耗和132 g/km的二氧化碳排放表現。

1.8升i-VTEC車型搭配17吋石墨色鋁圈，變速箱則有手排和自排兩種選擇。手排車型平均油耗為14.94 km/l，二氧化碳排放為155 g/km，自排車型的平均油耗和二氧化碳排放分別為13.7 km/l和169 g/km。至於搭載2.2升 i-CTDi柴油引擎的車型，17吋石墨色鋁圈搭配手排變速箱，則有18.87 km/l的油耗和139 g/km的二氧化碳排放水準。

至於售價部份，Civic Si 1.4 i-VTEC手排、1.4 i-VTEC i-SHIFT自手排、1.8 i-VTEC 手排、1.8 i-VTEC 自排和2.2 i-CTDi手排各車型折合新台幣約為85.6萬、90萬、91.2萬、98.4萬和99.2萬。

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