萬眾矚目、千呼萬喚的Civic Type R終於開放消費者訂車！ 自2013年11月HONDA最新Civic Type R曝光後，就令各界無不引頸期盼該車正式量產的到來，甚至北美地區車迷都送出請願書，要求HONDA這次要讓Type R重返北美市場；眼見預定量產的2015年就剩下一個月，HONDA也正式宣布，在英國地區開始接受預訂，但代價就是3000英鎊的訂金，並預計最快於明年春天就會開始交車。
2013年的日內瓦車展上，HONDA正式表態將會以最速FF為目標，開發全新Type R車型，爾後，在2014年日內瓦車展展出Civic Type R Concept。隨著科技的進步以及更加嚴格的環保法規，全新Civic Type R，不再以過去擅長的自然進氣引擎作為動力新臟，而是改採2.0L直列四缸直噴渦輪引擎，並透過特別調教i-VTEC（汽門揚程與正時可變系統）將最大動力設定為280hp，並具有強勁的40.8kgm扭力，搭配六速手排變速箱。
目前全新Civic Type R最大的敵人Megane R.S. 275 Trophy同時也是世界公認的最FF車款
而目前公認的最速FF車型，則是在綠色地獄紐柏林賽道做出7分54秒36的Megane R.S. 275 Trophy-R，具有275hp、36.8kgm動力，從帳面數據上來看Civic Type R或許略勝些許，但除動力之外，底盤設定也相當重要，但不論如何一場精采的最速FF爭奪戰將在2015年展開序幕！
目前原廠並未明確公佈Civic Type R的價格，但從英國地區需要支付3000英鎊為定今來推算，價位大概會落在25000～30000英磅之間，若要換算成台幣則是相當於146萬元左右，但若未來國內有機會引進該車款，價位至少會上漲到200萬左右。
關於Civic Type R，Honda花了很長一段時間作決策，但值得慶幸的是Civic Type R可能會提早在今年三月初開展的2015日內瓦車展上揭示。大家看到的這輛Civic Type R原型測試車在北極圈附近被發現，它車尾上依然有一個固定的大擾流尾翼，但可惜的是這個尾翼與去年同期的概念車相比，其背後的許多LED煞車燈不見了。此外， Civic Type R Concept II的擾流尾翼二側有進氣口，可是這輛原型測試車也沒有。
透過照片，還可以看到Civic Type R原型車的前保險桿造型也不再那麼激進有侵略感，原本二側的LED日間行車燈也改為圓形霧燈，而且前葉子皮後端也沒有通風孔了。
拋開外觀，Honda已經確認Civic Type R將採用2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，馬力至少有280以上。它也將擁有一個運動化調校的避震懸吊，四出排氣尾管，感應式自動阻尼調整系統以及“+R”駕駛模式，按下"+R"後，引擎和油門的反應會變的更快更靈敏，轉向反應也會更快直接。
而就在眾人逐漸因為時間而稍稍平息對於Type R的渴望，HONDA終於在日前確認將會在2015年日內瓦車展上發表量產版Civic Type R，在睽違了整整一年之後，量產版本終於拿掉了Concept字樣再度站上日內瓦車展的舞台，與NSX一同掀開HONDA回歸性能後的全新篇章。為此HONDA發表了一段前導影片，概略曝光了Civic Type R實際的燈組造型與飽滿的排氣聲浪，可惜的是概念車上結合尾翼造型的後燈組在量產版本上應會面臨取消，改為與標準版本相同的尾燈造型。所幸在空力套件與四出排氣尾管方面應該是會原封不動的沿襲至量產版本才是。
而如同先前所釋出的消息，Civic Type R將捨棄過去高轉自然進氣引擎的光芒，改採2.0L直列四缸直噴渦輪引擎，並透過特別調教的i-VTEC、以至少280hp為目標。扭力方面則拜渦輪之賜而至少擁有40.8kgm，並採純六速手排設定。底盤調教上HONDA在前驅設定的Civic Type R身上導入了「Steer Axis」，避免了大馬力前驅車常出現的扭力轉向，並提供精準無比的過彎體驗。此外主動式電子阻尼與運動化懸吊將會是Civic Type R標準配備，而內裝的”+R”按鍵將會是釋放Civic Type R性能最重要的關鍵，以更為激進的電子系統設定進一步提升油門與轉向反應。
目前外界推測Civic Type R將會在日內瓦車展亮相之後，於今年下半年開始販售、交車，但事實上HONDA卻早在去年12月就開始在英國當地進行接單，只要預付3000英鎊就能夠列入第一批交車名單。至於售價部份大概會落在25000至30000英磅之間，若要換算成台幣則是相當於146萬元左右，但若未來國內有機會透過貿易商引進，則價位至少會來到200萬以上。
即將在2015年日內瓦車展中正式發表的新世代Civic Type R量產版，Honda原廠在上週先行公佈預告短片後、現在則是再度釋出3張預告剪影，正如同InCar癮車報之前所掌握的消息，新世代Civic Type R將有著寬體化車身空力套件、輔以19吋鋁圈、紅色塗裝的Brembo煞車卡鉗（前輪採對向四活塞煞車卡前搭配350mm打孔煞車碟盤），而在散發紅光的儀表板同樣採用雙層設計，置中的轉速錶直上8000rpm，除了右側的Engine Start/Stop引擎啟閉按鍵外、左側的”+R”按鍵也相當引人注意！
根據了解、新世代Civic Type R量產版將會以五門掀背的形式現身，除了上述的配置外、還會有著大型尾翼與雙邊四出尾管，原先概念車上那前衛的尾燈組則會修飾為較為實用的樣貌，而在動力配置方面則將搭載Honda最新開發的2.0升直列四缸、具備缸內直噴供油技術的i-VTEC渦輪增壓汽油引擎，最大馬力輸出將達到280hp的水準，搭配上六速手排變速箱及LSD限滑差速器的配置，輔以運動化懸吊系統、主動式阻尼控制及轉向齒比，在平常的標準模式下有著符合生活化的需求，但在按下儀錶板左側的”+R+按鈕後、不僅極速表現上看270km/h，且還將展現出更具活力和運動跑車的駕駛感受，隨時都可大展身手、甚至可滿足賽道上的需求。
從2014年日內瓦車展Civic Type R Concept概念車現身以來，HONDA強勢回歸性能市場的決心，不僅堅定更具新話題性。現在一年過後2015年日內瓦車展上，量產版本Civic Type R也即將發表，這意味著Civic Type R將在2015年某時開售，讓所有過往「紅底/銀H廠徽」的車迷們，難掩興奮心情。
就在2015年日內瓦車展前夕，HONDA終於吐露三張量產版Civic Type R廠照。遵循概念車搶眼的空力套件，量產Civic Type R車頭依然有可增加穩定性的大面積下擾流造型，並與中央水箱護罩周圍採用對比車色（黑/白）的設計形式，以及碩大紅底/銀H廠徽，全面彰顯Civic Type R的性能氣勢。
再來第二張廠照中，點出Civic Type R在操控層面上的精進，輪框不僅採用19吋規格，Brembo對四活塞煞車卡鉗、350mm通風碟盤的搭配，點明其Civic Type R穩固的操駕特性，且一旁的車身葉子版外擴造型，亦道出加寬輪距對車輛操控的整體訴求。最後，顯目且清晰的三環儀表資訊螢幕，除了中央7000rpm以後的紅線區外，左方的「＋R」按鍵更是引人遐想其功能目的。
然而HONDA依然沒有透露Civic Type R最終的性能規格，不過卻小提及此車的極速可達167mph（270km/h）的表現。雖然各方資訊都點出Civic Type R會搭載2.0L i-VTEC直列四缸渦輪增壓引擎，且最大馬力將超過280hp，不過若真的繼續維持過往的前輪驅動設定，那車輛動態整體的表現才是Civic Type R最大重點。
隨著第九代Civic在英國BTCC賽事（British Touring Car Championship）中有著不錯的表現，因此現在Honda也宣佈2015年賽季的最新BTCC廠車將有新成員加入，那就是以Civic Type R為基礎開發出的最新版賽車，在外觀方面將會換裝造型更為競技風格的寬體車身套件，搭配單孔賽事胎圈組、碳纖維大型尾翼等，同時在車身結構、底盤懸吊及安全防護等方面都會進行提昇，藉以達到應付激烈賽事的需求。
至於在動力配置方面，最新款Civic Type R BTCC廠車同樣搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，不過在經過賽車部門強化及重新調校之後、可是具備著350hp最大馬力及40.8kgm峰值扭力輸出，搭配序列式變速箱及LSD差速器，操控性能之強悍自然不在話下！
而最新款Civic Type R廠車將代表Honda Yuasa Racing車隊出征2015年BTCC賽事，預計將於本月24日在Donington賽道公開亮相，開季後則會由Gordon Shedden及Matt Neal兩位車手搭檔出賽～
在全球許多車廠紛紛將原本大排氣量車款降級，採用小排氣量渦輪增壓引擎的方式配置在新車上，就連以往以自然進氣為主的德系汽車品牌BMW都改走渦輪增壓引擎，不僅是未來動力發展的新趨勢，同時兼具了低排放、燃油效率與性能等優點。而以往同樣以自然進氣引擎見稱的Honda，也順勢放棄了以往高轉速NA引擎的設計，改採用1.0升、1.5升及2.0升等三具全新研發的VTEC渦輪增壓引擎，並打算將《Honda New Civic》車款上率先使用。
Honda原廠已在其美國俄亥俄州的引擎工廠，投資了約3.4億美元進行打造渦輪引擎的生產線，而1.5升這具渦輪引擎也將達到年產20萬具的生產規模。預計用來取代現行2.0升及2.4升自然進氣引擎的1.5升缸內直噴VTEC渦輪增壓，擁有約201hp/26.5kgm（150km/260Nm）的最大馬力及扭力輸出，而此具引擎未來將會全面運用在Honda新世代中型級距車款上，以《Honda New Civic》就是其中之一。
