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發表時間：2004/12/17 15:39

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[車訊]家庭房車搞叛逆　VW 2005 Bora 1.8T: 家庭房車搞叛逆　VW 2005 Bora 1.8T

五代新Golf國內業已上市，其三廂兄弟版本Bora新車則有望明年推出，現行Bora自然略顯準〝末代車型〞之尷尬。總代理有鑑於此，決定讓2005年式之Bora嗆聲發表！

有別於Golf的活潑動感，Bora總是給人較為沈穩的印象，三廂式的造型雖然看起來較為平淡，現行國內導入的1.6升自然進氣引擎，平順的性能也和家庭化的外觀較為一致。

此次總代理特地引進20輛1.8T渦輪增壓引擎搭配〝六速手排〞車款，更以特別價格提供Abt Sportsline原廠外觀、內裝及引擎套件全餐供消費者選用，希望能給重視性能的年輕家庭用車買家一個最優的選擇。

除了較大的17吋鋁圈外，1.8T標準款的外觀和原本1.6升車款相去不遠，仍舊維持一派素淨，但在換上總代理提供福斯集團車系改裝名廠Abt Sportline包含水箱罩、前裙腳、側裙，以及車尾擾流翼、加粗雙尾管等套件後，扮相瞬間就凶猛許多。

標準版內裝和1.6升車款大致相同，椅面側邊和椅背肩部支撐都相當足夠，按鍵清楚就手。Abt版本的內裝則做了小小幾項裝飾，使車內增加些許運動氣息，如腳踏板換成金屬製品，車內地毯、排檔頭以及門栓也換上有"Abt Sportsline"字樣的產品，具有畫龍點睛的效果。

此批車款的重頭戲其實是採用福斯集團著名的1.8T渦輪增壓引擎，和曾引進國內的四代Golf GTI 25週年紀念版動力相同，最大馬力180匹，最大扭力則為24.0公斤米，原廠宣稱〝0-100km/h〞加速需時8.2秒，極速可達228公里∕時，這樣的性能表現，比起國內曾導入Bora最強版本的2.3 V5最大馬力∕扭力170匹∕22.5公斤米，是有過之而無不及，〝0-100km/h〞更是快上足足一秒。總代理提供的兩組套件可以讓Bora更加凶猛，一組是更換可將最大馬力提升至215匹的監理電腦，另一組則是監理電腦與更大號渦輪的組合，最大馬力225匹。特別的是，新車採用六速密齒手排設定，為國內數量漸增的手排大軍又添一員猛將。

於總代理特地在桃園龍潭TIS賽車場舉辦的試駕活動當中，我們發現此顆渦輪增壓時機相當早，大約在2800轉左右即可感受到增壓的力道，渦輪遲滯輕微，油門稍稍踩深即可感受到輕微的貼背力量，在加速敏捷之餘也兼顧日常行車的需求。彎中車輛動態表現中性，車身剛性頗佳，雖然仍有前驅車轉向不足的反應，但程度尚在可接受的範圍。另一個值得稱許之處，就是車內的隔音效果，當站在場外等待友刊同仁試駕時，可以清楚聽到引擎加速的咆哮聲與輪胎的軋地聲，但自己乘坐於車內駕駛時卻只聽到輕微的引擎聲浪，可見隔音相當紮實。只有在經過較差路面時，低扁平比輪胎傳來的聲響較為嘈雜。

以房車搭配渦輪增壓引擎及六速手排，在國內相同價位市場，紮實舒適派的對手是歐系的福特Mondeo ST220，動力猛暴派的對手是日系的速霸陸Impreza WRX，Bora 1.8T能否突圍而出可能還需時間觀察。不過總代理此番少量引進或許試探意味較濃，以1.8T標準版報價120萬，加裝外觀及215匹馬力的引擎套件只需10萬，再提升至225匹馬力則為20萬，在考量稅賦與動力表現的情況下，Bora 1.8T的確值得想兼顧性能與日常使用的買家列入考慮名單。

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發表時間：2005/1/5 7:18

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[車訊]原廠改到好，140萬吃到飽！　VW Bora 1.8T: 原廠改到好，140萬吃到飽！　VW Bora 1.8T

在原廠特別許可之下，VW台灣總代理從美國引進了一批「美規Bora」，除了搭載代號AUQ的180匹馬力引擎之外，還配置了雙終傳的六速手排變速箱。除此之外，總代理還替這批美規Bora加掛了價值25萬元以上的ABT套件，堪稱C/P值最高的VW中型房車。

文/張家禎車輛提供/標達汽車 http://www.vwasia.com

六速手排加速勁爆　實力等同3.5 NA

VW美規車系的1.8T引擎動力輸出設定與Audi車系相同，均為180hp/5500rpm、24.0kgm/1950～5000rpm(VW歐規1.8T引擎的輸出較低，為150hp/5700rpm、21.0kgm/1750～5000rpm)。根據原廠提供的測試數據顯示，Bora 1.8T其0～100km/h加速需時8.2秒，安全極速約在208km/h(六檔)。

標達汽車同時也是ABT套件的台灣總代理，因此也特別針對Bora 1.8T推出馬力輸出210匹的Stage 1與馬力輸出225匹的Stage2「特仕車」。

而在更換了ABT電腦晶片，提高渦輪增壓值、修改供油曲線之後，美規Bora 1.8T的引擎輸出提高為210hp/5700rpm、28.5kgm/2000～5400rpm，搭配1410kg的車重，讓Bora 1.8T的馬力重量比一舉挺升6.71kg/hp的水準。這讓它的0～100km/h加速成績進步至7.3秒的水準。

而此次我們試駕的車款則是昇級至Stage 2的車款(它被稱為Bora ABT VS4)，它的動力輸出高達225hp/5900rpm、30.6kgm/2700rpm。主要的差異在Stage 2進一步更換了「改良式渦輪本體」，除了進氣側的孔徑更大之外，扇葉形狀也作了修改，除了可以減輕Lag的現象之外，出風量也要比原本的KKK04高出不少。

30.6kgm配上六速手排開起來是什麼感覺？很狂暴！一檔起步的動力大到讓225mm的輪胎抓不住地面，瘋狂空轉個1、2秒，整部車輛才會邊空轉邊起步，這種情況讓筆者回想起試駕Cefiro 3.5的情景，在油門到底的情況下起步，Cefiro 3.5的前輪也是邊空轉邊前進，這種情況約持續了兩個車身長度之後，輪胎才回復循跡性。

在實際的起步加速測試過程中，筆者一直苦於起步轉速難以拿捏，3000太低、4000太高，較高的轉速可以讓前輪空轉，這有助於提昇加速成績，但225匹馬力的Bora 1.8T一但前輪開始空轉，就很難讓它靜止下來！幾次測試下來，Bora 1.8T只跑出了0～100km/h7.79秒、0～400公尺15.95秒(通過時速148.6km/h)的成績。如果將前輪換成黏度更好的輪胎(如Yokohama AD-07)或是將胎寬加寬至235mm的水準，我想Bora 1.8T的成績應該會更出色。

全省限量20部　新車定價120萬

「特許進口」的美規Bora 1.8T只有20部，VW總代理所公佈的定價為120萬元(標準版本)，而為了提高市場競爭力，標達汽車特別替它加裝了ABT Sporsline空力套件，外觀包括全套VS4空力套件(含車身同色水箱罩、前下擾流、車身側裙和內建第三煞車燈的尾翼)，車尾則貼上了VS4的銘板並換裝了雙圓筒排氣尾段。內裝方面則加裝了皮質包覆鋁合金排檔頭、鋁合金踏板(含離合器/油門/煞車/休息踏板)、腳踏墊組以及打印有ABT字樣的不鏽鋼門檻，所有的套件價值高達25萬台幣。

加裝全套VS4空力套件並昇級ABT動力晶片的210匹車型(Stage 1)定價130萬元，亦即原本價值25萬元的套價現在只要10萬元就可以買到。而昇級至225匹馬力的Stage 2車型，定價則為140萬元。入門級的1.6升車型亦能享有免費加裝空力套件的優惠(包括前後保桿下緣與車身同色烤漆、側裙以及水箱罩)，有意在年前購車的讀者，可以上標達汽車瀏覽最新訊息。

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發表時間：2005/2/18 17:02

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[車訊]快！還有無限快！ Volkswagen Bora 1.8T呼嘯抵台: 快！還有無限快！ Volkswagen Bora 1.8T呼嘯抵台
【網路汽車共和國】
相對於全新的Golf V，Volkswagen Bora車系似乎已經安於家庭房車的角色定位，僅有1.6升設定的產品架構，讓其多年來幾乎成為最沉默的Volkswagen。不過，就在年底前，一款穿著勁裝的全新1.8T車型已經悄悄上岸，性能迷們，注意了！
任君選擇的動力套餐
繼成功推出全球最暢銷的Volkswagen Golf V之後，Volkswagen總代理標達公司11月又有大動作，全新的Bora 1.8T，緊接著又要延續VW GTi的性能話題。
全新引進的Bora 1.8T，搭載與Golf GTi 25週年紀念版相同的引擎配置，動力輸出由原來的150hp扶搖直上到180hp德制馬力；配合密齒輪比的六速手排變速箱，強悍的馬力輸出，透過17吋的 Long Beach鋁合金輪圈，搭配225/45/17的高性能跑，犀利的駕馭性能及高速的動態順服性，為Volkswagen的性能傳奇，再添新的一頁。
以個性化豪華品味為訴求的Bora 1.8T，造型摩登而動感，前低後高的楔形車身，加上極具跑車風格的車尾線條，動感氣勢無可言喻；引擎蓋上兩道摺痕，搭配前伸式水箱護罩及晶鑽頭燈，更讓Bora 1.8T呈現出前所未見的運動氣質。
配備部份，Bora 1.8T 擁有Immobilizer原廠晶片防盜系統、真皮座椅、德國Blaupunkt藍點音響、鍍鉻排檔座、鋁合金飾板等內裝舒適配備；至於Volkwagen向為世人稱道的安全性，除了紮實的車體結構之外，雙前座氣囊、ABS防煞車鎖死系統亦是Bora 1.8T 的標準配備，無論主動或被動性安全配備皆能充份保障車內乘員的人身安全；而除了標準版的Bora 1.8T，標達汽車希望更進一步對重視性能的Volkswagen車迷提供更誘人的產品選項及服務，不僅向原廠爭取20輛Bora 1.8T限量性能版本，亦在全省GTi Shop推出以Volkswagen原廠御用改裝大廠 Abt Sportsline的改裝車型。

Abt Sportsline 高質感而不失原味的改裝套件，讓改裝版本的Bora 1.8T的動力輸出從180hp升級至210hp甚至225hp，而升級至Abt Sporsline套件的Bora 1.8T，可以配搭Abt Sporsline VS4空氣套件，車身採用了同色系水箱護罩、前擾流板、車身側裙及整合了第三煞車燈的尾翼，駕駛座內，準車主尚能選擇皮質包覆的鋁合金排檔頭、離合器/油門/煞車/休息踏板、腳踏墊組等相關配件。
這款限量版的性能車款，全車配備的套件價值超過25萬元，基本款的Bora 1.8T，售價為120萬元，至於210hp以及225hp車型，在配備相關套件後，總代理更決定以10萬及20萬的優惠價格，提供準車主更大的選擇空間。

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發表時間：2005/7/1 6:59

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[車訊]來自亞德里海的北風　VW New Bora

來自亞德里海的北風　VW New Bora

以5代Golf為基礎所開發，而在今年年初北美車展中亮相的New Jetta（New Bora），歐洲即將在8月份上市，國內則預計將2006年初引進，最新一代的Bora已經和Golf產生截然不同的風格，而與更高等級的Passat有許多相似之處，儼然成為福斯汽車旗下一款新生代房車。

Bora一字意指來自〝亞德里海凜烈的北風〞，車如其名，Bora挾帶著自家各款新車登場的磅礡氣勢，及其原生車Golf的銷售佳績，變裝重新登台銷售。Bora原名Jetta，第三代車型在歐洲又更名為Vento，到了第四代正名為Bora，在北美地區則一直延用最原本的名字Jetta，雖然Bora的銷售一直不如其原生車Golf，但這款四門版的Golf，以豪華舒適、絕佳的操控性，亦在市場上佔有一席之地。

承襲Golf的外型，正面看過去的新Bora幾乎與Golf一模一樣，車頭有著相同的霸氣，但仔細比較一下，新Bora不同於Golf的水箱罩和較長的保險桿線條，都比Golf多出一絲成熟內斂的氣息，鍍鉻窗框飾條與鈑金折線所雕塑出來的車身，讓新Bora散發出獨特的精緻感與現代感，後高前低的車身設計，也為新Bora增添了些許跑車氣息，讓新Bora儼然不同於一般市售房車。

打著優異操控性能，在北美地區Jetta成為最暢銷的歐洲進口車，在新一代的車款上搭載了數款引擎，而針對國內市場可能引進的車種為1.6升、2.0升及1.9升TDI渦輪柴油引擎。以1.6升車款為例，採橫置直列式四汽缸引擎，最大輸出102匹馬力，〝0~100km/h〞費時12.2秒，最大扭力15.1公斤米則出現在3800轉，原廠公佈極速為186公里。

變速系統有六速手排、六速手自排及六速自手排三種供選擇，但以國內市場主流來看，喜歡駕馭手排車的車主可能要失望了，原則上，國內還是會以六速手自排及六速自手排系統為主力的銷售目標。安全配備上，新Bora除擁有德國車一貫高安全性的厚實鈑金及車體結構外，福斯原廠更指出新Bora的底盤剛性更是高出原本前代車型的2倍之多，無疑是為新Bora的優越駕馭性能加分。懸載結構是採前麥佛遜柱式、後多連桿的架構，除新一代的ABS防鎖死煞車系統、EBD煞車力道分配系統與ESP電子行車穩定系統外，新增加的氣廉、主動式安全帶及主動式轉向頭燈，也為新Bora的行車安全性加分不少。

而針對現在最熱門話題的柴油車系列，業者則推出新Bora TDI 1.9升，搭載直列四缸渦輪柴油引擎，能供應130匹馬力，最大扭力則有31.6公斤米在1900轉時產生，原廠公佈極速為202公里，雖不及2.0升汽油引擎的212公里，但31.6公斤米的強大扭力，卻是汽油引擎所無法取代的。

雖然過去的福斯汽車在台灣並非主流車種，但在台灣總代理「標達汽車」的帶領，針對各車款的重新定位，以及對於形象品牌的提昇之下，家族內的各種車款也逐漸的開啟屬於自己的銷售市場，目前已成為台灣第二大進口車品牌，國內預定將在2006年的第一季引進，而1.6升2.0升與1.9升TDI柴油引擎車型皆有可能雀屏中選。

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發表時間：2007/7/26 8:21

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[車訊]VW墨西哥分公司發表全新2008年式Bora車系

〈快訊〉VW墨西哥分公司發表全新2008年式Bora車系
AUTONET記者：盧佛青

墨西哥版本的全新Bora就是台灣民眾熟知的五代VW Jetta車系。

不久之前，VW墨西哥分公司發表一款由中國大陸一汽大眾新寶來修改來的全新Jetta車系，日前該公司針對墨西哥境內市場，發表了稱為2008年式全新大改款的 Bora房車，其實就是歐洲與美國版的五代Jetta車系。

除了標準款式外，當地還提供稱為Sport的原廠車身套件組合。

這款由墨西哥廠現地生產的全新大改款VW Bora車系，其實就是美規Jetta房車，動力系統提供包括排氣量1.9升的TDI柴油版本，最大馬力為105hp，另外還有與美規Jetta相同的2.5升汽油引擎，最大馬力為170hp左右，此外原廠提供16吋與17吋兩款不同的鍛造鋁圈組合以及稱為Sport的全車套件，全車系並且將包括雙前座氣囊與ABS+EBD整合煞車系統列為標準配備，當地建議售價介於19.9-26.2萬披索之間，約合新台幣60.72-79.55萬元。

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發表時間：2008/4/18 5:34

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[車訊]VW運動化性能房車代表作Jetta GLI亞洲首賣即日起正式上市！

VW運動化性能房車代表作Jetta GLI亞洲首賣即日起正式上市！
AUTONET記者：編輯組

Jetta GLI兼顧『實用』、『安全』與『性能』魚與熊掌都可把握。

VW 總代理太古標達汽車即日起正式推出Jetta GLI，這款結合GTI優異性能與Jetta 房車實用空間的車款，不僅提供想要兼顧性能樂趣和實用空間的房車車主另一個新的選擇，同時也是目前僅限於北美地區銷售的VW Jetta GLI，首次在北美以外的地區上市。

VW運動化性能房車代表作Jetta GLI亞洲首賣即日起正式上市！

VW 總代理指出，今年開春以來，房車市場就熱鬧非凡，各品牌優異新車型迭出。Jetta GLI 的推出，將成為120萬以下最具性能實力的房車代表，提供房車車主市場上更豐富多樣化的選擇。VW Jetta GLI上市價格119.8萬，以極具吸引力的價格一饗車迷。

動感外型與動力性能

VW Jetta GLI 在原本Jetta的車身上延續GTI的設計元素，外觀上有著黑色滾著紅邊的蜂巢式水箱護罩，並有GLI銀色銘牌鑲嵌其中，展現系出名門的血緣。此外搭配17吋鋁合金輪圈、紅色煞車卡鉗、車身同色的保險桿與後視鏡，以及外露式的雙排氣尾管，讓人一眼就看出其鮮明的性能味道。

內裝設計上，打開車門最先感受到的是極富設計感的紅黑白線條相織的布紋格座椅，以及GLI標準設定的黑色車蓬頂；其次，就是的三幅跑車多功能方向盤，兼具四向調整式多功能設計，並在方向盤下方中央處有GLI專屬的浮水式樣銘牌以及GLI專屬的鋁合金踏板。VW Jetta GLI的整體設計，從裡到外都勾勒出Jetta房車結合GTI經典動感設計的風貌。

Jetta GLI動力系統搭載與Golf GTI相同的2.0升TSI渦輪增壓缸內直噴引擎，可提供200匹最大德制馬力、以及28.57公斤米的最大德制扭力，使原本以實用取向的Jetta，也變成擁有每小時233公里的極速表現。此外，搭配VW引以為傲的獨家科技DSG雙離合器自手排變速系統，換檔速度只需0.03秒，讓Jetta GLI無論在山道過彎、加速超車、變換車道時，都能展現出綿密流暢的操駕樂趣。

Jetta GLI兼顧『實用』、『安全』與『性能』魚與熊掌都可把握

Jetta 自2006年八月在台灣上市以來，就以其2.0TDI柴油引擎的經濟效益以及安全實用的車身設計吸引車主青睞，現在Jetta GLI版本除了在性能上提供車主更上一層樓的操控樂趣享受外，再加上屢獲獎項肯定的車身安全設計，以及相對實用的空間規劃，可說是房車買主的全新選擇。

Jetta 於2006年的美國公路安全保險協會〈IIHS, Insurance Institute for Highway Safety 〉，其側邊撞擊成績是領先業界並贏得滿分評價。在美國國家公路交通安全機構（NHTSA）的安全測試報告，前座駕駛及後座乘客部分，都得到五顆星的最高評價；在正面撞擊測試部分、前座駕駛及乘客安全獲得四顆星的表現。此外，Jetta GLI 把ESP電子行車動態穩定系統以及HID氙氣式頭燈都列為標準配備。ESP電子行車穩定系統，提供駕駛者因操作不當，或是路面因素而導致失控的緊急狀況時，ESP將立即主動介入，恢復平衡，保障行車的安全。HID氙氣式頭燈，則是保障駕駛者在夜間駕駛時，會有更好的視線，提高夜間駕駛的安全性。

相較於許多同級性能鋼砲車款，Jetta GLI四門的房車設計以及後座相對較高的頭頂空間，對很多喜歡性能車款但又想兼顧家庭房車功能的車主而言，絕對是魚與熊掌兼得的一大福音。Jetta擁有527公升的大行李廂空間，但優美的車身線條設計往往讓很多車主在第一次打開行李箱時，對超乎預期的行李空間仍然感到意外。此外前傾式6/4分離的後坐倚背調整功能，這也讓Jetta GLI的置物空間擁有更多彈性選擇，也讓整體車室空間是更加寬敞及明亮。至於油耗方面，每公升平均可跑12.66公里，更是兼顧性能與實用的優異選擇。

台灣於北美地區以外率先上市Jetta GLI提供四門房車性能取向新選擇

在1970以及1980年代的早期美國所謂的小型性能車款，多半是強調動感酷炫的外觀，但不具備性能車的操控能力。直到1982年VW在北美地區推出Golf GTI ﹝以Rabbit GTI 為名﹞之後，北美地區才開始有真正的小型性能車，並蔚為風潮，美國車品牌如Chevrolet，Pontiac，Ford，Dodge，以及Chrysler-Plymonth...等均在這段時間相繼推出自己品牌性能版小車的車型，影響所及。甚至日系品牌的也開始推出競爭車型。

在初期成功之後，VW 有鑒於北美市場仍有許多喜愛房車的消費者，VW以北美最受歡迎的房車Jetta為基準，於1984年率先推出高性能四門房車Jetta GLI，以滿足北美市場想要兼顧性能與房車車型之需求。1990年代期間，VW 還在北美地區推出配備VR6引擎的Jetta GLX車型，以及Jetta GT 車型。

有鑒於Jetta GLI在北美地區的成功歷史以及近年來Volskwagen Golf GTI廣受歡迎的事實，VW 總代理這次特別爭取引進Jetta GLI在台上市，提供台灣車迷性能車款與房車車型兼顧的全新選擇。這是Jetta GLI車型首次於北美以外地區上市，同時也讓台灣市場原本僅限於2.0TDI柴油引擎的Jetta，正式導入首款的汽油引擎版本。就VW 逐步建立TSI全車系的計畫而言，Jetta GLI無異是另一次具體的進展。

台灣於北美地區以外率先上市Jetta GLI提供四門房車性能取向新選擇！

配VW引以為傲的獨家科技DSG雙離合器自手排變速系統，換檔速度只需0.03秒！

Jetta GLI動力系統搭載與Golf GTI相同的2.0升TSI渦輪增壓缸內直噴引擎↓

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發表時間：2008/4/21 6:36

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[車訊]長尾GTI！VW Jetta GLI愜意中見犀利（一）

長尾GTI！VW Jetta GLI愜意中見犀利（一）
AUTONET記者：葉毓中

從車頭望去，若不仔細看，全新五代Jetta GLI極有可能被誤判為一輛五代Golf GTI。

鑲紅線的黑色蜂巢式水箱罩、黑色處理的深U型前保桿設計、蜂巢狀三分天下式前氣壩、17吋圓形五輻輪圈搭配低扁平比跑胎…從車頭45度望去，這上述的特徵述說著，這是輛熟悉的VW五代Golf GTI。

車頭的〝GLI〞字樣，說明了Jetta GLI的不同身分。

〝T〞與〝L〞的差異

但定神一看，水箱罩左側鑲上的三個英文字，中央的字母從原先的〝T〞改為了陌生的〝L〞，〝GLI〞此陌生中帶些熟悉的字樣，與車尾拉長的尾廂線條，讓身為試車組的我們腦海中的第一印象立刻翻盤，這不是輛Golf GTI，而是款全新的Jetta GLI！

如此曲折的心理層面，正是我們首度與Jetta GLI相見時，心頭的感覺發想。擁有與Golf GTI極為相似的前身造型，為此Jetta清楚點綴出「性能」的訴求重點，作此外觀扮相裝扮，不為模仿，為得就是彰顯出此輛Jetta與Golf GTI相同的運動身手。

血統淵源

Golf與Jetta的雙生關係，相信筆者已無需在此贅言，也基於此血緣，VW在設計兩兄弟時，有著高度重疊的思維，從第一代至現行第五代，此模式不斷的被複製；基於Golf於歐陸市場的成功，Jetta於北美市場也闖出了一片天，合適當地消費導向的設計，讓北美VW主力以此三廂房車為主，且為滿足老美們追求馬力輸出的重口味，北美VW更運用Golf資源，於北美市場中推出強調性能的Jetta GLI、GLX與GT等車型，因此對於台灣部分年輕消費者而言，或許五代Jetta GLI是個新鮮事，但想必不少資深車迷，對於Jetta GLI並不感到驚奇。

的確，五代Jetta GLI是具有歷史血統的，並非基於五代Golf GTI優異的銷售表現而憑空問世的時代產物，從此角度欣賞全新的五代Jetta GLI，身上所具備的所有設計元素，也就其來有自的全盤了解。

雙胞胎的個性差異

因上述的家譜血緣，與VW集團的資源共享政策，五代Jetta GLI順理成章的承接了五代Golf GTI諸多特點，從外觀設計元素、動力單元與變速系統、內裝舖成等，五代Jetta GLI與五代Golf GTI有著高度的相似度，更可說是完全移植，但兩者在車體結構的不同，一為三廂房車、一為雙廂掀背，加上Jetta高出的63kg車重，從物理學角度切入，車身重心點的不同、慣性的差異等，將會造出兩者於動態操控面的差別，而這，就是我們此次試駕的重點測試項目！

具有一貫家族歷史的Jetta GLI，全新世代中完全承襲了五代Golf GTI的諸多特點，因此車尾多出一截的尾廂，將對於操控面有著關鍵的影響！

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發表時間：2008/4/22 4:49

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[車訊]長尾GTI！VW Jetta GLI愜意中見犀利（二）

長尾GTI！VW Jetta GLI愜意中見犀利（二）
AUTONET記者：葉毓中

就C/P值面向考量，Jetta GLI的確較Golf GTI更具競爭力，但兩者地位不同，各有各自市場吸引力。

台灣道路中能見度不低的五代Golf GTI，證明了此世代的空前成功，2.0TFSI渦輪引擎與DSG雙離合器六速自手排變速系統的組合，讓此世代GTI成為了台灣車壇有史以來最受歡迎的一代，加上更沉穩的行路性與向上提升的空間，讓駕駛樂趣與生活實用性，有了高度的結合。

三廂四門的Jetta GLI，具備527公升的後廂容積，且後座還可傾倒增加實用性。

價格面的優勢

不可否認的，新台幣130萬上下的售價，也是讓五代Golf GTI以不俗C/P值獲得消費者青睞的因素之一，讓五代Golf GTI可說是進年來少見極夯的歐系鋼砲；但如今五代Golf GTI所具備的一切優勢，卻受到了空前的挑戰，此壓力不是來自於競爭對手，而是來自於本身！

報出119.8萬的全新Jetta GLI，以表面上的牌價而論，不僅較五代Golf GTI的三門車型低了9萬，與較具實用性的五門車型相較，更低上13萬，這中間的價格差異，不僅建立在相同的動力單元、外觀性能元素、內裝戰鬥氛圍營造的基礎上，三廂四門的Jetta GLI，更具備527公升的後廂容積，此般的表現，怎可較僅有350公升置物廂容積的五代Golf GTI不擔心？

當然，絕對的數據比較是無法說明一切的，雖然掀背設定犧牲掉了些許的後廂空間，但更為短捷的車身長度，於都會中穿梭不僅更為便利（Golf GTI車長4204mm，Jetta GLI車長4554mm，兩者相差350mm），更流露出高人一等的年輕氣息，而這卻又是Jetta GLI所不可及的。

相似的規格；相異的定位

綜合以上所述，可以清楚的發現，相似的兩兄弟，卻似乎有著不同的市場定位，除了年紀上的差異，使用背景也有所不同，簡單分類，Golf GTI吸引著年輕運動個性車主，Jetta GLI則為熱血年輕父親優質選擇。

回歸產品面，無庸置疑的，Jetta GLI與Golf GTI相同，同為喜愛駕駛樂趣的車主所設計而生，雖非重口味的性能王牌，但輕度武裝的迷人程度，加添上兼顧實用性基本盤的體貼，更讓此性能魅力，多出幾分全方位的美意。

Jetta GLI動力單元與調校與Golf GTI相同，性能表現相信差距也不大。

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冷日
(冷日)

發表時間：2008/4/23 5:05

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[車訊]長尾GTI！VW Jetta GLI愜意中見犀利（三）

長尾GTI！VW Jetta GLI愜意中見犀利（三）
AUTONET記者：葉毓中

一般駕駛模式中，Jetta GLI性能輸出表現稍嫌斯文，但一排至S檔或運用手排機制後，那200hp的動力後盾立刻隨伺在側供你運用，加速表現十分過癮。

對於2.0TFSI此具排氣量2.0升的渦輪增壓汽油引擎，雖然目前VW原廠已將其下所有汽油增壓引擎改以〝TSI〞之名稱之，但換名動作並不改對其之熟悉。從先前的五代Golf GTI、Passat 2.0TFSI、Eos 2.0T等車型，甚至還有跨品牌的AUDI A3 Sportback 2.0T等，皆採用相同的動力單元，那熟悉的渦輪加速魅力，約莫2500rpm後湧現的快感，套在全新Jetta GLI身上魅力依舊，雖然低轉速時稍具落差的動力輸出讓人有著些許的遺憾，但憑藉著DSG快速的檔位變換，盡所能的維持在高轉速區間，那200hp/28.6kgm的輸出表現，將會任意的供你使喚。

以台灣路況而言，Jetta GLI展現的性能表現已堪稱夠用與強悍。

夠格的動力水準

從200hp/5100rpm、28.6kgm/1800-5000rpm的數據顯示，Jetta GLI著重在中低轉速的加速表現，這原本也就是小排氣量渦輪動力的特性，但在Jetta GLI身上，所謂的「中低轉速」，更可涵蓋至160km/h左右水準，從靜止加速至160km/h左右的過程中，Jetta GLI展現著飽滿的加速曲線，搭配著DSG快捷的換檔反應，接近一氣呵成的順暢感不是難事。除了一般D檔位模式由於經濟取向，要詮釋200hp水準稍有距離，但只要排入S檔、或是以手排模式控制，那明顯的貼背感受，絕對可滿足八成以上的中度性能迷，且以台灣的用路環境而言，Jetta GLI足夠了！

令人上癮的DSG

要戒除DSG的癮的確不是件容易的事，僅0.03秒的換檔速度，撥動排檔桿與換檔動作發生時機，可說幾乎在同一瞬間發生，且最迷人之處，更是那退檔時的補油動作，藉由後方刻意調校的運動化排氣尾管所發出的低沉聲浪，與入檔後的滑順快感，合而為一之際的魅力難以忘懷。

論引擎輸出與變速系統的搭配，Jetta GLI不僅令人重溫美夢，更清楚的襯托出其性能定位，夠水準的運動感受，對Jetta GLI所具備的底盤實力、搭配的內裝套件等，此般的實力，更可讓Jetta GLI展現出均衡水平。

均衡面向

均衡，其中包含了懸吊系統與車身剛性的對應，Jetta GLI承襲了近來VW對於性能車款的調校習性，硬朗中帶些Q度的回饋感，雖然面對著台灣顛簸不已的道路狀況中，碎洞處理些許過「跳」，也就是稍微的癲了點，但對於如大幅度的路面起伏處理、彎道中車身傾斜度抑制、高速穩定性等，此般懸吊設定卻又顯得剛好，因此如要挑剔Jetta GLI的懸吊設定，當然是有所瑕疵的，但請先記住這是建立在台灣不佳的道路狀況上，對於平坦的道路環境而言，Jetta GLI的懸吊設定，應可贏得你肯定的掌聲。

車身剛性也是Jetta GLI的優點之一，或許此點一般消費者並無深刻感受，但當車身遭遇不平路面、彎道疾駛時，透過座位傳遞至駕駛深上的那份紮實感與信心，對於油門的控制方面，硬是多出幾分野性，簡而言之，硬朗的車身結構所帶給駕駛的自信，是成正比的。

與Golf GTI相同的動力單元，Jetta GLI可具備200hp/28.6kgm/的輸出表現。

引擎輸出與變速系統的傑出搭配，展現出Jetta GLI的均衡身段。

電光火石的換檔速度，可說是形容DSG換檔感受的最佳形容詞。

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冷日
(冷日)

發表時間：2008/4/24 5:06

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[車訊]長尾GTI！VW Jetta GLI愜意中見犀利（四）

長尾GTI！VW Jetta GLI愜意中見犀利（四）
AUTONET記者：葉毓中

或許以過去造車思維審視，Jetta GLI彎道表現過於沉穩，但對於現今消費者口味，只要以輕鬆的姿態便可將Jetta GLI提升至相當快的殺彎速度。

出色的熱血駕駛介面

就算不發動引擎，握緊Jetta GLI的跑車方向盤，也可感受到其所傳遞之濃濃運動個性，那三、九點刻意設計的指扣造型、打孔透氣皮革、下方平整化的線條等，搭配粗細適當的握感，Jetta GLI與駕駛者最直接接觸的介面中作了極佳的詮釋，而當發動引擎後，較為重手的轉向感，直接了當的道出路面起伏，前輪的轉向角度，精確的透過方向盤告知駕駛，沒有空隙的頓點，這人車溝通的橋樑建築的十分紮實。

駕駛介面中，營造的戰鬥氣息相當夠味。

排檔頭的適切金屬點綴，增加質感之餘，也不會有經過艷陽照射後的燙手疑慮，手掌一把抓的恰當大小，雖然方向盤後方提供了換檔撥片，但那不俗的握感，總是會令人忍不住的使用傳統的排檔頭進行換檔動作；腳下的金屬踏板搭配軟膠防滑，並無新穎設計，不過提供的操作無論晴天或雨天，皆可提供出色的防滑性。

格紋不織布座椅再次說明了Jetta GLI與Golf GTI的血緣關係，識貨的車迷絕對不會忘了此經典好料，除了以示正身外，包覆性也難以挑剔，可惜的是頭枕少了Golf GTI上所印的GTI字樣，如能寫上GLI，相信更形珍貴。

穩定見長的彎道表現

以上所述的操控介面，對於Jetta GLI挑戰彎道時，有了極佳的基礎平台，而Jetta GLI於彎道中所展現的實力，也與動力與內裝設計般的到位，只要路線選擇得宜，Jetta GLI並不會有著誇張的轉向不足情形，車尾以沉穩的循跡路線對應，雖然五代Golf GTI較過往已平穩許多，但Jetta GLI的車尾穩定性，更較掀背Golf高上些許。

但這是在比較的狀態上所出發的，單就Jetta GLI自身表現，彎道中如瀕臨極限狀態，車尾還是會有些適時的小幅滑移，情形易掌控且擺幅不大，不過如果進彎時路線選擇不正確，導致瞬間過大的車頭重心轉換時，轉向不足的推頭情形便會明顯發生；因此在此高達200hp的前輪驅動性能房車面前，路線的選擇相當重要，盡量拉大過彎曲線，並保持適當的前後重心分配，Jetta GLI就會回饋給你相當聽話的殺彎表現。

縱使多出一截尾廂，但Jetta GLI後尾跟進的速度依舊不慢，車頭轉向與車尾跟隨的對應速度稱得上靈活與迅速，且可在此反應中同時兼顧穩定度；以現今造車需求看來，Jetta GLI表現相當稱職，不過如果以過往性能車的角度欣賞，Jetta GLI稍嫌聽話了點，或許快慢程度不輸過往，但論刺激感就是少了些。

耍輕鬆；求樂趣

對於一般熱血車迷而言，Jetta GLI此般的表現可以彌補些許技術上的不足，穩定見長的操控樂趣，讓駕駛可以不用搞得滿頭大汗的情形下，讓同車的朋友感受直劈彎道的樂趣，且別忘了還有方向盤後換檔撥片與DSG雙離合器自手排變速系統助陣，讓你只要輕鬆且專注的轉動方向盤，就可以完成彎道的考驗。