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一車一世界 : [車訊]VW Golf

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[車訊]VW Golf:六代車系新動力!全新歐規2009年式VW Golf追加新共軌柴油引擎...
AUTONET記者:盧佛青(01/23/2009)

在歐洲市場已經陸續發售全新的2009年式VW Golf六代車系的同時,為了提供當地消費者更多元化的購車選擇,日前德國原廠陸續於各地市場宣佈發售全新的1.6L TDI共軌柴油新動力配置,而且也率先公佈德國境內授權經銷通路的建議售價。



根據原廠表示這具全新共軌柴油引擎,排氣量為1.6L的設定,與原有五代車系的1.4L與1.9L、2.0L配置都完全不同,這具引擎在環保節能方面的表現,全面通過了今年元旦開始實施的歐盟五期環保排廢法規,而且原廠一口氣也推出了二種高低輸出不同的版本,以提供部份地區以馬力數值為課稅基準的當地消費者更划算的選擇。

這款新車在歐洲市場同步提供了低輸出90hp與高輸出110hp兩種調校,但是在建議售價方面更明顯低於原有的2.0L TDI車款,原廠表示搭載低輸出版本的標準車型,建議售價為1.85萬歐元,約合新台幣80.249萬元左右。

另外,搭載高輸出110hp最大馬力的版本,建議售價為1.99萬歐元,約合新台幣86.31萬元左右,而2009年式搭載2.0L TDI引擎(110hp低輸出版本)的六代Golf新車,基本車款的建議售價最少也要23950歐元(約合新台幣103.89 萬元)。

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[車訊]VW Golf:2009上海車展搶先報:一汽大眾六代高爾夫VW Golf國產化新車即將發表!
AUTONET記者:盧佛青(02/09/2009)

根據最新消息指出,以現行歐洲原廠的第六代VW Golf車系為基礎,將由位於長春市的一汽大眾投產的國產化全新六代高爾夫車系,確定原型車款將在今年四月舉行的2009上海國際車展上發表,並且以2010年式新車身份於當地市場發售。



根據我們率先取得的資料顯示,全新第六代一汽大眾高爾夫新車,五門掀背車款車身尺碼為4199×1779×1479mm,軸距2578mm,所以在車身尺碼比原有一汽大眾曾經投產的四代高爾夫車系略大一些。

另外,新車不再出現四代國產化高爾夫車系的汽油1.6L與2.0L舊引擎,將全面導入了目前已經在包括上海大眾朗逸LaVida車系的汽油1.6L多氣門引擎,另外也將導入全新世代的汽油1.4L TSI直噴渦輪增壓引擎,最大馬力將達到130hp/5000rpm,峰值扭力也具備22.4kgm/1750-3500rpm的水準。

另外,基本款汽油1.6L手排車款,將搭載已經在一汽大眾四代高爾夫、速騰、上海大眾朗逸等等車系的五速手排變速系統(原廠代號為MQ200),而汽油1.6L自排車款將搭載來自日本AISIN的六速自排變速系統,另外頂級汽油1.4L TSI動力系統,將提供原廠代號為MQ250的五速手排與原廠代號為AQ250的日本AISIN六速自排變速系統。

預計全車系建議售價將介於13-19萬人民幣之間。

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[車訊]VW Golf:機能至上!VW新推六代Golf原廠專屬套件
AUTONET記者:葉毓中(02/16/2009)

 
VW針對六代Golf推出一系列的專屬套件。
 

對於品牌旗下最受歡迎的掀背車款,VW當然為六代Golf準備了最齊全的產品陣容,如了多樣的動力選擇、性能車型外,車用配件當然也少不了,最新問世的,就是VW為六代Golf推出的多樣套件選擇。


 
外觀以空力套件為主。
 

此次VW所推出的六代Golf專屬套件,包含有空力套件、兩款輪圈選擇與機能部品;首先於空力套件中,以前後下擾流、側裙與尾翼加以包裝,提升行駛穩定性同時,也能提升外觀的運動氣息。輪圈則共有兩款,五門式樣尺碼為18吋,多輻式樣則為17吋。

要提升用車機能,車頂行李架絕對必備,而車頂架上則推出專屬的車頂行李箱,且為了提升質感,VW還針對其施以鈦金屬塗裝,安裝與拆卸也十分容易。

車室內針對後廂設計一款塑料打造的置物盒,具有防水機能,耐髒且易清理,置物盒中還具有多層隔間,對於擺放些小物相當方便。


 
兩款輪圈選擇,上為18吋,下為17吋。
 


 
車頂置物架與行李箱的組合。
 


 
後廂多功能置物盒,具防水機能。
 
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[車訊]VW Golf:頸椎防護建功,VW六代Golf獲得EuroNcap五星評價!
AUTONET記者:蔡志宇(03/18/2009)

自2009年2月起,歐盟規定一輛車必須至少接受EuroNcap四種撞擊測試(成人、孩童、行人防護與輔助駕駛系統)後才能夠獲得星級不等的評價;而EuroNcap在日前公佈了第六代VW Golf的撞擊測試成績,在2009年EuroNcap修正測試過程後,更為精確與更具公信力的撞擊測試下,這輛德國掀背車獲得了五顆星的評價。



 
Golf車身剛性已是備受肯定。
 
在今年的EuroNcap撞擊測試中,增加了對輔助駕駛系統(像是ESP系統)的測試,而車後的撞擊測試則是將頸椎防護也列入測試模組之中,因此VW在新一代Golf車上加裝了WOKS裝置(Whiplash-optimised head restraints,防頸部扭傷強化頭枕),經過測試之後,WOKS裝置能夠比目前市面上所使用的頭枕更能發揮防護作用,對於新一代Golf能獲得五星級評價助益良多。


而新制EuroNcap對於消費者來說是更加具有說服力,除了總體評價的設計更為貼近消費者角度之外,能夠更為方便去比較各車款的防護性能優劣是新制EuroNcap最大改善之處。


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[車訊]VW Golf:第六代VW Golf GTI報價2.2萬英鎊起
AUTONET記者:吳煌棋(03/25/2009)

可謂史上最受歡迎的剛砲,第六代VW Golf GTI即日起在歐洲開放訂購,報價將從Golf GTI三門車型的2.2萬英鎊(約折合新台幣111.2萬)起跳,Golf GTI五門車型的價格起始為2.4萬英鎊(約折合新台幣120.6萬),動力皆源自2.0升TSI引擎,今年五月歐洲上市。



第六代VW Golf GTI動力源自可輸出最大馬力210hp的2.0升TSI引擎,原廠測試數據顯示Golf GTI靜止加速0-100km/h只需6.9秒,標配六速手排變速系統,可選配讓駕駛樂趣更高的六速DSG雙離合器自手排變速系統。在車用配備部份,第六代VW Golf GTI導入具備GTI徽飾的黑紅雙色跑車座椅,GTI多功能跑車方向盤、紅色卡鉗、17吋MONZA鋁合金輪圈與雙區電子恆溫空調系統。

Golf GTI亦導入ABS防鎖煞車系統、ESP電子穩定控制系統、全車七具防護氣囊(雙前座頭胸防護氣囊、車側防護氣囊、車側防護氣簾與新增加的駕駛膝部防護氣囊。此外,於2008年巴黎車展首演的大改款第六代VW Golf,已於2009年一月在歐洲上市,報價從入門車型Golf S的1.3萬英鎊起跳(約折合新台幣74.2萬)。











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[車訊]VW Golf:球迷看過來!VW六代Golf GTI戰力大剖析
AUTONET記者:葉毓中(03/25/2009)

 
去年巴黎車展發表後,VW原廠選擇於日前才正式公佈六代Golf GTI的詳細規格。
 

於去年巴黎車展現身的第六代VW Golf GTI,除了於今年2月二次公佈官方廠照外,其實相關規格並非十分完整,終於不出所料,在正式導入市場前,VW原廠再次公佈了詳盡的相關規格,期望讓全球車迷了解,此鋼砲傳奇的最新接班人,可是有著紮紮實實的接班實力!


 
經過30餘年的進化,全新世代Golf GTI搭載哪些先進科技?下文介紹當然不容錯過!
 

從1976年問世至今的Golf GTI車系,可說是鋼砲的始祖,至今所演進的五代車型中,累積了170餘萬輛的銷售數字,受歡迎程度難出其右;而到了目前的第六世代,經過了30餘年,從原先第一代的110hp最大馬力,到第六代的210hp馬力水準,清楚展示了六個世代Golf GTI的進化,而最新世代的Golf GTI,除了動力的精進外,還蘊藏了VW對於掀背鋼砲30年的造車精華,有哪些精采好料?我們繼續看下去。

關鍵的動力規格

不可諱言的,全新世代的Golf GTI一問世,由於其性能身分,車迷焦點自然先落至動力系統上,因此本文也從動力系統開始揭開Golf GTI的面紗。

第六代Golf GTI搭載了目前於VW集團內泛用的2.0TSI渦輪增壓汽油引擎,不諱言的,也就是先前第五代Golf GTI的引擎本體,但經過重新調校後,雖然最大馬力僅有小幅提升10hp,來到210hp的水準,甚至較第五代車型的30週年紀念版具備之230hp還少上些許,不過先別急著評判,在目前地球環境中,Golf GTI從善如流的針對節能環保面加以努力,首先達到了13.7km/L(手排車型)平均油耗,較上世代的Golf GTI與30紀念車型之12.5km/L與12.2km/L有著明顯進步,也意味著第六代Golf GTI加滿油後,可以達到約750km的續航力。另外,六代Golf GTI也具有170g/km的二氧化碳排放標準,以其定位討論,表現已有一定水準。


六代Golf GTI搭載的2.0L渦輪增壓汽油引擎,可輸出210hp最大馬力與28.6kgm峰值扭力。

除了馬力外,在其16V配置的1984c.c.引擎中,透過9.6:1的壓縮比,與缸內直噴科技等加持,28.6kgm的峰值扭力更可於1700-5200rpm間全數爆發,讓新世代Golf GTI擁有著從低速瞬間爆發的強悍加速力,從數字面審視,0-100km/h僅需6.9秒(DSG車型)、0-1000m加速僅需27.3秒,而以五檔完成80-120km/h的加速,只要7.5秒可以搞定,如果以六檔進行,也只需9.5秒,還有240km/h的極速,從各方面數字研判,六代Golf GTI所搭載的此具動力系統,不僅相當成熟,也絕對可帶來值得期待的駕駛樂趣。

提到動力系統,當然更不能忘了當家的DSG雙離合器變速系統,優勢相信許多車迷都已親身體驗,並了然於胸,且根據統計,以上代的Golf GTI而論,已有高達三成的車主選擇DSG車型,以歐洲市場為主力的鋼砲而論,有此比例已清楚顯示出DSG此系統的市場口碑。

要有刺激的駕駛體驗,聲音感官也是重點之一,對此打造鋼砲多年的VW當然深諳此點,對於第六代Golf GTI,導入了全新設計的排氣管系統,以平行安置方式減少不必要的回壓產生,外觀上並以鍍鉻打造,透過巧妙的管線與內部壓力安排,此排氣系統不僅保證了最令人沉醉的排氣音浪,也可對燃料經濟性產生直接的影響。

多重科技加持的底盤設計


接下來的底盤,更是經過30年的造車經驗累積之大成,搭配於德國Nurburgring綠色地獄的多年淬煉而成,Golf GTI為人津津樂道的底盤調校,不是那近乎賽道的賽車規格,而是可滿足實用、滿足操控的雙面水準,而在新世代Golf GTI上,VW原廠也相當自信,除了有更精準的轉向系統外,也導入Dynamic Chassis Control(DCC)主動式底盤控制系統,可依照路面狀況,調整出最合適的懸吊反應,無論急加減速或過彎等,都可調整懸吊給予最佳的支撐力道,此外,並提供Comfort、Normal與Sport三模式,讓車主依照駕駛情況自行調整,且於Sport模式中,動力方向盤輔助動力與轉向齒比也會重新設定,讓駕駛能更充分掌握車身動態。;與一般六代Golf相較,全新Golf GTI前軸低了22mm,後軸則降低15mm,懸吊系統中的避震阻尼、彈簧磅數、阻尼中的油路設定等重新調校,連同防傾桿、紅色示人的煞車卡鉗與碟盤規格等,也以新世代Golf GTI的標準重新打造。六代Golf GTI也首次導入XDS此全新電子式差速器,可說是先前EDS電子限滑差速系統的進階系統,對於車輪的牽引力將有所提升。

全新的DCC主動式底盤控制系統,可針對路況自行調整懸吊反應,並提供三種模式供駕駛選擇。


六代Golf GTI首次導入XDS此全新電子式差速器,可說是先前EDS電子限滑差速系統的進階系統,對於車輪的牽引力將有所提升。

配備大躍進

六代Golf GTI首次導入ACC主動巡航控制系統,當啟動時,30km/h -210km/h時速間皆可作動,會自動啟動車頭的五道雷射光束掃描,保持與前車的適當距離,並自動啟動煞車系統保持,但在緊急狀況時,煞車系統並不會將車輛自動停止,而會以警告標誌與聲響警告駕駛進行閃避動作。

新世代Golf GTI所具備的新科技,還包含第二代主動式駐車系統,幾乎已可進行自動停車功能,駕駛只需將車輛平行停至停車空間的車道上,鬆開油門、煞車與離合器(手排車型),車輛便會自動停好,且先前系統可容許的空間需要較車長多出1.4米的距離,但二代已進化至只需多出1.1米的空間,系統就可完成自動停車的功能。六代Golf GTI也將HID氙氣頭燈列為標準配備,且搭配主動轉向設計,可對外部轉向13度、內轉7度。

車室內維持傳統,於樸實中帶點性能的激情。

紅色縫線的方向盤,下方並有GTI字樣。


別出心裁的手排排檔頭。

全面性的防護氣囊提供相當完整的被動安全防護。

車室內當然不乏列為標準配備的跑車座椅,搭配GTI標誌的方向盤、排檔頭等,且於方向盤、排檔頭與手煞車拉桿部分以真皮包覆,並以紅色縫線縫製,展現正統的GTI精神;腳踏板則使用鋁合金材質,提升質感表現。六代Golf GTI依舊具有標準五座乘坐空間,後廂容積則可於350公升至1305公升間彈性調整,展現出Golf GTI一貫堅持的實用兼具性能魅力!



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[車訊]VW Golf:GTI的柴「友」,VW Golf GTD完整細節壯聲公開!
AUTONET記者:蔡志宇(03/30/2009)

 
原本鑲在Golf GTI水箱罩上的是兩條紅色飾條,GTD改成鍍鉻的金屬飾條。
 

VW日前宣布了即將於德國萊比錫的2009年AMI車展中首演全新第六代Golf GTI的柴油版Golf GTD,承襲自1982年第一輛Golf GTD問世以來VW打造柴油鋼砲的傳統,在外觀上雖然維持Golf六代的的樣貌,並有相同GTI的帥氣,不過VW針對GTD的識別還是做了幾處的修改,完整細節已緊接著首波消息之後補上,AutoNet即時帶各位逐項檢視。


 
GTD在設計概念上與GTI是〝soulmate〞
 

首先在外觀的識別上,根據德國原廠有趣的說法, GTD在設計概念上與GTI是〝soulmate〞,原本鑲在Golf GTI水箱罩上的是兩條紅色飾條,GTD改成鍍鉻的金屬飾條,與兩側頭燈更有輝映的效果;另外在排氣管的部分,GTI採兩側單出的設計,而GTD則是左側的鍍鉻雙出排氣管,加上與GTI相同的後擾流系統與17吋輻射狀鋁圈,在外觀上有與GTI同根生的勁裝。

而動力部分,既然Golf GTI都有210hp的實力,GTD所搭載的2.0L TDI共軌柴油引擎搭配piezo噴射閥門所強調的是將柴油引擎的性能最大化,也同時兼顧柴油引擎的經濟性;動力可輸出最大馬力170hp/4,200rpm,並且在1,750rpm 與2,500rpm之間的低轉速域即可輸出峰值扭力35.69kgm的確讓人大呼過癮,搭配六速手排或是六速DSG雙離合器變速箱,表現在0-100km/h加速只需8.1秒可完成,極速將達到222km/h。而TDI柴油引擎在另一方面的優質表現則是18.86km/L的油耗值與CO2排放值139g/km,55L油箱滿載的狀況下,Golf GTD可行駛約1,000km。

另外VW為GTD的柴油直四引擎所進行的調較還包含一般柴油車款不會進行的「聲浪」工程,工程師在GTD引擎特別加裝了電磁式聲響器,除了能隨著引擎轉速而強化聲浪的撼動之外,也特別強調在引擎低速時的聲響,製造出有別於一般柴油車款的獨特聽覺識別,即使在車內也能聽見。


內裝規格則是比照GTI辦理,除了三爪皮革方向盤的中間有GTD鍍鉻飾牌與"Jacky"飾紋賽車座椅之外,車室內採淡灰色為主要鋪陳;並且在安全配備上包含了7具防護氣囊(包括駕駛座膝部)、恆溫空調、日照燈、ESP以及冬季套件(暖椅系統、擋風玻璃加熱、頭燈清理裝置以及雨刷水警示燈等);而其他科技面的提升還包含預計轉向系統、XDS全新電子式差速器與DCC主動式底盤控制系統(Dynamic Chassis Control),與Golf GTI齊驅的科技化。Golf GTD將在五月時率先於德國上市,目前靜待售價公佈。


 
內裝規格則是比照GTI辦理,三爪皮革方向盤的中間有GTD鍍鉻飾牌。
 


 
GTD所搭載的2.0L TDI共軌柴油引擎搭配piezo噴射閥門所強調的是將柴油引擎的性能最大化。
 


 
"Jacky"飾紋賽車座椅
 




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[車訊]VW Golf:躍兔再見!VW Golf即將一統世界
AUTONET記者:葉毓中(04/01/2009)

 
躍兔此Logo將正式退出北美市場,改由Golf統一。
 

今年初,我們曾以「躍兔新生」此標題,報導關於VW全新第六代Golf將於今年9月導入北美市場的消息,不過今天我們要承認我們的錯誤,不過不是時間的問題,而是因為北美VW宣佈,從六代Golf開始,以後將不使用Rabbit此名稱呼Golf車系!

從第一代Golf開始,北美市場從1975年就以Rabbit之名稱呼,雖然曾於1984年改為Golf之名,但於2006年式的Golf車系中,北美市場又再度改為Rabbit,此次再次宣布Golf車名重新復出,不知是否會為這反覆的取名動劃下句點。

Golf可說是VW旗下最著名的車系,至今已於全球市場中累積約2,600萬輛的銷售成績,成功的征服全球120個國家汽車市場的消費者,也由於此難得的成績,VW決定一統Golf天下,讓Rabbit知名就此消失,改以Golf此車名於北美市場使用。

將以Golf知名登陸北美的第六代Golf車系,預計於今年4月藉由紐約車展豋美,正式導入市場時間則為今年第三季,以2010年式展開銷售,車型陣容將有2.5L L5、2.0TDI與性能鋼砲GTI等。

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[車訊]VW Golf:獅城專屬!VW Golf GTI V50最後一搏
AUTONET記者:葉毓中(04/06/2009)

 
新加坡專屬的VW Golf GTI,於整體性能實力皆有大幅提升。
 

雖然VW第六代Golf GTI車型已正式現身,但對於許多還未上市的市場而言,五代Golf GTI依舊是市場主力,且由於五代Golf GTI那出色的性能表現與高度親和力,更是讓許多車迷愛不釋手,針對此市場熱銷表現,新加坡VW便推出了一款由原廠改造的Golf GTI V50特仕車型,不過要先跟台灣車迷說聲抱歉,因為Golf GTI V50僅限新加坡專屬!

由新加坡VW所一手打造的Golf GTI V50,外觀上首先加裝上包含前後下擾流與側裙的空力套件,配上獨有的車色彩繪,而白色方向燈、藍色霧燈等也皆是專屬配備;底盤部分換上可降低車身高度達15mm的跑車化懸吊系統,與18吋的改裝用輪圈,可搭配PIRELLI P Zero 頂級跑胎,尺碼為225/40R18。

至於最令車迷興奮的動力部分,Golf GTI V50換上Stage 1的改裝用電腦晶片,最大馬力立刻飆升至250hp,峰值扭力則為39.0kgm。為了對應此動力提升動作,Golf GTI V50也更換R32車型的煞車碟盤與卡鉗,配上VW Performance排氣系統,排氣聲浪更令人著迷。經過此動力提升後,Golf GTI V50六速DSG車型可於5.6秒完成0-100km/h加速過程,平均油耗介於7.9-8.2km/L間,二氧化碳排放量則為190g/km。

除了動力與配備面的提升,Golf GTI V50也提供了原廠保固服務,包含有三年/10萬公里保固、24小時道路救援、12年車體防鏽保證與三年烤漆保證等。


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[車訊]VW Golf:VW Golf穩坐今年歐洲市場第一!FORD Fiesta緊追在後
AUTONET記者:葉毓中(04/21/2009)

 
VW六代Golf銷售表現銳不可檔,奪下歐洲第一季的銷售冠軍。
 

日昨我們報導了關於今年第一季,VW集團躍上全球銷輛第一的汽車集團龍頭消息,而在今年,我們來分析看看,VW集團內,到底是哪一輛車最受歡迎?


 
FORD新世代Fiesta表現也相當出色,緊追Golf在後,相信對於年底引進台灣之後有著極佳的產品力後盾。
 

根據市場統計,於今年1至3月的歐洲市場銷售表現中,VW旗下全新第六代Golf車系,一問世後便表現量眼以高達119651輛的銷售數字穩坐第一,雖然相較於去年第一季表現Golf車系下滑了3.9%,但在今年全球不景氣的大環境中,能有此表現依舊出色,也讓Golf成為全歐洲最受歡迎的車系,也成為了VW邁向世界一目標最強力的後盾。

不過除了VW Golf表現出色外,FORD新世代Fiesta表現也相當搶眼,日前我們報導過從去年秋天正式上市以來,Fiesta已在歐洲迅速累積了達17萬輛的銷售數字,而在今年1至3月,則有著113576輛的數字,不僅較去年同期成長達15.7%之外,也緊追Golf在後,成為歐洲市場中第二受歡迎的車款。

而在今年第一季的歐洲市場中,表現依舊慘綠,市場銷售總量為3401473輛,較去年同期下滑了達16.9%,也就是約莫銳減了691350輛,顯示目前歐洲市場景氣尚未復甦,購買新車買氣也尚未回溫。

不過雖然於1至3月Golf擊敗Fiesta成為歐洲車市銷售冠軍,但單就3月份表現而論,Fiesta可是於單月奪冠,累積達52805輛成績,而Golf則以46415輛成績作收第二;而綜觀3月歐洲市場中銷售前十強,除了前文所提的冠軍Fiesta、亞軍Golf外,第三至第十名分別為OPEL/VAUXHALL Corsa、PEUGEOT 207、VW Polo、FIAT Punto、FORD Focus、FIAT Panda、RENAULT Clio與OPEL/VAUXHALL Astra。

從以上排名清楚得知,歐洲市場中不僅依舊以掀背小車當紅,也再度證明了於目前不景氣的大環境中,掀背小車具備的高C/P值最受消費者所青睞!

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