一車一世界 : [車訊]Mini

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[車訊]Mini：1.5L三缸渦輪、iDrive、抬頭顯示器…等多種嶄新科技，新世代MINI隆重登場！

AUTONET記者：曾慶偉(11/20/2013)

果然正如AutoNet汽車日報之前所報導的內容所述，MINI原廠選擇在11月18日、也就是MINI之父Alec Issigonis的107歲冥誕之日，於自家英國的牛津廠區進行全球首演，隨後再立即前往稍晚舉行的東京與洛杉磯車展中，進行全球首演的公開展示發表活動。

而AutoNet汽車日報也在第一時間掌握了MINI原廠發佈相關新聞資訊的資料，自然也就立即的進行整理分析，為的就是希望能夠在第一時間經這款最新穎、最受年輕車迷們矚目的新車訊息介紹給讀者們知曉。

根據MINI原廠的資料表示，新世代MINI的車身尺碼進一步擴張至3821×1727×1414mm的水準，而軸距也來到2495mm的境界，儘管車身尺碼仍然被限縮在4米以下，但其實在車身長度的部分已經增加有98mm、車寬增加44mm、車高也有增加7mm，至於軸距的部分也有提升28mm、已經超過了FORD Fiesta迷你車（2489mm）的水準。可以想見新世代MINI仍然在有限的條件之下，盡可能的逐步放大車身尺碼以爭取更充裕的空間，同時也能夠容納更多的科技配備來滿足消費者的需求。

從公布的資料得知，新世代MINI將增加許多的先進科技可供使用，而且大多數都與BMW有著相當大的關聯，例如位於排檔座後方的多功能控制介面，幾乎在配置上就與BMW的iDrive系統是完全的如出一轍，而新增加的MINI Driving Modes功能，也和BMW新世代車款一樣，提供有MID、SPORT與GREEN的行車模式，並且在選擇使用的同時，位於控台上的大型螢幕周圍也會多種LED燈光來呈現出截然不同的氛圍。

營造如同go-kart小賽車一般的駕馭風格，仍然是新世代MINI所堅守的原則所在，藉由輕量化的懸載設計、前麥佛遜柱式/後多聯桿，兼具結構簡單、可靠卻靈巧的優點，同時在四個輪子盡可能向車身四角延伸的佈局下，提供敏捷、直接的駕馭回饋感受。

在不同的行車模式下，控台外圍會以不同燈光呈現，而8.8吋螢幕也能呈現多種的圖像。

而且MINI原廠此回也為新世代MINI提供有Dynamic Damper Control的主動式懸載的選項，並且提供兩種不同的阻尼調性，可以一造駕駛人的需求呈現出較為舒適或是更具跑格的路感。另外，新世代MINI的速度感應式方向盤也特別提升了緊急轉向的精準性，搭配TSC扭力轉向輔助系統，可以有效的減少轉向不足的推頭效應。

此外，在駕駛操作介面的部分，MINI原廠為新世代MINI導入了彩色HUD顯示系統，這可說是MINI史上首見，不僅能夠顯示基本的車速之外，包括路標、速限以及導航資訊以及娛樂系統即時資訊（如曲目、電台頻道）等相關文字，都能夠整合顯示其中，依照BMW車款的經驗，未來這套系統要顯示繁體中文也應該是不成問題才是。

安全性配備方面，新世代MINI則是導入以影像辨識為基礎的主動巡航與車距控制系統，能夠適度的調整車速與前車保持適度距離，並且在發現車輛碰撞或是撞擊行人的潛在危險時，提出警告並且在最後關頭時將主動介入煞車的控制；而且引擎蓋也具備有自動抬升的功能以減少一旦不幸撞擊行人時的損傷風險。其他功能還包括能夠輕鬆找車位、停車的停車輔助功能，另外標配的車尾攝影機則是能夠提供良好的車後視野。

行李廂容積提升至211L的水準。

引擎動力自然也是新世代MINI最引人矚目之處，目前MNINI原廠共規劃有3款動力配置，包括入門的Cooper、節能訴求的Cooper D以及彰顯性能鋼砲地位的Cooper S。

1.5L三缸渦輪引擎，將扮演未來BMW集團入門動力的重任。

其中Cooper車型正採用了傳聞已久的1.5L三缸渦輪引擎的配置，可以輸出136hp與22.4kgm的動力（超增壓可至23.5kgm），同時最大馬力可從4500維持至6000rpm的範圍區間，扭力更從1250-4000rpm間都能維持在飽滿的輸出動能。搭配6速手自排變速系統時僅需7.8秒便可完成0-100km/h的衝刺，極速則在210km/h的範圍。而這具新引擎的油耗及排污表現也相當理想，擁有超優異的20.8km/L的平均油耗與僅112g/km的CO2排放量。

Cooper S換上2.0L的渦輪引擎配置，最大馬力上看192hp的水準。

至於Cooper S則捨棄了與PSA集團共同開發的1.6L渦輪引擎，而改採2.0L的四缸渦輪引擎的配置，最大馬力提升至192hp/4700-6000rpm，最大扭力輸出則來到28.6kgm的水準，並且可在1250-4700rpm的轉速間維持扭力高原的表現，此外在超增壓階段時扭力甚至得以進一步提升至30.6kgm的水準。

全車系皆可選配6速手自排，請注意排檔座後方與iDrive如出一轍的控制介面。

同樣的在6速手自排的搭配下，Cooper S僅需6.7秒即可由靜止加速至100km/h，極速也來到235km/h的境界，有趣的是，不論是Cooper 或是Cooper S車型，其自排車型的0-100km/h衝刺成績，都比手排版本要快上0.1秒。值得一提的是，Cooper S在換上排氣量更大的引擎之後，油耗表現依然更為精進，平均油耗可達18.5km/L、CO2排放也在125g/km的水準，整體表現確實相當的環保節能。

至於Cooper D車型也是採用1.5L的三缸渦輪增壓架構，但是缸徑與衝程的設計與汽油版本完全不同，壓縮比也由汽油的110：提升至16.5：1的水準，其最大馬力為116hp，扭力則為27.5kgm，同樣提供有6速手自排的選項，其0-100km/h加速衝刺需時9.2秒，極速在204km/h。儘管性能表現還算理想，但Cooper D真正的訴求在於節能的表現，根據MINI原廠的數據顯示，Cooper D車型的平均油耗進一步來到26.3km/L的境界，而CO2排放則為99g/km，幾乎與Hybrid車型並駕齊驅。

歷經四代車型的沿革，MINI始終演繹經典！

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發表時間：2013/12/13 6:56

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[車訊]Mini：蓄勢待發的美學逸品，MINI John Cooper Works Paceman試駕報導

AUTONET記者：邱志翔(11/20/2013)

自從MINI納入BMW集團底下後，人們期待英德混血的能創造出多麼與眾不同的新基因、新風貌，確實在技術與資源上受到來自BMW堪稱頂尖製車工藝的挹注，然而相當重視車廠歷史與家族風格的歐洲車廠，卻是更加強調MINI濃郁而令人著迷的英式古典，因為這才是MINI之所以在該級距始終站穩大哥地位、甚至找不到確切的競爭對手，而這只屬於MINI的特色正是最大的賣點。

JCW性能加持創意而大膽的辛辣風格
自從2010年日內瓦車展中MINI推出了旗下第四全新車系、被定位在跨界休旅車型的Countryman，靠著高底盤而產生的全新視野，打破了過往MINI給人的第一印象，車身尺碼放大後而首度出現在產品陣容中的五門車型，也有著MINI品牌中絕無僅有的寬闊空間；而Paceman的出現則是延續Countryman的優勢，但在基因上卻又重回傳統的三門車型，不只保有了傳統的MINI特色，又將創意而大膽的跨界風格嶄露無遺。

再者，MINI的賽道靈魂的啟發與英國著名賽車製造商John Cooper可是有著非常深厚的關係，雙方攜手合作於1964-1967年間在蒙地卡羅越野賽(Monte Carlo Rally)中締造三連霸的輝煌紀錄；鑒於MINI與John Cooper Works之間的合作密不可分，更被BMW併購為性能改裝品牌，成為MINI車款頂級性能旗艦以及改裝套件的代名詞，JCW性能之名因而成就了MINI的那無可限量的熱血因子。

水箱罩與車尾門上皆鑲有John Cooper Works徽飾，自信地強調其引以為傲的冠軍姿態

此回試駕的John Cooper Works Paceman頂著一頂特製的紅色車頂、紅色後視鏡蓋、在引擎蓋與尾門則是披上了賽車條文的戰袍；水箱罩與車尾門上皆鑲有John Cooper Works徽飾，自信地強調其引以為傲的冠軍姿態，同時來自John Cooper Works的空力套件更是增添了強烈的賽車風格、配有紅色卡鉗的19吋Cross Spoke Crusher Style Black輕量化鋁圈、雙出的圓形尾管，確實讓賽道熱血畫龍點睛，若要說John Cooper Works Paceman如何吸引著我，確實就是那更為緊緻而俐落的肌肉感，搭配JCW的性能巧勁，塑造出更為鮮明而充滿視覺張力的戰鬥姿態。

方向燈也有John Cooper Works徽飾，隨處可見的賽道血脈

配有紅色卡前的19吋Cross Spoke Crusher Style Black輕量化鋁圈

免鑰匙晶片控制系統

傳承賽道經典外在鮮明、內在高調
走進車室，雖然沒有像Countryman般的快速便利，但這也正是Paceman專為賽道而生的設計思維，賽道的精神與氛圍從車外塗裝、零部件延伸到車室內裝鋪陳，與John Cooper Works Countryman相比更顯高調而充滿個人特色，首先，映入眼簾的Chili Red內裝飾板與跑車式座椅的紅色滾邊，營造出裡外呼應的熱血賽車風格，正當要踏入車室，鑲有John Cooper Works品牌標誌的迎賓踏板向駕駛展現了無限的熱血感受，而Paceman標配有包覆性極佳的獨立四人座椅，搭配MINI創意設計Center Rail中央滑軌，營造出後座的Lounge氣氛，讓後座乘客如同享受一場近距離的賽道體驗。

鑲有John Cooper Works品牌標誌的迎賓踏板向駕駛展現了無限的熱血感受

Chili Red內裝飾板與跑車式座椅的紅色滾邊，營造出裡外呼應的熱血賽車風格

前座傾倒按鍵

包覆性極佳的跑車式座椅，後座也採獨立式座椅

John Cooper Works Paceman車身尺碼為4124x1786x1527mm比起Cooper S Paceman的4115x1786x1522mm略有差異，主因是替換了更為運動化懸吊，賦予更加靈敏而直接的操縱、提供更精準到位的過彎，同時排氣量為1598c.c.的直列四缸引擎，也經過MINI引以為傲的雙渦流渦輪增壓引擎的釋放其令人屏息的性能動力，相較於Cooper S Paceman所擁有的184hp/5500rpm、26.5 kgm/1600-5000 rpm輸出數據，John Cooper Works Paceman有著更令人著迷的218hp/6000rpm、28.6kgm/1900-5000rpm，靜止加速到100km/h僅需6.9秒，極速更是來到224km/h的境界，這樣的數據，光用看的就知道John Cooper Works Paceman深不可測得實力，也更加讓人興起想一親芳澤的衝動，握緊方向盤、腳踩油門，這就出發。

1.6L雙渦流渦輪增壓直四引擎，擁有218hp/6000rpm、28.6kgm/1900-5000rpm的動力數據

Steptronic六速手自排變速系統

動力表現遠比帳面數據上優異享受隨心所欲的操駕感
雖然1495公斤的車重，比起Cooper S Paceman多了90公斤，但升級的動力表現，卻完完全全消彌了這樣的疑慮，過往因為動力延遲，而造成稍微遲鈍的起步感，這個念頭在John Cooper Works Paceman絲毫不曾在腦袋裡閃過，在Steptronic六速手自排變速系統的搭配之下，呈現出極為線性的加速感，而在轉速逐漸拉高之際，強勁的衝刺力道更是逐漸浮現，表現出比帳面數據更佳的駕駛體驗，甚至超增壓的模式下，更可在2000rpm的低轉述下就能壓榨出高達30.6kgm的扭力輸出，讓駕駛者更能享受隨心所欲的操駕感，即使面對具有挑戰性的爬坡也能迎刃而解。

面對連續彎路、急轉彎等路面時，靠著優異的轉向機制、制動系統，在油門與煞車間都能更不費力的操作，而MINI ALL 4全時四輪傳動系統，靠著聰明的動力配置，在一般路面行駛時，動力以約60:40的比例傳遞至前後軸，遇到泥地行駛等特殊狀況，則是將100%的動力輸送至後輪，以面對隨時可能的危機狀況。

而MINI更將ALL 4全時四輪傳動系統整合至DSC動態穩定系統中，這使得John Cooper Works Paceman無輪行駛在任何地形，都能在極短的時間內做出最有效率的動力配置，即使雨天環境依然能有優異的抓地力與過彎穩定性。

MINI John Cooper Works Paceman配備有ALL 4全時四輪傳動系統

只有MINI才能超越並且完美詮釋MINI
綜觀本次試駕，開著MINI John Cooper Works Paceman靠著極為古典、優雅但卻鏗鏘有力的線條恣意穿梭於都市車陣中，無疑是最為有形的主角，吸睛程度絕對百分之百，加上動力表現往往給人超乎帳面數據的優異感受，以及車內所營造的競速氛圍，無論是駕駛或者乘客都能清楚感受源自於賽道的熱血，雖然很快地被223萬（選配價格24.9萬）的金額拉回現實，但這念頭隨即在豐富且飽滿的駕馭感徹底瓦解，揉合創意的跨界風潮與古典英倫筆觸，John Cooper Works Paceman都已經完美詮釋，畢竟車壇上要找到擁有如此鮮明且經典的風格，確實無人可及。

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發表時間：2014/2/10 5:51

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[車訊]Mini：以經濟性為最高指導原則，MINI One、One D登場

AUTONET記者：李孟儒(02/05/2014)

MINI可說是相當具有代表性的英國經典汽車品牌，而象徵品牌招牌的全新世代MINI則是在2013年底發表，同時在台北車展當中，MINI總代理汎德也特別搶先讓新世代車型與國內消費者見面；而英國原廠則是在近日，進一步公開了兩款入門車型─MINI One與MINI One D的詳細規格資訊。

這為車系的入門，MINI One與MINI One D除了擁有較為低廉的價格之外，同時也具備低碳排、低油耗的優勢，而最大的不同自然就在動力配置的部分；首先MINI One所採用的三缸TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎，排氣量進一步下修至1233c.c.，但最大馬力輸出仍有102hp/4250-6000rpm的水準，峰值扭力則是18.4kgm/1400-4000rpm，變速系統可選擇六速手排與六速自排，擁有9.9秒（手排）以及10.2秒（自排）的0-100km/h起步加速表現、極速為195km/h，油耗則是21.3-21.7km/L（手排）、20.4-20.8km/L，CO2排放量108-109g/km（手排）與112-114g/km（自排）。

MINI One D的部份，則是維持原有排氣量為1496c.c.的TwinPower Turbo三缸渦輪增壓柴油引擎，在可變幾何渦輪以及高壓共軌直噴科技的加持下，可輸出95hp/4000rpm的最大馬力與22.4kgm/1496c.c.的峰值扭力，完成0-100km/h起步加速需11.0秒、極速190km/h，平均油耗28.6-29.4km/L，CO2排放量89-92g/km。

至於內裝部分，則是看得出來比起Cooper、Cooper D以及Cooper S等車款，MINI One與MINI One D相對較為樸素許多，不過新世代車型的高科技配備仍保留，車身尺碼與軸距也維持在3821×1727×1414mm、2495mm，在內部空間表現上也維持相同的水準。

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發表時間：2014/2/24 5:02

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[車訊]Mini Cooper：2014紐約車展搶先報：只品味我想要的！MINI廣邀車迷票選Cooper Special Edition新車色

AUTONET記者：陳彥齊(02/19/2014)

若去細數可以代表英倫風格的汽車品牌，相信除了ASTON MARTIN與JAGUAR、LAND ROVER之外，很多人第一個閃過的Logo便是有著圓潤可愛的身形、多樣變化的MINI吧！然而經過半個世紀的以來發展，隨著全新世代的車型發表，MINI也將廣邀全球各大時尚男女一起票選屬於MINI Cooper Special Edition的新車色！

做為時尚小車的代名詞之一，MINI官方為了此次新世代的車型特別與美國本土許多的街頭藝術家合作，集思廣益創造出各種不同風格的特殊車色，並廣邀全國的車迷朋友們票選出最具特色與品味的車身塗裝；當然，票數最高的獲獎者MINI將會以此車色作為別限定版的新車色，並在4月16日的紐約車展中公開亮相，同時將打造限額56輛的特仕車型給全球喜愛MINI的未來車主們細細品味，有興趣的車迷朋友們也不妨造訪一下官方網站一探究竟（http://www.miniusa.com/content/miniusa/en/FTTD/new-originals.html?eid=409&tid=7114&pid=13726598）。

全新第三代Cooper、Cooper S選在MINI之父－Alec Issigonis的107歲冥誕之日，也就是2013年11月18日正式對外公開新車各項細節與資訊，新世代MINI Cooper採用了BMW集團旗下最新的模組化底盤平台─UKL1前驅底盤，車身尺碼為3821×1727×1414mm，軸距2495mm，儘管車身尺碼仍然被限制在4米以下，但其實在新世代車型已經有著長98mm、寬44mm、高7mm，軸距28mm的增長幅度，其實已經超過了現行FORD Fiesta的水準。

動力配置方面，Cooper採用了一具1.5L直列三缸渦輪增壓引擎，擁有136hp/22.4kgm（超增壓模式下可達23.5kgm）的動力輸出，並搭配6速手自排變速系統，0-100km/h的直線衝刺僅需7.8秒即可完成，極速表現則落在210km/h的水準；另外和Cooper S撘配的是一具2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力提升至192hp/4700-6000rpm的水準，並有著28.6kgm/1250-4700rpm的峰值扭力輸出，並在6速手自排變速系統的傳輸下0-100km/h的直線加速在6.7秒內即可完成，極速更是來到235km/h的境界。

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發表時間：2014/2/24 5:33

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[車訊]Mini Cooper：全台唯一消光黑MINI John Cooper Works Countryman Black Knight Edition

AUTONET記者：編輯組(02/20/2014)

John Cooper Works-MINI專屬賽車品牌，以讓MINI成功躍上賽道的重要推手「John Cooper」為名，匯萃MINI超越半世紀的輝煌賽道歷史，成就當今John Cooper Works車系的狂野競速基因，無比精準敏銳的操控感受更讓眾多車迷著迷不已! 為了讓玩家體會更具剽悍殺氣的賽道風範，MINI原廠推出全球限量僅550台的消光黑MINI John Cooper Works Countryman Black Knight Edition，而MINI總代理汎德更積極爭取到1台配額! 全車以Frozen Black消光黑烤漆在內斂神秘中流露蓄勢待發的懾人霸氣，展現唯我獨霸的強悍氣勢！

MINI John Cooper Works Countryman運動休旅馬力218hp，時速0-100公里僅需7秒，更可在轉速1900rpm的時候達到28.5kgm的扭力輸出。車款標準配備ALL4全時四輪驅動系統，該系統利用電子多片式離合器，讓動力可視情形以最佳配置分配到前軸及後軸。MINI更將ALL4系統的電子控制單元直接整合至DSC動態穩定控制系統中，讓系統可以極短的時間做出反應，意味著MINI即使在不斷變化的動態需求中，也能夠立即做出最有效率的動力配置，無論是在艱澀路況或過彎時都可展現無可匹敵的靈活操控，同時更確保行車穩定性；MINI John Cooper Works Countryman同時標準配備運動化懸吊系統，以調校過的彈簧與減震筒和防傾桿組成，搭配底盤高度降低10mm的設計，帶來更加靈敏直接的操控反應。

MINI John Cooper Works Countryman Black Knight Edition以Frozen Black車色搭配Black line套件與燻黑頭燈，散發出在暗夜中蓄勢待發的狂野低鳴；配備紅色卡鉗的19吋Cross Spoke Crusher style輪圈則象徵著稱霸街頭的剽悍野心。Frozen Black烤漆採用BMW集團獨家製造技術生產，打造出低調神秘的霧面質感，因過程繁複耗時全球僅限量生產550台，敬邀愛車玩家把握機會，入主極其珍貴的MINI John Cooper Works Countryman Black Knight Edition!

MINI John Cooper Works Countryman Black Knight Edition建議售價： 261萬元

MINI John Cooper Works Countryman Black Knight Edition配備：
Frozen Black消光漆
Lounge真皮內裝Carbon Black
免鑰匙晶片控制系統
Harman Kardon高傳真音響系統(10支揚聲器)
氙元素頭燈底座黑色處理
藍牙免持行動電話系統含音樂傳輸功能及USB音效介面
19"鋁圈 Cross Spoke Crusher style black

原廠Black Line燻黑套件組 (含燻黑尾燈組、燻黑葉子版邊燈、頭燈飾環)
SPORT天線

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發表時間：2014/3/3 6:55

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[車訊]Mini Clubman：2014日內瓦車展搶先報：向主流市場靠攏，MINI Clubman Concept獨樂樂不如眾樂樂

AUTONET記者：陳彥齊(02/27/2014)

不管是走在東京的澀谷街頭、香港的皇后大道中、或是身處在台北東區的巷弄裡，相信許多車迷朋友們最常看到的就是那擁有嬌小身軀的MINI Cooper了吧！繼新世代車型、John Cooper Works概念車先後發表之後，擁有良好空間表現的Clubman也釋出了新世代車型的預覽圖。

嚴格來說，目前於MINI的產品系中大概就只有Countryman能稱得上是擁有4個車門設定的車型，對於Clubman來說這樣前大、後小的2+1對開設計還是局部限縮了後座乘客的方便性，就機能性和空間運用的靈活度而言還是略遜於Countryman。

因油箱限制，現行款Clubman不管是左駕或右駕版都維持著左1右2的3門設計

而這樣的設計或許將會在新世代車型中消失，捨棄了以往的對開設計，Clubman Concept改用了和Countryman一樣的前後四門的設定，不過就線條的構成上則是更加的平滑，門把的造型也改為類似寶石鑲嵌的造型，讓整個腰身看起來是更加的順暢、俐落；多了兩個車門，Clubman Concept的身型比起現行款還要長了260mm、車寬也放大了170mm，整體的尺碼來到4223×1844×1450mm，比起現行Countryman還要稍稍的大隻一點。

回到車頭Clubman Concept仍舊承襲著品牌60多年來可愛的設計走向，六角形的水箱護罩、炯炯有神的圓形頭燈均是長年累積下來的獨特傳統，而細節的部份藉由霧燈位置的改變、鋼琴烤漆的保桿造型和大量鍍鉻飾條的使用下展現出不同於以往的運動風格，更有著些許的奢華、氣派之感。

說起現行Clubman的最大亮點，莫過於就是車尾那對開式的尾箱門，同樣的，這樣的元素在此次發表的概念車中也一併的被保留下來，但是尾燈的造型變了，除了揚棄上一代固定於D柱上的設計外，照射面積也同樣的加大，並輔以環形鍍鉻飾條點綴，雖然乍看之下是非常的突兀，但說真的…看久了也覺得挺獨特的，而這樣的訴求確實也是MINI一直以來要傳遞的產品印象。

尾門門把雖然仍是維持上一代的中置設計，但由原先的懸浮式改為向內鑲嵌式的設計，看起來是更為平整、流暢，另外偌大的〝Clubman〞字樣與MINI廠徽則被巧妙的安排在尾門下半部，與尾燈、門把兩兩對照之下確實是顯的更加氣派，吸睛程度簡直是要破表了！

此外在Clubman Concept身上也看到了許多針對細部精進的地方，包括和新世代Cooper S看齊的中置雙出尾管、左右分離式車頂尾翼、以及霧銀烤漆材質的車頂撘配全景式天窗、鍍鉻材質的雙邊後視鏡、19吋閃亮亮的輕合金輪圈、和前輪拱後方的車側導流氣孔（Air Breather）等，讓整車看起來是更加的精緻。

呼應外觀，Clubman Concept在內部的設計元素上依然採用了很多柔性的設計元素，雖然看起來還是屬於概念型式，但駕駛座的雙圓儀表、中央大面積的車載系統，以及使用圓潤曲線貫穿整個控台上下層的設計，都再再的看出MINI在造車時不斷秉持的核心精神；不過在此同時，概念車在內裝材質的用料上選擇了天藍色的Nubuck（牛巴戈皮革）與黑色Nappa皮革互相交錯，豪華之感油然而生。

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發表時間：2014/6/16 3:10

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[車訊]Mini Cooper：四缸柴油更帶勁，MINI Cooper SD登場

AUTONET記者：張振群(06/11/2014)

隨著全新第三代MINI Cooper在2013年底發表，各式車型也將遵循上代模式開始增長，且動力方面也越來越完善。繼2014年2月初追加MINI One、One D兩種入門車型後，現在又增加性能定位的Cooper SD，在四缸柴油渦輪引擎的挹注下，讓MINI Cooper的動態表現更活潑且還能兼顧油耗表現。

看到MINI Cooper SD的現身，勢必會想到2014年北京車展剛發表的小改款Paceman SD，因為會和車上的2.0L四缸柴油渦輪引擎作聯想。不過Cooper SD的2.0L柴油渦輪引擎，有著更高的馬力輸出（MINI Cooper SD為170hp、Paceman SD為143hp），且扭力也更為飽滿（MINI Cooper S為36.7kgm、Paceman SD為31.3kgm），並非延用原本的動力單元。

原廠表示現行MINI已經有7種動力（4種汽油、3種柴油）可選，且這些引擎都是全新開發而來。至於最新發表的Cooper SD，除馬力、扭力都較舊引擎更優異外，其峰值扭力輸出時機也更為提前（原1750rpm、新1500rpm），其平均油耗的表現也很亮眼為25.0-24.3km/L，二氧化碳排放量則是104-110g/km。

預計2014年7月先行在英國上市的新Cooper SD，在新柴油渦輪引擎的挹注下，搭配六速手排可在7.3秒完成0-100km/h加速，若為六速Steptronic手自排變速系統則為7.2秒。相較於先前發表的Cooper D，其無論馬力、扭力還是加速表現等Cooper SD都更為出色，且平均油耗表現才只有4.0km/L左右的差異而已。

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發表時間：2014/7/30 7:55

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[車訊]Mini Cooper：5門嬌客來現身，MINI Cooper 5-Door正式下線

AUTONET記者：陳彥齊(07/02/2014)

穿梭時空55年，MINI的設計靈魂始終離不開那圓潤有型的訴求，至今也更成為時尚人士的最愛！隨著BMW集團入主，第3代車型於2013年MINI之父Alec Issigonis的107歲冥誕之日進行全球零時差首演之後，各國市場也逐步進行交車的動作，而最新的成員－5-Door也即將隨著3門版的腳步來到。

為了趕在10月份將5-Door導入歐洲市場進行販售，MINI官方近期終於發出新聞稿，宣佈這特別的新成員終於量產下線，得以採最快的速度交付於消費者的手上。6月初發表的MINI 5-Door，是UKL模組化平台的第2款作品，軸距較3門版長了72mm，長、高則分別有161mm、11mm的增長幅度，來到3982×1721×1425mm的水準，軸距則為2567mm，是為目前全車系中繼Paceman最大尺碼的車型。

與3門版相同，5-Door在動力組成方面有1.5L直3汽/柴油渦輪（Cooper/Cooper D）、2.0L直四汽/柴油渦輪（Cooper S/Cooper SD），並提供6速手排作為標準配備（6速Steptronic手自排擇為選配項目），而未來在引進台灣市場後，動力與變速箱配置將會與目前販售的3門版本相同，以汽油車款與手自排變速箱為主力。

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(冷日)

發表時間：2014/8/1 7:25

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[車訊]Mini Cooper：英倫時尚的嗆辣特調，MINI John Cooper Works動力升級操控更帶勁

AUTONET記者：吳世傑(07/04/2014)

對於MINI車系歷史稍微熟悉的車迷朋友們絕對會對John Cooper Works(JCW)這三個字感到興奮，只要在任一款MINI車型冠上JCW三個字，所代表的便是從動力、操控到外觀方面的全面提升。這個由英國賽車傳奇John Cooper的兒子-Michael Cooper在2000年所創立、專精MINI的改裝廠，在BMW世代的MINI延續了老爸專精於初代MINI的優良傳統。

JCW全線MINI旗下車款。

隨著第四代MINI F56的問世， John Cooper Works改裝套件也將隨之現身，儘管目前F56 MINI John Cooper Works尚在測試階段，但藉由先前所捕獲的偽裝車與概念車即可對性能表現推估一二，至於想要親眼見識量產版本的MINI John Cooper Works，則可能要等到2015年初的底特律車展才有機會了。

與前幾代車型相同，MINI John Cooper Works車型皆以MINI Cooper S為改裝基礎，連帶也讓F56 JCW車款由原先的1.6L渦輪增壓引擎進化為源自BMW的2.0L渦輪增壓引擎。在引擎動力部分透過ECU撰寫與排氣管改裝將可輸出231hp、35.7kgm的強勁動力，比起上一代JCW增加了16hp與7.2kgm，而比起同世代的F56 MINI Cooper S則是增加了39hp的馬力輸出，在油門反應與高速領域上將會更為帶勁。

與前兩代車型相同，JCW車款比起標準版MINI Cooper S擁有更為誇張的前後保桿造型，尾翼部分也針對空氣力學做更細部的精進。在F56世代稍微往舒適化靠攏的懸吊設定，也有可能會在JCW車款上再度改回操控至上的調教。而有趣的是，除了以往所推出的三門車型外，近日才量產下線的五門車型也在JCW的改裝清單內，屆時將能夠滿足許多熱血好爸爸、好媽媽。

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發表時間：2014/8/4 7:18

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[車訊]Mini：節能環保的必要進化，MINI Paceman/Countryman 2015年式小改發表

AUTONET記者：吳世傑(07/09/2014)

隨著歐盟六期環保標準的施行時程日漸逼近(2014年9月)，許多以歐洲車廠紛紛選在新車款發表或是藉由改款宣布引擎符合歐盟六期環保標準。而MINI如今也藉著發表2015年式Paceman/Countryman來完成六期排放標準的引擎程式換裝，並透過小幅度的外觀進化強化MINI Paceman/Countryman的戰力。

MINI Paceman/Countryman這兩款分別為三門、五門的小型跨界休旅車，自發表以來一直藉由經典的MINI設計元素吸引許多追求個性的消費者青睞。MINI Paceman/Countryman的存在讓MINI不再是以往的MINI，也因為經典設計語彙的延續而又具有濃烈的MINI血統，可說是車廠求新求變的最佳寫照。而2015年式MINI Paceman/Countryman，在外觀上的改變主要新增了軍綠色與暗夜灰兩種車色。在霧燈部分則提供LED霧燈組的選配，透過三顆LED為一組的霧燈模組能有效強化在雨霧當中的能見度，同時霧燈外緣也改唯一圈共15顆小型LED燈泡的日行燈。

至於2015年式MINI Paceman/Countryman最重要的進化便在引擎部分，性能最強的Cooper S Paceman/Countryman如今搭載了一具可輸出190hp的2.0L渦輪四缸引擎(2013年式為184hp)，在需符合六期環保法規的前提下依舊有著小幅提升的動力，可說是相當難能可貴。至於偏實用性的Cooper Paceman/Countryman則是以相同的122hp馬力輸出忠實扮演家族第二的角色。此外，在柴油動力部分則是歐盟六期主要限制的對象，對此MINI Paceman/Countryman都能完美的以更大馬力輸出因應歐盟六期環保標準。

不論是訴求個性的三門Paceman或是主打實用的Countryman，高底盤的Crossover車型都讓車主的生活範圍能有效從都會轉移至郊外，而可供選配的ALL 4四輪傳動系統也提供了MINI Paceman/Countryman更好的的脫困能力，但以電磁離合器組件為來驅動的ALL 4車型，僅俱備輕度越野的機能，要想深入惡地前還是需要審慎評估比較好。

共用相同底盤架構的MINI Paceman/Countryman，自問世以來雖然維持著相同的基礎架構，但是逐年演進的細節修飾則讓Paceman/Countryman越來越精緻，不論軟、硬體皆不斷不斷的提升。而符合歐盟六期環保法規的2015年式Paceman/Countryman則式在外觀精進之於，內在也同時進化，以更為節能的心臟邁向未來。

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