一車一世界 : [車訊]Mini

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[車訊]MINI Monte全新車款可望在北美現地生產

〈快訊〉MINI Monte全新車款可望在北美現地生產
AUTONET記者：盧佛青

在推出全新的MINI Clubman長軸旅行車款後，BMW AG旗下的英國MINI車系，將在不久之後推出全新的衍生休旅車款MINI Monte新車，而且為了加速對於北美汽車市場的經營，並且考量到生產運送成本，原廠計畫將這款新車的生產線移至北美。

根據最新消息顯示，這款MINI Monte新車將以2009年式身份在北美汽車市場正式發售，此外因為目前位於英國牛津的MINI整車廠，必須同時生產MINI與MINI Clubman車系，光是新車產能就已經無法負荷，加上英鎊對美元匯率不斷升高，考量到目前產能限制與匯率問題，BMW AG希望MINI Monte新車可以在北美現地生產，而且產地可能就是目前生產BMW X5的美國Spartanburg整車廠。

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[車訊]車中精品－MINI Clubman台灣首試（一）

車中精品－MINI Clubman台灣首試（一）
AUTONET記者：曾力恩

MINI Clubman台灣首試！

總統大選剛結束，電視新聞、報紙雜誌等各大媒體開始擘劃出國家的新藍圖。撇開政治，該工作的還是得認份，AutoNet試車組於選後第一天便接到全新MINI Clubman的試車邀請，新車新氣象，希望台灣的經濟能越來越好，車市也能度過寒冬再展銷售新契機。

MINI車系如時尚精品的外觀，可說擄獲不少型男靚女的喜愛。

MINI車系如時尚精品的外觀，可說擄獲不少型男靚女的喜愛。自從正式於台灣市場販售已來，既使車系編成僅有Cooper與Cooper S性能款，但其承襲經典的造型設計吸引了許多死忠MINI迷。

MINI第一代車型誕生於1959年，其小巧的車身形，風靡全世界，2000年MINI在新東家BMW的主導接手下推出全新第二代車型，外觀上仍舊承襲傳統的圓滑造型，但在車體以因應時空放大，並且在BMW的性能科技加持下，一時間MINI由原來的平價國名車，一躍成為車中貴族，創造了其專屬的MINI傳奇。

以二代車型衍生的Clubman旅行車款，自從於2007年的法蘭克福車展亮相後，便開始陸續於東京車展、甚至是2007年底的台北車展登場。在設計上，BMW將2005年出現在法蘭克福車展中的〝Shooting Brake〞概念導入Clubman。所謂〝Shooting Brake〞原意是指獵人打獵時用來當做交通工具的豪華車輛，而不是指AUDI的概念車款〝Shooting Brake〞。BMW表示，〝Shooting Brake〞對於Clubman意為，雖然車身外觀看似俐落的三門車型，但卻擁有令人驚訝的車室機能。

在去年台北車展現場，不時可看到情侶、型男與靚女們駐足於MINI展區，對其獨特的外觀，拿起手中的相機不停得按下快門。以往MINI給人的印象是，兩個人座剛剛好，第二排空間狹小僅適合給小朋友乘坐或是置放物品。Clubman所獨家搭載的〝Clubdoor〞則打破了距離與空間的籓籬。

本次媒體試駕活動自MINI中和依德展示間為起點，中途行經陽金公路到達終點金山。沿途共有平直的高速公路、擁擠的都會區與高低起伏的山路等考驗著MINI Clubman，Clubman第一手試車報導亦將陸續刊出，敬請期待。

MINI Clubman.The Other MINI！

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[車訊]車中精品－MINI Clubman台灣首試（二）

車中精品－MINI Clubman台灣首試（二）
AUTONET記者：曾力恩

MINI Clubman試駕活動，自中和MINI依德展間起跑，中途行經陽金公路到達終點金山。

什麼是Go-kart我還未體驗過，但MINI Cooper傳遞的go-kart操控精神，在一天的試駕行程中，我留下了深刻的印象…

性能款Clubman外觀霸氣十足加上Clubdoor更是風情萬種！

Go-kart小型賽車起源於美國，原本是由一群農夫在農餘閒暇時將農機設備改裝而成，之後傳至歐洲，由歐洲國家將它加以研發改良，發展成更具爆炸性及衝力的小型賽車。MINI車款的長軸距與短的前後懸吊系統，搭配寬幅跑車胎與低重心的設置，讓車主駕馭每輛MINI車款時，都能盡情享受賽車級的操控快感。

本次MINI Clubman試駕活動，自中和MINI依德展間起跑，中途行經陽金公路到達終點金山。沿途共有平直的高速公路、擁擠的都會區與高低起伏的山路等，而媒體們可完整體驗包括標準款的Cooper Clubman與性能款的Cooper S Clubman兩種車型。

AutoNet試車組一開始分配到的車輛為紅色的Cooper S Clubman，紅色為Cooper S的標準色，而MINI行銷人員更為每輛Clubman設定不同的主題，打開〝Clubdoor〞，看到五本時尚雜誌與一張電音CD躺在副駕駛座，原來本車的主題為「流行DJ」，頗富巧思的概念更增添了MINI年輕活潑的氣息。

MINI Clubman－The Other MINI。在外觀設計上，Cooper S Clubman與Cooper Clubman有許多顯而易見的差異。從車頭的水箱護罩看起，標準款的Cooper Clubman為鍍鉻橫格式設計、性能款Clubman則是網狀造型，增添了些許性能味。

目光移高些，性能款Clubman的引擎蓋上多了大型進氣口，不僅為整體造型加分，更讓引擎於高速運轉時能有效散熱，標準款Clubman則為一般流線的設計感覺上溫馴許多；車側的指示燈邊條，性能款則多了S字樣。

走至車尾，性能款Clubman的後保桿多了網狀造型氣壩與雙排氣尾管，標準款Clubman則為平整式設計與一般單孔鍍鉻尾管。為了提供更強的抓地力，性能款Clubman的輪胎尺吋為寬幅跑車胎205/45 R17，標準款Clubman則配置195/55 R16的一般尺碼輪胎，但根據AutoNet實際的測試，在正常操駕過程與輕度性能操駕，195/55 R16的一般尺碼輪胎抓地力亦有不俗表現。

在內裝鋪陳上，性能款Clubman多了細部質感上的提升。內側車門多了銀邊橢圓形飾條、排檔頭多了表徵性能的紅色S字樣，空調系統為恆溫含活性微碳濾網，一般車型則為普通的轉輪式空調系統。

但無論是一般款還是性能款Clubman，可都是蘊含著Go-kart賽車精神於其中。兩者同樣配置跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片系統，加上雙前座跑車座椅，提供車主於激烈操駕時的完整包覆性。

時尚氛圍如何營造，Clubman的內裝設計充滿圓
的設計DNA。從大剌剌鑲在中控台上的圓形時速表、圓形冷氣孔、圓形鍍鉻車門把手、圓形置物區、圓形喇叭、內側車門的橢圓形飾板等，最後加上室內氣氛燈，藉由設置於車內的光感應器，當車輛行經隧道或於夜晚行車時，淡淡的紫藍色光源便會自頭頂燈光控制鈕、車門把手、安全帶座隱隱透出光芒，從細節便能看到MINI原廠設計師如何在平淡的駕車過程，增添MINI所希望傳遞的年輕俏皮精神。

接著Clubman與其它MINI家族最大的不同，便是設置於右側的〝Clubdoor〞與對開式尾門。在設計的概念上，〝Clubdoor〞可追溯至60年代的MORRIS MINI Traveller、AUSTIN MINI Countryman與MINI Clubman Estate旅行車款，經典的對開式車門不僅別具韻味，更大幅增加後座乘員上/下車的便利性；加上第二排座椅簡易放倒機制，使得後箱容積能從座椅都直立時的260公升，大幅增長至930公升，既使是沖浪板也能有容身之處，讓你輕鬆當個海灘男孩。

在外觀車色上，Clubman可是極盡客製化精神。12種外觀車色、搭配個性化車頂、車身及C柱的顏色變化，創造出44種不同外觀組合。Clubman新增的專屬Hot Chocolate，則是目前最多新車主的首選；在內裝上，四種車室配色、六種造型飾板與多種選用配備，Clubman就是要你耍個性！

至於Clubman的Go-kart操控精神，下篇將做完整的報導。續…

標準款Clubman外觀柔和許多！

標準款Clubman後車尾少了網狀氣壩與車側的S銘牌！

內裝以圓的設計元素為基調！

經典可愛的中控台設計！

第二排座椅簡易放倒機制，使得後箱容積能從座椅都直立時的260公升，大幅增長至930公升！

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[車訊]車中精品－MINI Clubman台灣首試（三）

車中精品－MINI Clubman台灣首試（三）
AUTONET記者：曾力恩

性能款Clubman動力豐沛，操駕更具樂趣！

握緊方向盤、調整好戰鬥坐姿AutoNet試車組將帶著各位，開著火紅色的Cooper S Clubman劈山道去！

換檔撥片加上靈敏的Steptronic六前速手自排變速系統兩者相得益彰！

前往金山的路上，AutoNet試車組先行分配到Cooper S Clubman車型，在車身尺碼上，與標準款Clubman車型稍有不同。Cooper S Clubman較標準款車型的車身長度、高度與車重都略有增長，為3958×1683×1432mm、軸距為2547mm、車重為1230kg；標準款Cooper Clubman則為3937×1683×1426mm、軸距為2547mm、車重為1185kg。

Cooper S Clubman的動力心臟為一具排氣量1598c.c.的汽油引擎，在渦輪增壓系統的幫助下可輸出最大馬力175hp/5500rpm、峰值扭力為24.5kgm/1600-5000rpm，渦輪啟動時更能達到26.5kgm，搭配的Steptronic六前速手自排變速系統，使得性能款Clubman起步加速0-100km/h僅需7.8秒，安全極速可達219km/h。

首先遇到了路況為高架道路，駕駛著Cooper S Clubman於路上奔馳的感覺，不管是動力輸出還是懸吊系統設定，都有著與同集團BMW類似的調性。但方向盤的調教則更為靈敏，高速行駛時必須握好方向盤，因為一輛蘊含著Go-kart操控靈魂的車款，你方向盤只要稍稍轉一些角度，前輪亦會同步有所反應，以達人車一體的境界。

如果你是個在乎油秏數據的駕駛，在一般D檔模式下車輛便會以最省油的方式輸出動力，重踩油門時峰值扭力不會立即湧現，當轉速過1600rpm時，你便能感受到渦輪引擎的聲浪逐漸高亢，但當你鬆開油門時，轉速會立即下降，不浪費過多的油料；高速巡航時更能開啟定速巡航裝置，操作邏輯性不難，藉由變速系統聰明的維持在固定速度上，引擎轉速如同定格般維持相同水準，將省油的目的發揮至極致，市區油秏為10.2km/L、非市區油秏為18.5km/L、綜合油秏為14.3km/L。

車窗外的景色從高樓大廈換成一叢叢的花朵，原本筆直的道路開始蜿蜒起來，終於來到今日的重頭戲－陽金公路。迅速的將Steptronic六前速手自排變速系統，排自DS模式，頓時渦輪引擎的聲浪一波波襲來，鬆油門時，引擎自動補油讓轉速維持在高峰值，從坐上車開始，沿路上都沒開啟音響，因為渦輪引擎的聲浪便是開車時最好的背景音樂。

彎道接連的出現，握緊方向盤，謹守入彎前退檔、輕踩煞車與出彎時補油的最高指導原則，一個彎道劈過一個彎道，Cooper S Clubman的四顆輪子緊緊抓著地面，既使以較高的速度於山路中行駛，但Clubman給駕駛的直接感覺為充滿信心的。

前軸採用單接頭彈簧柱加避震器之設計，可降低車輛於轉向時，驅動軸影響轉向程度的情形發生，進而提高車輛在轉向、加速與煞車時的性能；後軸採用多連桿控制臂之設計，可確保車輪與路面保持最大的接觸，維持最佳的抓地力。而這正是MINI車系所強調的Go-kart精神。續…

渦輪增壓系統的幫助下可輸出最大馬力175hp/5500rpm、峰值扭力為24.5kgm/1600-5000rpm，渦輪啟動時更能達到26.5kgm！

性能款Clubman起步加速0-100km/h僅需7.8秒，安全極速可達219km/h。

靈敏得操控系統加上扎實的底盤激烈操駕信心十足！

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[車訊]車中精品－MINI Clubman台灣首試（四）

車中精品－MINI Clubman台灣首試（四）
AUTONET記者：曾力恩

海天一色紅色的Clubman顯得更亮眼！

聰明的Steptronic六前速手自排變速系統，遇上Cooper S Clubman，兩相激盪出最極致的駕馭樂趣。

標準款Clubman動力輸出較為線性！

在山道中，為了能靈活的操控升降檔，不管是標準款Clubman還是性能款Clubman，在方向盤後方的配置了換檔撥片系統，在DS運動模式下，直接按壓換檔撥片即能進入手排模式，而車主在此模式下對於動力的輸出有更大的自主性。

值得一提的是，在一般D檔模式下，直接按壓換檔撥片亦能進入手排操控模式，過一陣子車主不再操控檔位，系統將自動切回原來的一般D檔模式；加上設置於變速箱旁的運動化模式鍵，按下後系統會即時對方向盤的回饋、動力輸出等做更些微的運動化設定，讓車主感受到原廠對於Clubman所希望傳遞的操駕樂趣。

原本對於Clubman新增了〝Clubdoor〞後，是否會對車輛的整體剛性造成影響，但根據AutoNet是車組的實駕感受，不管是底盤扎實度還是車身剛性，都增加了駕馭這輛性能小車的信心；但Clubman後廂的對開式車門設計，由於多了兩道邊框稍為影響車主對於後方車輛的掌握，這是駕駛時需要特別留心的地方。

標準款Cooper Clubman動力搭載一具排氣量1598c.c.汽油引擎，同樣搭載Steptronic六前速手自排變速系統，可輸出最大馬力120hp/6000rpm、峰值扭力達16.3kgm/4250rpm、起步加速0-100km/h為10.9秒、安全極速為195km/h。市區油秏為10.9km/L、非市區油秏為19.6km/L、綜合油秏為15.2km/L。

整體的調性較性能款Clubman溫和許多，引擎少了渦輪系統加持，也少了些許貼背感，但以實際的駕馭來說，Cooper Clubman已經能充足應付各種路況。不管是車身剛性底盤札實度都與性能款Clubman相同。

高速行駛時，行路性與性能款clubman相同，但於市區等坑洞較多的都會區路況時，由於標準款Cooper Clubman為搭載如同性能車型的運動化懸吊系統，因此較能明顯感受懸吊系統較為軟調，但所謂的軟調為歐系車款的硬中帶軟，讓車主能適當感受到實際的路況。

動力輸出上，標準款Cooper Clubman較為線性因此更適合女性車主駕馭，而性能款Cooper S Clubman則能符合熱血派車主的要求。整體來說，不管是Cooper Clubman還是Cooper S Clubman，開著它於大馬路上奔馳，照著標準速限行駛是件相當痛苦的事。續…

排氣量1598c.c.汽油引擎，可輸出最大馬力120hp/6000rpm、峰值扭力達16.3kgm/4250rpm！

標準款搭載的Steptronic六前速手自排變速系統少了運動化模式控制鍵！

標準款Clubman起步加速0-100km/h為10.9秒、安全極速為195km/h。

高速巡航搭配定速巡航系統不僅輕鬆更省油！

，不管是Cooper Clubman還是Cooper S Clubman，開著它於大馬路上奔馳，照著標準速限行駛是件相當痛苦的事。

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[車訊]車中精品－MINI Clubman台灣首試（五）

台灣新車

車中精品－MINI Clubman台灣首試（五）

AUTONET記者：曾力恩(04/01/2008)

性能動力可以選配，但安全對於MINI車系的每輛車款來說，都不再是需要額外付費的選用配備。

Clubman擁有強勁的動力輸出，不管是操控性、底盤扎實度與高速動態行駛都讓人信心十足，但對於安全MINI可是一點都不馬虎。以車身結構來說，Clubman於全車的結構關鍵處都特別經過強化處理，以確保車輛遭受撞擊時能提供車內乘員最高規格的防護。

全車系列為標準配備的還包括：EBD電子煞車力道分佈系統、CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統與ASC＋T全天候自動防滑穩定控制系統加上循跡裝置，讓車主能安心的駕馭這輛性能勁駒。Brake Assistant煞車輔助系統能在緊急煞車的狀況下，瞬間增壓煞車力道有效縮短煞車距離。

在輪胎的配置上，MINI全車系皆搭載失壓續跑胎Runflat Tires，具有強化的胎壁、補強輪胎最脆弱的側邊結構及耐熱橡膠材質為基底。能使輪胎於完全失壓的的狀態下，能以時速80km/h以下連續行駛長達250km，儀表板亦會同時顯示輪胎失壓警示燈提醒車主，更重要的是輪胎不會與輪圈脫離，讓車主能找到最近的維修點。當車輛不幸遭到撞擊時，撞擊感知器會自動使氣囊充氣，同時解除車門鎖，以確保車內乘員不會受困於受創的車體中。

售價部份，標準款Cooper Clubman為新台幣139萬元，性能款Cooper S Clubman為新台幣165萬元，考量近期新台幣兌歐元匯率漲勢不斷，如此的售價可說是相當超值；在同級距車款的比較上，Clubman不僅能以造型取勝，動力更是不在話下。

目前Clubman最熱銷的車款為新增的Hot Chocolate，專屬於Clubman車型的巧克力塗裝，在大街上顯得與眾不同，更能凸顯MINI車主與眾不同的品味；整體來說與其說Clubman是一輛車，不如說它是一個精品更恰當些！

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發表時間：2008/4/30 3:25

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[車訊]2008北京車展報導：MINI Clubman領銜主演！

2008北京車展報導：MINI Clubman領銜主演！
AUTONET記者：曾力恩

MINI Clubman於北京車展盛大發表！

在北京車展的會場，MINI展區緊鄰同集團BMW之旁，展場風格同樣以黑色為主色調。展場佈置不脫時尚氣息，展區中停放著已於台灣正式販售的Clubman，與MINI John Cooper Works Challenge改裝特仕車。

MINI John Cooper Works Challenge改裝特仕車震撼登場！

MINI Clubman為MINI推出的全新車款，除保有MINI引以為傲的優越操控性能及經典時尚設計，MINI Clubman更增加多項與眾不同的驚喜之處。讓人眼睛為之一亮的尾門對開設計，承襲於60、70年代的Morris Mini Traveller、Austin Mini Countryman以及Mini Clubman Estate，不僅方便行李廂物品的拿取，在後座座椅折疊後，行李廂空間更擴充至930公升。

MINI Cooper Clubman搭載1.6升鋁合金引擎，擁有120hp馬力的優異性能表現，VALVETRONIC氣門揚程可變科技，在提高燃油效率的同時更加快引擎反應。性能款Cooper S Clubman性能更為強勁，動力搭載1.6升鋁合金渦輪引擎，輸出馬力高達175hp，峰值扭力24.5kgm在1600rpm時即可產生。

MINI John Cooper Works Challenge改裝特仕車震撼登場

由改裝名家John Cooper Works 打造的MINI Challenge頂級性能版，雖然日前已於德國法蘭克福車展舉行首演，但MINI為了展現對亞洲市場的重視，特地將其空運至北京，親眼看到實車的模樣還是比僅看到廠照來得震撼許多。

動力部份，MINI Cooper S引擎升級部分包括：活塞、進氣孔、空氣濾清、排氣管、經過重新調校後，排氣量為1.6升的渦輪增壓引擎，最大馬力已經提升至210hp，峰值扭力也增加至26.5kgm（Overboost模式為28.55kgm），起步加速0-100km/h起步加速僅需6.1秒，安全極速可達240km/h。

為了使車子在高速行駛時能有更穩定的操控，使用汽車改裝大廠KW Automotive的懸吊系統，提供賽車級的穩定駕馭，引擎變速箱模式為六速手排，搭配BORBET出廠的17吋鍛造鋁圈加上DUNLOP的跑車胎，在高規格配件的打造下更顯MINI Cooper S的不平凡。

MINI John Cooper Works Challenge改裝特仕車外裝獨具風格完美詮釋賽車精神！

為了使車子在高速行駛時能有更穩定的操控，使用汽車改裝大廠KW Automotive的懸吊系統，提供賽車級的穩定駕馭。

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發表時間：2008/9/11 5:56

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[車訊]Mini：2008巴黎車展搶先報：2010年式MINI Crossover Concept首發！

2008巴黎車展搶先報：2010年式MINI Crossover Concept首發！
AUTONET記者：曾力恩

MINI Crossover Concept外觀帶些殺氣。

這不再是國外媒體的猜測報導，而是來自原廠的正式新聞發布。正如時下的跨界風潮，MINI Crossover Concept無論是車高還是車長都較現行MINI車款微幅增長，當然內部空間的變化也更多元，加上MINI本質的操控精神，即便是概念車已足可窺見量產車的雛型。

駕駛座車門為單邊開啟副駕駛座邊為房車雙門開啟模式。

外觀上，MINI Crossover Concept的設計已跳脫現行MINI車系的貼地風格，車門開啟的方式同樣承襲MINI愛玩的調性。駕駛座側採Coupe式單邊開啟，乘客座側的開啟模式則採一般房車的雙門式開啟，相較於Clubman的Clubdoor開啟角度更大，後座乘員進出更方便。後廂尾門則採與Clubman相同的對開模式，只不過後門開啟後能以更大的角度滑至車側，讓車主裝載貨物更便利。但消息提出對於尾門的開啟模式，實際量產車型發表時將會有所修正。

MINI Crossover Concept車身尺碼長寬高為4000×1830×1598mm、軸距為2606mm。動力系統預期導入與Cooper車系相同的1.6升自然進氣四缸汽油引擎，加上同集團的〝BMW Efficient Dynamics〞高效動力系統如引擎自動啟動熄火裝置等，以最新的科技妝點這輛概念車型。操控上當然導入了全時四輪驅動裝置，讓車主盡享MINI車系所訴求的Go-Kart精神。

打開車門，MINI Crossover Concept更是讓人驚艷，除了座椅鋪陳採四座獨立的方式以外，便是吸附在中控台的水晶球了。光看外觀會讓人有一種吉普賽人用來卜卦的水晶球，但MINI原廠的正式命名為MINI Center Globe。

事實上MINI Center Globe採3D介面的水晶球造型，強大的功能整合了娛樂、通訊與導航系統，加上觸碰式的操作介面讓車主享受MINI所希望賦予這輛概念車的科技氛圍。相關資訊並不多，新車發展期程預計為2010年，更為詳盡的車型配備AutoNet將持續鎖定。

後廂尾門開啟角度相當大，可拉至車側。

MINI Center Globe採3D介面的水晶球造型，強大的功能整合了娛樂、通訊與導航系統，加上觸碰式的操作介面讓車主享受MINI所希望賦予這輛概念車的科技氛圍。

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發表時間：2008/10/8 2:49

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[車訊]Mini：MINI北美與Original Wraps Inc.合作，原廠客製化圖裝貼紙帥氣逼人！

MINI北美與Original Wraps Inc.合作，原廠客製化圖裝貼紙帥氣逼人！
AUTONET記者：蔡志宇

Original Wraps將MINI原廠能夠提供的個人化服務提高了，就像是提供一個平台給客戶幾近無限制的個性展現。

MINI向來以鮮明的高調風格與無可取代的小車酷勁作為品牌識別，日前MINI北美分部發表與美國著名的客製圖裝貼紙廠商Original Wraps, Inc的合作案，將提供MINI車主隨心所欲更換內裝與外裝圖飾的服務，並且在MINI北美原廠網站設置一專屬特區，提供MINI車迷線上就能訂製個人風格的圖裝貼紙。

MINI原廠提供了千餘種乙烯基（vinyl）材質貼紙給2002年後的全系列MINI車款。

MINI北美副總裁Jim McDowell表示：「我們相當高興能與車輛改裝界的藝術先驅Original Wraps合作，個人化始終是MINI品牌相當重要的一環，Original Wraps將MINI原廠能夠提供的個人化服務提高了，就像是提供一個平台給客戶幾近無限制的個性展現。」

MINI原廠提供了千餘種乙烯基（vinyl）材質貼紙給2002年後的全系列MINI車款，無論是原創藝術、國旗圖騰等，顧客甚至可以上傳自己的照片或是創作，或是下載樣版自行製作，打造獨一無二的個人圖式；而Original Wraps所印製的車身圖裝貼紙是由3M專業等級乙烯基材質製造，透夠高解析的印製過程能夠確保高畫質圖裝與細節清晰，印製完成後還會上一層亮光漆料，並且由專業人員進行裁割，能夠完全密合各款MINI車型。

Original Wraps創立人Tom Stemple表示：「MINI車款已經有許多成功個人化的作品，但都缺乏一個完整的技術支援，直到Original Wraps與MINI合作，我們已經提供一個顯著的平台，來提供每一位MINI車主想像力實踐的支援。」每一件車體圖裝的施工皆有技術保證，並且能夠在不傷鈑金表面的狀態下去除，顧客能夠依照需求經常跟換圖裝，價格依照圖案不同從10元美金到349元美金不等，除了可上www.MINIMotoringGraphics.com網站訂購外，全美MINI經銷中心也能夠接受訂製服務。

Original Wraps與MINI合作，我們已經提供一個顯著的平台，來提供每一位MINI車主想像力實踐的支援。

除了可上網站訂購外，全美MINI經銷中心也能夠接受訂製服務。

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發表時間：2008/10/9 3:43

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[車訊]Mini：煞車性能疑慮！美國BMW小規模召回2009年式MINI Clubman JCW與Cooper

煞車性能疑慮！美國BMW小規模召回2009年式MINI Clubman JCW與Cooper
AUTONET記者：吳煌棋

身為一個負責任的車廠，只要是新車品質或安全性出現任何問題，不論問題是大是小，都會發出原廠召回通知，務必讓消費者的行車安全，始終處於最佳狀態。因此，美國BMW近日發出總數達到560輛的2009年式MINI Clubman JCW與MINI Cooper召回通知，原因出在前輪的16吋煞車碟-盤。

根據NHTSA美國國家公路安全局所做的測試結果顯示，裝配前輪16吋煞車碟-盤的MINI Clubman JCW與MINI Cooper，若施以緊急煞車極可能會發生車輛制動力道不如預期的狀況；但是裝配前輪17吋煞車碟-盤的MINI旗下車款，則不會在緊急煞車時發生此狀況。

為此，美國BMW發出召回通知，並且允諾幫消費者免費檢查與更換前輪16吋煞車碟-盤。

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