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一車一世界 : [分享]四輪驅動的駕駛技巧

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冷日
(冷日)		 發表時間：2004/11/19 14:35
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[分享]四輪驅動的駕駛技巧
四輪驅動的駕駛技巧

與一般道路駕駛相同的，越野駕駛的技巧，同樣在於抓地力與路線選擇兩個關鍵。四輪驅動的駕駛，從基本的原理來看，只是比一般的道路駕駛在路線的選擇上多了點限制，也多了些變化，並沒有想像中的困難。因此只要掌握住了基本的原則，大家都能很快上手的。

抓地力是王

與道路駕駛相同的是，車輛能否順利的前進，最重要的關鍵在於抓地力。現在的車輛，都是靠輪胎前進的設計，其運作的原理是利用輪胎與地面磨擦力的反作用力，使得車輛得以推動前進。一但輪胎與地面之間的磨擦力不足以支撐引擎傳輸出來的動力，那麼輪胎將會空轉，大部份的動力都將浪費在輪胎橡膠的磨耗、發熱之上，一如在嚴重積水路面或是結冰路面行駛一般，不能讓車輛有效地依駕駛的控制前進，出現原地空轉，或是車輛偏滑的現象。不但浪費時間與精神，亦對行車的安全造成威脅。而在越野的環境之中，路面的組成不如一般柏油道路良好，往往是由碎石、泥土地、草地、大石塊、倒木、溪流等組成的複雜路面，而各種狀況在不同的氣候之下，亦會有不同的磨擦力，而在這些路面上如何保持良好的抓地力，讓車輛保有前進的能力，便是越野駕駛的重點所在。

四輪驅動系統讓車輛能在低磨擦係數路面順利行駛

一般的乘用車輛，大多為前輪驅動或是後輪驅動，而原廠的差速器亦不含限滑功能。因此當左右的驅動輪分別壓在不同磨擦力的路面時，磨擦力小的那一方，很容易發生打滑，而依機械運作的原理，引擎輸出的動力，將會全部集中在空轉的那一方，使得車輛失去前進的能力。而若驅動軸陷於泥淊等無推進力的環境之下，車輛亦完全失去脫困的能力，使得駕駛只能進行呼救，等待其他車輛進行救援。而這種狀況，正是四輪驅動系統展現強大威力的時機。

與兩輪驅動車輛不同，配備四輪驅動系統的車輛，當啟動四輪驅動系統之後，前軸與後軸的都分配有驅動的動力，在同樣的輪胎尺寸、變速箱設定之下，同樣以100匹馬力前進的狀況之下，配置四輪驅動系統的車輛，平均每組輪胎所需負擔的動力為25匹，遠低於兩輪傳動系統的50匹。因此若地面足以承受25匹的動力，而不足以承受50匹的動力輸出時，四輪驅動車便能順利前進，而兩輪驅動便會出現打滑受困的現象。而由於Mitsubishi的四輪驅動系統能自動分配前軸與後軸的動力配置比例，因此即便左側與右側的磨擦力不同，甚至是四組輪胎所在地面的磨擦力不同，只要前軸與後軸中磨擦力較低的輪胎，可以負荷50匹以上的動力輸出，車輛便可以順利地前進，完全不會有受脫的危險。

中央差速器鎖定功能帶來強大的脫困能力

而在面對磨擦力狀況更為複雜的地面時，Pajero的Super Select II與Challenger的Easy Select四輪驅動系統，更配置有中央差速器鎖定的功能，固定將動力以前後50：50的比例分配。因此即便有一軸的車輪已經發生空轉，完全不會影響另外一軸的運作，只而能靠著單獨一軸的動力，將車輛駛離空轉地點而不會受脫，繼續朝下一個越野障礙邁進。

立體化的路線選擇

而除了抓地力的控制之外，路線選擇亦是一個車手實力高低的指標。在一般的道路上行駛，流暢的路線選擇，不外乎於外內外的大半徑過彎方式，以求得在順暢與速度上的最佳表現。而在越野路面之中，選擇一條順暢路線的大原則還是不變得，但是在選擇時還要多考慮下列的因素：
1. 路面磨擦係數
2. 底盤干涉問題
3. 重心的維持

-就如我們所知的，抓地力是王，所以在選擇路線之時，以狀況穩定、抓地力良好的路線為優先考量，在許可的情形之下，盡可能選擇繞過泥濘、草地、溪流、鬆散沙地等路況，以穩持良好的抓地力，讓車輛穩定而順暢地前進

而除了考量路面的狀況之外，另外一個要考量的重點，便在於底盤零組件的干涉問題。雖然越野車輛一般都有著較高的離地高度，但是面對越野環境起伏極大的落差，駕駛者在逕行越野之前，必須要考量車輛本身在幾何上的限制，以防止底盤零組件因干涉問題而受到撞擊，發生損壞。因此在行駛之前，駕駛需要對車輛的進場角、穿越角、離場角、離地高等尺碼有確實地了解，以在選擇路線時，規劃出車輛可以輕鬆穿過的角度。而特別要注意的是，一般越野車輛的前軸與後軸差速器的位置都較低，因此在跨越石塊、倒木等障礙物時，需刻意閃躲這些重點部位，以保安全。而在有涉水需求時，要確認行進間水面的高度不會超過引擎進氣口，以防引擎進水，造成嚴重損壞。而要進行涉水行駛前亦需確認車輛電路系統的防水保護正常，以防車輛受困。

而在選擇路線時，另外一個重點在於重心的維持。由於越野車輛高底盤的設計，車輛的重心一般而言較高，因此翻覆的機會亦較高。當碰到有陡升坡與陡降坡等路況時，路線必須是筆直爬上或駛下山坡的，不能斜向行駛，在行駛之中亦必須小心操控方向盤，維持這條路線，以防止車輛因重心大幅向側面偏移，造成翻覆的意外。

正確的方向盤執用方式

在掌握這些原則之後，車主便能開始享受越野駕駛的樂趣了。在實際操駕越野車之前，必須提醒車主一點所有的資深越野玩家都會向新手強調的事項：請執住方向盤的外環，不要讓手指扣住方向盤盤輻的地方。一般的道路駕駛人，常會習慣以全握的方式，抓住方向盤的外環，以手指扣住方向盤的盤輻，以緊緊掌控方向盤，以求得最佳的操控。然而這種方式在越野環境之中卻是相當危險的。因為當車輛越野時，非常有可能碰到落差地型或是撞擊石塊，此時輪胎所承受的撞擊力道，將沿著轉向系統，傳遞至方向盤上。而突如其來的撞擊力道，是有可能對扣住輪輻的手指造成骨折等傷害，因此駕駛者需格外的注意。

安全是越野駕駛的最高指導原則

在最後，仍要再次提醒所有的車主，安全是最重的事。在進行越野駕駛時，請務必遵守下原安全守則：
1. 務必結伴進行。
2. 不明的路況先以人力進行探勘並進行路線規劃。
3. 在複雜的路況之下，由夥伴指揮緩慢穿越。
4. 當障礙無法克服或車況無法掌握時，立刻返回。
在了解並掌握上述的駕駛技巧之後，大家在越野駕駛時仍需要抱持戒慎恐懼的心情，謹慎地行駛，方能在享受越野樂趣的同時，確保自身的安全 。
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冷日
(冷日)		 發表時間：2004/11/19 14:37
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[分享]4WD 驅動系統
4WD 驅動系統

前後輪皆具有驅動力的四輪驅動系統，在二輪驅動時無法通過的惡劣崎嶇路面上，使另外二輪也具有驅動的能力，以提高車輛穿越惡劣崎嶇路面的能力。近年來高性能房車也開始採用四輪驅動系統，以提升車輛在行駛、轉向、制動的性能，例如具有275ps最大馬力的Lance EVO VIII房車。目前四輪驅動的系統大致上可分為以下幾種類型。

Part-Time 4WD

一般稱為半時四輪驅動系統。駕駛者可以依據行駛路面的需求，自由的選擇二輪或四輪驅動，因此又稱為選擇式四輪驅動系統。在一般道路上使用二輪驅動，在必要時才轉換成四輪驅動，以增加驅動能力。此類四輪驅動系統由於無中央差速器設計，在四輪驅動時只能夠行駛於不良路面，並不適合行駛在一般的道路。

Full-Time 4WD

一般稱為全時四輪驅動系統。此類型四輪驅動車隨時都保持以四輪驅動行駛，其四輪驅動系統具有中央差速器設計，但中央差速器沒有鎖定的功能。由於全時四輪驅動系統的驅動輪較二輪驅動的多，因此在獲得較好的驅動力的同時也犧牲了燃油的經濟性。

Real-Time 4WD

一般稱為適時四輪驅動系統。平時以二輪驅動，在驅動輪發生打滑使抓地力不足時，驅動系統會自動將動力分配至另外二輪，而成成為四輪驅動。待主驅動輪恢復抓地力之後，才回復成以二輪驅動。此類似驅動系統適合使用在經常於一般道路上行駛的休旅車(SUV)。

其他 4WD

Easy Select 4WD
具備Part-Time 4WD的基本功能，並具有中央差速器設計，因此可以同時保有Part-Time 4WD與Full-Time 4WD的優點。而且Easy Select 4WD的中央差速器具有鎖定的功能，使具有優異的越野性能；並提供2H、4H、4HLc、4LLc這四種行駛的模式。在實現操控與舒適兼備的特色，以及具備了強大的越野性能的Challenger越野車就是採用Easy Select 4WD系統。
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冷日
(冷日)		 發表時間：2004/11/19 14:37
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[分享]四輪傳動車專業駕駛技巧摘要
四輪傳動車專業駕駛技巧摘要

一、 沙地
1. 了解地形，適時降低胎壓
2. 放低檔位(L4)，緩緩加油
3. 保持平穩，隨時輕打方向盤
4. 無法前行時，倒退另尋它路

二、泥地
1. 了解地形，勘查積泥深度
2. 放低檔位(L4)，緩緩加油
3. 保持車輪持續轉動，保持前進
4. 利用左右擺動，加強牽引力(勿將方向盤打死)

三、 岩石地形
1. 了解車輛安全傾斜角度
2. 觀察地形，預設行進路線
3. 放低檔位(L4)，緩緩前進
4. 隨地形左右擺動方向盤，保持車輛行進路線
5. 遇大石塊切勿魯莽前進，以免傷及車輛底盤

四、 險降坡
1. 保持車輛及輪胎與行駛路線平行
2. 放慢車速，排低速檔(L4)
3. 行駛中輕踩煞車，切勿踩死煞車
4. 手排車切勿放空檔或踩死離合器

五、 險升坡
1. 保持車輛及輪胎與行駛路線平行
2. 排低檔速(L4)，保持穩定車速
3. 保持油門緩緩爬升，爬坡中切勿急踩油門
4. 無法爬升時，踩緊煞車排倒檔緩緩倒退

六、 涉水
1. 了解地形，涉水深度不超過輪胎3/4高為安全深度
2. 放低檔位(L4)，緩緩前進
3. 保持油門，避免進排氣組件進水
4. 涉水過後請踩煞車，使來令片回覆正常工作溫度

七、雪地
1. 視情況加裝雪鏈或花紋寬胎
2. 放低檔位(L4)，緩緩前進
3. 雪地磨擦力極低，切勿重踩油門
4. 遇甩尾或轉向不足時，輕踩煞車穩定車身

八、 野外活動必備工具
1. 充足食物、飲水及禦寒衣物
2. 藥物及醫療箱
3. 拖車繩、鏟子及備用油桶
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冷日
(冷日)		 發表時間：2004/11/19 14:38
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[分享]四輪傳動車的功能與駕駛技巧
四輪傳動車的功能與駕駛技巧

四輪傳動車的功能與特色，有別於二輪傳動車之具有越野能力及車身、底盤結構的強化；因此，就一般的越野地形，如崎嶇地面、險坡、泥濘地、沙地、碎石、雪地或涉水等。二輪傳動車由於較差的驅動力與牽引力，及結構上的不同，很難駕馭上述地形。

雖然四輪傳動車在設計上與功能上具有克服上述困難地形的能力，但驅駕者如不具備各種路況的駕駛技術、經驗及路況常識，四輪傳動車預期的性能亦無法有效發揮，除了無法感受驅駕四輪傳動車的樂趣，也可能帶來麻煩！因此，在駕駛四輪傳動之前必須先去了解車輛之操作方式及其結構特性；例如：「檔位」操作時機、速度的控制與路況使用「檔位」的選擇，以及對車輛本身所具備的配備及特點也必須有完整的了解，在上路時也較能輕易的操控！除此之外，驅駕四輪傳動車進入崎嶇、泥地、沙地、涉水等越野路況時，首先需共同注意的基本常識包括：

一、 觀察地形、路況及判斷行駛路線
二、 繫上安全帶並保持輕鬆駕駛座姿
三、 緩緩加油，避免猛踩油門造成輪胎空轉
四、 任何路況儘量不將方向盤打死
五、 沒有把握通過的路況，請勿逞強嚐試
六、 愛護大自然，不留廢棄物

飆沙
首先必須能夠辨別沙地的類型，一般而言：雨後的沙地與接近海潮邊緣的濕沙地，沙質較硬易於行駛。乾燥、風吹沙之沙質鬆軟，驅駕容易深陷沙中。通常必須以L4檔，緩緩踩下油門讓車子驅動後再保持正常速度前進：（注意：如果起動時猛加油門，將造成驅動的車輪喪失足夠的牽引力，反而容易陷入沙中。）行進間只要能夠持續地保持平穩速度直行，並隨時將方向盤輕微的左右打轉，有利增加輪胎的抓地力，則能輕鬆地操控。此外，行駛鬆軟的沙地前，除了減輕車子載重外，若能將四輪的胎壓降低（12-18磅依車種而定）使輪胎變扁變寬，可將車身負荷的重量分散至較大的面積，易於浮載鬆動沙地的表面；反之，胎壓愈足，胎面愈窄，輪胎轉動時就如利刃般切入愈切愈深，反而陷入沙中。當陷入沙中無法繼續行進時，切勿重踩油門，此時應切入倒檔(R)，退至較硬沙質處再選擇新路線前進。如果陷入過深車子無法動彈，可利用鏟子在陷入的輪子前挖出一條軌跡，或者將頂住底盤的沙土清除，並以木塊、石塊等硬物放置於車輪底下，使車子能夠順利前進。另外，使用絞盤（捲場機）或是友車協助拖離亦是最佳脫困方法。

泥地
在濕滑的軟泥地、積水的泥沼地、溪邊的爛泥地、雨後的土質地、台灣林道中由於雨量充沛，泥濘、濕滑路況處處可遇；雖然四輪傳動車是這類路況的佼佼者，但在懸崖、山壁頻繁的濕滑林道，倘若商不留意，亦可能造成意外。首先在行駛泥地前除非路況極為熟悉，否則還是下車了解路況，積泥的深度、泥中的石塊、行駛路線的選擇等均是需要去了解與判斷的。如果沒有把握！還是繞道而行
吧！但決定行使通過泥地時，可使用L4檔模式出發（依泥地性質而定）如像Pajero 4LLC檔或有Center Locker(中央鎖定差速裝置)則能有更穩定的操控效果。當開始穿越泥地時，儘可能保持車輪持續轉動並保持前進，亦可利用方向盤擺動加強牽引力的方式，一契合成地通過至硬而紮實的路面（切勿將方向盤打死）。

崎嶇顛坡地形
崎嶇顛坡地形包括乾河床、斷落岩層、亂石堆、坍方後倒塌的土石、樹木等地表上不平的路況。上述自然形成的地形路況，應是驅駕四輪傳動車愛好者考驗車輛性能，發揮駕駛技巧的最佳地形。首先驅駕者必須了解車輛最低距地高、進入角、離去角與車輛的安全傾斜角度(Pajero所配之傾斜角度既可有效的觀測車輛傾斜度。一般而言，40度內的傾諧角度均屬安全傾諧角度，但仍需依路況死操控者經驗而定)；此外，觀察地形，路況與放慢車速亦是驅駕者得以維護車輛操控的安全與發揮車輛越野潛力的首要。
驅駕四輪傳動車遨遊山林，頗見顯陡坡地形。通常四輪傳動車的爬坡極限(如未有特殊配備情況下)在35-40度。另外，車身結構設計、傳動齒輪、輪胎抓地力等都會影響爬坡功能。但無論驅駕任何一種四輪傳動車輛在升陡坡或險降坡，共同安全駕駛要領為：
1. 方向盤操控轉向輪子必須盡量與行駛路線保持平行
2. 下險降坡驅駕可輕踩煞車控制車速，但切勿踩死煞車。隨時保持驅動力，手排車切勿放空檔位或踩死離合器。
3. 昇陡坡須保持穩定車速，控制油門緩緩爬升，避免衝刺跳耀情況。
4. 保持輕鬆心情，但須注意欲行駛路段。

涉水
位置較高，而有較佳的涉水功能。但一般涉水深度以不超過輪胎3/4高度為安全深度；涉水行駛前必須了解水深及水流性質。溪石激起的水花可判斷水深，或者利用竹竿等插入水中及石頭丟入水中回應來判斷水深。如果水流平坦且呈現深綠色則可能為較深地區，不宜通行。河床當中凹凸不平落差深淺不易察覺，除利用L4檔慢速前進，遇前輪陷入超過涉水深度時應停止前進，倒車後再尋找安全路線。最理想路線應選擇順流，並防止車速過快，導致水花衝上引擎蓋與進入引擎室，使分電或進氣口進水而熄火。一旦因進氣口吸水時切記勿再發動引擎，否則有可能傷及引擎或電腦，應立即拖救上岸，在進行有效的安全處理。剛涉水過後應注意煞車來令片因浸濕而失靈，行駛中隨時輕踩煞車，讓來令片輕微摩擦而回復正常的工作溫度。回到平地後也應盡快將變速箱、軸殼內的齒輪油及引擎機由更換，車底盤各部螺絲檢查等等，這些都是驅駕四輪傳動車的基本常識。

雪地
台灣位於亞熱帶地區，一般雪地驅駕的機會較少；在北溫帶地區的冬季，常被大雪覆蓋，四輪傳動車則被列為最安全驅駕的選擇。但積雪的厚度與融雪的結冰情況，也是必須值得去觀察的。鬆軟的積雪有如爛泥堆，結冰路況就似濕滑泥地不易操控，因此L4檔位是絕對必要的。台灣的合歡山。太平山等冬季的飄雪，是一般駕駛四輪傳動車輛者最嚮往前去賞雪與發揮四輪傳動功能的地點。但仍需具備雪地驅駕常識（如加裝雪鏈或較粗花紋較窄輪胎的選擇，行駛間放慢速度與方向盤的掌控及忌諱事項等）。此外，更需準備拖救配備、備用食物、飲水、防寒衣物等，方能盡興完成雪地駕駛。
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