一車一世界 : [車訊]AUDI A4

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[車訊]AUDI A4：2008巴黎車展搶先報：AUDI S4 Sedan/Avant同台首演！

2008巴黎車展搶先報：AUDI S4 Sedan/Avant同台首演！
AUTONET記者：曾力恩

AUDI即將於巴黎車展現場展出全新年式的S4 Sedan四門房車與Avant旅行車兩款車型。

本屆巴黎國際車展即將於10月2日至19日盛大舉行，面對如此重要的展台，AUDI即將於車展現場展出全新年式的S4 Sedan四門房車與Avant旅行車兩款車型。全新年式S4車系將搭載嶄新的3.0升V6 TFSI汽油引擎與quattro全時四輪驅動系統，預計於2009年3月陸續於全球販售。

紅色AUDI為S4 Sedan，藍色為S4 Avant。

全新年式的S4車系最重要的便是引擎蓋下的那具動力心臟，為了同時展現更佳的油耗與性能表現，引擎從2008年式的4.2LV8性能引擎換成更有效率的3.0升V6 TFSI汽油引擎。

AUDI車系所搭載的TFSI汽油引擎，其字母T已經不僅止於狹義的「Turbo渦輪」，而泛指更廣義的機械增壓。體積輕巧的渦輪增壓器能輕易的放入空間狹的小的V缸引擎本體內。

動力數據S4車系所搭載的3.0升V6 TFSI性能引擎可輸出最大馬力333hp/5500-7000rpm、峰值扭力可達44.9kgm/2900-5300rpm，搭配列為標配的六速手排變速系統，Sedan車型起步加速0-100km/h僅需5.1秒、Avant旅行車行為5.2秒，極速同樣封印在電子限速250km/h。

科技日新月異之下，AUDI所開展的性能引擎不僅止於性能更多了省油。根據原廠所提供的數據，S4 Sedan平均油耗為10.31km/L、Avant平均油耗為10.10km/L，較上世代S4展現出多達26%的省油效益。

要盡情釋放S4車系所搭載的3.0升V6 TFSI性能引擎，其搭載的變速系統更顯重要性。除了S4車系列為標配的六速手排變速系統，原廠同時提供全新開發的S Tronic七速雙離合器變速系統。換檔過程迅速的S Tronic七速雙離合器變速系統除了提供車主一般的駕馭模式，車主更能選擇M手排模式完整駕馭這輛性能勁駒。

S4車系所搭載的quattro全時四輪驅動系統在一般行車狀況下，系統的扭力分配為前40後60的設定，系統會依路面與車主操駕的模式適時分配更適當的扭力數值，以提供車主更為更動感的駕馭體驗。

底盤系統原廠工程師更是經過精密的設定，以S4車系的懸吊系統來說原廠工程師便為其降低了20mm，以提供更好的貼地性與降低風阻係數。輪圈尺碼原廠標配為18吋輕量化鋁圈，原廠亦提供尺碼更大的19吋鋁圈供車主選擇。加上搭載印有S4 Logo的燻黑式原廠高效能煞車卡鉗，車主可盡情釋放全車的動能。

外觀造型除了S家族一貫的空力套件與霸氣車格，S4的後照鏡更換上鋁質式樣的外觀，除了力求輕量化以外性能造型的強調更是一大重點。內裝則以黑色皮革為基底，搭配鋁質與碳纖維飾板運動氣息渾然天成不造作。搭配配置換檔撥片的多功能方向盤與賽車桶型座椅，SA車系將以333hp的最大馬力盡情向前狂奔。

S4車系所搭載的3.0升V6 TFSI性能引擎可輸出最大馬力333hp/5500-7000rpm、峰值扭力可達44.9kgm/2900-5300rpm。

搭配配置換檔撥片的多功能方向盤與賽車桶型座椅，SA車系將以333hp的最大馬力盡情向前狂奔。

內裝則以黑色皮革為基底，搭配鋁質與碳纖維飾板運動氣息渾然天成不造作。

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發表時間：2008/10/3 2:11

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[車訊]AUDI A4：2008巴黎車展報導：AUDI A4 TDI concept e跨世紀首演！

2008巴黎車展報導：AUDI A4 TDI concept e跨世紀首演！
AUTONET記者：曾力恩

AUDI A4 TDI concept e全新設計的空力套件與經過稍微修正的車尾線條，讓A4的風阻係數從0.27降低為0.25。尾燈總成導入更省電的LED光源，減輕電瓶的負擔。

引擎運轉效率將是未來車款發展的重要設計理念，而AUDI於本屆巴黎車展展示的AUDI A4 TDI concept e即完整詮釋了汽車工業的未來。

引擎系統經過AUDI工程師針對進氣系統與燃油噴嘴的諸多改良下，讓A4 TDI concept e平均油耗只有25.1kgm、CO2排放量更只有105g/km。

AUDI於巴黎車展展出一系列搭載嶄新節能科技的AUDI車款，在A4 TDI concept e的帶領下，AUDI重新為 Efficiency 下了新定義。A4 TDI concept e動力系統搭載一具2.0升TDI柴油引擎，可輸出最大馬力120hp、峰值扭力可達25.6kgm，搭配六速手排變速系統起步加速0-100km/h僅需10.7秒，極速可達206 km/h。

當然AUDI A4 TDI concept e的發表，不單只是代表它是另一款TDI柴油車型，而是省油與引擎運轉效率的新典範。A4 TDI concept e從外觀到動力系統都經過工程師細心的修正，讓這輛嶄新的概念車展現更為亮麗的油耗數據。

全新設計的空力套件與經過稍微修正的車尾線條，讓A4的風阻係數從0.27降低為0.25。尾燈總成導入更省電的LED光源，減輕電瓶的負擔。腳上踩的換上經過特別設計的7.5 J x 17鋁圈與225/50 R17低摩差係數輪胎共同減輕車輛的油耗負擔。

引擎系統經過AUDI工程師針對進氣系統與燃油噴嘴的諸多改良下，讓A4 TDI concept e平均油耗只有25.1kgm、CO₂排放量更只有105g/km。除此之外，A4 TDI concept e更導入〝recuperation system〞動能回復科技，當系統偵測到引擎於怠速運時如停紅燈時，系統會自動將引擎熄火節省燃油的消耗，同時將電能回存自車上的電池；當車輛起步時，系統更將以平順的方式點燃引擎駕駛幾乎不會發覺系統作動。

A4 TDI concept e僅是AUDI眾多節能車款的一部，AUDI未來將以〝e〞車系開創汽車產業新領域。A3 1.9 TDI e與A3 1.9 TDI e Sportback兩款車型同樣創造22.2km/L的平均油耗與119g/km的CO₂排放量；兩款車型搭載的TDI柴油引擎可輸出最大馬力105hp、極速可達194 km/h。

AUDI A6 2.0 TDI e四門房車與Avant旅行車款所搭載的2.0LTDI柴油引擎可輸出最大馬力136hp、四門房車起步加速0-100km/h於10.3秒內可完成，極速可達208km/h，平均油耗兩款車型皆為18.9km/L。A8 2.8 FSI e所搭載的2.8LV6汽油引擎，可輸出最大馬力210hp、平均油耗為12.0km/L。

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發表時間：2008/10/7 3:31

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[車訊]AUDI A4：提早兩個月！AUDI A4正式於印度投產

提早兩個月！AUDI A4正式於印度投產
AUTONET記者：曾力恩

A4是AUDI繼A6中大型房車於印度市場投產以來，第二款於印度當地打造的豪華車款。

即便印度近幾個月的勞工暴動，多少衝擊了國外廠商於印度市場投資的意願，但來自德國的豪華汽車品牌AUDI，仍慎重發表A4於印度當地市場投產的重要消息。

看準印度新興市場的發展潛力，撇開印度市場的通膨疑慮，AUDI此舉可真是為印度市場注入強心針。AUDI於印度市場投資金額高達三千萬歐元，折合新台幣約為13.467億元；根據AUDI原廠自行評估，截至2015年將有1.1萬輛A4新車與7,000輛A6出身地為印度。此款A4也是AUDI繼A6中大型房車於印度市場投產以來，第二款於印度當地打造的豪華車款。

AUDI AG市場行銷主管Peter Schwarzenbauer表示：「印度市場對於AUDI未來全球的佈局具有重量的影響力，根據統計今年1-8月的新車銷售較去年同時期成長190%達700輛；現在AUDI以全新世代A4切入印度市場，更是相當適合的時機。」

AUDI於印度的新廠座落於Aurangabad阿蘭加巴，根據AUDI自行的規劃，期望該廠能於2015年生產超過1.8萬輛新車，其中1.1萬輛為A4車款。長期的規劃有了譜，近程2009年AUDI預估該年能生產640輛A4新車、A6房車達380輛。2009年AUDI於印度全年銷售A4預估為1,000輛、2010年成長到1,000輛、2015年成長到10,000輛。

AUDI於印度當地總部設於孟買，目前於印度銷售的AUDI車款包括A4、A6、A8、Q7與TT跑車。

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發表時間：2008/10/15 6:09

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[車訊]AUDI A4：2008年最美的車是－AUDI A4！

2008年最美的車是－AUDI A4！
AUTONET記者：曾力恩

A4拿下〝most beautiful car of the year〞年度最靚車款美名。

AUDI A4的光榮史頁再添一筆！由德國專業汽車媒體Auto Bild所舉辦的Auto Bild Design Award 2008設計大獎，AUDI A3、A4與Q5等三款車型都各自於該類別中獲讀者評選為最喜愛車款，其中A4更拿下〝most beautiful car of the year〞年度最靚車款美名。

連續三年AUDI所設計的車款，可說都獲得讀者評選為最美車款。2006年〝most beautiful car of the year〞為AUDI TT、2007年為R8、2008年則是A4承襲了這分榮耀。

本屆Auto Bild Design Award 2008共有4.2萬名讀者參與這份調查，共有七大類別100輛車款參與此次評比，因此競爭格外激烈。不僅A4於設計大獎中展現亮眼成績，推出市場不久的Q5於SUV類別中拿下第三名的讀者票選，A3則獲得23%的讀者喜愛、概念車類別中A1 project quattro則獲得讀者評選第二名的殊榮。

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發表時間：2008/11/18 5:36

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[車訊]AUDI A4：2008廣州車展搶先報：一汽奧迪AUDI A4L國產化車系宣布建議售價！

2008廣州車展搶先報：一汽奧迪AUDI A4L國產化車系宣布建議售價！
AUTONET記者：盧佛青

一汽奧迪國產化AUDI A4L車頭造型與歐規差異不大。

大家都知道，已經引進台灣市場銷售的新一代 AUDI A4車身尺碼明顯比上一代車系大，而在海峽對岸由一汽奧迪汽車推出的國產化A4L新車，日前一汽集團也正式公布其建議售價與定裝照，將在本屆2008廣州國際車展上發表的新車，先行公布的是搭載2.0 TFSI汽油直噴引擎的四個車型，建議售價介於29.88-38.86萬人民幣。

標上 A4L表示軸距與車長都比歐規標準版有所增長。

雙動力上場，長軸伺候

此外，搭載頂級汽油3.2升V6直噴引擎的FSI quattro頂級動力旗艦，建議售價為53.88萬人民幣，至於搭載排氣量為1.8升的汽油TFSI汽油直噴渦輪增壓引擎的車型，建議售價要稍晚才會公布。

此外，這款新車既然像國產化一汽奧迪 AUDI A6L同樣出現代表「長軸距」字樣的 L字母，也代表著這款國產化豪華運動房車，也由中德雙方為中國國產化車型進行升級動作，光是車身長度與軸距就達到4763mm與2869mm，比起德國原廠製造的歐規車型長度4703mm與軸距2808mm大上一截，當然也代表著新車在後座空間方面，將具備超越過去的規格。

針對中國當地多變的行車環境，一汽奧迪AUDI A6L車系的底盤比歐規車型提昇約13mm，而且車室內座椅也專為東方人體型重新設計。

不過雖然車身規格明顯升級，但德國原廠強調新車依舊保有原廠車款的車身比例，而且風阻Cd值僅有0.27左右，四驅車型更維持前後50：50的均衡配重比例，以提供完美的動態表現與操控樂趣。

動力系統方面，初步上市車款中的入門新車，搭載排氣量為2.0 升的汽油直噴渦輪增壓引擎，最大馬力達到179hp/4000-6000rpm，峰值扭力也具備32.6kgm/1500-3900rpm的水準，搭配一具Miltitronic無段變速自排/八速手自排兩用變速系統，根據原廠公布的測試數據顯示，在定速90km/h的情況下，每公升無鉛汽油可跑出達到17.54公里的距離，起步加速0-100km/h僅需8.4秒，安全極速可達到225km/h。

此外，頂級動力旗艦車款搭載一具排氣量為3.2升的汽油V6缸內直噴自然進氣引擎，最大馬力為265hp/6500rpm，峰值扭力為33.6kgm/3000-5000rpm，搭配Tiptronic六速手自排兩用變速系統，根據原廠測試數據顯示，車輛在定速90km/h的情況下，每公升無鉛汽油可跑出達到14.5公里的距離，而且標準配置quattro全時四輪驅動系統，起步加速0-100km/h僅需6.9秒。

全車系也全面將六具防護氣囊、ABS＋EBD整合煞車系統、ESP動態穩定控制系統等等均列為標準配備。

科技升級，全面進化

一汽奧迪表示，這款國產化全新AUDI A4L的車身結構大量採用輕量化高強度鋼材，鐳射焊接總長度從上一代的26m提昇至125m以上，歐規版本獲得EuroNCAP五星級安全認證的精髓完全移植至國產化車型上。

在主動安全方面，A4L也配置了與ESP 8.1系統連結的電腦控制主動式動力輔助方向盤，可使車輛在接近行駛極限時，根據不同情況自動選擇最佳轉向輔助力道、回正力與轉向比例，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力，另外還有比照Q7與A6L車系配置的「車道變換偵測系統」，該系統在車輛時速超過60km/h超車換道時啟動，可以探測到側後方駛來的最遠50mm處的車輛，可以有效降低因為超車換道來自駕駛死角區域可能發生的危險。

另外，在頂級豪華車型上，一汽奧迪 AUDI A4L還可以選配A8L上的頂級舒適性豪華裝備，包括自動三區獨立控制恆溫空調系統，可以獨立控制前座駕駛人、助手席與後座區域的最宜人溫度，而且還有首度A4L車系出現的線傳控制手煞車系統，還有丹麥頂級音響品牌專屬打造的Bang & Olufsen的十聲道頂級汽車音響等等。

新一代AUDI儀表介面的濃烈風格，將功能化與質感至上的德式工藝表露無遺。

新一代一汽奧迪A4L車系主力車款搭載2.0升汽油TFSI直噴渦輪增壓心臟。

較高檔的車款，與A6L車系同樣搭載Bang & Olufsen的十聲道頂級汽車音響。

加長軸距的結果，當然也提供同級對手中最大的後座空間。

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發表時間：2008/12/2 6:04

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[車訊]AUDI A4：一汽大眾新工廠明年三月即將完工投產AUDI A4與 Q5！

一汽大眾新工廠明年三月即將完工投產AUDI A4與 Q5！
AUTONET記者：盧佛青

一汽奧迪AUDI A4L

在今年四月份2008北京國際車展全球首演的 AUDI A5全新中型豪華LSUV 新車，將在一汽大眾位於東北的新生產線投產，而且屆時新廠落成後也將消化剛剛在2008廣州國際車展發表的一汽奧迪 AUDI A4L國產化新車的部分產能！

AUDI Q5

日前，一汽大眾總經理安鐵成表示，這座為於長春市的一汽奧迪新廠，最快在2009年三月份就可以竣工試產，該廠總面積達到81610平方公尺，而且總投資也達到十億人民幣左右，該廠落成將正式投產包括國產化的AUDI Q5全新中型豪華LSUV新車，另外二廠產能不足的AUDI A4L也將在此開闢第二生產線。

根據一汽大眾所發佈的統計消息顯示，今年1-10月份AUDI品牌在當地實現達到100888輛新車的成績，比起去年同期銷售成長達到24.8％，依照AUDI德國原廠的規劃，在陸續推出新車並且提昇當地生產線產能後，預計2015年 AUDI 品牌將在中國實現每年銷售20萬輛的目標。

在剛剛閉幕的2008廣州國際車展發表的2009年式一汽奧迪AUDI A4L新車，國產化車系先行公布的是搭載2.0 TFSI汽油直噴引擎的四個車型，建議售價介於29.88-38.86萬人民幣。

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發表時間：2009/1/10 2:21

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[車訊]AUDI S4：新一代AUDI S4歐洲報價3.4萬英鎊起

AUTONET記者：吳煌棋(12/12/2008)

德國AUDI原廠近日公布新一代S4報價，歐洲市場將從3.4萬英鎊起跳（約折合新台幣169.2萬），包括四門房車/saloon與旅行車款/Avant皆採用3.0升TFSI引擎，標配quattro全時四輪驅動系統。與其同級對手BMW 335i 相較，在當地市場的售價便宜1000歐元。

S4車系所搭載的3.0升V6 TFSI性能引擎可輸出最大馬力333hp/5500-7000rpm、峰值扭力可達44.9kgm/2900-5300rpm，搭配列為標配的六速手排變速系統，saloon車型起步加速0-100km/h僅需5.1秒、Avant旅行車為5.2秒，極速電子限速250km/h。

此外，原廠同時提供全新開發的S-Tronic七速雙離合器變速系統，除了提供車主一般的駕馭模式，車主更能選擇M手排模式，痛快享受性能。

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[車訊]AUDI A4：北美AUDI A4擴編！前驅、手排增列選項

AUTONET記者：葉毓中(12/24/2008)

針對A4車型，北美AUDI增列2.0L TFSI Multitronic前驅車型，以及quattro手排車型。

為了提升北美市場中的競爭力與提供當地消費者更廣的選擇性，北美AUDI日前宣布增加旗下A4車系陣容，增加搭載2.0L TFSI動力系統與Multitronic無段變速系統的前驅車型，與A4 quattro四輪驅動車型的手排變速箱選擇。增加的兩車型不含稅的建議售價分別為31,000美元與31,850美元，約合新台幣102.4萬與105.2萬。

全新問世的兩車型中，第一款搭載剛獲世界十大引擎大獎肯定的2.0L TFSI渦輪增壓汽油引擎，搭配著Multitronic此CVT無段變速系統，驅動模式則為前置引擎前輪驅動，如此搭配下展現出更佳的油耗經濟性，根據測試，A4 2.0L TFSI前驅車型可具有9.7/12.7km/L的城市與高速平均油耗。

另一款A4 2.0L TFSI quattro四輪驅動車型，也全新提供手排變速系統供消費者選擇，讓消費者具備另種自主的操駕樂趣。

同時，AUDI也針對新增列的兩車型提供琳瑯滿目的配備清單，包含有天窗、皮椅、SIRIUS衛星廣播系統等皆列為標準配備，期望藉由更佳的選擇性與配備戰，吸引更多買家青睞。

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[車訊]AUDI A4：引領先驅─AUDI A4 Avant 2.0 TDI（一）

AUTONET記者：A-Ju(12/25/2008)

A4 Avant的車身尺碼放大後，視覺上的存在感也較前一代車型增加許多。

在AUDI Taiwan將正式運作後，除了維持現有車型引進外，首波推出的新車，就是全新一代的A4 Avant。

大口狀的水箱護罩，是當今AUDI共同的家族特色。

現行原廠代號B8的A4車系，在2007年法蘭克福車展中發表後，以全面放大的車格，直接在車身尺碼上拉開與對手的距離，而外觀上則是除了延續原本的口字型水箱護罩外，最大的特點就在於融入了與AUDI首款超跑R8相同的LED日間型車燈，兩道波浪狀的LED燈組，也讓新一代A4顯得更為亮眼。

由俯角觀看車頭線條，充滿了厚實感。

面積較前一代車型加大的尾燈組，加上高亮度的LED燈，將可讓夜間辨識性大增。

而A4 Avant可以說是引領台灣市場旅行車流行的先驅之一，在2000年代初期，台灣旅行車還未廣受消費者接受時，AUDI前總代理太古汽車為了讓產品線更為豐富，首度引進A4 Avant，當時A4車系在台銷售已經足以與雙B同級車分庭抗禮，知名度也勝過以往，A4 Avant的引進，使得許多原本就熱愛歐洲品牌、同時也了解旅行車高實用性的車迷，有了新的選擇，而且加上AUDI高性能地RS4系列，僅推出推出旅行車型，強化了A4 Avant產品形象，進而讓A4 Avant建立起良好的口碑，甚至當人們提到歐系旅行車時，許多人第一個想到的就是A4 Avant。

後視鏡也設計了一列LED方向燈組。

隨著新一代A4問世，A4 Avant的車身尺碼也跟著放大不少，視覺上的存在感也較前一代車型增加許多，加上AUDI一向充滿肌肉感的圓弧線條，更是讓人無法忽略他的存在。

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[車訊]AUDI A4：再掀運動風─AUDI A4 Avant 2.0 TDI（二）

AUTONET記者：A-Ju(12/26/2008)

AUDI A4 Avant 2.0 TDI有著迎合時下消費者胃口的動感外表。

2006年AUDI R10搭載V12 TDI柴油引擎，在Le Mans 24小時大賽拿下冠軍，成為Le Mans賽事首輛柴油冠軍車，爾後至2008年，R10連拿三屆冠軍，以優異地性能與耐久性為TDI柴油引擎作了最強而有力的背書。

該具2.0L TDI是VW集團泛用的柴油引擎之一。

透過Le Mans賽事，TDI引擎獲得了極佳的宣傳效果，同時也建立柴油引擎領導品牌的形象。而AUDI Taiwan登台後首度引進的A4 Avant 2.0 TDI，搭載目前VW集團泛用的2.0L TDI引擎，排氣量為1968c.c.，擁有143hp/4200rpm最大馬力，並且在引擎轉速1750-2500rpm時輸出32.7kgm峰値扭力，搭配全新具模擬八前速檔位之Multitronic無段變速系統，這也是同級車中首度具有八前速檔位，以及柴油引擎搭配CVT無段變速系統的車款，將可利用更寬廣的檔位齒比，提升省油效率。

在實際試駕時，瞬間起步加速因CVT一貫的換檔平順特性，使得它不會有過去柴油車的猛烈推進感，尤其是重踩油門到底時，滑順地加速感相當接近於汽油引擎特性，對於大多數的台灣消費者，不較不會出現適應上的問題，不過也因為換檔過於平滑，反而會讓人有一種動力被抑制住的錯覺，尤其是於超車再加速時的動力反應不是那麼的直接，幸好扭力輸出夠飽滿，隨著轉速提高至峰値扭力湧出的轉速區域後，就可以感受到較充沛的動力了。

此外，A4 Avant 2.0 TDI所配置的Multitronic無段變速系統，還具備了方向盤換檔撥片機制，駕駛可藉由方向盤後方的撥片進行換檔，一直以來，該組換檔機制，無論是配置哪一具變速香，手指按壓的敏銳度便以頗受好評，無論升降檔都可以用最短的時間將訊息傳遞至變速箱，只是這對位於方向盤兩端的撥片面積能夠加大，必定會讓操作上更為便利。

A4 Avant 2.0 TDI在導入Servotronic速度感應式轉向系統，使得轉向精準度有所提升。

而在操駕表現上，A4 Avant 2.0 TDI維持了一貫的穩健風格，不會有過於躁進的表現，但也不會有激情地樂趣，水準之上的轉向精準度，可以輕易地讓車隨意轉；不過近年來AUDI為了強調運動風格，懸吊設定上偏向硬調，雖說有可能受到台灣有如碎花拼布般的爛路影響，但是對於碎震抑制上還是有進步的空間，即使可以提供駕駛者明確地路感，可是其他乘客的乘坐舒適性就會被打點折扣了，整體在硬派運動感與舒適性的平衡上，也許可以在未來針對台灣路況稍作調校，取得更好的舒適表現。

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