一車一世界 : [車訊]AUDI A4

AUTONET記者：李承儒
<span class=T2>

全新一代Audi A4承襲New A6的外型設計概念，擁有最能代表家族風格的新一代的盾型水箱護罩、狹長頭燈及兩道鮮明的引擎蓋鈑痕，營造出鮮明而霸氣的車頭造型；而總代理太古利奔此次將一口氣推出Sedan四門房車以及Avant車款，無論是四門房車或是Avant車型，流暢而俐落的弧度向來是A4備受車迷青睞的重點，新一代車款依舊保有這股特質，更因車身長度增加（四門房車增加3.8cm；Avant增加4.1cm），讓設計師能夠以簡潔不受束縛的線條刻劃出A4蓄勢待發的動感。

除此之外，全新A4在懸吊系統也再次精進，分別導入來自New A6的新世代後懸吊及S4的超跑前懸吊系統，並升級至第八代ESP電子行車穩定系統，而變速系統也採用具F1撥桿式方向盤換檔系統之七前速Multitronic手自排變速系統，成為A4性能表現的最佳後盾。

為了讓有意入主全新A4的消費者能夠在第一時間駕馭新車，太古利奔今日公佈全新A4的建議售價：1.8T四門房車為NT$182.0 萬元；1.8T Avant為NT$192.0萬元，自即日起開始接單，除了以報價的1.8T車型外，六月初全面上市時，入門的2.0升車型，與搭載全新缸內直噴渦輪引擎的2.0T FSI也將一並引進，而除了1.8擁有Avant外，2.0T FSI也同樣可以選擇Avant車型，初期僅引進前輪驅動車型，著名的Quattro四輪傳動車，預計搭載於即將於三個月後上市的高動力輸出車款上，屆時包括3.2FSI與S4將同步上市，而最終性能版RS4則須等到明年第一季；太古利奔此次大手筆幾乎除了柴油引擎外，A4全車幾乎於今年內全員到期，搶佔進口高級車龍頭的企圖即為強烈！

AUTONET記者：李承儒
<span class=T2>

現行正2005年式的A4 DTM性能版，除了擁有17吋鋁圈及跑車胎、跑車底盤、跑車懸吊、含側裙及尾翼之整組空力套件之外，還加上前後座跑車座椅、附F1 Tiptronic快速換檔鍵的原廠跑車式真皮方向盤等等，絕對超值，目前僅剩最後一批約40輛左右，所有喜愛的朋友要及時決定以免向隅。

AUTONET記者：李承儒
<span class=T2>

於2004年巴黎車展推出的全新A4，除了外觀上重新向A6與A8 W12看齊外，同時於內在也作了大幅的精進；而在國內一向是銷售主力的A4車系，更是總代理太古利奔最為重視的車系之一，在全新A4於國外上市後，國內則預計於六月份全面上市，為讓所有媒體朋友率先在台體驗全新A4車系的進化，特於上市前在花蓮舉辦媒體試車活動，安排即將六月份上市的全車系車款，讓媒體提前試駕！

太古利奔此次將於六月同步引進Saloon房車與Avant旅行車，動力方面則有入門的2.0升自然進氣引擎(130hp)、1.8升渦輪增壓引擎(163hp)與最新的2.0 TFSI 缸內直噴渦輪引擎(200hp)，其中 Avant將由1.8T車型起跳，首批引進車型全都為前輪驅動設定，並搭載Multitironic七速手自排變速系統，而此次的試車活動中，除了2.0升自然進汽車款，其餘的全員到齊，而AutoNet試車組也將於接下來數日詳盡為各位介紹全新A4的新世紀蛻變！

AUTONET記者：蔡至兼
<span class=T2>

在國內滿街的雙B實在讓人看到心煩，雖然是名牌，但多了就讓人覺得沒什麼；反觀AUDI A4，卻令人感到新鮮，或許是掛牌數遠不及雙B緣故，但仍有消費者看上它的內斂，如果要操控，那就來部Quattro，這種四輪驅動樂趣絕不是後驅車所能媲美。

真正試駕過中度改款的A4後發現，雖然是前驅設定，但轉向已經非常精準，尤其五門旅行車Avant，在配重方面優於四門房車，所以在過彎時更為穩定，角度也準確。有人認為1.8T引擎的163hp/22.9kgm好像不太夠，但說實話在國內有多少人需要非常大的動力輸出；而2.0T FSI，功率達到200hp/28.6kgm，好像又有點太過，但高速公路變換車道就非常好用，一個Kick down或者手動降檔，沒有所謂貼背性，但可以感受力道湧現，一瞬間便可完成動作，可謂俐落。

姑且不論主觀性的外型，內裝上較為樸實，各種操控面板的旋鈕大小適中，而雖然提供木紋飾板，但我個人偏好於金屬飾板，最主要前者過於氾濫，當然也不太適合A4的定位。如果要說一般日常生活使用，前驅的A4遠較後驅容易開，即使輪圈與輪胎只有16吋規格，也非跑車式懸吊，要在國內非常糟的路面行駛，當然是以舒適為訴求。面對追求性能的人，或許一般A4無法滿足，不然就要等手排+Quattro的車型上市，否則就普羅大眾而言，A4的配備與設定早就足夠。

AUTONET記者：李承儒

在基本架構不變下，單由外觀來看，全新的A4與原來車型相較的確有大幅的改變，整體視覺感受有如縮小版的A6，盾型的水相護罩與引擎蓋V型的折線，讓A4更具有霸氣，與A6不同的是A4於頭燈下緣刻意多劃了一道摺痕，同時兼具了年輕氣息，車身側面最明顯的部分，就是加深的腰部折線，讓車輛側面呈現有雙采的觀感，以增加層次感。

車尾部分則加大尾燈的面積，由原來的左右兩翼下內延展，除增加辨識性、也擴張視覺效果，除此之外，排氣尾管也改為左右雙管設計，更具跑格，而Avant旅行車部分基本上於C柱之前，與腰線之下都與Saloon相同，多出來的尾廂並未有突兀的感覺，甚至於視覺協調度勝過四門的Saloon車型，至於美與醜見仁見智，但千萬別把傳統旅行車等於廉價商用車的觀念套進來，現在旅行車可是個性化表徵。

整體而言，全新A4在全面整容後，相較於先前車型的年輕風格，有著更為洗鍊成熟的觀感，讓A4更符合AUDI向豪華車龍頭邁進的大器與成穩，同時也兼具了前為元素，讓人明確的就可以分辨出其就是出自AUDI之手，以凸顯一致的家族風格，深植每個消費者的心中！

AUTONET記者：李承儒

Avant車型採金屬飾板。

相較於外觀的大幅度進化，全新A4的車室成設，其實與原來的車型未有太大的變動，最能夠分辨的差異點就是三幅式方向盤，車室內色調上還是採用德系豪華車慣用的黑色基調，屬於舒適取向的Saloon車型，選擇以較典雅的木紋飾板點綴，以及採用真皮座椅，而強調個性化的Avant車型則是以金屬飾板搭配麂皮座椅，與一般國產車不同的是，A4所使用的木紋與金屬飾板，都是貨真價實的實木與鋁合金製成，質感是一般以塑料製作的飾板無法比擬的。

在A4改款之時，車身尺碼也有小幅度的增加，但軸距方面因懸吊系統幾何改變，卻由原來的2650mm略為縮減了2mm，但在實際上這2mm完全不影響新A4的空間表現，以一般的中小型房車為標準，A4的車室空間雖不至寬裕，但也已具水準，以筆者170cm的身高，無論前後座都可以有舒適的乘坐空間，當然若是要以懶人坐的方式攤在座椅上，腿部與膝部空間部分，可就不允許你這麼做了，至於身高185cm以上的高個兒，就請您正襟危坐，頂天立地了。

至於在座椅乘坐舒適度方面，A4座椅同樣擁有歐系車款的紮實填充，支撐性與包覆性與一般日系房車好上許多，而Avant車型所使用的麂皮座椅，增加了摩擦係數，更利於激烈操駕時，將乘員牢牢的固定在座椅上，而前座座椅部分皆有多向電動調整功能，便於調整坐姿，駕駛座部分具有四組記憶功能，體貼經常駕駛的朋友，同時也增加了便利性。

AUTONET記者：李承儒

全新AUDI A4在去年巴黎車展推出後，整體產品線略有更動，而在此次首波引進的車型中全數為前輪驅動設定，引擎形式包括了入門的2.0升自然進氣(130hp)、1.8T渦輪增壓(163hp)，以及2.0 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎(200hp)，並全部搭載七速Multitronic變速系統，其中1.8T與2.0 TFSI除了傳統Saloon四門房車外，另有更具個性化的Avant旅行車款可選擇。

全新AUDI A4除了擁有AUDI全新家族外觀外，為提升操控性能，重新改良懸吊系統，導入S4前懸吊與A6之後懸吊，而Avant更有Sport化套件；此外搭配全新版本的ESP 8行車動態穩定系統，提供A4更貼近中性的操控感受，在兩天的試駕過程中，以獲的深刻體驗，尤其是搭載2.0 TFSI引擎之Avant車款，在更相對較佳的配重下，具有更好的過彎協調性，兼具穩定性與操控樂趣。

除了初期引進的前輪驅動車型，搭載AUDI獨門之Quattro四輪傳動車型，將預計於下一季登場，屆時將提供車迷更強勁動力的選擇，包括久違、搭載手排變速系統的QTM車型(2.0 QTM Avant)、全新3.2FSI與新一代高性能S4都將與國人見面，至於頂級性能版RS4則預計於2006年初引進，屆時A4至RS4全車系可謂全員到齊，全面顛覆國內高級中小型車市場！

AUTONET記者：葉毓中

建議售價方面，四門房車A4 2.0自然進氣為NT$161萬元；1.8 T為NT$182萬元；2.0 TFSI為NT$201萬元。Avant車款則分成A4 1.8T Avant豪華版為NT$203萬元（增加原廠氙氣大燈、倒車雷達、防眩後視鏡及雨滴感應式雨刷），至於2.0 TFSI Avant則為NT$211萬元。在此同時，為了滿足手排性能迷的渴望，太古利奔汽車宣佈將以接單方式引進A4 2.0T FSI Avant之手排四輪傳動車款QTM，目前暫訂之接單價格為NT$214萬元。

New AUDI A4在六月份上市的全新車款中，不僅在造型上煥然一新，動力引擎也有更強勁的表現，從2.0自然進氣、1.8T渦輪增壓到2.0TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，以及預計第四季引進的3.2 FSI頂級心臟皆有令人驚艷的演出。此外，總代理太古利奔汽車更一口氣推出房車及Avant兩種車型，讓消費者有最齊全的選擇權。

全新一代Audi A4承襲New A6的外型設計概念，以新一代的盾型水箱護罩、狹長頭燈及兩道鮮明的引擎蓋鈑痕，營造出鮮明而霸氣的車頭造型；更加修長的尾部線條配上獨特設計的尾燈，使A4車尾看起來更為優雅大方。至於側身線條部份，無論是四門房車或是Avant車型，流暢而俐落的弧度向來是A4備受車迷青睞的重點，新一代車款依舊保有這股特質，更因車身長度增加（四門房車增加3.8cm；Avant增加4.1cm），讓設計師能夠以簡潔不受束縛的線條刻劃出A4蓄勢待發的動感。

而新一代的全新A4以駕駛人為主要考量的前座艙設計，在儀表總成部份採用兩大兩小圓的顯示幕，在方向盤上已改成盾型鋁框內嵌四環Audi Logo，以與車頭盾型水箱護罩相呼應。此外，New A4特別配置握感更為精確舒適的跑車方向盤，以及全新一代F1撥片式方向盤換檔系統，佐以核桃木飾板、真皮排檔、電動真皮座椅，打造出一個兼具運動感與奢華風的駕駛座艙。而為了呼應Avant車款的性能特質，在內裝配備方面更擁有鋁合金飾板、雙前座跑車座椅等。

New Audi A4，這次也同樣搭配馬力強勁的動力引擎，從130hp最大馬力的2.0自然進氣；163hp最大馬力的1.8T渦輪增壓引擎；到全新推出的2.0 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，都能符合車主的需求。尤其是2.0 TFSI引擎擁有200hp最大馬力、28.6kgm之峰值扭力，強大動力並可於引擎轉速1800~5000rpm間持續發揮，且0~100km/h加速僅需7.3秒，讓駕駛可以充份感受貼背樂趣！

除此之外，全新A4更搭載了來自New A6的新世代後懸吊及S4的超跑前懸吊系統；還有第八代ESP電子行車穩定系統、七前速multitronic手自排變速系統、F1撥桿式方向盤換檔系統、定速巡航系統、Servotronic速度感應式動力方向盤等，成為A4性能表現的最佳後盾。

AUTONET記者：Ingrid

全新推出的A4 2.0 TFSI S line plus無論是在外型、內裝或配備上都下了很多功夫；外觀部分，包括打孔煞車碟、霧面黑色排氣管、五輻式鋁圈、S line的標準懸吊系統等，都是S line plus所送給車主的大禮，而在內裝方面，除了維持原有的一派高質感以外，更新增了附有電動腰靠調整機制之跑車座椅，並於多處加上了高檔皮革包覆，如方向盤與排檔頭等，當然，S line的專屬徽飾更是絕不會少的！


至於動力方面，除了先前已提過的220hp馬力，這款新2.0 TFSI的極速更可飆升至241kmh，0~100kmh只需7.4秒，而Quattro四輪驅動款更僅需7.1秒。A4 Avant 2.0 TFSI S line plus目前的報價是36,200歐元（約新台幣140萬元），另外Quattro四輪驅動款則需再多花你2,300歐元（約新台幣90,000元）。

更值得一提的是，由於柴油引擎車大受歡迎，此款新車也多增加了TDI柴油引擎車款的選擇。相信這將是A4迷的一大福音。