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發表時間：2004/11/11 16:15

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[車訊]LAND ROVER革新創舉！2005年式Range Rover全新4X4行駛資訊中樞系統: LAND ROVER革新創舉！2005年式Range Rover全新4X4行駛資訊中樞系統

AUTONET記者：葉毓中

2005年式New Range Rover中除了保有經典的直線設計、垂直線條外，LAND ROVER一向引以為傲的off-road性能當然更是不可或缺的一大優勢，為了讓所有買主能將Range Rover的越野性能發揮至極致，即便是一般駕駛也能擁有專業級的靈活身手，特別不惜成本導入全新4x4 Driver Interface (4X4行駛資訊中樞系統)，藉由先進的科技讓駕馭車輛變的更為輕鬆上手。

2005年式New Range Rover所搭載的「4X4行駛資訊系統(4x4 Driver Interface)」是新增設的高科技越野輔助配備。當駕駛人在進行越野活動時可以透過觸控式VGA中央顯示幕進入越野行駛資訊介面，利用此先進系統充分知悉所有行車相關資訊；此時，觸控式螢幕會進入越野資訊的顯示畫面，並分成兩個主要區塊來顯示越野行車資訊。

當駕駛者行使於條件較差的路面時，藉由4X4行駛資訊系統可於VGA中央顯示幕上取得2D及3D的輪胎與懸吊現況，無論是轉向輪的轉角、懸吊的壓縮伸長狀態或是底盤的水平狀況，皆能一併獲得；明顯易懂的擬真動畫顯示，讓駕駛者不用輕身下車勘查地形也可輕鬆得知所有車身與路面的接觸狀況。

除了此套先進的4X4行駛資訊系統外，藉由結合無線傳輸攝影機(Venture Cam)的攝影功能，並可同時於VGA中央顯示幕上即刻切換兩種模式下的監控畫面，更可全程監控車輪所有的內部與外在狀況，真正達到人車一體的境界。

這套越野行駛資訊中樞系統，真正實現了Land Rover越野智慧科技，它能夠讓駕駛者在越野行進間於車室內即能精準判讀車輛的越野動態資訊，讓駕駛者輕鬆舒適的掌控車輛的每個行進環節，協助做出明智而又安全的判斷，以避免意外發生或使車輛招致損壞，New Range Rover這套越野資訊系統，實為傲視車壇並具革命性的首要創舉，也讓駕馭者真正感受越野王者風範。

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發表時間：2008/4/7 8:39

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[車訊]Range Rover Sport即將導入全新頂級旗艦級動力系統

〈快訊〉Range Rover Sport即將導入全新頂級旗艦級動力系統
AUTONET記者：盧佛青

我們曾經報導過，英國專業越野LSUV汽車品牌，近年來不斷致力於推出更多元化的產品，根據最新外電消息指出，英國原廠將在明年正式追加搭載頂級動力系統的全新Range Rover Sport旗艦級性能版本。

根據我們率先取得的消息顯示，這款新車將搭載排氣量達到5.0升的汽油V8引擎，這具引擎排氣量為4977c.c.，並且將具備至少450-500hp的最大馬力，成為目前英國LAND ROVER原廠旗下動力最強悍的市售新車，這具引擎不久之後也將追加於頂級豪華旗艦Range Rover車系。

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發表時間：2008/4/7 8:40

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[車訊]2008台北車展報導：LAND ROVER Range Rover Sport刺激豪華野欲

2008台北車展報導：LAND ROVER Range Rover Sport刺激豪華野欲
AUTONET記者：吳煌棋

LAND ROVER Range Rover Sport現身2008台北車展！在全球各地得奬的速度足以媲美其不凡的馬力表現，而襲捲全球的銷售熱潮，完全展現出Range Rover Sport令人血脈賁張的影響力。

Range Rover Sport 4.2升全鋁合金V8機械增壓引擎，最大馬力390hp/5750rpm、最大扭力56.08kgm/3500rpm，在機械增壓系統的幫助下，不但390hp最大馬力可提供給駕駛者心跳加速的動力輸出，線性的輸出更可讓每位駕駛者輕鬆感受其所帶來的強悍動力，剽悍馬力展現足以脾睨Cayenne及X5的實力；Range Rover Sport 4.2 Supercharged配置ZF六速手自排變速系統，獨特的變速箱在一檔齒輪內還有一組額外的行星齒輪，另外五組的離合器組上，每一組都額外放置了一片金屬板，這些額外加裝的金屬板可以確保離合器的接合與脫離更為平順，而且即使是在更激烈操駕的使用狀況下，也能夠確保它的耐久壽命。

配置最新第三代Adaptive Cruise Control 感應式定速巡航控制系統，會實際測量Range Rover Sport與前方車輛之間距離的接觸時間，系統預設的接觸時間差距從1.1秒至2.4秒，提供4種時間差距供駕駛者選擇，而選定之後的時間設定也會顯示在儀表板內的資訊顯示螢幕裡，然而，與車頭前方車輛的實際距離與接觸時間，將會因Range Rover Sport的行車速度而有所不同。

短前懸、相對較長的後懸所營造出極具霸氣與運動性的流線輸廓，創造出一種強烈躍動的視覺效果，而碩大的擾流尾翼，讓線條傾斜的車頂視覺更形延伸，顯露運動化跑車外觀；在驚人的動人性能之下，Range Rover Sport亦同時兼顧舒適的乘坐感受，再加上簡潔俐落的座艙空間及前衛風格的內裝設計，呈現出跑車化的座艙氛圍；娛樂影音系統方面，Range Rover Sport配備harmon/kardon品牌的Premium ICE揚聲系統，擁有7.1聲道回饋及多達14支喇叭，提供獨特的LOGIC7環繞式音效，讓全車乘員享受相同的環繞音場效果，聆賞非常精緻而細膩的音響質感，即使在風速奔馳之下，同樣享受靜謐的音樂饗宴。

以「運動導向休旅車」問世的 Range Rover Sport 是 LAND ROVER 所生產有史以來性能最強、操控能力最佳的頂尖代表作，在高速奔馳下最能展現優異的動力性能，即使長途行馳也能提供絕佳的舒適性；原價420萬元的Range Rover Sport 4.2 Supercharged，Land Rover Taiwan特別以NT$399 萬元的超值心動價回饋消費者，只要入主世界第一的跑格休旅車Range Rover Sport，就能盡享他人羨慕的目光，自信而獨特的您千萬別錯過！

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發表時間：2009/2/11 1:35

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：高度C∕P風暴，LAND ROVER Range Rover Sport Stomer Pack試駕（序）！

AUTONET記者：蔡志宇(02/11/2009)

接觸LAND ROVER，就像翻開一本帶著塵土的LSUV教戰百科，內容張羅了一輛純英血統的LSUV的正史，與生性征服的本質；而LAND ROVER以Discovery 3底盤所打造的Range Rover Sport在2005年登場後，更是為LAND ROVER品牌注入跑車元素，正面迎擊其他品牌後起的跑格SUV。

〝Stormer Pack〞套件專屬套件對Range Rover Sport車款別具意義。

當時我們首度試駕了Range Rover Sport，過了幾年後再度接觸這輛車，儘管優雅的身型依舊，不過加上本次試駕的重點—〝Stormer Pack〞套件之後，自然流露的肅殺氣氛更是明顯；見到〝Stormer〞這名詞，就得提起LAND ROVER於2004年北美車展所展出的Range Stormer概念車，也就是2006年Range Rover Sport的概念前身。

在當時Range Stormer所傳遞的除了是頂級運動化LSUV的新形象之外，Range Rover的新家族風格也是重點之一，除了要保有原本極高的越野張力，原廠也將注意力放在公路上的操控與性能表現，因此之後在2006年Range Rover Sport上市時，除了導入同為FORD集團旗下品牌JAGUAR所提供的4.2升V8引擎之外，在底盤設定上也更加靈活，忠實的將Range Stormer的跑格概念於量產車型上實踐。

因此LAND ROVER的〝Stormer Pack〞專屬套件對Range Rover Sport車款別具意義，套件以外觀提升為主，清單包含前後保桿、鎢化金屬水箱護罩、車尾大型擾流板、車身同色車門側面護板、車身同色尾門飾板及鍍鉻方型排氣尾管等，接下來的試車內容中會有詳盡檢視，而Range Rover Sport精良的越野本質更是不可錯過的重點，「風暴」試探即將開始！

Stormer Pack〞套件的肅殺氣氛更是明顯。

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發表時間：2009/2/13 5:58

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：高度C∕P風暴，LAND ROVER Range Rover Sport Stomer Pack試駕（靜態賞車）！

AUTONET記者：蔡志宇(02/13/2009)

首先當我們要討論到Range Rover Sport的車型設計，就讓我們回想到先前報導過LAND ROVER品牌設計師 Geoff Upex 對當時的新車款所作表述：「我們能將LAND ROVER的設計理念套用在截然不同的車型上，讓它變身成為LAND ROVER家族。這麼做的結果，可以看到前所未見的LAND ROVER。」意指為了在Discovery3底盤上打造出新的Range Rover家族，Range Rover Sport獲得新的線條設計，讓LSUV的氣度能在更適度的車幅下呈現，並且不影響到車室空間。

讓圓潤的造型要更為立體，當然線條是重點，這也是〝Stormer Pack〞套件的設計重點；首先在前後保桿部份，將原本的肌肉線條拉出更為剛直的輪廓，並且下方進氣口設計也融合金屬質感與機能化分隔造型，再加上鎢化金屬水箱護罩與代表機械增壓的LAND ROVER黑標，讓正面的氣勢與質感更有擴張感。

車側線條更為剛銳。

相同採用鎢化金屬材質的車側的散熱口。

沿著前葉子板經過車側的散熱口，可發現網層相同採用鎢化金屬材質，加上車身同色的車門側面護板在側邊的補強算是保守，直到接下來車尾大型擾流板與車身同色尾門飾板在車尾更具整體性，並且同要硬線條的後保桿，整合鍍鉻方型排氣尾管，前後呼應的硬派風格相當自然。

尾翼

車尾部分的強化

車室內的黑色的內裝基調不變，配上霧面木紋飾板混搭金屬飾板也是經典，LAND ROVER車廠一貫的方正格局更是識別，與內裝風格相符的還有方向盤、儀表配置與中控台設計，功能操作的便利性不會因為多項目而顯得繁雜，在行駛中對於底盤功能或是懸吊掌控能夠明確的執行，加上較高的駕駛姿勢，寬闊的駕駛視野更帶來清晰的路面資訊，駕駛的優越感並非來自車外眼光，而是相當傑出的經典設計。

後座的出風口與AV端子、雙頭枕電視與小型冰櫃。

而Range Rover Sport的豪華配備，前座內建CD置物架的大容量雙層手套箱、中央扶手內的置物空間、後座的出風口與AV端子等，無論是前座或是後座乘客皆在Range Rover Sport無微不至的照顧範圍內，而頂級車款上的雙頭枕電視，更使得Range Rover Sport除了能滿足駕駛人的征服感，乘客的娛樂也能有同等高度的規格。

Range Rover Sport獲得新的線條設計，讓LSUV的氣度能在更適度的車幅下呈現，並且不影響到車室空間。

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發表時間：2009/2/18 6:11

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：高度C∕P風暴，LAND ROVER Range Rover Sport Stomer Pack試駕（終極動態）！

AUTONET記者：蔡志宇(02/17/2009)

對於喜愛LAND ROVER的車主來說，很難找到因素來阻礙每一次探求LSUV極限的樂趣；當開始駕駛車重超過2.5噸的Range Rover Sport，4.2L機械增壓引擎所提供的動力支援可是相當澎湃的，來自兄弟品牌JAGUAR的AJ-V8 4.2升機械增壓引擎，經過SUV定位需求加以調校後，Range Rover Sport得到390hp的最大馬力表現，雖比JAGUAR XKR少了10hp，不過將提升轉移至峰值扭力，拉出56.08kgm的實力，能夠輕輕鬆鬆go off-road的實力！

車重超過2.5噸的Range Rover Sport，4.2L機械增壓引擎所提供的動力支援如是相當澎湃的。

就馬力值看來，Range Rover Sport的數據雖不像其他搭載自然進氣V8引擎的同級車款來的高，像是Cayenne GTS的4.8L有405hp、BMW X5 4.8i M Sport 有355hp、M-BENZ ML 63 AMG的6.3L有510hp，相對於德系品牌的跑車風格，Range Rover Sport的性能明顯偏向off-road的極限越野，的確是比同級車款明顯突出的部份，在跑格裡依然有濃厚的實幹精神。

而實際在路上的靈巧表現，也得歸功於Range Rover Sport採用的變速箱是ZF六速手自排變速系統，取材自同集團的頂級跑車品牌ASTON MARTIN旗下DB9跑車的變速箱監理程式與引擎監理系統的溝通介面，並且離合器內建了額外的金屬板，可使每次的換檔過程中更加順暢，也可同時兼顧耐用度，因此在平路上的加速不說，爬坡的力道在悅耳的聲浪中更是如履平地，加上進階的學習功能，就像是洞悉駕駛人企圖的積極自動換檔，腎上腺素的高昂與貼背感絕對是LAND ROVER品牌中的第一把交椅。

而操控方面，就得提到Dynamic Response的動態反應系統，為了配合該系統的作動，Range Rover Sport將底盤防傾功能分成兩部份，透過電子控制的液壓啟動器將兩部分連結，主動偵測車輛過彎等狀況，當防傾桿的一端受到車身側傾的側向力道，電子系統便會開始再相對的另一端產生同等作用力，以保持車身水平，更可讓彎內側的車胎保有充分的抓地力，進而提升過彎載重極限，也不犧牲舒適性。

整體的動力表現與經典外型與Stormer Pack的結合，筆者必須以C∕P值極高最為最後的評價，如同前文所提，駕駛Range Rover Sport如同是在翻閱LSUV的教戰守則，除了搭載領先目前業界LSUV的尖端科技（像是第三代Adaptive Cruise Control 感應式定速巡航控制系統）之外，最大馬力390hp的機械增壓引擎的高效能也是相當大的賣點，並且在日新月異的跑車設計中，如此剛正的外型可是永久傳唱的經典；而C∕P的P所代表的價格，九和汽車開出相當漂亮的特惠價399萬，相信精打細算的各位都會知道這是不可多得，入主Range Rover Sport Stormer Pack的機會。

Range Rover Sport的跑格是建立在濃厚的實幹精神上。

Stormer Pack在車尾的霸氣，動態中更加明顯。

C∕P值的強者，Range Rover Sport Stormer Pack。

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發表時間：2009/3/13 1:56

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：Range Rover新成員！跨界休旅LAND ROVER LRX確定問世

AUTONET記者：吳煌棋(03/13/2009)

英國高級汽車品牌LAND ROVER以推出具備專業越野能力的車款聞名於世，包括Freelander2、Defender、Discovery3、Ranger Rover、Ranger Rover Sport皆然，各車系車款雖然因產品定位不同，散發不一的優越英倫氣息，但是剛正不阿的車身線條，可能會讓年輕消費者考慮再三。為了吸收更多消費客群，LAND ROVER在2008底特律車展推出雙門跨界休旅概念車LRX，在今年3月11日於官網發表新聞稿，確認LRX（新車車名未定）將會導入量產！

LAND ROVER LRX確定問世

英國政府允諾資助LAND ROVER2700萬英鎊(約新台幣12.9億)，使用於量產新車。於是LAND ROVER決定讓英國利物浦境內的馬其賽特郡廠（Merseyside），在這個屢獲獎項肯定的廠區催生LRX。此外，馬其賽特郡廠也負責製造Freelander 2 、JAGUAR X-TYPE等車款。

LRX新車理所當然會依LRX概念車而生，未來將扮演LAND ROVER旗下體型最緊湊小巧、車重最輕盈、引擎更具效律的嶄新車款。LAND ROVER市場經理Phil Popham表示，樂見英國政府資助LAND ROVER製造新車，讓LAND ROVER產品陣線更為完整，更迫不及待看見LRX誕生。

然而，LRX問世前仍有一段很長的產品開發過程要進行，LRX也確定將成為Range Rover新成員。這正代表著，LAND ROVER以消費者所需為基礎推出新作品，以回應不斷變化的世界。雖然現在正面臨經濟挑戰，LAND ROVER仍將致力於投資未來，持續以卓越能力立足世界。

LRX將具備完善全面的優異行駛能力，也將導入新款引擎動力（二氧化碳排放量改善20％），再加上LAND ROVER引以為傲的嶄新e-terrain技術，將傳統機械結構的優點，與先進電子控制系統完美融合，LRX絕對值得你我期待！

此外，印度TATA集團在2008年中，以23億買下JAGUAR與LAND ROVER兩大英國豪華品牌後，TATA期望可藉此登上全球舞台，不過TATA才剛買下這兩個品牌，就遇到景氣嚴重衰退，勢必可能得繼續尋求資金贊助才行。

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發表時間：2009/3/31 2:45

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：鑽石光輝，LSE Design與TIRET聯名發表TIRET Coupe！

AUTONET記者：蔡志宇(03/31/2009)

LAND ROVER在英國打造Range Rover Sport時可能壓根都沒想到，這輛設定用來開天闢地的SUV現在已經成為時尚名人圈的注目焦點，甚至成為流行文化的象徵車款；在我們先前相關的改裝報導中已經為各位介紹不少改裝覲品，而日前英國倫敦LSE Design改裝廠找來了紐約時尚品牌TIRET合作，發表了一款以Range Rover Sport為基礎的改裝概念，稱為TIRET Coupe。

除了動力系統維持Range Rover Sport的AJ-V8 4.2升機械增壓引擎，390hp最大馬力與峰值扭力56.08kgm的表現之外，如圖所見，外觀有加大輪拱、LED燈眉、全景天窗與22吋鋁圈都是LSE提供，那TIRET專長的鐘錶與鑽飾則是呈現在內裝的中控台與儀表版上，除了以碎鑽貼出TIRET logo之外，手工打造的〝TIRET Clock〞儀表指針與背板更是結合古典鐘錶工藝至汽車儀錶上的獨特改裝品；再加上Nappa皮革座椅與鑽飾∕原木搭配飾板，TIRET Coupe將鎖定珠寶商與峰層客戶的品味。

目前LSE Design已經開始接單打造，而TIRET Coupe將在瑞士北方的巴塞爾（Basel）所舉行的2009 Baselworld珠寶展中首演，售價尚未公佈。

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發表時間：2009/4/9 2:55

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：2009紐約車展報導：再探巔峰！2010年式全新Range Rover霸氣豋場

AUTONET記者：葉毓中(04/09/2009)

藉由此次紐約車展，LAND ROVER展出了全新2010年式Range Rover車型，藉由動力、科技、配備等全面的進化，期盼此家族旗艦定位能更上層樓。

於甫藉由媒體日開展的紐約車展中，LAND ROVER展出能量相當驚人，一口氣推出三款全新2010年式新車，而其中定位最高、位居旗艦的，當然就屬全新2010年式Range Rover。而在今年4月於北美登場後，2010年式Range Rover也將於今年第四季由台灣總代理九和汽車正式引進，由於全面升級的定位與配備，預料價格將會有著漲幅動作，但漲幅如何，則尚未確定。

透過總代理九和汽車的證實，此2010年式Range Rover將於今年第四季登台銷售。

2010年式Range Rover，對於LAND ROVER而言，並非只是全新世代、全新年式的新車登場動作而已，為於此競爭越趨激烈的LSUV市場值續獨領風騷，並擊退不斷來犯的對手，原廠於此次將Range Rover做了整體定位的升級。為了支撐此升級動作，全新Range Rover於動力、科技、配備等多面相於以強化精進，展示出此越野老牌嶄新的生命力，及與未來市繼的接軌企圖。

對於2010年式Range Rover的登場，LAND ROVER全球執行董事Phil Popham表示：「LAND ROVER Range Rover是世界上公認的最完備、最頂級豪華休旅車型之一，2010年式Range Rover更基於過去基礎上，再度往前邁進大步。全新動力系統提供更強大的動力、效率與一貫的平順性，以及全球首用的『雙畫面』觸控螢幕等技術。相信與過去前代車型相同，2010年式Range Rover將再一次樹立同級標杆！」

Phil Popham如此具有自信，全新Range Rover到底有哪些進化？當然從最受關注的動力系統開始揭密！

史上最強悍且先進的動力系統

2010年式Range Rover的汽油動力系統中，全新換上與JAGUAR共同開發的5.0L V8引擎，原廠代號為AJ-V8 Gen III。為符合LAND ROVER品牌特性使用，做了必要的改動。如機油箱深度提升，以適應Range Rover越野行駛過程中遇到的極限傾斜角度，以及與相連的前差速器匹配。此外，皮帶驅動器，交流發電機、空調壓縮機、動力轉向泵和與啟馬達均具有防水功能。

2010年式Range Rover的汽油動力系統中，全新換上與JAGUAR共同開發的5.0L V8引擎，，提供機械增壓與自然進氣兩設定，前者具備510hp最大馬力與63.8kgm峰值扭力，而自然進氣動力單元則可提供375hp最大馬力與52.0kgm峰值

5.0L V8此全新動力引擎，提供機械增壓與自然進氣兩設定，前者具備510hp最大馬力與63.8kgm峰值扭力，而自然進氣動力單元則可提供375hp最大馬力與52.0kgm峰值扭力，與過去的4.4L自然進氣引擎相比，全新引擎可節省燃油達6.9%（歐盟測試數據），減少二氧化碳排放達7.4%；而與過去4.2L機械增壓引擎相比，全新機械增壓引擎燃油消耗降低7.3%（歐盟測試數據），二氧化碳排放量減少7.4%，且馬力與扭力輸出更分別提高29%與12%之多。無論是全新的自然進氣或機械增壓引擎，均符合嚴格的歐盟五期與美國ULEV2排放法規標準。可說是Range Rover有史以來最強悍與先進的汽油引擎。

引擎科技的創新

全新5.0L V8引擎首創中置、多孔、噴霧引導噴油系統，以最高達150bar的壓力將燃油噴入氣缸。噴油嘴定位可以確保燃油被準確地輸送到燃燒室中心，從而使油氣最大程度混合，改善燃燒效率。

5.0L V8機械增壓引擎中，導入第六代雙渦流系統（TVS）機械增壓器。這是一種結構與體積皆相當緊致的Roots增壓系統，通過兩個中央冷卻器輸送空氣，此兩組中央冷卻器又通過自身精密的冷卻迴路進行水冷。與上一代4.2L V8機械增壓引擎相比，全新的5.0L V8機械增壓引擎進氣系統進行大幅重新設計。進氣管路與中置前節氣門上的機械增壓器進氣管直接相通。空氣通過雙空氣箱輸入，可有效減少氣流損失，進一步提高效率。在機械配置方面，新型機械增壓器及中央冷卻器均佈置在引擎的V型結構中，進而降低引擎整體的高度。

5.0L V8引擎也導入新型可變凸輪軸正時系統（VCT）、可變氣門正時系統（CPS）、全新可變進氣歧管（VIM）等科技，可讓引擎於整體轉速範圍內，達到動力輸出與燃油經濟性的最佳平衡。

為了減輕引擎本體的重量，全新5.0L V8引擎採用鋁合金氣缸體、整體鑄造氣缸套和雙交叉螺栓固定的主軸承蓋，還可藉此減低雜訊、震動和粗糙性。此般設計，創先了LAND ROVER歷史中氣缸本體首次採用高壓壓鑄而未使用砂鑄的先例，因此具有更優異的表面光潔度與更高的尺寸精度。此外，引擎還採用鋁合金氣缸蓋及堅固的球墨鑄鐵曲軸和鋼製連桿。氣缸蓋和氣缸體首次使用可回收的鋁合金製造，再度減少對環境造成的負面影響。

全新5.0L V8引擎較現行引擎體積更小，由於機油泵在引擎結構中的重新定位，總長度有所減短。引擎總重量（含所有附件）也因此降低；5.0L V8自然進氣引擎總重爲210kg，機械增壓版本則為236kg。

除了全新的汽油引擎外，2010年式Range Rover也依舊提供柴油動力，搭載3.6L TDV8柴油引擎，可輸出272hp最大馬力，所配置的變速系統與汽油引擎相同，皆為由德國變速箱大廠ZF所設計打造的HP26六速自排變速箱。

ZF六速變速箱搭載

提及變速系統，2010年式Range Rover全數採用ZF出廠的HP28六速自排變速箱。並經過LAND ROVER工程師對該變速系統的特性重新調校，可提供行靈敏的反應、順暢的換檔動作，更讓全新汽油引擎在整個轉速區間馬力與扭力輸出更忠實的傳遞，而在各檔位可更早啓動變速器鎖止裝置，減小液壓扭力轉換器的滑動情形，進而降低燃油消耗和減少二氧化碳排放。此外，此變速系統具備智慧型運動模式，可針對特定駕駛風格進行監測同時調整變速箱換檔習性。

車輛動態性能的全面精進

有了更強力的動力系統加持，全新2010年式Range Rover當然也同步的在車輛動態方面一併精進，動態方面，依照Range Rover的特性，對於on-road與off-road雙面向於以強化。

有了更強力的動力系統加持，全新2010年式Range Rover當然也同步的在車輛動態方面一併精進，除了硬體規格的強化外，還有大量的先進電腦科技進駐。

2010年式Range Rover具備先進的全新主動式動態控制系統（Adaptive Dynamics System），進一步提升動態表現，使得駕駛感受更為四平八穩，也讓駕駛更易掌控車身。

主動式動態控制系統可持續不斷地依照路況調整避震器的阻尼設定，並以可調節避震阻尼閥門技術取代傳統的固定式設計。系統可在舒適與運動間進行調整；各車輪上的減震筒壓力以每秒500次進行監測，可針對on-road與off-road不同地形迅速作出回應。

主動式動態控制系統將會持續不斷地依照路況調整避震器的阻尼設定，以對應出最佳的懸吊設定。

強化煞車系統方面，首先於柴油與自然進氣汽油車款，配置先前4.2L機械增壓車型的高性能鑄鐵對向四活塞卡鉗，配上前360mm碟盤，後軸以輕量化鋁合金單活塞卡鉗配上350mm碟盤。

5.0L V8機械增壓車型導入BREMBO名廠的煞車系統，而自然進氣與柴油車型則使用前代機械增壓車型的煞車系統規格。

5.0L V8機械增壓車型則搭配由煞車大廠BREMBO所開發的前輕量化一體式鋁合金六活塞卡鉗，搭配380mm通風前碟盤，後軸則使用單活塞卡鉗配上365mm通風碟盤。。

2010年式Range Rover導入轉向不足控制系統（Understeer Control）、煞車系統調節系統與動力傳動控制模組。如果車速過快，導致轉向系統無法將車輛安定於既有路線上，自動煞車系統便啓動來降低車速，施加的制動力取決於情況的嚴重程度。如果減速制動力超過0.7g，煞車警示燈將自動亮起以警示後方車輛。

此外，全新的防翻滾側傾穩定控制系統（Roll Stability Control），也可針對側翻情形加以抑制。如果系統檢測到車輛具備翻覆的可能性，便會立刻實施強力、針對特定車輪的制動力，有效降低車速並大幅增大轉彎半徑。

Terrain Response更上層樓

近年來LAND ROVER引以為傲的全地形反應系統（Terrain Response），在2010年式的Range Rover上也經過改進，強化對應如沙地或巨石等艱難地形的行駛能力。

針對鬆軟沙地（最需要動力的路面之一）所推出的沙地起步控制功能（Sand Launch Control），牽引控制系統可以根據速度設定車輪打滑幅度，將車輪打滑控制在有限範圍內，從而防止車輪陷入沙地。

對岩石行駛程式的更改提高制動與牽引控制的回應頻次，有助於降低車輛穿越岩石時的側翻傾向，使車輛在岩石地形下行駛更加自如。

而陡坡緩降控制系統（Hill Decent Control）同樣進一步加強，增加陡坡緩釋控制（Gradient Release Control）功能。可控制車輛行駛於陡峭斜坡時的初始加速度，進而提升操控力並防止可能的突然傾斜危險（在某些極限角度鬆開煞車踏板時可能會出現這種情況）。

更穩定的曵引力

爲確保更加安全與穩定的曵引能力，2010年式Range Rover採用拖車穩定輔助系統（Trailer Stability Assist）。該系統可監測車輛的動作（如疏忽的轉向動作與因應拖車擺動而導致的車輛輕微搖擺），發現拖車的擺動狀況。在此類情況下，該系統會立刻降低引擎輸出與實施煞車動作來恢復對於後方拖車的控制。

更現代的經典旗艦

從原廠圖片可以發現，全新2010年式的Range Rover在外觀造型上做了大幅的設計變動。首先於車頭部份，頭燈採用Range Rover著稱的互鎖環設計，並採用LED技術。此外，頭燈造型於外緣內收，網狀格柵顯得更加厚實。

前保桿也經過重新設計，霧燈位置則移到前氣壩的進氣處。車側採用「三條式」LED轉向燈與全新的三段式擋泥板通風孔。車尾LED組合設計也採用相同風格，融入了「三條式」方向燈。

爲進一步提升車內環境的豪華氛圍，2010年式Range Rover在車內頂篷、立柱與門框處均採用全新豪華真皮包覆。儀錶板按鈕採用光滑鍍鉻裝飾。運用高檔黑絲緞與天然實木的表面處理，進一步提升車室豪華氣質。

重新設計的控台面板與材質。

更高檔的真皮材質使用，提升了全新Range Rover車室內的豪華氛圍。

嶄新科技加持

2010年式Range Rover重大創新之一，乃是全新組合的儀錶板。過去傳統指針式組合儀錶被12英寸液晶螢幕取代，巧妙的以圖像方式顯示儀錶板與所有關鍵的駕駛資訊。

全新儀錶板，過去傳統指針式儀錶被12英寸液晶螢幕取代，巧妙的以圖像方式顯示儀錶板與所有關鍵的駕駛資訊。

2010年式Range Rover首次採用「分割雙畫面」觸屏螢幕。該螢幕可讓駕駛與乘客同時瀏覽不同圖資。

駕駛者可以選擇系統的資訊中心（轉速表和速度表之間的區域），按個人喜好排列資訊，如警示系統、外部溫度、車輛資訊、音頻顯示與電話等。資訊中心也可顯示越野資訊，例如轉向角度、車輪垂直行程、懸架設置和全地形反饋適應系統（Terrain Response）設置。螢幕上的功能控制，可通過整合在全新方向盤上的五向控制器操作。

2010年式Range Rover首次採用「分割雙畫面」觸屏螢幕。該螢幕可讓駕駛與乘客同時瀏覽不同圖資。簡而言之，當乘客在觀賞DVD同時，駕駛者可以了解導航指令。

此液晶螢幕保留過去顯示幕所有功能，但對圖示與功能表重新設計，令操作更方便，可將螢幕周圍按鈕數減少三分之一。觸屏螢幕語音控制系統也加以提升，配備強化型的語音識別軟體，可輕鬆控制娛樂與舒適功能，如音響與空調控制。

全新硬碟導航系統提供更快的路線計算、更大的區域地圖覆蓋範圍和更高的可靠性，搭配新型音源外接功能，可外接如USB、MP3播放器等。

更全面的主動安全科技

安全性方面，2010年式Range Rover導入AND ROVER首創的主動車距控制巡航系統（ACC）。主動車距控制巡航系統提供四種設置供駕駛者選擇，以適應不同駕駛風格與交通狀況。配備主動車距控制巡航系統的車輛也採用全新主動式煞車輔助系統（Advanced Emergency Brake Assist）。

2010年式Range Rover也導入盲點監控系統（BLIS），可監測出駕駛視野死角的車輛和其他物體。如果監測到物體，駕駛者側後視鏡上會出現明亮的警告圖示。

新型全方位車身影像系統爲駐車、拖車曵引和越野操控帶來便利。此系統採用五個數位鏡頭，將360度範圍內的圖像傳輸到螢幕。此系統可在車速低於18km/h內持續使用，並具有選擇和放大功能。

LAND ROVER專利的拖車輔助（Tow Assist）功能可輔助進行準確的拖車操作。車側攝像頭上的廣角鏡頭提供清晰的拖車圖像。

此外，前大燈融入遠光輔助技術，可在外界光線低於系統設定的限度時自動打開遠光燈。同時，該系統還能檢測前方或迎面駛來的其他車輛，並在瞬間自動切換到近光燈狀態以避免其他駕駛的眩目情形。

Range Rover頭燈整合遠光燈輔助技術，可在外界光線低於系統設定限度時自動啟動遠光燈。同時，系統檢測前方或迎面駛來的其他車輛，會瞬間切換至近光燈。

e-Terrain技術概念大發揮

整體而言，戰力全面進化、定位全面提升的全新2010年式Range Rover，於科技面中，乃是基於LAND ROVER近年來所致力的e-Terrain技術平台上，採取一系列降低燃油消耗與減少二氧化碳排放的科技，更同時確保Range Rover原先引以為傲的全地形能力不受影響。

全新Range Rover於科技面的提升，乃式LAND ROVER近年來致力的e-Terrain概念大發揮。

此外，透過造型的進化、配備與選用材質的精進，也進一步的讓Range Rover定位更往高探，宣示了鞏固LSUV霸主的決心；未來全新Range Rover現身後，LSUV級距炮火勢必更加猛烈，屆時戰況如何？時間將會解答一切。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/4/9 2:59

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：2009紐約車展報導：非凡公子， LAND ROVER 2010年式Range Rover Sport眼妝登場！

AUTONET記者：蔡志宇(04/09/2009)

LAND ROVER在2009紐約車展同步展出三款2010年式新車，AutoNet也在百花齊放的紐約車展媒體日中同步一手掌握到三輛2010年式新車的細節，而2010年式Range Rover Sport在結構與設計方面的提升將再度證明其在LAND ROVER車系中最富激情和動感的地位。結合現代、時尚，內在的變化、三款高效能引擎與細琢後的內部空間，正如同LAND ROVER全球執行董事Phil Popham所表示，Range Rover Sport做到動感與奢華相得益彰，是全方位運動型SUV的典範之作。

裡外設計同調：科技

2010年式Range Rover Sport在外型上的改款，主要來自標準版Range Rover的啟發，在頭燈的部分導入全新LED燈環與兩條式LED轉向燈，成為最新的科技亮點；再加上雙橫柵式水箱罩和更大的進氣口，讓前保桿與下擾流套件刻畫出棱角分明的新面孔，讓運動氣質結合科技感更為凸顯。在車尾部份，尾燈裝點出清新怡人後端視角，平滑而富有雕塑感的保險槓設計與前端的風格遙相呼應。LAND ROVER全球設計總監Gerry McGovern針對2010年式Range Rover Sport在外觀的總結：「我們給Range RoverSport塑造了更加簡潔明快、剛勁硬朗的外觀形象，使其與高性能新引擎達到型神合一。」

新設計延伸至在內裝部分，車室裡主要的皮革鋪陳表面的縫製減少了50％，以鍍鉻飾條包覆取代。指標性的捲簾式置物空間採用金屬光澤表面處理；加上立體感更強的新款電動可調座椅與白色LED燈在金屬包覆的車門內把手周圍增添了雅緻的光環，加上5吋多媒體行車螢幕，在座艙比照外觀增添了科技的質感。

車室裡主要的皮革鋪陳表面的縫製減少了50％，以鍍鉻飾條包覆取代。

科技化加持，讓Range Rover Sport更具競爭力。

新動力，新科技，節能新標準

在動力上，Range Rover Sport獲得LAND ROVER與JAGUAR兩大品牌共同開發的結晶，除了一具與Range Rover相同5.0L V8汽油引擎分為自然進氣與機械增壓版本，分別輸出最大馬力375hp∕510hp與峰值扭力52kgm∕63.73kgm之外，LAND ROVER的TDV6 3.0升柴油引擎也有245hp最大馬力與61.18kgm峰值扭力的表現，而中國市場更將同步導入另一具廣受讚賞的3.6L TDV8柴油引擎，有272hp∕65.262kgm的表現。

而e-TERRAIN技術是LAND ROVER所採取的一系列降低油耗和減少CO2排放措施，同時確保Range Rover Sport在動態特性和越野能力不受影響；動力級距中最值得注目的是在e-TERRAIN技術加持下，3.0L TDV6柴油引擎與5.0L V8機械增壓引擎在經濟效能方面有同步的提升，首先5.0L V8引擎的新型高壓、噴霧引導直噴系統優化了燃燒效率，同時該引擎也配備了新的可變凸輪軸正時系統以及第六代雙渦流機械增壓器，該增壓器的高螺旋轉子可將熱力學效率提高16％，再加上新的冷卻系統與低磨擦設計也有相同的作用；搭配更新版ZF HP28六速手自排變速箱之後，油耗效率提升6.2％來到6.6km/L與CO2排放值也提升了7％為353 g/km。

而3.0L柴油引擎的並行順序起動渦輪增壓系統大部分時間使用較大的主渦輪增壓器，當需要大功率輸出時，較小的次渦輪增壓器才啟動輔助輸出，平時則是靜止待命的狀態，降低功率損耗也進而降低燃油消耗；再配備了壓電噴油嘴和燃油計量功能的第三代共軌噴油系統的高效率，也對燃油經濟性起到了提升作用，同樣在e-TERRAIN技術與ZF HP28六速手自排變速箱的搭配下，油耗效率提升8.9％來到10.8km/L，CO2排放值為243 g/km。

新引擎在低轉速域的燃油經濟性上表現優異其實得歸功於Range RoverSport所融入的其他幾項節能功能，例如駕駛人可以在低速下啟動ZF HP-28變速箱離合器上鎖功能，以降低液壓離合器滑動的情況進而降低油耗、減少CO2排放；車輛靜止時，TDV6引擎的怠速轉速從750rpm降至710rpm，而V8的怠速轉速從700rpm降至600rpm，皆在不影響平順特性的情況下節省油耗；再加上智慧電源管理系統（Intelligent Power Management System）的充電功能，交流發電機總是在最佳節省的時機（例如當車輛慣性滑行而不是加速時）為蓄電池充電。

動力系統Range Rover Sport獲得LAND ROVER與JAGUAR兩大品牌共同開發的結晶。

底盤功夫了得，非一蹴可幾

2010式Range Rover Sport的底盤系統提升了車輛的動態性能和操控性，讓駕駛者可以充分發揮新引擎的性能，LAND ROVER領先車壇首度導入了主動式動態匹配系統（Adaptive Dynamics System），該系統與現有主動懸吊控制系統配合作動，可持續不斷地優化減震器設置以適應最大範圍的駕駛條件，進而增強對車輛的行駛和操控性能的控制；再加可調節避震器閥門技術™（DampTronic Valve Technology™ ）的精密減震裝置取代傳統避震器，該裝置使用可連續調節的減震閥，在偏舒適性的「軟」質和偏車身控制的「硬」質之間進行調節；各車輪上的阻尼壓力每秒鐘得到500次監測。系統對車身控制和行駛控制進行優化，可以針對迅疾的公路駕駛風格和險峻地形的越野駕駛風格做出迅速響應。

另外像是新版側傾穩定控制系統（Roll Stability Control）、地形適應系統（Terrain Response）和陡坡緩降控制系統（Hill Descent Control）的改版提升，將有助於提供更具運動感和更加靈敏的駕駛感受，當駕駛者選擇新的“Dynamic”模式後，地形適應系統（Terrain Response）將調整車輛底盤和動力的搭配，進而整合主動式動態匹配系統使車身控制更緊密，轉向更加靈敏。同時，油門踏板行程、穩定性控制和換檔設置也更具動感。

新式鋁圈與可調節避震器閥門技術

Range Rover Sport做到動感與奢華相得益彰，是全方位運動型SUV的典範之作。

有個性的安全堡壘，可望年底引進

至於其他的安全輔助配備，Range Rover Sport還配有專利「拖車倒車輔助」（Reverse Tow Assist）和「拖鉤輔助」（Tow Hitch Assist）功能，結合5個數位攝影鏡頭為駐車、拖車牽引和越野操控的機能帶來更便利的輔助；駕駛人可從5吋多媒體行車螢幕監測到車身360度範圍內的情況，並且車後圖像標有引導線，用於顯示車輛和拖車軌跡。這些引導基準線與車輛轉向一起移動，除了是一般倒車雷達的功能，更容易預見拖車的目標位置，更先進之處是可以將拖車類型、車軸數量、車型寬度等具體數據輸入系統，以提升系統偵測效果。

全新2010年式的Range Rover Sport與Range Rover、Discovery 4一同現身紐約車展，除了節能與科技的卓越提升一點也不遜色於其他兩款新車型，還多了幾分時尚性格；根據AutoNet與LAND ROVER台灣總代理九和汽車的確認，預計將會在第四季同步導入台灣市場，看來2009年的SUV市場越接近年底越是熱鬧。

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