一車一世界 : [車訊]PEUGEOT 206

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冷日
(冷日)

發表時間：2004/10/1 14:46

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[車訊]PEUGEOT 206手排家族－『勁風60』專案！: PEUGEOT 206手排家族－『勁風60』專案！

AUTONET記者：葉毓中

以優異操控與性能著稱的PEUGEOT汽車，在過去三年來，206在進口手排掀背車市場中，以平均80%左右的市占率，居於領導地位，顯示了206手排車款的廣受性能車迷的支持。

總代理協和國際為了滿足車迷對性能的渴望，於今年初引進了206頂級性能版本－206 RC，以豐沛的動力與再精進的性能輔以賽車血統的內裝，讓車迷無從挑剔。現在，PEUGEOT總代理協和國際針對206各式手排勁車，全面提供60期零利率的優惠購車專案。

206 掀背車時尚俐落的造型總能吸引眾人的目光，其中1.6L 運動版本更是年輕活力的代表，也能讓人輕鬆擁有，大型前氣霸，外擴的輪拱，在外型上更添奔放動感，110hp手排的設定更讓車主充分享受駕馭的感受，動力輸出隨傳隨到，S16性能版本更是206手排車族中行家獨到的選擇，138hp馬力，能讓駕駛偶爾狂放紓解。

而RC以PEUGEOT WRC賽車為雛形而生，搭載全新2.0升VVT-I 的180hp強力引擎，0～100加速只需7.4秒，極速可達220km/hr，驚人的動力輸出結合PEUGEOT SPORT重新調校的高剛性底盤，絕對能滿足您體驗Racing Championship的魅力，而且放眼車壇無出其右！

當然，您也可以有完全不同於人的選擇；是敞篷車也是轎跑車的206 CC，加上 2.0L手排的設定，讓206 CC手排車型，帶您乘風奔馳，盡情享受路人欣羨的目光與暢快動力性能的暢快感受！

目前總代理協和國際正實施『勁風60』超值專案，購買’04年式206RC可享有90萬60期零利率優惠，其他手排車款如206 1.6L運動版、S16及206 CC 2.0L手排版，亦享有不同金額之60期零利率優惠，請立即前往PEUGEOT全省經銷商各展示中心或上網www.peugeot.com.tw，或來電0800-000-206洽詢。

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冷日
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發表時間：2005/5/25 5:32

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[車訊]小獅王大獅心－全台首見！206 CC改RC(上)

小獅王大獅心－全台首見！206 CC改RC(上)

文‧Marco　圖‧Jackal　採訪協力‧V.D.S.（02）2894-5665

206 CC上空風情　RC強化引擎無緣

自99年開始販售的Peugeot 206車系，一上市便因其動感時尚的外型在全球熱賣。而在00年發表01年正式販售的206 CC，延續了1937年世界第一部電動硬頂敞篷車Peugeot 402 Eclipse的概念設計，更是迷倒全球眾生。206 CC時髦的電動硬頂敞篷加上家族風格濃郁的扮相，不需懷疑是一部人見人愛的小型敞篷車。引擎陣容包括2.0和1.6升兩種排氣量設定，其中2.0升更是直接採用206 S16引擎本體，最大馬力及扭力分別為137hp/6000rmp 及19.8kgm/4100rmp，配上五速手排變速箱，讓車主在開篷享受陽光的同時，也能擁有極佳的性能表現。

雖說206 S16為206車系裡的性能版本，但面對其他車廠的強烈攻勢，137hp/ 19.8kgm的性能表現，似乎已顯薄弱，因此Peugeot再於2004年推出了終極206版本，206 RC。將原本搭載在S16上的EW10J4引擎進行強化而成，最大馬力及扭力達到了180hp/7000rmp 及20.6kgm/4750rmp的高水準演出，0-100km/h也只要7.2秒。但遺憾的是，此顆經過強化的EW10J4S引擎，卻未出現在206 CC的清單上，使得206 CC車主似乎永遠只能看著RC的車屁股噴著白煙離開。

自家設計改裝套件　品質良好價格公道

乍看這台206 CC時，先是被其威猛的車頭給震撼，但又對其左右兩側分離式大包採未烤漆塗裝感到疑惑，雖說對比色很強烈，但若是能跟車身同色應該會更好看吧？而在筆者親自詢問過車主後才知道，前後大包都未烤漆乃是因為此組大包為店家自行開模生產，因為車身剛好是黑色，若是烤同色將顯現不出空力套件的形式，而為了做廣告之用，只好維持這付模樣，看來想當廣告車還真是得犧牲一些外觀上的美學。

撇開沒烤漆不談，這組店家自行開發的大包其實相當好看，不但將原本206略嫌可愛的外表妝扮的霸氣許多，更突顯Peugeot家族的特色，將原本可愛溫馴的小貓，變成一頭準備撲殺獵物的大獅。而在材質的選用上，是使用玻璃纖維製成，有別於一般玻璃纖維的脆弱，不但使用純手工製作，在黏合膠質上更使用進口高密度膠，並增加整體厚度，不但沒有一般玻璃纖維易破易碎的缺點，更有著比擬PU質材的韌性，可說是相當具水準的國產套件。

再將視線往車身帶過去，附LED方向燈的後照鏡具有流線造型，但是其收折線看起來總覺得怪怪的，請車主實際操作後赫然發現，這是一組跟BMW 3-Series雙門一樣的上折式樣後照鏡，而這只是店家自行開發的眾多產品中的其一。包括車頭開散熱孔的引擎蓋、車側旁的左右側裙腳，及車後保桿、尾翼及電鍍防滾籠等，都是店家自行設計後委外開發生產而成，連筆者一直覺得是國外產品的車頭燻黑投射式大燈及車尾LED透明尾燈組，都是自家產品，其產品之齊全與完整度可說是已經具備有大廠的水準。

RC精密監理電腦　電路改裝困難重重

打開期待已久的引擎蓋，沒有凌亂的線路或套件，只有一隻自家生產的上拉桿和數量稀少的RC EW10J4S引擎本體陳列眼前。跟Honda的B16強化成B18一樣，Peugeot原廠對其S16上的EW10J4進行了多項強化，才變成RC使用的EW10J4S。技術部門對其所採用的強化項目，乃增加引擎內部曲軸、連桿、活塞與汽缸本體的耐用度，並委託歐洲知名賽車改裝廠「Mecachrome」進行汽缸頭的變動。

除採用雙模式進氣系統以及4向鋁合金特殊進氣歧管外，並在引擎進氣側的凸輪軸上，增加了VVT（Variable Valve Timing）可變汽門正時機構，一舉將原本的馬力提昇了43hp，而由於沒有提昇排氣量的關係，扭力只小小上漲了0.8kgm。除了引擎本體的提昇外，RC使用了新款的Magneti Marelli 6 LP型號，並採用電子節氣門，而斷油轉速也從原本的6800rpm變成7300rpm。

由於引擎本體與206 S16相同，因此在硬體的施工上並沒有太大變化，引擎腳的位置也相符，只是因為RC引擎使用電子式節氣門，因此在落引擎的部分，除了基本的引擎本體外，還需要更換油門、煞車及離合器踏板。而因為斷油轉速提昇，儀錶板也必須一併更換。因此若是RC引擎本體及周邊配件齊全，大約需要三個工作天便可完成落引擎的工作。但文前有提到，由於RC引擎使用的電腦與一般206 S16不同，而RC又多了一個ESP系統，因此想要讓RC引擎可以正常發動使用，在電路上的施工可說是困難重重。

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冷日
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發表時間：2005/5/25 5:33

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[車訊]小獅王大獅心－全台首見！206 CC改RC(下)

小獅王大獅心－全台首見！206 CC改RC(下)

文‧Marco　圖‧Jackal　採訪協力‧V.D.S.（02）2894-5665

輪胎不佳起步難　換胎再戰6秒台

聽到施工過程的浩大，再回頭看看此換裝完畢的CC引擎室，不得不佩服店家的功力。除了若大的RC本體加上自家上拉桿外，整體引擎室看來就像是一台原廠車。而店家表示，由於原廠在RC引擎上強化的地方頗多，因此可供改裝的項目並不多。所以在完成落引擎的工程後，Tuner只改裝Superchip晶片及自製尾段，做簡單的基礎提昇，而未來將會更換進氣香菇頭，讓進排氣更加順暢。

而在這台車的內裝部分，RC原廠的紅線底8000rpm儀錶板可說是所有206車主的夢想，而店家更巧手內藏了一顆超轉燈置於中央，辨識度相當好。店家自製的碳纖維飾板及特殊的類碳纖維真皮外加紅色縫線包覆原車內裝，出現在全車的各個角落，讓全車的質感向上提昇許多。駕駛座上擺的是單張報價超過3萬，由Spacro代工的Prodrive賽車椅提供了車主激烈操駕時的良好包覆性。而副駕駛座上的碳纖維桶椅乃是店家自行設計後委外生產，其泡棉採用特殊記憶設計，對人體工學有很大的幫助。

206 RC原廠公布0-100km/h有7.2秒的水準，在車重增加了將近60公斤的CC車上，這顆EW10J4S能有怎樣的表現，店家及筆者都很有興趣知道，所以利用VC-2000進行實地的測試，而當天測試地點的路況良好，所以也一併測試了0-400m的成績。頂著29度的正午高溫，在老闆親自測試下，經過6次來回，取得最好的一次成績是0-100km/h 7.53秒，0-400m為15.83秒，通過末速為147.8km/h。撇開當天的高溫不談，目前車上所使用的205/45/R16 Nitto 555明顯無法承受RC的動力輸出，起步轉速只要超過3500rpm就是哀號連連，在避免輪胎打滑的情況下減低起步轉速，卻又讓一檔加速變的沒力，使得成績跟老闆原本預想的6秒尾有些差異。留著一把性格鬍子的老闆表示，未來將更換Green進氣香菇頭及17吋的圈胎，在輪胎上的選用也會比較高檔一點，相信下次進行測試時要達成老闆的目標不是難事。

此輛206 CC落RC引擎實裝車，展現出店家的深厚功力，除了完整度極高的引擎換裝工程之外，以外觀為主的各項店家自行設計改裝套件也是樣樣不缺。擁有CC的開篷享受，又有RC堅強加速實力，各位206 CC的車主們是否也心動了呢？

沒有RC沒關係　S16也可以

相信206 RC是所有206車主心中的夢想，但畢竟RC引擎本體難尋，就算找到了，超過30萬的換裝費用，也會讓許多人卻步。沒關係，小老弟S16的實力也是一時之選，0-100km/h 8秒多的實力已足以幹掉一票原廠車。在引擎取得容易及價格較為實惠的情況下，對許多1.6或是1.4的206熱血車主來說，S16引擎成了最好的選擇。

除了剛剛的206 CC改RC之外，這次也來了兩台V.D.S.操刀的206改裝車，一台小黑號是1.6落S16全套，小白號則是換上全車V.D.S.空力套件。原本是1.6升引擎的小黑，在車主每次出遊總是被S16海放的情況下，興起換引擎的念頭。經過V.D.S.的巧手施工，這台不說大家絕對都以為是S16車型的206 1.6就此誕生。

除了引擎本體的換裝之外，由於小黑是01年前的車型，所以必須連中控檯也一併更換，車主更是一不做二不休的換上S16全套內裝，包括原廠座椅、中控檯及儀錶板等。整體的完裝度承襲V.D.S.一貫的優良水準，在引擎室及內裝上都看不出來這是一台經過大幅度改造的落引擎實裝車。而經過VC-2000的加速實測，這台1.6改S16的206最好的一次表現為0-100km/h 7.78秒、0-400m 16.06秒，通過末速為144km/h。

或許很多讀者會覺得奇怪，怎麼跟那台改RC的成績差不了多少。除了輪胎的因素之外，最大的差異在於變速箱的齒比配置。雖說S16變速箱本體與RC一樣，但在齒比上的配置卻差很多。RC因為馬力較大的關係，採用了疏齒比的配置，這對短衝刺是相當不利，加上CC較高的車重，才會出現兩台成績差不多的情形出現。

而另一台小白號則是換上了全套空力套件，包括了前後保桿、左右側裙及尾翼。另外也換上了前後的燈組及附LED燈的0-4式樣後照鏡，動力方面並沒有太大的更動，想走視覺系路線的車主可以好好的參考一下。

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