一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA-3

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發表時間：2013/6/22 7:20

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[車訊]Mazda Mazda3：全新Mazda 3掀背版在俄羅斯被目擊: 全新Mazda 3掀背版在俄羅斯被目擊
由 Nick 在週五, 06/21/2013 - 15:00 發表

前幾天， Mazda透過Xbox宣告了新 Mazda3的問世，通常我們會希望他們接下來能夠推出 MX-5的賽道特別版之類，更加能夠與賽車遊戲連結的性能車款。
不過現在可能這樣的機率不高，因為一張來自俄羅斯Facebook的照片告訴了我們，接下來要露面的可能是Mazda3的掀背版本。對於新Mazda3的外觀，可以說和新款的 Mazda6有相當多的相似之處，而照片中雖然身為五門車款，不過卻有相當低斜的車尾造型，後窗也因此有著銳利的造型，而車尾看過去的線條似乎有些 Alfa Romeo Giulietta的味道。

這個掀背車型可能會搭載2.5升的引擎以及1.6升的Skyactiv汽油引擎，目前還無法相當確定。不過在缺乏小排氣量柴油引擎的配置下，在歐洲市場可能會有些弱勢。
[Source: autoevolution]

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發表時間：2013/5/10 6:05

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[車訊]Mazda Mazda3：2015新世化Mazda3內裝間諜照首次曝光改走簡潔風！: 2015新世化Mazda3內裝間諜照首次曝光改走簡潔風！
由 kun 在週五, 05/10/2013 - 08:00 發表

今年2月份我們已經看到了下一代 Mazda3原型測試車的間諜照，而這幾天我們友站Autoblog的間諜攝影師又拍了新世代Mazda3原型測試車的路試照片。
照片中的原型測試車與上次我們看到的相比，在外觀方面没有太大的變化，一樣都穿著令人眼花撩亂的偽裝物，只是多露出後座車窗部位。還有，我們可以清楚知道下一代Mazda3受到了新的Kodo魂動設計理念的影響。

這次的間諜照除了外觀，還多了內裝照。透過照片大家可以清楚看到2015 Mazda3的全新內裝造型有了動感的儀表，新方向盤，中控台上方採用了現今Mercedes-Benz（賓士）與BMW慣用的設計手法，就是安置了一台薄型螢幕。另外，中控台上的設計也十分簡潔，除了空調系統控制按鍵，下方就是一個置物空間。另外，最特別的就是排檔桿後方有個類似M-Benz Comand及BMW idrive的旋鈕與按鍵。
我們預計，2015 Mazda3將在今年九月份的德國
法蘭克福國際車展上亮相，動力系統將包含汽油和柴油引擎。而除了二廂五門掀背，也會有轎車。

[Source：Autoblog]

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發表時間：2013/3/30 9:25

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[車訊]Mazda Mazda3：更年輕動感，新一代Mazda3將在2013年秋季到來

AUTONET記者：張振群(03/27/2013)

有關於新一代Mazda3的消息AutoNet汽車日報已經有多次的預告，現在最新的消息指出新一代Mazda3將會提早於2013年的秋季進駐美國MAZDA展間並開始販售。相較於之前預估的問世時間還要早3個月左右，原因在於Mazda3是目前原廠相當倚重的產品，利用提早上市的優勢來帶動MAZDA在2013年的銷量表現。

Mazda3一直深受年輕族群的喜愛，美國當然也不例外。2012年MAZDA在美國地區共銷售出27萬多輛各式新車，其中Mazda3就佔了約12萬輛，成為MAZDA中最暢銷的車型。現行款Mazda3於2008年洛杉磯車展上問世，雖然外觀設計與動力配置在目前來說不算太差，但由於已經問市多年，消費者對於產品的吸引力已漸漸衰退。

事實上早在2013年初時，國外媒體就有拍攝到新一代Mazda3的測試間碟照，外觀遵循MAZDA特有的Kodo設計語系雕塑，使車身更為流線動感。車側部分導入Mazda6的線條走向，利用鮮明有力的弧線來刻畫車身版件，至於車尾造型則因應車頭的基調來呼應設計，順勢整合MAZDA旗下車系統一家族面容。

在動力方面目前得知新一代Mazda3將會針對市場需求提供多元的引擎選項，汽油引擎有2.0L直列四缸SKYACTIV-G引擎可提供154hp最大馬力，以及1.5L SKYACTIV-G汽油引擎（馬力為120到130hp之間）。而柴油渦輪引擎方面，CX-5上的2.2L SKYACTIV-D有可能轉搭到新一代Mazda3上於歐洲市場販售，並再提供排氣量更小的1.5L SKYACTIV-D可選。

還有Hybrid複合動力系統在這一代Mazda3也會出現，採用1.5L SKYACTIV-G結合電動馬達的混合動力形式，預估汽油引擎可輸出馬力100hp加上電動馬達後綜合馬力達115hp的輸出表現，不過據原廠內部表示，Mazda3 Hybrid推出時將只會限定在日本地區販售，目前尚未決定是否導入其它國家。至於台灣方面，若國外的上市時間真的提前就有望於2014年第四季導入國產。

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發表時間：2013/1/13 10:04

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[車訊]Mazda Mazda3：個性、節能一把抓，第三代MAZDA Axela/Mazda3 2013年法蘭克福車展現身確定！

AUTONET記者：蔡致堅(01/10/2013)

新一代Axela/Mazda3將在2013年法蘭克福車展中現身

自從打出「Zoom-Zoom」品牌後，MAZDA導入全新設計和科技語彙，給人耳目一新且驚奇連連的讚美，隨著落實SKYACTIV科技的CX-5、Atenza/Mazda6陸續問世，接下來則輪到最受年輕人歡迎的Axela/Mazda3車系也將邁入大改款週期，不僅造型導入新家族風格，在傳統汽柴油引擎外更增添Hybrid系統，這對MAZDA來說應該是朝環保節能前進的一大步。

據說新Axela/Mazda3宛如小一號的Atenza/Mazda6

隨著與TOYOTA之間的合作計畫，MAZDA在Hybrid油電複合領域終於有所成果，那就是創廠以來第一套結合直列四缸汽油引擎和馬達的系統，將搭載於量產的第三代Axela/Mazda3。雖說MAZDA曾開發利用轉子引擎和燃料電池的Hydrogen RE，但那畢竟是少量生產僅止於試營運階段，且為當初和FORD關係密切下的產物，如今自己已經完全獨立，這種需鉅額投資的科技顯然和現實有很大差距，因此經過審慎評估和思考後，決定以自家研發的SKYACTIV技術與油電動力組合，演化成最先進也最符合潮流的油電複合系統。

根據了解，開發代號J36的第三代Axela/Mazda3，是MAZDA旗下第三款配置全套SKYACTIV科技的產品，在賦予嶄新的家族風貌水箱護罩和頭燈組後，整體外觀造型等於小一號的Atenza/Mazda6，車型維持四門和五門掀背兩種，內裝鋪陳則在個性化中散法科技感。動力方面上第三代Mazda3/Axela將依照各市場需求共有五種設定，其中2.0L直列四缸為SKYACTIV-G引擎，除了具備輕量化特性，更有i-ECOOP煞車動能回收技術，154hp馬力可創造21.0km/L的平均油耗，比起現行2.0L SKYACTIV-G的17.8km/L提升約20﹪。而已經裝載於CX-5上的2.2L SKYACTIV-D柴油心臟，則將出現在歐規車款上。另外全新開發的兩具小排氣量引擎，分別為1.5L SKYACTIV-G汽油（馬力120-130hp，22.0-23.0km/L油耗），及1.5L SKYACTIV-D柴油（30.0km/L的平均油耗與低於90g/km的二氧化碳排放量）。此外，還有1.5L SKYACTIV-G+馬達的Hybrid系統（猜測可能會稱為SKYACTIV-H），預估擁有100hp/5500rpm、14.5kgm/4500rpm的輸出功率，但據說Axela/Mazda3 Hybrid僅限日本市場專屬，其他市場無緣。

當然，原廠之所以選擇Axela/Mazda3為第一款Hybrid車，除了技術成熟，更重要的是2012年獲得TOYOTA的強力奧援，且Axela/Mazda3和Atenza/Mazda6、CX-5相比又屬於銷售量更多、客層範圍更廣的車型，在「天時地利人和」下因應而生，因此第三代Axela/Mazda3將是歷來能同時兼具運動、個性和環保節能等優勢的產品。所以在2013年法蘭克福車展中，將可見到第三代Axela/Mazda3的本尊，按照這樣推算導入時辰最快在2014年第三季左右，至於詳細規格，恐怕得等到2013年第二季後才會有更多情報。

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發表時間：2012/11/30 6:45

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[車訊]Mazda Axela：SKYACTIV科技盡數挹注，新世代MAZDA Atenza日本上市

AUTONET記者：林維政(11/28/2012)

身為MAZDA今年度最為重要的車款，全新第三代（代號GJ）的Mazda6於2012年莫斯科車展中以Sedan四門房車搶先亮相、並於隨後的巴黎車展中再推出Wagon旅行車型，除了基於新世代「KODO：Soul of Motion」魂動設計理念的外觀造型讓人目不轉睛外，盡數挹注的SKYACTIV科技更是此車的精華所在，不僅已於海外市場大受好評，日前也終於在自家日本市場發表上市。

這款在日本市場稱為Atenza的MAZDA旗下主力車款，日規車型在外觀方面與先亮相的歐規版本並沒有太大差異，Sedan與Wagon的車身尺碼分別為4860×1840×1450mm與4800×1840×1480mm、軸距則分別為2830mm與2750mm，均擁有輪廓立體的清晰臉孔，搭配炯炯有神的明亮頭燈及鍍鉻展翼式水箱護罩，車側摺痕帶出一身精實而動感的肌肉曲線並延伸至車尾，而車內空間經過重新規劃，使前座增加了20mm肩部空間、43mm膝部空間以及37mm腿部空間，後座椅墊長度也順勢加長20mm、椅背背部也加高33mm，創造出的更為寬敞舒適的表現，同時Sedan有著483L的行李廂空間、並可透過60/40分離向前傾倒的後座椅背更為擴充，至於Wagon更具備506L至1648L的運用彈性，讓整體實用性更為提升。

Sedan有著483L的行李廂空間、並可透過60/40分離向前傾倒的後座椅背更為擴充。

Wagon更具備506L至1648L的運用彈性，讓整體實用性更為提升。

至於在動力配置方面，由於稍早推出的CX-5柴油車型大受歡迎、銷售比重更接近7成，讓此次登場的日規Atenza也同樣導入代號SH-VPTR、排氣量2188c.c.的SKYACTIV-D直四渦輪增壓柴油引擎，具備175hp/4500rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力，搭配SKYACTIV-Drive六速手自排或SKYACTIV-MT 六速手排變速箱，在JC08規範下的平均油耗最高更達22.4km/L的傑出表現。

2.2L SKYACTIV-D直四渦輪增壓柴油引擎。

SKYACTIV-MT 六速手排變速箱。

而在一般汽油引擎方面，原廠也提供日規Atenza兩種排氣量的選擇，分別為代號PE-VPR、排氣量1997c.c.以及代號PY-VPR、排氣量2488c.c.的兩款SKYACTIV-G直列四缸自然進氣引擎，藉由缸內直噴供油、達13.0的壓縮比等技術挹注下，前者具備155hp/6000rpm與20.0kgm/4000rpm的動力輸出，後者則可輸出 188hp/5700rpm最大馬力與25.5kgm/3250rpm峰值扭力，搭配SKYACTIV-Drive六速手自排變速箱，在JC08規範測試下分別有著17.4km/L及15.6km/L的平均油耗表現。

2.0L/2.5LSKYACTIV-G直列四缸自然進氣汽油引擎

SKYACTIV-Drive六速手自排變速箱。

為了創造如此優異的燃油經濟性表現，MAZDA也為新Atenza導入i-ELOOP以及i-stop兩種節能系統，其中i-stop為許多人耳熟能詳的怠速熄火裝置，在運作同時車上的電器設備依然可持續使用，除非若電瓶電壓過低時、系統就會啟動引擎來發電。而i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」即為這樣的情況而誕生，除了可以將車輛減速時的動能回收外，由於是採用電容式來儲存電力，因此充、放電速度都比傳統電瓶還要更迅速且效率高又不易衰退，使車輛在減速時可以吸收更多的電力，還可提升10％的燃油經濟性。

MAZDA為新Atenza導入i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」節能科技。

當然，導入SKYACTIV-BODY技術後讓新一代Atenza的車身結構大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30%鋼性不說，更具有高抗扭度的結構設計，使車身總重量在基本車型上僅有1,340kg之譜。至於懸吊方面則是導入SKYACTIV-Chassis概念，採用前麥花臣、後多連桿的操控取向設計，承襲MAZDA原廠所強調的新一代Atenza不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。

此外，基於MAZDA品牌「Mazda Proactive Safety」的行車安全理念所研發的新世代主動式安全輔助系統，「i-ACTIVSENSE」匯集了短波雷達/紅外線偵測、流明檢出以及高性能的等速偵測鏡頭等頂尖的電子輔助技術，整合包括MRCC（Mazda Radar Cruise Control）車距監測輔助系統、LDWS（Lane Departure Warning System）車道偵測系統、RVM（Rear Vehicle Monitoring）、後方車輛接近警示系統、HBC（High Beam Control System）自動照明檢測系統、AFS（Adaptive Front Lighting System）主幅式轉向頭燈、SBS（Smart Brake Support）/ SCBS（Smart City Brake Support）智慧型剎車輔助，有效降低因為駕駛人注意力下降而發生事故的機率，並提供駕駛者更完整的行車安全防護。

日前於日本市場正式發表上市的新一代Atenza，在日幣報價方面依照動力與配備等級不同分別為20S 2.0L汽油250萬、25S L Package 2.5L汽油300萬、XD 2.2L柴油手排290萬/自排302.6萬及XD L Package 2.2L柴油自排340萬元（分別約為新台幣88.6萬、106.3萬、102.8萬/107.2萬及120.5萬元），依照MAZDA的販售目標為月銷1000輛、不過至今已收到超過4300張訂單。至於台灣市場方面則可能導入Sedan四門房車的2.0L/2.5L汽油車型，時間推估在2013年第二季後，未來若有進一步消息，AutoNet汽車日報也將持續追蹤報導。

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發表時間：2012/11/9 6:37

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[車訊]Mazda Axela：SKYACTIV油電新組合，2013年第三代MAZDA Axela增添Hybrid選項

AUTONET記者：蔡致堅(11/05/2012)

還記得2011年3月TOYOTA決定要將Prius Hybrid技術供應給MAZDA，而MAZDA預計在2013年推出第一款Hybrid車，但到底是哪一款車會成為MAZDA油電科技的先鋒？答案就是在台灣稱為Mazda3的第三代Axela，且更重要的是，Axela Hybrid的平均油耗將有30.0km/L水準！

根據AutoNet汽車日報目前掌握的情報顯示，原廠開發代號J36的新一代Mazda3/Axela，是繼CX-5、Atenza/Mazda6之後第三款配置全套SKYACTIV科技的車款，外觀造型頗為流線，家族特徵的大型氣壩更為鮮明，車型依然維持四門和五門掀背兩種型態。不過這些都非重點，動力系統的設定才最令人矚目。

基本上第三代Mazda3/Axela心臟共有五種設定，其中2.0L直列四缸為SKYACTIV-G引擎，除了具備輕量化特性，更有i-ECOOP煞車動能回收技術，154hp馬力可創造21.0km/L的平均油耗，比起現行2.0L SKYACTIV-V的17.8km/L提升約20﹪。而已經裝載於CX-5上的2.2L SKYACTIV-D柴油心臟，則將出現在歐規車款上。另外全新開發的兩款小排氣量引擎，分別為1.5L SKYACTIV-G汽油（馬力130hp，22.0-23.0km/L油耗），及1.5L SKYACTIV-D柴油（30.0km/L的平均油耗與低於90g/km的二氧化碳排放量）。不過還有一套能展現環保節技術的系統，那就是1.5L Hybrid！

但這套Hybrid並非來自TOYOTA，而是採用TOYOTA技術指導、MAZDA自行開發的產物，原本MAZDA有意採用TOYOTA的2ZR-FXE引擎，也就是Prius上的那具1.8L引擎，然而自己有著傲人的SKYACTIV-G，何必要依靠別人？所以汽油引擎將換成1498cc直列四缸DOHC汽油引擎（1.5L SKYACTIV-G），推測將有100hp/5500rpm、14.5kgm/4500rpm的輸出功率，較Prius的1797cc直列四缸引擎要多出1hp馬力，而相同的扭力輸出則提前500rpm出現。而電動馬達系統也自行開發嗎？不！這就由TOYOTA供應。因此第三代的Mazda3/Axela Hybrid動力心臟，將變成1.5L SKYACTIV-G與THS的組合，這也是全球Hybrid系統中罕見的高壓縮比設定。

所以在2013年日內瓦車展中，將可見到運用最新的SKYACTIV-G高壓縮比汽油引擎及SKYACTIV-D低壓縮比柴油引擎、SKYACTIV-Chassis（前麥花臣、後多連桿配置）、SKYACTIV-Drive自排變速箱、SKYACTIV-Body車體架構等技術，打造出輕量化、高剛性、高效能和高經濟性的全新Mazda3/Axela。

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發表時間：2012/10/26 2:21

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[車訊]Mazda Mazda3：曝光照網路瘋傳，新世代Mazda3預計2013年亮相

AUTONET記者：林維政(10/22/2012)

自從MAZDA於2012年莫斯科車展與巴黎車展中、接連發表全新世代的Mazda6，並即將於澳洲雪梨車展中推出小改款CX-9之後，下一個動手的目標或許正是另一款旗下主力車型Mazda3/Axela，根據AutoNet汽車日報了解，開發代號J36的新世代Mazda3/Axela預計會在2013年日內瓦車展或法蘭克福中先以概念車形式亮相，量產版本則會回到自家主場的東京車展進行首演，而在全球車迷期盼之際、網路上也出現了相關的圖片，在這些看似廠照的圖片中、我們也可從中看出些端倪。

新世代Mazda3/Axela在外觀方面基本上將依循MAZDA最新的Soul of Motion－KODO魂動設計理念，大面積五角盾型水箱護罩仍是特色，但會增添更多的車身線條，車型共有五門掀背和四門兩種，並將比照CX-5全面導入SKYACTIV科技，運用最新的SKYACTIV-G高壓縮比汽油引擎及SKYACTIV-D低壓縮比柴油引擎、SKYACTIV-Chassis（預計將採前麥花臣、後多連桿配置）、SKYACTIV-Drive自排變速箱、SKYACTIV-Body車體架構等技術，打造出輕量化、高剛性、高效能和高經濟性的新一代車型。

就目前本報所掌握的資訊息顯示，下一代Mazda3/Axela的動力心臟共有四款設定，其中2.0L直列四缸為SKYACTIV-G引擎，除了具備輕量化特性，更有i-ECOOP煞車動能回收技術，154hp馬力可創造21.0km/L的平均油耗，比起現行2.0L SKYACTIV-V的17.8km/L提升約20﹪。而已經裝載於CX-5上的2.2L SKYACTIV-D柴油心臟，則將出現在歐規車款上。另外最受人矚目的，莫過於全新開發的兩款小排量動力，首先是1.5L SKYACTIV-G汽油動力，除了馬力可達130hp，更擁有22.0-23.0km/L的高經濟性，比起現行1.5L的15.6km/L進步許多；而另一款1.5L SKYACTIV-D柴油動力則是具備近30km/L的平均油耗與低於90g/km的二氧化碳排放量。

而依照時間點來看，新一代Mazda3/Axela量產版本應該是以2014年式型態、於2013年東京車展和消費者見面，而台灣導入國產化時間推測應該在2014年第四季之後，至於搭載的動力方面，預計將會以1.5L與2.0L兩款SKYACTIV-G汽油引擎為主，而AutoNet汽車日報也會持續追蹤報導，將最新訊息呈顯給讀者。

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發表時間：2012/9/28 7:26

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[車訊]Mazda Mazda3：下一代Axela / Mazda3將獲得更完備的MAZDA風格

AUTONET記者：Ray(09/28/2012)

MAZDA近期發表亮相全新世代的Mazda6之後，另一款暢銷四門房車Axela（臺灣市場稱為Mazda3，以下簡稱Axela）也到了大改款之際，憑藉著MAZDA目前特有的SKYACTIV科技，使新一代Axela更加令人期待。依照原廠改款時辰來看，新一代Axela的概念車若沒有在巴黎車展上亮相，則最快才會在2013年的日內瓦車展到來，量產版本則會回到日本當地的東京車展來發表，等到實車交付到日本或美國消費者手中，推算也是2013年末甚至2014年初了。

而現型款的Axela在美國銷售成績也相當不錯，加上日前有提及MAZDA將會在墨西哥建立新的廠房，來規避日本居高不下的匯率，因此新一代的Axela也將會於美國地區大量生產來提升整體銷售利潤，更有可能首輛Axela下線量產車型會轉往美國地區來發表也說不定。

在外型設計上，新一代Axela將會遵循Kodo的設計語系，不僅有助於空氣力學表現其外觀也更為流線性感，新車頭的造型會以CX-9為藍本，換上更具侵略性的大燈造型以及大面積盾型黑色水箱護罩，至於車側部分則是會導入Mazda6的線條模式，採用鮮明有力的線條來刻畫車身版件。

車體架構部分當然會導入大量SKYACTIV科技，底盤結構採用高剛性強化鋼材來打造，不僅可提升30%的鋼性外，更具有高抗扭度的優異特點，減輕重量之餘更能兼顧車體的安全係數。而底盤與懸吊系統的部分零件也將會採用更輕盈的鋁合金材質來配置，預計新一代Axela將可減下數十公斤的輕量化成效。

最後在動力方面，毫於疑問的SKYACTIV引擎必定入列，更提供各種不同排氣量的設定來供不同區域來使用。2.0L直列式四缸為SKYACTIV-G引擎，除了具備輕量化特性，更有i-ECOOP煞車動能回收技術，154hp的馬力可創造出21.0km/L的平均油耗，比起現行2.0L SKYACTIV-V的17.8km/L提升約20﹪。

還有已經裝載於CX-5上的2.2L SKYACTIV-D柴油心臟，未來也將會出現在新一代Axela歐規車型上。此外MAZDA更全新開發一具1.5L的SKYACTIV-G汽油引擎，不僅最大馬力可來到130 hp，其平均油耗更有22.0 km/L上下的高經濟性表現，也順勢擴展Axela動力編成，刺激整體銷售數量。

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發表時間：2012/8/24 3:31

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[車訊]Mazda Mazda3：內外兼〝修〞更成熟，小改款Mazda3 2.5S試駕報導

AUTONET記者：李孟儒(08/22/2012)

Mazda3在國內國產中型車當中，一直都以其年輕的外型以極優異的動力性能與操控感而受到相當程度的歡迎，同時始終擁有相當穩定的銷售數字，在MAZDA國內的產品陣線中扮演著相當重要的角色，而國內部份則是繼2009年底發表現行世代車型之後，也在今年跟隨了原廠的腳步發表了小改款車型。

而在小改款的Mazda3當中，雖然在動力系統部份全車系均維持原有的配置，但透過外觀、內裝小部份的修改以及全新配備的導入，使得Mazda3在各個方面也都更加的成熟，而AutoNet汽車日報試車組便針對這次小改款車型改變的部份進行介紹；首先是外觀的部份，或許眼尖的讀者們會發現最近出現在〝人馬一體〞電視廣告裡的Mazda3，樣貌似乎有點不一樣？

車頭造型有著小幅度的改變，整體面相線條更為立體、穩重。

霧燈座造型更具有空力感。

的確，在小改款的車型當中原廠確實針對外觀部份進行了小幅的重新設計，主要的改變集中在車頭與車尾，原廠將氣壩的開口幅度稍微縮小，讓新車型的整體面相看起來不致於太過兇悍，車頭前保桿的部份則除了造型有所改變，也採取亮面鋼琴烤漆來增加質感，而前保桿兩側類進氣孔的霧燈座，在設計上也有所改變，從原先較為平面的菱形造型與長條狀霧燈，改為更具空力設計感的進氣孔設計，同時霧燈造型也改為圓形，相較於改款前的車型，新Mazda3的車頭在各個部位上的設計可說是更為緊緻有型、面相的雕琢也更為立體，整體設計線條也更趨於成熟；雖然整體的變動真的不大，不過僅透過小小的改變，就能夠讓整輛車散發出不同的感受，這便是原廠設計師的功力所在。

改款前1.6、2.0車型後保桿造型。

此圖為小改款五門1.6、2.0車型的車尾，與上圖比較可以明顯看出改款前後的差別。

另外在車尾的部份，本次試駕的2.5S旗艦級車型由於本身就具有運動旗艦的身份而具有左右雙出尾管的設計，所以在車尾設計上並未做出改變，而專屬的17吋鋁圈的造型上也並未有更動，但在1.6與2.0五門車型車型上，後保桿的造型設計以及16吋的鋁圈造型都有顯著的更動，其中後保桿的部份，長度減少了30mm，兩側反光片的造型有所改變並且向保桿兩側外移，同時2.0車型標配的16吋鋁圈在造型上也經過重新設計。

中控台的的設計整體更具有質感。

排檔桿座改為兩光黑鋼琴烤漆飾板。

至於在內裝鋪陳方面，原廠也進行了進一步的更新，最大的改變是在中控台的部份，原先從中控台延伸至中央鞍座的大規模銀色飾板已改為霧黑飾板，而排檔桿座飾板則是從原先的霧黑改位鋼琴烤漆亮光黑的配置，音響控制面板原先銀色的部份也全面改為霧黑，但三個音響控制旋鈕的周圍還是保留了銀色飾環的配置，讓整體內裝在維持原先的帥勁有型的性能感之餘，更增添了不少成熟品味的韻味。

儀錶板改為灰白雙色設計。

MIDS多功能資訊顯示螢幕，也從原先的雙色改為統一黑底白字的顯示方式，並且具備繁體中文顯示功能。

光感應自動頭燈

雨滴感應式自動雨刷

另外原廠也針對儀錶面板進行了調整，除了將原先的高明度紅光儀錶改為灰白雙色，讓駕駛人在長時間駕駛或是夜間駕駛時，減少高亮度儀錶對於駕駛眼睛的刺激，並減緩累積的疲勞，這樣的設計對於車主來說可說是更加貼心，另外在中控台上方的兩個MIDS多功能資訊顯示螢幕，也從原先的雙色改為統一黑底白字的顯示方式，並且具備繁體中文顯示功能，搭配上灰白雙色儀錶，讓整體車室內部的氣氛更加一致。至於在配備方面，本車最受矚目的莫過於全面導入了光感應頭燈、雨滴感應式雨刷以及定速巡航等配備，整體來說可說是誠意十足。

五門2.5S旗艦車型也導入了定速巡航的配備。

駕駛人能夠以方向盤上的按鍵進行定速的設定。

另一方面，除了原先的Zoom-Zoom跑風之外，「人馬一體」一詞雖然一開始是著重在品牌當中操控性能最為人所津津樂道的MX-5上，但原廠近年來也將這一詞擴及到品牌全車系當中，使得MAZDA旗下車款在同級距車型當中，總是較富有駕馭的樂趣，這次小改款車型在車系動力編成上也並未做出進一步的更動；而這次試駕的2.5S旗艦車型在動力性能以及操駕反應上也維持了原有的的水準。

本次試駕的車型依舊是配置排氣量為2,488c.c.的MZR反置式直列四缸自然進氣引擎，搭配S-VT序列式可變氣門正時系統、VIS可變進氣系統與TSCV渦流控制閥，可輸出最大馬力167hp/6,000rpm與峰值扭力23.3kgm/4,000rpm，搭配AAS電子控制5速手自排變速箱，油門的踩踏與動力反應在同級車之間稱得上是表現不俗，值得一提的是當駕駛有更大的動力需求時，可直接透過換檔撥片直接進行降檔的動作，而電腦也會是車主駕駛動作自動切換回自排模式，相較於必須將排檔桿撥到M檔才能夠以換檔撥片進行換檔動作的車款，本車對於駕駛人的動力需求有著更明快的反應速度。

而其167hp的最大馬力無論是面對一般道路、高速公路甚至是爬坡路段上都相當游刃有餘，再加上原廠平順飽滿的動力輸出調校，能夠帶給車內乘客有力卻平穩的乘坐感受；至於Mazda3之所以能夠在國產中型車當中擁有備受肯定的操駕實力，其硬底子的底盤、懸吊設定以及充滿韌性的車體結構絕對是相當重要的關鍵，在面對彎道時車身的抗扭曲程度以及帶有硬中帶Q的底盤懸吊設定能夠有效的抑制車身側傾的情況，也加快了車身動態的反應速度，這點便是Mazda3能夠在同級距當中始終擁有一定數量擁護者的關鍵所在，另外其10.6km/L平均油耗表現，並獲節能標章一級的認定，更是扭轉了國人對於較為偏向性能以及操控車款耗油的既定印象。

本次試駕的五門2.5S旗艦車型除了新增了光感應自動頭燈、雨滴感應式雨刷之外，更加入了定速巡航，標配ABS防鎖煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、BAS煞車力道輔助系統以及DSC動態穩定系統等，在配備方面可說是更加齊全，但在售價上反倒是下殺一萬元，由原先的新台幣90.9元降到89.9萬元，其他包括2.0五門車型，也是加裝定速巡航、光感應頭燈以及雨滴感應式雨刷之後降價一萬元，以80.9萬元的價格上市，至於四門車型雖然是維持原價，但2.0高階車型新增了光感應頭燈、雨滴感應式雨刷，2.0低階車型與1.6高階車型同樣是在相同的價格上，將空調升級為左右獨立恆溫空調，在這個價格什麼都漲的年代來說，可說是誠意十足，對於有意入主的消費者來說，也算是一大利多。

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冷日
(冷日)

發表時間：2012/8/7 5:59

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[車訊]Mazda Mazda3：MAZDA魂動美學再進化，2013年下一代Axela/Mazda3問世？

AUTONET記者：蔡致堅(08/03/2012)

新一代Axela/Mazda3的設計風格將採用魂動風格

2009年問世的現行Axela/Mazda3，可是MAZDA上一世代的設計表現，於2011年進行一次小改款並增添SKYACTIV技術後，倒也創造出另一波高峰，但隨著最新的設計概念「魂動」出現，MAZDA不僅將在俄羅斯車展率先發表新一代Atenza/Mazda6，就連下一代Axela/Mazda3也蠢蠢欲動，最快在2012年巴黎車展、晚則2013年日內瓦車展推出概念車型，並藉由2013年東京車展讓新一代Axela/Mazda3量產版露臉。

新世代Axela/Mazda3量產版預計在2013年問世

根據AutoNet汽車日報了解，開發代號J36的新Axela/Mazda3最快會在巴黎車展以概念車身份出現，晚的話則在2013年日內瓦車展，量產型態可能會是2013年東京車展重頭戲。基本上仍遵循MAZDA的魂動設計概念，大面積五角盾型水箱護罩仍是特色，但會增添更多的車身線條，車型共有五門掀背和四門兩種，並運用最新的SKYACTIV-G（高壓縮比汽油引擎）、SKYACTIV-Chassis（前麥弗遜、後多連桿）、SKYACTIV-Drive（手排與自排變速箱）、SKYACTIV-Body等技術，打造出輕量化、高剛性、高效能和高經濟性的新Axela/Mazda3。

就目前AutoNet汽車日報所掌握的獨家訊息顯示，下一代Axela/Mazda3的動力心臟共有四種SKYACTIV設定，2.0L直列四缸為SKYACTIV-G引擎，除了具備輕量化特性，更有i-ECOOP煞車動能回收技術，154hp馬力可創造21.0km/L的平均油耗，比起現行2.0L SKYACTIV-V的17.8km/L提升約20﹪。而已經裝載於CX-5上的2.2L SKYACTIV-D柴油心臟，將出現在歐規車款上。另外最受人矚目的，莫過於全新開發的1.5L SKYACTIV-G，以及來自TOYOTA支援的1.5L Hybrid，前者除了馬力可達130hp，更擁有22.0-23.0km/L的高經濟性，比起現行1.5L的15.6km/L進步許多；而1.5L Hybrid嚴格來說和目前的TOYOTA Prius c相同，但經調校後平均油耗約35.0km/L。

不過依照時間點來看，新Axela/Mazda3應該是以2014年式型態於市場和消費者見面，而台灣導入國產化時間推測應該在2014年第四季之後（甚至可能到2015年第一季），至於動力，現行2.5L應該不再提供，剩下將是2.0L，而1.5L和Hybrid…恐怕是無緣。但大家也千萬別太心急，未來發展還有很多變數，MAZDA或許會給人意外驚喜也說不定，當然AutoNet汽車日報也會持續追蹤報導，將最新最獨家訊息帶給大家。

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