一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA-3

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[車訊]MAZDA MAZDA3：新裝上陣！MAZDA3 2.0極‧產品簡述

AUTONET記者：吳煌棋(12/19/2008)

MAZDA3 2.0極，售價新台幣70.9萬。

MAZDA Taiwan預計在12月20-21日推出MAZDA3改款車型，車系陣容將重新調整為MAZDA3 1.6升尊貴型、1.6升頂級型與唯一頂級車型2.0極。此次AutoNet試駕車款，便是會在12月20日推出的MAZDA3 2.0極，售價新台幣70.9萬。

炫黑處理複合式鷹眼頭燈，在MAZDA3 2.0極標配氣體放電式氙氣頭燈（附水平調整功能）。

MAZDA3 2.0極，重點配備總點名

MAZDA3 2.0極，會在車名之後加上「極」字，當然會在車用配備與設計上多加著墨，包括炫黑處理複合式鷹眼頭燈（MAZDA3全車系標準配備）、氣體放電式氙氣頭燈（附水平調整功能）、橫柵式水箱護罩、側裙、16吋鈦灰色鋁圈，與位於車後的LED圓柱型尾燈組、後擾流尾翼，創造究極Zoom-Zoom動感風格。

MAZDA3 2.0極，在車室中則導入智慧型啟閉裝置、巧攜式晶片鑰匙與旋鈕式發動裝置，在車艙中導入鏡黑鋼琴烤漆飾板、科技環艙類鈦纖維金屬飾板、鍍鉻把手與鍍鉻手煞車制動鈕，相信消費者看到實車，也會跟我們一樣，感受到MAZDA Taiwan的用心與MAZDA3 2.0極的不凡魅力。

六片式吸入式CD（支援MP3）與HVAC電子恆溫空調系統。

旋鈕式發動裝置。

巧攜式晶片鑰匙。

鍍鉻手煞車制動鈕。

科技環艙類鈦纖維金屬飾板與鍍鉻把手

六向可調式座椅。

科技環艙類鈦纖維金屬飾板。

中控台多功能資訊顯示幕在音響上方。

MAZDA3 2.0極，單一頂級車型誕生

在動力部份，MAZDA3 2.0極，依然搭載2.0升MZR引擎，搭配VVT序列式可變汽門正時系統，透過控制進氣閥門的開啟正時、增益空氣進氣量與氣旋效果，來達到扭力充沛的動力輸出表現，可輸出最大馬力150hp，最大扭力19.1kgm，搭配四速手自排變速系統，獲得經濟部能源局節能標章認證。

MAZDA3透過MAZDA Taiwan在2004年七月開始在台灣現地製造，以其高質感日系車款形象，深深擄獲台灣年輕消費者的心，數年來成為MAZDA Taiwan銷售比例最高的最重要產品，正因如此才會催生出MAZDA3 2.0極。

AutoNet試車組雖然不是第一次面對MAZDA3，但是在MAZDA3 2.0極的新產品包裝下，也重新燃起與MAZDA3再次共舞的欲望…（待續）

MAZDA3 2.0極專屬橫柵式水箱護罩。

側裙。

16吋鈦灰色鋁圈。

雙出式不鏽鋼排氣尾管。

後擾流尾翼。

LED圓柱型尾燈組。

在MAZDA3 2.0極的全新產品包裝下，重新燃起與MAZDA3再次共舞的欲望…

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[車訊]MAZDA MAZDA3：新裝上陣！MAZDA3 2.0極‧試駕報告

AUTONET記者：吳煌棋(12/23/2008)

MAZDA3 2.0極與FORD Focus採用同樣的底盤平台，另外採用MAGMA 3H高剛性車體結構而生。

傳承MAZDA日本原廠的優異製造品質，針對科技配備、內裝質感與安全防護進行升級，身為MAZDA Taiwan最寄予厚望的銷售車款，全新單一頂級車型MAZDA3 2.0極。其身世已非秘密，也就是與FORD Focus採用同樣的底盤平台，另外採用MAGMA 3H高剛性車體結構而生。

駕駛介面設計得宜，充滿科技風味與高質感。

HID頭燈亮眼，LED尾燈光采迷人

先前已經介紹，導入氣體放電式氙氣頭燈（附水平調整功能）、橫柵式水箱護罩、側裙、16吋鈦灰色鋁圈，與位於車後的LED圓柱型尾燈組、後擾流尾翼，讓MAZDA3 2.0極實踐Zoom-Zoom品牌精神，而其操控表現更是本文重點。

MAZDA3 2.0極的動力依然源自2.0升MZR引擎，最大馬力150hp，最大扭力19.1kgm，搭配四速手自排變速系統。原廠說明，透過VVT序列式可變汽門正時系統，能夠透過控制進氣閥門的開啟正時、增加空氣進氣量與氣旋效果，來達到扭力充沛的動力輸出表現；並搭配VIS可變進氣系統，能依照不同轉速、負載狀況來改變空氣流動的路徑，使引擎常保在最適當的運轉狀態。

動力維持原有水準，操控與舒適兼具

話不多說，踩住煞車踏板、轉動旋鈕式發動裝置，沉睡中的引擎隨之被喚醒，再加上巧攜式晶片鑰匙，MAZDA3科技感越來越濃。

車艙中感受不太到引擎振動與運轉聲浪，但是隨著車速提升，引擎聲浪便會逐漸傳入車室中。此外，最大馬力150hp/峰值扭力19.1kgm，搭配16吋輪圈與不到1.4噸的車重，MAZDA3 2.0極的加速表現極為順暢輕快，若是透過手自排模式自行控制檔位，更能夠得到更上一層的動力掌握樂趣，只可惜沒有換檔撥片加持，變速箱也只有四速設定，不然就是一款完美的國產中型房車。

透過EPS動力輔助方向盤，MAZDA3 2.0極擁有敏捷精確的方向盤轉向手感，隨著車速提升，方向盤的輔助力道也越益明顯，而其前麥花臣、後多連桿懸吊系統，搭配與歐系車款同樣的底盤反應，呈現出操控與舒適兼具的行路表現，不論是在平面道路或是狹小多彎的山區道路皆然。

此外，ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、倒車輔助雷達、駕駛席SRS輔助氣囊、頸椎傷害防護前座椅、前座高度可調安全帶附自動緊縮裝置、ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置等配備，讓MAZDA3 2.0極更顯安全貼心。

座椅包覆性與身體支撐度良好，另外具備駕駛座六向調整功能。

戰鬥氣息很濃的三環式儀表板設計。

方向盤上具備音響控制鍵。

標配四速手自排變速系統。

可隨自我意志控制檔位。

2.0升MZR引擎，可輸出最大馬力150hp，最大扭力19.1kgm。

透過EPS動力輔助方向盤，MAZDA3 2.0極擁有敏捷精確的方向盤轉向手感。

MAZDA3 2.0極，呈現出操控與舒適兼具的行路表現。

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[車訊]MAZDA MAZDA3：2009日內瓦車展搶先報：高性能MAZDA3 MPS、i-stop省油利器共同現身

AUTONET記者：蔡致堅(02/04/2009)

MAZDA 3 MPS

即將在2009年3月5日開幕的日內瓦車展，並不如美國底特律車展般有部分車廠缺席，反倒是傾全力秀出新武器，以吸引大眾注意，其中日本MAZDA不僅推出搭載於MAZDA3（日規稱為Axela）上的省油科技i-stop，就連MAZDA3車系中最強也符合歐盟五期法規的的MAZDA3 MPS(MAZDASPEED Axela)也將現身。

MAZDA 3 i-stop

從2003年誕生以來，MAZDA3於全球總計銷售超過200萬輛，主要是新世代造型與更鮮明的產品特性，讓MAZDA3成為原廠主力，而為了能迎合環保節能的需求，在歐洲發表的MAZDA3，其MZR 2.0升DISI直噴引擎將搭載怠速引擎停止運轉的i-stop系統，讓油耗表現比起未搭載的MAZDA3提升12﹪，使得MAZDA3能同時擁有操控樂趣和高經濟性。

另外，MAZDA3車系中最強勁的MAZDA3 MPS，也將在日內瓦車展中首度露臉，以五門MAZDA3為基礎的MAZDA3 MPS，擺明的就是衝著歐系鋼砲而來，如果和上一代相比，外觀最明顯之處就在於引擎蓋上碩大的導風孔，而18吋的輪圈與充滿運動氣息的空力套件，絕對能吸引所有人目光。而動力上搭載一具MZR 2.3升DISI直噴渦輪增壓引擎，並採用全新設計的觸媒，除了帶來強勁的動力，也符合嚴苛的歐盟五期標準。根據MAZDA3開發經理前田剛享表示，無論是搭載i-stop或者MPS，都替MAZDA3帶來全新價值與感受，且在新技術的注入下使車輛能與環保、節能、性能進一步結合，同時也是具體實現Sustainable Zoom-Zoom宣言的最佳表現。

預定市售車	新 MAZDA 3 MPS 歐規版（全球首度發表）新 MAZDA 3 i-stop 歐規版（全球首度發表）
概念車	MAZDA 清
市售車	MAZDA 2 、 MAZDA 5 、 MAZDA 6 、 MX-5 、 CX-7 、 BT-50

MZR 2.0 DISI

MAZDA 3 MPS

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[車訊]MAZDA MAZDA3：售價小漲！美規全新MAZDA3報價1.5萬美元起

AUTONET記者：吳煌棋(02/19/2009)

二代全新大改款MAZDA3在2008洛杉磯車展首演，不論是車身設計、配備與動力皆有所提升（美規MAZDA3具備2.0升與2.5升MZR汽油引擎動力），但是在如此不景氣的經濟環境下，日本原廠仍將入門MAZDA3 i房車車型報價維持在1.5萬美元（約折合新台幣51.9萬）。

MAZDA3 i入門車型，動力源自2.0升MZR引擎，擁有電子節氣門設計，可輸出最大馬力148hp/rpm，峰值扭力18.7kgm/4500rpm，標配五速手排變速箱。與其前代車款相較，僅漲價355美元（約折合新台幣1.2萬）。此外，MAZDA3 i Touring具備同樣動力搭載自動變速箱，將DSC動態穩定控制、TCS循跡防滑控制、無線藍牙通訊裝置等列為標準配備。

MAZDA3 S五門車型搭載2.5升MZR引擎，，前代車款所使用的2.3升引擎將不再使用，而其最大輸出馬力為167hp/6000rpm，峰值扭力則為23.2kgm/4000rpm，標配六速手排變速箱、17吋輪圈。在車室中導入MID多功能資訊顯示系統（Multi-Information Display），可用來讀取MP3、行車資訊、警報系統。

若美國消費者真的對MAZDA3 S標準配備不滿意，另可加價選配keyless車門啟閉系統、引擎啟閉按鈕、全彩衛星導航系統，以及可免費使用服務六個月的衛星廣播/警報系統。

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發表時間：2009/3/11 1:53

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[車訊]MAZDA MAZDA3：頭一遭！ MAZDA3澳洲加拿大銷售告捷

AUTONET記者：蔡致堅(03/11/2009)

屬於MAZDA旗下銷售主力的MAZDA 3，自從注入全新「Zoom-Zoom」設計概念後已經跳脫過去的風格，且在強調個性化路線鮮明的產品定位下，獲得世界各國消費者認同，而新一代MAZDA 3於2008年正式登場後，產品競爭力大幅提昇不說，就在新車尚未投入市場正值世代交替之際，MAZDA 3在澳洲與加拿大創下佳績，更讓MAZDA嚐到勝利的滋味。

縱使加拿大與澳洲尚未發表新一代MAZDA 3，但現行MAZDA 3依舊魅力十足，在全球汽車持續衰退下仍大受歡迎，在加拿大增加5.3﹪銷售量，共計賣出2643輛的MAZDA 3，並在加拿大市場首度站上乘用車冠軍榜首。MAZDA雖然在2009年1月份於澳洲銷售量下滑8.0﹪，僅有6532輛，但卻成功地擠下FORD，成為排名在TOYOTA、HOLDEN之後的老三，當然比2008年同期成長7.2﹪、共銷售3123輛的MAZDA 3功不可沒。

而MAZDA 3在2008年於全球共銷售42.8萬輛，比起2007年減少4.5﹪，但能在加拿大和澳洲報出銷售佳音，或許是末代車款的優惠空間大，但若沒有優異的產品特色即使價格便宜，恐怕也很交出如此漂亮的成績單。

至於新一代MAZDA 3會有什麼表現，這可是大家所關注的焦點啊！

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發表時間：2009/3/24 7:25

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[車訊]MAZDA MAZDA3：2009紐約車展搶先報：MAZDA CX-7/CX-9/MAZDA3 Mazdaspeed改款首演

AUTONET記者：吳煌棋(03/24/2009)

新一代MAZDA3 Mazdaspeed終將在2009紐約車展現身。

在即將到來的2009紐約車展中，北美MAZDA將會展示2010年式改款CX-9、CX-7，與新一代MAZDA3 Mazdaspeed，MAZDA總裁兼執行長山內孝 (Takashi Yamanouchi)也將親自出席2009紐約車展。以CX-9為例，曾獲得2008年Motor Trend雜誌頒發運動型多功能車款獎(2008 Motor Trend Sport Utility of the Year)，以及2008年北美年度卡車獎(2008 North American Truck of the Year award)，顯見此三排七人座Crossover具備獨有的駕駛動能表現，確有其獨到之處。

MAZDA3 Mazdaspeed動力源自2.3升MZR引擎，車輛造型概念源自2006年洛杉磯首演的MAZDA Nagare(流)概念車。

此外，2010年式CX-9在外觀與內裝設計皆有所更新，其安全設計與功能亦較前代車款更為完整，當然也沒忘記要強調MAZDA Zoom-Zoom品牌精神。至於2010年式MAZDA3 Mazdaspeed將以世界上最快的前驅車款為目標，融合五門掀背車款的實用與年輕動感造型，搭配原廠所賦予的造型空力套件與引擎動能，再次吸引MAZDA車迷驚嘆的眼神。MAZDA3 Mazdaspeed動力源自2.3升MZR引擎，車輛造型概念源自2006年洛杉磯首演的MAZDA Nagare(流)概念車，其2010年式新車將會有五門掀背與四門房車兩種造型。

2010年式CX-7同樣在外觀與內裝設計方面有所更新，同時也包括安全性與引擎性能的優化，其全新動力源自2.5升MZR引擎，搭配五速自排變速系統。原有的2.3升DISI引擎，可輸出最大馬力244hp同樣予以保留。

除了CX-7、CX-9與MAZDA3 Mazdaspeed之外，MAZDA還會在2009紐約車展獻上哪些車款？包括MAZDA5、MAZDA6、RX-8與2010年式全新改款MAZDA3。

2010年式CX-7同樣在外觀與內裝設計方面有所更新，同時也包括安全性與引擎性能的優化。

2010年式CX-9在外觀與內裝設計皆有所更新，其安全設計與功能亦較前代車款更為完整。

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發表時間：2009/4/3 9:11

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[車訊]MAZDA MAZDA3：以個性化引人注意，MAZDA推出限量400輛全新MAZDA3 Mazdaspeed

AUTONET記者：蔡致堅(04/03/2009)

對於熱愛自我的性能迷來說，Mazdaspeed可算是MAZDA的御用改裝品牌，在台灣，總代理MAZDA Taiwan從2000年到2006年陸續推出限量Mazdaspeed車款，更締造短時間完售的亮麗紀錄，為了吸引更多消費者，並與Zoom-Zoom品牌精神核心結合，遂又推出嶄新的MAZDA 3 Mazdaspeed，當然價格上也頗具競爭力。

限量400輛的MAZDA 3 Mazdaspeed，在外觀方面新增「前下擾流雙色空力套件」、「後下擾流空力套件」及「飛翼式後擾流尾翼」，內裝除了延續高質感的「鏡黑鋼琴烤漆中央飾板」與「鍍鉻內車門把手」，其新增的「高質感紅黑雙色皮質方向盤」、「紅菱格類碳纖維金屬飾板」及「桶式高包覆性跑車座椅」不但增添車室內環艙戰鬥氣息，更襯托出MAZDA 3 Mazdaspeed獨樹一格的風格。

MAZDA 3 Mazdaspeed在配備上也堪稱豐富，HID氣體放電式氙氣頭燈(附自動水平調整)、燻黑16吋鋁合金輪圈、LED尾燈組、專屬卡片型「Smart Keyless巧攜式晶片鑰匙」等都是標準行頭，以讓駕駛人在享受2.0升150hp馬力VVT引擎的MAZDA 3 Mazdaspeed之際，仍能帶來便捷與安全的行車。此外，MAGMA 3H高剛性車體結構、ABS、EBD+BAS、駕駛座SRS氣囊、頸椎傷害防護前座椅、後座三點式安全帶、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，在MAZDA 3 Mazdaspeed上可是樣樣不缺。

在增加諸多配備後，原本車價必須增加新台幣52000元，也就是新台幣76.1萬元，然而總代理卻為了表示誠意，以極具競爭力的73.9萬元面對消費者，希望能降低入主的門檻。同時原廠也提供星鑽灰、銀砂黑、閃電銀、皓雪白、烈火紅給消費者選擇。

除了限量的MAZDA 3 Mazdaspeed之外，MAZDA 3 1.6/2.0全車系四種等級價格帶分佈於新台幣49.9-68.9萬元，讓台灣消費者有更多的選擇。

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發表時間：2009/4/6 2:44

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[車訊]MAZDA MAZDA3：再次武裝！MAZDA3 Mazdaspeed魅力淺嚐

AUTONET記者：葉毓中(04/06/2009)

限量400輛的MAZDA3 Mazdaspeed擁有高C/P值的市場利基。

綜觀大部分的消費市場，在新產品推出前的舊款商品，往往可以享有最大的優惠折扣，此折扣除了指直接的現金回饋外，加量不加價也為慣用手法；而在汽車產業中，當然也因循此遊戲規則，尤其此次試駕的主角MAZDA3 Mazdaspeed，可說是近來的最佳代表。

在全新世代MAZDA3於年底豋台前，類似於MAZDA3 Mazdaspeed此般特仕車型應該還會有機會推出。

眾所皆知，全新世代的MAZDA3，已於去年年底的北美洛杉磯車展正式現身（五門掀背車型於今年初義大利波隆納車展豋場），由於台灣受制於原廠策略安排，極有可能要等到今年年底，全新世代MAZDA3方會翩然現身，因此在此交接時期，如果購車族群沒有所謂的「新產品迷思」，近日MAZDA Taiwan所連串推出的MAZDA3特仕車款，的確為高C/P值優選。

延續先前「MAZDA3 2.0L極」車型的風潮，此次MAZDA Taiwan再度趁勝追擊，推出僅限量400輛的MAZDA3 Mazdaspeed，從車名可以發現此次欲炒作的重點相當清楚，正是擁有原廠御用改裝品牌MAZDASPEED的風格加持。

小幅差異的外觀造型

已多次試駕MAZDA3的試車組，對於此次的試車任務，說實話並無抱持著太大的期待，而在實際接觸到此次試駕車款MAZDA3 Mazdaspeed之後，如沒有對照著配備清單，從外觀欣賞著實難以發覺與先前「MAZDA3 2.0L極」的差異，僅有前下擾流雙色空力套件與後下擾流空力套件的兩端，有了與「MAZDA3 2.0L極」的設計不同，不過前車頭下方的雙色擾流造型，與MAZDA3甚為匹配，並無突兀感。

MAZDA3 Mazdaspeed外觀上的改變重點，以前下擾流的雙色設計為主。

HID氣體放電式氙氣頭燈(附自動水平調整)。

而當借車動作完畢、進入車室內準備朝向此次試車目的出發時，一坐進MAZDA3 Mazdaspeed全新的高包覆性跑車座椅，腦中立刻浮現一個想法：「早該有此座椅的出現了！」過於MAZDA3所配置的座椅雖然設計與舒適感皆有一定水準，但或許是此次加裝的全新跑車座椅過於出色，無論是人體工學、包覆性等皆合於筆者體型，提升操駕的信心之餘，對於車輛風格的樹立也多少有些助益。

握著造型與過去相同的方向盤，注意力此時轉至車室內的紅黑配色，此新設計於方向盤、控台、門板上出現，恰巧此次試駕紅色車型，內外相稱甚是搭配，不過MAZDA3 Mazdaspeed除了此次主角烈火紅色車外，還有其他星鑽灰、銀砂黑、閃電銀、皓雪白等四種車色，但內裝皆同樣為紅黑配色，如果能隨著車色搭配，相信一致性更高。

可圈可點的性能實力

底盤下嶄新的16吋雙肋五輻鋁合金輪圈，對於實際操駕感並無影響，MAZDA3 Mazdaspeed依舊呈現著MAZDA3車系一貫的操控手感，與同級車相較，有著獨到紮實特性，且於Q度與舒適間拿捏得宜，稍微重手的方向盤設定，也有助於運動身手的強調，整體的駕駛感受與其外顯的動感造型相輔相成，最後配上輕快的加速表現，讓MAZDA3 Mazdaspeed於動態表現上可圈可點，輕度熱血車迷應可獲得高度滿足。

MAZDA3 Mazdaspeed依舊搭載2.0升MZR引擎，最大馬力150hp，峰值扭力19.1kgm。

節能標章，象徵著MAZDA3車系搭載之動力系統具備優異的節能環保表現。

紮實、輕快依舊是MAZDA3 Mazdaspeed呈現的動態表現特性。

平心而論，MAZDA3 Mazdaspeed於先前車型改變的幅度的確不大，但靠著出色的產品成熟度，與MAZDA Taiwan近年來努力的品牌形象營造、後勤維修服務精緻化，配上極具誘惑的限量手法，與超值的價格回饋，MAZDA3 Mazdaspeed相信可於目前低迷的車市中殺出一條血路，為一向表現出色的MAZDA3車系再記一筆戰功！

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[車訊]MAZDA MAZDA3：MAZDA第二代Axela日本開始接受訂單，獨門法寶i-stop符合節能減稅

AUTONET記者：蔡致堅(05/18/2009)

2003年10月MAZDA以Zoom-Zoom新概念所打造的第一代Axela，於日本以外地區稱做MAZDA 3，不僅成功地吸引年輕族群，更創下全球200萬輛的銷售佳績，佔了MAZDA全車系1/3的規模，等於是原廠最會生蛋的金母雞，如今為了搶先進攻日本市場，特地在日前開始接受訂單，並藉由i-stop獨門法寶來符合日本政府新推動的環保節能減稅條件。

雖然離上市還有將近一個月，但日本MAZDA早就迫不及待地讓想第二代Axela與消費大眾見面，在6月11日於當地發表之前，提前在5月開始接單，正因為這一代Axela 2.0搭載MAZDA最新也最自豪的i-stop怠速停止運轉技術，且入門的1.5升亦強調省油，完全符合日本政府在4月份正式實施的節能環保減稅標準，因此在購買新車時能省下50﹪、75﹪的稅金。

新Axela車型方面共有四門和五門掀背兩種，因稅金減免的關係，售價上1.5升為日幣166萬圓（約新台幣59.3萬元），2.0升則是189-210萬圓（67.5-75萬元），而最強的MAZDASPEED Axela為267.8萬圓（約新台幣95.6萬元），雖然看似不便宜，實際上整體車格更大，內部空間也更為寬敞，但重點是經濟省油性大幅提昇，在這樣的情況下倒是不錯的投資。

而台灣何時會引進新Axela？據聞最快會在2009年底現身，晚的話恐怕要到2010年第一季左右，不過AutoNet可大膽預測，年底的台北車展一定會見到蹤影，至於售價…大家就猜一猜吧！

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[車訊]MAZDA MAZDA3：大改款MAZDA3正式於馬來西亞開始預售！

AUTONET記者：盧佛青(06/15/2009)

根據最新外電消息指出，由日本原廠整車出口的全新世代MAZDA3 Sport新車，日前位於馬來西亞的總經銷已經正式宣佈新車預售開始，其中1.6車款預售價由11萬馬幣起跳，約合新台幣103.02萬元，而2.0L車款預售價爺13.15萬馬幣起跳，約合新台幣123.15萬元左右。

除了三廂四門房車之外，當地也引進五門掀背車型，但交車時間稍晚。

這批全新大改款日本製造的新世代MAZDA3新車，除了動力提供汽油1.6L與2.0L配置外，也提供三廂四門與掀背五門款式，但首批新車將主要以房車款為主，掀背車款要稍晚才能交車。

此外，當地銷售的全新大改款MAZDA3 2.0L新車，全面將氣體放電頭燈、前置式六片裝CD音響（可播放MP3格式）、外接數位音源介面、恆溫空調、原廠霧燈、多功能行車資訊中心、滑動式前座中央扶手、藍冷光車室氣氛燈，等等均列為標準配備。

這批大改款MAZDA3均為黑色內裝配置。

安全配置方面，全車系均將前座四具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統等等均列為標準配備，另外頂級2.0L車款更增列側邊氣簾與ESP動態車身穩定系統等等配備。

動力系統方面，入門車款搭載的汽油1.6L引擎，具備103hp的最大馬力，以及在引擎轉速4000rpm全數迸發的14.7kgm峰值扭力，而頂級車款搭載的汽油2.0L引擎，本體與台灣目前引進的日本製MAZDA6車系共用，最大馬力達到145hp/6500rpm，峰值扭力達到18.6kgm/4500rpm，2.0L車款搭配五速自排變速系統。

運動氣息濃厚的儀表座設計。

車身尺碼方面，全新大改款MAZDA3 Sport三廂房車為4580×1750×1470mm，軸距為2640mm，汽油1.6L車款前後輪距分別為1535mm與1520mm，頂級2.0L車款前後輪距為前1530mm與後1515mm，輪胎尺碼部分，汽油1.6L與2.0L的尺碼分別為195/65R15與205/50R17。

當地銷售車款2.0L車型具備六具氣囊。

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