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發表時間：2015/4/20 4:56

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[車訊]PORSCHE 911：半裸中再來點打扮會更加迷人，PORSCHE 911 Targa 4S Exclusive Edition狂美登場

AUTONET記者：林士傑(04/20/2015)

一提到荷蘭，想必多半讀者心中肯定隨即和鬱金香、風車、木鞋，甚至是悠閒放鬆的生活方式等聯想在一起，不過隨著近日2015阿姆斯特丹車展活動的正式開跑，不僅有車廠馬上前來踢館打亂原本美好的氣氛，同時更以獨具另類風格採半裸上空的方式迫不及待的在眾人面前呈現，而這位來者不善的貴客，正是來自德國跑車品牌PORSCHE旗下的911 Targa 4S Exclusive Edition。

之所以會以如此對比的方式來形容911 Targa 4S Exclusive Edition，不外乎是他那一身原本就已相當經典的上空造型，這回在多了〝Exclusive Edition〞特殊身分加持下，不僅以鮮明的海灣石油藍色調為外觀搭配的主軸，為了營造特有的性能跑格，除了四輪大腳穿搭20吋亮黑色調的鋁圈之外，車頭燈外框、車身側裙上的字樣，以及後視鏡支柱，也不忘以亮黑塗裝點綴。

而除了外觀有所改變之外，車內所呈現出的設計也同樣有著令人耳目一新的視覺改變，除了迎賓門檻改為多了〝Exclusive Edition〞字樣的鍍鉻飾板之外，無論是前、後座椅除了周圍保有真皮皮革材質，中央部分也已被活潑的千鳥格紋給取代；另外，在中央扶手的部分，也不忘烙上有著象徵回顧過往的特殊字樣。

雖說是〝Exclusive Edition〞版本，不過改變的地方僅限雙眼所見之處，所以動力方面，911 Targa 4S Exclusive Edition仍採用排氣量3.8L水平對臥六缸引擎，而400hp的最大馬力在七速PDK變速箱的傳遞下，不僅造就0-100km/h 4.4秒的表現，極速也有著296km/h的實力；不過，這款在阿姆斯特丹車展上展出的911 Targa 4S Exclusive Edition並不是全球玩家都能買的到，因為原廠PORSCHE最終僅打算限量生產15輛，所以喜歡911 Targa 4S Exclusive Edition的買家，恐怕只能向原廠PORSCHE Exculsive客製化部門求助了。

限量15台，Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition低調現身！｜InCar癮車報

由 stan 在二, 2015/04/21 - 8:00上午發表

Porsche在位於阿姆斯特丹的2015 AutoRAI活動上，悄悄地推出了 911 Targa 4S Exclusive Edition。

由Porsche Exclusive所設計生產，這款限量的 Targa 4S有著相當特殊的Gulf Blue車色烤漆、再加上亮面黑的飾板、燻黑頭燈以及公司著名的Dynamic Light System Plus (PDLS+)照明系統。它搭載20吋的黑色Fuchs輪圈、並有著LED尾燈組，Sport Chrono跑車計時套件以及Dynamic Chassis Control動態底盤控制系統皆為標準配備。

如果支付額外的費用，車主還可以訂購陶瓷複合材質制動組、動力升級套件（動力升級套件可以將車輛從400匹馬力提升到430匹馬力，與 Targa 4 GTS的輸出相同）。如果仍有預算，還可以另外再選購Burmester環繞音響、取代原廠搭載的Bose音響。其他的選配套件還有會發光的車門迎賓踏板、黑色的真皮運動座椅以及Pepita質料所製成60年代設計風格的中央扶手。

僅僅生產15輛，價格當然也不便宜；如果選擇PDK變速箱，售價為223,230歐元起、如果選擇手排變速箱，售價為229,500歐元起（換算台幣則分別約為7,366,590、7,573,500元）。

Source: Porsche

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發表時間：2015/4/17 8:32

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[車訊]PORSCHE 911：Porsche表示：渦輪增壓的911還是很誘人的！

Porsche表示：渦輪增壓的911還是很誘人的！｜InCar癮車報

由 stan 在週五, 2015/04/17 - 12:00下午發表

Porsche的車迷或許真的不太喜歡改變。還記得當時 911要放棄氣冷引擎時發生的抗議潮嗎？現在該公司為了防止911車系漸漸離開自然進氣引擎這件事情引發粉絲抗議，直接請該品牌最高階層主管出來做發言。

Heinz-Jakob Neusser博士（Volkswagen品牌的董事會成員、同時也是該集團動力開發部門的主管）告訴媒體Car：渦輪增壓並不會趕走Porsche高轉速自然進氣引擎所帶給人們的樂趣。

「渦輪增壓其實是可以到達高轉速，像那種渦輪增壓只能到六千轉的說法是不對的。」Neusser在紐約車展上就這樣告訴媒體「真的是不對的…如果你注意McLaren的車，他們早就生產能夠到達高轉速的渦輪增壓引擎。」

關於渦輪增壓引擎，Nuesser解釋它是”不需要”拉高轉速到紅線區，因為工程師都試圖將扭力分配在整個轉速域中，「所以對渦輪增引擎而言真的沒必要將轉速拉到萬轉」Neusser就是這樣告訴媒體的。

另外一個相當受到關注的議題就是，當911標誌性的水平對臥六缸換成渦輪增壓後，排氣聲浪是不是也隨之而去了。保持車輛它廣為人知的天籟應該不是什麼問題，Neusser說「聲浪不是問題」，他還表示Volkswagen集團對於如何生產具有美妙聲浪的渦輪增壓還算略有所長。

「看看
911 Turbo，它具有非常動人的引擎聲浪，所以這根本不是問題。再舉一例，Golf R也是如此！」Neusser告訴媒體「你不會因為渦輪增壓就享受不到該車的魅力，我保證。」

根據媒體Car的資訊，新的渦輪增壓引擎將會在今年晚些時候的2015法蘭克福車展現身，這也是目前的911將要改款的更新內容之一。

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發表時間：2015/4/8 3:42

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[車訊]PORSCHE 911：完美詮釋〝RS〞招牌的暴力旗艦代表，PORSCHE GT2 RS最快2018年前來襲

AUTONET記者：林士傑(04/08/2015)

2015年開始到現在不過短短四個月的時間，德國跑車品牌PORSCHE不僅隨即展現出過人的實力與野心，更屢屢藉由國際性的大型車展活動，為全球期盼已久飢渴的熱血車迷帶來眾多令人眼睛為之一亮的性能作品；然而，可別以為PORSCHE會因此而自得期滿，其實私底下原廠正在計畫著另一項更為暴力的旗艦作品。

回顧過去這幾年內曾打響PORSCHE性能地位名號的，除了918 Spyder、991世代的911 GT3以外，享負暴力盛名就連LAMBORGHINI、FERRARI等對手也不敢輕易小覷的911 GT2 RS，也可說是榜上有名；然而，伴隨著911車型邁入991世代，不免也令人開始期盼全新911 GT2 RS的到來。

據了解，儘管911 GT2 RS是PORSHCE下一個計畫打造的目標，不過隨著991在2011年發表以來也已有4年的時間，因此為了要給車迷更為不同的暴力表現，預料全新的911 GT2 RS將會以小改款的911作為打造基礎；而針對原廠有意打造911 GT2 RS的消息，負責PORSCHE高性能車款部門經理的Andreas Preuninger也做出回應表示，沒錯！911 GT2 RS確實有機會亮相，儘管我們還得在等上一段時間，不過至少有機會搶在2018年前將他推出。

雖然原廠PORSCHE在今年日內瓦車展上推出911 GT3 RS時，曾表示〝911 GT3 RS這款車型在這樣的等級中，已展現出相當足夠的性能實力〞，不過老實說，911 GT3 RS與911 GT2 RS兩款車型的定位仍舊有著一段相當大的差距；值得一提的是，照PORSCHE高性能車款部門經理的Andreas Preuninger的言論表示下，不排除有望在2017年的日內瓦車展或法蘭克福車展上，一親全新911 GT2 RS的芳澤。

而曾經短暫叱吒超跑車壇全球限量500輛的911 GT2 RS，屆時在由991交棒之後又會如何詮釋，且最大馬力能否超過先前的620hp表現？相信也將是全球熱血車迷未來值得關切的焦點。

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發表時間：2015/4/2 8:38

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[車訊]PORSCHE 911：傳聞：2016 Porsche 911 Carrera將搭載2.7升渦輪引擎　馬力高達407匹

傳聞：2016 Porsche 911 Carrera將搭載2.7升渦輪引擎　馬力高達407匹｜InCar癮車報

由 kun 在四, 2015/04/02 - 9:00上午發表

2015-Porsche-911-Carrera-GTS-driving

傳聞已久的 Porsche（保時捷） 911引擎全面渦輪化的新細節消息又開始出現了！據說，首先亮相的車型會是小改款的 911 Carrera，時間地點是今年九月份的2015 法蘭克福車展上。

根據Motoring的報導，Porsche會把引擎排氣量從目前的3.4升縮減至與上世紀70年代和80年代911 S相同的2.7升，並配上渦輪增壓器。未來Porsche 911 Carrera車型將搭載可輸出407匹最大馬力的2.7升六缸水平對臥渦輪增壓引擎；而儘管在動力性能上有大幅度的進步，但在渦輪化與先進技術輔助下，該具引擎將會更省油，其百公里平均油耗約為8公升，等於一公升燃油平均約可行駛12.5公里的距離。

至於911 Carrera S，它也將會採用渦輪增壓引擎，馬力應該是超過407匹。小改款的Porsche 911會在今年九月的法蘭克福車展上亮相，因此，我們相信在未來幾個月內會有更多的相關消息出現，讓我們耐心等待吧。

[Source：Motoring]

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發表時間：2015/4/1 6:46

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[車訊]PORSCHE 911：渦輪世代即將降臨，PORSCHE小改款渦輪911將於2015法蘭克福車展發表

AUTONET記者：吳世傑(04/01/2015)

PORSCHE 911車系以經典不變的外型與獨特RR、水平對臥六缸引擎動力佈局廣受全球車迷喜愛，在RR水平對臥引擎便等於911的認知下，PORSCHE針對911所作出的任何改變都得要通過全球車迷的眼光才行。而隨著這具水平對臥引擎在一代代改良、演進之後，動力表現也來到了前所未有的極致表現，在991世代的21款各式911車型之中，GT3 RS以4.0L水平對臥六缸自然進氣引擎壓榨出高達500hp的強大輸出水準，堪稱是近代引擎翹楚。

991世代911 GT3 RS將成為自然進氣引擎之下的最終極致版本

然而面對近年來小排氣量渦輪引擎的環保趨勢，即便是跑車品牌如PORSCHE也不得不順應趨勢而改變動力策略，以往靠著大排氣量、高轉速壓榨馬力的作法在現今環保法規之下只能成為追憶。未來PORSCHE 911車系將面臨全面渦輪化，靠著縮小排氣量並以渦輪增壓提升中高速動力輸出的方式，取代以往靠轉數提升速度的作法，藉由較低的引擎轉速以及小排氣量，進而創造出更為優異的排放水準以通過日益嚴苛的車廠廢氣總量環保法規。

據了解PORSCHE針對911全面渦輪化的時間應該會瞄準2015年9月的德國法蘭克福車展，由於現行991世代車款是在2011年法蘭克福車展上正式亮相，2015年則適逢小改款推出的時程，因此現行991世代將有機會成為PORSCHE 911全面渦輪化里程盃的開端。未來針對入門動力911 Carrera將捨棄現有3.4L引擎改採2.7L渦輪增壓動力，馬力輸出預計將突破400hp；至於性能更為提升的911 Carrera S排氣量則謥3.8L縮至3.4L，導入渦輪增壓之後動力將會達到430-450hp之間，比起現行車款有著幅度不小的提升。

當然了與所有新世代渦輪引擎相同，伴隨著馬力提升之外、扭力的增長幅度顯得更為驚人，預料PORSCHE 911在導入渦輪化動力之後，於日常行車方面將受惠於提升的扭力水準而有著大幅提升的油耗表現。當然了PORSCHE引以為傲的PDK雙離合器變速箱也將持續沿用，迅如閃電的換檔速度與紮實的傳輸效率搭配提升後的動力使得PORSCHE 911來到前所未有的高水準表現。

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發表時間：2015/3/27 4:02

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[車訊]PORSCHE 911：想偷拍？也得跟得上我的腳步，PORSCHE 911 GT3 RS豈止電光石火

AUTONET記者：林士傑(03/27/2015)

雖然今年日內瓦車展上匯集了不少如KOENIGSEGG、PAGANI、BUGATTI、McLAREN、LAMBORGHINI、ZENVO等重量級嘉賓，不過德國跑車品牌PORSCHE不僅無懼對手的怒吼挑釁，更如期地為引頸期盼已久的車迷呈現出全新的991世代的911 GT3 RS。

儘管本質都是由911演化而來，但為了加強獨特的暴力形象，以及和911 GT3有所明顯的區隔，不僅外觀上多了豐富的肌肉線條點綴，前輪後援的葉子板上，更多了專屬具有散熱導風作用的空力套件加持；此外，為了加深對手難忘的印象，車尾的擾流尾翼也由以往和引擎蓋相融為一體的造型，改為碳纖維材質的碩大設計。

當然，911 GT3 RS的改變可並不侷限在外觀上的呈現，即便車室內裝所能變動的幅度不大，不過在大量的Alcantara麂皮與碳纖維材質的裝襯，以及車室後方充滿硬派風格的防滾龍支架搭配下，要不讓人感到渾身熱血彭湃還真的很難；而911 GT3 RS的動力表現上，在採用PORSCHE全新開發的排氣量4.0L水平對臥六缸自然進氣引擎之後，不僅擁有高達500hp的最大馬力與48.6kgm的峰值扭力，透過七速PDK雙離合器變速箱的傳遞，更讓911 GT3 RS輕易地在3.3秒內從靜止狀態加速到100km/h，且極速更上看322km/h。

這回原廠PORSCHE為了讓全球車迷能嗅見911 GT3 RS的不凡暴力水準，同時也在近日推出全新名為「Carparazzi」的宣傳廣告，儘管影片僅有短短的1分鐘時間，不過在輕描淡寫的手法詮釋下，也另外地凸顯出即使是在專業的攝影師，也難以捕捉擁有超越電光石火行動的911 GT3 RS。

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[車訊]PORSCHE 911：高性能元年！PORSCHE今年準備再發表Boxster Spyder、Mucan GTS兩款高性能車型！

AUTONET記者：AmyChen(03/19/2015)

見識過PORSCHE Cayman GT4優異的性能後，想必感覺到體內流動的血液就快再次沸騰，然而品牌中同屬入門定位的Boxster，難道甘心就這樣被冷落一旁？答案是否定的。PORSCHE對長年鎮守大門有功的Boxster當然也有著高性能的計畫。除此之外，才剛加入PORSCHE產品陣容不久的Macan也會有新成員加入，並且有機會與高性能版本的Boxster一同在今年開始為品牌效力！

Boxster多年來在該級距中一直都有不錯的評價，也持續繳出不俗的銷售成績，雖然沒有大紅大紫但也算是謹守本份，更沒搶了誰的光彩，誰知道後起之秀Cayman居然率先一步推出GT4車型，不過好在PORSCHE並不是個喜新厭舊的車廠，甚至為Boxster找到更好的位置、出路。身為敞篷小跑車的Boxster本就與Cayman有些許不同，雖然同屬品牌入門車型，但電動軟頂敞篷的配置本就不適合逞兇鬥狠，因此該設計也會被取消，並在Boxster的高性能計畫會冠上Spyder之名，改由硬頂敞篷配置出任。基本上Boxster Spyder便會是敞篷版本的GT4，動力系統方面也如初一徹，以3.8L水平對臥六缸引擎搭配6速手排變速箱，並且透過懸吊、空力套件、輕量化工程等，大幅提升車輛性能。

至於Macan方面也是相當振奮人心的消息，就目前市場的銷售狀況來看，Macan擁有相當優異的市場反應，要說是同級距中最受歡迎的車款也不為過，因此PORSCHE也打算對其施以品牌乘用車型中常會採取的GTS計畫。雖然這項消息早在去年便走漏了風聲，但尚未經過原廠確認，如今完整的計畫出爐也算是完整了品牌的GTS陣容。據了解，Macan GTS在車系中的定位將介於S與Turbo之間，也就是說動力將介於360-400hp，當然外觀與懸吊系統方面也會經過調整，帶來更加動感的視覺效果，至於引擎方面會採GTS車型慣用的自然進氣系統，或是改以渦輪增壓系統則還未消息。

2015年可說是PORSCHE最性能化的一年，除了已經發表的Carrera GT3 RS、Cayman GT4，還有以上兩款新車預計都會在今年亮相、發表，也將品牌旗下各車系都增添了高性能化版本，完整了PORSCHE的高性能陣線。相信這兩款高性能車款正式發表之時，也會受到市場矚目才是

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[車訊]PORSCHE 911：感性與理性的拉扯，PORSCHE新世代911 GT車系將繼續提供手排變速箱

AUTONET記者：吳世傑(03/19/2015)

2015年日內瓦車展PORSCHE端出了性能更為提升、著重於賽道成績的Cayman GT4與911 GT3 RS兩款性能巨獸，其中Cayman GT4搭配3.8L水平對臥六缸引擎與六速手排變速箱，385hp最大馬力與0-100km/h加速4.4秒的性能表現給予911莫大的壓力；至於最強的911 GT3 RS更搭載了調教到極致的4.0L自然進氣引擎，500hp最大馬力搭配上快如閃電的PDK雙離合器變速箱，讓0-100km/h加速僅需3.3秒，極速上看322km/h。

甫發表的911 GT3 RS搭載PDK雙離合器變速箱

從PORSCHE進入991世代開始，以往堅持純手排設定的911 GT3與GT3 RS紛紛捨棄手排變速箱改搭載PDK七速雙離合器變速箱。而在PDK自2007年問世至今已有將近八年的發展中，這具雙離合器變速箱在換檔速度以及強度方面都有長足的成長，不論是Launch Control彈射起步功能或是換檔速度等等都已非傳統手牌所能企及，若以純粹性能表現作為考量，那麼991世代911 GT3與GT3 RS改搭載PDK實屬合情合理，也才能有機會將車輛性能透過精確的電腦壓榨至極限。

然而性能數據固然是一項評斷性能車的重點，但對於某些追求人與車輛溝通、血液裡辛烷值特別高的車主來說，手腳並用的操控快感是怎樣撥弄換檔撥片都無法企及的，尤其是911 GT3與GT3 RS這類值得在山道上用心體會的曠世作品更是如此。而專門從事PORSCHE GT車系研發的Andreas Preuinger便表示因為深知手排變速箱對於操控感來說是必要的存在，因此Cayman GT4從研發之初便以手排變速箱為基礎開發，而未來PORSCHE也預計將會讓手排變速箱重返911 GT車系，打造專屬於男人的大玩具。

而對於PORSCHE GT車系未來的發展，Andreas Preuinger也表示了至少在991世代之中將不會有911 GT2的問世，畢竟911 GT3 RS的性能表現已經可說是991的極致之作，若強行壓榨動力的結果僅會破壞PORSCHE工程師所精心調配的平衡性。至於PORSCHE旗下熱銷的休旅車系Macan and Cayenne由於並沒有任何賽道血統，因此在短期之內並不會有著所謂GT車型的出現，而由GTS版本擔綱著操控性能一哥的角色。

Cayman GT4的出現代表著手排變速箱並未在GT車系中絕跡

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發表時間：2015/3/10 3:45

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[車訊]PORSCHE 911：2015日內瓦車展：許911 Targa一個渦輪夢、Ruf Turbo Florio現身

2015日內瓦車展：許911 Targa一個渦輪夢、Ruf Turbo Florio現身｜InCar癮車報

由 Tomi 在週一, 2015/03/09 - 3:00下午發表

問世至今已屆半世紀之久、堪稱車壇經典車款的 Porsche 911，車系內除了Coupe雙門硬頂與Convertible敞篷車型之外，Targa開頂車款更是深受許多車迷所喜愛，因此Porsche原廠也在2014年底特律車展中、讓自1965年推出後便大受歡迎的 911 Targa再現車壇…

只是相較於車系內其他車型、Porsche原廠硬是只讓911 Targa搭載著自然進氣動力，因此堪稱改造Porsche車款第一把交椅的 RUF便決定改變這個現象，在2015年日內瓦車展中、推出了名為「
Turbo Florio」的新車款，在外觀方面換裝了新式樣的前後保桿、碳纖維材質的前下擾流、側裙、後下分流器等，除了於後葉子板上緣新增兩個進氣散熱孔外，再搭配懷舊造型的小尾翼與加大尺碼的單片鍛造鋁圈，展現出兼具復古風情與性能感受的樣貌。

至於在動力配置方面，從「Turbo Florio」後葉子板的式樣就可猜到其動力心臟來自於 911 Turbo，在經過RUF精心改造及調校之後、讓這具3.8升水平對臥六缸渦輪增壓引擎可爆發出達630hp/6500rpm最大馬力及84.2kgm/3000rpm峰值扭力，搭配六速手排或七速PDK雙離合器變速箱、並可選擇採用傳統後輪驅動或四輪驅動系統，造就出330km/h的性能實力！