看991世代911 GT3 RS在德國Hockenheim賽道的表現～｜InCar癮車報

這是Sport Auto的編輯Christian Gebhardt、不久前駕著最新991世代的Porsche 911 GT3 RS在德國Hockenheim賽道的表現～

Prototyp Production 初試啼聲，Porsche 911 Turbo S馬力躍升6字頭！｜InCar癮車報

新成立的德國改裝廠 Prototyp Production推出了 Porsche 911 Turbo S的升級套件。

升級從大家最重視的動力開始講起，911 Turbo S原廠搭載3.8升渦輪增壓缸內直噴6缸引擎，輸出560匹馬力、71.4 kg-m扭力（overboost的狀態下可以榨出76.5 kg-m扭力）；在經過改裝之後，輸出大幅提升至604匹馬力、83.7 kg-m扭力，馬力躍升6字頭。

原廠的輪圈也被替換為NEMESIS Limited Edition 50限量版21吋鋁圈，並且搭配Michelin Pilot Super Sport跑胎，尺寸為前245/30 ZR21、後305/25 ZR21。除此之外，它還具有特製的不鏽鋼排氣系統。關於內裝，該廠沒有特別提供圖資，但根據他們的說法，他們用了些許消光碳纖維飾板來提升整體質感。

Source: Prototyp Production

圖片來源：Porsche

偏執改裝的車迷對動力的追求向來是無止境的，即便擁有了像《Porsche 911 Turbo S》如此性能強悍的車款仍無法滿足，要不了多久就會興起改裝的慾望，既然這樣今天不妨先來看看Prototyp Production開出的菜單，說不定看完之後菜還沒上桌，口水就已經流了滿地…。

圖片來源：Porsche

去年才成立的德國改裝廠「Prototyp Production」是從改裝Lamborghini車款起家，專精的項目包括輪圈的訂製設計、發燒級音響及碳纖維改裝件的開發，以及動力性能的升級，而這次的對象《Porsche 911 Turbo S》主要針對的部分是輪圈及動力改裝，車身則大致保留「991」世代原汁原味的設計。

圖片來源：Porsche

為了徹底壓榨車尾那具輔以渦輪增壓及缸內直噴技術的3.8升水平對臥六缸汽油引擎，Prototyp Production的引擎調教部門又重新優化了供油電腦的輸出曲線，並且安裝雙閥門設計的運動型不銹鋼排氣系統，完成改裝後測出604hp的最大馬力，最大扭力則出乎意料來到83.64kgm，比起原廠71.4kgm足足增加了12.24kgm之譜，也比超增壓模式的76.5kgm來得高。

圖片來源：Porsche

除此之外，全車外觀的視覺主軸都來自於足下那四只由LOMA代工的21吋NEMESIS輕量化鍛造鋁圈，並且搭配前245/30 ZR21、後305/25 ZR21規格的Michelin Pilot Super Sport高性能胎，金黃的塗裝配上雪白的車色也算是相當搶眼的組合，小小彌補了沒有空力套件加持的缺憾。至於內裝部分，Prototyp Production表示會加入大量碳纖維材質來營造戰鬥氛圍，但是目前沒圖沒真相，希望消息不要是空穴來風才好…。

圖片來源：Porsche

看到這組黃金輪圈突然想到搭在Porsche Exclusive客製化部門上次推出的911 Turbo/Turbo S香檳金空力套件應該也不錯….。

減重才是王道　Porsche的下個GT和RS車型將會更輕盈｜InCar癮車報

正如俗語所說的，權力導致腐化。多少匹馬力才算是太多了呢？當 Porsche（保時捷）的GT部門負責人Andreas Preuninger最近與Carmagazine的Ben Barry聊到汽車時，他暗示，下一代Porsche不會加入馬力的競賽。他說，下一代高性能GT和RS車型將專注於更多的輕量化，而不是更強大的動力。

Andreas Preuninger說："我不是一個再大一點，再大一點，再強一點，再強一點，一味崇尚大馬力，怪獸級動力的信徒。以我個人的口味來說，大約500匹馬力左右就夠了，因為700-800匹馬力，或是更大時，就必需要更大更強的煞車系統，更堅固的底盤與懸吊，使車輛變得越來越重。"

他接著說，注重"馬力/重量"比的數字要比為每一代車型增加50匹馬力還更有意義。不過，他也承認，新一代的高性能車型在動力上還是要比前一代多，這樣才能滿足及不流失客戶。Andreas Preuninger也說到，未來的 911 GT3將會有一個自然進氣的引擎以及手排變速箱。

[Source：carmagazine]

圖片來源：Porsche

為了慶祝2014年重回國際知名賽事Le Mans耐力賽，Porsche原廠特地在近期推出了由（Porsche Exclusive）特別打造，全球僅限量80輛的《Porsche 911 S Martini Racing Edition》車型，並採用Martini Racing塗裝為特色主題，結合了早在1970年的917車款與935「Moby Dick」車款於Le Mans賽場中曾拿下光輝佳績，因而為此次限量車款的主要特色，且突顯出它不凡稀有的身價喔！

圖片來源：Porsche

圖片來源：Porsche

這輛《Porsche 911 S Martini Racing Edition》外觀部分，則是提供了黑色與白色兩種塗裝，為了強調Martini Racing的獨特性，原廠在車頂、行李廂蓋、尾翼與車體兩側接採用特別設計的藍/紅飾條來點綴，另配上固定式的導流尾翼及20吋霧面鉑銀色Carrera S輪圈，不僅展現出跑車氛圍的特質，且能彰顯獨一無二的身分地位。

圖片來源：Porsche

性能輸出方面，911 S Martini Racing Edition搭載了3.8升水平對臥六汽缸引擎，可達到最大馬力約400hp的強悍體質，結合了其品牌引以為傲的PDK變速系統後，可將車輛從靜止推動到100km/h僅需4.1秒，且極速更能獲得302km/h的境界，對於許多性能車迷來說，應該已敷使用了吧！

圖片來源：Porsche

圖片來源：Porsche

車內部分展現了「911 Carrera S─Martini Racing Edition」的獨特風範，除了有其字樣的不鏽鋼門檻踏板外，還有專屬徽章來顯示獨特的氛圍。此外，原來採用SportDesign方向盤、跑車計時套件、電動調整跑車座椅、跑車級排氣系統與動力轉向升級系統等，皆以標準配備提供給車主享受。不過，台灣Porsche總代理永業爭取到兩輛配額引進台灣，建議售價以新台幣755萬起，有興趣的車迷們趕快至展示中心詢問看看。 　

「限量」可是相當強大的，有興趣的車迷若不加快腳步，就很難搶到如此珍貴的紀念車款唷！

全台唯二的經典賽事榮耀！PORSCHE 911 Carrera S Martini Racing Edition 755萬元起

不斷為PORSCHE旗下車型融入多變風格打扮的原廠客製化部門PORSCHE Exclusive，為了慶祝原廠於2014年時再度重返Le Mans 24小時的耐久賽事活動，為了讓全球車迷也能有機會與PORSCHE一同共襄盛舉歡慶這難得的榮耀，在原廠的要求下，PORSCHE Exclusive不僅特別針對旗下暢銷經典車型911 Carrera S注入獨特的〝Martini Racing Edition〞身分，更以全球限量的方式打造出僅80輛的911 Carrera S Martini Racing Edition特仕車型。 如今，PORSCHE台灣總代理「永業集團」為了讓國內層峰性能買家也能一嚐這股源自品牌所訴求的性能精隨，更特別向原廠爭取了兩款外觀上各自有著一黑、一白色調搭配的911 Carrera S Martini Racing Edition特仕車型，且在基本售價方面，兩款車型也各自有著755萬元的起跳報價。 不同於一般常見的911 Carrera S，在經典專屬的Martini Racing Design塗裝點綴之下的911 Carrera S Martini Racing Edition，不僅由車頭完整貫穿至車頂、車尾的擾流尾翼，即便是車身側裙上也不忘融入Martini Racing Design的招牌藍/紅飾條塗裝，除了醒目的塗裝打扮外，車身外觀更不外以專屬的「Aerokit Cup」空力套件、前擾流群板與固定式尾翼作為主要搭配；另外，四輪部分在以20吋霧面珀銀色輕量化鋁圈的穿搭下，更將911 Carrera S的運動風格凸顯地一覽無遺。 而911 Carrera S Martini Racing Edition的改變也不僅侷限在外觀上的呈現，在打開車門後，不僅隨即能在不鏽鋼材質的迎賓門檻上，看到閃爍著紅色氣氛燈的〝911 Carrera S Martini Racing Edition〞字樣，同時與車色相呼應的內裝套件與鞍座飾板，更不忘以Martini Racing Edition專屬徽章相呼應；另外，SportDesign方向盤、跑車計時套件、電動調整跑車座椅附記憶功能、跑車化排氣系統與動力轉向升級、Audio System CDR Plus音響升級系統、定速巡航系統、BOSE環繞音場系統、六片CD/DVD自動換片機與行動電話藍芽系統等，皆為911 Carrera S Martini Racing Edition的標準配備。 以Martini Racing為主題打造的911 Carrera S Martini Racing Edition，儘管動力方面採用原本的排氣量3.8L水平對臥六缸引擎，不過那高達400hp的最大馬力，透過電光石火般的七速PDK雙離合器變速箱的搭配，特別是在Sport Plus的模式下，更可讓911 Carrera S Martini Racing Edition於4.1秒內完成0-100km/h的加速表現，極速更上看302km/h。 值得一提的是，除了全台限量兩款的911 Carrera S Martini Racing Edition特仕車型之外，為了讓車迷能有機會在日常生活也能享受源自PORSCHE獨特的性能元素，原廠也推出融合Martini Racing Design的旅行箱，以及電腦包配備。

這才是對手！看Mercedes-AMG GT S對決Porsche 911 Turbo｜InCar癮車報

在英國威爾斯西北方小島上的Anglesey賽道捉對廝殺、精采！

Porsche 911 + 水平對臥八缸引擎 = 不可能 ？｜InCar癮車報

VW集團動力部門負責人Heinz-Jakob Neusser宣布，不打算開發水平對臥八缸引擎在未來的 Porsche 911上。

在接受英國雜誌媒體Autocar採訪時，Neusser承認他曾考慮過水平對臥八缸引擎、它甚至到達了前期開發階段，但該企劃最終不了了之。他接著指出，這樣的引擎設計可能會達到5.0升的排氣量，這對以往設計高轉速水平對臥六缸的911而言「似乎有點太大」了。

Heinz-Jakob Neusser表示，隨著911陣容漸漸採用渦輪增壓技術，Porsche在設計引擎上提升了相當大的自由度。改款後的911將於9月份舉行的法蘭克福車展上亮相，將帶來新的引擎組合，其中包含了水平對臥渦輪增壓六缸引擎（它將取代現行的自然進氣引擎）。

預計新一代Porsche 911將於2018年的某個時候推出。

Source: autocar.co.uk

還是六缸的搭配最對味，PORSCHE屏除讓911搭載八缸水平對臥引擎的計畫

談到德國跑車品牌PORSCHE近年來的發展，不僅十足讓人嗅見他在車壇上想佔據各級領域的強勢野心，其廣泛的程度更從市售車的範圍，一路拓汲到WEC賽場上的領域，且除了全新車款的研發之外，為了讓旗下車型動力能有著多元的變化，PORSCHE也不斷地在引擎部分的開發下足另一番功夫；不過，倒也不見得所有的變化都能如所有車迷所願，特別是未來即將改款的911車型，就有可能不會搭載水平對臥八缸的引擎。 雖然PORSCHE過去因針對現行的水平對臥六缸引擎在開發上，如果不是藉由擴缸，或加大排氣浪等技術的話，似乎仍是無法改變目前的馬力限制框架，因此，使得PORSCHE萌生了有意為911車型搭載全新的八缸水平對臥引擎計畫；但這樣的想法，恐怕會被母集團VW給狠狠地中斷喊卡，並且最終仍維持在概念的情況。 而針對母集團無意放手讓PORSCHE開發水平對臥八缸引擎的計畫，身為VW集團負責動力編成老闆一職的Heinz-Jakob Neusser，也做出聲明回應，雖然我們內部確實有考慮要開發這具水平對臥八缸引擎，且我們也已經踏上第一步的開發階段，不過這項計畫最終可能會被迫取消；而其中主要的原因，不外乎是汽缸數變多的情況下，排氣量雖然提高到5.0L，不過也可能會沒辦法塞進911那狹小的引擎室裡，所以我們還是會讓往後的911車型維持在高轉速狀態的引擎動力搭配。 雖然無法預見搭載水平對臥八缸動力的911不免讓人感到可惜，不過值得一提的是，即將在今年法蘭克福車展上現身小改款的911，在排氣量調降增加全新的渦輪增壓輔助之後，不僅將帶來更人眼睛為之一亮的表現，就連最大馬力輸出也有望跟著大幅提升；至於，小改款後的911外觀又將有何令人耳目一新的視覺改變，不妨也就讓我們先好好期待一下。